A doua generație a acestei camionete compacte (creată pe baza celei de-a șasea generații hatchback) a fost prezentată comunității mondiale la Salonul auto italian de la Bologna în decembrie 2008, iar noul VW Golf+ a fost pus în vânzare în primăvara lui 2009. Este greu să numim mașina nouă, deoarece platforma folosită anterior de la Golf V, cu modificări minore, a migrat la Golf VI Plus actualizat.
Ideea principală a actualizării este de a ajusta vizual amestecul inter-nișă al unui hatchback și al unui monovolum la „locomotiva” concernului german Volkswagen Golf 6. Partea din față a subcompactului VW Golf 6 Plus este decorată cu alungite. faruri, delimitând o falsă grilă de radiator din două dungi. Bara de protecție față ușor modificată are o priză de aer mai mare, care este asortată de noi faruri de ceață care pot „priva” în jurul colțurilor. În versiunea anterioară a lui Golf 5 Plus, farurile nu au putut face acest lucru.
Laturile „al doilea plus” au rămas aceleași; diferența de profil față de versiunea anterioară este doar în șinele de acoperiș formă nouă pe acoperiș. Spatele a suferit și o intervenție minoră de design. Luminile laterale au devenit mai expresive și mai luminoase, bara de protecție spate și-a schimbat forma și a dobândit o inserție neagră simulând un difuzor.
În general, după actualizare, Volkswagen Golf Plus a început să arate mai sportiv și mai adunat - puțin mai scurt și mai înalt decât predecesorul său. Dimensiunile sale sunt 2578 mm bază, 4204 mm lungime, 1759 mm lățime, 1592 mm înălțime (prezența șinelor de acoperiș va crește înălțimea la 1621 mm). Garda la sol (garda) a Golfului 6 Plus, conform site-ului oficial, atunci când este încărcat complet și fără o suspensie adaptată pentru drumuri proaste este de 88 mm (garda la sol „gol” este de 141 mm).
În interior, „al doilea” Golf Plus copie decorul interior al Golfului VI și al vechiului Passat CC cu designul planșei de bord față. Noul volan cu trei spițe cu creste pronunțate în zonele de prindere se potrivește bine în mâini. În spatele acestuia se află un grup de instrumente actualizat, format din două raze de scară și separate de un computer de bord. Lumina de fundal alb-laptoasă este ușor de citit și confortabilă pentru ochi. Pe versiunea anterioară, dispozitivele au fost evidențiate într-un violet strălucitor.
A devenit mai convenabil să utilizați clima; modificările setărilor sunt afișate pe afișajul sistemului audio.
Scaunele din față ale acestei mașini, „stil Volkswagen”, sunt confortabile și funcționale, s-ar putea spune chiar că acesta este un standard în clasă. Poziția pe scaun este înaltă, puteți vedea drumul mai bine decât într-un „hatchback obișnuit”.
Al doilea rând merită o lingură separată de miere. Scaunele din spate se pot deplasa de-a lungul cabinei cu 160 mm, oferind astfel un echilibru între confortul pasagerilor și capacitatea bagajelor. Există suficient spațiu în toate direcțiile, un al treilea pasager nu este de prisos. Volumul portbagajului anunțat de producător variază de la 395 la 1450 de litri, iar acest lucru este surprinzător. Dacă luăm în considerare că pentru Golf VI aceste cifre sunt egale cu 350/1305 litri, atunci nu este clar unde s-a dus creșterea înălțimii corpului, deoarece Golf VI+ este cu 113 mm mai mare decât donatorul său.
Ergonomia interiorului aici, la fel ca la toate modelele concernului Volkswagen, este la un nivel decent. Toate comenzile și comutatoarele sunt amplasate logic și familiar (așezați-vă și plecați, nu va trebui să căutați mult timp și să descoperiți funcționalitatea), este frumos un numar mare de buzunare și containere pentru tot felul de lucruri. Materialele de calitate si finisaje folosite, precum si nivelul de asamblare, nu provoaca niciun fel de reclamatie, desi... plasticul plansei de bord in configuratiile initiale ar fi putut fi mai moale.
