Опитен рибар разбира, че шейната през зимата е не само забавление, но и незаменим помощник за риболов. Когато трябва да извървите повече от един километър по леда на резервоар за един ден, разбирате това особено добре. Ако имате късмет и уловът е много богат, ще бъде доста трудно да го носите в раница на гръб. И в същото време трябва да плъзнете както кутията, така и винта за лед, без който не можете. В такава ситуация искате да се откажете завинаги от зимния риболов, който внезапно се превърна от любима форма на отдих в тежко наказание.
И по време на редовен риболов, ако мястото за риболов е доста отдалечено от паркинга, шейната също може да бъде полезна. Не е много приятно да се потите в студа, носейки всички вещи, които може да ви потрябват, в далечна дупка, от която всъщност не е нужно да бягате до колата и обратно. И ако се изпотите, лесно можете да настинете, което е още един аргумент в полза на закупуването на риболовна шейна.
Въз основа на всичко казано по-горе, шейната може да се постави наравно с риболовната кутия. Вярно е, че кутиите също са оборудвани с плъзгачи, но техният капацитет не може да се сравни с конвенционалните плъзгачи. Дори изолирано яке няма да се побере в чекмеджето. Ами ако трябва да отидете на риболов и да пренощувате на леда? След това без зимна палаткане мога да мина. И освен това, не би било излишно да имате надуваем матрак за релаксация, запас от храна, топли неща като одеяло, пуловери и други подобни, с една дума всичко, което може да помогне да се справите със студа през зимната нощ . Между другото, не е лоша идея да имате компактен нагревател за палатка за този случай. А ако сте и щастлив собственик на ехолот, който също изисква място, тогава въпросът за транспортирането излиза на преден план.
За да доставите целия този значителен товар до мястото за риболов, просто не можете без шейна. И най-подходящ за условията зимен риболоввлачене на шейна. В тези обикновени шейни със средно високи страни могат да се поставят доста лесно всички риболовни принадлежности. Те също така държат целия улов. Такива плъзгачи тежат малко, заемат малко място в колата и сами по себе си са доста издръжливи. Между другото, драг шейните са добри и за редовно ски пътуване, като алтернатива на раница, която все още е удоволствие да носите на гърба си цял ден, например по горска пътека!
Материалът, от който са изработени драговете, се нарича „профилиран полиетилен“. Както подсказва името (полиетилен), този материал не се напуква при удар по време на силен студ, което позволява шейната да се използва дори в най-екстремните условия на север. Сам по себе си той е много лек, което е допълнително предимство, осигуряващо конструкции с минимално тегло. И, естествено, има отлично плъзгане върху лед. Такива свойства позволяват „полиетиленовата“ шейна да се движи с малко усилия, което е много важно, когато е необходимо транспортиране на товари на дълги разстояния, когато силата трябва да се спести за самия процес на риболов.
Изглеждащи на пръв поглед много крехки, плъзгащите се шейни, поради производството си от устойчивия на замръзване материал, описан по-горе, ще ви издържат няколко зимни сезони. В същото време цената им е малка. И удобството от използването им не може да бъде надценено. В края на краищата, когато шейната не се използва за риболов, е напълно възможно да карате дете на нея в снега, правете активни зимни празници. Така че, когато ги купувате, ще спечелите много повече, отколкото харчите. Те заемат малко място в апартамента, тъй като са обикновено „корито“, освен това с доста плоска форма.
Между другото, именно благодарение на формата си, тези шейни са толкова незаменими на леда на резервоар. Имат отлична стабилност поради ниския си център на тежестта. Ако рибарската зимна кутия на пътеки може да се влачи само гладък лед, в противен случай ще се преобърне, тогава шейната ще премине без проблеми на най-трудните хълмове, които обикновено са достатъчни при нашите климатични условия.
По правило хората рядко ходят на зимен риболов сами. А за една приятелска група любители на леден риболов, можем да ви посъветваме да закупите няколко шейни с еднакъв размер, които лесно ще се сгъват една в друга и благодарение на тази функция заемат малко място в колата ви. Или като опция можете да закупите една голяма обща шейна, ако всички рибари на риболов са разположени компактно - в съседство и няма голям смисъл големи количестваняма шейни.
Понякога шейните са толкова големи, че трябва да се теглят със специално оборудване. Тогава теглещата сила на човека се заменя с конски силимоторна шейна. Това е идеален вариант за групов нощен риболов на леда на водоем, когато мястото за риболов е далеч и трябва да съберете много неща.
