Цивилен самолет, превозващ членове на бразилския футболен отбор Шапекоензе, се разби в Колумбия. Военен експерт, пилот-инструктор Андрей Красноперовказа на кореспондента Федерална новинарска агенцияО възможни причинисамолетни катастрофи.
По предварителна информация гражданският самолет (моделът и номерът все още не са известни - бел.ред.) се е насочил от Боливия към Меделин и е изчезнал от радарите в района на колумбийския град Рионегро.
По време на полета командирът на самолета информира диспечерите на близкото летище Меделин Кордоба за остър недостиг на гориво. Самолетът получи предимство за кацане, но така и не успя да достигне въздушното пристанище.
„Като начало отбелязваме, че самолетът, летящ от Боливия, може да не е бил ремонтиран дълго време поради голямото натоварване. Освен това не знаем как е поддържан самолетът, така че някаква техническа повреда може да е изиграла роля. Но тук ситуацията с горивото е по-реална. Ако самолетът е излетял с оставащия минимум, може и да не е успял. Количеството гориво трябва да се пресмята от навигатора, а ако смятате, че сега в самолетите няма такива, има само ляв пилот и десен пилот, а ролята на навигатор се изпълнява от компютър, ситуацията става възможно. Спомням си, че имаше случай, когато летеше ескадрила от самолети Ту-22 и по време на полета навигаторът помисли, че може да няма достатъчно гориво - те просто седнаха. Така трябваше да бъде и тук“, подчерта Красноперов.
Първоначално бе съобщено, че всички на борда са загинали по време на катастрофата. По-късно обаче Радио 360 разпространи информация, че някои все пак са успели да оцелеят - спасителите откриха най-малко шестима оцелели на мястото на бедствието. Трябва да се отбележи, че в Меделин отборът на Шапекоензе трябваше да играе в първия мач от финала на Копа Судамерикана срещу колумбийския Атлетико Насионал. Мачът беше насрочен за вечерта на 30 ноември.
„Ако командирът на кораба съобщи, че има недостиг на гориво, той, разбира се, трябваше да вземе решение и да кацне на най-близкото летище, но очевидно искаха да издържат човешкия фактор. Горе-долу същото се случи близо до Смоленск, когато полският президент се разби - ние също трябваше да летим до алтернативно летище. И тук имаме това, което имаме. В този случай факторът бързане влезе в игра - спортистите, футболистите имаха мач, треньорът каза "да стигнем до там по всякакъв начин". Кацането на друго летище не беше разрешено, в противен случай плановете щяха да бъдат нарушени и всичко останало. Е, такива моменти се случват в летателната практика. Когато командата „трябва“ надделява над безопасността на полета“, заключава експертът.
Припомняме, че бразилският футболен клуб Шапекоензе играе в топ дивизияБразилско първенство. Капитанът на отбора е полузащитник Клебер Сантана, който игра по-специално за Атлетико Мадрид.
През 40-те години на миналия век Торино беше гигантът на италианския футбол. Най-доброто за товапотвърждение - три шампионски титли на "Гранатомет" от 1946 до 1948г. На 4 май 1949 г. футболистите на Торино се връщат от гостуването на португалския Бенфика в Торино с тримоторния самолет Фиат. Самолетът направи междинно кацане в Барселона за презареждане, при което играчите на Торино разговаряха с футболистите на Милан, които се прекачваха на полет за Мадрид. Росонерите бяха последните, които хванаха жив отбора от Торино.
По-близо до пет вечерта, когато останаха само няколко километра от Торино, самолетът влезе в гъста ивица мъгла. Пилотът губи ориентация, самолетът се спуска и лявото крило докосва оградата на базиликата Суперга, разположена на хълма. Колата се завъртяла и с висока скорост се забила в земята. Всичките 18 футболисти на борда, включително капитанът на италианския национален отбор Валентино Мацола, загинаха при катастрофата. Съдбата бе благосклонна само към един играч на Торино - Лауро Тома. Поради нараняване той беше принуден да остане у дома. Между другото, "Торино" с младежкия си отбор запази първото място в класирането.