După cum am menționat mai sus, platforma a rămas aceeași - de la Golf V. Prin urmare, testul „noului Plus” nu a arătat nimic nou - conduce la fel ca fratele său din concern - Golf 6, diferența este doar în nuanțe. Direcție cu excelentă părereși efort adecvat. Suspensia este optim rigidă și consumatoare de energie. VW Golf Plus predică încredere, stabilitate și calm pe drum. Pe viteze marișoferul și pasagerii se simt în siguranță. Izolarea fonică este la un nivel bun, dar la turații mari ale motorului zgomotul încă pătrunde în cabină. Pe autostrăzile suburbane apare vântul mare atunci când întâlnești camioane mari, trebuie să fii pregătit pentru asta. La viraje, Golf Plus necesită doar puțin mai multă atenție din partea șoferului. În rest, duba compactă hatchback a absorbit toate cele mai bune caracteristici inerente Volkswagen Golf, perfecţionate din generaţie în generaţie.
Dacă vorbesc despre caracteristici tehnice Versiuni ah Plus, apoi „inimi”, adică motoare, sunt oferite destul de multe pentru el: benzină 1,4 litri (80 CP) cuplat cu o manuală cu 5 trepte, 1,6 litri (102 CP s.) – 5 trepte manual sau DSG cu 7 trepte, 1.2 TSI (105 CP) sunt instalate și pe noul Polo cu manuală cu 6 trepte sau DSG cu 7 trepte, 1.4 TSI (122 CP) cu transmisie manuală cu 6 trepte și DSG cu 7 trepte. Acest lucru este pentru piața rusă, iar pentru Europa sunt posibile încă un 1.4 TSI cu 140 și 160 de cai, precum și unitățile diesel de 1.6 litri. la 105 CP și 2 l. 140 CP Toate motoarele respectă standardele de mediu Euro-5.
În Rusia, prețul pentru „a doua generație” Volkswagen Golf Plus în 2014 începe de la 661.000 de ruble pentru o mașină în configurația „de bază” (și numai) Trendline cu 1,4 litri. (80 CP) și transmisie manuală cu 5 trepte. În această versiune, bucuriile vor fi prezente: un volan reglabil pe înălțime și atingere cu un amplificator electromecanic, geamuri electrice la toate ușile, oglinzi electrice încălzite, frane cu disc cu ABC, airbag-uri frontale și laterale, roți metalice de 15 inchi. Va trebui să plătiți suplimentar pentru aer condiționat, acesta nu este inclus în versiunea de bază. Prețul unei camionete compacte cu motor 1.4 TSI (122 CP) și DSG cu 7 trepte este de la 864.000 de ruble.
Ei bine, deoarece Volkswagen este „renumit” pentru lista de prețuri pentru echipamente suplimentare. Există foarte, foarte multe „extra” și sunt capabile să ridice prețul inițial aparent competitiv la înălțimi aproape vertiginoase.
Concluzie: nemții fac încă mașini bune și fiabile. Dar mașina în sine, și aceasta este deja o tendință nu numai pentru Volkswagen, pare să devină din ce în ce mai mult doar o modalitate pentru producător și dealer de a câștiga bani din vânzări către cumpărătorul final. echipament adițional„în plus” față de produsul principal.
Celebrul hatchback german a fost recent actualizat. A șaptea generație a primit o „haine” complet actualizată și a dobândit caracteristici tehnice mai sportive. În special, garda la sol a vehiculului a fost modificată.
Gama VW Golf
Popular seria pentru tineret conține toate caracteristicile clasicului Passat. Aspectul rece captivează la prima vedere. Become este capabil să sublinieze statutul ridicat al proprietarului, predispus la distracție activă.
Linia este reprezentată în mod tradițional de mai multe modificări:
Germanii și-au stabilit relația între dinamica sportivă și confortul de zi cu zi prin crearea modificării GTI. Se adresează tinerilor - acest lucru este din nou amintit de linia roșie sfidătoare, care subliniază agresivitatea părții din față a corpului. Magnitudinea garda la sol a unui Volkswagen Golf modificat transferat de asemenea la rangul de sport.
