A opta generație Volkswagen Golf este prezentată pe 24 octombrie 2019 la Salonul Auto de la Wolfsburg - locul invenției. Fanii, evident, nu se așteptau la o astfel de actualizare, pentru că era multă electricitate, inclusiv motoare, iar nivelul de echipare nu se potrivește deloc cu o mașină relativ ieftină.
Această mașină este cea care face un pas serios către tehnologiile digitale și viitorul electric, ale căror perspective au fost argumentate în mod constant. Acum este inutil să argumentăm, deoarece una dintre cele mai populare mașini merge în această direcție.
Stil exterior electric
Mașinile echipate cu motoare electrice au încercat întotdeauna să iasă în evidență prin aparență. Aici producătorul a mers la fel mai scump, în timp ce nu faptul că a avut succes. Multe controverse au fost cauzate de optica cu cap LED, in top echipata cu faruri iQ-Light matrix cu 22 de LED-uri. Forma sa subțire cu forme convexe în partea de jos arată rece.
Bara de protecție a noului Golf 2019-2020 arată interesantă, în special partea inferioară neagră lată cu trei linii orizontale. Marginile celor două de sus sunt vopsite în culoarea caroseriei. Această parte va fi ușor diferită în versiunile electrice. În timp ce agresivitatea la modă este susținută margini glugă.
Arhitectura este vizibilă din lateral. Există mai multe detalii, pe lângă banda clasică care separă mânerele ușilor, ochiul este atras de linia de ieșire din partea de jos a tocului ferestrei. Arcurile umflate, adâncitura inferioară - totul a fost păstrat.
Panta plafonului din spate este clar vizibilă din spate. Se termină cu un spoiler integrat în capacul rotunjit al portbagajului. Stopurile LED în formă de L oferă austeritatea pe care o susține numele de sub sigla producătorului german. O inspecție detaliată a barei de protecție atrage cu o nouă soluție pentru locașul plăcuței de înmatriculare care creează un prag subțire al portbagajului Golf mk8. În partea de jos există o suprapunere din plastic, în care este integrat sistemul de evacuare cu duze pentru un sistem cu 4 butoaie.
Dimensiunile hatchback modificate:
- lungime - 4284 mm;
- latime - 1789 mm;
- înălțime - 1456 mm;
- ampatament - 2636 mm.
Din punct de vedere ingineresc, designul a devenit mai bun, deoarece coeficientul de rezistență a scăzut la 0,275 Cx.
Jos nasturi mecanici - salon
Da, va fi greu să te obișnuiești, deoarece butoanele mecanice obișnuite au rămas doar pe volanul cu 3 spițe, ceea ce este corect - nu porniți ceva accidental. Și desigur alarma mecanică. În rest, chiar și farurile sunt sensibile la atingere.
Principala schimbare în cabină se concentrează pe panoul de bord, care este în sine o formă elegantă. Există două afișaje aici: un afișaj al panoului de instrumente de 10,25 inchi și un multimedia central. Dimensiunea celui de-al doilea în bază (Discover Media) este de 8,25 inchi, opțional Discover Pro este setat cu 2 inci mai lat.
Imaginile ecranului de bord al celui de-al optulea Volkswagen Golf sunt personalizabile, le puteți afișa în diferite stiluri de simulare a senzorilor analogici sau puteți transfera harta de navigație. Proiecție opțională. Totul este configurat prin al doilea ecran, inclusiv climatizarea instalată în bază (opțional cu 3 zone). Decizia de a abandona butoanele obișnuite și de a muta clima pe ecran este riscantă, să vedem cât de convenabil va fi, pentru că înainte mașina era un triumf al ergonomiei. Poate că situația va fi corectată prin control vocal de la Amazon.
Confortul în cabină creează o suspensie de contur, care are de la 10 la 32 de culori (în funcție de configurație). Prezența unui acoperiș panoramic mare glisant este surprinzătoare. Iubitorii de muzică vor aprecia sistemul opțional Harman/Kardon.
Am schimbat arhitectura scaunelor Volkswagen Golf 2019-2020, au devenit mai confortabile, au primit 2 poziții de memorie de reglare electrică. Există puțin spațiu liber, ceea ce se datorează dimensiunii mașinii. Toate setările, chiar și lista de redare muzicală, pot fi salvate și transferate prin Personalizare 2.0 pe cealaltă mașină Volkswagen.