Но в тази ситуация се погрижете за надеждни закопчалки за вашия товар. Пътеката покрай езерцето рядко е гладка; Затова би било добра идея да обезопасите багажа си с въжета за раменния разширител. Тогава няма да се налага да съжалявате за неща, изгубени по пътя при пристигането.
Надяваме се, че представената информация ви е убедила в незаменимостта на такъв важен атрибут на зимния риболов като шейна. А изборът на шейни в търговията е доста голям и ще задоволи всеки вкус.
Шейни за зимен риболов в магазин Маршрут
1. Ние работим с най-надеждните доставчици на качествени стоки на руски и чуждестранни марки.
2. Работим без посредници, което ни позволява да поддържаме достъпни цени и да прилагаме гъвкава система от отстъпки за стоките.
3. В нашия магазин можете да плащате за покупки по всеки удобен за вас начин: в брой на куриер, онлайн плащане, банков превод.
4. Доставката на риболовни шейни се извършва в цяла Русия с помощта на най-надеждните транспортни компании.
5. Ние спазваме Закона на Руската федерация „За защита на правата на потребителите“, гарантираме връщането на вашите пари или замяна на стоки в случаите, предвидени от законодателството на Руската федерация.
гумо 28-12-2012 22:53
поздрави
Има ли смисъл да се използват шейни за влачене при зимен туризъм в гористи местности? Само по коравия сняг ли са или ще вървят и по рохкав сняг?
Преди имаше подобна тема
Зелено7.62 29-12-2012 12:09
поздрави Има ли смисъл да се използват шейни за влачене при зимен туризъм в гористи местности? Само по коравия сняг ли са или ще вървят и по рохкав?
1. В зависимост от гъстотата на гората, ако минавате през сечища - няма проблем, ако през гората с чакъл - по-добре с една раница (не всяка маневра може да се извърши с влачене).
2. Зависи колко натоварваш драг (това е за пудра/кора), но като цяло, поради площта на драг, почти винаги върви удобно.
Върколак_Зарин 29-12-2012 01:36
Бръмбар рогач 29-12-2012 07:35
цитат: Има ли смисъл да се използват шейни за влачене при зимен туризъм в гористи местности?
Яжте.
гумо 29-12-2012 07:43
до Werewolf_Zarin,
благодаря ви
Бръмбар рогач 29-12-2012 07:45
цитат: Имат нужда от по-широк колан, за да им е удобно.
IMHO, но вместо колан е по-удобно да имате линии, направени от тясна, плоска и мека прашка, просто преметната през раменете през врата и излизаща под мишниците. В този случай работата ски щеки, при движение се оказва по-ефективен и няма нужда от никакви колани със сложна система за закопчаване. Ако желаете, можете да завържете линиите заедно с връв на гърдите си, но това обикновено не е необходимо.
Върколак_Зарин 29-12-2012 10:34
цитат: Първоначално публикувано от gumo:
до Werewolf_Zarin,
Ако не е много трудно, публикувайте снимка на колана, който използвате в момента.
благодаря ви
След NG няма въпрос)) Да, обичайният широк. Не нося рамена, гръбнак
кадмий 29-12-2012 18:50
Преди около 20 години в нашето преведено американско петролно списание видях мини шейна за моторна шейна, изработена от фибростъкло, за нощувка на 2 души. Много ми хареса за експедиции. Тогава вероятно просто са се появили предната им част е била по-ниска, задната част с врата и прозорец е била по-висока. Те се качиха в тях и легнаха, очевидно, с крака напред, с глави към вратата, идеален мобилен подслон, който може да бъде добре изолиран и отоплен икономично. Мисля, че може да плува, ако е необходимо, защото... дъното му е като лодка, за съжаление, никога не съм виждал нещо подобно, но може да бъде теглено от кола. И как да го използвам като багажник на покрива на кола.
гумо 29-12-2012 21:52
На руския пазар сега виждам два вида промишлено произведени мрежи - меки (PVC) и твърди (полипропилен?) За рохкав сняг, според мен по-добре твърди. Ако не са претоварени, „провалът“ ще бъде минимален, следователно ще бъде по-лесно да ги издърпате.
Върколак_Зарин 30-12-2012 11:55
Твърдите така или иначе са по-добри, има още една забавна функция,
Направих дупки отстрани и прокарах там парче паракорд, завързах здраво шейната за раницата, когато има проблемна зона, просто хвърляш раницата върху себе си, а шейната е върху нея, отиде и я извади; в снега и го завлече по-нататък.
