Quel Russe n'aime pas conduire vite ? Et la conduite rapide dans notre tradition est inextricablement liée à la troïka russe. Il peut atteindre des vitesses allant jusqu'à soixante kilomètres par heure, ce qui est inaccessible pour n'importe quel harnais au monde.
Le mystère de l'apparence
Quand est apparue la troïka russe ? Les historiens disent qu'au début du XVIIIe siècle, lorsque le harnais de la troïka commença à être utilisé par le service de courrier royal. Cependant, étant donné que dans la Russie conservatrice, toute innovation était parfois « infusée » pendant des siècles avant d'entrer dans la « production de masse », cette date soulève quelques doutes. Il existe une version selon laquelle la troïka aurait été empruntée par les services gouvernementaux à des cultes secrets du « cheval » dédiés au prophète Élie, qui sont pratiqués depuis des temps immémoriaux dans certaines régions du nord de la Russie. Chaque année, le jour d'Élie, des courses de chevaux rituelles étaient organisées en troïkas, qui symbolisaient le « char de feu et la brigade des ardents » qui transportaient Élie au ciel. S'écraser pendant « l'ascension » était considéré comme une manifestation de la Grâce : on disait : « Ilya l'a emmené au paradis ».
Unicité
L'innovation de la troïka était que tous les chevaux couraient à des allures différentes. Korennik - cheval de centre- galopaient au trot, et les chevaux attachés les plus légers galopaient en penchant la tête sur le côté. Cette combinaison " puissance», où les harnais, attachés au cavalier avec des lignes, semblaient « porter » le cavalier, visait à ce que les trois chevaux se fatiguent plus lentement, tout en maintenant une vitesse élevée.
Vitesse
La troïka était capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 60 km/h. Aucun harnais au monde ne pourrait atteindre un tel résultat. Il y a une telle histoire. À l'époque de Catherine II, l'empereur autrichien Joseph arriva en visite à Saint-Pétersbourg. L'Impératrice entreprit d'émerveiller l'invité de marque et de le conduire en troïka. Le cocher le plus audacieux fut amené au palais, à qui Catherine demanda : « Dans trente-six heures, emmènerez-vous l'empereur à Moscou ? Le casse-cou répondit à la reine : « Je t'y emmène, maman. » Je ne suis tout simplement pas sûr de pouvoir délivrer son âme. Il reste à ajouter qu'en moyenne, le trajet de Saint-Pétersbourg à Moscou par les routes de correspondance durait deux à trois jours.
Race de cheval
En règle générale, la troïka russe utilisait la puissance de la race de cheval robuste Viatka. Les messieurs riches pourraient se permettre d’exploiter une troïka Trotteurs d'Orel.
Application
Un harnais en trois parties, comme déjà mentionné, était utilisé dans le service de messagerie. À la fin du XVIIIe siècle, la troïka commença à transporter des passagers importants. Au fil du temps, la troïka est devenue un attribut indispensable des mariages et des festivités publiques lors des grandes fêtes.
Décoration
Le harnais en trois parties était forcément richement décoré. Par exemple, au début, l’arcade radiculaire était peinte d’or. Il ne s’agissait pas là d’une simple fantaisie : l’or symbolisait l’éclair qui accompagnait l’ascension du prophète Élie.
Plus tard, les arcs ont commencé à être peints avec des ornements et des sculptures artistiques. De plus, il ne s'agissait pas seulement de décoration : les selliers appliquaient sur le harnais des peintures dites protectrices, capables de protéger la troïka des forces du mal, des animaux sauvages et des voleurs.
"Accordéon Yamskaya"
Si l'arc doré de la racine symbolisait la foudre, alors le tintement des cloches et des cloches accompagné de la troïka était une métaphore des coups de tonnerre. Les gens appelaient cet « ensemble musical » un « accordéon de fosse ». Presque tous les trois avaient un son unique. Fait intéressant, dans certaines régions de Russie, on croyait qu'en montant à bord d'une troïka « bruyante », une personne était capable de se débarrasser des sorts lancés par les sorcières et les sorciers. On croyait que le plus souvent les personnes méchantes causaient des dégâts lors des mariages, c'est pourquoi la promenade des jeunes mariés dans une troïka avec des cloches est devenue un rituel de mariage indispensable.