Au schimbat stilul tunelului central, dar principala sa inovație este joystick-ul de control al butonului de viteză în stil Porsche. Portbagajul are un volum plăcut de 380 de litri, există o priză, iar plierea canapelei 60/40 rezultă 1237 de litri.
Car2X, iQ.Drive și siguranță
Car2X este un sistem de schimb de date cu mașini și semafoare conectate la același sistem. Pe o rază de până la 800 de metri, mașina schimbă date despre situația traficului. Dacă s-a format un blocaj de trafic de-a lungul autostrăzii, atunci în modul de control adaptiv al crizei Travel Assist, hatchback-ul Golf VIII va încetini în mod independent și va urma fluxul.
Ceva similar este folosit de Mercedes-Benz.
iQ.Drive este un sistem al viitorului pilot automat, format din mulți senzori:
- controlul benzii;
- analiza punctului mort;
- controlul indicatoarelor rutiere și al altor senzori.
Mașina în sine circulă de-a lungul benzilor, analizează situația prin Car2X, dar interzice să vă luați mâinile de pe volan mai mult de 15 secunde.
Siguranța mașinii nu a fost încă evaluată. Evident toate sistemele + 8 airbag-uri îi vor da 5 stele.
O mulțime de electricitate - caracteristici
Desigur, producătorul nu a trecut complet la electricitate, în timp ce este doar un hibrid. Electricitatea este seria Volkswagen ID. Baza este echipată cu motoare simple TSI E211 Evo:
- versiune de litri cu o versiune de 90 sau 110 cai putere;
- Unitate de 1,5 litri, 130 sau 150 de cai putere.
Este echipat opțional cu tehnologia eTSI mild hybrid cu un alternator de pornire de 48 volți pentru a ajuta la pornirea și la pornirea motorului. Acest lucru a oferit o reducere cu 10% a consumului de combustibil în ciclul WLTP și, în teorie, va adăuga fiabilitate motorului.
Lista de motoare diesel a noului Volkswagen Golf 2019-2020 este formată dintr-o versiune de 2 litri cu o capacitate de 115 sau 150 de cai putere. hibridul complet plug-in primește o baterie de 13 kWh și un motor electric. Motorul principal al versiunilor hibride este un TSI de 1,4 litri, care produce 204 în versiunea obișnuită. cai putere, iar modelul GTE va primi 245 de cai.
Motoarele sunt asociate cu un robot manual BVM6 cu 6 trepte sau cu un robot DSG cu 7 trepte. Motoarele eTSI sunt echipate numai cu un robot. Mașinile sunt cu tracțiune față, dieselul de top poate fi luat cu tracțiune integrală. În viitor vor exista versiuni sportive R și GTI.
Am construit o noutate pe platforma MQB modernizată. Suspensia față va fi întotdeauna pe bare independente MacPherson, în timp ce suspensia punții spate depinde de configurație. Modelele de bază vor primi o grindă de torsiune, un design independent cu 4 brațe va fi instalat în partea superioară. Opțional, hatchback-ul va fi echipat cu amortizoare adaptive DCC cu trei moduri de rigiditate.
Conform informațiilor disponibile piata ruseasca vor fi sever limitate de motoare. Volkswagen Golf a primit două motoare din generația anterioară - 1.4 TSI și 1.6 MPI. Poate că producătorul are încredere în vânzările eșuate ale hibridului aici.
Preț
Vânzările mașinii vor începe la sfârșitul anului 2019. Prețul de bază este de așteptat să înceapă de la 22.000 de euro (1,5 milioane de ruble). Numele configurațiilor se va schimba, iar echipamentul pentru o astfel de etichetă de preț este surprinzător:
- optica LED;
- roți de 16 inci;
- controlul benzii;
- sistem automat de franare;
- două afișaje în cabină;
- tapiterie din stofa;
- reglaj mecanic al scaunului;
- scaune fata incalzite;
- Cruise control;
- senzori de parcare;
- senzori de oboseală a șoferului;
- Climatizare cu 2 zone.
Concluzie: Aceasta este o actualizare cu adevărat globală, care impresionează prin echipamentul său. Trebuie să aștept începerea vânzărilor, doar umplutura tehnică schimbată pentru Rusia supără. Și este complet trist să realizezi că progresul tehnic, nu doar Volkswagen Golf mk8, prinde rădăcini de mult timp, după care nu este importat de inovatori. În Europa, noutatea va deveni cu siguranță un lider de vânzări.
