Certains accidents d’avion sont entrés à jamais dans l’histoire du sport parce que des athlètes célèbres se trouvaient à bord des avions qui se sont écrasés. Dni.Ru se souvient des accidents les plus terribles, dont les victimes étaient des équipes sportives célèbres.

Au milieu du siècle dernier, le club de football de Turin était un concurrent sérieux de ses compatriotes de l'équipe de la Juventus. Au moment du drame, il menait le championnat italien avec quatre points d'avance sur son plus proche rival. L'accident d'avion s'est produit alors que les joueurs turinois rentraient du Portugal après avoir perdu contre Benfica à Lisbonne sur le score de 3:4. À bord de la Fiat G 212CP se trouvaient 18 membres de l'équipe, ainsi que la direction du club et plusieurs journalistes, soit un total de 31 personnes.

L'avion s'est écrasé près de l'aéroport de Turin. En raison d'un épais brouillard, l'équipage de conduite a perdu son orientation dans l'espace. L'avion a tourné brusquement et s'est rapidement écrasé. Tous les passagers et membres d'équipage à bord ont été tués. De toute l’équipe, seul Lauro Toma restait en vie à cette époque. Il a eu de la chance : en raison d'une blessure antérieure, il a évité un sort terrible en ne se rendant pas au match à Lisbonne.

Les corps brûlés des victimes ont été déposés à la morgue d'un hôpital de Turin. Les proches des victimes n'ont pas été impliqués dans la douloureuse procédure d'identification, afin de ne pas être traumatisés par la vue des restes mutilés. J'ai assumé ce lourd fardeau ancien entraîneur"Turin" de Vittorio Pozzo.

Un avion de British European Airways transportant des joueurs de l'équipe anglaise de Manchester United s'est écrasé à l'aéroport de Munich il y a plus d'un demi-siècle. A bord se trouvaient les joueurs du club, plusieurs entraîneurs, des supporters et des journalistes. Sur les 44 personnes, 23 sont décédées. 19 blessés ont été transportés vers un hôpital de Munich.

La catastrophe s'est produite alors que l'équipe s'envolait de Belgrade après un match contre l'Étoile Rouge locale en Ligue des Champions. L'avion de ligne a fait le plein en route à Munich. Lorsqu'il a tenté de décoller, les vibrations du moteur gauche l'en ont empêché. Les pilotes ont tenté une deuxième fois de décoller, mais sans succès. Lorsque l'avion a décollé pour la troisième fois, de fortes chutes de neige ont commencé à tomber. L'avion a perdu de la vitesse, s'est écrasé à travers une clôture au bout de la piste et s'est écrasé avec son aile gauche dans une maison voisine.

21 personnes à bord sont mortes sur le coup, les autres ont perdu connaissance. Après enquête sur toutes les circonstances, le pilote a été désigné comme coupable de l'accident. Cependant, dix ans plus tard, il a été possible d'établir que la véritable cause de la catastrophe était les chutes de neige, à cause desquelles la vitesse de l'avion a fortement chuté et il n'a pas pu décoller. En conséquence, le pilote a été acquitté.

18 des meilleurs patineurs artistiques américains ont pris l'avion de l'aéroport J. Kennedy à Bruxelles - les athlètes ont dû être transférés sur un autre vol à destination de Prague. L'équipe devait participer aux Championnats du monde dans la capitale de la Tchécoslovaquie. Mais quelques heures plus tard, un Boeing 707 flambant neuf transportant les athlètes et leurs proches s'est écrasé dans une zone boisée près du village de Berg, non loin de la capitale belge. Les 72 personnes à bord, ainsi qu'une personne au sol, ont été tuées.

Parmi les victimes de l'accident figuraient l'entraîneur de l'équipe américaine Maribel Vinson-Owen et ses filles Laurence et Marybel, membres de l'équipe nationale américaine. patinage artistique. Immédiatement après la tragique nouvelle, les Championnats du monde de Prague de 1961 ont été annulés et de nouveaux patineurs champions ne sont apparus aux États-Unis qu'en 1968.

Lors de l'enquête sur les causes de l'accident, aucun signe de problème n'a été trouvé à bord. Pourquoi, à une altitude de moins de 300 mètres, les moteurs de Boeing ont soudainement augmenté leur puissance et le train d'atterrissage déjà sorti « rentré » reste encore un mystère.

Par une chaude journée d'été, les footballeurs de Tachkent se sont envolés pour Minsk pour disputer un match de championnat d'URSS avec le club local Dynamo. Par un tragique accident, au-dessus de Dneprodzerzhinsk, à une altitude de huit mille cinq cents mètres, un Tu-134 est entré en collision avec un autre avion de ligne similaire. Les 178 personnes à bord des deux avions ont été tuées. Parmi les victimes de l'accident d'avion figuraient 17 joueurs de football de l'équipe de Pakhtakor.

Après la tragédie, les dirigeants de l'URSS ont décidé de laisser le club dans la Ligue majeure de football du pays pendant trois ans, quels que soient les résultats de ses performances aux championnats.

Équipe de hockey de Yaroslavl à en pleine force a pris l'avion de l'aéroport de Tunoshna à Minsk, où elle était censée jouer son premier match de la Ligue continentale de hockey de la saison 2011-2012 avec le Dynamo local.

L'avion a eu du mal à prendre de l'altitude. Il s'est écrasé sur l'antenne d'un phare situé derrière la piste et s'est écrasé à proximité de l'aéroport. Il y avait 45 personnes à bord de l'avion de ligne. Après la catastrophe, seuls le membre d'équipage Alexander Sizov et le joueur de hockey Alexander Galimov ont survécu. Les médecins se sont battus de toutes leurs forces pour la vie de l’athlète, mais à cause de terribles blessures, incompatible avec la vie, il décède quelques jours plus tard.

