"Flèche Rouge" - train numéro 001A/002A, qui est l'un des moyens de transport les plus confortables et les plus rapides de Russie. Le train circule tous les soirs sur la route Moscou-Saint-Pétersbourg et retour.
L'anniversaire du véritable symbole du chemin de fer est le 10 juin 1931. Depuis lors, ce train unique a continué à occuper des positions élevées et s'est également distingué par un excellent service. "Red Arrow" est une légende vivante de RJ.
A propos du train Red Arrow : description, caractéristiques
Les voitures rouge foncé n'ont pas toujours été ainsi ; au début de son existence, la Flèche Rouge se distinguait par des nuances de bleu. Le changement de marque n'a eu lieu qu'en 1962, lorsque la palette de couleurs a subi des changements spectaculaires. Le premier train de marque en URSS différait des autres en ce qu'il comprenait une voiture de classe SV. Sur à l'heure actuelle La Flèche Rouge reste l'un des rares véhicules ferroviaires à conserver son nom et ses couleurs uniques.
"Flèche rouge"
Le train de marque circule quotidiennement toute l'année. Deux trains circulent sous la traction d'une locomotive électrique EP-20. Les numéros de wagon sont toujours les mêmes. En provenance de Saint-Pétersbourg, la première voiture est située près de la tête du train électrique, et en provenance de la capitale Fédération de Russie- vice-versa. Une caractéristique importante du train est le fait qu'à son départ de Saint-Pétersbourg, la chanson « Hymne à la Grande Ville » est jouée et à la sortie de Moscou, la composition musicale « Moscou » d'Oleg Gazmanov est diffusée.
Caractéristiques des voyages en train, niveau et qualité de service, prestations
La composition du train est différente haute qualité service. Le train de marque le plus ancien ravira les passagers avec des wagons modernisés, chacun doté de fenêtres à double vitrage. Vous pouvez dormir et vous détendre sur la route sur la meilleure literie en coton et lin. Ce facteur est très important puisque le vol s'effectue de nuit.
Important! Chaque passager peut demander un ensemble complet de services ; les repas du matin sont également inclus dans le prix du billet. Le compartiment dispose de prises dont la puissance est estimée à 220 volts. Les conducteurs maintiennent une température de l'air confortable grâce à un système de climatisation individuel.
Le service diffère légèrement selon le type de transport. Les hommes et les femmes voyageant dans des compartiments de classe économique peuvent s'attendre à recevoir un ensemble standard d'accessoires de train. Des chaussons et des serviettes sont également fournis gratuitement. Des lampes d'éclairage individuelles sont situées au-dessus de chaque siège.
Locomotive électrique
Ceux qui voyagent dans la voiture NE de la Flèche Rouge ne reçoivent pas de linge de lit séparément, puisque le lieu de couchage sera préparé à l'avance. Un kit de commodités unique, des repas chauds et une boisson sont également inclus en standard. N'importe qui peut en outre acheter un certain nombre de biens (journaux, nourriture, thé ou café).
La voiture VIP de luxe de première classe présente une différence particulière. La composition ne comprend que quatre compartiments doubles similaires, à l'intérieur desquels le voyageur trouvera :
- cabine de douche;
- placard sec;
- plancher chauffant;
- un ensemble de serviettes et autres produits d'hygiène ;
- TV avec lecteur ;
- bouton d'appel du conducteur ;
- un canapé convertible en grand lit ;
- propre bar.
La composition est différente haut niveau confort. Les fenêtres sont recouvertes de rideaux et de stores. De plus, une atmosphère particulière est créée par les tapis rouges épurés situés dans chaque compartiment et couloirs. Le petit-déjeuner est inclus dans le prix du billet ; vous pouvez choisir parmi plusieurs éléments de menu.
Il est possible de payer certains biens supplémentaires non seulement en espèces, mais également par carte bancaire. Avant le départ du train, le directeur du train s'adresse aux passagers par communication radio. Il y a deux toilettes à l'extrémité de la voiture ; l'écran d'affichage électronique indique si elles sont gratuites.
Faites attention! Le train dispose d'une voiture-restaurant haut de gamme disponible 24h/24. Toute position de l'élaboré et menu varié sera servi directement au compartiment.
