Toutes sortes de lampes de poche pour le vélo, mon point sensible, surtout celles arrière. J'ai donc dû débourser de l'argent et acheter un autre miracle de l'industrie taïwanaise, le feu stop sans fil pour vélo MAXXON. Ou en russe - un feu stop sans fil pour vélo. Le mot sans fil ne devrait effrayer personne. Cela signifie que la fonction de feu stop n'utilise pas d'interrupteurs, de fils ou autres. La lampe de poche dispose simplement d'un accéléromètre, qui allume les diodes lors du freinage.
Et donc, pour commencer, les caractéristiques de performance du fabricant.
- Technologie Nintendo Wii pour la fonction feu stop
- Installation facile, comme la plupart des feux arrière de vélo
- Lors de l'utilisation de piles, la luminosité des LED est maintenue
- Possibilité d'allumer automatiquement la lampe de poche 30 secondes après le début du mouvement (mode-3)
- Arrêt automatique dans les 4 minutes après l'arrêt
- Indicateur de basse tension d'alimentation (lorsque la tension descend en dessous de 2,3 volts)
- Grand angle de vision de 260 degrés
- Étanche
- Équipé de la technologie PWM (PWM), qui vous permet de maintenir la luminosité lorsque la tension chute et d'économiser jusqu'à 30 % de charge de la batterie
- Le délai entre le début du freinage et l'activation du signal d'arrêt est de 0,2 seconde.
- 5 LED super lumineuses
- Taille: 70 mm x 71 mm x 24 mm
- Poids : 38 grammes sans alimentation
- Montage sur tige de selle d'un diamètre de 25-32 mm
- Alimenté par deux piles AAA
Modes de fonctionnement
Séquence de changement de mode : Désactivé > Mode-1 > Mode-2 > Mode-3 > Désactivé. La durée de fonctionnement des éléments alcalins en mode 1 peut aller jusqu'à 200 heures, en mode 2 jusqu'à 100 heures, en mode 3 jusqu'à 800 heures.
Passons maintenant à la lampe de poche. La lampe de poche est arrivée dans ce blister.
Le kit comprend la lampe de poche elle-même, deux piles AAA, un support de montage sur tuyau avec deux élastiques. Des élastiques sont nécessaires pour ajuster le support à différents diamètres de tige de selle. La lampe de poche ne peut être fixée au support que dans une seule position. Donc le placer sur un tuyau horizontal ne fonctionnera pas. Le corps est assez grand mais plat. Le diffuseur est transparent, avec de petites lentilles pour les deux LED extérieures. Cela a été fait pour augmenter l'angle de vision. Bouton d'alimentation en caoutchouc. Le coup est petit, mais la pression se fait bien sentir. Le boîtier lui-même ne contient aucun joint en caoutchouc, sa résistance à l'humidité est donc plutôt conditionnelle. Peut-être que la pluie n'endommagera pas l'appareil, mais il vaut mieux ne pas le noyer dans une flaque d'eau. Le tableau de commande est réalisé avec beaucoup de soin. Il est immédiatement évident qu’ils ne soudeaient pas à genoux, mais à l’aide d’un robot. Tous les microcircuits sont remplis de composé, il est donc impossible de déterminer exactement ce qui y est installé. En plus des 5 LED principales, une petite LED verte est installée sur la carte. Il sert d'indicateur de batterie faible et allume la lampe de poche elle-même. Les piles sont bien en place. Il ne devrait y avoir aucun problème de perte de contact. Le boîtier lui-même se ferme également hermétiquement, mais l'ouvrir sans outil pratique sera problématique.
D'accord, remarquez sur le chemin de heure du soir Ce n’est pas évident pour un cycliste, même si le véhicule à deux roues est équipé de catadioptres. Les moments de freinage sont particulièrement dangereux : la distance de freinage d'un vélo est relativement courte. Conclusion : même les véhicules non motorisés ont désormais besoin d'un feu stop.
Nous vous proposons deux appareils : le premier est destiné aux voitures de route équipées d'un moyeu de frein arrière, le second est destiné aux vélos équipés de freins à main (route légère et course sur route). Source d'alimentation - batterie 3336L ; Le feu stop fonctionne relativement rarement, il durera donc toute la saison printemps-été-automne.
