Mengapa kerangka adalah yang paling banyak tampilan berbahaya olahraga
Atlet kerangka Rusia akan mempertaruhkan diri mereka untuk memenangkan Piala Dunia di Swiss, dan Match TV akan menjelaskan mengapa hal ini sangat berbahaya dan akan disiarkan pada pukul 14:25.
Hingga 20 tikungan curam di trek
Kompetisi kerangka biasanya diadakan di jalur bobsleigh dan luge. Totalnya bisa ada 20.
Rute paling berbahaya adalah di Whistler, Kanada. Itu dibangun khusus untuk Olimpiade 2010. Sesi pelatihan internasional pertama berlangsung pada tahun 2008. Kemudian mereka melakukan 2.000 kali penurunan, 73 diantaranya diakhiri dengan kunjungan ke dokter.
Selama Olimpiade, seorang atlet Georgia, Nodar Kumaritashvili, meninggal di lintasan. Ia berakselerasi hingga 140 km/jam, terlambat keluar dari tikungan, terlempar keluar jalan raya dan menabrak tiang besi.
Secara total, lebih dari 20 kecelakaan terjadi di Whistler selama Olimpiade.
“Bagian tersulit adalah dari tikungan 11 hingga 13,” kata Albert Demchenko, yang telah memulai di Whistler lebih dari sekali. - Belokan 11 mempunyai dua vektor: vektor awal turun, dan setelah vektor tengah tiba-tiba berubah arah dan naik. Kemudian - putaran ke-12 yang sangat singkat. Ia melemparkan proyektilnya dengan kuat. Jika Anda tidak memperhitungkan hal ini, maka pada tikungan 13 Anda mungkin tidak punya waktu untuk kembali ke trek.”
Akselerasi hingga 150 km/jam
Pada ruas pertama (kurang lebih 250 m), setiap jalur memiliki sedikit kemiringan. Hal ini diperlukan agar atlet dapat memperoleh kecepatan awal yang baik - mulai dari 100 km/jam. Seiring kemajuan Anda di sepanjang rute, kecepatannya hanya meningkat dan jarang turun di bawah 140 km/jam. Dan semua ini dalam posisi kepala menunduk.
Lintasan di Whistler tidak hanya paling berbahaya, tapi juga tercepat. Di sinilah Alexander Tretyakov mencetak rekor kecepatan dunia absolut 146,4 km/jam. Alexander menunjukkan hasil ini di Olimpiade 2010. Namun dalam satu dari empat percobaannya, ia hanya meraih perunggu dari Kanada. Ini adalah medali Olimpiade pertama dalam sejarah kerangka Rusia.
Kelebihan beban 5G
Selama belokan, atlet ditekan sedemikian rupa ke dalam kerangka sehingga ia mengalami kelebihan beban hingga 5 G. Kosmonot menghadapi beban yang sama ketika kapsul Soyuz memasuki lapisan padat atmosfer. Rasanya seperti lima orang berdiri telentang pada saat yang bersamaan.
“Saat kelebihan beban seperti itu, suplai darah ke otak terganggu. Orang yang tidak siap dapat dengan mudah kehilangan kesadaran. Selain itu, kehilangan penglihatan jangka pendek dapat terjadi karena keluarnya darah dari retina,” kata Irina Konovalova, dokter diagnostik fungsional di Pusat Pelatihan Kosmonaut.
Hanya satu elemen keamanan
Jika para astronot mampu membeli pakaian kompensasi khusus yang membantu mereka menanggung beban berlebih dengan lebih mudah, maka para skeletonist akan puas dengan pakaian aerodinamis sederhana. Apalagi satu-satunya elemen pelindung yang mereka miliki hanyalah helm.
“Baju terusan kami tidak memberikan perlindungan. Penting bagi kami untuk membuatnya seringan dan seramping mungkin,” kata peraih medali perunggu Sochi 2014 Elena Nikitina. - Hal yang paling tidak menyenangkan dari pakaian seperti itu adalah pengereman di lintasan saat terjatuh. Luka bakar tidak bisa dihindari. Setelah latihan pertama, seluruh tubuh saya berada di dalamnya.”