Video
A 7-a generație Volkswagen Golf este un hatchback carismatic, cu echipamente de înaltă tehnologie și un aspect memorabil. Oferte model nivel inalt confort si dotat sisteme moderne Securitate.
Specificații Volkswagen Golf
Dimensiunile mașinii sunt miniaturale: lungime - 4258 mm, lățime - 2027 mm, înălțime - 1492 mm. Datorită acestei dimensiuni, mașina manevrează liber și parchează ușor pe străzi înguste. Volumul portbagajului Volkswagen Golf - 380 litri. Capacitate cu scaunele din spate rabatate - 1270 litri. Ia tot ce ai nevoie cu tine!
Garda la sol a mașinii în 2018-2019 este de 142 mm. Un astfel de spațiu liber va permite mașinii să se simtă încrezătoare în oraș și pe teren ușor accidentat.
VW Golf într-o caroserie nouă sunt echipate cu motoare de 1,4 litri cu 125 sau 150 CP. Motoarele sunt asociate cu transmisia automată-7. Unitate hatchback - spre roțile din față. viteza maxima mașina atinge 216 km/h, iar mașina accelerează până la 100 km/h în 9,1 s. Când conduceți într-un ciclu combinat, consumul de combustibil este de numai 5 litri la 100 de kilometri. Volumul rezervorului de combustibil este de 50 de litri.
Celebrul hatchback german a fost recent actualizat. A șaptea generație a primit o „haine” complet actualizată și a dobândit caracteristici tehnice mai sportive. În special, garda la sol a mașinii a suferit o schimbare.
Gama de modele VW Golf
Popular seria pentru tineret conține toate caracteristicile clasicului Passat. Aspectul cu sânge rece captivează la prima vedere. Pentru a deveni capabil să sublinieze statutul ridicat al proprietarului, predispus la distracție activă.
Linia este reprezentată în mod tradițional de mai multe modificări:
Între dinamica sportivă și confortul de zi cu zi, nemții și-au stabilit dependența prin crearea unei modificări a GTI. Se adresează tinerilor - acest lucru este din nou amintit de linia roșie sfidătoare, care subliniază agresivitatea părții frontale a corpului. Valoare garda la sol a unui Volkswagen Golf modificat transferat de asemenea la rangul de sport.
Golful, modificat de divizia germană de tuning, a primit o inscripție suplimentară R. Indică o înclinație pur sportivă. Acest lucru se reflectă în lista de echipamente. În versiunea R, tracțiunea integrală este disponibilă și sporită la 300 CP. unitate de doi litri.
Calități de drum: spațiul liber dictează condițiile lui Volkswagen Golf
Unul dintre indicatori importanți specificații este garda la sol. Calitatea drumurilor interne îi obligă pe consumatori să acorde din ce în ce mai multă atenție acestui indicator. Prin urmare, șoferii obișnuiți trebuie să sacrifice un centru de greutate mai jos de dragul capacității de cross-country.
Concernul german a dezvoltat deja un program special, conform căruia produse cu o distanță crescută între drum și caroserie sunt furnizate țărilor CSI. Un pachet special prevede instalarea de elemente suplimentare în structura suspensiei. Producătorul asigură că un set de măsuri suplimentare nu afectează în niciun fel manevrarea vehiculului.
Modificat pentru hatchback-ul de serie Volkswagen Golf și garda la sol, este de 165 mm. În versiunea europeană, această valoare este limitată la 142 mm. Potrivit proprietarilor, pe o pistă de calitate, diferența se simte în continuare. Deci, după 150 km/h, stabilitatea corpului suferă din cauza debitului care se apropie, în timp ce la omologul european există stabilitate în acest sens. Cu modificarea Plus, se observă absolut aceeași situație.
Posibilitatea de a se mulțumi cu o dinamică îmbunătățită este oferită proprietarilor unei versiuni îmbunătățite a GTI. O gardă la sol de 130 mm, deși reprezintă o barieră în depășirea neregulilor mari, este potrivită pentru oraș. Principalul lucru este că inginerii au reușit să folosească legătura de compensare de 35 mm la adevărata sa valoare. Controlabilitatea versiunii încărcate a mașinii de bază pierde după toate criteriile.