Après avoir enquêté sur les circonstances de l'accident, l'IAC est arrivé à la conclusion que la cause immédiate de la tragédie était l'appui involontaire sur les pédales de frein pendant le décollage de l'avion. Cependant, la commission n’a pas été en mesure d’établir qui avait exactement commis l’erreur fatale.

Rappelons qu'il avait déjà été signalé qu'un avion Avro RJ85 de British Aerospace appartenant à la compagnie aérienne bolivienne LAMIA s'était écrasé dans la province colombienne d'Antioquia. Le paquebot, qui avait 81 personnes à son bord, voyageait de Sao Paulo à Medellín.

Sur à l'heure actuelle tous les passagers blessés ont été hospitalisés d'urgence, rapporte 360 ​​Radio Colombie. Selon Dni.Ru, les corps de 25 personnes ont été retrouvés sur le lieu du crash. Selon les médias colombiens, dix à quinze personnes ont survécu au crash d'un avion de ligne dans la province d'Antioquia. Parmi eux figurent l'hôtesse de l'air Ximena Suarez, une massothérapeute sportive, ainsi que des joueurs du Brésil. club de football Alan Ruschel, Marcos Danilo et Jackson Vollmann.

C'est difficile de s'en souvenir. Mais le destin ne peut pas être changé. Il y a six ans, à 16 heures, un avion de ligne Yak-42D s'est écrasé sur la rive de la rivière Tunoshonka. C'est comme ça qu'elle est morte équipe de hockey"Locomotive".

Je me souviens de ce jour comme si c'était maintenant.

La saison s'est ouverte à Oufa, où a eu lieu le match pour la Coupe d'ouverture entre Salavat Yulaev et Atlant. Une heure avant le match, une conférence de presse a été tenue par le président de la KHL et les sponsors. Tout le monde était de bonne humeur, car nous étions réunis pour les vacances.
Un quart d'heure avant la remise en jeu, nous nous sommes rendus à nos places. Direction les ordinateurs...
Et soudain, la terrible nouvelle commença à se répandre comme de l’encre répandue sur une feuille de papier blanc.

-L'avez-vous vu ? L'avion transportant le Lokomotiv s'est écrasé...

- Ce n'est pas possible ! Comment…

— Et s'il y a une erreur ? Quelqu'un a-t-il lancé un canard ?

- De tels canards n'existent pas...

- Appelez quelqu'un de l'équipe !

Mais les téléphones étaient silencieux. Et la nouvelle tombait. Détails, faits. C'était très douloureux.

"A 16h00 près de Yaroslavl, lors du décollage de l'aéroport de Tunoshna..."

Tout cela s'est passé dans la salle où sont assis les commentateurs. Et en bas, sur la glace, un match se déroulait. Le défenseur de Salavat Yulaev Andrey Kuteikin a décoché un beau tir depuis la ligne bleue et a marqué le premier but de la saison.

Là, derrière la vitre, la vie battait encore son plein. C'était du hockey. Peut-être que nous étions ridiculement joués après tout ?
Mais un murmure glacial s’était déjà répandu dans les tribunes. Le match a été arrêté. Un Alexandre Medvedev pâle est apparu près de la boutique des propriétaires. Je n'oublierai jamais son discours. Et je ne peux pas imaginer à quel point il a été difficile d’annoncer cela au monde entier.

« Aujourd'hui, une terrible tragédie s'est produite. Un avion transportant des joueurs de hockey du Lokomotiv, des administrateurs et des entraîneurs du club s'est écrasé. Sur les 37 personnes, une seule a survécu. Nous déciderons si nous continuons ou non le match pendant la pause. Je vous demande d'honorer la mémoire des victimes par une minute de silence.

Tout à l’intérieur a complètement basculé et s’est envolé quelque part. De nombreux joueurs de hockey pleuraient comme des enfants. Ils ont été conduits aux vestiaires.

Les joueurs d'Atlanta sont allés à l'église. Jan Marek, qui avait participé à la finale de la saison dernière, a chuté. Il a rejoint le Lokomotiv si rapidement qu'ils n'ont pas eu le temps de lui décerner une médaille d'argent.

Les Suédois Fernholm, Zakrisson, Andersson ont pleuré - leur ami Stefan Liv est mort. Le Slovaque Radivojevic a perdu Pavol Demitra. Alexey Kovalev s'est retrouvé sans Alexander Karpovtsev et Igor Korolev. Konstantin Rudenko a joué pour le Lokomotiv, mais pendant l'intersaison, il a déménagé à Mytishchi. Cela l'a sauvé...

C'était terrible à Oufa et Yaroslavl est généralement devenu noir à cause du désastre. La pluie torrentielle de cette nuit est restée gravée à jamais dans la mémoire des collègues présents. Et les feux clignotants des voitures près de la morgue de l'hôpital Soloviev, où ont été amenés les corps calcinés des joueurs sortis de la rivière. L'identification était en cours...

Et des collines de fleurs poussaient à côté de l’Arena 2000. Photos des gars, brûlant des bougies. Aucune pluie ne pourrait les éteindre.

Il y avait une lueur d'espoir qu'Alexandre Galimov survivrait. Il était terriblement brûlé et les médecins ont tenté de le sauver. Transport à Moscou. Mais le miracle ne s’est pas produit. Sasha est partie cinq jours plus tard...