Près d'un siècle s'est écoulé depuis cette époque, trois chevaux attelés, personnifiant l'âme russe audacieuse, se sont précipités dans les rues des villes russes. Ils sont restés à jamais un symbole national, et le slogan de Nikolaï Gogol : "Quel Russe n'aime pas conduire vite ?"- est toujours d'actualité aujourd'hui.
Visiter des étrangers qui ont vu pour la première fois Troïka russe volant le long du trottoir, ils se figèrent d'étonnement : une telle beauté et une telle vitesse vertigineuse ne pouvaient être vues dans aucun pays au monde. La mémoire de cette équipe célèbre et unique, grâce aux peintures d'artistes, a été préservée jusqu'à ce jour.
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Selon une version, l'idée d'un harnais à trois chevaux aurait été empruntée aux épopées et aux mythes peuples du Nord relatif à Élie le prophète. Depuis l'Antiquité, dans certains villages du nord de la Russie, chaque année, le jour d'Élie, les résidents locaux organisaient des courses rituelles sur des troïkas, symbole du char de feu qui transportait Élie au ciel.
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L'apparition d'un harnais jumelé de chevaux «pour le vol» est devenue une condition préalable à l'apparition d'un triple harnais, qui n'a pas immédiatement pris racine et était extrêmement rare sur les routes russes éternellement mauvaises. Cependant, au fil du temps, la troïka a gagné en popularité et, au tournant des XVIIe et XVIIIe siècles, elle a commencé à être utilisée avec succès à des fins postales, ce qui a considérablement réduit le délai de livraison des envois postaux et des bagages.
Ayant apprécié sa vitesse incroyable, son endurance incroyable, sa grande capacité de charge et sa bonne maniabilité, la troïka a été officiellement légalisée et a commencé à être utilisée non seulement pour la livraison du courrier. Ils transportaient des fonctionnaires, des courriers et des passagers à l'aide de traîneaux, de tarentasses, de chariots et de poussettes. Cependant, la troïka n'a jamais été attelée à des voitures.
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Au centre l'équipe était harnachée"коренника"- сильную и крупную лошадь, которая должна была идти "четкой и быстрой рысью", а по бокам - "присяжных" лошадей, скачущих галопом и изогнувших головы в сторону. Такая расстановка «лошадиных сил» в запряжке давала возможность лошадям развивать головокружительную скорость. Выходило так, что коренника как бы несли за собой пристяжные лошади. Это и было секретом малой утомляемости и огромной скорости русских троек. Ну а ежели удалой кучер хотел немного "полихачить", он пускал коренника в галоп и тогда, казалось, что тройка летит над землей.!}
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Il y a encore une histoire qui raconte que sous le règne de Catherine la Grande, l'empereur Joseph d'Autriche vint en visite à Saint-Pétersbourg. L'impératrice russe, ayant décidé de surprendre l'invité de marque, voulut l'emmener faire un tour à Moscou au sein d'une troïka russe.
https://static.kulturologia.ru/files/u21941/image-03.jpg" alt="Ils l'ont porté.
Et ici, il est temps de rappeler les paroles du classique russe N.V. Gogol, qui a décrit ainsi l'image de la Russie, en la comparant aux « trois oiseaux » : "Не так ли и ты, Русь, что бойкая необгонимая тройка несешься? Дымом дымится под тобою дорога, гремят мосты, все отстает и остается позади... Остановился пораженный божьим чудом созерцатель: не молния ли это, сброшенная с неба? Что значит это наводящее ужас движение? И что за неведомая сила заключена в сих неведомых светом конях?" !}
Sélection de trotteurs pour triple attelage
https://static.kulturologia.ru/files/u21941/0-troyuka-0004.jpg" alt="Troïka russe des trotteurs d'Orel.
Décoration de la troïka russe
La décoration du harnais est un article spécial du culte de la troïka russe, il était donc impossible d'imaginer un guerrier racine sans un arc décoré de dorure. Un peu plus tard, les arcs furent décorés de peintures ou de sculptures ornementales. De plus, cela n'était pas seulement de nature esthétique, mais servait également de talisman contre les forces du mal, contre les animaux sauvages et les voleurs.