Versiunea specială pentru curse de circuit R are aceeași garda la sol ca și modelul GTI. Prin utilizarea tracțiunii integrale 4Motion și a unei suspensii mai agresive, a fost creată o mașină care este conectată la drum în ansamblu. Suspensia ultra-rigidă ajută la menținerea mașinii în control deplin la viraje. Cu toate acestea, pe drumurile interne oferă un mare disconfort la deplasare.
O modificare de break nu este furnizată pe piața rusă. În versiunea Variant, garda la sol este de 140 mm.
Dacă garda la sol nu îndeplinește cerințele
Suprafața carosabilului nu îndeplinește întotdeauna cerințele chiar și ale GOST-urilor interne. Locuitorii din hinterland întâmpină adesea astfel de obstacole pe drumuri. uz comun ca nici un pachet special de la VW nu ajuta.
Puteți corecta situația în siguranță cu propriile mâini. Este posibil să măriți spațiul liber al unei mașini Volkswagen Golf folosind următoarele metode:
Cel mai adesea, proprietarii recurg la a doua metodă. Este cel mai simplu și necesită cel mai mic cost. Distanțiatorul pentru amortizoarele din față este prelucrat conform desenului. Când lucrați la suspensia față, demontați loncherul și instalați un element autofabricat între rulmentul de susținere și placa arcului.
Pachetul Bad Roads are deja acest element. Dacă se dorește, se demontează și se înlocuiește cu una de casă. La sfârșitul operațiunii, este imperativ să reinstalați unghiurile roților.
Cea mai populară serie de la VW este destul de bine adaptată drumurilor interne. Modificările GTI și R au un caracter sportiv și, ca urmare, garda la sol redusă. Ca standard, Golful are o gardă la sol de 165 mm. Dacă se dorește, distanța dintre caroserie și drum poate fi mărită cu ușurință folosind metodele de mai sus.
Garda la sol Volkswagen Golf sau garda la sol, ca pentru orice alta masina este un factor important pe drumurile noastre. Starea suprafeței drumului sau absența completă a acestuia îi face pe șoferii ruși să fie interesați de garda la Volkswagen Golf și de posibilitatea de a crește garda la sol cu ajutorul distanțierilor sau arcuri întărite.
Pentru început, merită să spui sincer că clearance-ul real Volkswagen Golf poate diferi semnificativ de cea declarată de producător. Întregul secret se află în metoda de măsurare și locul de măsurare a garda la sol. Așa că află situație reală afacerile pot fi înarmate doar cu o bandă de măsurare sau o riglă. Autorizație oficială Volkswagen Golf ani diferiti Lansarea sa schimbat, să nu uităm de numeroasele modificări ale unei mașini populare în întreaga lume.
- Garda la sol Volkswagen Golf a 6-a generație (din 2008) - 153 mm
- Garda la sol Volkswagen Golf a 6-a generație (din 2008) 2.0 TSI R - 132 mm
- Garda la sol Volkswagen Golf a 6-a generație (din 2008) 2.0 TSI GTI Edition 35 - 140 mm
- Garda la sol Volkswagen Golf a 6-a generație (din 2008) 2.0 TSI GTI - 142 mm
- Garda la sol Volkswagen Golf a 7-a generație (din 2012) - 142 mm
- Garda la sol Volkswagen Golf a 7-a generație (din 2012) 2.0 TSI R - 128 mm
- Garda la sol Volkswagen Golf a 7-a generație (din 2012) 2.0 TSI GTI - 133 mm
Unii producători merg la truc și declară cantitatea de garda la sol într-o mașină „goală”, dar în viata reala avem portbagajul plin cu tot felul de lucruri, pasageri și șofer. Adică, într-o mașină încărcată, spațiul liber va fi complet diferit. Un alt factor pe care puțini oameni îl au în vedere este vechimea mașinii și uzura arcurilor, „scăparea” acestora de la bătrânețe. Problema este rezolvată prin instalarea de arcuri noi sau cumpărarea de distanțiere sub arcuri lasate Volkswagen Golf. Distanțierele vă permit să compensați tragerea arcurilor și să adăugați câțiva centimetri de garda la sol. Uneori chiar și un centimetru în parcarea de la bordură joacă un rol important.
