Някои самолетни катастрофи са останали завинаги в историята на спорта, защото известни спортисти са били на борда на самолетите, които са се разбили. Dni.Ru си спомня най-ужасните катастрофи, жертви на които станаха известни спортни отбори.
В средата на миналия век футболният клуб Торино беше силен конкурент на своите сънародници от отбора на Ювентус. По време на трагедията той водеше италианското първенство с четири точки преднина пред най-близкия си съперник. Самолетната катастрофа стана, когато играчите на Торино се прибираха от Португалия след загуба от Бенфика в Лисабон с 3:4. На борда на Fiat G 212CP бяха 18 души от екипа, както и ръководството на клуба и няколко журналисти - общо 31 души.
Самолетът се разби близо до летището в Торино. Заради силна мъгла екипажът на самолета загубил ориентация в пространството. Летателният апарат рязко зави и бързо се разби. Всички пътници и екипажът на борда са загинали. От целия отбор по това време остана жив само Лауро Тома. Той имаше късмет: поради по-ранна контузия той избегна ужасна съдба, като не летеше за мача в Лисабон.
Обгорелите тела на жертвите са поставени в моргата на болница в Торино. Близките на жертвите не са участвали в мъчителната процедура по разпознаване, за да не се травматизират при вида на осакатените останки. Поех това тежко бреме бивш треньор"Торино" от Виторио Поцо.
Самолет на British European Airways, превозващ играчи от английския отбор Манчестър Юнайтед, се разби на летището в Мюнхен преди повече от половин век. На борда бяха играчи на клуба, няколко треньори, фенове и журналисти. От 44 души 23 са загинали. 19 ранени са откарани в болница в Мюнхен.
Катастрофата стана, когато отборът летеше от Белград след мач с местния Цървена звезда от Шампионската лига. Пътническият самолет е зареден с гориво по пътя в Мюнхен. Когато се опита да излети, вибрациите в левия двигател му попречиха да го направи. Пилотите направиха втори опит за излитане, но той също беше неуспешен. Когато самолетът излита за трети път, започва да вали обилен сняг. Летателният апарат губи скорост, пребива се в ограда в края на пистата и се блъска с лявото си крило в близката къща.
21 души на борда загинаха мигновено, останалите загубиха съзнание. След изясняване на всички обстоятелства за виновник за катастрофата е посочен пилотът. Но десет години по-късно беше възможно да се установи, че истинската причина за бедствието е снеговалежът, поради което скоростта на самолета рязко спадна и той не успя да излети. В резултат на това пилотът беше оправдан.
18 от най-добрите американски фигуристи излетяха от летище Дж. Кенеди за Брюксел - спортистите трябваше да се прехвърлят на друг полет до Прага. Отборът трябваше да се състезава на световното първенство в столицата на Чехословакия. Но няколко часа по-късно чисто нов Боинг 707, превозващ спортистите и техните близки, се разби в гориста местност край село Берг, недалеч от белгийската столица. Всички 72-ма души на борда, както и един човек на земята са загинали.
Сред жертвите на катастрофата са треньорът на отбора на САЩ Марибел Винсън-Оуен и нейните дъщери Лорънс и Мерибел, членове на националния отбор на САЩ. фигурно пързаляне. Веднага след трагичната новина Световното първенство в Прага през 1961 г. беше отменено и нови шампиони по скейтъри се появиха в Съединените щати едва през 1968 г.
По време на разследването на причините за катастрофата не са открити признаци на проблеми на борда. Защо на височина под 300 метра двигателите на Boeing внезапно увеличиха мощността и вече удълженият колесник се „прибра“ назад, все още остава загадка.
В горещ летен ден футболистите на Ташкент отлетяха за Минск, за да играят мач от шампионата на СССР с местния клуб Динамо. По трагичен инцидент над Днепродзержинск на височина от осем и половина хиляди метра Ту-134 се сблъска с друг подобен самолет. Всички 178 души в двата самолета са убити. Сред жертвите на самолетната катастрофа са 17 футболисти на отбора на Пахтакор.
След трагедията ръководството на СССР реши да остави клуба във Висшата футболна лига на страната за три години, независимо от резултатите от представянето му в първенствата.
Хокеен отбор от Ярославъл в в пълна силаизлетя от летище Туношна за Минск, където трябваше да изиграе първия си мач от Континенталната хокейна лига за сезон 2011-2012 с местния Динамо.
Самолетът трудно набираше височина. Той се блъсна в антената на фар, разположен зад пистата, и се разби близо до летището. На борда на самолета е имало 45 души. След катастрофата оцеляват само членът на екипажа Александър Сизов и хокеистът Александър Галимов. Лекарите се бориха с всички сили за живота на спортиста, но поради ужасни наранявания, несъвместим с живота, няколко дни по-късно починал.