Cet accident d’avion a touché tout le monde, divisé la vie des familles et de nombreuses personnes dans une fissure qui s’est propagée. Des citoyens de Russie, de Biélorussie, d'Ukraine, de Suède, d'Allemagne, de République tchèque, de Slovaquie, de Lettonie et du Canada sont morts dans cet avion. Neuf pays. Et tout le monde était uni par un chagrin commun.

Nous devons nous souvenir du 7 septembre. Voilà, en détail. Venez au cimetière Leontievskoe à Yaroslavl. Vers d'autres endroits où les gars ont trouvé leur dernier repos.

Que pouvons-nous leur offrir maintenant ? Seulement de la mémoire. Et respecter. Donc, je ne peux pas imaginer pourquoi une école nommée d'après Ivan Tkachenko n'a pas encore été construite à Yaroslavl, pour laquelle le pauvre père du capitaine du Lokomotiv se bat depuis de nombreuses années. Les résultats de l’enquête sur les raisons du crash de l’avion soulèvent également des questions. La tragédie a été envahie par des rumeurs qui se sont transformées en mythes. Mais il n'y a pas de réponse claire...

Vivez pour le bien des vivants. Et n’oubliez pas l’équipe qui s’est écrasée au décollage en ce mercredi noir.

Mémoire éternelle.

"Lokomotiv" -2011

Gardiens de but : Alexandre Vyukhin, Stefan Liv.

Défenseurs : Vitaly Anikeenko, Mikhail Balandin, Robert Dietrich, Marat Kalimulin, Karel Rakhunek, Ruslan Salei, Karlis Skrastins, Pavel Trakhanov, Yuri Urychev, Maxim Shuvalov.

Avants : Alexander Vasyunov, Josef Vashichek, Alexander Galimov, Pavol Demitra, Alexander Kalyanin, Andrey Kiryukhin, Nikita Klyukin, Jan Marek, Sergey Ostapchuk, Pavel Snurnitsyn, Daniil Sobchenko, Ivan Tkachenko, Gennady Churilov, Artem Yarchuk.

Formateurs : Brad McCrimmon, Alexander Karpovtsev, Igor Korolev, Nikolai Krivonosov.

Personnel: Yuri Bakhvalov, Alexander Belyaev, Andrey Zimin, Vyacheslav Kuznetsov, Evgeny Kunnov, Vladimir Piskunov, Evgeny Sidorov.

Le 7 septembre 2011, Yaroslavl Lokomotiv se rendait à Minsk pour un match du championnat régulier de la Ligue continentale de hockey avec le Dynamo local. Le match, prévu le 8 septembre, était censé être le premier de l'équipe de Yaroslavl dans la nouvelle saison.

L'avion Yak-42 a décollé de l'aéroport de Yaroslavl Tunoshna. L'avion de ligne n'a pas pu atteindre une altitude de sécurité (il s'est élevé de 5 à 6 mètres), s'est écrasé contre l'antenne d'un phare à 435 mètres de la piste et s'est écrasé au sol. Il y avait 45 personnes à bord de l'avion, 43 sont mortes sur le coup.

Parmi les morts figuraient trois Biélorusses : des joueurs de hockey Rouslan Salei Et Sergueï Ostapchuk et aussi préparateur physique Nikolaï Krivonossov.

En septembre 2012, la maison d'édition Medisont de Minsk a publié un livre du journaliste sportif Sergei Olekhnovich sur le joueur de hockey biélorusse Ruslan Salei, « Tout simplement le meilleur. Tout simplement le meilleur." Certes, son auteur n'a pas vécu jusqu'à la publication de l'ouvrage, quittant ce monde le 27 juillet 2012 à l'âge de 45 ans. Il a réussi à soumettre le livre pour impression et à en recevoir un exemplaire à l'avance.

Le 25 mai 2014, lors du Championnat du monde de hockey 2014 à Minsk, l'ancien capitaine de l'équipe nationale biélorusse Ruslan Salei était (IIHF).

Sergei Ostapchuk et Nikolai Krivonosov ont été enterrés le 11 septembre 2011 au cimetière Kalvariyskoe de la capitale. À la mémoire de Sergei Ostapchuk, un tournoi de hockey pour les jeunes est organisé chaque année dans son pays natal, à Novopolotsk.

Assis au fond de la cabine se trouvaient l'attaquant des chemins de fer Alexander Galimov, 26 ans, et l'ingénieur en équipement aéronautique et radioélectronique Alexander Sizov. Tous deux ne portaient pas de ceinture de sécurité et lors de l'accident, ils ont été jetés dans la rivière Tunoshonka. Lorsque l'athlète a été retrouvé, il était conscient et a pu donner son nom à la police. Il a été hospitalisé à l'Institut de recherche A.V. Vishnevsky avec des brûlures sur 90 pour cent de son corps. Cinq jours plus tard, il mourut.

Sizov a été hospitalisé pour des brûlures sur 15 % du corps, des fractures des deux hanches, du calvaire, des côtes et des blessures. poitrine. Le jour de la tragédie, lui et Galimov ont été transportés à Moscou dans un avion du ministère des Urgences. À l’Institut de recherche en médecine d’urgence Sklifosovsky, la victime a été endormie avec des médicaments pour éviter un choc. Sizov s'est rétabli et a ensuite travaillé comme technicien aéronautique au bureau de conception de Yakovlev à Joukovski.

Le Lokomotiv a été contraint de passer une saison en Suprême ligue de hockey(VHL), après quoi il est revenu dans la KHL.