Манчестър Юнайтед. 6 февруари 1958 г
В този съдбоносен ден чартърният полет BE609 на British European Airways от Белград до Манчестър спря за зареждане с гориво в Мюнхен. На борда е имало 21 представители на английския футболен клуб Манчестър Юнайтед, които са се прибирали след реванша от четвъртфиналния мач от Европейската купа с Цървена звезда Белград.
Пилотите направиха два опита за излитане, но и двата пъти бяха спрени поради проблеми с двигателя. Но тъй като не искаха да изостават от графика, те решиха да опитат още веднъж. Не можа да ги спре и започналият снеговалеж. Ирландският нападател Лиъм Уелън отговори на нетърпението на пилотите: „Може да е смърт, но аз съм готов за това“.
Пилотите отчаяно се опитаха да вдигнат самолета от земята, но той, забивайки колелата си в снежната каша, продължи да се втурва по пистата. Със скорост от почти 200 км/ч самолетът блъсна ограда и се разби в частна къща.
За късмет жителите не са пострадали, но от 44 души на борда на самолета 23 са убити, а други 19 са ранени. Манчестър Юнайтед загуби осем играчи (включително Лиам Уилън) и трима членове на треньорския щаб при бедствието. Сред оцелелите беше Боби Чарлтън, бъдещата звезда английски футбол, - в момента на инцидента е изхвърчал от купето заедно със седалката.
„Най-силен“. 26 септември 1969 г
Вечерта на петък, 26 септември 1969 г., боливийският футболен клуб Стронгест се връща със самолет в Ла Пас след приятелски мач. Това беше най-добрият период в историята на един от най-старите футболни клубове в Боливия.
След няколко часа полет екипажът на Дъглас престана да комуникира. По това време снежен фронт удари Андите и диспечерите побързаха да обявят извънредна ситуация. Само ден по-късно в сърцето на Андите, недалеч от град Вилоко на склона на планината Чокетанга, група миньори откриха останките от самолета, а ден по-късно там пристигна издирвателен екип.
Така и не беше възможно да се установи причината за бедствието. Но си струва да се отбележи, че трагедията се случи в деня, когато в страната се извърши военен преврат. Загинаха всичките 74 души на борда, 19 от които са играчи и треньори на клуба Стронгест. Пет години по-късно актуализираният „Най-силен“ отново спечели шампионата на Боливия.
"Пахтакор". 11 август 1979 г
Една от най-тежките катастрофи в историята на съветската авиация се случи в небето над украинския Днепродзержинск на 11 август 1979 г. В този ден по вина на авиодиспечерите (състоятелна е обаче и версията за поразена учебна ракета) двама пътнически самолетТУ-134 на компанията Аерофлот. Единият от самолетите летеше Воронеж - Кишинев, другият - Ташкент - Минск. Популярният в СССР летеше в последния футболен отбор"Пахтакор" за следващия мач от националния шампионат с "Динамо" Минск.
Нито един от 178-те души в двата самолета не оцелява. Ако самолетът, пътуващ за Кишинев, веднага се разпадна във въздуха, тогава самолетът, летящ за Минск, загубил опашката си, част от дясното крило и един от двигателите, все пак се опита да направи аварийно кацане, но на височина от 4 километра навлезе в стръмно гмуркане и се разби на земята. Имаше 14 играчи и трима представители на треньорския щаб на ташкентския Пахтакор.
В продължение на почти 23 години спортен святне обявиха траур заради самолетни катастрофи, при които загинаха членове на футболни отбори. Бразилски клубШапекоензе, който трябваше да транспортира членове на отбора и журналисти за мача с Атлетико Насионал от Копа Судамерикана. На борда на самолета е имало 72-ма пътници и 9-членен екипаж. В момента на мястото на катастрофата се провеждат спасителни операции. По предварителна информация шестима пътници са успели да оцелеят. Южноамериканската футболна конфедерация (КОНМЕБОЛ) прекрати всички мачове под нейна егида. Поглеждаме назад към други случаи на въздушни бедствия, засегнали света на футбола.