Chaque cocher « C » essayait de décorer sa troïka d'une manière inhabituelle, lumineuse et reconnaissable, de sorte que les troïkas étaient uniques. Dans la seconde moitié du XIXe siècle, les arcs dorés ont été remplacés par du cuivre peint, sculpté et incrusté et, à la fin du siècle, ils ont commencé à être peints d'une seule couleur et enveloppés de rubans multicolores.
Troïkas au son des cloches
Au fil du temps, le transport de chevaux a envahi les rues des villes, et depuis les règles trafic n'existait pas, alors pour le triple harnais à grande vitesse, ils ont commencé à utiliser des cloches et des cloches, qui pouvaient être entendues à 2 miles de distance. Cela a permis aux citadins et aux chauffeurs de taxi de dégager la voie à temps pour le « oiseau trois » qui se précipitait rapidement.
Au tout début, ils n'étaient autorisés à être accrochés qu'aux troïkas postales et aux transporteurs transportant des dépêches importantes de l'État. En entendant sonner la cloche, les postiers ont eu le temps de préparer une troïka de chevaux de remplacement afin de ne pas retarder la livraison du courrier urgent. Et un peu plus tard, les troïkas avec des cloches sont devenues très populaires non seulement parmi les chauffeurs postaux.
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L'ère des célèbres troïkas russes a pris fin au milieu du XIXe siècle ; elles ont progressivement été remplacées par le transport ferroviaire et routier dans les zones rurales. Et au début du XXe siècle, l'histoire bicentenaire de la troïka a pris fin, mais elle est restée populaire et indispensable dans les festivités folkloriques traditionnelles.
https://static.kulturologia.ru/files/u21941/0-troyuka-0006.jpg" alt="(!LANG : Festival folklorique.
La popularité des triplés ne connaît pas de limites et évoque toujours un esprit de compétition. C'est pourquoi, à partir de 1840, des compétitions équestres ont commencé à avoir lieu à Moscou, à l'hippodrome. Et en 1911, la troïka russe a été vue pour la première fois en Europe, notamment à Londres lors de l'Exposition universelle. À l'époque soviétique, les équipes de compétition étaient presque toujours composées de trotteurs Orel, incroyablement beaux.
Les troïkas russes constituaient également un précieux cadeau pour les hauts fonctionnaires de nombreux pays. À ce jour, les compétitions auxquelles participent les troïkas russes sont très spectaculaires et populaires.
Il existe de nombreuses choses inimaginables dans le monde qui ravissent par leur aspect exotique.
La troïka des chevaux et tout ce qui s'y rapporte est essentiellement russe et n'a d'analogue dans aucun pays du monde. Un étranger qui est venu en Russie pour la première fois et a vu la troïka russe littéralement figé de stupéfaction.
Et il y avait une raison ! Dans son pays natal, il n'y avait pas d'équipe égale en vitesse et en beauté à la troïka russe.
Une vitesse record, selon les normes d'un attelage de chevaux, de 45 à 50 km/h, a été atteinte grâce à une combinaison particulière d'allures des chevaux. Le cheval central, appelé « cheval racine », démarre au trot rapide, et les chevaux attachés (attachés sur les côtés du cheval racine) galopent et semblent « porter » le cheval racine. Avec des allures aussi différentes, les trois chevaux se fatiguent plus lentement et peuvent maintenir une vitesse élevée pendant longtemps.
Le harnais de la troïka russe est extrêmement rationnel et ne contient aucun détail inutile. Habituellement, pour jouer le rôle d'un cheval racine, un trotteur grand et puissant était choisi, tandis que les chevaux traînants étaient des chevaux plus petits et plus légers qui, en courant, devaient magnifiquement plier le cou sur le côté et vers le bas.
Selon des sources écrites, les premières troïkas russes ont commencé à apparaître dans la seconde moitié du XVIIe siècle. Avant cela, les chevaux étaient attelés un à un, et si plusieurs chevaux étaient nécessaires, alors en file indienne. Ensuite, une équipe en binôme est apparue, un harnais de « décollage » en rangée et, sur sa base, une troïka. Mais l'attelage de trois chevaux d'affilée n'a pas pris racine immédiatement et a été extrêmement rarement utilisé.
Au début du XVIIIe siècle, la troïka est appréciée. Parmi les avantages - grande vitesse, endurance, grande capacité de charge et bonne maniabilité. Grâce à ces qualités, à la fin du XVIIIe siècle, l'utilisation de trois chevaux pour le transport du courrier, des courriers et des passagers fut officiellement légalisée.