Modificat de divizia germană de tuning, Golful a primit o inscripție suplimentară R. Indică exclusiv o înclinație sportivă. Acest lucru se reflectă în lista de echipamente. Versiunea R este disponibilă cu tracțiune integrală și este mărită la 300 CP. unitate de doi litri.
Calitatea drumului: garda la sol dicteaza conditiile Volkswagen Golf
Unul dintre indicatori importanți caracteristicile tehnice este garda la sol. Calitatea drumurilor interne îi obligă pe consumatori să acorde din ce în ce mai multă atenție acestui indicator. Prin urmare, șoferii obișnuiți trebuie să sacrifice un centru de greutate mai jos de dragul capacității de cross-country.
Concernul german a dezvoltat deja un program special conform căruia produse cu o distanță crescută între drum și caroserie sunt furnizate țărilor CSI. Un pachet special prevede instalarea de elemente suplimentare în structura suspensiei. Producătorul asigură că setul de măsuri suplimentare nu afectează în niciun fel manevrarea vehiculului.
Modificat pentru caroseria Volkswagen Golf hatchback și garda la sol, este de 165 mm. În versiunea europeană această valoare este limitată la 142 mm. Potrivit proprietarilor, pe o pistă de înaltă calitate diferența se simte încă. Deci, după 150 km/h, stabilitatea corpului suferă de fluxul care se apropie, în timp ce stabilitatea în acest sens este observată la analogul european. Cu modificarea Plus, se observă absolut aceeași situație.
Oportunitatea de a se bucura de o dinamică îmbunătățită este oferită proprietarilor versiunii îmbunătățite a GTI. Garda la sol de 130 mm, deși reprezintă o barieră în depășirea denivelărilor înalte, este potrivită pentru oraș. Principalul lucru este că inginerii au reușit să folosească legătura de compensare de 35 mm în avantajul său. Mașina de bază este inferioară în toate privințele controlabilității versiunii încărcate.
Versiunea R specifică pistei are aceeași garda la sol ca și modelul GTI. Folosind tracțiunea integrală 4Motion și o suspensie mai agresivă, a fost posibil să se creeze o mașină care este conectată la șosea ca o singură unitate. Suspensia super-rigidă vă ajută să mențineți controlul deplin al mașinii la viraj. Cu toate acestea, pe drumurile interne oferă un mare disconfort la deplasare.
Modificarea unui vagon break piata ruseasca nefurnizat. În versiunea Variant, garda la sol este de 140 mm.
Dacă garda la sol nu îndeplinește cerințele
Suprafața drumului nu îndeplinește întotdeauna cerințele standardelor GOST interne. Locuitorii din outback întâmpină adesea astfel de obstacole pe drumuri. uz comun, că nici măcar un pachet special de la VW nu ajută.
Puteți corecta situația în siguranță cu propriile mâini. Este posibil să creșteți garda la sol a unui Volkswagen Golf folosind următoarele metode:
Proprietarii recurg cel mai adesea la a doua metodă. Este cel mai simplu și necesită cel mai mic cost. Distanțiatorul pentru amortizoarele din față este prelucrat conform desenului. Când lucrați la suspensia față, ar trebui să demontați loncherul și să instalați un element de casă între rulmentul de susținere și placa cu arc.
Pachetul „Drumuri proaste” conține deja acest element. Dacă se dorește, poate fi demontat și înlocuit cu unul de casă. La sfârșitul operațiunii, este necesar să reinstalați unghiurile roților.
Cea mai populară serie de la VW este destul de bine adaptată drumurilor interne. Modificările GTI și R au un caracter sportiv și, ca urmare, o garda la sol redusă. Golful are o gardă la sol de 165 mm ca standard. Dacă se dorește, distanța dintre caroserie și drum poate fi mărită cu ușurință folosind metodele de mai sus.
Garda la sol Volkswagen Golf sau garda la sol, ca pentru orice alt autoturism este factor important pe drumurile noastre. Starea suprafeței drumului sau absența completă a acestuia îi face pe șoferii ruși să fie interesați de garda la sol a Volkswagen Golf și de posibilitatea de a crește garda la sol folosind distanțiere sau arcuri întărite.