Soccer.ru souhaite du courage aux survivants de l'accident d'avion avec à son bord le club brésilien, et nous rendons hommage à la mémoire des joueurs de différentes époques. Des footballeurs d’Angleterre, d’Italie et d’URSS ont été associés à d’horribles accidents, Messi volant dans un avion écrasé ce mois-ci.

L'aérophobie est une peur courante, même si la probabilité de mourir dans un accident d'avion est soixante fois inférieure à celle d'être blessé en traversant la route ou en voiture. Mais qui a besoin de chiffres quand la peur de la mort est au premier plan ? Oui, seul un passager aérien sur un million peut être impliqué dans un accident et, dans la plupart des cas, vous devrez être à bord d'un vieux navire au-dessus de l'Afrique. Cependant Chaque tragédie comme celle-ci est très douloureuse.

Les accidents de la route surviennent malheureusement tous les jours. Des milliers de personnes meurent et sont mutilées. Les accidents d’avion sont plus rares et attirent l’attention du monde entier. Aujourd’hui, malheureusement, il existe une autre raison de confier la tâche numéro un à tous les concepteurs d’avions du monde : assurer un atterrissage en toute sécurité de l’avion même en cas de panne moteur, simplifier le travail des pilotes et automatiser l’évaluation des risques. Et cette question est importante pour le football, car les vols font partie du travail quotidien de tous les clubs. Souvenons-nous aujourd'hui de ceux qui n'ont pas eu de chance et qui ont réussi à survivre.

Selon des estimations datant du milieu des années quarante, c'est-à-dire immédiatement après la guerre, il y avait 27 victimes de catastrophes pour un million de passagers. Beaucoup plus que maintenant. Il y avait moins de vols à l’époque et les avions étaient différents. Super casting Torino, quadruple champion d'Italie, est mort parce que dans le brouillard le pilote ne pouvait pas comprendre à quelle altitude il volait. L'aile a touché la clôture de la basilique de Superga sur la colline, ce qui a provoqué la tragédie. A bord se trouvaient joueurs de football célèbres(dont le père de Sandro Mazzola, la future légende de l'Inter), des journalistes, des entraîneurs, des administrateurs et un supporter du Torino qui se précipitait chez sa femme malade et suppliait l'hôtesse de l'air.

Tout le monde est mort, le grand entraîneur Pozzo a identifié les restes, sans permettre aux proches des victimes, pour ne pas les blesser. Et l'un des joueurs turinois n'a pas pris l'avion de Lisbonne (joué avec Benfica) à Turin en raison d'une blessure. Lauro Toma a eu de la chance : avec les joueurs des équipes de jeunes de Turin, il est finalement devenu champion d'Italie. Les trois adversaires restants jusqu'à la fin de la saison ont aligné l'équipe de jeunes en signe de respect.. Mais depuis la mort des champions, ce titre s'est avéré être l'avant-dernier de l'histoire du club. Nous espérons que le football italien ne connaîtra jamais quelque chose comme ça. Tout le monde est également désolé, mais les légendes n'ont pas eu de chance ici. L'année dernière, la FIFA a déclaré le 4 mai « jour du calcio » en souvenir de ce terrible incident.

L'accident d'avion le plus célèbre de l'histoire du football. Des films ont été réalisés, notamment le drame sportif United with David Tennant de 2011, et des enquêtes historiques ont été menées. On se souvient souvent des victimes qui ne peuvent pas être rapatriées, mais elles ne doivent pas être oubliées. L'avion était neuf, il volait de Belgrade à Manchester, mais il a fallu faire le plein à Munich, après quoi il y a eu un autre décollage. Le moteur fonctionnait mal, mais ils ont décidé de faire une troisième tentative de décollage pendant les chutes de neige., je ne voulais pas perdre de temps. En conséquence, le navire a perdu de la vitesse dans la bouillie de neige au sol et s'est écrasé contre une clôture.

Il y avait 44 personnes à bord, 21 passagers sont morts sur le coup et le gardien survivant de Manchester United, Harry Greg, a aidé les autres à sortir. Mais tout le monde n'a pas survécu, Duncan Edwards est décédé à l'hôpital, même si neuf joueurs de football ont survécu à l'horreur. Bobby Charlton et six autres personnes ont joué après la catastrophe. Deux ont échoué et le nouveau Manchester United était dirigé par Sir Matt Busby - il s'est également retrouvé dans la partie avantageuse de l'avion. Le club a courageusement pris le coup et a réussi à préparer les « Busby kids ». Dix ans après la catastrophe, le commandant d'équipage a été acquitté : il n'était pas coupable. La même année, l'équipe de Bobby Robson et George Best remporte la Coupe des Champions, la première pour l'Angleterre.

Il y a cinquante-six ans, soit deux ans seulement après la catastrophe de Munich, un avion transportant des joueurs de football nationaux s'écrasait alors qu'il atterrissait dans un aéroport du Danemark. Des débarquements ont été effectués sur l'île, les mauvaises conditions météorologiques ont empêché le pilote de garder le contrôle de l'avion. Et à cinquante mètres de la côte, un petit avion – un avion d'une époque ancienne avec des ailes en haut et en bas, s'est retrouvé dans l'eau. Tous les passagers sont morts et les pêcheurs ont réussi à sauver le pilote, bien qu'il soit handicapé et amputé de la jambe.