1 cm di atas permukaan es
Pelari baja karbon tinggi dipasang pada dasar kereta luncur, yang digunakan oleh kerangka pengendara untuk menuruni saluran es. Mereka membantu mengatur arah pergerakan proyektil dan mengangkatnya ke atas permukaan es. Menurut aturan, tingginya bisa bervariasi dari 1 hingga 4 cm. Semakin tinggi pelari yang dipasang, semakin curam putaran kerangkanya. Dan di sini Anda harus memilih: menaikkan skid lebih tinggi dan mendapatkan proyektil yang kurang terkendali, atau menjaga wajah Anda hanya beberapa sentimeter dari permukaan es.
Turun dari gedung 40 lantai
Semua lintasan didesain sedemikian rupa sehingga perbedaan ketinggian dari garis start hingga garis finis adalah sekitar 110 m. Ini adalah ketinggian sebuah bangunan 40 lantai. Dan jika skeletonist berkesempatan turun dalam lintasan lurus, tanpa tikungan atau belokan, kecepatan mereka di garis finis akan mencapai 250 km/jam. Beginilah akselerasi Boeing 737 saat lepas landas.
Tidak ada komponen kemudi
Fungsi setir dilakukan oleh bahu atlet. Dengan menggeser pusat gravitasi ke kiri atau ke kanan, hal ini mengubah lintasan penurunan.
“Jika perlu berbelok ke kiri, kami menekan proyektil dengan bahu kanan dan lutut kiri. Jika kita ingin berbelok ke kanan, lakukan sebaliknya,” kata juara Olimpiade Sochi 2014 Alexander Tretyakov.
Untuk mempermudah tugasnya, sebelum kompetisi dimulai, setiap atlet diperbolehkan berjalan sepanjang rute.
“Saat kami berjalan di sepanjang lintasan, kami mencoba mempelajari panjang belokannya. Sebelum memulai, selalu ada rencana di kepala Anda ke mana harus berbelok, ke mana harus mempercepat, dan sebaliknya, sedikit melambat agar tidak terbang,” kata Elena Nikitina.
Tonton bobsleigh dan skeleton di Match TV
Teks: Marina Krylova
Tinggal beberapa hari lagi menuju pembukaan Olimpiade Sochi. Saya akan menonton siaran sebanyak mungkin, tetapi saya memiliki gambaran yang agak kabur tentang sebagian besar cabang olahraga Olimpiade. Oleh karena itu, saya memutuskan untuk menulis beberapa artikel, dan sekaligus mencari tahu berbagai jenis olahraga Saya akan mulai, mungkin, dengan kerangkanya.
Peringatan!
Kerangka sebagai olahraga muncul relatif baru. Nenek moyangnya dianggap turun dari lereng bersalju dengan kereta luncur kayu tanpa pelari - kereta luncur. Mereka ditemukan oleh orang Indian Kanada.
Kompetisi olahraga naik eretan pertama kali diadakan pada pertengahan abad ke-19. Pada tahun 1892, Anak Inggris merancang kereta luncur logam. Kereta luncur kerangka sebenarnya terlihat seperti kerangka. Perjalanan kereta luncur kerangka pertama kali terjadi dalam kompetisi bobsleigh pada tahun 1905. Pada tahun 1926, kerangka dan kereta luncur menjadi olahraga Olimpiade.
Sebuah kereta luncur kecil melaju di sepanjang lintasan dengan kecepatan 120-130 kilometer per jam. Atlet berlari dan berbaring di atas sepotong logam seukuran papan cuci, tetapi “papan” semacam itu berharga sekitar 7-10 ribu dolar. Untuk setiap atlet dibuat secara individual oleh tim insinyur. Tempat skate dipasang ke bingkai khusus dari bawah, dan pelana dari atas. Sadel adalah rusuk logam yang menahan pengendara. Lebar dan panjang sadel tergantung dari panjang bahu dan lengan orang yang akan berbaring di atasnya. Terdapat bumper kecil di sisi rangka yang melindungi atlet dari benturan pada dinding saluran. Hal utama dalam desain kereta luncur adalah fairing karbon tugas berat. Biasanya kereta luncur memiliki berat sekitar 40 kilogram. Pada saat start (sekitar 30-40 meter), atlet harus berlari dan segera mendorong kereta luncur yang ada di depannya. Agar kaki Anda tidak terpeleset, kenakan sepatu khusus dengan ratusan paku kecil yang memotong es. Di akhir akselerasi, Anda harus melompat ke kereta luncur dan berbaring.