Pentru început, merită să spui sincer asta garda la sol reală a Volkswagen Golf poate diferi semnificativ de ceea ce este declarat de producător. Întregul secret constă în metoda de măsurare și unde se măsoară garda la sol. Prin urmare, aflați situație reală Puteți face acest lucru numai singur, înarmat cu o bandă de măsurare sau o riglă. Garda la sol oficială a Volkswagen Golf ani diferiti Lansarea sa schimbat, să nu uităm de numeroasele modificări ale mașinii, populare în întreaga lume.
- Garda la sol a Volkswagen Golf a 6-a generație (din 2008 încoace) – 153 mm
- Garda la sol Volkswagen Golf a 6-a generație (din 2008 încoace) 2.0 TSI R – 132 mm
- Garda la sol Volkswagen Golf a 6-a generație (din 2008) 2.0 TSI GTI Edition 35 – 140 mm
- Garda la sol Volkswagen Golf a 6-a generație (din 2008) 2.0 TSI GTI – 142 mm
- Garda la sol a Volkswagen Golf a 7-a generație (din 2012 încoace) – 142 mm
- Garda la sol Volkswagen Golf a 7-a generație (din 2012 încoace) 2.0 TSI R – 128 mm
- Garda la sol Volkswagen Golf a 7-a generație (din 2012 încoace) 2.0 TSI GTI – 133 mm
Unii producători folosesc un truc și declară garda la sol într-o mașină „goală”, dar în viata reala Avem un portbagaj plin cu tot felul de lucruri, pasageri și șofer. Adică, într-o mașină încărcată, garda la sol va fi complet diferită. Un alt factor de care puțini oameni iau în considerare este vechimea mașinii și uzura arcurilor — „scăderea” acestora din cauza vârstei. Problema poate fi rezolvată instalând arcuri noi sau achiziționând distanțiere pt arcuri lasate Volkswagen Golf. Distanțierele vă permit să compensați tasarea primăverii și să adăugați câțiva centimetri de garda la sol. Uneori, chiar și un centimetru de parcare pe bordură face diferența.
Dar nu ar trebui să te lași dus de „ridicare” garda la sol a Volkswagen Golf, deoarece distanțierele pentru creșterea garda la sol sunt concentrate doar pe arcuri. Dacă nu acordați atenție amortizoarelor, a căror cursă este adesea foarte limitată, atunci actualizarea independentă a suspensiei poate duce la pierderea controlabilității și deteriorarea amortizoarelor. Din punct de vedere al capacității de cross-country, garda la sol mare în condițiile noastre dure este bună, dar la viteze mari pe autostradă și în viraje, apar balansări serioase și rostogolire suplimentară a caroseriei.
Videoclip detaliat despre instalarea distanțierilor pentru a crește garda la sol pe un Volkswagen Golf.
Orice producător de mașini, atunci când proiectează suspensia și alege garda la sol, caută o cale de mijloc între manevrabilitate și capacitatea de cros. Poate că cea mai simplă, mai sigură și mai nepretențioasă modalitate de a crește spațiul liber este să instalați roți cu anvelope „înalte”. Schimbarea roților facilitează creșterea garda la sol cu încă un centimetru.