Il y avait à bord huit footballeurs, tous officiellement inscrits sur la liste des amateurs, car selon les règles locales, les professionnels partis à l'étranger n'étaient pas appelés en équipe nationale. On se préparait pour les JO, la majorité étaient des jeunes, de 19 à 23 ans. Ils travaillaient comme ingénieurs, forgerons, mécaniciens, mais au sein de l'équipe olympique. Et une équipe solide ! Le Danemark a décidé de ne pas se retirer du tournoi de Rome. En mémoire de nos partenaires, nous avons atteint la finale, où nous avons perdu contre la puissante Yougoslavie.. L'équipage est resté avec les collections qui ont volé sur le deuxième avion, et l'un d'eux a été retiré du navire qui s'est finalement écrasé en raison d'un mauvais comportement. De telles coïncidences se produisent dans presque toutes les catastrophes.

Les montagnes sont l'une des causes des accidents d'avion en Amérique du Sud. Dans les années soixante, nous avons vécu simultanément deux tragédies majeures. En 1961, l'équipe de première division du championnat chilien "Green Cross" de Santiago s'est écrasée avec toute son équipe dans la chaîne de montagnes Las Lastimas, dans la Cordillère. Nous rentrions chez nous après le match de championnat national... Et huit ans plus tard, en septembre 1969, 17 joueurs et 3 entraîneurs de « Strongest » - plusieurs champions et un club très populaire en Bolivie, s'est écrasé dans les Andes. Dans le premier cas, le givrage des ailes et des aubes de turbine est affecté. Dans le second cas, la cause pourrait être les montagnes et un calcul incorrect de l'altitude de vol. De plus, dans ce cas-ci, nous sommes confrontés à une tragédie de masse : au total, 78 personnes sont mortes, pas seulement des joueurs de football.

Dans l'histoire Football soviétique sa propre page terrible - la mort de Pakhtakor. Grande tragédie, deux avions Tu-134 sont entrés en collision dans les airs près de Dneprodzerzhinsk, les 178 personnes n'ont pas survécu. Il s'agit d'un complexe de coïncidences et d'erreurs fatales.. À la fois négligence et inexpérience - le répartiteur avait vingt ans et son patron a mal calculé l'heure. Et il attribua la même hauteur aux deux immenses côtés. L'erreur s'est avérée, la panique a commencé pendant les négociations, tout le monde s'est interrompu, les pilotes ont mal compris les ordres des contrôleurs aériens, qui ont finalement été condamnés à 15 ans de prison.

La nébulosité s'est ajoutée et une tragédie s'est produite, qui aurait pu être évitée si l'un des avions avait volé à côté du second 20 millisecondes plus tôt. 20 millisecondes à la vitesse d’un avion feraient une différence ! En conséquence, 17 joueurs de football, administrateurs et entraîneurs du Pakhtakor, qui se rendait à Tachkent depuis Minsk, figuraient parmi les victimes de cet accident inoubliable. Dont Mikhail An, un milieu de terrain très talentueux. Il a été décidé de renforcer le club avec des joueurs d'autres équipes ; le joueur du Spartak et oncle de Denis Glushakov, entre autres, a déménagé à Pakhtakor. Pour le football soviétique et ouzbek, ce désastre est une blessure à jamais.

Tragédie lors de l'atterrissage. Le capteur de l’avion qui indique si le train d’atterrissage est sorti est en panne. Les pilotes se sont d'abord assurés qu'ils pouvaient atterrir : ils ont survolé l'aéroport et ont reçu la confirmation du sol que les roues étaient en place. Mais ils n’ont pas calculé l’altitude d’atterrissage. Apparemment, il y avait d'autres problèmes, un avion avec 43 personnes - joueurs, managers et supporters de l'Alliance - s'est retrouvé dans l'océan. À six milles au nord de la capitale péruvienne, heure du soir, erreur de pilotage et lieu d'accident classé, les autorités craignaient que l'état de décrépitude des avions inscrits au bilan de l'armée de l'air ne soit lié à leurs méthodes de gouvernance du pays.

Ce n'est que plusieurs années plus tard qu'ils ont commencé à parler des détails de la tragédie. Le club de l’Alliance a perdu une équipe prometteuse, mais c’est bien pire que des gens meurent. Tous sauf un : le pilote a survécu. De plus, les politiciens étaient si cyniques qu'ils ont d'abord menti aux proches des victimes, affirmant que l'avion n'avait pas décollé du tout à cause des conditions météorologiques. Ils craignaient que le navire ait été abattu par des terroristes et que personne n'ait été autorisé à se rendre sur les lieux de l'accident. En conséquence, des théories du complot sont apparues - elles disent que le carburant est peut-être épuisé. Pour Alianza, cette tragédie, au sens footballistique, signifiait qu'elle était exclue de la lutte pour le championnat pendant dix ans, même si le légendaire Teofilio Cubillas était revenu des États-Unis pour jouer pour Alianza et l'aider de toutes les manières possibles.

La pire catastrophe aérienne de l'histoire du Suriname. Et la plus grande tragédie pour le football néerlandais. Après tout, il y avait des joueurs néerlandais d’origine surinamaise à bord de ce vol en provenance d’Amsterdam. Nous avons volé avec près de deux cents passagers, quinze footballeurs sont morts, au total sur 187 personnes, seules onze ont survécu. La cause de l'accident serait une erreur de l'équipage, comme c'est le cas dans la plupart des histoires de ce type. Lors de l'approche à l'atterrissage, il était impossible de contrôler l'avion. De plus, il pourrait également y avoir des étoiles de première grandeur à bord.