1. 4 май 1949 г. "Торино"
В края на 40-те години на миналия век Торино е един от топ клубовете в Италия, изпреварвайки по слава и популярност дори съседите си Ювентус. От 1946 г. до 1948 г. Булс печелят шампионата три пъти като капитан Валентино Мацола, баща на легендарния Сандро Мацола.
На 3 май 1949 г. Торино играе мач с Бенфика в Лисабон, който завършва с поражение – 3:4. Настроението на играчите беше повдигнато от среща с приятели от Милано в Барселона. Самолетът от Торино кацна на местното летище за зареждане с гориво, докато миланците се прекачваха на полет за Мадрид. Както се оказа, росонерите бяха последните, които видяха играчите на Торино живи. Самолетът на екипа навлезе в зона с повишена мъгла, пилотът загуби ориентация в пространството и лявото му крило докосна оградата на базилика, построена на хълм. Самолетът се обърна и се удари със сила в земята. Всички на борда загинаха. От играчите остана само Лауро Тома, който не долетя за мача поради контузия.
2. 6 февруари 1958 г. Манчестър Юнайтед
Една от най-резонансните катастрофи в историята на световния спорт. Бъзби Бейбс завинаги влязоха в аналите на английския футбол и оставиха незаличима следа в сърцата на феновете по света. Трагедията, която се случи на 6 февруари 1958 г. на летището в Мюнхен, стана още по-ужасна. Въпреки факта, че пътуването със самолет се смяташе за висок риск по това време, Манчестър Юнайтед лети из цяла Европа, комбинирайки представления в Англия през уикендите и мачове от Европейската купа през делничните дни. Клубът резервира чартърен полет за мача с Цървена звезда в Белград. Проблемите започнаха в Мюнхен, където самолетът кацна за презареждане. След два неуспешни опита за излитане екипажът беше готов да пренасрочи полета, но в крайна сметка беше направен трети опит, който завърши с трагедия. Самолетът не успя да излети навреме и се блъсна в къща с хангар, в която беше паркирана кола с гориво. 21 души загинаха незабавно, включително осем играчи на Юнайтед. През 1960 г. часовник с датата "6 февруари 1958" в горната част и думите "Мюнхен" в долната част е монтиран на югоизточната трибуна на "Олд Трафорд" и остава там и до днес. Всяка година на 6 февруари, когато стрелките им показват часа на самолетната катастрофа - 15 часа и 4 минути, на "Олд Трафорд" се обявява минута мълчание в памет на жертвите на мюнхенската катастрофа.
Черна дата в историята на Манчестър Юнайтед
Преди 51 години самолет с футболисти от английския клуб Манчестър Юнайтед се разби на летище Мюнхен-Рим.
3. 16 юли 1960 г. Национален отбор на Дания
В началото на 60-те години в Дания няма професионален футбол като такъв. На играчите беше забранено дори да играят за чуждестранни клубове под заплаха да не бъдат повикани в националния отбор. Въпреки това датчаните усърдно се подготвяха да се борят за влизане в олимпийски игрив Рим. От летище Копенхаген до Хернинг за мача национален отборОсем играчи бяха елиминирани. Самолетът се разби на 50 метра от брега поради лоши метеорологични условия. Оцелели са само пилотът и футболистът Сиг Винделов, който е намерен от рибари близо до брега. Другият играч също имаше късмет - Ерик Дюреборг, която беше отстранена от полета заради отвратително поведение на летището. Отборът на Дания сериозно обмисляше оттегляне от турнира, но в крайна сметка спечели сребърни медалив Рим.
4. 3 април 1961 г. "Зелен кръст"
Година по-късно друг футболен отбор се разби в самолетна катастрофа. Грийн Крос, който игра в първа дивизия на чилийското първенство, излетя от летището в Сантяго за мача от следващия кръг. Играчите не бяха предназначени да стигнат до мястото - целият екипаж и пътниците загинаха, след като самолетът се сблъска с планинската верига Лас Ластимас в Кордилерите.