Depuis, trois chevaux transportent au gré de la brise des traîneaux, des charrettes, des chariots et des tarentasses. La première moitié du XIXe siècle fut la période du véritable apogée de la popularité de la troïka russe. Selon les étrangers, elle personnifiait l'âme russe audacieuse et devenait un symbole de la Russie.
L'ère des célèbres troïkas russes a pris fin lorsque les transports hippomobiles ont remplacé chemin de fer et les voitures. À partir du milieu du XIXe siècle, les trains ont commencé à déplacer la troïka russe des routes postales vers les zones rurales. Le XXe siècle a mis fin aux deux siècles d'histoire de la troïka - elle a perdu son importance nationale, mais a néanmoins conservé sa popularité en tant qu'attribut invariable des fêtes folkloriques.
La troïka russe s'est toujours distinguée par une abondance de décor. Chaque élève « C » cherchait à s'assurer que son « C » était le plus brillant et le plus reconnaissable.
Les pinces en bois des pinces étaient recouvertes de peintures et de sculptures, et le cuir des selles, harnais, brides et shorts était décoré de gaufrages et d'un ensemble métallique de pièces moulées de formes diverses. Les alliages de cuivre avec du nickel ou du zinc, le cuivre argenté et, dans les harnais plus riches, l'argent étaient le plus souvent utilisés. Des pompons brillants étaient attachés aux brides et aux harnais.
À peine un résident début XIX des siècles auraient pu imaginer la troïka russe sans le fameux arc korotnik. Cette partie la plus importante du harnais était richement décorée de figures géométriques sculptées et peinte avec de la peinture dorée pour qu'elle scintillait au soleil et soit visible de loin. Plus tard, de fins motifs graphiques noirs ou rouges et des motifs floraux ont commencé à être dessinés sur « l’or ».
Dans les années 60 du 19ème siècle, les arcs dorés ont été remplacés par des arcs pittoresques - ils étaient peints de roses rouges, de grappes de raisin bleues et d'herbes vertes. Les arcs pittoresques n'étaient pas moins brillants que les arcs dorés.
La mode des grandes roses est passée à la fin du 19ème siècle. À cette époque, l’arc était devenu plus fin, il y avait donc moins d’espace pour peindre. Les dessins sont devenus plus petits, plus colorés et, au fil du temps, les arcs ont commencé à être peints d'une seule couleur ; dans des cas particuliers, des arcs unicolores étaient entrelacés avec des rubans colorés.
Les transports hippomobiles remplissaient les rues de la ville, il n'y avait pas de règles de circulation en tant que telles et il était nécessaire de résoudre d'une manière ou d'une autre le problème de l'information des employés de la poste de l'arrivée de la troïka postale afin qu'ils puissent préparer un quart de travail pour les chevaux fatigués.
À cette époque, le klaxon postal était largement utilisé en Europe occidentale, mais cet appareil n'a pas pris racine en Russie, bien que Pierre Ier ait publié un décret sur son utilisation par les services postaux.
Les cochers, selon la vieille habitude russe, avertissaient de leur apparition en sifflant et en criant, malgré les amendes et les coups. Ainsi, le klaxon postal est devenu l'emblème de la poste russe, mais le rôle du dispositif de signalisation a de nouveau été attribué à une invention russe - la cloche en bronze. Il était étroitement attaché à la partie médiane de l'arc au-dessus de la tête de la racine de la troïka avec une ceinture en cuir brut.
À partir de la fin du XVIIIe siècle, la sonnerie d'une cloche signalait l'approche d'un « oiseau à trois » à trois kilomètres de distance, de sorte que les piétons et autres voitures savaient qu'ils devaient immédiatement ouvrir la voie à un coursier ou à un chariot postal se précipitant à toute vitesse. vitesse. En outre, une telle alerte précoce a considérablement réduit le temps nécessaire pour réatteler les chevaux à la gare - le personnel a eu le temps de se préparer à l'arrivée de la troïka.
L’expression classique « Quel Russe n’aime pas conduire vite ? » est depuis longtemps ancré dans le lexique populaire. Cependant, personne d'autre ne monte de troïkas à l'exception de notre homme. Pourquoi?