Namun, Anda tidak akan bisa bersantai dan bersenang-senang. Di beberapa tikungan, atlet mengalami kelebihan beban hingga 5G. Kosmonot juga mengalami kelebihan muatan serupa ketika roket lepas landas dari kosmodrom atau ketika memasuki lapisan atmosfer yang padat. Terkadang suplai darah ke otak bisa terganggu, dan atlet akan kehilangan kesadaran. Ada kemungkinan jatuh tertelungkup ke atas es, yang jaraknya hanya beberapa sentimeter saat turun. Skeletonists berlatih dan tampil dengan helm khusus yang menutupi dagu. Mengarahkan kerangka tidaklah mudah. Atlet mengendalikan kereta luncur menggunakan tubuh sendiri, condong dan menggeser pusat gravitasi.
Ada sedikit trek kerangka profesional di dunia - hanya 16. Salah satunya ada di Sochi. Dia secara teratur dirawat oleh spesialis dari tim ahli es. Mereka benar-benar jatuh ke atas es dan memeriksa setiap sentimeter dengan tangan mereka. Permukaan beku dan tidak rata dipotong agar atlet tidak kehilangan kecepatan.
Peringatan!
Di Krasnaya Polyana, jalur kerangka memiliki panjang 1.814 meter. Memiliki sebanyak 17 putaran, dan perbedaan ketinggian lebih dari 100 meter.
Setiap atlet mengikuti 4 perlombaan. Kecepatan dalam kerangka sangat tinggi sehingga nasib pemenang ditentukan dalam seperseratus detik. Beberapa atlet menambahkan pelat ke kereta luncur untuk meningkatkan kecepatan atau meningkatkan ketangkasan. Namun, juri dengan tegas memastikan bahwa berat kerangka pengendara beserta kereta luncurnya tidak melebihi 115 kilogram (pria) dan 92 kilogram (wanita). Sebelum pertunjukan, para atlet secara mandiri mengatur kelengkungan punggungan kereta luncur. Semakin besar tikungannya, semakin tinggi kecepatannya, tetapi semakin sulit mengendalikan kerangka seperti itu.
Pastinya saat menyaksikan pengumuman Olimpiade, Anda sudah lebih dari satu kali mendengar tentang olahraga skeleton. Memang namanya terdengar sedikit aneh bahkan lucu.
Kerangka diterjemahkan dari bahasa Inggris berarti bingkai, kerangka. Ini adalah salah satu Olimpiade paling berbahaya spesies musim dingin olahraga Kerangkanya adalah turunan pada kereta luncur dua pelari dengan rangka berbobot. Di atasnya, para atlet turun dari saluran es secara terbalik dengan kecepatan lebih dari 100 km/jam! Itu sebabnya tipe ini Olahraga ini memerlukan kepatuhan yang ketat terhadap semua peraturan, jika tidak, perlombaan dapat mengakibatkan cedera serius atau bahkan kematian. Mari kita cari tahu aturan kerangka dan apa itu kerangka.
Aturan kerangka
Kerangka dan aturannya. Sebelum latihan, atlet memberikan perhatian khusus pada pemanasan yang berkualitas tinggi dan jangka panjang. Penting untuk menghangatkan otot-otot kaki dengan baik, karena setengah dari kesuksesan adalah awal yang cerah, atau lebih tepatnya, akselerasi yang cepat.
Ada aturan ketat tertentu mengenai berat: berat total seorang atlet dan kereta luncur di kompetisi wanita tidak boleh melebihi 92 kg, dan di kompetisi pria - 115 kg. Seandainya skeletonist masih memiliki " berat bebas", dia bisa mengisinya dengan beban tambahan, kita akan membicarakan bebannya nanti.
Setiap atlet berhak mengikuti dua perlombaan, pemenang ditentukan oleh jumlah waktu kedua percobaan tersebut. Para pelatih yang duduk di ruang kendali menyaksikan atlet kerangka menyelesaikan jarak. Kamera video ditempatkan di sepanjang saluran, memungkinkan Anda melacak setiap detik pergerakan. Ngomong-ngomong, gambar-gambar yang sama disiarkan untuk pengamat biasa dan lawan di layar besar di luar. Benar, kualitas rekaman untuk penggemar sedikit lebih buruk, karena ruang kontrol menerima hasil dari 16 kamera internal, dan untuk saingan dan penggemar - hanya dari 4. Seperti dalam olahraga lainnya, perlombaan dicatat dan, sebagai hasilnya, pelatih dapat menunjukkan kepada atlet apa yang harus ia ubah dalam taktiknya dan kesalahan apa yang harus ia perhatikan.
