Резултати от 11-ия етап от Пътя на коприната. Последни публикации

Приключи 11-ият етап от Silk Way Rally-Raid 2017. Стефан Петерхансел стана най-добър в категорията пътници. Лидер в категорията на камионите беше чехът Мартин Коломи в Татра.

"Jiayu Outpost", разположен в пустинната зона на провинция Гансу, посрещна караваната на рали "Пътят на коприната" в бивака Jiayuguan с дъжд, който беше напълно нетипичен за този регион. Участниците в маратона обаче не са непознати за подобни условия, като се има предвид, че руският и казахстанският етап бяха придружени от истински проливни дъждове. Поради решението на китайските власти да обявят зона за защита на околната среда, първият специален участък беше отменен, но вторият участък - 237 километра широки пясъчни писти сред каньоните - се превърна в истинско изпитание и получи статут на Toyota Challenge, установен от японската компания за най-трудните етапи от маратона.

Борбата на пистите между Дунхуан и Дзяюгуан се оказа изключително непредсказуема: в категорията SUV лидерът се сменяше буквално на всяка точка. Стефан Петерхансел от Peugeot Sport стартира най-добре, но скоро бе изпреварен от пилота на X-Raid MINI Язид Ал-Раджи. 60 километра преди края на специалния етап инициативата беше поета от лидера на състезанието Сирил Депре, но във финалните километри Стефан Петерхансел имаше последната дума: френският ветеран „донесе“ повече от минута на своя партньор и спечели четвъртата си победа по време на маратона. В крайна сметка Сирил Депре остана втори, Язид Ал-Раджи беше на трето място, малко повече от две минути зад победителя, а Брайс Мензис, партньорът на саудитката в отбора на Германия, показа четвърто време, губейки по-малко от пет минути. IN общо класиранеСирил Депре увеличи преднината си пред най-близките си преследвачи до 55 минути. В същото време Брайс Мензис изпревари Хан Уей в борбата за второто място - китайският състезател вече е на 2 минути и 23 секунди зад американеца.

Сред камионите победител стана представителят на Tatra Buggyra Racing Мартин Коломи. Чешкият екипаж незабавно зададе високо темпо и дори въпреки засичането на праха изпод колелата на един от джиповете, показа най-доброто времеспециален етап. През цялото разстояние екипажите на KAMAZ-Master вървяха заедно с Коломи, което предопредели изключително близки резултати. Така Антон Шибалов, който показа второ време, загуби само 49 секунди, Дмитрий Сотников, който води в генералното класиране, загуби малко повече от минута спрямо чеха, а Айрат Мардеев и Едуард Николаев, които откриха пистата, загубиха малко повече от три минути. IN генерално класиранеДмитрий Сотников запазва първата позиция, Антон Шибалов е зад него с почти 15 минути, а в борбата за третото място Мартин Коломи изпревари Айрат Мардеев поради победата си на етапа - в тази двойка разликата е само две и една половин минути. Петицата се допълва от Артур Ардавичус, Едуард Николаев заема шеста позиция.

Сега екипажите чакат дванадесетия етап от състезанието - от Дзяюгуан до Алашан-Юки. Това ще бъде един от най-предизвикателните етапи от цялото състезание, тъй като пилотите се отправят към големите пясъци и започват да се справят с първите високи дюни по маршрута на състезанието. Няколко високоскоростни участъка, промени в посоката и типовете настилки ще осигурят допълнително предизвикателство, но уменията за преминаване на пясък ще бъдат решаващи.