Le dispositif de feu stop pour vélo de route est représenté sur les figures 1 et 3. Sa partie principale est un micro-interrupteur. En plus de cela, vous avez besoin d'un secteur d'engrenage découpé dans du duralumin de 3 à 4 mm d'épaisseur. L'angle du secteur (c'est-à-dire le nombre de dents) est déterminé par le jeu libre de la pédale du vélo, et il convient de garder à l'esprit que le micro-interrupteur doit actionner 10 à 15 mm de la course de la chaîne avant le début du freinage.
Le secteur est articulé sur un collier en acier situé sur le bras droit de la fourche arrière directement sous la chaîne. Le ressort assis sur l'axe est choisi pour que le secteur en position libre soit orienté verticalement. Ceci est nécessaire pour une prise fiable du secteur par la chaîne lors des déplacements dans les deux sens.
1 - cadre de vélo, 2 - micro-interrupteur, 3 - secteur d'engrenage, 4 - chaîne, 5 - fixations du micro-interrupteur, 6 - ressort de rappel, 7 - axe du secteur d'engrenage, 8 - vpnt - axe du ressort, 9 - vis de serrage, 10 - pince , 11 - écrou, 12 - rondelle.
1 - vis de fixation de la lampe de poche, 2 - clip, 3 - réflecteur, 4 - ampoule 2,5 V, 5 - douille faite maison en fil de cuivre, 6 - entretoise (textolite), 7 - garde-boue arrière du vélo.
Le micro-interrupteur est installé sur la même pince et fixé avec des vis. Le feu stop est situé dans un réflecteur de vélo standard. Vous pouvez fabriquer vous-même la cartouche à partir de fil de cuivre Ø 1-1,5 mm. Sa structure ressort clairement de la figure 3.
Il est beaucoup plus facile d'installer un feu stop sur un vélo équipé de freins à main - dans ce cas, le micro-interrupteur est fixé directement sur le support de la poignée de frein. Dans ce cas, la tige de travail du « fin de course » doit être encastrée. Cela vous permet d'appuyer sur le levier de frein pour garantir que le micro-interrupteur est activé au tout début de la course de travail. Sur ces vélos, il est conseillé d'installer deux microswitchs (un sur chaque levier de frein) et de les connecter en parallèle, ce qui permettra au feu stop de fonctionner quel que soit le frein, avant ou arrière, que vous utilisez.
Dans cette brève instruction, je vais vous expliquer comment fabriquer un éclairage de vélo de vos propres mains.
Le processus est simple et facile, mais j'ai pris quelques photos pour plus de clarté.
Suivre instructions étape par étape pour assembler un feu arrière de vélo, ou vous pouvez regarder la vidéo ci-jointe à la fin.
Étape 1 : Matériaux et outils
Matériels:
- éclairage de vélo pas cher
- fil à deux conducteurs
- mini-bouton avec retour automatique
- gaine thermorétractable
- pinces en plastique
Facultatif:
- Diode rouge vif 1x10mm
- Diodes rouge vif 2x5 mm
- petit tube
Outils:
- fer à souder
- tournevis
- lampe de poche
Étape 2 : Augmenter la luminosité (facultatif)
Cette étape est facultative si vous le souhaitez.
Comme la diode d'origine de ma lampe de poche bon marché était trop faible, j'ai décidé de la remplacer par une diode plus lumineuse provenant d'un autre projet.
J'ai simplement dessoudé trois diodes faibles et soudé trois diodes lumineuses à leur place (j'ai également remplacé la batterie chinoise par une batterie plus puissante).
Étape 3 : Souder les fils au bouton
Depuis que la LED lumière de vélo ne doit s'allumer que lorsque les freins sont appliqués, vous devez connecter un bouton d'auto-réinitialisation au bouton existant. Puisqu’il doit être monté sur le levier de frein, plus il est petit, mieux c’est.
J'ai regardé dans ma boîte de boutons, j'ai choisi un petit bouton à réinitialisation automatique et j'y ai soudé un fil à deux fils.
Ces boutons sont vendus par lots bon marché de 50 pièces ; vous pouvez également les retirer des vieux appareils électriques inutilisés.
Vous devez maintenant couper un morceau de fil à la bonne longueur. Vous pouvez vous référer à la photo 4, le trait rouge marque le parcours du fil.
Étape 4 : Souder le fil à la lampe
La lampe de poche qu'ils m'ont vendue n'avait pas la vis qui maintient le boîtier fermé, elle a donc un trou vide dans le couvercle inférieur.
