Задача 1 от 15
1 .
Нарушават ли се правилата в изобразените ситуации?
вярно
е) теглене на велосипеди;
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
г) по време на движение да се държи за друго превозно средство;
е) теглене на велосипеди;
Задача 2 от 15
2 .
Кой колоездач не нарушава правилата?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
б) да се движите по магистрали и пътища за автомобили, както и по пътното платно, ако наблизо има велосипедна пътека;
Задача 3 от 15
3 .
Кой трябва да отстъпи?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.5. Ако велосипедна алея пресича път извън кръстовище, велосипедистите трябва да дадат предимство на други превозни средства, движещи се по пътя.
Задача 4 от 15
4 .
Какви товари може да носи велосипедистът?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
22. Превоз на товари
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.4. Велосипедистът може да носи само такива товари, които не пречат на работата на велосипеда и не създават пречки за другите участници. трафик.
22. Превоз на товари
22.3. Транспортирането на товари е разрешено, при условие че:
б) не пречи на стабилността на превозното средство и не затруднява управлението му;
Задача 5 от 15
5 .
Кои велосипедисти нарушават Правилата при превоз на пътници?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
д) да превозва пътници на велосипед (с изключение на деца под 7 години, транспортирани на допълнителна седалка, оборудвана със сигурно закрепени подложки за крака);
Задача 6 от 15
6 .
В какъв ред ще преминават превозните средства през кръстовището?
вярно
16. Шофиране през кръстовища
погрешно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозните средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна по главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.12. На кръстовището на еквивалентни пътища водачът на нерелсово превозно средство е длъжен да даде път на превозни средства, които се приближават отдясно.
Водачите на трамваи трябва да спазват това правило помежду си. На всяко неконтролирано кръстовище трамваят, независимо от посоката на по-нататъшното му движение, има предимство пред нерелсовите превозни средства, които се приближават към него по еквивалентен път.16.14. Ако главният път на кръстовище промени посоката си, шофьорите превозни средства, движейки се по него, трябва да се ръководи от правилата за преминаване на кръстовища на еквивалентни пътища.
Това правило трябва да се спазва помежду си и от шофьорите, които се движат по второстепенни пътища.Задача 7 от 15
7 .
Каране на велосипеди по тротоари и пешеходни пътеки:
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.6. На велосипедист е забранено:
в) се движат по тротоари и пешеходни пътеки(с изключение на деца под 7 години на детски велосипеди под наблюдение на възрастен);
Задача 8 от 15
8 .
Кой има предимство при пресичане на велосипедна алея?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
6.5. Ако велосипедна алея пресича път извън кръстовище, велосипедистите трябва да дадат предимство на други превозни средства, движещи се по пътя.
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.5. Ако велосипедна алея пресича път извън кръстовище, велосипедистите трябва да дадат предимство на други превозни средства, движещи се по пътя.
Задача 9 от 15
9 .
Какво разстояние трябва да има между групите велосипедисти, движещи се в колона?
вярно
6. Изисквания към велосипедистите
погрешно
6. Изисквания към велосипедистите
6.3. Велосипедистите, пътуващи на групи, трябва да карат един след друг, за да не пречат на другите участници в движението. Колона от велосипедисти, движещи се по пътното платно, трябва да бъде разделена на групи (до 10 велосипедисти на група) с разстояние на движение между групите 80-100 m.
Задача 10 от 15
10 .
Превозните средства ще преминават през кръстовището в следния ред
вярно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозните средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна по главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
погрешно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозните средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна по главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.13. Преди да завие наляво и да направи обратен завой, водачът на нерелсово превозно средство трябва да даде предимство на трамвая в същата посока, както и на превозните средства, движещи се по равностоен път в обратната посока направо или надясно.
Задача 11 от 15
11 .
Велосипедист минава през кръстовище:
вярно
16. Шофиране през кръстовища
погрешно
8. Регулиране на движението
8.3. Сигналите на контролера имат предимство пред сигналите на светофара и изискванията на пътните знаци и са задължителни. Светофари, различни от мигащи в жълто, имат предимство пътни знациприоритет. Шофьорите и пешеходците трябва да спазват допълнителните изисквания на регулировчика, дори и да противоречат на светофарите, пътните знаци и маркировки.
16. Шофиране през кръстовища
16.6. При завиване наляво или завиване при зелен светофар на главния светофар водачът на нерелсово превозно средство е длъжен да даде предимство на движещия се в същата посока трамвай, както и на превозните средства, движещи се направо в обратна посока или завиващи надясно. Водачите на трамваи трябва да спазват това правило помежду си.
Задача 12 от 15
12 .