Sejarah kerangka
Anehnya, perjalanan kereta luncur pertama diselenggarakan bagi wisatawan yang datang untuk bersenang-senang di Swiss. Kegembiraan dimulai pada tahun 1883 di pegunungan Alpen; pada paruh kedua abad ke-19, hiburan semacam itu menjadi sangat populer. Dan hal ini tidak aneh, karena naik kereta luncur menuruni gunung masih belum kehilangan relevansinya hingga saat ini. Benar, peralatan menuruni bukit harus sedikit dimodifikasi selama bertahun-tahun.
Namun pada tahun 1887, seorang atlet amatir bernama Mark Cormick memutuskan untuk bereksperimen dan meluncur di jalur bersalju secara terbalik. Tidak ada kecelakaan yang terjadi padanya. Di sinilah sejarah kerangka dimulai.
Pada tahun 1892, Anak Inggris memutuskan bahwa agar “eksperimen berhasil” seperti itu, sangat penting untuk menciptakan tampilan baru kereta luncur yang akan lebih praktis saat turun ke bawah, dan membuat kereta luncur logam yang terlihat seperti kerangka. Dari sinilah nama "kerangka" berasal.
Kompetisi pertama diadakan pada tahun 1905, namun belum ada yang memberi nama, sehingga kompetisinya bukan skeleton, melainkan bobsleigh. Namun pada tahun 1906, olahraga ini akhirnya memiliki nama sendiri dan kategori tersendiri. Di Austria sudah ada kompetisi yang diadakan bukan di bobsleigh, tapi di skeleton. Tentu saja, tidak sulit untuk menebak bahwa pada awalnya hanya laki-laki yang mengikuti kompetisi semacam itu. Popularitas mulai meningkat. Termasuk Pertandingan Olimpiade Olahraga baru yang ditemukan secara tidak sengaja ini baru mulai digunakan pada tahun 1928, itupun tidak lama. Hanya 10 tahun kemudian, kerangka tersebut menghilang dari daftar kompetisi Olimpiade dan dihidupkan kembali beberapa tahun kemudian, pada tahun 2002!
Kereta luncur kerangka
Anehnya, kereta luncur memiliki nama yang identik dengan olahraga itu sendiri dan disebut “kerangka”. Mereka terdiri dari:
1. Polozev. Sebelum perlombaan, hal pertama yang harus dilakukan oleh pengendara kerangka adalah melepas penutup pelindung sepatu roda pelari dan mengasahnya, atau, lebih tepatnya, memolesnya. Pelarinya terbuat dari baja karbon tinggi, sama seperti pisau kualitas tertinggi di dunia. Bahan ini digunakan dalam produksi, karena tidak menjadi kusam dalam waktu lama. Namun, tidak masuk akal untuk mengasah pelari dengan cara yang sama seperti pisau; mereka harus dipoles tepat sampai pembuat kerangka melihat bayangannya.
2. Perumahan. Agar kerangka memiliki perampingan yang baik, atlet mengolesinya dengan produk lilin khusus, yang meratakan permukaan, membentuk lapisan dan mengisi retakan terkecil sekalipun. Secara alami, tidak sulit untuk menebak bahwa karena ini, kecepatannya meningkat secara signifikan (tetapi hal utama bagi seorang atlet adalah kemenangan!). Setelah itu, sisa produk dikeluarkan dari permukaan.
Ini mungkin semua komponen utama kereta luncur kerangka.
Namun, sebelum mempersiapkan balapan, bukan hanya itu yang dilakukan pengendara kerangka.
Setelah menyelesaikan semua langkah di atas, atlet perlu menyesuaikan busur (dari 1 hingga 4 cm), yaitu mengatur ketinggian optimal pelari. Kecepatan dan kepekaan terhadap kontrol juga bergantung pada hal ini. Oleh karena itu, semakin tinggi selipnya, semakin tinggi sensitivitasnya, tetapi pada saat yang sama, kendali menjadi lebih berbahaya dan risiko tidak mampu mengatasinya meningkat.
