Un pêcheur expérimenté comprend qu'un traîneau en hiver n'est pas seulement un divertissement, mais aussi un assistant indispensable pour courir la pêche. Lorsqu'on doit marcher plus d'un kilomètre sur la glace d'un réservoir par jour, on le comprend particulièrement bien. Si vous avez de la chance et que la prise est très riche, il sera assez difficile de la transporter dans un sac à dos sur le dos. Et en même temps, vous devez faire glisser à la fois la boîte et la broche à glace, dont vous ne pouvez pas vous passer. Dans une telle situation, vous voulez abandonner pour toujours la pêche hivernale, qui est soudainement passée d'une forme de récréation préférée à une punition sévère.
Et lors d'une pêche régulière, si le lieu de pêche est assez éloigné du parking, un traîneau peut également s'avérer utile. Ce n'est pas très agréable de transpirer dans le froid, en emportant toutes les affaires dont on pourrait avoir besoin dans un trou éloigné, d'où on n'a pas vraiment besoin de courir jusqu'à la voiture et revenir. Et si vous transpirez, vous pouvez facilement attraper froid, ce qui est un autre argument en faveur de l'achat d'un traîneau de pêche.
Sur la base de tout ce qui a été dit ci-dessus, le traîneau peut être placé sur un pied d'égalité avec une boîte de pêche. Il est vrai que les caisses sont équipées de patins, mais leur capacité n’est pas comparable à celle des dragues classiques. Même une veste isolante ne rentre pas dans le tiroir. Et si vous deviez aller pêcher et passer la nuit sur la glace ? Puis sans tente d'hiver je ne peux pas m'en sortir. Et en plus de cela, il ne serait pas superflu d'avoir un matelas gonflable pour se détendre, une réserve de nourriture, des objets chauds comme une couverture, des pulls, etc., en un mot, tout ce qui peut aider à faire face au froid une nuit d'hiver. . À propos, ce n’est pas une mauvaise idée d’avoir un chauffage de tente compact dans ce cas. Et si vous êtes également l'heureux propriétaire d'un échosondeur, qui nécessite également de l'espace, alors la question du transport se pose.
Pour acheminer toute cette cargaison considérable jusqu'au site de pêche, on ne peut tout simplement pas se passer d'un traîneau. Et mieux adapté aux conditions pêche d'hiver traîneau-traîneau. Dans ces traîneaux ordinaires aux parois moyennement hautes, tous les effets de pêche peuvent être placés assez facilement. Ils détiennent également la totalité des prises. De telles dragues pèsent peu, prennent peu de place dans la voiture et sont elles-mêmes assez durables. D'ailleurs, les traîneaux conviennent aussi pour un séjour de ski régulier, comme alternative au sac à dos, qui reste toujours un plaisir à porter sur le dos toute la journée, par exemple le long d'un chemin forestier !
Le matériau à partir duquel les traînées sont fabriquées est appelé « polyéthylène profilé ». Comme son nom l'indique (polyéthylène), ce matériau ne se fissure pas sous l'effet de fortes gelées, ce qui permet d'utiliser le traîneau même dans les conditions les plus extrêmes du nord. En soi, il est très léger, ce qui constitue un avantage supplémentaire, car il permet d'obtenir des structures avec un poids minimal. Et bien sûr, il glisse très bien sur la glace. De telles propriétés permettent au traîneau en « polyéthylène » d'être déplacé avec peu d'effort, ce qui est très important lorsqu'un transport de marchandises sur de longues distances est nécessaire, lorsqu'il faut économiser de la force pour le processus de pêche lui-même.
Apparaissant à première vue très fragiles, les traîneaux, de par leur fabrication à partir du matériau antigel décrit ci-dessus, vous dureront plusieurs saisons d'hiver. En même temps, leur coût est faible. Et la commodité de leur utilisation ne peut être surestimée. Après tout, lorsque le traîneau n'est pas utilisé pour la pêche, il est tout à fait possible d'y monter un enfant dans la neige, de faire des activités actives vacances d'hiver. Ainsi, lorsque vous les achèterez, vous gagnerez bien plus que ce que vous dépensez. Ils prennent peu de place dans l'appartement, puisqu'ils constituent un «creux» ordinaire, de plus, de forme plutôt plate.
D'ailleurs, c'est précisément grâce à sa forme que ces traîneaux sont si irremplaçables sur la glace d'un réservoir. Ils ont une excellente stabilité grâce à leur centre de gravité bas. Si la boîte d'hivernage d'un pêcheur sur patins ne peut être traînée que glace lisse, sinon il se retournera, alors le traîneau passera sans problème sur les buttes les plus difficiles, qui sont généralement suffisantes dans nos conditions météorologiques.
En règle générale, les gens partent rarement seuls à la pêche hivernale. Et pour un groupe sympathique d'amateurs de pêche blanche, nous pouvons vous conseiller d'acheter plusieurs traîneaux de même taille, qui se replieront facilement les uns dans les autres, et grâce à cette fonctionnalité, prendront peu de place dans votre voiture. Ou, en option, vous pouvez acheter un grand traîneau commun, si tous les pêcheurs en voyage de pêche sont situés de manière compacte - dans le quartier, et cela ne sert à rien grandes quantités il n'y a pas de traîneaux.