Мигащи червени сигнали на този светофар:
вярно
8. Регулиране на движението
погрешно
8. Регулиране на движението
8.7.6. За регулиране на движението на железопътните прелези се използват светофари с два червени сигнала или един бяло-лунен и два червени, които имат следните значения:
а) мигащи червени сигнали забраняват движението на превозни средства през прелеза;
б) мигащ бяло-лунен сигнал показва, че алармената система работи и не забранява движението на автомобила.
На железопътните прелези, едновременно със забранителния сигнал на светофара, може да се включи звуков сигнал, който допълнително информира участниците в движението, че движението през прелеза е забранено.
Задача 13 от 15
13 .
Шофьорът на кое превозно средство ще пресече кръстовището втори?
вярно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозните средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна по главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.14. Ако главният път на кръстовището промени посоката си, водачите на превозни средства, движещи се по него, трябва да спазват правилата за движение през кръстовища на еквивалентни пътища.
Това правило трябва да се спазва помежду си и от шофьорите, които се движат по второстепенни пътища.
погрешно
16. Шофиране през кръстовища
16.11. На кръстовище на неравни пътища водачът на превозно средство, което се движи по второстепенен път, трябва да даде път на превозните средства, които се приближават до това кръстовище на пътни платна по главния път, независимо от посоката на по-нататъшното им движение.
16.14. Ако главният път на кръстовището промени посоката си, водачите на превозни средства, движещи се по него, трябва да спазват правилата за движение през кръстовища на еквивалентни пътища.
Това правило трябва да се спазва помежду си и от шофьорите, които се движат по второстепенни пътища.
16 Шофиране през кръстовища
погрешно
8. Регулиране на движението
8.7.3. Светофарните сигнали имат следните значения:
Сигнал под формата на стрелка, който позволява ляв завой, позволява и обратен завой, ако това не е забранено от пътни знаци.
Сигнал под формата на зелена(и) стрелка(и) в допълнителната(ите) секция(и), включена заедно със зеления сигнал на светофара, информира водача, че има предимство в посоката(ите) на движение, посочена със стрелката( т) над превозни средства, движещи се от други посоки;
е) червен сигнал, включително мигащ, или два червени мигащи сигнала за забрана на движение.
Сигнал под формата на зелена(и) стрелка(и) в допълнителната(ите) секция(и), заедно с жълт или червен сигнал на светофара, информира водача, че движението в указаната посока е разрешено при безпрепятствено преминаване на движещите се превозни средства. от други посоки.
Зелена стрелка върху знак, монтиран на нивото на червен светофар с вертикално разположение на сигнала, позволява движение в посочената посока, когато червеният светофар е включен от най-дясната лента (или най-лявата лента на еднопосочните пътища), при условие че се дава предимство в движението на другите му участници, движещи се от други посоки на сигнал на светофара, позволяващ движение;
16 Шофиране през кръстовища
16.9. При движение по посока на стрелката, включена в допълнителната секция едновременно с жълт или червен светофар, водачът трябва да даде път на движещите се от други посоки превозни средства.
При движение в посока на зелената стрелка на масата, монтирана на нивото на червения светофар с вертикални сигнали, водачът трябва да заеме крайната дясна (лява) лента и да даде път на превозни средства и пешеходци, движещи се от други посоки.
Само онзи моторист не се нуждае от идентификационни знаци на мотора си в тъмното, който кара в собствения си частен парк, заобиколен от високи решетки или на пустинен остров. Във всички останали случаи, ако планирате да излезете на пътното платно в града или на селска пътека, трябва да бъдете видими за участниците в движението. Ако моторът е оборудван с фарове, това е активна „оптика“. За по-голяма безопасност е препоръчително да оборудвате велосипеда си с пасивна система, която отразява насрещната светлина. Ще говорим как да направите това.
Има различни рефлектори за велосипеди. Най-известните от тях са рефлектори, които винаги са били прикрепени към спиците на съветските велосипеди, както и предни и задни рефлектори.
Правила за избор на цветове и закрепване на рефлектори
На велосипед, точно както на кола, трябва да прикрепите рефлектори с определени цветове. Разбира се, в днешно време, благодарение на огромния избор на LED дизайни, разнообразие от цветове и конфигурации, стана възможно велосипедът да може не само да връща светлинен лъч, но и да блести с всички цветове на дъгата.
Правилата за движение обаче не трябва да се нарушават. Според тези правила отпред трябва да има бял рефлектор.
Той симулира светлината на идващ фар и е проектиран да предоставя отразени светлинни сигнали на насрещния трафик. Формата на предния рефлектор не е регламентирана от правилата за движение, така че всеки може да експериментира както желае.