Tidak ada kontrol kemudi pada kereta luncur kerangka. Hal ini dikendalikan oleh atlet dengan bantuan tubuhnya sendiri, atau lebih tepatnya, dengan bantuan bahunya. Dengan memberi penekanan pada bahu kanan, ia memutar kereta luncur ke kiri; dengan memberi penekanan pada bahu kiri, ia memutar kereta luncur ke kanan.
Sekarang sedikit lebih banyak tentang beban kereta luncur yang disebutkan di atas. Semakin berat proyektilnya, semakin tinggi kecepatannya. Untuk menambah bobot, pelat timah khusus digunakan, yang cukup disekrup ke kerangka dengan baut atau sekrup biasa. Setelah itu, keseimbangan diperiksa menggunakan metode khusus di depan spesialis yang berkualifikasi. Ini tahap terakhir saat mempersiapkan kerangka untuk lomba. Setelah itu, untuk alasan keamanan, penutup pelindung dipasang pada sepatu roda dan kereta luncur dipindahkan ke tempat yang telah ditentukan.
Jalur kerangka
Seluruh tim pekerja bertanggung jawab menyiapkan lintasan untuk kompetisi. Dan ini tidak aneh, karena terkadang hal terpenting - keselamatan balapan dan hasil para atlet - bergantung pada kualitas lintasan.
Persiapannya memakan waktu yang cukup lama, karena pengolahan yang baik diperlukan untuk menghasilkan lintasan yang berkualitas. Pelari kereta luncur yang sangat tajam dengan mudah merusak es dan lubang muncul di lintasan. Pekerja menambalnya, seperti pada aspal biasa, hanya sebagai a bahan bangunan mereka menggunakan salju dan air biasa. Dan alih-alih menggunakan paver aspal, spatula sudah cukup untuk perbaikan seperti itu. Di trek yang bagus, suhu es juga dijaga oleh sistem pendingin khusus yang terpasang di bagian bawah. Hal ini memungkinkan para atlet untuk tidak menunggu musim dingin dan cuaca beku, kehilangan keterampilan mereka, tetapi untuk berlatih, bahkan jika ada terik matahari dan panas yang tak tertahankan di luar.
Perlu dicatat bahwa tergantung pada kategori usia peserta, durasi perlombaan dapat bervariasi; untuk “junior” yang lebih muda, rutenya beberapa ratus meter lebih pendek daripada untuk atlet yang lebih tua.
Setelah mengolah es, perlu dibuat dua jalur; pekerja juga melakukan hal ini. Untuk apa ini? Pada awalnya, pengendara kerangka mempercepat kereta luncurnya untuk mendapatkan kecepatan yang diperlukan di masa depan. Namun selain kecepatan, bagian jalur ini memungkinkan Anda mengatur arah yang diperlukan. Poin ini sangat penting, karena arah yang benar memainkan peran besar dalam keselamatan. Jika benar, atlet tidak perlu khawatir terlempar keluar lintasan. Oleh karena itu perlu adanya apa yang disebut “rel” di awal rute. Agar bisa ditekan tepat dua sentimeter, ada peralatan khusus yang memungkinkan semuanya dilakukan sesuai aturan.
Kualitas es sendiri juga memegang peranan yang sangat besar, karena menentukan seberapa cepat peserta lomba. Pada proses terakhir penyiapan es, salah satu pekerja menyiramnya air dingin dari selang. Hal utama dalam tindakan keselamatan bagi orang ini adalah jangan melupakan sepatu khusus yang memungkinkannya berdiri kokoh. Dalam mempersiapkan lintasan kompetisi, poin ini merupakan poin terakhir.
Ngomong-ngomong, setelah finis lintasan tidak berakhir, melainkan berlanjut hingga beberapa ratus meter, melainkan ke atas sehingga pengendara kerangka bisa berhenti. Kenaikan ini disebut “counter-slope”. Selain itu, untuk mempermudah tugas pengereman bagi atlet, sepatunya, seperti halnya sepatu waterer, dilengkapi dengan paku khusus yang mencegah tergelincir.
Jika Anda menemukan kesalahan, kesalahan ketik, atau masalah lainnya, silakan sorot sepotong teks dan klik Ctrl+Masuk. Anda juga dapat melampirkan komentar untuk masalah ini.