Има само един недостатък, както виждам, сняг се натрупва на гърба на раницата. Въпреки че мисля, че ако отидете далеч, можете да се объркате, като го покриете с парче полиетилен или нещо подобно.
таупин 30-12-2012 12:51
Въпреки че мисля, че ако отидете далеч, можете да се объркате, като го покриете с парче полиетилен или нещо подобно.
Има пелерини за раници, всички възможни размери и цветове, слагайте ги и не се притеснявайте.
v0id 30-12-2012 19:04
Използвам такива, първият път, когато ги взех, беше на ловни скибез пръчки, писна ми да ги мъкна! Това е просто малък хълм, а вие стоите неподвижно, като на бягаща пътека... така че е необходим поне един стълб. Друга тънкост - шейната се движи по вашата писта и се търкаля от една писта на друга... случва се един ръб да падне в пистата и шейната безопасно да се преобърне, така че трябва да разпределите тежестта правилно и да сте сигурни да превърже целия багаж. И направете въжето по-дълго, в противен случай шейната ще бъде на петите, т.е. ски за стъпване.
p.s. Що се отнася до гористите местности. Именно в гората на чистачите е просто невъзможно да се маневрира с тях. Трудно е да се катериш на ски, а има и шейна... Но в рядка гора по принцип е възможно.
Константин12 30-12-2012 20:01
цитат: Първоначално публикувано от v0id:
не забравяйте да превържете целия багаж
Точно така. Пробих дупки в горните ръбове на страните и направих кръстосано увиване на шнура, за да завържа товара, центърът на тежестта трябва да е възможно най-нисък.
цитат: Но в рядка гора е възможно.
Вървя с тях само по сечища и изоставени пътища, в гората е невъзможно, „не отиват където трябва“, въжето се хваща, пълна бъркотия мисля, че ако трябва да доставиш товар с тегло не повече от 40 кг, по-добре е да вземете добра раница за бягане с ортопедично окачване.
Бръмбар рогач 31-12-2012 16:00
цитат: само малък хълм, а ти стоиш неподвижен,
всъщност товарът трябва да се разпредели: половината в раницата, другата половина в шейната. Тогава няма да се подхлъзнете. Въпреки това, тактиката и характеристиките на движение по неравен терен с товарни шейни (шейни) са разработени от туристите отдавна. Между другото, сложните спортни пътувания без шейна понякога са невъзможни. Те значително намаляват физическата активност.
Константин12 31-12-2012 16:08
цитат: Първоначално публикувано от Stag-beetle:
Сложните спортни пътувания без шейна понякога са невъзможни. Те значително намаляват физическата активност.
цитат: Първоначално публикувано от Konstantin12:
Мисля, че ако трябва да доставите товар с тегло не повече от 40 кг, по-добре е да вземете добра раница за бягане с ортопедично окачване.
Не знам кое е по-голямо бреме - да влачиш раница през пресни заснежени „девствени земи“ или да се мъчиш с шейна, заседнала в тази „девствена земя“? шейните са извън конкуренцията или в планинска и гориста местност, където няма предварително разписан маршрут, но мисля, че е по-добре без тях.
гумо 31-12-2012 17:22
Практични хора, не разбрах много. Зареждате ли драговете „от сърце“ - те вървят по-стабилни, но на „праха“ се забиват и вървят трудно? Ако заредите без фанатизъм, падат по-малко през пудрата, вървят по-лесно, но започват да се мятат на пистата и да се обръщат?
Направих ли правилните изводи?
Константин12 31-12-2012 19:29
цитат: Първоначално публикувано от gumo:
Зареждате драговете „от сърце“
цитат: Първоначално публикувано от gumo:
Заредете без фанатизъм
На моята снимка раницата, която нося на шейната, тежеше 48 кг. Тези 7 км, които извървях до мястото с шейната, щях да вървя по-бързо с раницата на гърба, но най-вероятно гърбът ми щеше да е. уморен и можеше да отговори на такова „невнимание.“ Може би е по-добре да натоварите шейна без шейна? моето мнение е, че шейните не са за гората В крайна сметка е по-добре да си правите почивки по-често и да сваляте раницата си, давайки почивка на гърба си, отколкото да ругаете, страдайки от забавящата се шейна.
Троглодити 01-01-2013 11:55
„Практични мъже, не разбирам много „от сърце“ - те вървят по-стабилно, но на „праха“ се забиват, те се зареждат без фанатизъм - те се провалят по-малко “праха”, те вървят по-лесно, но започват да се изхвърлят на пистата, обръщат се?