Задните рефлектори трябва да са червени. Височината на тяхното закрепване трябва да бъде от 30 см от повърхността на земята (когато са закрепени отзад) и по-висока за закрепване към колчето на седалката.
Както можете да предположите, формата на задния рефлектор също трябва да бъде произволна.
Внимание, важно!Закрепването трябва да е строго в центъра. Ако имате дистанционни щанги, тогава можете да поставите задните и предните рефлектори отстрани, а отпред можете да ги закачите дори на клаксоните на волана, ако искате. Основното условие е те да са разположени симетрично на разстояние от велосипедиста. Колкото по-голямо е разстоянието, толкова по-безопасно е за вас, тъй като всеки шофьор на насрещно превозно средство инстинктивно ще ви помисли, че сте по-широк, отколкото сте в действителност. И докато те види, ще е по-готов да поеме надясно.
В същия случай, ако по някаква причина вашият преден рефлектор е изместен встрани от центъра, тогава ситуацията става много опасна, напомняща на насрещна кола с „едно око“.
Ако по някаква причина трябва да се движите на тъмно без фарове, като имате един асиметрично разположен светлоотразителен елемент, тогава го поставете възможно най-вляво, така че шофьорите на насрещни превозни средства да виждат най-близкото разстояние до вас.
Преди да влезете в насрещния трафик, проверете дали светлоотразителите, както предните, така и задните, са разположени строго перпендикулярно на пътя и сочат директно в посоката на движение на велосипеда.
Страничните рефлектори, по аналогия със страничните светлини, които са предназначени да ги имитират, са направени оранжеви. Те могат да бъдат монтирани на колела, но някои вентилатори ги заменят с въртящи се светлини, които са монтирани на втулки за захващане. Те могат да работят както в авариен режим на симетрично трептене, така и в режим на въртене и режим на постоянно горене.
Стандартните странични рефлектори са монтирани в дистанционера на спиците. Няма стандарти за монтаж (количество, разстояние от главината или джантата), но все пак монтажът им върху колелата на велосипеда трябва да бъде симетричен.
Относно светлоотразителната лента
Класически съветски ретрорефлектори бяха описани по-горе. Съвременните възможности за светлинна защита и индикация на превозни средства се подобриха значително и сега можете безопасно да експериментирате с такъв елемент като отразяваща лента.
Лентата за контурно маркиране е правилна лента с различна ширина върху самозалепваща се или тъкана основа.
Първият е предназначен за стикери върху твърди повърхности, а вторият е за зашиване върху дрехи:
Разбира се, използването на такива елементи не е необходимо за велосипед, но може да даде на велосипеда не само видимост при вечерно и нощно осветление, но и чар.
Просто трябва да подходите към дизайна на мотора, без да нарушавате правилата. Така че не можете да залепите бели елементи назадвелосипеди, така че шофьорът, който се движи зад тях, да ги вижда, или червени - отпред. Също така не се препоръчва смесването на тези цветове в едно, за да се избегне объркване, тоест използвайте специална лента, за да оградите зона, където е опасно да бъдете. Това е сигналната лента:
Залепването на велосипеда с предупредителна лента е просто лошо възпитание, освен че е забранено.
Сигнално облекло
Ако рефлекторите не предизвикват възхитени погледи от минувачите, тогава можете да допълните облеклото със собствени цветове. Наистина, ако велосипедът отразява лъч светлина, защо да не създадем такова оборудване за велосипедист?
Този тип облекло е създадено, това е защитна жилетка със светлоотразително покритие. Тези флуоресцентни „отровни“ оранжеви или зелени цветове няма да оставят никого безразличен - нито минувачите, нито шофьорите, нито колегите велосипедисти.
Жилетката е евтин, но много ефективен аксесоар, който значително повишава вашата видимост и безопасност на вечерни и нощни пътища.
Тази жилетка се състои от контрастен флуоресцентен полиестер, върху който са пришити бели светлоотразителни ивици. Ако мотоциклетистът има някакво чувство за хумор, той може да носи шапка заедно с жилетка и тогава много шофьори дори ще забавят, без да разбират какво се случва. Основното е, че жилетката не е направена като фалшива униформа.
Спрей идва на помощ
За да разберете най-накрая, че рефлекторите за велосипеди са нещо от предишния век, на помощ идва специален отразяващ спрей, който може да се използва за покриване не само на твърди и плоски повърхности, но и на меки и извити:
Този спрей за велосипеди няма собствен цвят и е почти невидим на дневна светлина. И с ярка насочена светлина в тъмното свети много силно. Най-добре се вижда на естествени материи с висока степен на „влакна“, памук, лен, вълна.