„Пътят на коприната 2017“. Резултати от етап 11

джипове

1. Стефан Петерхансел (Peugeot Sport) – 2h17:41

2. Сирил Депре (Peugeot Sport) +1:13

3. Язид Ал-Раджи (X-Raid MINI) +2:08

4. Брайс Мензис (X-Raid MINI) +4:58

5. Ехенио Амос (Two Wheels Drive Ford) +6:52

Камиони

2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстор) +0:49

3. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-майстор) +1:07

4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстор) +3:18

5. Едуард Николаев (КАМАЗ-майстор) +3:40

„Пътят на коприната 2017“. Общо класиране

джипове

1. Сирил Депре (Peugeot Sport) – 32:16:55

2. Брайс Мензис (X-Raid MINI) +55:06

3. Хан Вей (Geely SMG) +57:29

4. Christian Lavieille (Baicmotor Racing Team) +1h07:08

5. Egenio Amos (Two Wheels Drive Ford) +1h48:52

Камиони

1. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-майстор) - 33h58:25

2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстор) +14:54

4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстор) +31:59

5. Артър Ардавичус (Astana Motorsport De Rooy Iveco) +1h54:59

19 юли. Китай. „Jiayu Outpost“, разположен в пустинната зона на провинция Гансу, посрещна караваната на рали „Пътят на коприната“ в бивака Jiayuguan с дъжд, който беше напълно нетипичен за този регион. Участниците в маратона обаче не са непознати за подобни условия, като се има предвид, че руският и казахстанският етап бяха придружени от истински проливни дъждове.

Поради решението на китайските власти да обявят зона за защита на околната среда, първият специален участък беше отменен, но вторият участък - 237 километра широки пясъчни писти сред каньоните - се превърна в истинско изпитание и получи статут на Toyota Challenge, установен от японската компания за най-трудните етапи от маратона.

Борбата на пистите между Дунхуан и Дзяюгуан се оказа изключително непредсказуема: в категорията SUV лидерът се сменяше буквално на всяка точка. Стефан Петерхансел от Peugeot Sport стартира най-добре, но скоро бе изпреварен от пилота на X-Raid MINI Язид Ал-Раджи. 60 километра преди края на специалния етап инициативата беше поета от лидера на състезанието Сирил Депре, но във финалните километри Стефан Петерхансел имаше последната дума: френският ветеран „донесе“ на партньора си повече от минута и спечели четвъртата си победа по време на маратонът. В крайна сметка Сирил Депре остана втори, Язид Ал-Раджи беше на трето място, малко повече от две минути зад победителя, а Брайс Мензис, партньорът на саудитката в отбора на Германия, показа четвърто време, губейки по-малко от пет минути. Челната петица затвори победителят от предишния етап Еухенио Мензис от Two Wheels Drive.

В генералното класиране Сирил Депре увеличи преднината си пред най-близките си преследвачи на 55 минути. В същото време Брайс Мензис изпревари Хан Уей в борбата за второто място - китайският състезател вече е на 2 минути и 23 секунди зад американеца. Christian Lavieille, лидер на фабричния Baicmotor Racing Team, е класиран само десет минути след двойката. Топ 5 все още се затваря от Ехенио Амос, но Стефан Петерхансел постепенно наваксва италианеца.

Единственият представител на категория Т2 беше казахстанският екипаж от екипа на Актау Моторспорт Кирил Черненков и Алексей Мун. Всички техни съперници повредиха колите си различни етапи rally-raid бяха принудени да напуснат състезанието.

Сред камионите победител стана представителят на Tatra Buggyra Racing Мартин Коломи. Чешкият екипаж веднага зададе високо темпо и дори въпреки спъването на праха под колелата на един от SUV-овете, показа най-доброто време за специалния етап. През цялото разстояние екипажите на KAMAZ-Master вървяха заедно с Коломи, което предопредели изключително тесни резултати. Така Антон Шибалов, който показа второ време, загуби само 49 секунди, Дмитрий Сотников, който води в генералното класиране, загуби малко повече от минута спрямо чеха, а Айрат Мардеев и Едуард Николаев, които откриха пистата, загубиха малко повече от три минути.

Казахският екипаж на Артур Ардавичус трябваше да смени навигатора. Serge Brunkens, за съжаление на отбора, увреди цервикалния си нерв и не успя да продължи състезанието. Със съвместно решение на отборите Astana Motorsports и Petronas Team De Rooy Iveco, навигаторът от отбора на Де Рой, испанецът Феран Марко, асистиращ на пилота Тон Ван Генухтен, премина в казахстанския екипаж. Това позволи на казахстанците да продължат състезанието на подходящо ниво и да запазят петата позиция в общото класиране.