Intérieur
Disposition de la voiture et emplacements des sièges
Le train Red Arrow dispose de 4 types de voitures différents :
- compartiment (de 1 à 6 voitures) ;
- voiture-restaurant (41);
- lux (SV) (7-15);
- Voiture VIP (16).
Il n'y a que 32 sièges dans le compartiment en classe économique, 16 passagers dans la suite en classe affaires et seulement 8 personnes dans la voiture VIP. De plus, lors de l'achat d'un document de voyage, vous avez la possibilité de choisir un siège en fonction du sexe.
Important! Vous ne pouvez acheter que deux billets pour la calèche VIP.
Horaires, itinéraire, arrêts
Un train rapide part quotidiennement de la gare de Saint-Pétersbourg-Glavny à 23h55, heure de Moscou. Heure exacte arrivée du vol à destination de Moscou - 07h56. Durée totale le trajet dure exactement 8 heures.
L'horaire officiel de cet itinéraire n'a pas changé depuis de nombreuses années. Dans la direction opposée, la « Flèche Rouge » commence son voyage depuis la gare « Moscou-Passenger-Oktyabrskaya » et passe le même temps sur la route. Ce train parcourt le parcours sans arrêts intermédiaires.
Achat d'un billet de train en ligne et aux guichets de la gare
Les passagers peuvent acheter un billet de n'importe quelle manière pratique. Cela peut se faire non seulement dans les gares, mais aussi via Internet en quelques clics. Le passager doit choisir l'une des méthodes disponibles.
Important! Il est préférable de réserver un document de voyage à l'avance, car le prix du voyage en dépend.
Vous trouverez ci-dessous une description des solutions les plus populaires au problème de l'achat de billets.
Billetterie à la gare
Cette méthode est la plus ancienne et la plus éprouvée. Ici, les billets sont vendus au prix d'origine ; pour ce faire, il suffit de contacter la billetterie. L'inconvénient de cette méthode est que le client des chemins de fer russes devra effectuer un voyage spécial jusqu'à la gare. Le voyageur doit également indiquer clairement au caissier le jour exact du voyage prévu.
Caisse située en ville
Vous pouvez effectivement acheter des billets de train dans les guichets situés dans les zones centrales des grandes villes russes. Les documents d'embarquement pour le train Red Arrow sont vendus à Saint-Pétersbourg et à Moscou. Les acheteurs potentiels peuvent être rebutés par la commission, qui s'élève à quelques centaines de roubles.
Billetterie des chemins de fer russes
Utiliser une application mobile
Cette méthode convient aux voyageurs ayant installé une application mobile spéciale sur leur smartphone. Le programme vous aidera à consulter la disponibilité des billets à tout moment qui vous convient et à vous familiariser avec l'emplacement des sièges vides. Le tarif lors du choix de ce mode de paiement peut varier légèrement ; le client devra payer une petite commission.
Site officiel des chemins de fer russes
Vous pouvez acheter un billet pour un train circulant sur les chemins de fer russes (même pour un train électrique ou un autre train électrique de banlieue) en quelques secondes. Pour ce faire, rendez-vous sur le site officiel des chemins de fer russes pour sélectionner l'itinéraire et la date du voyage. Il est conseillé au client de rechercher le train Flèche Rouge pour réserver une place gratuite à la date souhaitée. Il n’est pas nécessaire de payer de commission supplémentaire.
L'achat d'un document de voyage pour la légendaire Flèche Rouge est très simple. Les voyageurs peuvent choisir n'importe lequel manière abordable acheter des billets. Tout le monde parcourra la distance entre Saint-Pétersbourg et Moscou en 8 heures. Le voyage sera très confortable et rapide.
Ce célèbre train est depuis longtemps et à juste titre devenu l'un des symboles non seulement des deux capitales russes, mais de l'État tout entier.
