Toute personne instruite se souvient facilement du nom de celui qui a fait le premier tour du monde et traversé l'océan Pacifique. Cela a été fait par le Portugais Ferdinand Magellan il y a environ 500 ans.

Mais il convient de noter que cette formulation n’est pas tout à fait correcte. Magellan a réfléchi et planifié l'itinéraire du voyage, l'a organisé et l'a dirigé, mais il était destiné à mourir plusieurs mois avant son achèvement. Ainsi, Juan Sebastian del Cano (Elcano), un navigateur espagnol avec qui Magellan n'avait, pour le moins, aucune relation amicale, a poursuivi et achevé le premier tour du monde. C'est Del Cano qui devint finalement capitaine du Victoria (le seul navire à retourner à son port d'attache) et acquit gloire et fortune. Cependant, Magellan a fait de grandes découvertes au cours de son voyage dramatique, dont nous parlerons ci-dessous, et c'est pourquoi il est considéré comme le premier circumnavigateur.

Le premier voyage autour du monde : contexte

Au XVIe siècle, les marins et marchands portugais et espagnols se disputaient le contrôle des Indes orientales riches en épices. Ces derniers permettaient de conserver les aliments, et il était difficile de s'en passer. Il existait déjà une route éprouvée vers les Moluques, où se trouvaient les plus grands marchés proposant les produits les moins chers, mais cette route n'était pas étroite et dangereuse. En raison d'une connaissance limitée du monde, l'Amérique, découverte il n'y a pas si longtemps, semblait aux marins comme un obstacle sur la voie de la riche Asie. Personne ne savait s’il existait un détroit entre l’Amérique du Sud et l’hypothétique Terre du Sud inconnue, mais les Européens voulaient qu’il y en ait un. Ils ne savaient pas encore que l’Amérique et l’Asie de l’Est étaient séparées par un immense océan et pensaient que l’ouverture du détroit leur permettrait d’accéder rapidement aux marchés asiatiques. Le premier navigateur à avoir fait le tour du monde aurait donc certainement reçu les honneurs royaux.

Carrière de Ferdinand Magellan

À l'âge de 39 ans, le pauvre noble portugais Magellan (Magalhães) s'est rendu à plusieurs reprises en Asie et en Afrique, a été blessé lors de batailles avec les indigènes et a collecté de nombreuses informations sur ses voyages vers les côtes américaines.

Avec son idée de se rendre aux Moluques par la route occidentale et de revenir par la voie habituelle (c'est-à-dire faire le premier tour du monde), il se tourna vers le roi portugais Manuel. Il n’était pas du tout intéressé par la proposition de Magellan, qu’il n’aimait pas non plus en raison de son manque de loyauté. Mais il permet à Fernand de changer de nationalité, dont il profite immédiatement. Le navigateur s'installe en Espagne (c'est-à-dire dans un pays hostile aux Portugais !), y fonde une famille et des associés. En 1518, il obtient une audience avec le jeune roi Charles Ier. Le roi et ses conseillers s'intéressent à la recherche d'un raccourci pour les épices et « donnent le feu vert » pour organiser l'expédition.

Le long de la côte. Émeute

Le premier voyage autour du monde de Magellan, qui ne fut jamais achevé pour la plupart des membres de l'équipe, commença en 1519. Cinq navires ont quitté le port espagnol de San Lucar, transportant 265 personnes de différents pays Europe. Malgré les tempêtes, la flottille a atteint la côte du Brésil en toute sécurité et a commencé à la « descendre » vers le sud. Fernand espérait trouver un détroit dans la mer du Sud, qui aurait dû être situé, selon ses informations, dans la région des 40 degrés de latitude sud. Mais à l'endroit indiqué, ce n'était pas le détroit, mais l'embouchure de la rivière La Plata. Magellan a ordonné de continuer à avancer vers le sud et, lorsque le temps s'est complètement détérioré, les navires ont jeté l'ancre dans la baie de Saint-Julien (San Julian) pour y passer l'hiver. Les capitaines de trois navires (Espagnols de nationalité) se sont mutinés, ont saisi les navires et ont décidé de ne pas poursuivre le premier tour du monde, mais de se diriger vers le Cap de Bonne-Espérance et de là vers leur patrie. Les fidèles de l'amiral ont réussi l'impossible : reprendre les navires et couper la voie de sortie des rebelles.

Détroit de Tous les Saints

Un capitaine fut tué, un autre exécuté, le troisième débarqué. Magellan a gracié les rebelles ordinaires, ce qui a encore une fois prouvé sa prévoyance. Ce n'est qu'à la fin de l'été 1520 que les navires quittèrent la baie et continuèrent à chercher le détroit. Lors d'une tempête, le navire Santiago a coulé. Et le 21 octobre, les marins découvrent enfin un détroit, qui rappelle davantage une étroite crevasse entre les rochers. Les navires de Magellan y ont navigué pendant 38 jours.

Le rivage restant le long main gauche, l'amiral l'appelait Terre de Feu, car des incendies indiens y brûlaient 24 heures sur 24. C'est grâce à la découverte du détroit de Tous les Saints que Ferdinand Magellan commença à être considéré comme celui qui fit le premier tour du monde. Par la suite, le détroit fut rebaptisé Magellan.

Océan Pacifique

Seuls trois navires ont quitté le détroit pour ce qu'on appelle la « mer du Sud » : le « San Antonio » a disparu (simplement déserté). Les marins appréciaient les eaux nouvelles, surtout après le turbulent Atlantique. L'océan s'appelait Pacifique.