Dans un champ blanc une troïka se précipite
Conduisez si vite que cela vous coupe le souffle. Parcourez les étendues de notre Russie natale, haletant de plaisir. N'est-ce pas le plus grand plaisir ! La troïka à chevaux est donc un moyen de transport très rapide. Il est capable d'atteindre une vitesse de 60 km/h. D’où vient un principe de harnais aussi étonnant ? Quand la troïka est-elle apparue dans Rus' ?
Les historiens affirment que cela s'est produit à l'aube du XVIIIe siècle, avec le développement des services postaux et de messagerie. Cependant, si l'on considère que notre peuple est toujours « exploité depuis longtemps », l'apparition soudaine d'un nouveau moyen de transport est peu probable.
Il existe une version selon laquelle le triple harnais aurait été «volé» (ou espionné) et le vieux culte russe du prophète Élie, caractéristique des régions du nord. Après tout, c’est le jour d’Elie que furent organisées les courses de masse en troïkas équestres. Ce harnais symbolisait le « char de feu » qui transportait le saint au Ciel. C'est pourquoi les accidents pendant les courses étaient considérés comme une bénédiction. Les vieillards les accompagnaient en disant : « Élie l’a emmené au ciel ».
Caractère innovant de l'invention
Trois n'est pas seulement un principe de combinaison, mais une innovation à part entière. Qu'est-ce que c'était ? Oui, dans la mesure où chaque animal se déplaçait avec sa propre démarche. Celui du centre (racine) - uniquement au trot, et ceux de côté (remorques) - uniquement au galop, tournant la tête vers l'intérieur différents côtés et faisant entièrement confiance au trotteur central.
La combinaison étonnante était que les animaux conservaient leur propre force. Korennik a donné le ton et les gars de l'équipe l'ont « porté ». De cette façon, les chevaux étaient moins fatigués et la vitesse était impressionnante.
Vitesse de déplacement
60 km/h est une vitesse assez respectable, surtout autrefois. Aucune équipe (solo ou duo) ne pourrait parvenir à un tel résultat. Et si elle y était parvenue, les animaux seraient certainement morts de fatigue.
Il y a une telle histoire. À l'époque de Catherine, le roi autrichien Joseph arriva dans la capitale. Mère a décidé de l'impressionner avec les traditions russes et lui a proposé de l'emmener faire un tour en troïka.
Le plus audacieux des cochers locaux fut convoqué au palais. L'Impératrice lui demanda : « Livrerez-vous l'invité à Moscou dans un jour et demi ? A quoi il répondit : « À l'ordre, maman ! Nous ne pouvons que perdre notre âme en chemin. À propos, la route vers Moscou prenait à cette époque 2-3 jours sur les routes de transfert.
Race
Pour la troïka, en règle générale, des chevaux robustes de Viatka étaient utilisés. Les trotteurs d'Orel faisaient partie des équipes des riches. Tout dépendait du degré de richesse. Toutefois, la tradition était un facteur important. Et qui voudrait expérimenter une race s’il y a un risque de mourir de froid dans les champs si les mauvais chevaux meurent ?
Comment la troïka a été utilisée
On pense que la première utilisation de la troïka concerne le service de messagerie. À la fin du XVIIIe siècle, des équipages de passagers font également leur apparition. Certes, ils n'étaient pas très courants, ils transportaient des personnes importantes et une cargaison précieuse.
Peu à peu, les mariages ont commencé à « voler » en troïkas. Les célébrations sans équipes décorées de manière festive étaient considérées comme médiocres. On peut en dire autant des festivités nationales.
Comment les détails ont été décorés
Une décoration riche est une condition indispensable. L'arc racine était souvent peint de dorure. Bien que les gens ordinaires ne l'aient pas compris et l'aient considéré comme prétentieux. Après tout, l’or était traditionnellement associé à Élie.
Plus tard, des sculptures et des ornements élaborés ont commencé à apparaître sur les arcs. La même chose s'appliquait aux oeillères pour chevaux. Des signes d'amulettes ont été placés sur eux afin que Dashing ne gâte pas le bétail, ne l'égare pas, ne le tue pas ou ne l'attire pas dans le fourré.
"Accordéon Yamskaya"
Une partie obligatoire de la décoration du harnais était les cloches sous l'arc de la racine. Leur sonnerie symbolisait le tonnerre d'Elie le prophète. Des cloches spéciales ont été assemblées et l'ensemble a été appelé « accordéon yam ». Et chacun des trois avait le sien, avec un son mélodique unique.