Parfois, les traîneaux sont si grands qu'ils doivent être remorqués avec un équipement spécial. Alors la force de traction de l'homme est remplacée par puissance motoneige. C'est une option idéale pour la pêche nocturne en groupe sur la glace d'un réservoir, lorsque le lieu de pêche est éloigné et qu'il faut ramasser beaucoup de choses.
Mais dans cette situation, veillez à des fixations fiables pour votre cargaison. Le chemin le long d'un étang est rarement lisse ; le traîneau peut souvent s'incliner et rebondir à grande vitesse. Ce serait donc une bonne idée de sécuriser vos bagages avec des cordons pour l'extenseur d'épaule. Vous n’aurez alors plus à regretter les objets perdus sur la route à votre arrivée.
Nous espérons que les informations présentées vous ont convaincu du caractère indispensable d'un attribut aussi important de la pêche hivernale qu'un traîneau. Et le choix de traîneaux dans le commerce est assez large et satisfera tous les goûts.
Traîneaux pour la pêche hivernale dans le magasin Route
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gomme 28-12-2012 22:53
Salutations.
Est-il judicieux d'utiliser des traîneaux lors de randonnées hivernales dans des zones boisées ? Sont-ils uniquement destinés à marcher sur de la neige croustillante, ou vont-ils également sur de la neige poudreuse ?
Il y a eu un sujet similaire avant
Vert7.62 29-12-2012 12:09
Salutations. Est-il judicieux d'utiliser des traîneaux lors de randonnées hivernales dans des zones boisées ? Sont-ils uniquement destinés à marcher sur de la neige croustillante, ou vont-ils également sur de la neige poudreuse ?
1. Selon la densité de la forêt, si vous traversez des clairières - pas de problème, si vous traversez une forêt avec des décombres - il est préférable d'utiliser un seul sac à dos (toutes les manœuvres ne peuvent pas être effectuées avec une traînée).
2. Cela dépend de la quantité que vous chargez sur la traînée (il s'agit de poudre/croûte), mais en général, en raison de la zone de traînée, cela se passe presque toujours confortablement.
Loup-garou_Zarin 29-12-2012 01:36
Coléoptère 29-12-2012 07:35
citation: Est-il judicieux d'utiliser des traîneaux lors de randonnées hivernales dans des zones boisées ?
Manger.
gomme 29-12-2012 07:43
à Werewolf_Zarin,
Merci!
Coléoptère 29-12-2012 07:45
citation: Ils ont besoin d’une ceinture plus large pour le rendre confortable.
À mon humble avis, mais au lieu d'une ceinture, il est plus pratique d'avoir des lignes constituées d'une écharpe étroite, plate et douce, simplement jetée sur les épaules en passant par le cou et sortant sous les aisselles. Dans ce cas, le travail bâtons de ski, lors du déplacement, il s'avère plus efficace et il n'est pas nécessaire de recourir à des ceintures dotées d'un système de fixation complexe. Si vous le souhaitez, vous pouvez attacher les lignes ensemble avec une ficelle sur votre poitrine, mais cela n'est généralement pas nécessaire.
Loup-garou_Zarin 29-12-2012 10:34
citation : Publié à l'origine par gumo :
à Werewolf_Zarin,
Si cela ne vous pose pas trop de problèmes, publiez une photo de la ceinture que vous utilisez actuellement.
Merci!
Après NG, il n'y a aucun doute)) Oui, le large habituel. Je ne porte pas d'épaulettes, ni de colonne vertébrale
cadmium 29-12-2012 18:50
Il y a environ 20 ans, dans notre magazine pétrolier américain traduit, j'ai vu un mini traîneau à poutres pour motoneige en fibre de verre, rigide, pour l'hébergement de 2 personnes. J'ai beaucoup aimé. Pour les expéditions. Ensuite, ils sont probablement apparus. La partie avant était plus basse, la partie arrière avec une porte et une fenêtre était plus haute. Ils y sont montés et se sont couchés, apparemment les pieds en avant, la tête vers la porte. Pour le BP, un abri mobile idéal qui peut être bien isolé et chauffé de manière économique. Je pense qu'il sait nager si nécessaire, parce que... son fond ressemble à un barque. Malheureusement, je n'ai jamais rien vu de pareil ailleurs. Mais il peut être remorqué par une voiture. Et comment l'utiliser comme galerie de toit pour une voiture.
gomme 29-12-2012 21:52
Sur le marché russe, je vois maintenant deux types de filets de traînage produits industriellement - souples (PVC) et durs (polypropylène ?) pour la neige poudreuse, à mon avis les meilleurs sont les plus durs. S'ils ne sont pas surchargés, la « panne » sera minime, il sera donc plus facile de les tirer.
Loup-garou_Zarin 30-12-2012 11:55
Les plus durs sont meilleurs de toute façon, il y a une autre fonctionnalité amusante,
J'ai fait des trous sur les côtés et j'y ai enfilé un morceau de paracorde, attachant fermement le traîneau au sac à dos ; lorsqu'il y a une zone à problème, vous jetez simplement le sac à dos sur vous-même, et le traîneau est dessus, allez le sortir ; dans la neige et traînez-le plus loin.