Skeleton adalah olahraga Olimpiade musim dingin dan melibatkan menaiki parasut dengan kereta luncur yang terdiri dari kerangka dan dua pelari. Nama olah raga ini berasal dari kata bahasa Inggris “skeleton” yang berarti “kerangka” atau “bingkai”. Olahraga ini diyakini bermula dari aktivitas yang digemari oleh masyarakat Indian Kanada. Kita berbicara tentang turun gunung dengan kereta luncur - kereta luncur kayu yang tidak berguna. Penyebutan pertama tentang keturunan tersebut ditemukan dalam literatur abad ke-16. Sedangkan untuk lomba luge, acara serupa mulai diadakan sekitar abad ke-19. Turis Inggris datang ke Pegunungan Alpen Swiss dan berlomba menyusuri lereng pegunungan Alpen yang bersalju.
Seperti yang telah disebutkan, kereta luncur kerangka terdiri dari rangka berbobot dan pelari baja, tanpa kemudi apa pun. Seorang atlet yang turun dari gunung berbaring tengkurap dengan kepala searah dengan gerakan. Bagaimana cara mengendarai kereta luncur? Sederhana saja: sepatu, yang merupakan bagian dari perlengkapan skeletonist, memiliki paku khusus - sepatu tersebut membantu atlet memperbaiki arah gerakan.
Kereta luncur kerangka pertama dibuat di St. Moritz (Swiss) pada tahun 1882. Dan kompetisi pertama dalam olahraga ini diadakan tidak jauh dari kota St. Moritz - di Cresta Run. Saya ingin mencatat bahwa pada awalnya hanya laki-laki yang diperbolehkan untuk berpartisipasi dalam kompetisi.
Kerangka itu berkembang dan secara bertahap mendapat pengakuan universal. Pada tahun 1913, sebuah organisasi dibentuk untuk mempopulerkan kereta luncur menuruni gunung, namun dinamakan Asosiasi Toboggan Internasional, karena nama “kerangka” masih asing bagi semua orang. Pada tahun 1923, Federasi Bobsleigh dan Toboggan Internasional dibentuk.
Dan akhirnya, pada tahun 1928 di Olimpiade di St. Moritz, kerangka dimasukkan dalam program umum. Nama atlet Amerika Jennison Heaton seharusnya diingat oleh semua penggemar luge, karena orang inilah yang menjadi orang pertama Juara Olimpiade pada kerangka.
Dan sekarang, sedikit tentang aturannya.
Kompetisi kerangka biasanya menggunakan lintasan yang sama dengan bobsleigh atau luge. Syarat utamanya adalah rute tidak boleh lebih pendek dari 1200 meter, dan derajat ketinggian beberapa bagian tidak boleh lebih dari 12%.
Kereta luncur kerangka tidak boleh memiliki berat lebih dari 43 kilogram untuk pria dan 35 kilogram untuk wanita. Berat keseluruhan berat badan atlet dan rangka tidak boleh lebih dari 115 kilogram untuk pria, dan tidak lebih dari 92 kilogram untuk wanita. Seperti yang kita ketahui bersama, semakin berat proyektil, semakin cepat kecepatannya bertambah saat jatuh dan, secara logika, semakin cepat kerangka kereta luncur dengan “penunggangnya” mencapai garis finis. Inilah sebabnya mengapa para atlet berusaha menambah beban kereta luncur sebanyak mungkin agar bisa melaju lebih cepat. Beban dapat dilekatkan pada rangka, namun tidak dapat digantungkan pada atlet.
Sebelum start atlet menunggu aba-aba, setelah diberikan atlet berlari (25-40 meter), meletakkan kereta luncur di lintasan, kemudian mengambil posisi yang benar dan bergegas menuruni bukit.
Dengan demikian, pengendara kerangka mencapai kecepatan hingga 140 km/jam, yang sangat tidak aman. Karena tidak mungkin berhenti dengan kecepatan seperti itu, setelah garis finis, lintasan menanjak dan pergerakan kereta luncur melambat. Seorang atlet dapat mengendalikan kereta luncurnya hanya dengan menggeser pusat gravitasi tubuhnya dan paku-paku yang dilengkapi dengan sepatu botnya.
Semua persyaratan untuk atlet kerangka dan perlengkapannya diatur dalam Peraturan Federasi Bobsleigh dan Tboggan Internasional.