Сега участниците чакат дванадесетия етап от състезанието - от Дзяюгуан до Алашан-Юки. Това ще бъде един от най-предизвикателните етапи от цялото състезание, тъй като пилотите се отправят към големите пясъци и започват да се справят с първите високи дюни по маршрута на състезанието. Няколко високоскоростни участъка, промени в посоката и типовете настилки ще осигурят допълнително предизвикателство, но уменията за преминаване на пясък ще бъдат решаващи.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ЕТАП 11

джипове:
1. Стефан Петерхансел (Peugeot Sport) – 2ч17:41ч
2. Сирил Депре (Peugeot Sport) +1:13
3. Язид Ал-Раджи (X-Raid MINI) +2:08
4. Брайс Мензис (X-Raid MINI) +4:58
5. Ехенио Амос (Two Wheels Drive Ford) +6:52

Камиони:
1. Мартин Коломи (Tatra Buggyra Racing) – 2h29:28
2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстор) +0:49
3. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-майстор) +1:07
4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстор) +3:18

Рали рейд

Участниците в рали-рейда "Пътят на коприната", който стартира в края на миналата седмица в Москва, вчера напуснаха територията на Русия и се преместиха в Казахстан, където ще започнат истинските тестове за оборудване и екипажи. Още първите три етапа от състезанието обаче показаха, че няма смисъл да очакваме сензации. В клас SUV очаквано тона дадоха френските екипажи на отбора на Peugeot. Вярно, че в състезанието за камиони Мартин Коломи все още е напред в Татра, но той е притиснат от три екипажа КАМАЗ наведнъж, които вероятно, както се казва, ще изядат чеха.

През по-голямата част от своята история рали-рейдът Silk Road остава, въпреки гръмкото си име, чисто вътрешно руско състезание. Освен дебютното състезание през 2009 г., когато освен Русия ралито премина и през територията на Казахстан и Туркменистан, екипажите не стигнаха по-далеч от Астрахан. А през 2014 и 2015 г. състезанието изобщо не се проведе поради финансови затруднения. За щастие Китай се присъедини към проекта миналата година, след което събитието започна да оправдава името си. Първият рали рейд след възраждането му се проведе по маршрута Москва-Пекин и показа голямо търсене сред водещите световни състезатели. Освен това представянето на топ състезатели не се ограничаваше до участието на екипажите на отбора KamAZ-master (тяхното присъствие се подразбираше). Например Стефан Петерхансел, който има 12 победи в Дакар, и деветкратният световен шампион в класическото рали Себастиен Лоб, и петкратен шампион„Дакар“ (в мотоциклетни състезания) - бъдещият победител в „Пътя на коприната“ Сирил Депре, който през 2014 г. се преквалифицира като специалист по четириколесни превозни средства.

Тази година беше решено маршрутът на ралито да се доближи още повече до това, което се подразбира в името му, и затова финалната точка беше преместена от Пекин в Сиан (състезанието все още стартира в Москва). Град, който не е много известен на широката публика, но именно в Сиан в продължение на много векове е била началната точка на Великия път на коприната. В резултат на промяната на финалната точка трябваше значително да се преразгледа трасето на ралито, чиято дължина ще бъде 9599 км, което е с почти 1200 км по-малко от миналата година. Дължината на специалните етапи обаче остана почти непроменена - около 4100 км.

Общо 90 екипажа се записаха за участие в Silk Road (състезанията се провеждат в класовете SUV и камиони). Това, разбира се, не е Дакар, който приема повече от триста единици състезателно оборудване, но все пак е много уважавано представителство. Освен това почти всички най-силни състезатели в света пристигнаха по Пътя на коприната.

Що се отнася до самото рали, в понеделник се проведе третият етап от Уфа до казахстанския Кустанай. И въпреки че предстоят още 11 етапа и състезанието едва влиза в боен режим (най-интересните тестове на технологиите ще започнат в казахстанските степи и пустинята Гоби, където температурата на въздуха надхвърля 50°C), приблизителен кръг на претендентите за победа вече се появи.

В SUV класа всичко върви предвидимо. Отборът на Peugeot представи толкова мощен състав (Peterhansel, Lob, Depres), че дори е трудно да си представим кой и най-важното как ще може да предизвика французите. Така че не е изненадващо, че челната тройка беше съставена от пилоти на Peugeot. Засега Лоб води с повече от три минути пред Петерхансел, а Депре затваря челната тройка на 17 минути назад. Що се отнася до френските съперници, най-близкият от тях, американецът Брайс Мензис, изостана на близо 40 минути от лидера. Най-добрият от руснаците Виктор Хорошавцев, управляващ BMW X3, е 11-ти, с почти час и половина изоставане.