Nemții s-au distins întotdeauna prin claritate, precizie și concizie. Al șaselea Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) nu a făcut excepție. Cel corect este primul lucru care vă vine în minte când îl priviți. Și într-adevăr, nu există niciun detaliu inutil, totul este clar, depanat, nu este nimic de reproșat. Totul este undeva între pozițiile „ok” și „excelent”. În același timp, nu se poate spune că al șaselea Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) este un fel de mașină mediocru. Deloc! Laconic, încrezător, strict și în același timp extrem de confortabil... Când te așezi în el, înțelegi imediat - asta este calitate germană! După cum însăși Volkswagen poziționează Volkswagen Golf 6 - „Pur și simplu cel mai bun”. La început vrei să te cert cu asta, dar după ce te uiți îndeaproape, ești de acord involuntar. Bineînțeles, prețul este abrupt, dar jocul merită osteneala. Toată lumea vorbește la unison despre prețul umflat, pentru că pentru aceleași 700.000 de lemne poți obține cu ușurință atât un Golf, cât și, să zicem, un Ford Focus 2 „rusificat” ( Ford Focus II ) într-o configurație destul de bogată. În același timp, „germanul” va fi echipat doar cu cele mai necesare lucruri, iar pentru opțiunile rămase, dintre care majoritatea nu sunt deloc de prisos, va trebui să plătiți bani suplimentari din portofel. Totuși, ceea ce îți dorești este un brand bine promovat și popular și, bineînțeles, trebuie să plătești pentru nume. Mai mult, nemții abordare specială la vânzări: ei vând mașini, iar restul, dacă ați observat, sunt opțiuni la care mașina este pur și simplu atașată.
Volkswagen Golf 6 este încă oarecum atractiv, pentru că dacă aveți nevoie de o mașină confortabilă și fiabilă, fără „bifuriuri”, atunci Volkswagen Golf 6 din clasa sa C va oferi cu siguranță tuturor un avans. Degeaba este considerat fondatorul clasei („Clasa de golf”). Apropo, când am abordat Volkswagen Golf 6, ne-am gândit cât de diferit este de predecesorul său, dar în același timp relația este imediat evidentă. Ce puteți spune - un vechi clasic dovedit, în plus, umplut cu cele mai recente evoluții - o opțiune câștig-câștig. Dar germanii au decis să nu se oprească aici și au „ascuțit” radical designul Volkswagen Golf 6, punând accent principal pe „sportivitate urbană”. Dar nu mai bătuți prin tufiș. Am testat un Volkswagen Golf 6 argintiu cu cinci uși, cu motor de 1,6 litri și transmisie automată cu 7 trepte. DSG . Să ne uităm la asta în detaliu, așa că...
Exterior Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Deci ce avem? După cum am menționat mai sus, Volkswagen Golf 6 este semnificativ diferit de strămoșii săi. Design clar, execuție perfectă a fiecărei linii - acestea sunt caracteristicile distinctive ale Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). În ciuda severității aparente, partea din față a mașinii este sportivă și inteligentă. O grilă a radiatorului uimitoare și atrăgătoare (acoperită cu lac negru pentru pian, care oferă o strălucire orbitoare și nobilă) și faruri ușor ascuțite completează imaginea unui gentleman urban încrezător. Oglinzile fata, barele de protectie si mânerele ușilor- totul este scump, fără economii.
Din profil, Volkswagen Golf 6 nu este mai puțin elegant și dinamic. Pentru a prelungi vizual, a întinde și a adăuga încă o dată o notă sportivă designului Volkswagen Golf 6, o linie de centură destul de adâncă (linie tornadă) se extinde pe părțile laterale ale mașinii din față și aproape până la farurile din spate. Datorită acesteia, partea din spate a mașinii pare mai joasă și ghemuită decât este de fapt. Se pare că Volkswagen Golf 6 și-a ridicat cu încredere nasul strălucitor - poziția o permite! Geamurile laterale elegante se îmbină într-o singură unitate, dar de fapt sunt formate din trei secțiuni. Pasajele roților sculptate se îmbină perfect cu curbele mari ale acoperișului.
Farurile din spate ale lui Volkswagen Golf 6 sunt realizate în tonuri de roșu și visiniu. Pentru ideea originală, trebuie să-i mulțumim designerului celui mai recent Volkswagen Golf, Walter de Silva, care a simțit întotdeauna o anumită poftă de tehnologie de iluminare fulgerătoare. În momentul în care a devenit designer-șef, aspectul Volkswagen Golf 6 fusese deja proiectat și nu mai era posibil să se schimbe radical nimic. Pe suprafața argintie, astfel de accente bogate atrag inexorabil privirea, iar stâlpul din spate complet „ca golf” curbat într-un unghi adaugă culoare. Apropo, acest stâlp a devenit deja „fața” Volkswagen Golf, deși este situat în spate. Este una dintre cele mai recunoscute, izbitoare și durabile caracteristici de design ale Volkswagen Golf.