Il est à noter que dans un certain nombre de régions russes, il existait une pratique consistant à se débarrasser des « sorts de sorcière ». La « troïka de haut niveau » y a contribué. C'est pourquoi une conduite bruyante accompagnée de cloches est devenue un attribut obligatoire de chaque mariage russe.
La Troïka russe - l'équipe nationale russe de chevaux et, en même temps, le symbole de notre pays sous la forme familière aux Russes est apparue pour la première fois au milieu du XVIIIe siècle.
La Troïka russe - l'équipe nationale russe de chevaux et, en même temps, le symbole de notre pays sous la forme familière aux Russes est apparue pour la première fois au milieu du XVIIIe siècle. Comme l’écrivaient les journaux de l’époque, la troïka était le produit des énormes distances et des routes laides de la Russie. Le courrier hippomobile de l'Empire russe avait besoin d'une équipe légère et rapide pour parcourir de grandes sections du trajet entre les gares postales hippomobiles à une vitesse acceptable. Un attelage de deux chevaux de type européen s'est avéré peu utile pour les longs voyages à travers les terres vierges russes. Trois chevaux tiraient beaucoup plus rapidement un fourgon postal ou une charrette noble. La troïka s'est avérée universelle : en été, la charrette était placée sur des roues, en hiver, sur des patins. Dans les territoires de Russie où la neige reste pendant plus de six mois, les troïkas sur luge étaient particulièrement populaires. Comme toute autre grande tradition, la pratique du triple équitation est arrivée jusqu'à nos jours et n'a subi que des changements mineurs en plus de deux siècles. Les modèles de voitures trois pièces ont évolué au gré des modes et des goûts, mais le principe de l'attelage et les principaux éléments du harnais restent inchangés.
Celui du milieu du trio, comme on l'appelle aussi, le cheval racine, est attelé en premier, tout comme dans la version à un cheval : en deux flèches avec un collier, une selle et un arc. Le conducteur racine supporte la charge principale : il détermine le sens de déplacement du harnais, accélère en ligne droite et empêche l'équipage de rouler sur les pentes. Les deux autres chevaux sont des harnais (en trio, ils sont harnachés sur les côtés à l'aide de pinces ou de shorts avec des lignes qui sont fixées à des rouleaux spéciaux placés sur les crochets de la charrette) qui aident le rootman à déplacer la voiture et à la manœuvrer. Lorsqu'il monte rapidement avec l'allure correcte, le cheval racine court au trot allongé et rapide, tandis que les chiens attachés galopent. Parfois, pendant l'hiver enneigé, alors qu'elle roulait sur des routes enneigées, la troïka était parfois attelée dans un train - piste après piste.
Le cocher de la troïka contrôle les chevaux à l'aide de quatre rênes - de longues rênes en cuir ou en tresse. Le conducteur contrôle le conducteur avec deux rênes centrales. Il y a une rêne chacun pour les chevaux attachés qui, au galop, se déplacent ensemble - les cous de « cygne » sont pliés dans le sens du mouvement de la troïka. C'est cette flexion frénétique des attaches, la puissance indomptable de la racine qui crée l'illusion du vol d'un oiseau mythique à trois têtes.
Nulle part dans le monde, à l'exception de la Russie, il n'y avait une équipe aussi merveilleuse. Un projectile de transport rapide et un « instrument de musique » à la fois. On sait qu'autrefois la troïka s'appelait l'accordéon igname. Et chaque cocher y jouait à sa manière. Chaque sangle, chaque élément du triple harnais était agrémenté d'ensembles de grelots, hochets et clochettes différents. Des sonneries et des cliquetis avertissaient les piétons de l'approche rapide de la troïka. Mais même une chose aussi utilitaire qu’un signal d’avertissement a nourri l’imagination russe. La musicalité de la troïka dépendait de leur sélection. Sous l'arc peint, il peut y avoir de un à trois soi-disant. Cloches "Valdai", dont la sonnerie s'entend à plusieurs kilomètres. Ils étaient également montés sur la selle du porte-greffe. De plus, les cloches de selle pouvaient être à un, deux ou trois anneaux. Il était équipé d'un harnais et de cloches (cloches sphériques avec un tir à l'intérieur). Ils étaient posés sur des lassos, des colliers, des sautoirs ou des garnitures marquetés. Chaque troïka avait son propre son.