След разследване на обстоятелствата на катастрофата IAC стигна до заключението, че непосредствената причина за трагедията е неволно натискане на спирачните педали по време на излитане на самолета. Комисията обаче не успя да установи кой точно е направил фаталната грешка.
Припомняме, че по-рано беше съобщено, че самолет British Aerospace Avro RJ85 на боливийската авиокомпания LAMIA се разби в колумбийската провинция Антиокия. Лайнерът, на борда на който имаше 81 души, пътуваше от Сао Пауло за Меделин.
включено в моментавсички пострадали пътници са били спешно хоспитализирани, съобщава 360 Radio Colombia. Според Dni.Ru на мястото на катастрофата са намерени телата на 25 души. Според колумбийските медии десет до 15 души са оцелели при катастрофата на пътнически самолет в провинция Антиокия. Сред тях са стюардесата Химена Суарес, спортен масажист, както и играчи от бразилския футболен клубАлън Рушел, Маркос Данило и Джаксън Волман.
Трудно е да си спомня това. Но съдбата не може да бъде променена. Преди шест години, в 16.00 часа, самолет Як-42Д се разби в брега на река Туношонка. Така умря отбор по хокей"Локомотив".
Спомням си този ден, сякаш беше сега.
Сезонът беше открит в Уфа, където се проведе мачът за Купата на откриването между Салават Юлаев и Атлант. Час преди мача се състоя пресконференция на президента и спонсорите на KHL. Всички бяха в приповдигнато настроение, защото се бяхме събрали за празника.
Четвърт час преди хвърлянето отидохме по местата си. Отидох до компютрите...
И изведнъж ужасната новина започна да се разпространява като разлято мастило върху бял лист.
-Виждали ли сте го? Самолетът с Локомотив се разби...
- Не може да бъде! как...
— Ами ако има грешка? Някой пускал ли е патица?
- Няма такива патки...
- Обадете се на някой от екипа!
Но телефоните мълчаха. И новините падаха. Подробности, факти. Беше много болезнено.
„В 16.00 часа близо до Ярославъл, по време на излитане от летище Туношна...“
Всичко това се случи в стаята, където седят коментаторите. А долу на леда течеше игра. Защитникът на Салават Юлаев Андрей Кутейкин отправи красив удар от синята линия и отбеляза първия гол за сезона.
Там, зад стъклото, животът все още кипеше. Беше хокей. Може би все пак сме били изиграни нелепо?
Но по трибуните вече се разнесе студен шепот. Мачът беше прекратен. Бледият Александър Медведев се появи близо до магазина на собствениците. Никога няма да забравя речта му. И не мога да си представя колко трудно беше да обявя това на целия свят.
„Днес се случи ужасна трагедия. Самолет с хокеисти на Локомотив, администратори и треньори на клуба се разби. От 37 души само един оцелява. На почивката ще решим дали да продължим мача или не. Моля да почетем паметта на жертвите с едноминутно мълчание.
Всичко вътре напълно се обърна с главата надолу и полетя нанякъде. Много хокеисти плакаха като деца. Отведоха ги в съблекалните.
Играчите на Атланта отидоха на църква. Ян Марек, който участва на финала от миналия сезон, катастрофира. Толкова бързо премина в Локомотив, че нямаха време да му дадат сребърен медал.
Плакаха шведите Фернхолм, Закрисон, Андерсон - почина приятелят им Стефан Лив. Словакът Радивоевич загуби Павол Демитра. Алексей Ковальов остана без Александър Карповцев и Игор Королев. Константин Руденко игра за Локомотив, но в извън сезона се премести в Митищи. Това го спаси...
В Уфа беше ужасно, а Ярославъл като цяло почерня от бедствие. Проливният дъжд късно през нощта се запечата завинаги в паметта на колегите, които бяха там. И мигащите светлини на автомобили край моргата на болницата "Соловьов", където бяха докарани овъглените тела на играчите, извадени от реката. Извършваше се идентификация...
А до Арена 2000 израснаха хълмове от цветя. Снимки на момчета, горящи свещи. Никакъв дъжд не можеше да ги угаси.
Имаше искрица надежда, че Александър Галимов ще оцелее. Той беше ужасно обгорен и лекарите се опитаха да го спасят. Транспорт до Москва. Но чудото не се случи. Саша си тръгна пет дни по-късно...
Тази самолетна катастрофа засегна всички, раздели животите на семейства и много хора в разпространяваща се пукнатина. В този самолет загинаха граждани на Русия, Беларус, Украйна, Швеция, Германия, Чехия, Словакия, Латвия и Канада. Девет държави. И всички бяха обединени от обща скръб.