Направих ли правилните изводи?"
Изводите са верни = това е физика. Но според мен драговете са необходими, ако товарът е тежък, а ако шейната не е натоварена, тогава те не са необходими. Като цяло е трудно без шейна през зимата, защото ако има двама или един носач, тогава е трудно да носите палатка, спални чували, печки, пейки! А в прахообразни условия шейната не бива да клюма, затова трябва да се натовари правилно и да се закачи за вас възможно най-високо, например не на колана, а на раменете...
Константин12 01-01-2013 13:08
Ако има двама носачи или един, тогава е трудно да носите палатка, спални чували, печки и пейки!
Така е. Аз самият постоянно ходя сам, постепенно стигнах до идеята, че „просто туризъм“ е твърде трудно забавление за един човек, затова донякъде промених целите на престоя си в тайгата, намирам нещо интересно , „силно“ място, след което се завличам там
цитат: палатка, спални чували, печки - пейки,
И там започвам да „оцелявам“ - с чувство на „дълбоко морално удовлетворение.“)
Хардинг 18-01-2013 11:04
ХУМЕЛшмел 21-01-2013 19:04
цитат: Първоначално публикувано от Werewolf_Zarin:
Използвам тези, не се катеря по храсти, но много бракониерствам. Пластмасата е добра и не се чупи на студа, имат нужда от по-широк колан, удобно е с него.
http://saint-petersburg.irr.ru...t237857789.html
Плъзгането е по-лесно от носенето. Но той уби драговете на едно излизане. Тел върху леда, те търкаха водачите - Volokushi Ladoga 2. Материалът е полиетилен - възможно ли е по някакъв начин да ги реанимираме. По-добре ли е по някакъв начин да модифицирам новите - да направя остриета за тях?
ХУМЕЛшмел 21-01-2013 19:18
цитат: Първоначално публикувано от Troglodytes:
Изводите са верни = това е физика. Но според мен драговете са необходими, ако товарът е тежък, а ако шейната не е натоварена, тогава те не са необходими. Като цяло е трудно без шейна през зимата, защото ако има двама или един носач, тогава е трудно да носите палатка, спални чували, печки, пейки! А в прахообразни условия шейната не бива да клюма, затова трябва да се натовари правилно и да се закачи за вас възможно най-високо, например не на колана, а на раменете...
трябва да се запази центърът на тежестта. Усетих натоварването на колана, тоест ако беше по-високо между колана и лопатките, щеше да е по-лесно. Като системите от филма "The Day After Tomorrow"
Лев007 22-01-2013 10:26
цитат: Влаченето е по-лесно от носенето. Но той уби драговете на едно излизане. Тел върху леда, те търкаха водачите - Volokushi Ladoga 2. Материалът е полиетилен - възможно ли е по някакъв начин да ги реанимираме. По-добре ли е по някакъв начин да модифицирам новите - да направя остриета за тях?
Всички шейни за моторни шейни се модернизират.
На дъното са прикрепени няколко ленти от алуминий или дебел полиетилен или пропилен.
За да направите това, тръбите с голям диаметър се изрязват.
Пластмасата е много крехка на студ...
Статиите за ски екипировка за туризъм са в постоянно търсене на читатели (tag). Има малко разбираеми статии по тази тема и още по-малко снимки. И е много трудно да се прехвърли опит между близките, но редки редици фенове на ски туризма.
От тази гледна точка нашето пътуване до Подполярен Урал през март 2012 г. беше много продуктивно по отношение на впечатленията. Вижте лудото видео " ". Останахме доволни от оборудването (ски, обувки, връзки), което е рядкост. Но на първо място.
ски турист от Беларус в пълно оборудване, включително дърва за печката)
Като за начало моята кратка статия за ски туризма в Угра. Това е за тези, които не знаят нищо за ски туризма, но искат да разберат. Не за този в Алпите с греяното вино, а за този с раницата в Подполярния Урал. Статията е украсена с великолепни снимки на Сергей Челишев.
Освен това всичко е по-подробно и сериозно: четете само за тези, които знаят.
На двустранното разпространение можете да видите беларус в долината на река БалбанЮ на фона на планината Старик-Из. Той има алпийски скитип "ски-тур" и ски-тур връзки Silvretta 400 с пета, която се закопчава при необходимост. Тези стойки ви позволяват да използвате пластмасови ботуши за катерене (популярно наричани „plastas“). Комплектите за ски туринг са функционално предназначени предимно за спускане и малко за ходене, тъй като в тях кракът не работи по най-естествения начин. Обхватът на приложение на такъв комплект е стръмни планини от алпийски тип; кратки разходки в райони без ски лифтове. Те не са много подходящи за многодневно автономно пътуване.