Să spunem câteva cuvinte despre garda la sol. Chiar dacă drumurile noastre par a fi construite/îmbunătățite, tot trebuie să sărim peste borduri uriașe și gropi perfide. Potrivit GOST, înălțimea bordurilor ar trebui să fie de 100±10 mm, iar garda la sol a Volkswagen Golf 6 ar trebui să fie de 120 mm. Totul pare să se potrivească, dar nu pentru constructorii noștri de drumuri, care se pare că confundă centimetrii cu centimetrii. Prin urmare, trebuie să conduceți Volkswagen Golf 6 cu mai multă atenție.
Interiorul Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
La interior, Volkswagen Golf 6 este confortabil și practic. Unul dintre șoferii noștri avea aproape 190 cm înălțime, dar nu numai că s-a urcat fără dificultate la volan, ci a putut să stea „în spatele lui” (în spatele scaunului personalizat pentru el). Scaunele din față au susținere laterală pronunțată, care nu se înfige în lateral sau în fese, așa cum a fost cazul la Chevrolet Cruze. În spate este suficient spațiu pentru doi pasageri. Nu vor fi deosebit de fericiți de al treilea, dar nu se vor lupta cu el pentru spațiu suplimentar. În cabină, totul este la îndemână, totul este la îndemână: de pe scaunul șoferului poți ajunge liber nu numai la climatizarea, ci și la torpedo. Abundența pieselor cromate pune discret accente, diversificând interiorul și adăugând o notă high-tech designului interior laconic și strict al Volkswagen Golf 6.
Tabloul de bord al lui Volkswagen Golf 6 este din nou îngrijit și practic. Dispozitivele sunt bine aranjate, iar datele de la ele sunt ușor de citit. Există, de asemenea, un mic ecran care afișează ce ușă este deschisă și care dintre pasagerii Volkswagen Golf 6 a uitat să-și închidă centura.
Calm, fără nicio pretenție, tabloul de bord găzduiește armonios toate butoanele funcționale, iar o nișă discretă din consola centrală îți permite să arunci acolo mici obiecte de uz frecvent, precum un telefon sau țigări, în timpul călătoriei. Simți că te afli într-o mașină de lux, de înaltă calitate și nu poți să nu uiți în ce clasă ești, pentru că până și plasticul dur de sub consolă este făcut în așa fel încât să arate bogat și elegant. Toate acestea arată neobișnuit pe fundalul pretențioșiei noului Volkswagen Golf 6 concurent (Volkswagen Golf 6).
Volanul de pe Volkswagen Golf 6 a fost luat nu de nicăieri, ci de la fratele său mai mare, Volkswagen Passat CC. Unii pot fi flatați de acest lucru, dar alții pot fi precauți dacă este prea mare pentru Volkswagen Golf 6. De ce? Volan bun, confortabil.
Datele de la controlul climatizării Volkswagen Golf 6 sunt afișate pe un monitor partajat cu sistemul stereo. Treapta de aer condiționat este de un grad (cu titlu informativ, la al cincilea Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 5) temperatura ar putea fi variată mai precis - cu jumătate de grad). Pentru claritate, valoarea temperaturii selectate se aprinde deasupra regulatorului, deci nu este nevoie să ghiciți.
Am vorbit despre răcoarea din Volkswagen Golf 6, acum câteva cuvinte despre încălzire. Scaune incalzite. Pe consola instrumentului nu veți găsi butoanele obișnuite de încălzire. Nemții vicleni au economisit spațiu și au plasat butoanele de încălzire direct pe cadranele de climatizare. Încălzirea are patru niveluri de intensitate de funcționare. La intensitate maxima cred ca va patrunde chiar si prin blana de oaie de paznic.
Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) este echipat cu patru geamuri electrice, ale căror butoane de control sunt situate pe mâna stângă de la sofer pe usa - clasic. Există și un buton pentru blocarea tuturor geamurilor electrice, care a devenit deja norma. Un astfel de detaliu convenabil îl va ajuta pe șofer să se concentreze pe drum și să nu-și facă griji că un copil obraznic se va răni din neatenție. Apropo, să nu ne depărtăm mâna; pe același panou există un joystick pentru reglarea oglinzilor Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Totul este în apropiere, nu trebuie să cauți nimic.