Трябва да помним 7 септември. Това е, в детайли. Елате на Леонтиевското гробище в Ярославъл. До други места, където момчетата намериха последната си почивка.
Какво можем да им дадем сега? Само спомен. И уважение. Така че не мога да си представя защо в Ярославъл все още не е построено училище на името на Иван Ткаченко, за което бедният баща на капитана на Локомотив се бори от много години. Въпроси пораждат и резултатите от разследването защо се е разбил самолетът. Трагедията беше обрасла със слухове, които се превърнаха в митове. Но няма ясен отговор...
Живейте в името на живите. И не забравяйте екипа, който се разби при излитане в онази черна сряда.
Вечна памет.
"Локомотив" -2011г
Вратари:Александър Вюхин, Стефан Лив.
Защитници:Виталий Аникеенко, Михаил Баландин, Робърт Дитрих, Марат Калимулин, Карел Рахунек, Руслан Салей, Карлис Скрастинс, Павел Траханов, Юрий Уричев, Максим Шувалов.
Нападатели:Александър Васюнов, Йозеф Вашичек, Александър Галимов, Павол Демитра, Александър Калянин, Андрей Кирюхин, Никита Клюкин, Ян Марек, Сергей Остапчук, Павел Снурницин, Даниил Собченко, Иван Ткаченко, Генадий Чурилов, Артьом Ярчук.
Обучители:Брад Маккримън, Александър Карповцев, Игор Королев, Николай Кривоносов.
Персонал:Юрий Бахвалов, Александър Беляев, Андрей Зимин, Вячеслав Кузнецов, Евгений Кунов, Владимир Пискунов, Евгений Сидоров.
На 7 септември 2011 г. Ярославъл Локомотив се отправя към Минск за мач от редовния шампионат на Континенталната хокейна лига с местния Динамо. Мачът, насрочен за 8 септември, трябваше да бъде първият за отбора на Ярославъл през новия сезон.
Самолетът Як-42 излетя от ярославското летище Туношна. Пътническият самолет не успя да достигне безопасна височина (издигна се на 5-6 метра), блъсна се в антената на фара на 435 метра от пистата и се разби на земята. На борда на самолета е имало 45 души, 43-ма са загинали на място.
Сред загиналите има трима беларуси: хокеисти Руслан СалейИ Сергей Остапчука също и физически треньор Николай Кривоносов.
През септември 2012 г. минското издателство Medisont публикува книгата на спортния журналист Сергей Олехнович за беларуския хокеист Руслан Салей „Просто най-добрият. Просто Най-добрият." Вярно, неговият автор не доживява да види публикуването на произведението, напускайки този свят на 27 юли 2012 г. на 45-годишна възраст. Той успя да предаде книгата за печат и да получи предварителен екземпляр.
На 25 май 2014 г., по време на Световното първенство по хокей 2014 в Минск, бившият капитан на беларуския национален отбор Руслан Салей беше (IIHF).
Сергей Остапчук и Николай Кривоносов бяха погребани на 11 септември 2011 г. на столичното Калварийско гробище. В памет на Сергей Остапчук всяка година в родината му в Новополоцк се провежда младежки турнир по хокей.
В задната част на кабината седяха 26-годишният железопътен нападател Александър Галимов и инженерът по авиационно и радиоелектронно оборудване Александър Сизов. И двамата не са били с колани, а при катастрофата са изхвърлени в река Туношонка. Когато спортистът е намерен, той е бил в съзнание и е успял да каже името си на полицията. Той е хоспитализиран в Научноизследователския институт "А.В. Вишневски" с изгаряния на 90 процента от тялото. Пет дни по-късно той почина.
Сизов е настанен в болница с изгаряния по 15 процента от тялото, фрактури на двете бедра, калвария, ребрата и наранявания гърдите. В деня на трагедията той и Галимов са транспортирани до Москва със самолет на Министерството на извънредните ситуации. В Научноизследователския институт по спешна медицина „Склифосовски“ жертвата е поставена в медикаментозен сън, за да се избегне шок. Сизов се възстановява и след това работи като авиотехник в Конструкторското бюро Яковлев в Жуковски.
Локомотив беше принуден да прекара един сезон във Върховния хокейна лига(VHL), след което се завърна в KHL.
Soccer.ru пожелава кураж на оцелелите от самолетната катастрофа с бразилския клуб на борда и отдаваме почит към паметта на играчи от различни епохи. Футболисти от Англия, Италия и СССР са свързвани с ужасяващи катастрофи, като Меси летеше в катастрофирал самолет този месец.
Аерофобията е често срещан страх, въпреки че вероятността да умрете в самолетна катастрофа е шестдесет пъти по-малка, отколкото да бъдете наранени, докато пресичате пътя или докато сте в кола. Но кому са нужни числа, когато страхът от смъртта е на преден план? Да, само един на милион пътници на авиокомпанията може да участва в катастрофа и в повечето случаи ще трябва да сте на борда на стар кораб над Африка. Въпреки това Всяка подобна трагедия е много болезнена.