Съвместно начало на похода
Цялата беларуска група беше екипирана със ски туринг екипировка. Открихме това във влака Москва-Воркута, който ни превози на север. Бях напрегнат - може би сме пропуснали нещо в подготовката!
Въз основа на резултатите от кампанията мога спокойно да кажа, че оборудването им е твърде много за Урал. Тук няма много писти за твърди ски турове, особено ако целта не е каране на ски от планината, а завършване на линеен маршрут. Още във влака беларусите закачиха кожи на ските си, за да не ги свалят никога (!). Тоест функцията за търкаляне на ските беше предварително изключена! Вървя наляво. Който е ходил с камус по равно, не километър, не два, а десетки, ще каже, че това е подигравка. Да, дори в ски турне - палачинки. Като цяло не разбрах беларусите по отношение на стратегията на движение. Но по отношение на бивака им беше най-добре.
До връх Народная ( най-висока точкаУрал) се изкачихме по „успоредни“ курсове от езерото Круглое (Бублик) - класическият маршрут за изкачване. „Паралелно“, защото те вървяха пеша от самото дъно по шпора, а ние карахме ски по кулоара (дори моторни шейни могат да се изкачат по него). Срещнахме се на предвърховото плато. Но въпросът дори не е в изкачването - карането на ски тук дава неоспорима печалба във времето, а в спускането! - В това безумно удоволствие, прилив на адреналин - наградата за изкачването. Като цяло изгорихме пътя на възхода в адска небесна положителност. Кулоарът е добър!
Този ден дори не бяхме с камуфлаж. Имаше достатъчно прорези по нашите ски за заден край. На ските за ски туризъм няма прорези, защото те не са необходими в големите планини.
И още! Важни цифри: теглото на подвързията Silvretta 400 е около 2,1 кг. Това не се брои теглото на ските за ски туризъм (2,5-3,5 кг), слоевете (2,5-3 кг) - оказва се, че има шибана тежест на краката ви, 3,5 кг на крак! Но също раница и шейна.
За сравнение моят комплект:
- ски Madshus Eon ( 83-62-70 мм - най-тясната от трите типа "крос-кънтри-спускане" линия на този производител) е 2 кг пара при 185 см дължина (в близък план);
- Воал 3-пинови палачинкиоколо 0,4 кг;
- кожени боти Crispi Antartic 0.9 кг.
Общо 1,7 кг на крак.
Серьожа разказва как да адаптирате планинските обувки към „бойните“ връзки. И за много повече: за ските, връзките в детайли. Аз също ви разказвам за моите.
Ски обувки Krispy Antarctic и Fisher. Функционално много добро. Идеално пасва на споменатите 3-щифтови стойки. Подметка Vibram. Първите са по-лесни за обличане, но материалът е подложен на избледняване: кожата се удря от камъни и се надрасква от котки, абсорбира се с влага по пътя и става матова.
Fisher's са по-устойчиви на износване, с връзки, ципове и щипки, но дишат по-малко и съхнат зле. Не се обличат добре, когато им е студено.
И двамата са ги ползвали без калъфи за обувки. Сутринта през целия преход беше много студено -25-27, а през деня беше по-топло на слънце - снегът беше вкиснал. Първите 20-30 минути сутрин краката ми са студени. Може би това е по-скоро свързано с физиологията, отколкото с наличието/отсъствието на Thinsulate или каквито и да било мембрани. Необходимо е да загреете краката и обувките си, доколкото е възможно, преди да излезете.
Използвахме бензинови каталитични нагреватели, за да изсушим лодката в палатката през нощта. С различна степен на успех. Ботушите изсъхват, но понякога нагревателните подложки се задушават - те се нуждаят от въздушен поток, който не е достатъчен в ботушите. Нагревателната подложка Kovea VKH-PW05M осигурява по-равномерно и по-дълго горене, докато нашият военен GK-1 загрява по-силно и се изразходва по-бързо. Използвахме пречистен бензин за запалки. Вонеше...
Срещнахме се с поляците - радваха се за нашите ски. Самите те бяха почти на разходка. Състезателни ски за каране извън пистата с бавно назъбване. Трябва да кажа, че те (и всички ние) имахме късмет със снега - имаше малко. Ако беше много, всички щяха да се сринат, а поляците най-много.