L'expédition se dirigea vers le nord-ouest, puis vers l'ouest. Pendant plusieurs mois, les marins ont navigué sans voir aucune trace de terre. La famine et le scorbut provoquèrent la mort de près de la moitié de l'équipage. Ce n'est qu'au début de mars 1521 que les navires approchèrent de deux îles habitées encore inconnues du groupe des Mariannes. De là, nous étions déjà proches des Philippines.

Philippines. Mort de Magellan

La découverte des îles de Samar, Siargao et Homonkhon plut beaucoup aux Européens. Ici, ils ont repris des forces et ont communiqué avec les résidents locaux, qui partageaient volontiers de la nourriture et des informations.

Le serviteur de Magellan, un Malais, parlait couramment la même langue avec les indigènes, et l'amiral se rendit compte que les Moluques étaient très proches. D'ailleurs, ce serviteur, Enrique, est finalement devenu l'un de ceux qui ont fait le premier tour du monde, contrairement à son maître, qui n'était pas destiné à débarquer aux Moluques. Magellan et son peuple sont intervenus dans une guerre intestine entre deux princes locaux, et le navigateur a été tué (soit avec une flèche empoisonnée, soit avec un coutelas). De plus, après un certain temps, à la suite d'une attaque perfide de sauvages, ses plus proches collaborateurs, des marins espagnols expérimentés, moururent. L'équipe était si réduite qu'il fut décidé de détruire l'un des navires, le Concepcion.

Moluques. Retour en Espagne

Qui a dirigé le premier voyage autour du monde après la mort de Magellan ? Juan Sebastian del Cano, marin basque. Il faisait partie des conspirateurs qui ont présenté un ultimatum à Magellan dans la baie de San Julian, mais l'amiral lui a pardonné. Del Cano commandait l'un des deux navires restants, le Victoria.

Il veilla à ce que le navire revienne en Espagne chargé d'épices. Ce n'était pas facile à faire : les Portugais attendaient les Espagnols au large des côtes africaines, qui dès le début de l'expédition ont tout fait pour bouleverser les plans de leurs concurrents. Le deuxième navire, le navire amiral Trinidad, fut arraisonné par eux ; les marins étaient réduits en esclavage. Ainsi, en 1522, 18 membres de l'expédition retournèrent à San Lucar. La cargaison qu'ils ont livrée a couvert tous les coûts de cette coûteuse expédition. Del Cano a reçu des armoiries personnelles. Si à cette époque quelqu'un avait dit que Magellan avait fait le premier tour du monde, il aurait été ridiculisé. Les Portugais n'ont été accusés que de violation des instructions royales.

Résultats du voyage de Magellan

Magellan exploré côte est Amérique du Sud et a ouvert un détroit de l'Atlantique à l'océan Pacifique. Grâce à son expédition, les gens ont reçu des preuves solides que la Terre était effectivement ronde, ils étaient convaincus que l'océan Pacifique était beaucoup plus grand que prévu et que naviguer vers les Moluques n'était pas rentable. Les Européens ont également réalisé que l'océan mondial est un seul et baigne tous les continents. L'Espagne satisfait ses ambitions en annonçant la découverte des îles Mariannes et Philippines et revendique les Moluques.

Toutes les grandes découvertes faites au cours de ce voyage appartiennent à Ferdinand Magellan. La réponse à la question de savoir qui a fait le premier tour du monde n’est donc pas si évidente. En fait, cet homme s'appelait Del Cano, mais la principale réalisation de l'Espagnol était que le monde entier connaisse l'histoire et les résultats de ce voyage.

Le premier tour du monde des navigateurs russes

En 1803-1806, les marins russes Ivan Kruzenshtern et Yuri Lisyansky ont effectué un voyage à grande échelle à travers les océans Atlantique, Pacifique et Indien. Leurs objectifs étaient : explorer la périphérie extrême-orientale de l’Empire russe, trouver une route commerciale pratique vers la Chine et le Japon par voie maritime et fournir à la population russe de l’Alaska tout ce dont elle avait besoin. Les navigateurs (partis sur deux navires) ont exploré et décrit l'île de Pâques, les îles Marquises, les côtes du Japon et de la Corée, les îles Kouriles, Sakhaline et l'île de Yesso, ont visité Sitka et Kodiak, où vivaient les colons russes, et ont également délivré un ambassadeur. de l'empereur au Japon. Au cours de ce voyage, des navires nationaux visitèrent pour la première fois des latitudes élevées. Le premier tour du monde des explorateurs russes a eu un immense écho auprès du public et a contribué à accroître le prestige du pays. Sa signification scientifique n’en est pas moins grande.

Les découvertes des voyageurs russes sont étonnantes. Apportons à ordre chronologique brèves descriptions sept voyages les plus marquants à travers le monde de nos compatriotes.

Le premier voyage russe autour du monde - Expédition autour du monde de Kruzenshtern et Lisyansky

Ivan Fedorovich Kruzenshtern et Yuri Fedorovich Lisyansky étaient des marins russes de combat : tous deux en 1788-1790. participé à quatre batailles contre les Suédois. Le voyage de Krusenstern et Lisyansky est le début nouvelle ère dans l'histoire de la navigation russe.

L'expédition partit de Cronstadt le 26 juillet (7 août 1803), sous la direction d'Ivan Fedorovich Kruzenshtern, âgé de 32 ans. L'expédition comprenait :

• Sloop à trois mâts "Nadezhda". Le nombre total de l'équipe est de 65 personnes. Commandant - Ivan Fedorovitch Krusenstern.
• Sloop à trois mâts "Neva". Le nombre total de l'équipage du navire est de 54 personnes. Commandant - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Tous les marins étaient russes - c'était la condition de Krusenstern

En juillet 1806, avec un écart de deux semaines, la Neva et la Nadezhda retournèrent à la rade de Cronstadt, terminer tout le voyage en 3 ans 12 jours. Ces deux voiliers, tout comme leurs capitaines, sont devenus célèbres dans le monde entier. Premier Russe expédition autour du monde avait une énorme importance scientifique à l’échelle mondiale.
À la suite de l'expédition, de nombreux livres ont été publiés et environ deux douzaines de points géographiques portent le nom de capitaines célèbres.