Il n'y a qu'un seul inconvénient, à mon avis, la neige s'accumule au dos du sac à dos. Bien que je pense que si vous allez loin, vous pouvez vous tromper en le recouvrant d'un morceau de polyéthylène ou quelque chose comme ça.
taupin 30-12-2012 12:51
Bien que je pense que si vous allez loin, vous pouvez vous tromper en le recouvrant d'un morceau de polyéthylène ou quelque chose comme ça.
Il existe des capes pour sacs à dos, de toutes les tailles et couleurs possibles, enfilez-les et ne vous inquiétez pas.
identifiant v0 30-12-2012 19:04
Je les utilise, la première fois que je les ai pris, c'était skis de chasse sans bâtons, j'en ai marre de les traîner ! C'est juste une petite colline, et on reste immobile, comme sur un tapis roulant... donc il faut au moins un bâton. Autre subtilité : le traîneau se déplace le long de votre piste de ski et roule d'une piste de ski à l'autre... il arrive qu'un bord tombe dans la piste de ski et le traîneau se retourne en toute sécurité, il faut donc répartir correctement le poids et être sûr pour panser tous les bagages. Et allongez la corde, sinon le traîneau sera sur les talons, c'est-à-dire des skis sur lesquels marcher.
p.s. Quant aux zones boisées. C'est dans la forêt charognarde qu'il est tout simplement impossible de manœuvrer avec eux. C'est dur de grimper à skis, et puis il y a le traîneau... Mais dans une forêt clairsemée, en principe, c'est possible.
Constantin12 30-12-2012 20:01
citation : Publié à l'origine par v0id :
assurez-vous de panser tous les bagages
C'est vrai. J'ai percé des trous dans les bords supérieurs des côtés et j'ai fait une corde entrecroisée pour attacher la charge. Le centre de gravité de la charge doit être aussi bas que possible.
citation: Mais dans une forêt clairsemée, c’est fondamentalement possible.
Je ne marche avec eux que dans les clairières et les routes abandonnées, c'est impossible en forêt, « ils ne vont pas là où ils doivent aller », la corde s'accroche, c'est le bordel total, je pense que s'il faut livrer une charge. ne pesant pas plus de 40 kg, il vaut mieux prendre un bon sac à dos de course avec une suspension orthopédique.
Coléoptère 31-12-2012 16:00
citation: juste une petite colline, et tu restes immobile,
en effet, la charge doit être répartie : la moitié dans le sac à dos, l'autre moitié dans le traîneau. Alors vous ne glisserez pas. Cependant, les tactiques et les caractéristiques du déplacement sur terrain accidenté avec des traîneaux cargo (traîneaux) ont été élaborées par les touristes il y a longtemps. D'ailleurs, les sorties sportives complexes sans traîneau sont parfois impossibles. Ils réduisent considérablement l'activité physique.
Constantin12 31-12-2012 16:08
citation : Publié à l'origine par Stag-beetle :
Des sorties sportives complexes sans traîneau sont parfois impossibles. Ils réduisent considérablement l'activité physique.
citation : Publié initialement par Konstantin12 :
Je pense que si vous devez livrer une marchandise ne pesant pas plus de 40 kg, il est préférable de prendre un bon sac à dos de course avec une suspension orthopédique.
Je ne sais pas ce qui est le plus pénible : traîner un sac à dos à travers des « terres vierges » enneigées ou travailler dur avec un traîneau coincé dans ces « terres vierges ». Eh bien, sur la glace d'une rivière/d'un lac gelé, voici le ? les traîneaux sont hors compétition, ou dans la toundra dans une zone montagneuse et forestière où il n'y a pas de parcours tracé à l'avance, je pense cependant que c'est mieux sans eux.
gomme 31-12-2012 17:22
Hommes pratiques, je n’ai pas compris grand chose. Chargez-vous les traînées « du cœur » - elles vont plus stables, mais sur la « poudreuse », elles restent coincées et vont fort ? Si on charge sans fanatisme, ils tombent moins dans la poudreuse, ils roulent plus facilement, mais ils commencent à se faire projeter sur la piste et à se retourner ?
Ai-je tiré les bonnes conclusions ?
Constantin12 31-12-2012 19:29
citation : Publié à l'origine par gumo :
Vous chargez les drags "du coeur"
citation : Publié à l'origine par gumo :
Charger sans fanatisme
Sur ma photo, le sac à dos que je portais sur le traîneau pesait 48 kg. Les 7 km que j'ai parcourus jusqu'à l'endroit avec le traîneau, j'aurais marché plus vite avec le sac à dos sur le dos, mais mon dos l'aurait probablement été. fatigué et aurait pu réagir à une telle « insouciance ». Si « sans fanatisme », comme vous l'écrivez, il vaut peut-être mieux charger un traîneau sans traîneau, surtout si vous êtes un peu vieux et n'avez pas de problèmes de santé. mon avis est que les traîneaux ne sont pas pour la forêt. En fin de compte, il vaut mieux faire des pauses plus souvent et enlever son sac à dos, en donnant du repos à son dos, que de jurer en souffrant du ralentissement du traîneau.
Troglodytes 01-01-2013 11:55
"Hommes pratiques, je ne comprends pas grand chose. Chargez-vous les traînées "avec le cœur" - elles vont plus stables, mais sur la "poudre" elles restent coincées, vous chargez sans fanatisme - elles échouent moins ? la "poudre", elles vont plus facilement, mais elles commencent à être projetées sur la piste de ski, se retourner ?