Пътни инциденти стават, за съжаление, всеки ден. Хиляди хора умират и са осакатени. Самолетните катастрофи са по-редки и привличат световното внимание. Сега, за съжаление, има още една причина да се постави задача номер едно на всички авиоконструктори в света - да се осигури безопасно кацане на самолета дори в случай на повреда на двигателя и да се опрости работата на пилотите и да се автоматизира оценката на риска. А този въпрос е важен за футбола, защото полетите са ежедневна част от работата на всички клубове. Нека днес си спомним за онези, които нямаха късмет и успяха да оцелеят.
Според оценки от средата на четиридесетте години, тоест непосредствено след войната, на всеки милион пътници се падат 27 жертви на бедствия. Значително повече от сега. Тогава имаше по-малко полети и самолетите бяха други. Страхотен актьорски съставТорино, четирикратният шампион на Италия, загина, защото в мъглата пилотът не можа да разбере на каква височина летят. Крилото докосна оградата на базиликата Суперга на хълма, което доведе до трагедията. На борда бяха известни футболисти(включително бащата на Сандро Мацола, бъдещата легенда на Интер), журналисти, треньори, администратори и фен на Торино, който бързаше към дома при болната си жена и молеше стюардесата.
Всички загинаха, великият треньор Поцо идентифицира останките, като не позволи на близките на жертвите, за да не ги нарани. И един от играчите на Торино не летя от Лисабон (играл с Бенфика) за Торино поради контузия. Лауро Тома имаше късмет; той, заедно с играчите на младежките отбори на Торино, в крайна сметка стана шампион на Италия. Тримата останали до края на сезона съперници излязоха в знак на уважение към младежкия отбор. Но тъй като шампионите починаха, тази титла се оказа предпоследната в историята на клуба. Надяваме се италианският футбол никога да не преживее нещо подобно. Всички еднакво съжаляват, но тук легендите нямаха късмет. Миналата година ФИФА обяви 4 май за „ден на калчото“ в памет на ужасния инцидент.
Най-известната самолетна катастрофа в историята на футбола. Създадени са филми, включително спортната драма United от 2011 г. с Дейвид Тенант, и са проведени исторически разследвания. Жертвите, които не могат да бъдат върнати, често се помнят, но не трябва да се забравят. Самолетът беше нов, летеше от Белград до Манчестър, но се наложи зареждане с гориво в Мюнхен, след което имаше ново излитане. Двигателят не работеше, но те решиха да направят трети опит за излитане по време на снеговалеж, не исках да губя време. В резултат на това корабът загуби скорост в снежната каша на земята и се блъсна в ограда.
На борда е имало 44 души, 21 пътници са загинали веднага, а оцелелият вратар на Манчестър Юнайтед Хари Грег е помогнал на останалите да се измъкнат. Но не всички оцеляха, Дънкан Едуардс почина в болница, въпреки че девет футболисти оцеляха в ужаса. Боби Чарлтън и шестима други играха след катастрофата. Два се провалиха, а новият Манчестър Юнайтед беше воден от сър Мат Бъзби - той също се оказа в изгодната част на самолета. Клубът смело пое удара и успя да подготви "децата на Бъзби". Десет години след катастрофата командирът на екипажа беше оправдан - не беше виновен. През същата година Юнайтед на Боби Робсън и Джордж Бест спечели Купата на шампионите, първата за Англия.
Преди 56 години, само две години след катастрофата в Мюнхен, самолет с национални футболисти на борда се разби при кацане на летище в Дания. Кацанията са извършени на острова, лошите метеорологични условия попречиха на пилота да запази контрола над самолета. И на петдесет метра от брега малък самолет - самолет от старата епоха с крила отгоре и отдолу, се озова във водата. Всички пътници загинаха, а рибарите успяха да спасят пилота, въпреки че той получи увреждане и кракът му беше ампутиран.
На борда имаше осем футболисти, като всички официално се водеха като аматьори, тъй като според местните правила професионалистите, заминали в чужбина, не бяха викани в националния отбор. Подготвяхме се за олимпиадата, повечето бяха млади момчета от 19 до 23 години. Работили са като инженери, ковачи, механици, но от олимпийския отбор. И силен отбор! Дания реши да не се оттегля от турнира в Рим. В памет на нашите партньори стигнахме до финала, където загубихме от мощната Югославия. Екипажът остана с колекциите, които летяха на втория самолет, а един от тях беше изваден от кораба, който в крайна сметка се разби поради лошо поведение. Такива съвпадения се случват при почти всяко бедствие.