Après la guerre civile et une période de dévastation, le pays traverse une période difficile. Au début des années 30, l'un des journaux centraux écrivait : « Les retards des trains sont encore très répandus ; le mépris pour le passager n'est pas encore complètement éteint ; Le parc de voitures particulières malades est encore d’une taille inacceptable ; la vitesse de déplacement est généralement faible ; un grand nombre de retards ; Il existe de grandes possibilités d’organisation pour accélérer la rotation des passagers. »
L'apparition de la Flèche Rouge était destinée à un pays pauvre et dévasté événement spécial. "Strela" est devenu le premier train de marque, qui a radicalement changé la situation du chemin de fer et a relancé la tradition pré-révolutionnaire des trains de première classe. Au printemps 1931, on apprit qu'un train de messagerie était en cours d'introduction entre Moscou et Léningrad.
Le 6 juin, une annonce parut dans le journal Gudok : « Le 9 juin, à 1h30 du matin. Dans la nuit, l'express Red Arrow partira de Leningrad pour Moscou pour son premier vol. L'express parcourra la distance entre Léningrad et Moscou en 9 heures 45 minutes. La vitesse moyenne des express est de 70 km/h. Sur certains tronçons, la vitesse atteindra 100 km/h.
La Flèche Rouge entreprend son premier voyage dans la nuit du 9 au 10 juin 1931. En tête du train se trouvait un wagon dynamométrique dans lequel des enregistrements étaient effectués sur la progression du train. L'express a quitté Leningrad à 1h30 du matin et est arrivé à Moscou à 11h20, parcourant la distance entre les deux plus grandes villes du pays en 9 heures et 50 minutes. D'après les journaux de l'époque, on sait que le train a parcouru le tronçon Leningrad-Malaisie Vishera (161,7 km) en 2 heures 20 minutes avec vitesse moyenne 75-80 km/h, le tronçon M. Vishera-Bologoe (167,7 km) a été parcouru en 2 heures 38 minutes. L'express a « glissé » devant la gare de Borovenka à une vitesse de 90 km/h, devant Likhoslavl - à une vitesse de 93 km/h. Le tronçon Bologoe - Moscou (330 km) a été parcouru en 4 heures 40 minutes.
Le Red Arrow partit pour son vol retour le 11 juin 1931 à 1 heure 30 minutes. À la gare de Zavidovo (à environ 100 km de Moscou), un roulement a pris feu dans l'un des wagons-lits, raison pour laquelle le train a dû être arrêté et le wagon désaccouplé. Malgré un arrêt de 30 minutes à cette gare, le retard a été rapidement éliminé grâce à une vitesse de 100 kilomètres sur un tronçon du parcours. Le train est arrivé à Leningrad le 11 juin à 11h18. L'express a parcouru la distance entre Moscou et Léningrad en 9 heures 48 minutes, ce qui à l'époque était considéré comme une grande réussite.
Le premier train de la "Flèche Rouge" était composé de 12 voitures, peintes en bleu : 7 compartiments rigides, 3 souples, 1 couchette à double compartiment et 1 bagage.
Le train de la locomotive de la série L était dirigé par une équipe de locomotive dirigée par Vasily Maksimovich Ivanov. Le train a été nommé « Flèche Rouge » en raison de sa beauté. À cette époque, il était très différent de la plupart des autres trains.
Pour la première fois dans l'histoire des chemins de fer soviétiques, une voiture SV a été créée dans la Flèche Rouge. À cet effet, les compartiments à quatre places ont été améliorés : les étagères supérieures ont été supprimées et des miroirs et des lampes ont été accrochés à leur place. L'équipement et la décoration intérieure de ces voitures n'étaient en rien inférieurs à leurs homologues étrangères et les surpassaient même.
Le niveau de service dans cette gamme était tout simplement incroyable pour l’époque. Pour la première fois, les passagers ont reçu des dames, des échecs et d'autres objets pendant leur voyage. jeux de société. Il y avait des buffets dans le train où vous pouviez commander un dîner et le faire livrer dans votre compartiment. Pour le confort des passagers, l'une des voitures était équipée d'un point d'appel téléphonique, à partir duquel, lorsqu'elles étaient garées aux gares de Bologoye, Okulovka et Malaya Vishera, il était possible de contacter non seulement le Kremlin, mais même Londres et Paris.