Dar nu vă lăsați duși de „liftul” garda la sol a Volkswagen Golf, deoarece distanțierele pentru creșterea spațiului liber sunt concentrate doar pe arcuri. Dacă nu acordați atenție amortizoarelor, al căror curs este adesea foarte limitat, atunci auto-actualizarea suspensiei poate duce la pierderea controlului și deteriorarea amortizoarelor. În ceea ce privește abilitățile de cross-country, garda la sol mare în condițiile noastre dure este bună, dar la viteze mari pe autostradă și în viraje, există o acumulare serioasă și o rulare suplimentară a caroseriei.
Un videoclip detaliat despre instalarea distanțierilor pentru a crește garda la sol pe un Volkswagen Golf.
Orice producător de mașini, atunci când proiectează o suspensie și alege o valoare liberă, caută un mijloc de aur între manevrabilitate și abilitatea de cross-country. Poate că cea mai ușoară, mai sigură și mai nepretențioasă modalitate de a crește spațiul liber este să instalați roți cu cauciuc „înalt”. Schimbarea roților facilitează creșterea garda la sol cu încă un centimetru.
Nemții s-au distins întotdeauna prin claritate, acuratețe și concizie. Al șaselea Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) nu a făcut excepție. Corect este primul lucru care îți vine în minte când îl privești. Și într-adevăr, nici un detaliu de prisos, totul este clar, depanat, nu este nimic de reproșat. Totul este undeva între pozițiile de „normal” și „excelent”. În același timp, nu se poate spune că al șaselea Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) este un fel de mașină mediocru. In nici un caz! Laconic, încrezător, strict și, în același timp, extrem de confortabil ... Stând în el, înțelegi imediat - asta este, calitate germană! Cum se poziționează Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) Volkswagen (Volkswagen) - „Pur și simplu cel mai bun”. La început, vrei să te cert cu asta, dar după ce te uiți îndeaproape, ești de acord involuntar. Desigur, prețul mușcă, dar jocul merită lumânarea. Toată lumea vorbește la unison despre suprapreț, pentru că pentru aceleași 700.000 de modele din lemn este foarte posibil să luați atât Golf, cât și, să zicem, Ford Focus 2 „rusificat” ( Ford Focus II ) într-o configurație destul de bogată. În același timp, „germanul” va fi echipat doar cu cele mai necesare, iar pentru restul opțiunilor, dintre care cele mai multe nu sunt deloc de prisos, va trebui să plătiți suplimentar bani din portofel. Totuși, ceea ce îți dorești este un brand cunoscut și popular și cu siguranță trebuie să plătești pentru nume. În plus, nemții abordare specială la vânzări: ei vând mașini și toți ceilalți, dacă observați, opțiuni la care mașina este pur și simplu atașată.
Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) încă atrage cu ceva, pentru că dacă aveți nevoie de o mașină confortabilă și fiabilă, fără „bifuriuri”, atunci Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) din clasa sa C, desigur, va oferi tuturor un avans. Degeaba este considerat fondatorul clasei („clasa de golf”). Apropo, apropiindu-ne de Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), ne-am gândit cât de diferit este de predecesorul său, dar, în același timp, relația este imediat ghicită. Ce puteți spune - vechiul clasic dovedit, în plus umplut cu cele mai recente evoluții - o opțiune câștig-câștig. Dar germanii au decis să nu se oprească aici și au „ascuțit” radical designul Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), concentrându-se pe „sportivitate urbană”. Dar încetează să mai faci în jur. Pentru test, am luat un Volkswagen Golf 6 argintiu cu cinci uși (Volkswagen Golf 6) cu motor de 1,6 litri și automat cu 7 trepte. DSG . Să o dezvăluim în detaliu, așa că...
Exterior Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Deci ce avem. După cum am menționat mai sus, Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) este semnificativ diferit de strămoșii săi. Un design clar, execuția perfectă a fiecărei linii - acestea sunt semnele distinctive ale Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). În ciuda severității aparente, partea din față a mașinii este sportivă și încordată. O grilă izbitoare și atrăgătoare (acoperită cu lac negru pentru pian, dând o strălucire nobilă orbitoare) și faruri ușor ascuțite completează imaginea unui fel de gentleman urban încrezător. Oglinzi fata vopsite in tonul caroseriei, bare de protectie si mânerele ușilor- totul este scump, fără economisire.