Но екипажите на отбора KamAZ-master, които, с изключение на състезанието през 2011 г., неизменно печелеха ралито, все още не са успели да създадат никаква основа. Още повече, чехът Мартин Коломи с Tatra води надпреварата.

Може би тази ситуация е възникнала, защото ръководството на отбора разглежда Пътя на коприната като етап от подготовката за Дакар 2018. В резултат на това някои екипажи пътуват с нови двигатели (а новият двигател почти винаги изисква преконфигуриране на автомобила), а екипажът на Айрат Мардеев обикновено кара кола, оборудвана с автоматична скоростна кутия, която все още е нова за автомобилите КамАЗ. Както обясни ръководителят на екипа KamAZ-master Владимир Чагин, автоматичната машина ви позволява да ускорявате много бързо, но не всичко върви добре с така наречената двигателна спирачка, което може да доведе до прегряване на спирачната система. Но въпреки всичко Мардеев е четвърти в генералното класиране, на осем минути зад лидера. Второ и трето място са заети от още два екипажа КАМАЗ - Антон Шибалов (на по-малко от три минути зад Колома) и Дмитрий Сотников (Колома беше на пет минути пред него). И освен ако не се случи нещо наистина ужасно, тогава Колома и всеки, който се опита да заеме мястото му, рано или късно ще бъде изяден от КамАЗ.

Александър Петров

Упорита борба в двата класа, битка за призовите места между американски дебютант и китайски ветеран, както и предизвикателството на Мартин Колома в отчаяна битка с КАМАЗ-Мастер - така ще протече единадесетият етап от рали "Пътят на коприната" запомнен.

„Jiayu Outpost“, разположен в пустинната зона на провинция Гансу, посрещна караваната на рали „Пътят на коприната“ в бивака Jiayuguan с дъжд, който беше напълно нетипичен за този регион. Участниците в маратона обаче не са непознати за подобни условия, като се има предвид, че руският и казахстанският етап бяха придружени от истински проливни дъждове.

Поради решението на китайските власти да обявят зона за защита на околната среда, първият специален участък беше отменен, но вторият участък - 237 километра широки пясъчни писти сред каньоните - се превърна в истинско изпитание и получи статут на Toyota Challenge, установен от японската компания за най-трудните етапи от маратона.

Борбата на пистите между Дунхуан и Дзяюгуан се оказа изключително непредсказуема: в категорията SUV лидерът се сменяше буквално на всяка точка. Стефан Петерхансел от Peugeot Sport стартира най-добре, но скоро бе победен от пилота на X-Raid MINI Язид Ал-Раджи. 60 километра преди края на специалния етап инициативата беше поета от лидера на състезанието Сирил Депре, но във финалните километри Стефан Петерхансел имаше последната дума: френският ветеран „донесе“ на партньора си повече от минута и спечели четвъртата си победа по време на маратонът.

Щефан Петерхансел: „На етапа бяхме плътно заклещени зад други автомобили и беше невъзможно да изпреварим в продължение на 50 километра. След това посоката се промени, вятърът духаше в другата посока и ние бързо настигнахме другите коли, вдигнахме темпото и се забавлявахме много. От стратегическа гледна точка днес завършихме много добре, защото ще отворим пистата, а Кирил ще върви точно зад нас и няма да се налага да го чакаме.”

В крайна сметка Сирил Депре остана втори, Язид Ал-Раджи беше на трето място, малко повече от две минути зад победителя, а Брайс Мензис, партньорът на саудитеца в отбора на Германия, показа четвърто време, губейки по-малко от пет минути. Челната петица затвори победителят от предишния етап Еухенио Мензис от Two Wheels Drive.

В генералното класиране Сирил Депре увеличи преднината си пред най-близките си преследвачи на 55 минути. В същото време Брайс Мензис изпревари Хан Уей в борбата за второто място - китайският състезател вече е на 2 минути и 23 секунди зад американеца. Christian Lavieille, лидер на фабричния Baicmotor Racing Team, е класиран само десет минути след двойката. Топ 5 все още се затваря от Ехенио Амос, но Стефан Петерхансел постепенно наваксва италианеца.