Ai-je tiré les bonnes conclusions ?"
Les conclusions sont correctes = c'est de la physique. Mais à mon avis, des traînées sont nécessaires si la charge est lourde, et si le traîneau n'est pas chargé, alors elles ne sont pas nécessaires. En général, sans traîneau en hiver c'est dur, car s'il y a deux ou un porteur, alors c'est dur de transporter une tente, des sacs de couchage, des réchauds et des bancs ! Et dans la poudreuse, le traîneau ne doit pas s'endormir, il faut donc qu'il soit chargé correctement et fixé à vous le plus haut possible, non pas à la ceinture, mais aux épaules...
Constantin12 01-01-2013 13:08
S’il y a quelques porteurs ou un seul, alors il est difficile de transporter une tente, des sacs de couchage, des réchauds et des bancs !
C'est vrai, je pars moi-même constamment seul, je suis progressivement arrivé à l'idée que « juste faire de la randonnée » est un divertissement trop dur pour une personne seule. J'ai donc quelque peu changé les objectifs de mon séjour dans la taïga, je pars léger, je trouve un sujet intéressant. , Place "forte", puis m'y traîner
citation: tente, sacs de couchage, réchauds - bancs,
Et là, je commence à « survivre » - avec un sentiment de « profonde satisfaction morale ».)
Harding 18-01-2013 11:04
HUMMELschmel 21-01-2013 19:04
citation : Publié à l'origine par Werewolf_Zarin :
Je les utilise, je ne grimpe pas dans les buissons, mais je braconne beaucoup. Le plastique est bon et ne se brise pas au froid, il leur faut une ceinture plus large, c'est confortable avec.
http://saint-petersburg.irr.ru...t237857789.html
Traîner est plus facile que transporter. Mais il a tué les dragues en une seule sortie. Fil sur la glace, ils ont frotté les glissières de guidage - Volokushi Ladoga 2. Le matériau est du polyéthylène - est-il possible de les réanimer d'une manière ou d'une autre. Vaut-il mieux modifier les nouveaux d'une manière ou d'une autre - leur fabriquer des lames ?
HUMMELschmel 21-01-2013 19:18
citation : Initialement publié par Troglodytes :
Les conclusions sont correctes = c'est de la physique. Mais à mon avis, des traînées sont nécessaires si la charge est lourde, et si le traîneau n'est pas chargé, alors elles ne sont pas nécessaires. En général, sans traîneau en hiver c'est dur, car s'il y a deux ou un porteur, alors c'est dur de transporter une tente, des sacs de couchage, des réchauds et des bancs ! Et dans la poudreuse, le traîneau ne doit pas somnoler, il doit donc être chargé correctement et attaché à vous le plus haut possible, non pas à la ceinture, mais aux épaules...
le centre de gravité doit être maintenu. J'ai senti la charge sur la ceinture, c'est-à-dire que si elle était plus haute entre la ceinture et les omoplates, ce serait plus facile. Comme les systèmes du film "Le jour d'après"
Niv007 22-01-2013 10:26
citation : Traîner est plus facile que porter. Mais il a tué les dragues en une seule sortie. Fil sur la glace, ils ont frotté les glissières de guidage - Volokushi Ladoga 2. Le matériau est du polyéthylène - est-il possible de les réanimer d'une manière ou d'une autre. Vaut-il mieux modifier les nouveaux d'une manière ou d'une autre - leur fabriquer des lames ?
Tous les traîneaux de motoneige sont modernisés.
Plusieurs bandes d'aluminium ou de polyéthylène ou de propylène épais sont fixées au fond.
Pour ce faire, des tuyaux de grand diamètre sont découpés.
Le plastique est très fragile au froid...
Les articles sur l'équipement de ski pour le tourisme sont constamment demandés par les lecteurs (tag). Il existe peu d'articles intelligibles sur ce sujet, et encore moins de photos. Et il est très difficile de transférer l’expérience entre les rangs serrés mais rares des amateurs de tourisme de ski.
De ce point de vue, notre voyage dans l'Oural subpolaire en mars 2012 a été très productif en termes d'impressions. Voir la vidéo folle " ". Nous avons été satisfaits du matériel (skis, chaussures, fixations), ce qui est rare. Mais tout d’abord.
un skieur biélorusse en tenue complète, y compris du bois de chauffage pour le poêle)
En entrée, mon petit article sur le tourisme de ski à Ugra. Ceci s'adresse à ceux qui ne connaissent rien au tourisme de ski, mais qui aimeraient le découvrir. Pas à propos de celui des Alpes avec du vin chaud, mais à propos de celui avec un sac à dos dans l'Oural subpolaire. L'article est agrémenté de magnifiques photographies de Sergei Chelyshev.
De plus, tout est plus détaillé et sérieux : à lire uniquement pour ceux qui sont au courant.
Sur la double page, vous pouvez voir un Biélorusse dans la vallée de la rivière BalbanYu avec en toile de fond le mont Starik-Iz. Il a ski alpin Type "ski de randonnée" et fixations de ski de randonnée Silvretta 400 avec talon pouvant être fixé si nécessaire. Ces supports permettent d'utiliser des chaussures d'escalade en plastique (communément appelées « plastas »). Les kits de ski de randonnée sont fonctionnellement conçus principalement pour les descentes, et un peu pour la marche, car le pied n'y travaille pas de la manière la plus naturelle. Le champ d'application d'un tel kit concerne les montagnes escarpées de type alpin ; courtes promenades dans les zones sans remontées mécaniques. Ils ne sont pas bien adaptés aux voyages autonomes de plusieurs jours.