Des Surinamais néerlandais se sont envolés pour matchs amicaux avec des clubs locaux pour les soutenir. Nous parlions de joueurs de Twente, Ajax, Zwolle et NAC Breda. Bien que les Surinamais les plus célèbres ont été sauvés par l'avidité des clubs. Les équipes de Rijkaard, Gullit, Winter et Roy ont tout fait pour que les futures légendes, champions d'Europe et vainqueurs du Ballon d'Or ne se retrouvent pas dans cet avion. Mais ici, nous n’évaluons pas le niveau des footballeurs. Si un joueur majeur de l’Angleterre décède, c’est une tragédie aussi grave que la mort de jeunes Hollandais. Au Suriname, cet événement n'a pas été oublié et Romeo Castelen, six ans, qui deviendra plus tard milieu de terrain de la Volga, a perdu sa mère et sa sœur.

Comme indiqué ci-dessus, la probabilité que des vols africains s'écrasent est beaucoup plus élevée que celle qui survole l'Europe ou Amérique du Nord. En Amérique du Sud, les montagnes et les nuages ​​compliquent la situation, mais dans le cas africain, les compagnies aériennes peuvent économiser sur la maintenance des avions et les pannes techniques entraînent souvent des pertes de vies. De plus, le continent lui-même est immense et les distances sont longues. L'avion dans lequel se sont écrasés 18 footballeurs de l'équipe nationale zambienne a été produit en 1975, loin d'être neuf.. Il n'a pas atteint les côtes du Gabon à cinq cents mètres.

L'un des moteurs a pris feu, mais les pilotes ont coupé le moteur par erreur. – le signal lumineux indiquait à tort une panne. En conséquence, une équipe zambienne très prometteuse est morte - les "balles de cuivre" ont battu l'Italie 4:0 aux Jeux olympiques, rêvant de remporter la Coupe d'Afrique et de se qualifier pour la Coupe du monde. Le capitaine de cette équipe et le joueur du PSV Kalusha Bwalya ont dû s'envoler séparément pour le Sénégal. En conséquence, il a survécu, comme quelques autres légionnaires. Un an plus tard, l'équipe composée de réservistes atteint la finale de la Coupe nations africaines, où ils ont perdu contre le Nigeria. Mais ils sont devenus des héros nationaux et, en 2012, la Zambie a remporté la finale contre les Ivoiriens au stade situé à côté du lieu de la catastrophe. Ce sont des coïncidences.

Il y a vingt jours, l'Argentine prenait le même avion pour un match contre le Brésil. Cet été, Messi s'est plaint de la qualité de la direction de l'équipe lors de la Coupe de l'America aux États-Unis, qui tombait souvent en panne. Il y a à peine trois semaines, Lionel, Di Maria, Higuain, Otamendi, Mascherano et leurs coéquipiers auraient pu figurer sur cette liste – une terrible coïncidence. Aujourd’hui, chacun d’eux va réévaluer la vie. Malheureusement, après vingt-trois années heureuses sans pareil tragédies majeures, un autre désastre s'est produit. Des footballeurs brésiliens du club de Chapecoense ont été tués. Nous étions neuvièmes de Serie A et nous nous sommes envolés pour la Colombie pour le match de la Copa Sudamericana contre l'Atlético Nacional. L'équivalent local de la Ligue Europa, le jeu niveau international. Maintenant ils écrivent que la cause était soit un dysfonctionnement de l'avion, soit des conditions météorologiques perturbées. Étant donné que certaines personnes - 72 passagers et 9 membres d'équipage - ont réussi à survivre, nous pouvons conclure que les pilotes ont tenté de faire atterrir le navire et de sauver au moins quelqu'un.

Les personnes secourues, parmi lesquelles, selon les informations, trois footballeurs, sont désormais hospitalisées. Au départ, dix victimes auraient été hospitalisées. Une page terrible de l’histoire du football. Depuis vingt-trois ans, il est possible de transporter sans incident des centaines, voire des milliers d’équipes de football du monde entier vers des matches. Et ce sont des équipes d'enfants et des stars de première grandeur. Nous sommes vraiment désolés pour ceux qui sont morts dans la catastrophe colombienne, nous souhaitons force à leurs familles et volonté de vivre aux survivants.. Que cette affaire soit la dernière du genre pour les décennies à venir. Les compagnies aériennes et les concepteurs d'avions doivent une fois de plus reconsidérer leur approche du calcul des coûts : il est grand temps de ne pas être avides et d'investir dans les tests. systèmes modernes atterrissage en toute sécurité en cas de problèmes. Oui, c’est une tâche réservée aux ingénieurs de génie, oui, c’est cher, mais la vie des gens est en jeu. Aujourd'hui, des footballeurs brésiliens sont morts, mais vous comprenez qui aurait pu être à leur place début novembre : l'équipe nationale argentine. Une page terrible de l’histoire du football et une raison supplémentaire de ne pas oublier combien il est important de contrôler chaque détail technique lorsqu’on assume la responsabilité de la vie de quelqu’un d’autre dans les airs.

Après avec le Brésilien équipe de football Les sauveteurs travaillent à bord du Chapecoense sur les lieux du drame, au secours duquel les autorités ont envoyé l'armée du pays. Des hélicoptères militaires aident à transporter d'urgence les survivants du crash d'avion vers les hôpitaux.

Les opérations de secours sur les lieux du drame sont compliquées par les conditions météorologiques et une très mauvaise visibilité. Selon certaines informations, l'équipage a vidé presque tout le carburant pendant le vol, ce qui a entraîné la mort de tous les passagers.

En outre, plusieurs joueurs de l'équipe de Chapecoense ont réussi à éviter une tragédie, car ils n'ont pas accompagné l'équipe pour le match. Parmi eux se trouvent le milieu de terrain Alejandro Martinucchio, le défenseur Rafael Ramos de Lima, le milieu de terrain Odair Souza (Nenem), le défenseur Demerson Bruno Costa, le gardien Marcelo Boek, le milieu de terrain Andrei Alba, le milieu de terrain Hjoran Dalmoro, le milieu de terrain Ribeiro Santos Moises et le gardien Jose Nivaldo Martins Constante.