5. 26 септември 1969 г. "Най-силен"
На 26 септември 1969 г. в Боливия е извършен военен преврат. Това събитие обаче също избледня на заден план, когато в същия ден в страната стана най-голямата самолетна катастрофа в историята. Пътническият самолет се е сблъскал с планина в масива Кордилера. Всички 74 пътници, включително 16 футболисти и треньорски състав най-добър отборстрани "Най-силни", починал. Южноамериканската футболна федерация обяви траур и отпусна 20 хиляди долара на клуба. Много играчи, които преди това са играли за Strongest, се върнаха в клуба с намалена ставка. Пет години по-късно клубът отново спечели шампионата на Боливия.
6. 31 декември 1970 г. Въздух Течност
Няколко месеца по-късно самолетът, превозващ алжирския отбор на Air Liquid до Испания за приятелски турнир, не достига дестинацията си. Всички пътници и членове на екипажа са загинали.
7. 11 август 1979 г. "Пахтакор"
Една от най-лошите спортни трагедии в историята се случва в края на 70-те години. съветски футбол. Ташкент Пахтакор, летящ за мач в Минск, претърпя самолетна катастрофа, която стана една от най-големите в историята на страната. Два самолета се сблъскаха в небето над Днепродзержинск - нито един от пътниците в двата самолета не успя да оцелее. Сред 178-те загинали са 17 членове на Пахтакор. Поради факта, че екипът беше популярен в страната, беше невъзможно да се мълчи за трагедията. Всички членове на футболния отбор са погребани в Ташкент на градското гробище Боткин, където им е издигнат паметник. И самият Пахтакор, според правилото, включено в регламента, по време на три годинизапази мястото си в елитната дивизия на СССР.
Първата руска футболна публикация и дебютът на Дик Адвокат в руския национален отбор. С какво още се помни 11 август в историята на футбола?
8. 8 декември 1987 г. "Алианца Лима"
През декември 1987 г. в самолетна катастрофа загинаха 43 души - футболисти, мениджъри, треньори и фенове на перуанския отбор Алианца Лима. Техният самолет, превозващ пътници у дома след мач от националния шампионат, се разби в морето на шест мили северно от столицата на страната Лима.
9. 7 юни 1989 г. Холандски футболисти
Футболният свят можеше да загуби Франк РийкардИ Рууд Гулитана върха на футболната си слава. За щастие и двете звезди не пътуваха до историческата си родина в Суринам, за да участват в турнир с три местни клуба. Рийкард, Гулит, Арон УинтърИ Браян Ройотказа полета, позовавайки се на желанието да се подготви правилно за новия сезон. Това решение им спасява живота. Пилотите на излитащия от Амстердам самолет са направили грешка при кацане в Парамарибо и са се ударили с крилото си в дърво. В резултат на катастрофата 11 души от 187 са загинали всичките 15 футболисти на борда.
10. 27 април 1993 г. Национален отбор на Замбия
Военновъздушните сили на Замбия организираха специален полет, за да отведат националния си отбор до Дакар, където трябваше да играят квалификационен мач за Световното първенство през 1994 г. срещу Сенегал. При първото зареждане с гориво са открити проблеми с един от двигателите. Пилотът обаче решил да продължи полета. В резултат на това няколко минути след излитането двигателят се запалва и самолетът пада във водата на 500 метра от брега. Всички пътници са загинали. От отбора на Замбия оцелява само този, който пътува самостоятелно от Холандия Калуша бваляи контузен вратар Чарлз Мусонда.
Бразилски футболисти загубиха живота си в самолетна катастрофа на върха на кариерата си
Голяма самолетна катастрофа стана в Колумбия: самолет, превозващ 72 пътници и 9 членове на екипажа, включително бразилския футболен отбор Шапекоензе, се разби. Заедно с отбора загина и синът на Пауло Пайшау, който беше треньор на ЦСКА Москва. Андерсън Пайсо беше на 27 години.