Départ commun de la randonnée
L'ensemble du groupe biélorusse était équipé de matériel de ski de randonnée. Nous l'avons découvert dans le train Moscou-Vorkouta, qui nous transportait vers le Nord. J'étais tendu – peut-être avons-nous raté quelque chose lors de la préparation !
Sur la base des résultats de la campagne, je peux affirmer avec certitude que leur équipement est trop important pour l'Oural. Il n'y a pas beaucoup de pistes ici pour des crêpes de ski de randonnée difficiles, surtout si l'objectif n'est pas de skier depuis les montagnes, mais de réaliser un itinéraire linéaire. Même dans le train, les Biélorusses attachaient des peaux à leurs skis pour ne jamais (!) les enlever. C'est-à-dire que la fonction de roulement des skis était exclue d'avance ! Marcher à gauche. Quiconque a marché sur une surface plane, non pas un kilomètre, ni deux, mais des dizaines, dira que c'est une moquerie. Oui, même en randonnée à ski - des crêpes. En général, je n'ai pas compris les Biélorusses en termes de stratégie de mouvement. Mais en termes de bivouac, ils ont eu le meilleur de tous.
Vers le mont Narodnaya ( point culminant Oural), nous avons grimpé sur des parcours « parallèles » depuis le lac Krugloye (Bublik) - la voie d'ascension classique. « Parallèle » car ils ont marché tout en bas le long de l'éperon, et nous avons skié le long du couloir (même les motoneiges peuvent le gravir). Nous nous sommes rencontrés sur le plateau pré-sommet. Mais l'essentiel n'est même pas à la montée : skier ici donne un gain de temps indéniable, mais à la descente ! - Dans ce plaisir fou, montée d'adrénaline - la récompense de l'ascension. En général, nous avons brûlé le chemin de l’ascension dans une positivité céleste infernale. Le couloir c'est bien !
Nous ne portions même pas de camouflage ce jour-là. Il y avait suffisamment d'encoches sur nos skis de hors-piste. Il n'y a pas d'encoches sur les skis de randonnée, car elles ne sont pas nécessaires en grande montagne.
Et bien plus encore ! Chiffres importants : le poids des fixations Silvretta 400 est d'environ 2,1 kg. C'est sans compter le poids des skis de randonnée (2,5-3,5 kg), des couches (2,5-3 kg) - il s'avère qu'il y a une putain de lourdeur sur les pieds, 3,5 kg par jambe ! Mais aussi un sac à dos et un traîneau.
A titre de comparaison, mon kit :
- les skis Madshus Eon ( 83-62-70 mm - la plus étroite des trois lignes "cross-country-descente" de ce fabricant) est 2 kg de vapeur à 185 cm de longueur (gros plan) ;
- Crêpes Voile 3 broches environ 0,4 kg ;
- bottes en cuir Crispi Antartic 0,9 kg.
Total 1,7 kg par jambe.
Seryozha explique comment adapter les chaussures de montagne aux fixations « de combat ». Et bien plus encore : sur les skis, les fixations en détail. Je vous parle aussi du mien.
Chaussures de ski Krispy Antarctic et Fisher. Fonctionnellement très bon. Convient parfaitement aux supports à 3 broches mentionnés. Semelle Vibram. Les premiers sont plus faciles à habiller, mais la matière est sujette à la décoloration : la peau est heurtée par les cailloux et griffée par les chats, absorbée par l'humidité en cours de route, et devient terne.
Les Fisher sont plus résistantes à l'usure, avec des lacets, des fermetures éclair et des clips, mais elles respirent moins bien et sèchent mal. Ils ne s'habillent pas bien quand ils ont froid.
Tous deux les utilisaient sans couvre-chaussures. Toute la randonnée était très froide le matin -25-27, et pendant la journée il faisait plus chaud au soleil - la neige était devenue aigre. Les 20 à 30 premières minutes du matin, mes pieds sont froids. Cela a peut-être plus à voir avec la physiologie qu'avec la présence/absence de Thinsulate ou de membranes. Il est nécessaire de réchauffer au maximum vos pieds et vos bottes avant de sortir.
Nous avons utilisé des coussins chauffants catalytiques à essence pour sécher le bateau dans la tente la nuit. Avec plus ou moins de succès. Les bottes sèchent, mais parfois les coussins chauffants étouffent - ils ont besoin d'un flux d'air, ce qui n'est pas suffisant dans les bottes. Le coussin chauffant Kovea VKH-PW05M offre une combustion plus uniforme et plus longue, tandis que notre militaire GK-1 chauffe plus fortement et se consomme plus rapidement. Nous avons utilisé de l'essence purifiée pour les briquets. Ça puait...
Nous avons rencontré les Polonais - ils étaient contents de nos skis. Eux-mêmes étaient presque en promenade. Skis de course de croisière hors-piste avec moletage lent. Je dois dire qu'eux (et nous tous) avons eu de la chance avec la neige - il y en avait peu. S’il y en avait beaucoup, tout le monde s’effondrerait, et les Polonais surtout.