À l'heure actuelle, on sait que la liste des passagers qui ont survécu à l'accident d'avion en Colombie comprenait Alan Ruschel, qui a subi une fracture de la hanche et une blessure ouverte à la tête, l'hôtesse de l'air Ximena Suarez et le gardien de Chapecoense Danilo Marcos, qui est conscient et a déjà contacté par téléphone avec des proches.

On sait que les survivants de l'accident d'avion en Colombie, le défenseur du club de football de Chapecoense Alan Ruschel et le gardien Marcos Danilo étaient assis l'un à côté de l'autre à bord de l'avion.

La liste des passagers survivants de l'avion de ligne écrasé en Colombie comprenait le gardien de but du club de football de Chapecoense, Jackson Vollmann.

Lors de l'opération de recherche sur le lieu du crash d'un avion de ligne en Colombie, un autre passager a été secouru. Le journaliste Rafael Enzel a rejoint la liste des survivants du crash d'avion en Colombie. Le représentant des médias a été hospitalisé d'urgence - il a reçu de multiples blessures et contusions, et le journaliste a reçu un diagnostic de côtes cassées.

La police colombienne a déjà confirmé la mort de 75 passagers de l'avion de ligne écrasé en Colombie. La liste officielle des survivants du crash d'avion en Colombie ne comprend actuellement que cinq noms :

1. Le défenseur de Chapecoense Alan Ruschel
2. le gardien Marcos Danilo
3. le gardien Jackson Vollmann
4. Ximena Suarez, hôtesse de l'air
5. Journaliste brésilien Rafael Enzel

Le défenseur de Chapecoense, Alan Ruschel, qui a survécu à l'accident d'avion en Colombie, a montré une vidéo de la cabine de l'avion de la compagnie Lamia écrasé, dans laquelle il a enregistré des moments du vol et a partagé ses expériences avec les fans sur le prochain match final en Colombie pour la Copa. Sudaméricaine. Une vidéo de l'avion de ligne écrasé est apparue sur Internet lors de l'arrêt technique de l'avion en Bolivie.

Le footballeur brésilien de Chapecoense, Philip José Machado, qui figure actuellement sur la liste des personnes tuées dans un accident d'avion en Colombie, a également publié une vidéo de la cabine peu avant le crash de l'avion de ligne Lamia.

Il faut ajouter que les joueurs de l'équipe colombienne de l'Atlético Nacional et les athlètes de l'équipe nationale argentine ont été transportés auparavant dans l'avion écrasé dans la province d'Antioquia. Les médias latino-américains affirment que l'Albiceleste a utilisé cet avion à plusieurs reprises.

Dans le même temps, le tabloïd britannique The Daily Mail affirme que équipe brésilienne Chapecoense devait se rendre à Medellin sur un autre avion. Selon la source, les autorités aéronautiques locales ont changé l'avion des athlètes littéralement au dernier moment.

Les opérations de recherche et de sauvetage sur le site de l'accident de l'avion de la compagnie aérienne Lamia se poursuivent. Apparu sur Internet dernière vidéo de la scène du drame. Les images montrent clairement que les secouristes, avec l'aide de représentants de l'armée colombienne, malgré de fortes pluies, continuent activement à rechercher des survivants et passagers morts avion qui s'est écrasé en Colombie.

Une liste des passagers voyageant à bord de l'avion de ligne Lamia écrasé est apparue sur la page officielle de l'Autorité de l'aviation civile de Colombie. Il comprenait les noms et dates de naissance des joueurs club brésilien Chapecoense et les 22 journalistes qui les accompagnent.

La liste publiée des passagers voyageant à bord de l'avion de Lamia Airlines qui s'est écrasé en Colombie comprend le fils de l'ancien entraîneur du CSKA, Anderson Paixau. On rapporte qu'il fait partie du siège du club de football de Chapecoense.

Selon des journalistes argentins, le défenseur de Chapecoense Helio Zampier Neto a été ajouté à la liste des passagers survivants de l'accident d'avion en Colombie. Les informations concernant le sixième survivant du crash de l'avion de ligne Lamia ont également été confirmées par la radio colombienne Radio Caracol.

Défenseur de Chapecoense Helio Zampier Neto | réseaux sociaux

Selon les dernières informations de RT en russe, citant des sources fiables, l'un des passagers blessés dans l'accident d'avion en Colombie est décédé sur le chemin de l'hôpital. Cette information a été confirmée par le chef de la police de la ville colombienne de Medellín, José Acevedo, qui n'a pas donné le nom du défunt.

Les informations sont en cours de mise à jour.

Il y a 39 ans, le 11 août 1979, il y avait l'un des pires accidents d'avion dans l'histoire de l'URSS : deux avion de passagers Un Tu-134 est entré en collision dans le ciel de Dneprodzerzhinsk. En conséquence, 178 personnes sont mortes, dont 17 membres équipe de football "Pakhtakor". Les contrôleurs aériens ont été reconnus coupables de cette tragédie, même si les circonstances de la catastrophe semblent trop étranges à beaucoup et donnent encore lieu à de nombreuses versions quant à ses causes.

L'un des paquebots se dirigeait de Voronej vers Chisinau, avec à son bord 88 passagers et 6 membres d'équipage. Le deuxième avion volait de Tachkent à Minsk. Outre 14 joueurs de football, un entraîneur, un médecin et un administrateur, il y avait à bord 60 autres passagers et 7 membres d'équipage. Les 178 personnes sont mortes dans cette catastrophe, dont 36 enfants.