В района на трагедията е започнала спасителна и издирвателна операция. Няколко оцелели бяха извадени изпод развалините край колумбийския град Меделин. Сред тях има футболисти, които летяха за мач от Купата на Южна Америка.
Медиите отбелязват, че отборът наскоро се радва на успех: за първи път от основаването си той влезе в бразилската първа дивизия. Малко преди катастрофата играчите се усмихваха и шегуваха.
Според полицейски служители, работещи на мястото на трагедията, потвърдена е смъртта на 76 души. Шефът на полицията в провинция Антиокия генерал Хосе Асеведо каза, че няма надежда да бъдат открити други оцелели. Видимостта в района на катастрофата остава лоша поради тропическите дъждове, които валят там през последните няколко дни. Търсенето се усложнява и от факта, че останките се намират в труднодостъпна планинска местност.
Съобщава се, че преди катастрофата екипажът се е свързал с летището, към което вече са се приближавали, и е съобщил, че е имало прекъсване на електрозахранването на борда и че горивото им свършва. Една от версиите за причината за трагедията се счита за липса на гориво. Според британския таблоид Daily Mirror пилотът е успял да се отърве от останалото гориво секунди преди катастрофата, за да не предизвика падането експлозия. Съдейки по снимката от мястото на трагедията, самолетът се е счупил на две.
Разбилият се кораб (британско производство BAe 146 търговски реактивен среден размер) е принадлежал на боливийско-венецуелската чартърна авиокомпания Lamia.
Отборът на Шапекоензе от 22 души, както и придружаващи треньори, журналисти и гости, с участието на колумбийския клуб Атлетико Насионал. Инстаграм профилите на спортистите са пълни със забавни снимки, направени на летището и в самолета.
Според колумбийското англоезично издание The City Paper Bogota, бразилците първо са излетели в понеделник от Сао Пауло, спрели са в Боливия и са излетели от боливийския Санта Круз до Меделин. Оставаха около петдесет километра до местоназначението, когато екипажът съобщи за авария на борда.
Най-малко трима от играчите оцеляха: 27-годишният защитник Алън Рушел и вратарите 31-годишният Маркос Данило Падила и 24-годишният Джаксън Волман. За Рушел се знае, че е със счупено бедро и травма на главата. Daily Mirror отбелязва, че в болницата в La Ceja той дори е намерил сили да помоли лекарите да се грижат за сватбения му пръстен. Стюардесата Химена Суарес и бразилският журналист Рафаел Ензе също са откарани в болница. От колумбийската гражданска авиация съобщиха, че освен тримата футболисти и журналиста, двама членове на екипажа са открити живи. Но на път за болницата един от намерените почина.
От досието на МК:
Самолетни катастрофи, при които загинаха спортисти
6 февруари 1958 г— самолет на британската авиокомпания British European Airways се разби след трети опит за излитане на летище Мюнхен (Германия). На борда е имало играчи на английския футболен клуб Манчестър Юнайтед, както и няколко треньори, фенове и журналисти. От 44 души на борда 23 са загинали.
16 юли 1960 г- в датския град Йоресунд се разби самолет с играчи на датския национален отбор по футбол. Всичките 8 пътници са загинали в резултат на катастрофата на самолета. Пилотът оцеля по чудо.
11 август 1979 г- в СССР, в резултат на сблъсък в небето на два самолета Ту-134, загинаха 17 играчи и треньори на ташкентския клуб „Пахтакор“, летящи за Минск за следващия мач от шампионата на СССР.
7 юни 1989 г- При кацане на летището на столицата на Суринам Парамарибо се разби самолет DC-8-62, пристигащ от Амстердам. Сред жертвите са 23-ма холандски футболисти от суринамски произход.
27 април 1993 г- в резултат на падане на самолет в морето край бреговете на Габон, 18 футболисти от националния отбор на Замбия загинаха по време на полет квалификационен мачза световното първенство с отбора на Сенегал.