À propos des traîneaux ! Nous avions un traîneau pour trois d'entre nous avec un fonds commun. Environ 10 à 12 kg de poids. Plus de chargement ! Ils se portèrent à tour de rôle. Le matériau est génial - thèse, la glissance est excellente, bonnes dimensions pour le suivi - s'intègre dans la piste de ski. Mais tout le monde a toujours voulu se débarrasser rapidement de cette queue. Et peu importe de quoi il s’agit : un sac en filet comme le nôtre, ou un traîneau en plastique comme celui des Biélorusses.
Les points négatifs généraux sont les mêmes :
1) Le bas du dos commence à se fatiguer plus vite et plus fortement. En marchant, la traînée bouge par saccades, peu importe ce que vous en pensez. Une charge désagréable ne peut être évitée. Ça tire sur le bas du dos ! Donc, si vous envisagez de prendre une caravane pour aller à la montagne voyage de ski, je vous conseille de le roder ! Et pas sur une piste de ski en ville, mais sur une piste de montagne, et avec un sac à dos de 25 kg... - vous aurez l'air d'un idiot complet, mais vous aurez une impression assez précise de la balade ;
2) Cela devient particulièrement dur dans les descentes, quand il faut rouler en zigzag, et que ce foutu sac roule le long de la ligne de chute maximale. Les secousses vous font perdre l’équilibre mental et physique ! Des traversées sont également supprimées.
Bonne chance et santé sur la piste de ski !
Avis sur les équipements
Dans la première partie de l'article, nous avons discuté avec vous de la sélection et de la préparation du matériel pour le ski tourisme. Les chaussures, les chaussettes, les fixations, les skis et les bâtons eux-mêmes, les accessoires supplémentaires ont déjà été évoqués. Mais cela ne suffit pas pour les randonnées hivernales difficiles. Pour les longues randonnées à travers les plaines enneigées, il vous faut quelque chose de plus adapté qu'un sac à dos. Les sacs à dos modernes conviennent à tout le monde, mais porter une charge sur soi est plus difficile que de la transporter. Ainsi, dans la deuxième partie de l'article, nous vous parlerons des traîneaux, qui font partie intégrante des expéditions à ski.
L’industrie moderne offre de nombreuses options. Cheesecakes gonflables de différentes formes, auges en plastique de différents volumes. Les premières routes ne sont pas toujours pratiques à utiliser, nous considérerons donc la deuxième option. Tout récemment, la chaîne de magasins AlpIndustriya a mis en vente des traîneaux au nom romantique « Arctic ». Il s'agit essentiellement d'une auge en plastique légère et durable, que l'acheteur peut modifier indépendamment en fonction de ses exigences. Ce sont exactement les traîneaux achetés et préparés par l'auteur.
Nous offrons la façon la plus simple de modifier votre motoneige. Nous perçons des trous sur toute la face supérieure. Ils sont nécessaires pour insérer le cordon et sécuriser les bagages ou attacher le traîneau au sac à dos. Il est plus pratique de le faire en utilisant la méthode de laçage. Et il est préférable d’utiliser deux cordons plus courts qu’un seul long. Nous commençons par des mesures et des marquages minutieux. "Mesurez deux fois, coupez une fois."
Mais comment pouvez-vous tirer les freins derrière vous ? Considérons attelage souple. Percez deux trous dans la paroi avant du traîneau. Une corde d'un diamètre de 8 mm convient comme corde électrique. Mais nous ne nous contentons pas de le pousser à travers les trous, nous encerclons le traîneau autour du périmètre. La corde sera sécurisée par le cordon préalablement enfilé. Ainsi, la charge principale tombe sur tout le cadre du traîneau, et non sur la paroi avant. En conséquence, le risque de rupture des freins est réduit. Ce moyen de transport a été testé avec succès par l'auteur lors d'une randonnée.
Les bagages étaient sécurisés et la corde était enfilée. Mais comment tirer ? Il vous faut donc un harnais. En tant que tel, vous pouvez utiliser un gazebo universel. L'auteur a choisi lui-même Petzl Pandión Avec large gamme réglages et charnière supérieure. Eh bien, c'est une question de goût. Vous pouvez attacher une corde dans une boucle, ou vous pouvez utiliser un mousqueton en forme de D ou deux « ovales ». Il est conseillé d'utiliser des mousquetons avec accouplements mécaniques, car Les « machines automatiques » peuvent tomber en panne dans des conditions hivernales difficiles.
Bien sûr, c'est loin d'être la seule façon de préparer un traîneau. Le cordon peut être remplacé par des élingues. Pour plus de commodité, vous pouvez utiliser du fastex en plastique. Mais ces solutions nécessiteront plus de temps et d’argent. Le but de cet article était de présenter la manière la plus simple et, en même temps, fiable de préparer un traîneau pour un séjour au ski. Nous espérons que nos conseils vous seront utiles.
L'hiver n'est pas encore fini. Il nous reste un mois entier pour partir en voyage de ski. Nous vous souhaitons de nouvelles aventures !!!