À gauche, Ivan Fedorovich Krusenstern. À droite, Yuri Fedorovich Lisyansky

La description de l'expédition a été publiée sous le titre « Voyage autour du monde en 1803, 1804, 1805 et 1806 sur les navires « Nadezhda » et « Neva », sous le commandement du lieutenant-commandant Kruzenshtern », en 3 volumes, avec un atlas de 104 cartes et peintures gravées, et a été traduit en anglais, français, allemand, néerlandais, suédois, italien et danois.

Et maintenant, pour répondre à la question : « Quel Russe a été le premier à faire le tour du monde ? », Vous pouvez répondre sans difficulté.

Découverte de l'Antarctique - expédition autour du monde de Thaddeus Bellingshausen et Mikhail Lazarev

L'ouvrage d'Aivazovsky « Montagnes de glace en Antarctique », écrit sur la base des mémoires de l'amiral Lazarev

En 1819, après une longue et très préparation minutieuse De Cronstadt, une expédition polaire sud s'est lancée dans un long voyage composé de deux sloops militaires - « Vostok » et « Mirny ». Le premier était commandé par Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, le second par Mikhail Petrovich Lazarev. L'équipage des navires était composé de marins expérimentés et expérimentés. Il y avait un long voyage à venir vers des pays inconnus. L'expédition a été chargée de savoir comment pénétrer plus au sud afin de résoudre enfin la question de l'existence du continent sud.
Les membres de l'expédition ont passé 751 jours en mer et parcouru plus de 92 000 kilomètres. 29 îles et un récif corallien ont été découverts. Le matériel scientifique qu'elle a collecté a permis de se forger la première idée de l'Antarctique.
Les marins russes ont non seulement découvert un immense continent situé autour du pôle Sud, mais ont également mené d'importantes recherches dans le domaine de l'océanographie. Cette branche d’araignées venait tout juste d’émerger à cette époque. F. F. Bellingshausen a été le premier à expliquer correctement les causes des courants marins (par exemple ceux des Canaries), l'origine des algues dans la mer des Sargasses, ainsi que des îles coralliennes dans les zones tropicales.
Les découvertes de l'expédition se sont avérées être une réalisation majeure de la science géographique russe et mondiale de l'époque.
Et donc le 16 (28) janvier 1820 est considéré - jour d'ouverture de l'Antarctique. Bellingshausen et Lazarev, malgré l'épaisseur de la glace et du brouillard, ont contourné l'Antarctique à des latitudes de 60° à 70° et ont prouvé de manière irréfutable l'existence de terres dans la région du pôle sud.
Étonnamment, la preuve de l’existence de l’Antarctique a été immédiatement reconnue comme une découverte géographique exceptionnelle. Cependant, les scientifiques ont discuté pendant plus de cent ans sur ce qui avait été découvert. Était-ce un continent ou simplement un groupe d’îles recouvertes par une calotte de glace commune ? Bellingshausen lui-même n'a jamais parlé de la découverte du continent. Le caractère continental de l'Antarctique n'a finalement été confirmé qu'au milieu du XXe siècle, grâce à de longues recherches utilisant des moyens techniques complexes.

Tour du mondeà vélo

Le 10 août 1913, la ligne d'arrivée d'une course cycliste autour du monde a eu lieu à Harbin, dirigée par un athlète russe de 25 ans, Onisim Petrovich Pankratov.

Ce voyage a duré 2 ans 18 jours. Pankratov a choisi une voie plutôt difficile. Des pays de presque toute l’Europe y étaient inclus. Parti de Harbin en juillet 1911, le courageux cycliste arrive à Saint-Pétersbourg à la fin de l'automne. Puis son chemin a traversé Königsberg, la Suisse, l'Italie, la Serbie, la Turquie, la Grèce et à nouveau la Turquie, l'Italie, la France, le sud de l'Espagne, le Portugal, le nord de l'Espagne et à nouveau la France.
Les autorités suisses considéraient Pankratov comme fou. Personne n’oserait parcourir à vélo des cols rocheux enneigés accessibles uniquement aux grimpeurs expérimentés. Il a fallu beaucoup d'efforts au cycliste pour surmonter les montagnes. Il traverse l'Italie, traverse l'Autriche, la Serbie, la Grèce et la Turquie. Il devait simplement dormir sous le ciel étoilé ; souvent, il n'avait que de l'eau et du pain pour se nourrir, mais il n'arrêtait pas pour autant de voyager.

Après avoir traversé le Pas-de-Calais en bateau, l'athlète a traversé l'Angleterre à vélo. Puis, étant également arrivé en Amérique sur un bateau, il a de nouveau enfourché un vélo et a parcouru tout le continent américain, en suivant la route New York ─ Chicago ─ San Francisco. Et de là par bateau jusqu'au Japon. Ensuite, il a traversé le Japon et la Chine à vélo, après quoi Pankratov a atteint le point initial de son itinéraire grandiose - Harbin.

Une distance de plus de 50 000 kilomètres a été parcourue à vélo. Son père a suggéré à Onésime de faire un tel voyage autour de la terre.