19.02.2014SKELETON: KERAGAMAN LUGE
Namun, sebagian jiwa seseorang tampaknya tetap kekanak-kanakan selamanya. Kalau tidak, bagaimana kita bisa menjelaskan fakta bahwa begitu banyak permainan bola telah berubah menjadi olahraga super populer, di mana para atlet dari seluruh dunia memperebutkan gelar yang terkuat? Atau kereta luncur? Kegembiraan anak-anak di musim dingin bagi banyak orang tetap menjadi gairah seumur hidup, dan mereka memiliki banyak ruang untuk dijelajahi - kompetisi olahraga melibatkan kereta luncur juga sudah cukup. Diantaranya adalah spesies dengan nama yang mengejutkan dan aneh untuk telinga Rusia - kerangka.
Kerangka - apa itu
Asosiasi utama dengan kerangka, tentu saja, sangat jelas - kerangka. Dan ada benarnya juga dalam hal ini. Skeleton dari bahasa Inggris skeleton diterjemahkan sebagai “skeleton, frame”. Disebut demikian karena desain khusus kereta luncur yang digunakan para atlet untuk menuruni gunung. Secara resmi, skeleton adalah olahraga musim dingin yang termasuk dalam program Olimpiade. Ini adalah perlombaan menuruni bukit es khusus. Kereta luncur kerangka menggunakan dua pelari, rangkanya diperkuat dengan baik. Pemenangnya adalah atlet yang menjadi pemimpin berdasarkan hasil dua kali perlombaan.
Kereta luncur untuk orang dewasa
Lonjakan perhatian terhadap kompetisi naik eretan menuruni bukit terjadi pada awal abad ke-19, dan sejak itu tingkat minat terhadap hal tersebut tidak berkurang. Di dunia arena olahraga Ada cukup banyak jenis olahraga luge, dan Olimpiade Putih mencakup tiga olahraga paling populer - kereta luncur, bobsleigh, dan, faktanya, kerangka.
Kerangka itu berbeda dari kerabatnya dalam posisi khusus pembalap kereta luncur: ia berbaring tengkurap, kepala ke depan dan menghadap ke bawah, dengan tangan terentang di sepanjang tubuhnya. Beginilah terkadang anak-anak suka naik kereta luncur. Namun, saya tidak menyarankan bercanda dengan kerangka - kecepatan di sana mencapai 130 kilometer per jam. Pada saat yang sama, atlet tidak dilindungi oleh apa pun selain helm, dan dagunya hanya berjarak beberapa sentimeter dari es.
Pencipta kerangka tidak memutar otak untuk menyebut apa yang disebut alat utama; dalam olahraga ini, kereta luncur disebut kerangka. Itu terbuat dari fiberglass, dengan dua sepatu baja terpasang di bagian bawah kereta luncur, dan pegangan di atasnya. Beberapa kerangka tidak memiliki pegangan yang dibuat khusus; itu adalah bagian samping tubuh, yang dibentuk secara pribadi sesuai dengan tubuh pengendara. Terdapat bemper pelindung di bagian depan dan belakang kereta luncur. Ukuran kerangka biasanya panjangnya 80 hingga 120 sentimeter, dan lebarnya 34 hingga 38 sentimeter. Pada saat yang sama Batas Berat kereta luncur baja tidak boleh melebihi 115 kilogram untuk pria dan 92 kilogram untuk wanita.
Sejarah kerangka
Pada tahun 1882, Eropa masih belum mengenal ski. Namun pada saat inilah, seperti yang kita ingat, jalur kereta luncur pertama dibangun di Swiss oleh tentara Inggris. Ini menghubungkan desa Davos dan Klosters. Kami menyusuri jalur kereta luncur, yang dibagi menjadi Kanada, Amerika, dan Swiss. Nenek moyang kerangka itu dianggap orang Kanada, atau lebih tepatnya, kereta luncur India - kereta luncur. Pada akhir abad ke-19 mereka sangat populer di negara-negara Alpen. Namun, ake, kereta luncur Norwegia yang digunakan para nelayan, juga bisa disebut sebagai kerabat kerangka tersebut.
Pada tahun 1882 yang sama, Anak Inggris menciptakan kereta luncur logamnya yang terkenal, setelah diperiksa oleh orang-orang sezamannya, ternyata kereta luncur itu tampak seperti kerangka (karena itulah namanya). Namun, ada versi bahwa “skele” berasal dari pengucapan kata Norwegia yang salah untuk kereta luncur Norwegia.