Să vorbim puțin despre lucrurile mărunte: buzunare, torpedo și nișe ale lui Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Deși cum se poate numi o cotieră atât de mare și încăpătoare ca un fleac, precum cea a Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Lat, retractabil, convenabil, ascunde un compartiment practic unde pot încăpea multe: un card, un netbook și CD-uri cu muzică. De fapt, rămâne la latitudinea dvs. să decideți ce să puneți acolo, treaba noastră este să observăm - dacă vă grăbiți când coborâți din mașină, nu uitați să verificați dacă ați uitat ce aveți nevoie în cotieră, deoarece mulți oameni deschid torpedoul în fața pasagerului din față prin inerție, dar cotiera o ascunde atât de armonios și discret încât sunt obiecte în ea, așa că nu este surprinzător să parcurgeți întreaga mașină în căutarea „pierderii” și apoi accidental. gaseste acolo. Testat din propria mea experiență.
Torpedoul spațios al Volkswagen Golf 6 are 2 compartimente, dintre care unul este o nișă deasupra, care poate încăpea cu ușurință o mapă A5 grea. Torpedoul este iluminat, răcit și ascunde, de asemenea, comutatorul airbag-ului pasagerului din față în interior. Are forma trapezoidala, usor ingustata mai aproape de usa. Fără să ne concentrăm mai mult pe detalii, putem spune că Volkswagen Golf 6 are un număr suficient de nișe și adâncituri, iar buzunarele de pe lateralele scaunelor din față pot găzdui o sticlă de apă de doi litri.
Am fost puțin surprins de prezența unui mâner deasupra ușii șoferului Volkswagen Golf 6; dacă pasagerii ar trebui să se țină de mânere în timpul deplasărilor rapide, atunci șoferul ar trebui să se țină de volan în acest moment. Ar fi fost mult mai logic să amplasăm acolo o cutie de ochelari, dar nemții au preferat să aloce o nișă pentru ochelari în fața lămpii din față.
Coborând, să fim atenți la cutia de viteze Volkswagen Golf 6. Configurația noastră avea un DSG cu șapte trepte. Acesta este un adevărat progres, deoarece este mult mai eficient, sportiv și confortabil decât rudele sale cu 4 și 5 trepte. Pe drumurile rusești, Volkswagen Golf 6 circulă și cu o manuală cu cinci trepte, dar nu despre asta vorbim. Combinația unei transmisii cu schimbare directă cu un motor TSI a făcut posibilă realizarea unor economii semnificative în consumul de combustibil - cu aproape o treime (28%, mai exact), acum consumul de benzină la 100 km/h este de doar 6 litri. De asemenea, reduce semnificativ emisiile nocive în atmosferă, dacă acest lucru este important pentru cineva.
În spatele schimbătorului de viteze al lui Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) se pot vedea butoanele de pornire și oprire pentru ASR - un sistem de control al tracțiunii care frânează roata care alunecă, reducând simultan turația motorului.
Portbagajul Volkswagen Golf 6 a rămas aproape neschimbat. Capacitatea rămâne aceeași - 350 de litri. Este posibilă rabatarea secțională a spătarelor banchetelor din spate. De asemenea, spatele banchetei din spate a lui Volkswagen Golf 6 este adaptat pentru transportul obiectelor lungi - are o deschidere speciala in spatele cotiera. Și pentru a vă asigura că achizițiile dvs. sunt distribuite uniform în portbagaj și nu se atârnă sau se rostogolesc pe drum, există 4 cârlige convenabile în lateral pentru fixare. O atingere plăcută este priza de 12 volți: puteți conecta la ea un frigider, o lanternă sau un compresor.
Nu se poate să nu menționăm izolarea fonică. Volkswagen Golf 6 este, în general, numită cea mai silențioasă mașină din clasa sa - și este greu de argumentat cu asta.