Une randonnée hivernale augmente à la fois le nombre d'éléments pour un voyage confortable, ainsi que leur volume et leur poids, plafond. Si un sac de couchage en duvet d'été prend environ un litre, alors pour un sac d'hiver, vous avez besoin des 6. Si en été, une bouteille de gaz à pince fournit de l'eau bouillante à trois personnes pendant 3 jours, alors en hiver, lors de la fonte des neiges et de la glace, un tel cylindre s'envole en un jour. Des gants chauds de rechange, des chaussettes, des vêtements et des chaussures de bivouac sont placés dans le sac à dos. L'épaisseur du tapis en hiver augmente de deux ou trois. Bien entendu, tout l’équipement pour une longue randonnée hivernale trouvera sa place dans un sac à dos de 100 litres. Mais vous pouvez partager certaines de vos affaires entre un sac à dos et un traîneau, ou même mettre toutes vos affaires dans un traîneau d'expédition, comme ce fut le cas lors de notre voyage de ski à Chukotka.
Le drag présente suffisamment d’avantages pour commencer à l’utiliser. Premièrement : le traîneau vous permettra de transporter beaucoup plus de marchandises que vous ne pouvez en transporter sur vous-même (cela s'applique également au volume). Si vous êtes aussi un heureux propriétaire chien qui marche, vous pourrez alors lui apprendre à vous aider à tirer la sangle. Nos dragues pesaient environ 40 kilos pour un voyage d'une durée de 2 semaines. Nous n'avons eu aucune difficulté à les transporter ; nous sentions que nous pouvions tirer le traîneau avec un poids beaucoup plus lourd. Pendant la journée, nous avons réussi à marcher au moins 25 kilomètres, pendant que nous déjeunions pendant 2 heures, et le soir nous ne nous sentions pas complètement épuisés.
Deuxièmement : lorsque vous vous déplacez avec des traînées, si vous utilisez un harnais spécial, votre dos ne transpirera pas sous le sac à dos, et ce n'est pas seulement confortable d'un point de vue hygiénique. Les vêtements mouillés aspirent la chaleur qui fait déjà défaut en hiver.
Troisièmement : une traînée peut être utilisée sur un bivouac pour transporter des marchandises : du bois de chauffage, de la glace pour l'eau, des blocs de neige pour un mur. Et aussi pour évacuer la victime.
Quatrièmement : il est confortable de s'asseoir sur la traînée et de s'allonger sur la longue tout en se reposant. En regardant les traîneaux d'expédition à l'étranger, on arrive à la conclusion qu'ils peuvent également être utilisés pour passer la nuit dans une situation critique, tant ils sont spacieux.
Eh bien, en général, le mot volokucha vous fait sourire.
Mais avant de partir en voyage traînant, vous devez comprendre la nature du terrain. Les Volokushi sont idéaux pour les voyages hivernaux dans la toundra ouverte, le long des plans d'eau gelés - la mer ou le lac. C'est-à-dire lors de déplacements sur une croûte, une neige dense ou même sur de la glace.
S'il n'y a pas beaucoup de neige poudreuse, lors de notre voyage, il est arrivé que le pied avec le ski s'enfonce dans la neige d'environ 30 cm, la traînée a également bien roulé et ne s'est pas enfouie. Le dernier voyageur marchait aussi confortablement sur une ornière roulée dans la neige molle que sur une croûte dense.
Je prévois que dans la neige très meuble jusqu'aux genoux, où un chemin est nécessaire, une forte traînée s'enfouira dans la neige et gênera la progression. Lors d'une randonnée dans de telles conditions, il faudra répartir certaines de vos affaires entre le sac à dos et le traîneau pour alléger ce dernier, voire abandonner complètement le traîneau.
Lorsque nous avons traversé les plaines inondables des rivières, les déplacements avec les traînées sont devenus plus difficiles : ils ont commencé à s'accrocher aux arbres qui poussent dans de tels endroits. Nous avons dû manœuvrer entre les buissons ou les traverser à gué, cassant de fines branches et donnant l'impression que les touristes étaient des gens bien élevés. Je ne sais pas si les skieurs touristiques traversent des forêts avec des brise-vent, mais lors de la planification d'un itinéraire avec des traînées à travers la forêt, il faut tenir compte du fait que les traînées peuvent gêner la progression.
Ce sera gênant avec les drags s'il y a de longues traversées de montagne sur l'itinéraire, en longeant des rivières aux berges escarpées, en général, partout où il faut marcher le long d'une pente.
Un point important à mentionner : les skis doivent avoir des encoches, ou des peaux, car désormais il faut non seulement glisser vers l'avant, mais aussi tirer la charge par l'arrière. Si vous partez avec un sac à dos, les inconvénients des skis sans encoches ne surviendront que lors de la montée d'une pente raide, mais sinon il vous suffira de bouger les pieds.
Se déplacer avec un traîneau est un peu différent : la traînée le retient, donc pour avancer, le ski ne doit pas reculer. En d’autres termes, vous devez reposer votre ski sur la neige pour pouvoir pousser et tirer la traînée. J'ai ressenti l'effet de ce facteur dès le premier jour de la randonnée. J'ai dû décharger la traînée : donner une partie du matériel à des amis et mettre un sac à dos sur mon dos. Pour éviter d'être dans ma situation, il faut choisir la bonne taille de ski.
Lors de déplacements avec traînées, il est nécessaire de placer le centre de gravité de votre charge le plus bas possible. Plus vos bagages sont hauts, plus il est probable que la traînée des sastrugi, de la neige profonde ou des pistes tortueuses se retourne. Idéalement, la hauteur de la charge ne sera pas supérieure à la largeur de la traînée.