Le voyage de Pankratov autour du monde a été qualifié de grand par ses contemporains. Le vélo Gritzner l'a aidé à parcourir le monde ; pendant le voyage, Onisim a dû changer 11 chaînes, 2 volants, 53 pneus, 750 rayons, etc.

Autour de la Terre - le premier vol spatial

A 9 heures 7 minutes. Heure de Moscou, la sonde spatiale Vostok a décollé du cosmodrome de Baïkonour au Kazakhstan. Après avoir fait le tour du monde, il est revenu sain et sauf sur Terre 108 minutes plus tard. Il y avait un pilote-cosmonaute, Major, à bord du navire.
Le poids du vaisseau spatial-satellite est de 4 725 kilogrammes (hors dernier étage du lanceur), la puissance totale des moteurs de fusée est de 20 millions de chevaux.

Le premier vol s'est déroulé en mode automatique, dans lequel l'astronaute était en quelque sorte un passager du navire. Cependant, à tout moment, il pouvait faire passer le navire en commande manuelle. Pendant tout le vol, une communication radio bidirectionnelle a été maintenue avec l'astronaute.

En orbite, Gagarine réalisait des expériences simples : il buvait, mangeait et prenait des notes au crayon. En « posant » le crayon à côté de lui, il découvrit par hasard qu'il commençait instantanément à flotter. Gagarine en a conclu qu'il était préférable d'attacher des crayons et d'autres objets dans l'espace. Il a enregistré toutes ses sensations et observations sur le magnétophone embarqué.
Après avoir mené avec succès les recherches prévues et terminé le programme de vol à 10 heures. 55 minutes. Heure de Moscou, le satellite Vostok a atterri en toute sécurité dans une zone donnée Union soviétique- près du village de Smelovka, district de Ternovsky, région de Saratov.

Les premières personnes qui ont rencontré l'astronaute après le vol étaient l'épouse d'un forestier local, Anna (Anikhayat) Takhtarova, et sa petite-fille Rita, âgée de six ans. Bientôt, les militaires de la division et les kolkhoziens locaux sont arrivés sur les lieux. Un groupe de militaires assurait la garde du module de descente et l’autre emmenait Gagarine jusqu’à l’emplacement de l’unité. De là, Gagarine rapporta par téléphone au commandant de la division de défense aérienne :

Veuillez transmettre au commandant en chef de l'armée de l'air : j'ai terminé la tâche, j'ai atterri dans la zone indiquée, je me sens bien, il n'y a pas de bleus ni de pannes. Gagarine

Immédiatement après l'atterrissage de Gagarine, le module de descente incendié de Vostok-1 a été recouvert d'un tissu et transporté à Podlipki, près de Moscou, sur le territoire sensible de l'OKB-1 royal. Plus tard, il est devenu la principale exposition du musée de la société de fusées et spatiale Energia, issue de l'OKB-1. Le musée a été fermé pendant longtemps (il était possible d'y entrer, mais c'était assez difficile - uniquement en groupe, avec une lettre préalable), en mai 2016, le navire Gagarine est devenu accessible au public, dans le cadre du exposition.

Premier tour du monde d'un sous-marin sans faire surface

12 février 1966 - début d'un tour du monde réussi de deux sous-marins nucléaires de la flotte du Nord. De plus, nos bateaux ont parcouru toute la route, dont la longueur dépassait la longueur de l'équateur, sous l'eau, sans faire surface même dans les zones peu étudiées de l'hémisphère sud. L'héroïsme et le courage des sous-mariniers soviétiques avaient une signification nationale exceptionnelle et devenaient une continuation des traditions de combat des sous-mariniers de la Grande Guerre patriotique.

25 000 milles ont été parcourus et le plus haut degré de secret a été démontré ; le voyage a duré 1,5 mois ;

Deux sous-marins de production en série ont été affectés à la campagne sans aucune modification. Le bateau lance-missiles K-116 du projet 675 et le deuxième bateau K-133 du projet 627A, doté d'un armement torpille.

Outre son énorme importance politique, il s’agissait d’une démonstration impressionnante des réalisations scientifiques et technologiques et de la puissance militaire de l’État. La campagne a montré que les océans entiers sont devenus une rampe de lancement mondiale pour nos sous-marins nucléaires armés à la fois de missiles de croisière et de missiles balistiques. Dans le même temps, cela a ouvert de nouvelles opportunités pour les forces de manœuvre entre les flottes du Nord et du Pacifique. Dans un sens plus large, on peut dire qu'au plus fort de la guerre froide, le rôle historique de notre flotte était de changer la situation stratégique dans l'océan mondial, et les sous-mariniers soviétiques ont été les premiers à le faire.

Le premier et unique voyage de l'histoire des tours du monde en solitaire sur un dériveur de 5,5 mètres de long

Le 7 juillet 1992, Evgeniy Alexandrovich Gvozdev a quitté Makhachkala pour son premier tour du monde en solitaire sur le yacht « Lena » (classe micro, longueur de seulement 5,5 mètres). Le 19 juillet 1996, le voyage s'achève avec succès (il dure 4 ans et deux semaines). Cela a établi un record du monde - le premier et le seul voyage dans l'histoire des tours du monde en solo effectué sur un canot de plaisance régulier. Evgeny Gvozdev a entrepris un tour du monde tant attendu à l'âge de 58 ans.

Étonnamment, le navire ne disposait pas de moteur auxiliaire, de radio, de pilote automatique ou de cuisinière. Mais il y avait un précieux « passeport de marin », que les nouvelles autorités russes ont délivré au plaisancier après un an de lutte. Ce document n'a pas seulement aidé Evgeny Gvozdev à traverser la frontière dans la direction dont il avait besoin : par la suite, Gvozdev a voyagé sans argent et sans visa.
Au cours de son voyage, notre héros a subi un choc psychologique sévère après une collision avec des « guérilleros » somaliens perfides qui, au cap Ras Hafun, l'ont entièrement dépouillé et ont failli lui tirer dessus.