Din profil, Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) nu este mai puțin elegant și dinamic. Pentru a prelungi vizual, întinde și pentru a adăuga din nou o notă sportivă designului Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), o linie de talie destul de adâncă (linia tornado) se extinde pe părțile laterale ale mașinii din față și aproape până la luminile din spate. Datorită ei, partea din spate a mașinii pare mai joasă și ghemuită decât este de fapt. Se pare că Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) și-a ridicat cu încredere nasul strălucitor - poziția permite! Geamurile laterale elegante se îmbină într-un singur întreg, dar, de fapt, sunt formate din trei secțiuni. Arcurile de roată în relief sunt combinate în mod ideal cu curbele rapide ale acoperișului.
Farurile spate ale Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) sunt realizate în tonuri de roșu și visiniu. Pentru ideea originală, trebuie să-i mulțumesc designerului celui mai recent Volkswagen Golf (Volkswagen Golf) - Walter de Silva, care a avut întotdeauna o anumită poftă de iluminare atrăgătoare. În momentul în care a devenit designer-șef, aspectul Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) fusese deja proiectat și nu mai era posibil să se schimbe radical nimic. Pe o suprafață argintie, astfel de accente suculente atrag inexorabil privirea, iar un stâlp C înclinat complet „în stil golf” adaugă culoare. Apropo, acest rack a devenit deja „fața” Volkswagen Golf (Volkswagen Golf), deși este situat în spate. Este una dintre cele mai recunoscute, izbitoare și durabile caracteristici de design ale Volkswagen Golf.
Să spunem câteva cuvinte despre autorizare. Drumurile noastre par să fie construite/îmbunătățite, dar tot trebuie să sărim peste borduri uriașe și gropi perfide. Conform GOST, înălțimea bordurilor ar trebui să fie de 100 ± 10 mm, iar spațiul liber al Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ar trebui să fie de 120 mm. Totul pare să se potrivească, dar nu și cu constructorii noștri de drumuri, care se pare că confundă centimetrii cu centimetrii. Prin urmare, trebuie să fiți mai atenți când conduceți un Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6).
Interior Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
În interiorul Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) este confortabil și practic. Creșterea unuia dintre șoferii noștri a fost de aproape 190 cm, dar nu numai că s-a așezat la volan fără dificultate, ci a putut să stea „în spatele lui” (în spatele unui scaun adaptat pentru el). Scaunele din față au susținere laterală pronunțată, care nu se înfige în lateral sau în fese, așa cum a fost cazul la Chevrolet Cruze (Chevrolet Cruze). În spate este suficient spațiu pentru doi pasageri. Nu vor fi deosebit de mulțumiți de al treilea, dar nici nu se vor lupta cu el pentru spațiu suplimentar. În cabină, totul este la îndemână, totul este la îndemână: de pe scaunul șoferului poți ajunge liber nu doar la climatizarea, ci și la torpedo. Abundența pieselor cromate pune discret accente, diversificând interiorul și adăugând o notă high-tech designului interior laconic și strict al Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6).
Tabloul de bord al lui Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) este din nou îngrijit și practic. Dispozitivele sunt bine aranjate, iar datele de la ele sunt ușor de citit. Există, de asemenea, un mic ecran, care afișează care dintre uși este deschisă și care dintre pasagerii Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) a uitat să-și închidă centura.
Calmă, fără nicio pretenție, torpila găzduiește armonios toate butoanele funcționale, iar o nișă discretă din consola centrală îți permite să arunci acolo mici obiecte de utilizare frecventă, precum un telefon sau țigări, pe toată durata călătoriei. Simți că te afli într-o mașină luxoasă de înaltă calitate, uitând involuntar în ce clasă stai, pentru că până și plasticul dur de sub consolă este făcut în așa fel încât să arate bogat și elegant. Toate acestea arată neobișnuit pe fundalul pretențioșiei noilor rivali Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6).
Volanul Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) a fost luat nu de undeva, ci de la fratele mai mare al Volkswagen Passat CC (Volkswagen Passat CC). Acest lucru poate flata pe cineva, dar alertează pe cineva - nu este grozav pentru un Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). De ce? Frumos volan confortabil.
Datele de la controlul climatizării Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) sunt afișate pe un monitor comun cu sistemul stereo. Treapta aparatului de aer condiționat este de un grad (cu titlu informativ, la al cincilea Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 5), temperatura ar putea fi variată mai precis - cu jumătate de grad). Pentru claritate, valoarea temperaturii selectate se aprinde deasupra regulatorului, deci nu este nevoie să ghiciți.