Au début, je voulais sélectionner une vis de la bonne taille pour ce trou, mais ensuite, voyant que le boîtier lui-même restait fermé, j'ai décidé de faire passer un fil dans ce trou.
J'ai passé un fil à deux fils dans le trou et j'ai soudé chaque fil aux contacts du bouton d'alimentation standard de la lampe de poche.
(Vous n'avez pas à vous soucier de la polarité puisque c'est juste un relais connecté à un autre relais, vous pouvez souder un fil à la broche gauche et l'autre à la broche droite et vice versa)
Étape 5 : Vérification du fonctionnement de la lampe de poche
Il nous a fallu moins de 10 minutes pour augmenter la luminosité de la lampe torche et souder le bouton de retour automatique.
Après avoir connecté les boutons en chaîne, le feu arrière peut s'allumer selon deux modes.
Photo 2 : Si vous appuyez uniquement sur le bouton auto-retour, le feu restera allumé en mode feu stop.
Photo 3 : Si vous avez besoin que la lumière brille, appuyez sur le bouton ON/OFF sans appuyer sur le bouton retour automatique.
Étape 6 : Fixez le fil au levier de frein
J'ai utilisé des serre-câbles en plastique pour fixer le fil.
Pour rendre le design un peu plus cool, j'ai utilisé un tube en plastique, du type couramment utilisé dans les bombes aérosols. Avant de tirer la queue de la pince dans le mousqueton, vous devez la passer à travers un morceau de tube en plastique de 5 mm, il doit y avoir un fil dans la boucle résultante ;
(J'ai utilisé un morceau d'élastique pour fixer le bouton du feu stop au levier de frein)
Étape 7 : Fixez le fil au vélo
J'ai décidé de fixer la longueur restante du fil non pas au cadre, mais au fil de frein.
(si, comme moi, vous avez utilisé du fil gris et n'aimez pas la couleur, vous pouvez le peindre en noir ou acheter du fil noir directement)
Étape 8 : Fixez le bouton et la lampe de poche
Pour fixer la lumière à la tige de selle, j'ai utilisé quelques pinces et un morceau de tube de roue pour empêcher la lumière de glisser sur le métal de la tige.
J'ai mis un morceau de mousse fine sur le bouton (afin qu'il ne colle pas lorsqu'il est allumé) et je l'ai enveloppé de ruban isolant.
Étape 9 : Terminez ! Maintenant, votre vélo est devenu plus sûr
Comme je l'ai dit, ce projet est très simple et facile et prendra moins d'une heure de votre temps à assembler. Cela ne vous coûtera pas non plus beaucoup d’argent, mais votre vélo deviendra beaucoup plus sûr.
Vous pouvez regarder une démonstration vidéo. Si vous voulez voir à quoi ressemblera un feu stop en action.
La sécurité est une condition nécessaire pour une balade confortable sur votre cheval à deux roues. Pour vous protéger lorsque vous roulez à vélo sur les routes, vous devez non seulement être visible pour les automobilistes, conduire votre vélo prudemment et sans mouvements brusques, mais aussi être facilement prévisible. Comment atteindre une probabilité minimale d'avoir un accident de la route ?
Un feu stop et des clignotants vélo sont la clé de votre sécurité !
Une chose très utile que vous pouvez acheter après l'achat d'un vélo, ce sont les voyants de virage et d'arrêt. Avec eux, vous pouvez être sûr d'être visible par les automobilistes même sur une route non éclairée. Il existe plusieurs types de tels pointeurs :
Filaire
Ce type d'indicateur se compose généralement d'un feu de signalisation avant et arrière et d'une télécommande de clignotant, qui est montée à un endroit pratique sur le volant. Les feux arrière comprennent des clignotants gauche et droit et des feux de freinage.
Avantages :
- prix bas.
Défauts:
- fils;
- en règle générale, des LED faibles (non visibles pendant la journée) ;
- construction généralement fragile.
Sans fil
Si vous avez les moyens d'acheter un éclairage de vélo plus cher, alors meilleur choix Le modèle qu'il vous faut sera le Spooklight WIP 1200. Il s'agit d'un système de haute qualité et durable qui fonctionne sur batterie. La charge de la batterie dure jusqu'à 60 heures et la batterie peut également être utilisée comme banque d'alimentation pour d'autres appareils électroniques (téléphone, smartphone, tablette, appareil photo, etc.). Le feu stop fonctionne grâce à l'accéléromètre intégré.