La Flèche Rouge est devenue non seulement le train le plus rapide et le plus confortable, mais aussi le plus précis. Si la « Flèche rouge » parcourait la distance entre Léningrad et Moscou en 10 heures, alors les trains de voyageurs ordinaires voyagaient pendant au moins 12 heures. En mai 1931, le retard des trains rapides aux 100 km le long de la route Oktyabrskaya n'était que de 0,2 minute, alors que sur de nombreuses autres autoroutes, il était d'au moins 1,8 minute.
Dès le premier jour de son existence, la Flèche Rouge a été contrainte de rivaliser avec l'avion, puisque presque simultanément avec l'avènement du train, un service aérien régulier de passagers a commencé sur la ligne Moscou-Leningrad. Et la longue histoire de la Flèche Rouge a prouvé que les cheminots ont su relever ce défi avec succès.
Dans les années 30 et 40, ce sont principalement de hauts responsables soviétiques et étrangers qui voyageaient avec la Flèche Rouge. À propos, l'heure de départ du train - 23h55 - a été fixée sur ordre personnel de Lazar Kaganovich. Ainsi, il s'occupait des fonctionnaires en poste qui recevaient des indemnités journalières pour une journée supplémentaire.
L'équipement le plus moderne de son époque a été testé à la Flèche Rouge. Par exemple, en 1933, le premier modèle de freins électropneumatiques du système F.P Kazantsev a été testé sur un train. Même des modèles spéciaux de locomotives à vapeur à grande vitesse ont été développés pour Strela. Ainsi, peu avant le Grand Guerre patriotique L'usine de Kolomna a produit deux locomotives à vapeur expérimentales du type 2-3-2, qui assurent les vols Red Arrow depuis 1938. La locomotive atteignait des vitesses allant jusqu'à 150 à 160 km/h.
Les cheminots de la route Oktyabrskaya étaient fiers de la « Flèche rouge » et essayaient de maintenir haut la marque du train P1/2.
La Flèche Rouge partit régulièrement pendant 10 ans, jusqu'au 24 juin 1941, date à laquelle le train dut être annulé en raison de l'instauration de la loi martiale. L'un des trains de la Flèche Rouge a été évacué vers Tsirulsk, l'autre a été caché dans l'ancien « pavillon royal » près du canal Obvodny.
Fin 1943, les voitures Red Arrow revinrent de l'évacuation. Ils étaient dans un état extrêmement négligé. Le chef de la section des voitures, I.A. Zavyalov, a réussi à organiser leur réparation en l'absence du matériel le plus nécessaire.
Le 29 janvier 1944, l'Armée rouge libéra complètement des nazis le territoire le long duquel passait la ligne ferroviaire Léningrad-Moscou et le 23 février le premier train le traversa. La première "Flèche rouge" après le blocus a quitté le quai de la gare de Moscou le 20 mars, le train était conduit par le conducteur P.I. Volosyuk et le chef du train était M.G. Kardash. En chemin, le train pouvait encore être attaqué par des avions allemands, c'est pourquoi la file de wagons était fermée par une plate-forme blindée équipée de mitrailleuses anti-aériennes. Le train était accompagné d'un médecin, de policiers et de gardes-frontières. La Flèche Rouge a quitté Leningrad à 17h00 et est arrivée à Moscou 16 heures plus tard.
L'itinéraire de ce vol au chauffeur Volosyuk P.I. présenté sur le quai de la gare de Moscou par le chef du chemin de fer Oktyabrskaya. Héros du travail socialiste Salambekov B.K.
C'est ce qu'écrit dans son journal le journaliste de Léningrad Matvey Frolov, participant à ce vol : « S'il n'y avait pas la mitrailleuse sur le wagon de marchandises attelé à la « queue du train », il serait même difficile de penser que la guerre continue. Qu'il y a des batailles sur le Dniestr. Tout l'équipement du train est d'avant-guerre. Quand la Flèche Rouge arriva à Léningrad le 22 juin 1941 dernière fois, les cheminots ont non seulement couvert les trains de manière fiable, mais ont également soigneusement caché tout le matériel : linge, couvertures, tapis, carafes en cristal - ils vous seront utiles ! L'Arrow n'a pas navigué pendant plus de mille jours. Tous les articles ménagers ont été sauvés et ils se sont révélés très utiles.
A l'occasion de la restauration du mouvement Flèche Rouge, le premier salon de coiffure de Léningrad après le siège a été ouvert à la gare de Moscou.