Vizibilitate Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Oglinzile retrovizoare laterale ale Volkswagen Golf 6 s-au schimbat puțin în comparație cu oglinzile predecesorului său. Da, au apărut mici repetoare de semnalizare, dar în același timp dimensiunea oglinzilor a rămas aceeași, dar aș vrea, desigur, să fie mai mari. În același timp, vizibilitatea în Volkswagen Golf 6 este satisfăcătoare, iar șoferul poate regla cu ușurință oglinzile chiar și în deplasare.
Oglinda retrovizoare Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) dimensiuni mari nici nu se poate lăuda, dar datorită atenuării automate, șoferul nu va fi orbit de faza lungă reflectată în oglindă. Sistemul de senzori foto controlează cu sensibilitate gradul de iluminare și estompează instantaneu oglinda interioară, dacă este necesar.
Una dintre surprizele plăcute o reprezintă farurile Volkswagen Golf 6, care sunt echipate cu un sistem automat de iluminare în viraje, care vă permite, atunci când conduceți pe un drum șerpuit, să nu vă faceți griji cu privire la aprinderea farurilor de ceață pentru o mai bună iluminare a marginilor drumului. . Computerul inteligent al Volkswagen Golf 6 va face totul pentru tine; trebuie doar să rotiți volanul un număr suficient de grade, iar farurile încep să „tundă” în aceeași direcție. Există o soluție mai ieftină la această problemă - o lampă suplimentară în colțul farului, care se aprinde atunci când rotiți volanul (cum ar fi Citroen C5 ( Citroen C 5) sau Nissan Tiana ( Nissan Teana )), dar, după cum am menționat, nu au făcut economii pe Volkswagen Golf 6.
Tehnologii Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) este plin de tehnologie până la refuz. Aici și ESP noua generatie, si ABS și MSR , și controlul tracțiunii și multe alte miracole. Lista ar putea dura mult timp. Germanii sunt pentru siguranță! Numărul de airbag-uri poate varia în funcție de configurație. Airbag-ul pasagerului din față poate fi dezactivat, ceea ce este necesar atunci când transportați un copil mic pe scaunul din față într-un scaun pentru copii cu spatele la trafic.
De asemenea, să nu ignorăm acest dispozitiv mic, dar foarte util. Ascunsă în emblema rotativă a Volkswagen Golf 6 se află o mică cameră de spate, care se extinde automat și facilitează parcarea mașinii în marșarier.
Motor Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Și, încheind testul nostru, să vorbim puțin despre una dintre inimile Volkswagen Golf 6 - motorul. În mod ciudat, cel mai slab motor cu doar 80 CP este cel mai popular. volum 1,4 litri. Deși, ce este ciudat aici, pentru că conform pașaportului său, 100 km/h necesită doar 6,4 litri de benzină. Volkswagen Golf 6 a fost mai puternic - cu un motor de 1,6 litri de 106 cai putere. Nu lăsați numărul mic de cai în comparație cu concurenții să vă sperie. Puterea reală este ascunsă nu în „cai”, ci în newtoni metri. „Caii” sunt buni numai pentru viteză și se arată doar la viteze mari. Totodată, pregătiți bani pentru taxa de transport majorată și pentru benzina arsă în exces.
Mulțumită celor inteligenți tehnologie inovatoare Transmisia TSI, DSG cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, asigură schimbări confortabile de viteză fără a întrerupe fluxul de putere. Aceasta înseamnă că Volkswagen Golf 6 este lină în timpul accelerației și mai rapid decât concurenții cu transmisie automată. În plus, transmisia DSG cu 7 trepte reduce semnificativ consumul de combustibil.
E bine că „nemții puri” sunt încă în viață, mașini considerate pe drept cele mai bune din lume (nu aș vrea să sufere soarta „englezilor puri”). Puternic, încrezător, urban - acesta este Volkswagen Golf 6. A fi diferit este o crimă pentru el. Nu am înțelege. Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) merită un titlu înalt pentru dispoziția sa calmă, fiabilitatea și confortul necondiționat.
Galeria foto oficială a Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)Fotograf: Ekhenov Roman
Etichete