Планините са една от причините за самолетни катастрофи в Южна Америка. През шейсетте години преживяхме две големи трагедии едновременно. През 1961 г. първодивизионният отбор на чилийското първенство "Грийн Крос" от Сантяго катастрофира с целия си отбор в планинската верига Лас Ластимас в Кордилерите. Връщахме се у дома след мача от републиканското първенство... И осем години по-късно, през септември 1969 г., 17 играчи и 3 треньори на "Стронгест" - многократен шампиони много популярен клуб в Боливия, катастрофира в Андите. В първия случай обледеняването на крилата и турбинните лопатки е засегнато. Във втория причината може да са планини и неправилно изчисляване на височината на полета. Още повече, че в случая имаме масова трагедия - загинаха общо 78 души, не само футболисти.
В историята съветски футболсобствената си ужасна страница - смъртта на Пахтакор. Голяма трагедия, два самолета Ту-134 се сблъскаха във въздуха край Днепродзержинск, всички 178 души не оцеляха. Това е комплекс от фатални случайности и грешки.. И небрежност, и неопитност - диспечерът беше на двайсет години, а шефът му грешно пресметна времето. И той определи същата височина на двете огромни страни. Грешката се осъзнава, започва паника по време на преговорите, всички се прекъсват, пилотите не разбират командите на ръководителите на полети, които в крайна сметка са осъдени на 15 години затвор.
Облачността се добави и се случи трагедия, която можеше да бъде избегната, ако един от самолетите беше прелетял до втория 20 милисекунди по-рано. 20 милисекунди със скорост на самолета биха направили разлика! В резултат на това 17 футболисти, администратори и треньори на Пахтакор, който летеше за Ташкент от Минск, бяха сред жертвите на незабравимата катастрофа. Включително и Михаил Ан, много талантлив полузащитник. Беше решено да се подсили клубът с играчи от други отбори; играч на Спартак и чичо на Денис Глушаков, между другото, се премести в Пахтакор. За съветския и узбекския футбол тази катастрофа е рана завинаги.
Трагедия при кацане. Сензорът в самолета, който показва дали колесникът е свален, се е повредил. Пилотите първо се увериха, че могат да кацнат - направиха кръг над летището и получиха потвърждение от земята, че колелата са на мястото си. Но тогава не са изчислили височината на кацане. Явно е имало други проблеми, самолет с 43-ма души - играчи, мениджъри и фенове на Алианса, се озова в океана. Шест мили северно от столицата на Перу, вечерно време, пилотска грешка и класифицирано място на катастрофа - властите се страхуваха, че лошото състояние на самолета в баланса на ВВС ще бъде свързано с техните методи на управление на страната.
Само много години по-късно те започнаха да говорят за подробностите на трагедията. Клубът на Алианса загуби обещаващ отбор, но много по-лошо е, че загинаха хора. Всички до един - пилотът оцеля. Освен това политиците бяха толкова цинични, че първоначално излъгаха близките на жертвите, като казаха, че самолетът изобщо не е излетял поради метеорологичните условия. Те се страхуваха, че корабът е бил свален от терористи и никой не беше допуснат до мястото на инцидента. В резултат на това се появиха теории на конспирацията - според тях горивото може да е свършило. За Алианца тази трагедия във футболен смисъл означава отпадане от шампионската битка за десет години, въпреки че легендарният Теофилио Кубилас се завърна от САЩ, за да играе за Алианца и да помогне с каквото може.
Най-тежкото въздушно бедствие в историята на Суринам. И най-голямата трагедия за холандския футбол. В крайна сметка имаше холандски играчи от суринамски произход на борда на този полет от Амстердам. Летяхме с почти двеста пътници, загинаха общо петнадесет футболисти от 187 души оцеляха само единадесет. Твърди се, че причината за катастрофата е грешка на екипажа, както се случва в повечето подобни истории. По време на подхода за кацане беше невъзможно да се контролира самолетът. Освен това на борда може да има и звезди от първа величина.
Холандски суринамец отлетя до приятелски мачовес местни клубове, които да ги подкрепят. Говорихме за играчи от Твенте, Аякс, Цволе и НАК Бреда. въпреки че най-известните суринамци бяха спасени от алчността на клубовете. Екипите на Рийкард, Гулит, Уинтър и Рой направиха всичко, за да гарантират, че бъдещи легенди, европейски шампиони и носители на Златната топка няма да се окажат на този самолет. Но тук не оценяваме нивото на футболистите. Ако умре голям футболист на Англия, това е толкова голяма трагедия, колкото смъртта на млади хора от Холандия. В Суринам това събитие не е забравено и шестгодишният Ромео Кастелен, по-късно полузащитник на Волга, загуби майка си и сестра си.