De cette règle découle d'ailleurs l'une des règles principales : plus vous avez de marchandises, plus la traînée doit être longue afin de réduire la hauteur des bagages. C'est là, à mon avis, un signe évident de la raison pour laquelle, dans notre pays, si peu de gens marchent avec des sacs de transport, mais de plus en plus avec des sacs à dos. Mais il s’avère qu’en Russie, on ne produit pas de traîneaux d’expédition normaux ! Il existe un grand nombre de modifications de dragues courtes, dites de pêche, jusqu'à un mètre de long, je ne peux même pas imaginer pourquoi les ingénieurs ont donné naissance à une douzaine de leurs variétés. Pendant 1 à 3 jours, vos affaires de camping y rentreront très bien, et j'ai une traînée si courte.
Plus ou moins proche des expéditions en traîneau marché russe il n'y a que deux noms : les dragues Arktika, produites par Chris Group, mesurant 120x40x20 cm (photo de gauche), et les filets dragues SO-5, fabriqués par Nor-Plast, mesurant 157x55x14 cm (au centre). Et si les premiers sont étroits et quand même un peu courts, alors les seconds sont sacrément bas !!!
Eh bien, qu'est-ce que c'est ? Dans un pays célèbre pour ses gelées, dont le monde entier appelle rien de moins que Syberia, où se développe un tourisme de ski de plusieurs semaines, il n'y a pas de traîneaux d'expédition normaux ! Google : expédition snow pulk, et vous verrez toute la variété de dragées que les étrangers proposent pour, malheureusement, un prix tout simplement irréaliste.
Arctique de Volokusha
Volokucha SO-5
Il existe une autre option pour les drags pour le tourisme : les drags teza, mais je ne les considère pas du tout. J'ai lu que la qualité de production des lots est complètement différente, les endroits où la courroie de traction est fixée provoquent des plaintes, leur volume n'est pas du tout important, et surtout je n'aime pas le processus de remplissage de telles traînées avec de l'équipement . La seule option pour utiliser de tels dragsters, à mon avis, est de transporter du matériel de bivouac souple : un sac de couchage, une tente ou des couvertures et ainsi de réduire le volume du sac à dos sur votre dos. Mais pour cela, j'ai une courte traînée en plastique, qui, de plus, durera beaucoup plus longtemps.
La traînée arctique peut être utilisée pour des randonnées hivernales d'une durée d'environ une semaine, si vous partez sans sac à dos. Ce traîneau, compte tenu de ses dimensions utiles, remplacera environ un sac à dos de 100 litres. Permettez-moi de vous rappeler qu'en hiver, non seulement du poids est ajouté, mais aussi du volume grâce à un équipement plus chaud. Si la traînée était plus large de 10 à 15 centimètres, elle pourrait contenir beaucoup plus de choses.
Votre chien peut vous aider dans votre voyage de traînage !
Pour mon voyage, j'ai choisi un drag CO-5, car notre voyage se composait de 2 parties d'une durée de 2 semaines, et j'avais besoin d'installer du matériel pendant environ 14 jours. Le seul inconvénient de cette traînée est le nez bas (et les côtés respectivement), cependant, cette caractéristique ne m'a dérangé que dans quelques cas.
Le premier d’entre eux : une zone avec de forts sastrugi. Le nez bas n'a pas heurté de sastrugi particulièrement gros, ni aucun autre obstacle : la traînée s'est simplement coincée dedans. Dans le meilleur des cas, il fallait revenir en arrière et utiliser les lignes pour lever le nez de la traînée jusqu'au sastrugi. Dans le pire des cas, la drague passait sous les sastrugi, ils ressemblaient souvent à des vagues gelées, et il fallait soit essayer de repousser la drague pour que le nez sorte de sous la dalle de neige, soit retirer la dalle, libérer le nez. C'était complètement gênant de faire ça en skiant, et de temps en temps je commençais à me mettre en colère.
Mais, pendant les 4 semaines de notre randonnée, nous nous sommes retrouvés une seule fois dans une vallée avec des sastrugi aussi grands et y avons passé environ 3 heures. Le reste du temps, la tige de traînée roulait sur le sastrugi comme une jolie petite chose, ou il était simplement possible de corriger le mouvement en s'écartant légèrement de la ligne droite.
Dans un cas encore pire, si je surmontais un obstacle et que j'étais déjà en train de glisser, et que la traînée se coinçait soudainement, je tomberais à cause de la secousse des courroies de traction. Cela s’est produit, bien que très rarement, donc je pense qu’il est important de le dire.
En raison du nez bas, qui dans le SO-5 a en outre la forme d'une hache arrondie, la traînée reposait parfois avec son nez lorsqu'elle quittait un obstacle. Pour éviter que cela ne se produise, il suffisait de tirer sur les lignes et d'accélérer la traînée avant qu'elle ne gèle impuissante, enfouie dans la neige. De tels endroits étaient rares et, au cours du voyage, j'ai appris à déterminer quand je devais accélérer mon traîneau, ainsi que les moments où je devais l'aider à franchir un obstacle.
À ma grande joie, et non sans sympathie, je constate que mes partenaires avec des dragues de pêche courtes chargées haut ont eu bien plus de mal à les retourner que moi avec des problèmes liés à l'étrave basse.