Сирил Депре (Peugeot Sport): „Добър етап. Кратък, но приятен за летене. Криволичащи се пътища, без дупки, така че това беше най-добрият специален етап от влизането в Китай. Като цяло всичко е наред. Изобщо не поемаме рискове, но трябва да атакуваме, защото е така най-добрият начинподдържа концентрация. В един момент се озовахме в прахта, както и Стефан, така че в крайна сметка не завършихме заедно.”

Сред камионите победител стана представителят на Tatra Buggyra Racing Мартин Коломи. Чешкият екипаж веднага зададе високо темпо и дори въпреки спъването на праха под колелата на един от SUV-овете, показа най-доброто време за специалния етап. През цялото разстояние екипажите на KAMAZ-Master вървяха заедно с Коломи, което предопредели изключително тесни резултати. Така Антон Шибалов, който показа второ време, загуби само 49 секунди, Дмитрий Сотников, който води в генералното класиране, загуби малко повече от минута спрямо чеха, а Айрат Мардеев и Едуард Николаев, които откриха пистата, загубиха малко повече от три минути.

В генералното класиране Дмитрий Сотников запазва първата позиция, Антон Шибалов е на почти 15 минути след него, а в борбата за третото място Мартин Коломи изпревари Айрат Мардеев поради победата си на етапа - в тази двойка разликата е само две минути и половина. Петицата се допълва от Артур Ардавичус, Едуард Николаев заема шеста позиция.

Дмитрий Сотников (капитан на КАМАЗ): „Честно казано, не очаквахме такова време - очаквахме жегата, но тук е мокро. Миналата година също имаше един такъв ден - карахме по мокри дюни. Днес се опитахме да вървим бързо, усещаше се, че резултатите са слаби. Видяхме Коломи и се опитахме да стигнем до него, но се усети, че той отива „с всичките си пари“. Целта беше на всяка цена да го настигнем; Що се отнася до камиона, всичко е наред; не забелязахме големи проблеми по време на състезанието.“

Сега екипажите чакат дванадесетия етап от състезанието - от Дзяюгуан до Алашан-Юки. Това ще бъде един от най-предизвикателните етапи от цялото състезание, тъй като пилотите се отправят към големите пясъци и започват да се справят с първите високи дюни по маршрута на състезанието. Няколко високоскоростни участъка, промени в посоката и типовете настилки ще осигурят допълнително предизвикателство, но уменията за преминаване на пясък ще бъдат решаващи.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ЕТАП 11

джипове:

1. Стефан Петерхансел (Peugeot Sport) – 2h17:41
2. Сирил Депре (Peugeot Sport) +1:13
3. Язид Ал-Раджи (X-Raid MINI) +2:08
4. Брайс Мензис (X-Raid MINI) +4:58
5. Ехенио Амос (Two Wheels Drive Ford) +6:52

Камиони:

1. Мартин Коломи (Tatra Buggyra Racing) – 2h29:28
2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстор) +0:49
3. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-майстор) +1:07
4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстор) +3:18
5. Едуард Николаев (КАМАЗ-майстор) +3:40

ОБЩА ПОЗИЦИЯ

джипове:

1. Сирил Депре (Peugeot Sport) – 32h16:55
2. Брайс Мензис (X-Raid MINI) +55:06
3. Хан Вей (Geely SMG) +57:29
4. Christian Lavieille (Baicmotor Racing Team) +1h07:08
5. Egenio Amos (Two Wheels Drive Ford) +1h48:52

Камиони:

1. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-майстор) – 33h58:25
2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстор) +14:54
3. Мартин Коломи (Tatra Buggyra Racing) +29:23
4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстор) +31:59

Заедно с времето, на днешния етап местните власти неволно улесниха състезателното ежедневие: поради решението си да обявят зона за защита на околната среда първият специален етап беше отменен - ​​запазена беше само втората отсечка от 237 км. Но това е официалната версия. Има и друго: етапът беше отменен, за да се спасят участниците, чиито редици вече бързо се топят.

Но краткото не означава скучно. Борбата този ден се оказа напълно непредвидима: в категорията SUV лидерът се промени буквално във всяка контролна точка. Стефан Петерхансел от Peugeot Sport, който стартира бързо, скоро бе изместен от пилота на X-Raid Mini Язид Ал-Раджи. 60 километра преди края на специалния етап инициативата беше поета от лидера на състезанието Сирил Депре, но във финалните километри Петерхансел „донесе” на партньора си повече от минута, спечелвайки четвъртата си победа по време на маратона.