Както беше посочено по-горе, вероятността африканските полети да се разбият е много по-висока, отколкото над Европа или Северна Америка. В Южна Америка планините и облаците усложняват ситуацията, но в африканския случай авиокомпаниите могат да спестят от поддръжка на самолети, а техническите неизправности често водят до загуба на живот. Освен това самият континент е огромен, разстоянията са големи. Самолетът, с който се разбиха 18 футболисти от националния отбор на Замбия, е произведен през 1975 г., далеч не е нов. Той не стигна до бреговете на Габон на петстотин метра.
Един от двигателите се е запалил, но пилотите са изключили двигателя по погрешка. – светлинният сигнал неправилно показвал повреда. В резултат на това умря много обещаващ замбийски отбор - „медните куршуми“ победиха Италия с 4:0 на Олимпиадата, мечтаеха да спечелят Купата на Африка и да се класират за Световното първенство. Капитанът на този отбор и играч на ПСВ Калуша Бваля трябваше да лети до Сенегал отделно. В резултат на това той оцеля, като няколко други легионери. Година по-късно отборът, съставен от резервисти, стигна до финала за Купата африкански нации, където загубиха от Нигерия. Но те станаха национални герои и през 2012 г. Замбия спечели финала срещу котдивоарците на стадиона, който се намира до мястото на бедствието. Това са съвпаденията.
Преди 20 дни Аржентина летеше със същия самолет за мача с Бразилия. През лятото Меси се оплака от качеството на борда на отбора на Купата на Америка в САЩ, който често се разваляше. Само преди три седмици Лионел, Ди Мария, Игуаин, Отаменди, Масчерано и техните съотборници можеха да бъдат в този списък – ужасно съвпадение. Днес всеки от тях ще преоцени живота си. За съжаление след двадесет и три щастливи години без такива големи трагедии, се случи още едно бедствие. Загинаха бразилски футболисти от клуба Шапекоензе. Бяхме девети в Серия А и летяхме до Колумбия за мача за Копа Судамерикана срещу Атлетико Насионал. Местният еквивалент на Лига Европа, играта международно ниво. Сега те пишат, че причината е или неизправност на самолета, или метеорологични условия. Тъй като някои от хората - 72 пътници и 9 членове на екипажа - успяха да оцелеят, можем да заключим, че пилотите са се опитали да приземят кораба и да спасят поне някого.
Сега спасените, сред които според информацията трима футболисти, са в болница. Първоначално беше съобщено, че има десет пострадали, които са изпратени в болница. Ужасна страница в историята на футбола. В продължение на двадесет и три години е възможно да се транспортират стотици, хиляди футболни отбори по целия свят до мачове без инциденти. И това са детски отбори и звезди от първа величина. Много съжаляваме за загиналите в колумбийската катастрофа, желаем сили на техните семейства и воля за живот на оцелелите. Нека този случай е последният по рода си за десетилетия напред. Авиокомпаниите и дизайнерите на самолети отново трябва да преразгледат своя подход към изчисляването на разходите - отдавна е време да не бъдете алчни и да инвестирате в тестване модерни системи безопасно кацанев случай на проблеми. Да, това е задача за гениални инженери, да, скъпо е, но животите на хората са застрашени. Днес загинаха бразилски футболисти, но разбирате кой можеше да е на тяхно място в началото на ноември - националният отбор на Аржентина. Ужасна страница в историята на футбола и още една причина да не забравяме колко е важно да контролираш всеки технически детайл, когато поемеш отговорност за живота на някой друг във въздуха.
След това с бразилски футболен отборНа мястото на трагедията работят спасители на борда на "Шапекоензе", на чиято помощ властите изпратиха армията на страната. Военни хеликоптери помагат за спешното транспортиране на оцелели след самолетна катастрофа до болници.
Спасителната операция на мястото на трагедията се усложнява от метеорологичните условия и много лошата видимост. Има информация, че екипажът е източил почти цялото гориво по време на полета - това е позволило смъртта на всички пътници.
Също така няколко играчи на отбора на Шапекоензе успяха да избегнат трагедията, тъй като не летяха с отбора за мача. Сред тях са халфът Алехандро Мартинучио, защитникът Рафаел Рамос де Лима, халфът Одаир Соуза (Ненем), защитникът Демерсон Бруно Коста, вратарят Марсело Боек, халфът Андрей Алба, халфът Хоран Далморо, полузащитникът Рибейро Сантос Мойсес и вратарят Хосе Нивалдо Мартинс Константе.
Към момента е известно, че в списъка на пътниците, оцелели при самолетната катастрофа в Колумбия, са Алън Рушел, който е с фрактура на бедрото и открита рана на главата, стюардесата Химена Суарес и вратарят на Шапекоензе Данило Маркос, който е в съзнание и вече е се свързва по телефона с роднини.