Le décor de la troïka était riche. L'équipage du soi-disant type "comte" - une tarentasse à ressort avec un dessus en cuir ou un traîneau à passagers avec un auvent en forme d'ours. Le harnais en cuir était brodé de chaînes argentées et de rosaces artistiques, d'étoiles, de pompons en cuir ou de pinceaux. Avec l'arc et les tiges, la principale partie fonctionnelle du harnais en trois pièces est le collier. Cet objet a été amélioré au fil des siècles. Les parties en bois du collier sont généralement en saule ou en orme, doublées de cuir souple et de feutre et représentent les deux moitiés d'un ovale ouvert. Partie supérieure Le collier, comme une pince, est relié de manière ferme et flexible à des ceintures, et les extrémités inférieures sont libres et ne sont tirées ensemble sur l'encolure du cheval qu'après que le collier, l'arc et les tiges soient attachés avec des tirettes de ceinture. Grâce à l'effet élastique de l'arc et à la liaison hippomobile, le frottement traumatique du collier sur le cou et les épaules du cheval est considérablement réduit, notamment lors de la conduite sur des routes cahoteuses.
Les chevaux d'une troïka sont le plus souvent sélectionnés par couleur, conformation et sexe. Les trotteurs Oryol gris pommelé semblent les plus avantageux du trio. Ce sont de grandes dimensions, de couleur élégante et chevaux fringants- un type de harnais prononcé. Les trotteurs Orel ont un bien développé cage thoracique, corps long, membres pas toujours assez secs, souvent de gros sabots. La crinière et la queue sont épaisses et longues. Parmi les habitants d'Orel, seulement la moitié sont gris, beaucoup sont noirs et bai, mais les rouges sont extrêmement rares. Au cours des dernières décennies précédant la crise et l'effondrement de Rosplemkonzavod, la race des trotteurs Oryol a sensiblement progressé en agilité.
Les épreuves de chevaux commencent à l'âge de 3 à 4 ans pour les chevaux de racine et de 2,5 à 3 ans pour les chevaux d'arrimage. L'introduction et l'entrée des chevaux s'effectuent d'abord à cheval : trois cavaliers montent côte à côte et effectuent les manœuvres en même temps. Puis, petit à petit, tous trois s'habituent au harnais et au transport. L'amélioration des qualités de conduite et de la maniabilité d'un trois sport moderne peut durer jusqu'à dix ans. Le Korennik doit être plus grand et 5 à 10 cm plus haut au garrot que les chevaux traînants, et avoir une structure corporelle correcte et un caractère équilibré. Les liens doivent reconnaître le leader à la racine. Les courses de chevaux de la Troïka ont toujours été extrêmement populaires en Russie, surtout en hiver. Les chroniques historiques ont conservé une description de courses similaires sur la glace de la rivière Moscou en 1880 : " Chemin de glaceétait entouré d'une clôture en bois et une immense plate-forme pour les spectateurs a été construite à proximité. La plate-forme, le talus et les deux ponts sous lesquels couraient les troïkas étaient remplis d'une foule de passionnés de courses de chevaux. Un cri assourdissant provenant de centaines de milliers de bouches retentit alors que le trio gagnant franchissait la ligne d'arrivée. »
En 1956, les triples compétitions selon les règles pré-révolutionnaires modifiées ont repris à Moscou au VDNKh et à l'Hippodrome central de Moscou. L'une des triples compétitions traditionnelles a eu lieu lors du festival d'hiver russe à Moscou. En équitation artistique, les troïkas étaient conduites uniquement par des cochers-cavaliers. Plus tard, lors des courses de vitesse, s'y ajoutèrent deux conducteurs-passagers, qui contrôlaient les harnais. Extérieur des chevaux et apparence l'équipage, la perfection de l'entraînement, la cohérence des actions de la troïka et du cocher lors du dépassement des figures particulières de l'équitation, l'agilité en course sont évalués sur un système de 10 points. Les chevaux sont jugés selon leur couleur et leur corpulence, bien que les différences entre les races soient autorisées.