В крайна сметка Сирил Депре остана втори, Язид Ал-Раджи беше на трето място, малко повече от две минути зад победителя, а Брайс Мензис, партньорът на саудитеца в германския отбор, показа четвърто време, губейки по-малко от пет минути. Челната петица беше затворена от победителя в предишния етап Еухенио Мензис от бъгито на отбора Two Wheels Drive.

В генералното класиране Сирил Депре увеличи преднината си пред най-близките си преследвачи на 55 минути. В същото време Брайс Мензис изпревари Хан Уей в борбата за второто място - китайският състезател вече е на 2 минути и 23 секунди зад американеца. Кристиан Лавие, лидер на фабричния Baicmotor Racing Team, е класиран само десет минути зад двойката. Топ 5 все още се затваря от Ехенио Амос, но Стефан Петерхансел постепенно наваксва италианеца.

В експлоатация остават и две ГАЗели от екипа на ГАЗ Рейд Спорт. Екипажите пътуват по двойки, за да се застраховат взаимно в пясъка. Тази тактика също доведе до финал на двойки: Михаил Коструков завърши 16-ти днес, брат му Александър беше на 17-о място от 24 автомобила, останали в състезанието. В общото класиране след 11 етапа Александър заема 13-то място, Михаил - 17-то.

Сред камионите (остават само 16 в надпреварата) спечели представителят на Tatra Buggyra Racing Мартин Коломи. Антон Шибалов, който показа второто време, загуби само 49 секунди от него, Дмитрий Сотников, който води в генералното класиране, загуби малко повече от минута спрямо чеха, а Айрат Мардеев и Едуард Николаев, които откриха пистата, загубиха малко повече от три минути. "ГАЗон" на Михаил Шкляев беше 14-ти на финала днес - заема същото място в общото класиране на товарите.

В генералното класиране Дмитрий Сотников запазва първата позиция, почти 15 минути зад него е Антон Шибалов, а в борбата за третото място Мартин Коломи изпревари Айрат Мардеев, като спечели етапа - в тази двойка разликата е само две и половин минути. Петицата се допълва от Артур Ардавичус, Едуард Николаев заема шеста позиция.

Цитати.

Сирил Депре (Peugeot Sport):

„Добър етап. Кратък, но беше удоволствие да се кара. Извити писти, без ями, така че това беше най-добрият специален етап от влизането в Китай. Като цяло всичко е наред. Изобщо не поемаме рискове, но трябва да атакуваме, защото това е най-добрият начин за запазване на концентрацията.

Стефан Петерхансел:

„На етапа бяхме плътно заклещени зад други коли и беше невъзможно да изпреварим около 50 километра, след което посоката се промени, вятърът духаше в другата посока и ние бързо настигнахме другите коли, вдигнахме. темпото и се забавлявахме много. От стратегическа гледна точка днес завършихме много добре, защото ще отворим маршрута, а Кирил ще върви точно след нас и няма да се налага да го чакаме.“

Брайс Мензис (X-Raid Mini):

„Още един добър ден, въпреки че мисля, че карахме твърде внимателно днес. Когато Депре ни изпревари, ние го последвахме и завършихме с четвъртото най-бързо време на етапа и второто място като цяло – което е хубаво. Утре отиваме на дюни и аз не Не искам да отворя пистата, ще бъде много трудно, мисля, че имаме добра. начална позиция".

Хан Уей (Geely SMG):

„Свършихме добра работа днес, но останахме зад колата пред нас за повече от 100 километра и загубихме много време, но вървяхме със собствено темпо и не се притеснявахме навигационни грешки, което според мен е много добро, имах късмет със стартовата позиция и съм готов следващи етапи. Все още сме далеч от това да сме най-добрите пилоти в света, но ще дадем всичко от себе си."

Мартин Коломи (Tatra Buggyra Racing):

„Колата се движи добре - това е Tatra и се справя отлично с такива писти е по-малък, но все пак ще се борим до финала, разбира се, жалко, че загубихме половин час в самото начало, но има още три дни до финала на състезанието и всичко може да се случи.

Дмитрий Сотников (КАМАЗ-капитан):

„Честно казано, не очаквахме такова време – очаквахме жегата, но миналата година също имаше един такъв ден – днес се опитахме да караме бързо, усети се като че ли резултатите бяха добри.