Известно е, че оцелелите от самолетната катастрофа в Колумбия, защитникът на футболния клуб Шапекоензе Алън Рушел и вратарят Маркос Данило са седели един до друг на борда на самолета.
В списъка на оцелелите пътници от катастрофиралия самолет в Колумбия беше и вратарят на футболния клуб Шапекоензе Джаксън Волман.
По време на издирвателната операция на мястото на катастрофата на пътнически самолет в Колумбия беше спасен още един пътник. Журналистът Рафаел Ензел се присъедини към списъка на оцелелите при самолетната катастрофа в Колумбия. Представителят на медията е спешно хоспитализиран – получил е множество рани и натъртвания, а журналистът е диагностициран със счупени ребра.
Колумбийската полиция вече потвърди смъртта на 75 пътници от катастрофиралия самолет в Колумбия. Официалният списък на оцелелите от самолетната катастрофа в Колумбия в момента включва само пет имена:
- Защитникът на Шапекоензе Алън Рушел
- вратарят Маркос Данило
- вратарят Джаксън Волман
- Стюардесата Химена Суарес
- Бразилският журналист Рафаел Ензел
Защитникът на Шапекоензе Алън Рушел, който оцеля след самолетната катастрофа в Колумбия, показа видео от кабината на катастрофиралия самолет на авиокомпания Lamia, в което записва моменти от полета и споделя преживяванията си с феновете за предстоящия финален мач в Колумбия за Копа Sudamericana. Видео от разбилия се самолет се появи в интернет по време на техническото спиране на самолета в Боливия.
Бразилският футболист на Шапекоензе Филип Хосе Мачадо, който в момента е в списъка на загиналите при самолетна катастрофа в Колумбия, също публикува видео от кабината малко преди катастрофата на самолета Lamia.
Трябва да се добави, че играчите на колумбийския отбор Атлетико Насионал и спортисти от националния отбор на Аржентина преди това са били транспортирани с катастрофиралия самолет в провинция Антиокия. Латиноамериканските медии твърдят, че albiceleste са използвали този самолет повече от веднъж.
В същото време това твърди британският таблоид The Daily Mail бразилски отборШапекоензе трябваше да лети до Меделин с друг самолет. Според източника местните авиационни власти са променили самолета за полета на спортистите буквално в последния момент.
Издирвателно-спасителните операции на мястото на катастрофата на самолета на авиокомпания Lamia продължават. Появи се в интернет най-новото видеоот мястото на трагедията. На кадрите ясно се вижда, че служители на Спешна помощ, с помощта на представители на колумбийската армия, въпреки проливния дъжд, продължават активно да търсят оцелели и мъртви пътницисамолет, който се разби в Колумбия.
Списък на пътниците, летящи на борда на катастрофиралия самолет Lamia, се появи на официалната страница на Службата за гражданска авиация в Колумбия. Той включва имената и датите на раждане на играчите Бразилски клубШапекоензе и придружаващите ги 22-ма журналисти.
В публикувания списък на пътниците на борда на катастрофиралия в Колумбия самолет на Lamia Airlines е синът на бившия треньор на ЦСКА Андерсон Пайсо. Съобщава се, че той е част от щаба на футболния клуб Шапекоензе.
Според аржентински журналисти защитникът на Шапекоензе Хелио Зампиер Нето е добавен към списъка на оцелелите пътници при самолетната катастрофа в Колумбия. Информацията за шестия оцелял при катастрофата на авиолайнера Lamia беше потвърдена и от колумбийската радиостанция Radio Caracol.
Защитникът на Шапекоензе Хелио Зампиер Нето | социалните мрежи
Според последна информация на RT на руски, позовавайки се на достоверни източници, един от ранените пътници при самолетната катастрофа в Колумбия е починал на път за болницата. Тази информация беше потвърдена от шефа на полицията на колумбийския град Меделин Хосе Асеведо, който не назова имената на загиналия.
Информацията се актуализира.
Преди 39 години, на 11 август 1979 г., имаше една от най-тежките самолетни катастрофив историята на СССР: две пътнически самолетТу-134 се сблъска в небето над Днепродзержинск. В резултат на това загинаха 178 души, включително 17 членове футболен отбор "Пахтакор". Авиодиспечерите бяха признати за виновни за тази трагедия, въпреки че обстоятелствата на бедствието изглеждат твърде странни за мнозина и все още пораждат много версии относно причините за него.
Един от лайнерите се е движел от Воронеж за Кишинев с 88 пътници и 6 членове на екипажа на борда. Вторият самолет е изпълнявал полет от Ташкент за Минск. Освен 14 футболисти, треньор, лекар и администратор, на борда е имало още 60 пътници и 7 души екипаж. Всичките 178 души загинаха при това бедствие, включително 36 деца.