Am vorbit despre răcoare la Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), acum câteva cuvinte despre încălzire. Scaune incalzite. Pe tabloul de bord nu veți găsi butoanele obișnuite de încălzire. Nemții vicleni au economisit spațiu și au plasat butoanele de încălzire chiar pe butoanele de control al climatizării. Încălzirea are patru grade de intensitate de lucru. La căldură maximă, cred că va trece chiar și printr-o haină de santinelă.
Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) este echipat cu patru geamuri electrice, ale căror butoane de control sunt situate pe mâna stângă de la șoferul de pe ușă - un clasic. Există și un buton pentru blocarea tuturor ferestrelor care au devenit deja norma. Un astfel de detaliu convenabil îl va ajuta pe șofer să se concentreze pe drum și să nu-și facă griji pentru faptul că un copil obraznic nu se schilodește din neatenție. Apropo, să nu ne luăm mâna departe, pe același panou există un joystick pentru reglarea oglinzilor Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Totul este în apropiere, nu trebuie să cauți nimic.
Să vorbim puțin despre lucrurile mărunte: buzunare, torpedo și nișe Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Deși cum poate fi numită o cotieră atât de mare și încăpătoare un fleac, cum ar fi Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Lat, retractabil, confortabil, ascunde un compartiment practic unde poti incapea foarte mult: un card, un netbook, si discuri muzicale. De fapt, rămâne la latitudinea dvs. să decideți ce să puneți acolo, este treaba noastră să observăm - dacă vă grăbiți, coborând din mașină, nu uitați să verificați dacă ați uitat ce aveți nevoie în cotieră, deoarece mulți oameni deschid torpedoul în fața pasagerului din față prin inerție, iar cotiera ascunde atât de armonios și imperceptibil în ea însăși obiecte încât nu este surprinzător să urci toată mașina în căutarea „pierderii”, și apoi să o găsești accidental acolo. Se verifică din proprie experiență.
Torpedoul încăpător al lui Volkswagen Golf 6 are 2 compartimente, dintre care unul este o nișă în partea de sus, care poate încăpea cu ușurință un folder A5 greu. Compartimentul pentru torpedo este iluminat, răcit și, de asemenea, ascunde în interior comutatorul airbag-ului pasagerului din față. Are forma trapezoidala, usor ingustata mai aproape de usa. Fără să ne concentrăm mai mult pe fleacuri, putem spune că Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) are un număr suficient de nișe și nișe, iar o sticlă de apă de doi litri este plasată în buzunarele de pe lateralele scaunelor din față.
Am fost puțin surprins de prezența unui mâner deasupra ușii șoferului Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), dacă pasagerii ar trebui să se țină de mânere în timpul derapajelor, atunci șoferul ar trebui să se țină de volan. timp. Ar fi mult mai logic să amplasăm acolo o cutie de ochelari, dar nemții au preferat să ia o nișă sub ochelari în fața lămpii din față.
Coborând mai jos, să fim atenți la cutia de viteze Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). În configurația noastră a existat un DSG cu șapte trepte. Acesta este un adevărat progres, deoarece este mult mai eficient, mai sportiv și mai confortabil decât rudele sale cu 4 și 5 trepte. Pe drumurile rusești, Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) circulă și cu mecanică cu cinci trepte, dar nu este vorba despre asta. Combinația dintre o transmisie directă cu un motor TSI a realizat economii semnificative de combustibil - aproape o treime (28% mai exact), acum consumul de benzină la 100 km/h este de doar 6 litri. De asemenea, reduce semnificativ emisiile nocive în atmosferă, dacă acest lucru este important pentru cineva.
În spatele schimbătorului de viteze al modelului Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), se pot vedea butoanele de pornire și oprire pentru ASR, un sistem anti-alunecare care încetinește o roată care se învârte în timp ce reduce turația motorului.
Portbagajul Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) nu s-a schimbat prea mult. Capacitatea a rămas aceeași - 350 de litri. Este posibil să rabatați spătarul scaunelor din spate secțiune cu secțiune. De asemenea, spătarul banchetei din spate al lui Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) este adaptat pentru transportul obiectelor lungi - are o deschidere specială în spatele cotierei. Și pentru ca achizițiile tale să fie distribuite uniform pe portbagaj și să nu atârne sau să se rostogolească pe drum, există 4 cârlige convenabile pentru prindere pe laterale. O nuanță plăcută este o priză de 12 volți: puteți conecta la ea un frigider, o lanternă sau un compresor.