L'accident d'avion a été rapporté dans les médias seulement une semaine plus tard, et seulement en passant, à la dernière page d'une publication sportive, dans un petit article qui parlait des funérailles des footballeurs morts à Tachkent. Il n'y a eu aucune information à ce sujet dans la presse centrale. La tragédie n’aurait pas eu autant d’ampleur si des membres de l’équipe de football des ligues majeures n’avaient pas été parmi les morts. Selon de nombreux fans, c'était meilleure composition tout au long de l'histoire de l'existence du club de Tachkent. L'équipe se dirigeait vers le prochain match de championnat d'URSS à Minsk, où elle était censée jouer avec le Dynamo local.

A miraculeusement survécu entraîneur-cheféquipe Oleg Bazilevich, qui est allé voir sa famille et a dû se rendre seul à Minsk. Le massothérapeute du club, Dvornikov, a également eu la chance d'éviter un drame : la veille, lui et ses amis ont trop bu et ont raté leur vol. Et voici l'un des les meilleurs joueurs de football L'équipe Mikhail An a été blessé quelques jours auparavant et n'était pas censé voler, mais il a été persuadé d'accompagner tout le monde pour lui tenir compagnie. Sirozhiddin Bazarov, un joueur, est monté accidentellement dans l'avion équipe de jeunes, qui a fêté ses 18 ans la veille et est resté une journée à Tachkent.

Deux répartiteurs du centre de contrôle de Kharkov, Nikolai Zhukovsky et Vladimir Sumsky, ont été reconnus coupables de la tragédie. Les deux avions se croisaient à une altitude de 8 400 mètres. Le chef d'équipe Sergueïev a dirigé le jeune répartiteur inexpérimenté Joukovski vers une zone difficile. Selon ses calculs, les avions auraient dû franchir le point d'intersection conventionnel avec un écart de trois minutes, mais en réalité l'intervalle était inférieur à une minute. Sumskoy a vérifié les calculs de son jeune collègue et a découvert une erreur. Il a pris le contrôle et a ordonné à l'avion de ligne biélorusse de prendre un autre niveau de vol (aller à une altitude de 9 000 mètres).

Le répartiteur a reçu une réponse incompréhensible, mais n'a pas exigé de confirmation de l'exécution de sa commande. A ce moment-là, 11 avions étaient en contact en même temps. En raison d'interférences radio et de chevauchements d'indices, la carte Tu-134 n'a pas accepté l'ordre du répartiteur. La collision s'est produite dans des conditions complètement nuageuses et les équipages n'ont pas pu se remarquer à l'avance. Les répartiteurs Sumsky et Joukovski ont été condamnés à 15 ans de prison dans une colonie à régime général. Le premier a purgé une peine de 6,5 ans, après quoi il a été libéré, et le second, selon les rumeurs, s'est suicidé.

Plus tard, plusieurs versions ont été avancées quant aux causes de la catastrophe. Selon l'un d'eux, la tragédie s'est produite par la faute de la première personne de l'État : l'espace aérien aurait été « dégagé » ce jour-là en raison du vol vers le sud de Brejnev. Mais il s’est avéré qu’à cette époque, il était déjà en Crimée depuis plusieurs jours. Peu avant la catastrophe, un vol « lettre » a effectivement eu lieu, comme on appelait le transport de hauts fonctionnaires. Les échelons de circulation lui ont été dégagés, mais cela n'a créé aucune difficulté supplémentaire - la collision s'est produite une heure et demie plus tard.

L'entraîneur Oleg Bazilevich a exprimé plus tard cette version : « Il me semble que Pakhtakor est mort à cause de la négligence de nos défenses aériennes et est devenu leur prochaine victime. L'avion, je crois, a été abattu là où il n'aurait pas dû apparaître... C'est simplement à cause d'une erreur du contrôleur que l'avion avec les joueurs de football a survolé l'espace aérien au-dessus d'une installation de défense..." Cette version a également été partagée par certains proches des joueurs décédés. Cependant, à l'heure actuelle, aucun exercice militaire n'a été effectué sur ce territoire et il est difficilement possible d'observer les installations de défense à une altitude de 8 400 mètres par temps nuageux. De plus, la nature des dommages causés par une explosion est très différente de celle des dommages causés par une collision ou une chute.

De toute évidence, la cause de la collision était une erreur du répartiteur : ayant reçu une réponse incompréhensible du pilote, il a dû dupliquer la commande et exiger une confirmation répétée de sa réception (c'est ce qu'on a appelé au procès « une violation flagrante de la phraséologie de la communication radio »).

Après le désastre, ils ont collecté nouvelle équipe de joueurs de 15 clubs. Il a été décidé de conserver la place de Pakhtakor au ligue majeure Championnat d'URSS pendant trois ans. L'équipe a terminé cette saison à la neuvième place. La mort des footballeurs a choqué l'Ouzbékistan. Le journaliste Eduard Avanesov a répondu à cette tragédie par un requiem qui comprenait les lignes suivantes :
Les années passent, mais la douleur ne s'atténue pas,
Ma tristesse s'est envolée plus haut que les montagnes.
Les oiseaux meurent en vol,
Tu es aussi mort en fuite, Pakhtakor.

Les détails de cet accident d’avion n’ont été connus que quelques années plus tard, comme bien d’autres pages tragiques de l’histoire du Pays des Soviétiques. Aujourd'hui, c'est environ
, intéressant et passionnant à lire. Après tout, de telles histoires nous transportent dans une époque complètement différente.