За влаченето на шейни! Имахме една шейна за трима с общ фонд. Около 10-12 кг тегло. Край на зареждането! Редуваха се да се носят един друг. Материалът е страхотен - теза, хлъзгавостта е отлична, добри размериза проследяване - пасва на пистата. Но всеки винаги е искал бързо да се отърве от тази опашка. И няма значение какво е: мрежеста торба като нашата или пластмасова шейна като беларусите.
Общите отрицателни точки са същите:
1) Долната част на гърба започва да се уморява по-бързо и по-силно. При ходене влачето се движи рязко, каквото и да си помислите. Неприятното натоварване не може да бъде избегнато. Дърпа долната част на гърба! Така че, ако планирате да вземете ремарке в планината ски пътуване, съветвам те да го пробиеш! И то не на градска ски писта, а на планинска писта и то с раница 25 кг... - ще изглеждате като пълен идиот, но ще добиете доста точни впечатления от карането;
2) Става особено трудно при спусканията, когато трябва да карате на зигзаг, а проклетата чанта се търкаля по линията на максимално падане. Смотаняците те изваждат от психически и физически баланс! Изваждат се и траверси.
Успех и здраве на пистата!
Прегледи на съоръжения
В първата част на статията обсъдихме с вас избора и подготовката на оборудване за ски туризъм. Ботуши, чорапи, връзки, самите ски и щеки, допълнителни аксесоари вече стана дума. Но това не е достатъчно за трудни зимни преходи. За дълги преходи през снежни равнини ви трябва нещо по-подходящо от раница. Модерните раници са добри за всички, но да носите товар върху себе си е по-трудно, отколкото да го носите. И така, във втората част на статията ще ви разкажем за влачещите шейни, които са неразделен атрибут на ски експедициите.
Съвременната индустрия предлага много възможности. Надуваеми чийзкейкове с различни форми, пластмасови корита с различни обеми. Първите пътища не винаги са удобни за използване, така че ще разгледаме втория вариант. Съвсем наскоро веригата магазини AlpIndustriya пусна в продажба шейни с романтичното име „Арктика“. По същество това е пластмасово корито, изработено от лека и издръжлива пластмаса, която купувачът може да модифицира самостоятелно в съответствие с неговите изисквания. Точно такива шейни са закупени и подготвени от автора.
Ние предлагаме най-лесния начин да модифицирате вашата шейна. Пробиваме дупки по цялата горна страна. Те са необходими за поставяне на кабела и закрепване на багажа или закрепване на шейната към раницата. По-удобно е да направите това с помощта на метода на шнур. И е по-добре да използвате две по-къси корди, отколкото една дълга. Започваме с внимателни измервания и маркировки. "Два пъти мери, веднъж режи."
Но как можете да дръпнете влаците зад себе си? Нека помислим мек теглич. Пробийте две дупки в предната стена на шейната. Като силово въже е подходящо въже с диаметър 8 мм. Но ние не просто го прокарваме през дупките, ние обграждаме шейната около периметъра. Въжето ще бъде закрепено от предварително резбования шнур. По този начин основното натоварване пада върху цялата рамка на шейната, а не върху предната стена. Съответно рискът от счупване на драговете е намален. Този метод на транспортиране беше успешно тестван от автора на поход.
Багажът беше закрепен и въжето беше набито. Но как да дръпнете? Така че имате нужда от сбруя. Като такъв можете да използвате универсална беседка. Авторът сам избра Petzl Pandionс широка гамакорекции и горна панта. Е, тогава е въпрос на вкус. Можете да завържете въже в примка или можете да използвате един D-образен карабинер или два „овални“. Препоръчително е да използвате карабинери с механични съединители, т.к „автоматичните машини“ могат да се повредят при трудни зимни условия.
Разбира се, това далеч не е единственият начин да подготвите шейна. Шнурът може да се замени със сапани. За по-голямо удобство можете да използвате пластмасов фастекс. Но тези решения ще изискват повече време и пари. Целта на тази статия беше да представи най-простия и в същото време надежден начин за подготовка на плъзгаща се шейна за ски пътуване. Надяваме се, че нашите съвети ще ви бъдат полезни.
Зимата още не е свършила. Остава ни цял месец да отидем на ски. Желаем ви нови приключения!!!