Ca să nu mai vorbim de izolare fonică. Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) este, în general, numită cea mai silentioasă mașină din clasa sa - și este greu de argumentat cu asta.
Vizibilitate Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Oglinzile laterale ale lui Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) s-au schimbat puțin în comparație cu oglinzile predecesorului lor. Da, au apărut mici repetoare ale indicatoarelor de direcție, dar în același timp dimensiunea oglinzilor a rămas aceeași, dar mi-aș dori, desigur, mai multe. În același timp, vizibilitatea în Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) este satisfăcătoare, iar șoferul poate regla cu ușurință oglinzile chiar și în deplasare.
Oglinda retrovizoare Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) dimensiuni mari de asemenea, nu se poate lăuda, dar, datorită reducerii automate a luminii, șoferul nu va fi orbit de faza lungă reflectată în oglindă. Sistemul de fotosenzori controlează cu sensibilitate gradul de iluminare și, dacă este necesar, oglinda interioară este redusă.
Una dintre surprizele plăcute o reprezintă farurile Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), care sunt echipate cu un sistem automat de lumini de viraj, care vă permite să nu vă faceți griji cu privire la aprinderea farurilor de ceață atunci când conduceți pe un drum întortocheat pentru a ilumina mai bine. marginile drumurilor. Computerul inteligent Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) va face totul pentru tine, trebuie doar să rotiți volanul un număr suficient de grade și farurile încep să „tundă” și acolo. Există o soluție mai ieftină la această problemă - o lampă suplimentară în colțul farului, care se aprinde atunci când se întoarce volanul (cum ar fi Citroen C5 ( Citroen C 5) sau Nissan Tiana ( Nissan Teana )), dar, după cum am menționat, nu au făcut economii pe Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6).
Tehnologii Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) este plin de tehnologie. Aici și ESP noua generatie si ABS și MSR , și controlul tracțiunii și multe alte minuni. Lista poate fi lungă. Nemții sunt pentru siguranța muntelui! Numărul de airbag-uri poate fi diferit, în funcție de configurație. Airbag-ul pasagerului din față poate fi dezactivat, ceea ce este necesar atunci când transportați un copil mic pe scaunul din față într-un scaun pentru copii orientat cu spatele.
De asemenea, nu vom trece pe lângă un dispozitiv mic, dar foarte util. Ecusonul pivotant Volkswagen Golf 6 ascunde o mică cameră de marșarier care apare automat și facilitează parcarea mașinii în marșarier.
Motor Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Și, terminând testul nostru, să vorbim puțin despre una dintre inimile Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) - despre motor. În mod ciudat, cel mai slab motor cu doar 80 CP este cel mai popular. volum de 1,4 litri. Deși, ce e ciudat aici, pentru că conform pașaportului său, 100 km/h iau doar 6,4 litri de benzină. Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) a fost mai puternic - cu un motor de 1,6 litri de 106 cai putere. Nu lăsați numărul mic de cai în comparație cu concurenții să vă sperie. Puterea reală nu este ascunsă în „cai”, ci în metri Newton. „Caii” sunt buni numai pentru viteză și se arată doar la viteze mari. Totodată, pregătiți bani pentru taxa de transport majorată și pentru benzina arsă în exces.
Mulțumită intelectualului tehnologie inovatoare Transmisia DSG cu dublu ambreiaj, TSI, cu 7 trepte, asigură o schimbare confortabilă a treptelor fără întrerupere a fluxului de putere. Aceasta înseamnă că Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) este lină în timpul accelerației și mai rapid decât concurenții cu transmisie automată. În plus, transmisia DSG cu 7 trepte reduce semnificativ consumul de combustibil.
Bine că mai trăiesc „nemții puri”, mașini considerate pe drept cele mai bune din lume (nu mi-aș dori ca ei să sufere soarta „englezei pure”). Puternic, încrezător, urban - un astfel de Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). A fi diferit pentru el este o crimă. Nu am înțelege. Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) merită un titlu înalt pentru dispoziția sa calmă, fiabilitatea și confortul necondiționat.
Galerie foto oficială Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)Fotograf: Ekhenov Roman
Etichete