7 септември 2011 г- след излитане от летището в Ярославъл самолетът Як-42Д се разби, на борда на който се намираше отбор по хокей"Локомотив" (Ярославъл). Загиват 44 души (36 пътници и 8 членове на екипажа).
Помощ за "MK": « Футболен клуб Chapocoense е създаден през 1973 г. в резултат на сливането на два отбора, Atlético Chapocoense и Independente. На клуба бяха необходими по-малко от 5 години, за да стане победител в щатския шампионат на Санта Катарина и да спечели правото да се състезава в най-високата бразилска дивизия, в която обаче Чапокоензе не се задържа дълго и през следващите години отборът участва в турнири от по-нисък ранг. През 2013 г. клубът от град Шапеко се завърна в елитната бразилска дивизия.”
ЕКСПЕРТНО МНЕНИЕ
Появи се версия, че самолетът се е разбил уж защото пилотите не са имали достатъчно гориво за кацане. Как е възможно това? Владимир Салников, бивш пилот на Аерофлот с 45-годишен опит, отговори на този въпрос от MK:
Обемът на зареждане на самолета с гориво се избира, като се вземе предвид разстоянието до дестинацията и разстоянието до резервното летище. Така че внезапно, поради някакви причини - лошо време, непригодност на пистата, други проблеми - командирът имаше възможност да отиде на алтернативно летище.
Но това се случва, когато пристигнете на алтернативно летище и там също лети някакъв облак и започва да вали дъжд или сняг, тоест времето не е подходящо за кацане според условията на разрешения минимум на командира. В този случай зареждането трябва да е достатъчно, за да стигне до резервното летище плюс 30 минути. това общо правило, залегнали в стандартите на ICAO.
През тези 30 минути можете да се разхождате в чакалнята в очакване на времето. Но ако внезапно времето все още не се подобри, тогава командирът получава правото да приземи самолета в нарушение на позволения му минимум за кацане. Тоест на командира се предлага избор: или да кацне в планината, в степта, или на летище, където има поне някакви системи за кацане.
В същото време имайте предвид: ние, пилотите, практикуваме ситуации от този вид в симулатори. Когато тренираме, понякога се сблъскваме с екстремни климатични условия. Тоест пилотът винаги има възможност, макар и не 100 процента, но поне 90 процента, да се опита да приложи тези умения.
За моята 45-годишна летателна практика си спомням около седем подобни случая, когато момчета у нас дойдоха на резервно летище и бяха принудени да кацнат под минимума си, докато все още имаше гориво в резервоарите. Да, условията бяха екстремни, но всички кацания бяха успешни. Такива пилоти обикновено бяха благодарени за техните умения и смелост, понякога дори наградени заповеди за вземане на компетентно решение.
Защо командирът не реши да кацне на алтернативно летище, не знам. Ако е имало много силен дъжд, тогава в този случай документите на ICAO му дават правото да рискува и да приземи самолета при по-лоши условия от тези, в които е готов да лети. Той не се възползва от този шанс. Не мога да разбера на какво се надяваше, особено след като всичко се случи в планината.
В този случай щях да направя повече от един опит за кацане на алтернативно летище при дъждовни условия, но определено щях да опитам да кацна. И дори самолетът да се изплъзне от пистата или да се изтърколи някъде, няма да има значение. По-добре да има леки наранявания, но живи пътници на борда, отколкото да избием всички. И когато горивото свърши, пилотът вече е безсилен, самолетът става неуправляем - лети накъдето Бог изпрати.
В нощта на 29 ноември регионален самолет, превозващ футболисти от бразилския клуб Шапекоензе, се разби в Колумбия. На борда са били също служители на клуба и журналисти. Загинали са 76 души, още петима са откарани в болница от спасители.
Самолетът се разби по неизвестна причина, преди да достигне 30 километра от летище Меделин в Колумбия.
Пътническият самолет LMI2933 излетя от боливийския Санта Крус де ла Сиера в 18:18 часа на 28 ноември местно време (1:18 московско време). След пет часа (6:00 московско време) пилотите докладванидиспечери за проблеми на борда, свързани с електрозахранването. Летището освободи пистата за аварийно кацане и самолетът започна да лети в кръг, за да остане без гориво, според данни на FlightRadar24.