Зимният поход увеличава както броя на нещата за удобно пътуване, така и техния обем и тегло, кап. Ако летен пухен спален чувал заема около литър, тогава за зимен имате нужда от всичките 6. Ако през лятото цанговата газова бутилка ще осигури трима души с вряла вода за 3 дни, тогава през зимата, когато снегът се топи и лед, такъв цилиндър отлита за един ден. В раницата се поставят резервни топли ръкавици, чорапи, облекло и обувки за бивак. Дебелината на килима през зимата се увеличава с две или три. Цялото оборудване за дълъг зимен поход, разбира се, ще се побере в 100-литрова раница. Но можете да разделите някои от нещата си между раница и драг или дори да поберете всичките си неща в експедиционна шейна, както беше при нашето ски пътуване до Чукотка.
Драгът има достатъчно предимства, за да започнете да го използвате. Първо: шейната ще ви позволи да носите много повече товари, отколкото можете да носите сами (това важи и за обема). Ако и вие сте щастлив собственик ходене на куче, тогава можете да го научите да помага при издърпването на ремъка. Драговете ни тежаха приблизително 40 килограма за пътуване, продължило 2 седмици. Нямахме затруднения с транспортирането им, чувствахме, че можем да теглим шейната с много по-голяма тежест. През деня успяхме да изминем поне 25 километра, докато обядвахме 2 часа, а вечерта не се чувствахме напълно изтощени.
Второ: когато се движите с влакна, ако използвате специален колан, гърбът ви няма да се поти под раницата, а това е удобно не само от хигиенна гледна точка. Мокрите дрехи изсмукват топлината от вас, която и без това липсва през зимата.
Трето: драг може да се използва на бивак за транспортиране на стоки: дърва за огрев, лед за вода, снежни блокове за стена. А също и за евакуиране на пострадалия.
Четвърто: удобно е да седнете на плъзгача и да лежите на дългия, докато почивате. Гледайки чуждестранни експедиционни шейни, стигате до извода, че те могат да се използват и за нощуване в критична ситуация, толкова са просторни.
Е, като цяло, думата волокушакара те да се усмихваш.
Но преди да тръгнете на влачещо пътуване, трябва да разберете естеството на терена. Волокуши са идеални за зимни пътувания в откритата тундра, покрай замръзнали водни басейни - море или езеро. Тоест, когато се движите по кора, плътен сняг или дори върху лед.
Ако няма много рохкав сняг, при нашето пътуване се случваше кракът със ските да влезе в снега около 30 см, драгът също караше добре и не се заравяше. Последният пътник вървеше също толкова удобно по коловоз, навит в мек сняг, както и по гъста кора.
Предвиждам, че в много рохкав сняг до коленете, където е необходима пътека, тежко влачене ще се зарови в снега и ще пречи на напредването. Когато се разхождате в такива условия, ще трябва да разпределите някои от нещата си между раницата и дрегера, за да направите последния по-лек, или да се откажете от дрегата напълно.
Когато прекосихме заливните равнини на реките, придвижването с влака стана по-трудно: той започна да се придържа към дърветата, които растат на такива места. Трябваше да маневрираме между храстите или да газим през тях, чупейки тънки клони и впечатление на туристите като възпитани хора. Не знам дали туристическите скиори минават през гори с ветропрегради, но когато планирате маршрут с влакове през гората, трябва да вземете предвид, че влачите могат да попречат на напредъка.
Ще бъде неудобно с влачене, ако по маршрута има дълги траверси на планини, движение по реки със стръмни брегове, като цяло навсякъде, където трябва да вървите по склон.
Важен момент, който трябва да се спомене: ските трябва да имат прорези или кожи, защото сега трябва не само да се плъзгате напред, но и да дърпате товара отзад. Ако отидете с раница, неудобството на ски без прорези ще възникне само когато се движите нагоре по стръмен хълм, но в противен случай просто трябва да движите краката си.
Движението с шейна изглежда малко по-различно: съпротивлението го държи, така че, за да се движите напред, ските не трябва да се плъзгат назад. С други думи, трябва да опрете ските си на снега, за да се оттласнете и издърпате съпротивлението. Изпитах ефекта на този фактор още в първия ден от похода. Трябваше да разтоваря влака: да дам част от оборудването на приятели и да сложа раница на гърба си. За да избегнете моето положение, трябва да изберете правилния размер на ските.
Когато се движите с влекачи, е необходимо да поставите центъра на тежестта на товара възможно най-ниско. Колкото по-висок е багажът ви, толкова по-вероятно е съпротивлението на заструги, дълбок сняг или криви коловози да се преобърне. В идеалния случай височината на товара няма да бъде по-голяма от ширината на плъзгача.