Kerangka memasuki dunia pada tahun 1905. Austria adalah yang pertama tunduk padanya, di mana atlet kerangka pertama kali menunjukkan kemampuan mereka dalam kompetisi dengan bobsledder. Sudah pada tahun 1926, Federasi Bobsleigh dan Toboggan Internasional memutuskan untuk secara resmi mengakui aturan kerangka yang dibentuk oleh Swiss. Dan pada tahun 1928, di Olimpiade St. Moritz, Jenisson Heaton dari Amerika memenangkan emas dalam disiplin kerangka. Namun, setelah tahun 1948 olahraga ini dihentikan program Olimpiade sudah tidak ada lagi di sana.
Pada tahun 1969, jalur bobsleigh buatan pertama di dunia dibuat di Königssee, Jerman, dan para atlet memiliki kesempatan untuk berlatih terlepas dari musim atau cuaca.
Sejak tahun 1986, dunia mulai terbentuk sekolah internasional kerangka Pada tahun 1994, tim dari 25 negara berkompetisi dalam serangkaian pertandingan Piala Dunia. Pada tahun 1998, untuk pertama kalinya dalam sejarah olahraga, Kejuaraan Dunia disiarkan di hidup di saluran Eurosport.
Dan pada tanggal 2 Oktober 1999, kerangka itu akhirnya dimasukkan kembali ke dalam program Olimpiade, dan masih dipertahankan hingga saat ini.
Kami memiliki kerangka
Fakta paradoks: kerangka adalah olahraga Rusia baru. Di Uni Soviet, mereka sama sekali tidak peduli terhadap olahraga ini; hanya sedikit orang yang pernah mendengar tentang olahraga ini. Agar adil, saya akan mengatakan bahwa pada awal abad ke-20 mereka bersaing dalam kerangka di Rusia - tidak jauh dari Riga, tetapi Perang Dunia Pertama menghancurkan inisiatif ini sejak awal.
Bagaimana pengendara kerangka berkendara
Kerangka - untuk semua orang yang ekstrim pandangan ekstrim olahraga Bahkan kerabat terdekatnya pun terombang-ambing dan luge- dianggap kurang berisiko. Aturan dalam kerangka sangat ketat dan membutuhkan kepatuhan yang ketat.
Hukum fisika mengatakan: apa lebih berat, semakin cepat kecepatannya bertambah saat bergerak ke bawah. Oleh karena itu, para skeletonist berusaha membuat cangkangnya seberat mungkin. Namun, seperti yang saya katakan, batas atas beratnya terbatas. Atlet berkendara di jalur yang sama dengan bobsledder dan lugeer - jika jaraknya tidak lebih pendek dari 1,2 kilometer, dan total bagian pendakian tidak melebihi 12% dari total jarak.
Selama kompetisi, skeletonist diberi sinyal yang menunjukkan bahwa lintasan sudah bersih dan dia dapat mulai menurun. 30 detik diberikan untuk memulai: pembalap berlari, mendorong kereta luncur, melompat ke kerangka dan mengambil posisi yang benar. Atlet tidak memiliki alat khusus untuk mengontrol keseimbangan kerangka dan putaran dipertahankan melalui gerakan tubuh dan sepatu bot dengan paku khusus. Ngomong-ngomong, agar pengendara kerangka yang sudah berakselerasi hingga 130-140 kilometer per jam, kemudian bisa melambat, setelah finis pendakian di lintasan harus dimulai.
Saya akan menambahkan bahwa pada kompetisi tersebut, pria dan wanita berkompetisi dalam dua turunan per hari. Di Olimpiade dan Kejuaraan Dunia - dalam empat turunan, selama dua hari. Hasilnya dirangkum dan yang tercepat menang.
Nah, sedikit penjelasan tentang perlengkapan skeletonist. Para atlet mengenakan pakaian aerodinamis super ketat untuk kecepatan, dan helm dengan pelindung dan pelindung dagu untuk keselamatan. Kaki biasanya memakai sepatu bot bertabur berat - untuk mengemudikan dan mengerem kereta luncur yang berat. Pada dasarnya itu saja. Selebihnya adalah pengalaman atlet, keberuntungan dan kemauan mengambil resiko.
Ini dia, olah raga dengan nama lucu skeleton.
Dmitry sudah lama ditunggu-tunggu