Само седмица по-късно в медиите беше съобщено за самолетната катастрофа и то само мимоходом, на последната страница на спортно издание, в малка статия, в която се говори за погребението на загиналите футболисти в Ташкент. Нямаше информация за това в централната преса. Трагедията нямаше да стане толкова резонансна, ако сред загиналите не бяха членове на футболния отбор от висшата лига. Според много фенове беше така най-добър съставпрез цялата история на съществуването на ташкентския клуб. Отборът се насочи към следващия мач от шампионата на СССР в Минск, където трябваше да играе с местния Динамо.
Оцелял по чудо старши треньорекип Олег Базилевич, който отиде да види семейството си и трябваше сам да стигне до Минск. Масажистът на клуба Дворников също имаше късмет да избегне трагедията: предишния ден той и приятелите му пиха много и изпуснаха полета си. А ето и един от най-добрите футболистиекип Михаил Ан се контузи няколко дни преди това и не трябваше да лети, но беше убеден да отиде заедно с всички за компания. Играчът Сирожиддин Базаров случайно се качи на полета младежки отбор, който отпразнува своя 18-ти рожден ден предишния ден и остана в Ташкент за един ден.
За виновни за трагедията бяха признати двама диспечери от контролния център в Харков Николай Жуковски и Владимир Сумски. Двата самолета са летели един срещу друг на височина 8400 метра. Началникът на смяната Сергеев насочва младия, неопитен диспечер Жуковски към трудна зона. Според неговите изчисления самолетите трябваше да преминат условната пресечна точка с разлика от три минути, но всъщност интервалът беше по-малък от една минута. Сумской провери изчисленията на младия си колега и откри грешка. Той пое управлението и нареди на беларуския авиолайнер да заеме различно ниво на полета (да отиде на височина от 9000 метра).
Диспечерът получава неразбираем отговор, но не изисква потвърждение за изпълнението на командата му. В този момент 11 самолета са били в контакт едновременно. Поради радиосмущения и припокриващи се сигнали, бордът на Ту-134 не прие командата на диспечера. Сблъсъкът е станал в напълно облачни условия и екипажите не са могли да се забележат предварително. Диспечерите Сумски и Жуковски бяха осъдени на 15 години в колония с общ режим. Първият излежа присъда от 6,5 години, след което беше освободен, а вторият, според слуховете, се е самоубил.
По-късно бяха изказани няколко версии за причините за бедствието. Според един от тях трагедията е станала по вина на първия човек на държавата: предполага се, че въздушното пространство този ден е било „изчистено“ поради факта, че Брежнев е летял на юг. Но, както се оказа, по това време той вече беше в Крим от няколко дни. Малко преди катастрофата всъщност се състоя „писменен“ полет, както се наричаше транспортирането на високопоставени служители. Ешалоните за движение са били освободени за него, но това не е създало допълнителни затруднения - сблъсъкът е станал час и половина след това.
Треньорът Олег Базилевич по-късно изрази тази версия: „ Струва ми се, че Пахтакор загина поради безхаберието на нашата противовъздушна отбрана и стана следващата им жертва. Самолетът според мен беше свален там, където не трябваше да се появява... Просто поради грешка на контролера самолетът с футболистите излетя във въздушното пространство над някакво отбранително съоръжение..." Тази версия беше споделена и от някои близки на загиналите играчи. По това време обаче на тази територия не са провеждани военни учения и едва ли е възможно да се видят отбранителни съоръжения от надморска височина от 8400 метра при облачно време. Освен това естеството на щетите от експлозия е значително различно от щетите, причинени от сблъсък или падане.
Очевидно причината за сблъсъка е грешка на диспечера: след като получи неразбираем отговор от пилота, той трябваше да дублира командата и да поиска повторно потвърждение за получаването й (това беше наречено в процеса „грубо нарушение на фразеологията на радиокомуникацията”).
След бедствието събраха нов отбориграчи от 15 клуба. Беше решено да запазим мястото на Пахтакор висша лигаПървенство на СССР за три години. Отборът завърши този сезон на девето място. Смъртта на футболистите шокира Узбекистан. Журналистът Едуард Аванесов отговори на тази трагедия с реквием, който включваше следните редове:
Годините летят, но болката не стихва,
Тъгата ми се издигна по-високо от планините.
Птиците умират в полет,
Ти също умря в полет, Пахтакор.
Подробностите за тази самолетна катастрофа станаха известни само няколко години по-късно, подобно на много други трагични страници в историята на страната на Съветите. Днес е около
, интересно и вълнуващо за четене. В края на краищата подобни истории ни пренасят в съвсем различна епоха.