Les courses à trois se sont particulièrement développées dans la région de Tambov de 1955 à 1967. A cette époque, plusieurs troïkas sont créées à l'hippodrome régional de Tambov, qui se rendent régulièrement à des compétitions dans la capitale. L'hippodrome de Tambov est devenu célèbre grâce aux troïkas russes qui ont participé aux compétitions à l'hippodrome central de Moscou, en spectacles de démonstration au IVe Festival mondial de la jeunesse et des étudiants à Moscou et au XXe été Jeux olympiques. Dans les années 50, lors d'une de ces super-célébrations métropolitaines, un histoire incroyable digne de la plume d'un romancier. Au VDNKh, dans le pavillon de l'élevage de chevaux, un luxueux trio de trotteurs Orlov de Tambov a été exposé. Il a été maîtrisé par les triples maîtres de l'hippodrome régional de Tambov Nikolai Aleksandrovich Isaev (représentant de l'une des plus anciennes dynasties équestres de Russie) et Ivan Vasilyevich Ustinov. N.S. a parcouru Moscou avec ce trio de trotteurs russes blancs comme neige. Khrouchtchev avec son invité étranger, le milliardaire Cyrus Eaton. La beauté en trois pièces a ravi l'invité américain et lui a finalement été offerte en cadeau. En 1966, une troïka grise de trotteurs Orlov de Tambov sous le contrôle de F.M. Soukortseva a gagné médaille d'or gagnants des concours pan-syndicaux au VDNKh à Moscou. Et l'année suivante, lors du défilé solennel à l'occasion du 50e anniversaire du pouvoir soviétique, à l'invitation du ministère de la Défense, la région de Tambov était à nouveau représentée par quatre pieds gris attelés à un chariot mitrailleux.
Après une longue pause en 1998, un trio de trotteurs de la région de Tambov (Khrustal, Osiris, Osnovnoy) a participé à l'ancienne forme de compétition de chevaux d'attelage, la course de la troïka, relancée à l'Hippodrome central de Moscou. L'auteur qui s'est classé parmi les trois premiers était entraîneur célèbre Firs Mikhailovich Sukortsev, maître cavalier principal de la ferme équestre de la distillerie Volkovsky. Outre l'équipe de Tambov, les troïkas de l'Hippodrome central de Moscou, du 1er haras de Moscou, ainsi que les équipages de Kostroma, Orel et Yaroslavl ont participé aux démonstrations. Auparavant, dans les années 60, les triples compétitions comportaient des tests de bon mouvement (trot avec le bon geste, galop, précision de l'arrêt, etc.), coordination de l'équipage et des chevaux, équitation de figures et tests d'agilité à trois avec conducteurs-passagers (ils contrôlaient les chevaux attachés). Sur la base de la somme des points, la commission d'experts a déterminé le gagnant. Cette fois, les organisateurs de la course se sont limités aux passagers à cheval, figure de conduite et un test de vitesse. Comme prévu, en équitation artistique, les Moscovites les mieux préparés ont forcé les Tambovites à « ramasser des fers à cheval ». Dans ce type d'épreuve, la réussite dépend en grande partie de l'habileté du cocher-cavalier qui, contrairement à l'épreuve de vitesse, où il est assisté de deux conducteurs-passagers, évolue en solo. Des problèmes domestiques mineurs se sont fait sentir. Cependant, l'impression générale de l'extérieur de la troïka grise de Tambov s'est avérée plus que favorable.
On ne peut qu'envier la persévérance et l'altruisme de la direction de la distillerie Volkovsky, qui met tout en œuvre pour faire revivre les traditions d'élevage de chevaux dont la terre de Tambov était autrefois riche. Ces traditions sont désormais chères : un phaéton avec un dessus en cuir, correspondant au modèle comtal pré-révolutionnaire, coûte 40 000 roubles, un harnais fixé - 11 000, un trotteur de race pure - à partir de 7 000 roubles. Les habitants de Tambov rendent hommage et gratitude aux personnes qui n'épargnent aucun effort ni aucune dépense dans la lutte pour l'honneur de leur terre natale. Ce n’est pas suffisant, oh combien pas assez, juste de voir un trois. Il faut voir, entendre et surtout ressentir, assis dans la voiture, son envol incomparable dans le merveilleux carillon du bronze chantant, le grondement des sabots et le sifflement du vent. Seule l’oreille la plus sensible peut percevoir le murmure de l’herbe et le bruissement des feuilles dans ce puissant orchestre.