Tout son premier voyage autour du monde peut être décrit en un seul mot : « malgré ». Les chances de survie étaient trop minces. Evgeny Gvozdev lui-même voit le monde différemment : c'est un monde semblable à une seule confrérie de bonnes personnes, un monde d'altruisme total, un monde sans obstacles à la circulation mondiale...

En montgolfière autour de la Terre - Fedor Konyukhov

Fiodor Konyukhov a été le premier au monde à faire le tour de la Terre en montgolfière (à sa première tentative). Au total, 29 tentatives ont été effectuées, et seulement trois d’entre elles ont abouti. Au cours du voyage, Fedor Konyukhov a établi plusieurs records du monde, le principal étant la durée du vol. Le voyageur a réussi à faire le tour de la Terre en 11 jours, 5 heures et 31 minutes environ.
Le ballon était une conception à deux niveaux combinant l’utilisation de l’hélium et de l’énergie solaire. Sa hauteur est de 60 mètres. Une gondole équipée des meilleurs instruments techniques était fixée en dessous, d'où Konyukhov pilotait le navire.

Je pensais que j'avais commis tellement de péchés que je ne brûlerais pas en enfer, mais ici

Le voyage s'est déroulé dans des conditions extrêmes : la température est descendue jusqu'à -40 degrés, le ballon s'est retrouvé dans une zone de fortes turbulences avec une visibilité nulle, et il y a aussi eu un cyclone avec de la grêle et des vents forts. En raison de conditions météorologiques difficiles, l'équipement est tombé en panne à plusieurs reprises et Fedor a dû résoudre les problèmes manuellement.

Pendant les 11 jours de vol, Fedor a à peine dormi. Selon lui, même un moment de détente pourrait avoir des conséquences irréversibles. Aux moments où il n'était plus possible de lutter contre le sommeil, il prenait une clé à molette et s'asseyait sur une plaque de fer. Dès que les yeux furent fermés, la main relâcha la clé, celle-ci tomba sur la plaque en faisant du bruit, provoquant le réveil instantané de l'aéronaute. À la fin du voyage, il effectuait régulièrement cette procédure. Il a failli exploser à une grande hauteur lorsqu'il a commencé à interférer par erreur différents types gaz. C'est bien que j'ai réussi à couper le cylindre inflammable.
Tout au long du parcours, les contrôleurs aériens de divers aéroports du monde ont aidé Konyukhov de leur mieux, lui libérant l'espace aérien. Il a donc traversé l'océan Pacifique en 92 heures, traversé le Chili et l'Argentine, contourné un front orageux au-dessus de l'Atlantique, dépassé le cap de Bonne-Espérance et est revenu sain et sauf en Australie, où il a commencé son voyage.

Fiodor Konyukhov :

J'ai fait le tour de la Terre en 11 jours, elle est toute petite, il faut la protéger. Nous n’y pensons même pas, nous, les gens, ne faisons que nous battre. Le monde est si beau – explorez-le, apprenez à le connaître

Au moment de son deuxième et plus important voyage autour du monde, Gagemeister Leonty Andrianovich était déjà un navigateur expérimenté. Il a pris part aux hostilités, notamment à la bataille de la forteresse espagnole de San Pedro.

La première expédition de Hagemeister prit fin, et commença d'ailleurs de manière inattendue. « La première expédition, équipée aux frais du RAC, partit sous le commandement du lieutenant Gagemeister et atteignit sa destination, mais en raison de la guerre qui éclata à cette époque avec les Britanniques, le voyage de retour devint impossible. Le navire a été laissé au Kamtchatka et l’équipage est rentré à Saint-Pétersbourg par voie terrestre. 9

En 1816, sur ordre de la Compagnie commerciale russo-américaine, le lieutenant-commandant Gagemeister entreprenait sa deuxième expédition autour du monde en tant que commandant du navire Kutuzov. Le deuxième navire équipé "Suvorov" était dirigé par l'officier de marine Z.I. Panafidin. Le but de cette expédition était de vérifier l'état de «l'Amérique russe» et le règne de Baranov N.A., puisque Baranov n'envoyait pas de rapports sur le règne, bien qu'il envoyât des fourrures. Des rumeurs couraient sur des malversations dans les colonies.

Le 8 septembre 1816, « Koutouzov » et « Souvorov » entreprennent solennellement un tour du monde. Ils contournent le cap Horn et font escale dans les ports de Copenhague et de Rio de Janeiro. Mais "Suvorov" n'a pas pu poursuivre l'expédition en raison de la surcharge et a été contraint de se rendre à Novoarkhangelsk par le chemin le plus court.

"Kutuzov" a continué son voyage. Il arriva à Novoarkhangelsk bien plus tard que le Suvorov le 24 novembre 1817, après avoir apporté la cargaison nécessaire à la colonie, il débarqua pour mener à bien la mission. Suite à l'ordre par lequel Gagemeister a été nommé pour gérer la colonie, il a annoncé qu'il était chargé de remplacer A. A. Baranov.

Dès les premiers jours, Gagemeister a assumé la tâche qui lui était assignée avec une grande confiance. Au cours de son règne de dix mois, il prend un certain nombre de mesures énergiques et efficaces, souhaitant améliorer la situation de la colonie. Il a mis de l'ordre dans les formalités coloniales, a restauré la construction de la forteresse de Novoarkhangelsk et a établi de nouvelles règles pour les navires étrangers entrant dans le port. À l'été 1818, il envoya l'expédition de Piotr Korsakovsky étudier l'Alaska en détail.