Още 15 минути по-късно самолетът се разби близо до град Ла Юнион. При удара на земята се счупи на две части. Какво точно е причинило бедствието не е известно. Спасителите все още не са открили полетните записващи устройства; Усилията по издирването са преустановени поради проливен дъжд. Възможно е горивото на самолета да е свършило.
Почти целият футболен отбор на Шапекоензе загина при бедствието.
Бразилският клуб летеше за Меделин за финалния мач от Копа Судамерикана, в който Шапекоензе трябваше да се срещне с колумбийския Атлетико Насионал. В самолета е имало 22 футболисти. Освен това на борда имаше още 25 представители на клуба (треньори, лекари, мениджъри), както и данниРадио Каракол, трима „приятели на клуба“. 22-ма журналисти летяха с Шапекоензе за мача. По последни данни загиналите са 76 души.
Петима души са оцелели
Спасителите са откарали четирима пътници и стюардеса в болница. Състоянието на двамата пострадали се оценява като стабилно, оцелелият футболист Алън Рушел е в съзнание. Освен Рушел при катастрофата оцеляха вратарите Маркос Данило и Джаксън Фолман. Бразилският журналист Рафаел Хенсел също успя да избяга. Единственият оцелял от екипажа е стюардесата Химена Суарес.
Управлението на гражданската авиация също докладваниче бордният инженер Ервин Тумири е оцелял при катастрофата. Местни медии разбрахче защитникът Елио Нето също можеше да оцелее при падането. Официално полицията съобщи, че само петима души са оцелели; друга жертва е починала на път за болницата.
Екипът не трябваше да е на този полет
Според El Tiempo, малко преди заминаването, бразилската служба за гражданска авиация забрани на Chapecoense да чартира до Меделин, принуждавайки екипа да резервира търговски полет.
Футболни клубове по света изразиха своите съболезнования на бразилския отбор
Един от първите за солидарността обявив Атлетико Насионал, с който Шапекоензе летеше за мач. Думи за съболезнования дойдоха и от други клубове и играчи, включително руски. Южноамериканската футболна конфедерация (CONMEBOL) вече обяви, че засега всички мачове ще бъдат спрени.
Мислите на Манчестър Юнайтед са с Шапекоензе и засегнатите от трагедията в Колумбия.
Актуализирано:
Открити черни кутии от катастрофирал самолет в Колумбия
Бордовите записващи устройства на самолета, който се разби на 29 ноември на 30 километра от летище Меделин, са открити в Колумбия. Това съобщиха от колумбийската служба за гражданска авиация.
Черните кутии са в добро състояние, съобщиха от ведомството.
Разбилият се в Колумбия самолет трябваше да кацне поради липса на гориво
Преди бедствието пилотът на полет LMI2933, който се разби в Колумбия, Мигел Кирога, настоя силно ръководителите на полети да кацнат поради липса на гориво. Това съобщиха източници на вестник El Tiempo.
Към момента на падането самолетът вече е правил трети кръг за изчакване близо до летището, тъй като с приоритет за кацане е бил друг полет от Богота, който преди това е съобщил за проблеми с приборите.
За недостига на гориво говори и оцелялата стюардеса Химена Суарес. В официалния предварителен доклад за катастрофата обаче колумбийските власти посочват, че пилотът е докладвал на диспечерите само за проблеми с електрониката.
Спасителите окончателно установиха и броя на жертвите на бедствието. На борда е имало само 68 пътници, а не 72, както беше съобщено по-рано. Четирима души са изпуснали полета си. От 77-те пътници и членове на екипажа седем оцеляха след бедствието; един оцелял впоследствие почина в болница.
Източници казват, че пилотът на полета на LaMia, Мигел Алехандро Кирога Мураками, непрекъснато е повишавал тон и е искал да кацне поради липса на гориво, след което е насочил самолета към летището (испански).EL TIEMPO