От това правило следва едно от основните правила, между другото, следствие: колкото повече товар имате, толкова по-дълго трябва да бъде съпротивлението, за да се намали височината на багажа. Тук според мен се крие очевиден знак защо у нас толкова малко хора ходят с влачещи се чанти, а все повече с раници. Но в Русия не произвеждат нормални експедиционни шейни, както се оказва! Има огромен брой модификации на къси, така наречени риболовни влакове, с дължина до един метър, дори не мога да си представя защо инженерите са родили дузина от техните разновидности. За 1-3 дни нещата за къмпинг ще ви паснат доста добре, а аз имам толкова кратко влачене.
Повече или по-малко близо до експедиции с шейни руски пазарима само две имена: плъзгачи Arktika, произведени от Chris Group, с размери 120x40x20 cm (на снимката вляво) и мрежи SO-5, произведени от Nor-Plast, с размери 157x55x14 cm (в центъра). И ако първите са тесни и пак малко къси, то вторите са адски ниски!!!
Е, какво е? В страна, известна със своите студове, чиято неевропейска част целият свят нарича не по-малко от Сибир, където е развит многоседмичен ски туризъм, няма нормални експедиционни шейни! Google: expedition snow pulk и ще видите цялото разнообразие от влакове, които чужденците предлагат за, за съжаление, просто нереалистична цена.
Волокуша Арктика
Волокуша СО-5
Има и друг вариант за драги за туризъм: теза драги, но изобщо не ги обмислям. Четох, че качеството на производство на партидите е съвсем различно, местата, където е закрепен тяговият ремък, предизвикват оплаквания, обемът им не е никак голям и най-вече не ми харесва процесът на натъпкване на такива плъзгачи с оборудване . Единственият вариант за използване на такива драги, виждам, е да транспортирате меко оборудване за бивак: спален чувал, палатка или килими и по този начин да намалите обема на раницата на гърба си. Но за това имам къс пластмасов плъзгач, който освен това ще продължи много по-дълго.
Arctic drag може да се използва за зимни преходи с продължителност около седмица, ако тръгнете без раница. Това плъзгане, въз основа на полезните си размери, ще замени приблизително 100-литрова раница. Нека ви напомня, че през зимата се добавя не само тегло, но и обем поради по-топло оборудване. Ако драгът беше с 10-15 сантиметра по-широк, щеше да побере много повече неща.
Вашето куче може да ви помогне с вашето влачещо пътуване!
За моето пътуване избрах CO-5 drag, тъй като нашето пътуване се състоеше от 2 части с продължителност 2 седмици и трябваше да монтирам оборудване за около 14 дни. Единственият недостатък на този драг е ниският нос (и съответно страните), но тази функция ме притесняваше само в няколко случая.
Първият от тях: район със силни заструги. Ниският нос не премина през особено големи саструги или друго препятствие: плъзгачът просто се заби в него. В най-добрия случай трябваше да се върнете и да използвате линиите, за да повдигнете носа на дрега към саструги. В най-лошия случай влакното минаваше под саструги, те често изглеждаха като замръзнали вълни и трябваше или да се опитате да избутате въжето назад, така че носът да излезе изпод снежната плоча, или да премахнете плочата, освобождаване на носа. Беше напълно неудобно да правя това, докато карах ски, и от време на време започвах да се ядосвам.
Но през 4-те седмици на нашия преход само веднъж се озовахме в долина с толкова големи саструги и прекарахме около 3 часа в нея. През останалото време драг прътът се движеше върху саструги като сладко малко нещо или просто беше възможно да се коригира движението, като леко се отклони от правата линия.
В още по-лош случай, ако преодолях препятствие и вече се плъзгах от него и съпротивлението внезапно заседне, щях да падна поради рязко движение на теглителните ремъци. Това се случваше, макар и много рядко, така че смятам, че е важно да разкажа.
Поради ниския нос, който в SO-5 освен това има формата на закръглена брадва, плъзгачът понякога се опираше на носа си, когато напускаше препятствие. За да не се случи това, беше достатъчно да издърпате въжетата и да ускорите плъзгането, преди то да замръзне безпомощно, заровено в снега. Такива места бяха рядкост и по време на пътуването се научих да определям кога трябва да ускоря шейната си, както и моментите, когато трябваше да й помогна да преодолее препятствие.
За моя радост и не без съчувствие, отбелязвам, че моите партньори с къси риболовни влакове, натоварени високо, имаха много повече проблеми с обръщането им, отколкото аз с проблеми, свързани с ниския лък.