En juin 1818, des problèmes alimentaires surgirent dans la colonie, puis Gagemeister se rendit en Californie pour se nourrir, laissant Yanovsky responsable de la colonie. Cet officier de marine n'imaginait pas encore que l'Amérique russe changerait non seulement sa carrière, mais laisserait également une marque profonde dans sa vie. 10

Le 24 octobre 1818, Gagemeister transféra le contrôle de la colonie à S.I. Yanovsky. 11 Ayant terminé toutes ses affaires en toute hâte et comblé les lacunes restantes des cartes de la côte américaine, Gagemeister repart chez lui. Parmi les passagers du Kutuzov se trouvait Baranov lui-même, licencié, mais il n'est pas rentré chez lui, est mort sur le navire et a été enterré en mer. 12

Il a effectué de manière exemplaire le retour de « Koutouzov » de Sitka à Cronstadt. Il accomplit son deuxième tour du monde le 7 septembre 1819 à la rade de la Grande Cronstadt.

§7. Le tour du monde de F.P. Wrangel sur le transport "Meek" (1825-1827)

C'était déjà le 25e tour du monde des marins russes de Cronstadt à l'Extrême-Orient.

Le transport militaire "Krotky", d'une longueur de 90 pieds, spécialement construit pour le prochain voyage, sous le commandement du capitaine-lieutenant Ferdinand Petrovich Wrangel, qui avait déjà fait le tour du monde comme aspirant sur le "Kamchatka" en 1817-1819, a quitté Cronstadt le 23 août 1825.

À bord du navire de transport « Korotky » sous le commandement de Wrangel se trouvait le jeune chercheur F.F. Matyushkin. À ce moment-là, son rêve principal devient réalité : faire un voyage autour du monde. L'amiral Golovnin, qui a proposé à Wrangel un tour du monde à bord du transport militaire « Meek » jusqu'aux rives du Kamtchatka : « Emmenez Matyushkin avec vous. Et que Dieu vous accorde de glorifier votre patrie par un nouveau voyage. 13

Là, il acquiert l'expérience du célèbre navigateur et devient plus tard lui-même amiral.

Pour ce genre d'expédition, il était obligatoire d'embarquer un médecin ; le Dr August Erich Kieber participait à cette expédition autour du monde. C'était un médecin et un explorateur polaire talentueux. August Erich Kieber était originaire de Livonie et a étudié à Berlin. Plus tard, il accompagna toujours Wrangel dans toutes ses expéditions. Sur ordre du service médical du ministère de l'Intérieur, le botaniste I. Stuart a été envoyé à l'expédition en tant qu'assistant du Dr Kiber. Mais la tâche principale de I. Stuart était : collecter des graines, des plantes et d'autres objets d'histoire naturelle sous les ordres du Dr Kiber. 14

Le transport était censé livrer des marchandises à Petropavlovsk et Novo-Arkhangelsk. Après s'être arrêté à Portsmouth, Rio de Janeiro et Valparaiso en cours de route, Wrangel a décidé de s'arrêter également au port de Chichagova sur l'île de Nukugiva (îles Marquises) en cours de route pour reconstituer ses réserves d'eau.

Ivashintsev, dans son essai sur les voyages russes à travers le monde, note qu'il y avait si peu d'eau sur le Meek que seulement quatre tasses par personne étaient distribuées par jour. Cela semble un peu étrange. Le capitaine Wrangel décide donc de faire escale au port sûr le plus proche pour réapprovisionner les cales du navire avec diverses provisions.

« Il était nécessaire d'aller vers certaines îles du Grand Océan, et comme les îles Washington sont les plus proches de notre route directe et que, de plus, naviguer vers elles n'est pas soumis au danger des récifs coralliens et des îles basses, avec lesquelles l'océan » est parsemé d'autres endroits, puis en l'honneur de ceux-ci « Pour cette raison, j'ai dirigé notre voyage vers l'île de Nukagiwe, où une baie fermée, connue sous le nom de port de Chichagova, regorge de forêt, d'eau douce et de fruits sains. 15

Le 7 avril, le Meek jette l'ancre au large de l'île de Nukagiwa. L'une des rares tragédies de l'histoire de la navigation russe s'est produite ici. Les informations sur la manière dont cette tragédie s'est produite sont contradictoires. 16

Cependant, dans les documents d'archives, vous pouvez trouver une note : « Rapport du commandant du transport militaire « Meek », lieutenant-commandant F.P. Wrangel". Où l'incident est décrit en détail.

Le 16 avril, le chef des « Sauvages », 17 comme il appelait la population locale, leur a souhaité un cochon en cadeau. Ce à quoi Wrangel a accepté, et au moment de remettre le cadeau, les sauvages ont ouvert le feu avec les armes à feu dont ils disposaient. Le mât du navire, Deibner, est décédé.

Il fut décidé d'apaiser les sauvages par la force et un bateau fut envoyé avec le lieutenant Lavrov et douze marins armés. 18 L'un des marins a été immédiatement tué, certains ont réussi à s'échapper. Mais les sauvages étaient impitoyables. Sous les tirs du rivage, le « Short » navigua du port vers la mer, laissant quatre marins armés à la merci des sauvages. Il y avait environ quatre cents sauvages. "A 8 heures, nous avons pris la mer, après avoir perdu la corde dans l'étroitesse, et toute la nuit nous avons entendu des cris et vu des lumières sur le rivage." 19

L'Anglais et le marin ont abandonné le bateau près du rivage et ont nagé jusqu'au navire « Korotky ». Sont également sauvés « un Indien et un Nukagivien qui sont restés sur le Meek, les trois premiers à les sauver des monstres, et le dernier a été arrêté de force par Wrangel au tout début de l’attaque ». 20

Le capitaine Wrangel a décidé d'enrôler parmi les marins l'Indien, l'Anglais et le citoyen de Nukagiv, déclarant ce qui suit: "car l'expérience m'a prouvé que dans un travail difficile, il est impossible de se passer d'eux". 21

Ivashintsev écrit que jusqu'au 16 avril, "les relations avec les habitants étaient constamment amicales".