Освен дрехите и обувките на моториста, този спрей може да се използва за покриване на всичко - дори на бабини филцови ботуши или бебешка количка, така че можете да напръскате дори куче, ако е незабележимо. Това чудо се нарича спрей „Life Paint“, а цената му в онлайн магазините е около 1200 рубли на бутилка. Ефектът продължава около 7 дни при сухо време.
По този начин, с помощта на рефлектори, ленти, ивици за дрехи и накрая само газов спрей, можете значително не само да се откроите сред еднакви велосипедисти във вечерния трафик, но и да повишите безопасността си.
Собствениците на велосипеди, които предпочитат да карат през нощта, са изложени на сериозен риск да бъдат прегазени от кола, ако нямат инсталирани идентификационни маяци на велосипеда си. Уличните лампи осветяват мотора доста слабо. Рефлекторите за велосипеди ви позволяват да се предпазите от неприятности.
Цел
Велосипедните светлоотразители трябва да бъдат включени в комплекта. Правилата за движение изискват монтирането на бели предни и червени задни рефлектори на велосипеда, както и жълти маяци на педалите и спиците на велосипеда.
Тъй като двуколесните превозни средства са трудно забележими на пътя, рефлекторът за велосипед може да повиши нивото на безопасност по време на каране. Естествено рефлекторите не излъчват светлина сами по себе си. Следователно те стават забележими само при насочване на фаровете на автомобила.
Как да премахнете рефлектори от велосипед? Такава необходимост често възниква, когато е необходимо да се намали общото тегло на велосипеда, както и да се подобри балансът на двуколесно превозно средство при шофиране с висока скорост по магистралата. Всъщност, ако имате стандартни крепежни елементи под формата на болт и гайка, задачата не е трудна за справяне. Въпреки това, някои рефлектори, особено рефлектори, които са разположени на колела, не са толкова лесни за премахване. За да направите това, трябва да премахнете иглите за плетене или да повредите закопчалките на продуктите.
Рефлектори на спици
Много велосипедисти смятат рефлекторите, монтирани на спиците на велосипеда, за доста безполезни и дори ненужни аксесоари, тъй като влошават центровката на колелата. На теория допълнителен товар, тежащ дори няколко грама, може да създаде някакъв дисбаланс при шофиране. Това обаче значително влияе върху качеството на движение само когато се развиват максимални скорости.
На спиците на колелата нивото на безопасност при нощни пътувания се увеличава няколко пъти. В допълнение, те са отлична декорация за велосипед през нощта.
Как да инсталирате рефлектори на велосипед? За тази цел са предвидени специални конектори, които се закачат за спиците на велосипеда.
Светлоотразители за велосипед с LED
Когато времето навън е дъждовно или пространството е покрито с мъгла, светлоотразителните материали не се справят много добре със задачите си. За да избегнете проблеми, просто инсталирайте LED рефлектори на вашия велосипед. Снимки на такива устройства можете да видите в този материал.
Такива светещи рефлектори могат да се видят от значително разстояние и в най-лошото време. Те обаче изискват връзка към източник на захранване, за да работят. Опитните колоездачи предпочитат да карат с фенерче, което се захранва от динамо, прикрепено към предно колелоили от батерии. Тук е най-препоръчително да поставите рефлектори със светодиоди.
Светлоотразителна материя
Платнените основи с отразяващи свойства са отлична алтернатива на стандартните рефлектори. Последните са адаптирани към велосипеда или екипировката на колоездача: дрехи, раница, обувки, защитна каска. Често такива платове се залепват за джантите на двуколесни.
Странични светлини
Целта на такова осветително оборудване е да осигури максимална видимост на велосипедиста на пътя в тъмното. Много собственици на велосипеди смятат за задължително инсталирането на заден маркер, който може да работи в режим на нормално светене, мигане и чести пулсации. Наличието на такава функционалност ви позволява да направите велосипеда по-забележим в зависимост от условията, при които се извършва движението.
При избора на такъв мигач за велосипеди трябва да се съсредоточи вниманието върху индикатора за мощност, тъй като слабият размер е практически безполезен. Що се отнася до ъгъла на видимост, при осветяване тук трябва да е около 180 градуса.
В заключение
Велосипедистите, които се опитват да избегнат нощните пътувания за лична безопасност, могат безопасно да се справят без инсталирането на рефлектори. В идеалния случай велосипедът трябва да бъде оборудван с пълна гама от отразяващи елементи. Рефлекторите на спиците на колелата не са изключение, защото само благодарение на тях велосипедът става видим на кръстовища и при завиване.