À la fin des années 40, le chemin de fer d'Octobre connaît une renaissance active. En 1944-1945, le dépôt de locomotives de Malaya Vishera est mis en service, ainsi que 48 km de voies principales. Les gares de Chudovo, Lyuban, Bologoye et Malaya Vishera ont été reconstruites. En 1948, les cheminots parvinrent à restaurer le deuxième chemin principal. En 1951, à l'occasion du centenaire de la route, la salle d'attente de la gare de Moscou a été reconstruite.
L'équipe du train, dirigée par Alexandre Ivanovitch Ivanov, s'est adressée au NKPS pour lui demander de repeindre les wagons Red Arrow en rouge. Le Commissariat du Peuple approuva cette proposition et la Flèche Rouge devint le premier train du pays à disposer de wagons rouges. Depuis 1952, la Flèche Rouge a commencé à utiliser des voitures entièrement métalliques au lieu des anciennes voitures en bois. Après la guerre, l’état du chemin de fer ne permettait pas aux trains d’atteindre des vitesses élevées. La Flèche Rouge était desservie par les locomotives à vapeur S (Sormovsky) et S U (Sormovsky renforcée). La durée du trajet express avec ces locomotives en 1954 était de 11 heures 15 minutes.
Seuls les travaux de renforcement des voies réalisés sur la ligne Moscou-Leningrad au milieu des années 1950 ont permis, dans le programme d'été 1956, de porter à 100 km/h la vitesse autorisée sur certains tronçons et sur un certain nombre de gares – à 80 km/h.
L'utilisation des locomotives à vapeur de la série P36 a augmenté la vitesse de la Flèche Rouge de 58 à 69 km/h et a réduit le temps de trajet de 1 heure 45 minutes. Selon le nouvel horaire, il durait 9 heures 30 minutes et devenait le meilleur en fonctionnement régulier pour la traction à vapeur sur l'autoroute Moscou-Leningrad. Le 5 décembre 1957, sur l'une des étapes du tronçon Leningrad-Bologoe, la locomotive à vapeur P36-028, sous le contrôle des conducteurs P.I. Volosyuk et A.I. Shcherbinin, a atteint une vitesse de 120 km/h.
L'un des premiers documents déterminant le programme d'augmentation du trafic ferroviaire à grande vitesse sur la route Oktyabrskaya fut l'arrêté du ministère des Chemins de fer du 29 mai 1957 « Sur la préparation de la ligne Moscou-Leningrad pour la circulation des trains de voyageurs à des vitesses accrues. La même année, les premières locomotives diesel TE7 arrivent sur la route, qui, à partir de la fin de 1958, commencent à transporter des trains express Red Arrow sans découplage.
L'électrification de la ligne Moscou-Leningrad a commencé en 1950, mais l'ensemble de la ligne n'a été commutée à la traction électrique qu'à la fin de 1962. Le 15 décembre 1962, le service régulier de la Flèche Rouge est ouvert avec les locomotives électriques ChS-1, puis ChS-2.
Pour assurer la sécurité des trains à grande vitesse, une clôture de protection a été construite au début des années 70, qui s'étendait sur toute la voie ferrée de Moscou à Léningrad.
Saint-Pétersbourg et les Moscovites ont développé de nombreuses traditions associées à la « Flèche rouge » ; par exemple, en 1967, une coutume est née de se rencontrer et de descendre du train à la gare de Moscou sur la musique de R. Glier « Hymne à la grande ville ». Depuis 1976, le train a commencé à utiliser des wagons de la marque Ammendorf construits en RDA. Ces voitures répondaient aux exigences élevées de l'élite soviétique - la « Flèche rouge » servait à tous les événements les plus prestigieux de l'époque : les congrès des partis et des syndicats, les festivals, les Jeux olympiques. D'ailleurs, flamme olympique en 1980, il a été livré de Moscou à Leningrad dans un wagon Red Arrow.