22 Ce n'est que grâce au « zèle et à l'ingéniosité des officiers et à l'efficacité infatigable de tous les grades et serviteurs » que l'équipe de l'expédition a réussi à prendre la mer et à s'échapper.

Ainsi, le transport « Korotky » a quitté le parking plus tôt que prévu et est parti poursuivre l'expédition. Le voyage de Valparaiso au Kamtchatka, comme l'écrit Wrangel, « n'a eu aucun succès en termes de relevés hydrographiques » 23 . Par la suite, le « Meek » a navigué sans escale dans les ports pendant 109 jours.

Aujourd'hui, sur la carte du monde, environ 13 grands points géographiques portent le nom de l'éminent navigateur, scientifique et homme d'État russe F.P. Wrangel 24 . Après tout, le capitaine a effectué de nombreuses autres expéditions moins connues.

De retour d'Irkoutsk à Saint-Pétersbourg, Ferdinand Petrovich a reçu une pension à vie correspondant au salaire annuel d'un lieutenant, a été promu au grade suivant et a obtenu 4 ans de service pour recevoir l'Ordre de Saint-Georges.

Un matériel scientifique important est contenu dans les « Notes quotidiennes » que Wrangel a conservées tout au long du voyage, qui reflètent les observations des courants océaniques, du vent, des marées, des phénomènes météorologiques phénoménaux, ainsi que des données sur l'ethnographie des peuples d'Amérique du Sud et du bassin du Pacifique. .

Par voie terrestre, à travers toute la Sibérie, il est arrivé de Saint-Pétersbourg à Okhotsk et par mer jusqu'à la capitale des possessions russes d'outre-mer. Wrangel resta dirigeant en chef jusqu'en 1835. Il explora la côte ouest Amérique du Nord du détroit de Béring jusqu'à Fort Ross. De plus, près de Novoarkhangelsk, il fonda un observatoire pour l'observation constante de la météo et du champ magnétique.

Tout est plus large. Mais comment prouver que la Terre est ronde ? Uniquement en voyageant à travers le monde. Il fallait, après avoir navigué vers l'ouest, faire le tour du monde et rentrer chez soi par l'est. Cette idée est née d'un Portugais Ferdinand Magellan, entra au service du roi d'Espagne. Il avait l'intention d'aller aux îles aux épices chercher du poivre et des clous de girofle - Îles Moluques- pas par la route de l'Est, mais par la route de l'Ouest. Ces îles se trouvaient à l’est des îles de la Sonde, et les Portugais y naviguèrent en contournant l’Afrique, à travers l’océan Indien. Magellan voulait naviguer vers l'ouest, tenter de contourner l'Amérique du Sud, traverser la mer du Sud inconnue et rejoindre les îles aux épices par l'est.

Bientôt, les navires naviguèrent vers Îles Philippines. Magel-lan s'est rendu compte qu'après avoir fait le tour de la Terre, fait le tour Nouveau Monde- L'Amérique, il est venu en Ancien, en Asie et les îles aux épices ne sont pas loin. Matériel du site

Ferdinand Magellan est mort après être intervenu dans un combat entre les Philippins en guerre. Les marins survivants de Magellan ont incendié un navire délabré, un autre navire et son équipage ont été capturés. Et seul un navire sur cinq sous le commandement d'El Cano a continué à naviguer. Il traverse l'océan Indien, fait le tour de l'Afrique et, en 1522, quatre ans après le début de l'expédition, achève le tour de la Terre entière. Les marins, épuisés par le travail et la maladie, rentrent en Espagne. Les épices qu’ils apportaient suffisaient à couvrir tous les frais du voyage.

Les résultats scientifiques du tour du monde de Magellan ont été formidables. Cela a prouvé la sphéricité de la Terre. Pour la première fois, l'océan Pacifique a été traversé et il a été prouvé que tous les océans sont reliés les uns aux autres pour former un seul océan mondial. Il est devenu évident que l’eau occupe une superficie plus grande sur Terre que la terre. Des idées correctes sur la taille de la Terre ont été obtenues. À la suite de l'expédition de Magellan, de nouveaux, beaucoup plus précis

Voyager autour du monde est intrinsèquement la méthode la plus ancienne pour comprendre le monde. Pour le développement de la société, c'était la seule occasion de connaître la topographie physique de la planète, les nouveaux peuples, leurs formes d'économie et leur structure de vie grâce à des témoins oculaires ayant visité des pays lointains.

Au cours des différents siècles, des voyages à travers le monde ont été effectués avec des motivations différentes. Aux XVIe-XVIIe siècles. les voyageurs recherchaient de nouvelles routes commerciales et maritimes, de nouvelles terres à conquérir coloniale. En chemin, des découvertes étonnantes ont été faites qui ont complètement changé les idées sur le monde qui nous entoure.