Avantages :
- fiable et durable;
- pas de fils.
Défauts:
- prix élevé.
Revolights - un système d'éclairage unique
Les Revolights sont une toute nouvelle approche de l'éclairage des vélos. Les feux de ce type de signalisation s'allument non seulement à l'avant et à l'arrière, mais aussi sur les côtés, vous rendant encore plus visible sur la route. La technologie brevetée diffuse la lumière vers le sol, panneaux routiers, mais n'aveugle pas les conducteurs venant en sens inverse. La butée arrière fonctionne grâce à l'accéléromètre.
Avantages :
- de telles lanternes sont visibles de tous les côtés ;
- résistance à la pluie, à la neige, à la saleté ;
- LED puissantes ;
- conception.
Défauts:
- très cher.
Feu stop DIY pour un vélo
Touche-à-tout - arrêt fait maison !
Beaucoup de gens se posent la question : « Comment fabriquer soi-même un feu stop pour un vélo ? Ce qu'il faut pour cela :
- des bandes de diodes rouges (ou recouvrir les bandes blanches de ruban rouge) ;
- fils;
- plaque isolée;
- Batterie 12 volts.
Avancement des travaux
Avant de commencer, on tend les bras pour que notre futur signal fonctionne en trombe.
Nous attachons nos bandes de diodes aux supports supérieurs du vélo avec du ruban isolant.
Nous plaçons la batterie dans un endroit qui vous convient et connectons le pôle positif à la bande LED. Sur la photo il a été placé sur le foulard entre les plumes supérieures.
Ensuite, nous enfilons le ressort sur le câble de frein (voir photo) et y connectons le fil du ruban.
Autrement dit, lorsque vous appuyez sur le frein, le circuit se ferme et le voyant s'allume. C'est simple !
On ferme le circuit (appuyez sur le levier de frein).
Comme vous pouvez le constater, vous pouvez fabriquer un feu stop de vos propres mains et ses caractéristiques ne seront pas inférieures à celles des feux achetés.
Avantages de la méthode décrite :
- faible coût;
- la possibilité de personnaliser l'éclairage à votre goût.
Défauts:
- il n'est pas possible de conduire sous la pluie, dans la boue, dans la neige, etc. ;
- Il n'est pas pratique de remplacer les piles.
Nous avons donc examiné les principaux types d'équipements d'éclairage pour un vélo. Désormais, en fonction des caractéristiques positives et négatives, vous pouvez choisir exactement ce dont vous avez besoin ! Prenez soin de vous sur les routes !
Feu stop laser pour vélo
Un accessoire très lumineux et élégant pour votre vélo. En plus d'assurer la sécurité sur la route la nuit, grâce aux différents modes de fonctionnement de la lampe torche, vous ne passerez pas inaperçu sur votre trace laser sur les côtés du vélo.
3 LED
Étanche
Alimentation : 2 piles AAA ou piles similaires (piles non incluses)
Poids : 120g
Couleur : rouge
Lumière : rouge
Pince réglable, facile à installer.
Fonctionnel:
Modes de fonctionnement des LED :
1. Clignotement rapide (2 modes)
2. Clignotement lent (2 modes)
3. Lumière continue.
4. Désactivé
Modes de fonctionnement du laser :
1. Mode continu
2. Clignotant
3. Désactivé
1. 7 modes d'éclairage (2 lasers, 5 lampes LED)
2. Indication des dimensions du vélo la nuit
3. Commutation de mode manuel
Taille: 7,8 x 4,6 x 4,6 cm
Temps de travail : à partir de 10 heures
Etat : neuf
Matériel: plastique
Fabricant: CE Sports Store
Haute qualité
Équipement:
1. Lampe de poche avec lasers.
2. Fixation au cadre du vélo.
Feu stop élégant pour vélos et autres équipements.
Éclairage vélo LASER 2 lasers + 5 LED rouges.
Résistant à l'humidité, plusieurs modes pour allumer les LED et les lasers, possibilité d'allumer séparément.
La lampe de poche et les lasers sont très lumineux et clairement visibles pendant la journée.
Alimenté par deux piles AAA pinky.
- Vendeur: Andreï
- Prix: 500 roubles.