Описание

Антон Шибалов (КАМАЗ-капитан):

„Получи се типичен „казахстански“ специален етап, смятаме, че Коломи ще фалира, той кара много добре извън пътя, нека бъде първи да влезе в пясъците и ние ще атакуваме зад него."

Сергей Вязович (МАЗ-СПОРТавто):

„Днес нямах най-добрата стартова позиция, така че в началото, на участък с криволичещ планински път, трябваше да изпреварвам бавно движещи се автомобили и поради това не успях веднага да набера добро темпо средата на отсечката, изпреварихме всички „бавни“ екипажи, започна „Това е гладък, бърз път, където успяхме да достигнем обичайното си темпо. Движехме се със скорост от 140 км/ч през цялото второ полувреме, благодаря с това успяхме да изпреварим Де Рой и да достигнем шеста позиция; вчерашните повреди бяха елиминирани."

Алексей Вишневски (МАЗ-СПОРТавто):

„Денят мина добре за нас, карахме със спокойно темпо, не настигнахме никого две минути пред нас, не го настигнахме, но не го видяхме. Опитах се да наваксам, а нямаше такава задача, опитахме се да караме внимателно, за да не пробием колелата в коритата, защото днес имаше много камъни, храсти и финиширахме Единственият проблем беше, че скобите на механика се счупиха и през последните 100 километра той трябваше да се хване за всичко, за да не изхвърчи от пилотската кабина вън”, и аз и навигаторът казахме, че с нас всичко е наред .”

Александър Василевски (МАЗ-СПОРТавто):

"Карахме с една минута разлика - и трите коли. И тогава съединителят се счупи и веднага загубихме почти 12 минути. Оказа се, че сме губили времето за смяна на предавките с превишаване на газта. Трябваше да грабнем момента, за да превключим скоростта надолу или нагоре В края на специалния етап имаше парче вискозна пръст, в която мислехме, че ще се качим без съединител - дръпнахме 20 км/ч - мислехме, че ще спрем и колата ще влезе. напълно заклещен, но все пак успя да излезе на пета предавка."

Мария Опарина (бъги Maverick от отбора на Suprotec-racing):

„Днес не е моят ден! Първо, на 40-ия километър си помислих, че съм пробил колелото, но всичко се оказа много по-лошо - разцепихме диска, имаше и такива Парчета желязо лежаха до колата - сигурно си помислих "финита ла комедия", но не! Имахме резервна гума с нас, сменихме я - много благодаря на момчетата от Казахстан. Те не ни изоставиха В крайна сметка те ни последваха, те ни помогнаха, все още има смели мъже, не само в руските села, но и с казахстанско гражданство, и в китайските пустини точки, мисля, че все още поддържаме преднина. Разбира се, загубихме около 15 минути, докато я сменяхме, след това спряхме и проверихме, друга гума започна да се спуква имахме само едно резервно колело, така че трябваше да намалим скоростта, но е добре, че сме тук.“

Резултати от етап 11.

джипове:

1. Стефан Петерхансел (Peugeot Sport) - 2ч17:41ч
2. Сирил Депре (Peugeot Sport) +1:13
3. Язид Ал-Раджи (X-Raid Mini) +2:08
4. Брайс Мензис (X-Raid Mini) +4:58
5. Ехенио Амос (Two Wheels Drive Ford) +6:52

Камиони:

1. Мартин Коломи (Tatra Buggyra Racing) - 2h29:28
2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстор) +0:49
3. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-майстор) +1:07
4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстор) +3:18
5. Едуард Николаев (КАМАЗ-майстор) +3:40

Позиция в генералното класиране.

джипове:

1. Сирил Депре (Peugeot Sport) - 32h16:55
2. Брайс Мензис (X-Raid Mini) +55:06
3. Хан Вей (Geely SMG) +57:29
4. Christian Lavieille (Baicmotor Racing Team) +1h07:08
5. Egenio Amos (Two Wheels Drive Ford) +1h48:52

Камиони:

1. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-майстор) - 33h58:25
2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстор) +14:54
3. Мартин Коломи (Tatra Buggyra Racing) +29:23
4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстор) +31:59
5. Артър Ардавичус (Astana Motorsport De Rooy Iveco) +1h54:59