En 1998, Tver Carriage Works a produit une voiture de nouvelle génération, le modèle 61-4170, conçue pour être utilisée à une vitesse de 200 km/h. Dans la production de ce modèle de voiture, le plus technologies modernes, qui a permis de mettre en œuvre les développements de conception les plus prometteurs et les plus audacieux. En particulier, de l'acier inoxydable a été utilisé dans la structure de la carrosserie, des chariots sans berceau avec une douceur accrue ont été utilisés, des systèmes informatisés d'information et de survie, des toilettes respectueuses de l'environnement et bien plus encore ont été installés. À partir de voitures de cette série, des trains tels que « Nevsky Express » (2001), « Burevestnik » (2004) et « Red Arrow » (2005) ont été fabriqués et formés.
Cette voiture est le prototype des transformateurs modernes de la série 61-44*. Il y a 8 compartiments dans le chariot au lieu de 9. De ce fait, les compartiments eux-mêmes sont devenus sensiblement plus larges. Les fenêtres du chariot sont également plus larges que celles des chariots de série standard.
******************
Pour célébrer le 75ème anniversaire du train mythique et célèbre " Flèche rouge"9 octobre 2006 depuis la gare" Vorobyovy Gory"Un train unique - un musée sur roues - part le long de la première ligne du métro de Moscou - Sokolnicheskaya" Flèche rouge».
Le design du train reprend les couleurs emblématiques du premier train express national. Une large collection d'affiches d'information racontant la création, le lancement et le développement du train a été préparée spécialement pour le train festif. Flèche rouge", sur l'impact de cet événement sur le développement du transport de passagers en Russie. L'exposition du musée utilise des documents d'archives uniques, des photographies et des peintures rares.
La création du train-musée fait partie du grand programme anniversaire « Connecter les cœurs des capitales », qui s'est déroulé à Moscou et à Saint-Pétersbourg tout au long de l'année 2006.
************************
L’histoire de la Flèche Rouge n’est pas seulement l’histoire d’un train. C'est l'histoire de notre pays, ses défaites et ses victoires, ses déceptions et ses nouveaux espoirs. L’histoire d’« Arrow », c’est aussi l’histoire d’un grand nombre de personnages, célèbres et inconnus, aux destins difficiles. Le train légendaire ne circule pas seulement sur la route Moscou-Saint-Pétersbourg. Devenu symbole d’une époque et de grands changements, il nous fait voyager à travers le temps avec ses soucis, ses angoisses et ses joies.
La direction Moscou - Saint-Pétersbourg a toujours été l'une des plus populaires. C'est sur cette route qu'est apparu en 1931 le premier train de marque en Russie, la Flèche Rouge.
Malgré son âge considérable, ce train reste un modèle pour tous les trains de marque en Russie, car au cours de tout ce temps, il a été mis à jour plus d'une fois et offre désormais aux passagers tout le meilleur et le plus moderne.
Le train Red Arrow justifie pleinement son statut de signature et offre aux passagers une gamme complète de services en cours de route, ainsi que des intérieurs de voiture exquis et une atmosphère confortable et calme. Le service de ce train est l'un des meilleurs des chemins de fer russes.
Le train circule quotidiennement, atteint des vitesses allant jusqu'à 160 km/h et la durée du trajet est de 8 heures. Il s'agit d'un train de nuit : l'horaire des trains Red Arrow est conçu de manière à ce que les passagers aient la possibilité de se reposer sur la route.
Temps de trajet est 8 heures 00 minutes.
Composition du train
- 1 voiture LUX ;
- 9 NE;
- Voitures à 5 compartiments ;
- 1 voiture de personnel (avec espace pour personnes handicapées) ;
- 1 voiture-restaurant.
Services centres de services
Passagers des voitures de classe luxe peut gratuitement utiliser les services centres de services(Gare Moskovsky (Saint-Pétersbourg) et Gare Leningradsky (Moscou)) le jour du départ/arrivée :
- séjourner dans des salles d'attente de luxe ;
- services de salle de soins personnels;
- services d'information et de référence;
- publications imprimées;
- recharger des téléphones mobiles et des ordinateurs;
- regarder la télévision par satellite ;
- Wi-Fi ;
- boissons gazeuses chaudes et froides.
Attention! Le tracé du train peut différer de celui présenté selon la saison (hiver, été).
L'horaire exact pour une date précise peut être consulté dans la section « Achat de billets » en cliquant sur « Calendrier » en bas de page.