Pionniers de la mer

Le premier tour du monde a été entrepris au début du XVIe siècle. une expédition navale dirigée par l'Espagnol F. Magellan, qui avait pour but de trouver une route occidentale vers les Antilles. Au lieu de cela, les voyageurs ont prouvé la sphéricité de la planète, l’existence d’un seul océan mondial et la prédominance de l’eau sur la terre. La découverte des côtes de l'Amérique du Sud et du détroit de Magellan, de la Cordillère patagonienne et de la Terre de Feu, des îles Mariannes et Philippines a apporté une énorme contribution au système de connaissance de l'humanité civilisée.

Un peu plus tard, les pirates anglais F. Drake et T. Cavendish entreprennent les deuxième et troisième voyages autour du monde, dont le but était de piller les ports espagnols de la côte américaine et de capturer des navires marchands battant pavillon espagnol. Seule l'expédition de Drake a laissé de graves conséquences pour les sciences naturelles. Elle découvre la côte ouest du continent sud-américain et le détroit, qui portera plus tard le nom du pirate.

Par la suite, avec plus ou moins de valeur scientifique, des voyages autour du monde furent effectués par les Néerlandais O. van Noort, J. Lemer et W. Schouten, A. Roggeveen, les Anglais W. Damper, S. Wallis et le Français L. A. de Bougainville. Avec l'expédition du dernier explorateur, habillé en vêtements pour hommes, la première fois qu'une femme faisait le tour du monde - Jeanne Barre. En conséquence, le P. Estados et le P. Pâques, le Cap Horn, les îles du Pacifique, la Mélanésie, l'Australie, la Polynésie, les groupes insulaires des Tuamotu et Samoa, la Louisiada et les îles Salomon ont été explorés.

Les 3 voyages de l'Anglais J. Cook, réalisés par lui à la fin du XVIIIe siècle, sont importants pour la science. Leur objectif principal était de rechercher le continent méridional inconnu, qui serait inclus dans les possessions anglaises, et d'en décrire les richesses. En chemin, un groupe d'îles de l'océan Pacifique a été découvert, la côte de la Nouvelle-Zélande et le nord-ouest de l'Amérique du Nord ont été explorés, la Grande Barrière de corail et les îles hawaïennes ont été découvertes.

Explorateurs de l'Univers

Aux XVIII-XIX siècles. Les expéditions qui gagnèrent une grande envergure commencèrent à avoir un intérêt purement scientifique, répondant aux besoins de la géographie régionale descriptive dans l'étude des caractéristiques d'une zone particulière. Parmi ces voyageurs se trouvaient de nombreux explorateurs et pionniers russes.

A. Tchekhov a écrit à leur sujet que ces personnes constituent l'élément le plus joyeux et le plus poétique de la société. Ils éveillent l'intérêt et ennoblissent leur existence. Beaucoup d'entre eux, grâce à leurs qualités de recherche et à l'étendue de leurs connaissances, peuvent remplacer avec succès des centaines de livres dignes de mention et des dizaines d'établissements d'enseignement. L'écrivain croyait que « leur esprit idéologique, leur noble ambition, fondée sur l'honneur de leur patrie et de la science, leur désir persistant et invincible d'atteindre le but visé, quels que soient les difficultés, les dangers et les tentations du bonheur personnel, la richesse de leurs connaissances et de leur travail acharné. .. aux yeux du peuple, ils sont des ascètes, incarnant la plus haute force morale. ».

Pour la première fois, une expédition russe sous la direction de I. Kruzenshtern et O. Lisyansky s'est lancée dans un tour du monde en début XIX siècle. Ensuite, les marins russes ont navigué autour du monde sous le commandement de M. Lazarev, O. Kotzebue, V. Golovin, F. Bellingshausen, M. Vasiliev, G. S. Shishmarev. En conséquence, des territoires dans la région du Japon moderne et environ. Sakhaline, la côte de l'Asie du Nord-Est est décrite, un certain nombre d'îles et d'attols du Pacifique sont découverts (y compris les îles Suvorov), les côtes de l'Alaska, la baie de Kotzebue, un autre continent - l'Antarctique, la mer de Bellinghausen. Au cours des voyages, des recherches océaniques ont été réalisées, notamment la répartition verticale de la température et de la salinité dans les eaux de l'océan Pacifique ; fluctuations quotidiennes de la température des masses d'air dans différentes zones climatiques ; tester le fonctionnement du profondimètre et du baromètre marin nouvellement inventés.

Dans la seconde moitié du XIXe siècle, des voyages autour du monde sur des bateaux à vapeur ont été entrepris à des fins de recherche par l'équipe anglaise de D. Nares et des marins russes dirigés par S. Makarov. Au début du XXe siècle, D. Spokham, G. Pigeon et A. Gerbaut ont fait à eux seuls le tour du monde à des fins sportives et touristiques.

L’heure des records

Les années 60-70 du siècle dernier sont connues pour plusieurs circumnavigations diverses :

- la première « circumnavigation » de sous-marins soviétiques sans faire surface ;

— la première « navigation unique » sans entrer dans un port, réalisée par Robin Knox-Johnston ;

- le premier tour du monde en solitaire féminin, entrepris par Krystyna Chojnowska-Liskiewicz.

En 1990-1991, F. Konyukhov a entrepris le premier voyage russe en solo autour du monde sans s'arrêter sur un yacht. Et en 2005, le premier voyage de jeunes au monde a eu lieu.

Dans la plupart des cas, les voyages modernes à travers le monde sont de nature sportive et compétitive dans le but d'établir des records ou ont un intérêt touristique et de divertissement. De nombreuses agences de voyages proposent à ceux qui souhaitent voyager autour du monde « à travers les mers, les océans, les îles et les continents » sur des bateaux de croisière de luxe. Mais un tel voyage peut-il remplacer l’excitation de l’exploration, les risques imprévisibles et les découvertes inattendues qui accompagnaient les marins pionniers du passé ?