Un avion de ligne civil transportant des membres de l'équipe brésilienne de football Chapecoense s'est écrasé en Colombie. Expert militaire, pilote instructeur Andreï Krasnoperov dit au correspondant Agence fédérale de presseÔ raisons possibles des accidents d'avion.
Selon des informations préliminaires, l'avion civil (le modèle et le numéro sont encore inconnus - ndlr) se dirigeait de la Bolivie vers Medellin et a disparu des écrans radar dans la zone de la ville colombienne de Rionegro.
Pendant le vol, le commandant de bord a informé les répartiteurs de l'aéroport voisin de Medellín Córdoba d'une grave pénurie de carburant. L'avion a eu la priorité pour l'atterrissage, mais il n'a jamais pu atteindre l'aéroport.
« Pour commencer, notons que l'avion en provenance de Bolivie n'a peut-être pas subi de réparations majeures depuis longtemps en raison de sa lourde charge de travail. De plus, nous ne savons pas comment l'avion a été entretenu, donc une sorte de dysfonctionnement technique pourrait avoir joué un rôle. Mais la situation du carburant est ici plus réelle. Si l’avion avait décollé avec le minimum restant, il n’aurait peut-être pas réussi. La quantité de carburant doit être calculée par le navigateur, et si l'on considère qu'il n'y en a pas dans les avions maintenant, il n'y a qu'un pilote gauche et un pilote droit, et le rôle du navigateur est joué par un ordinateur, la situation devient possible. Je me souviens qu'il y a eu un cas où un escadron d'avions Tu-22 volait, et pendant le vol, le navigateur a pensé qu'il n'y aurait peut-être pas assez de carburant - ils se sont simplement assis. Ici, cela aurait dû être pareil», a souligné Krasnoperov.
Il a été initialement rapporté que toutes les personnes à bord étaient mortes lors de l'accident. Cependant, plus tard, Radio 360 a diffusé des informations selon lesquelles certains avaient réussi à survivre : les sauveteurs ont trouvé au moins six survivants sur les lieux de la catastrophe. A noter qu'à Medellin l'équipe de Chapecoense devait disputer le premier match de la finale de la Copa Sudamericana contre l'Atlético Nacional colombien. Le match était prévu dans la soirée du 30 novembre.
«Si le commandant du navire signalait qu'il y avait une pénurie de carburant, il devait bien sûr prendre une décision et atterrir sur l'aérodrome le plus proche, mais apparemment, ils voulaient tenir le coup, le facteur humain. La même chose s'est produite près de Smolensk, lorsque le président polonais s'est écrasé - nous avons également dû nous rendre à un autre aérodrome. Et ici, nous avons ce que nous avons. Dans ce cas, le facteur de précipitation est entré en jeu : les athlètes, les footballeurs ont joué un match, l'entraîneur a dit "pour y arriver par tous les moyens". L'atterrissage sur un autre aérodrome n'était pas autorisé, sinon les plans et tout le reste seraient perturbés. Eh bien, de tels moments se produisent lors des entraînements de vol. Quand le commandement du « il faut » prévaut sur la sécurité des vols », a conclu l’expert.
Rappelons que le club de football brésilien Chapecoense joue en première division Championnat brésilien. Le capitaine de l'équipe est un milieu de terrain Kléber Santana, qui a notamment joué pour l'Atletico Madrid.
Dans les années 40, le Torino était le géant du football italien. Le meilleur pour ça confirmation - trois titres de champion du "Grenade Squadron" de 1946 à 1948. Le 4 mai 1949, les footballeurs turinois revenaient d'un match à l'extérieur contre le Portugais Benfica à Turin à bord d'un avion trimoteur Fiat. L'avion a effectué un atterrissage intermédiaire à Barcelone pour faire le plein, au cours duquel les joueurs du Torino ont discuté avec les joueurs de Milan qui étaient en train de prendre un vol à destination de Madrid. Les Rossoneri ont été les derniers à capturer vivant l'équipe turinoise.
Vers cinq heures du soir, alors qu'il ne restait plus que quelques kilomètres de Turin, l'avion de ligne est entré dans un épais brouillard. Le pilote a perdu son orientation, l'avion est descendu et l'aile gauche a touché la clôture de la basilique de Superga située sur la colline. La voiture a fait un tête-à-queue et s'est écrasée au sol à grande vitesse. Les 18 footballeurs à bord, dont le capitaine de l'équipe nationale italienne Valentino Mazzola, ont été tués dans la catastrophe. Le destin n'a favorisé qu'un seul joueur turinois - Lauro Toma. En raison d'une blessure, il a été contraint de rester chez lui. À propos, « Torino » avec son équipe de jeunes a conservé la première place du classement.
Manchester United. 6 février 1958
En ce jour fatidique, le vol charter BE609 de British European Airways reliant Belgrade à Manchester s'est arrêté pour faire le plein à Munich. À bord se trouvaient 21 représentants du club de football anglais de Manchester United, qui rentraient chez eux après le match retour des quarts de finale de la Coupe d'Europe contre l'Étoile rouge de Belgrade.
Les pilotes ont fait deux tentatives de décollage, mais les deux fois ont été arrêtées en raison de problèmes de moteur. Cependant, ne voulant pas prendre de retard, ils ont décidé de tenter encore une fois. Les chutes de neige qui ont commencé n'ont pas non plus pu les arrêter. L'attaquant irlandais Liam Whelan a répondu à l'empressement des pilotes : "C'est peut-être la mort, mais j'y suis prêt."
Les pilotes ont désespérément tenté de soulever l'avion du sol, mais celui-ci, après avoir enfoncé ses roues dans la bouillie de neige, a continué à se précipiter le long de la piste. À une vitesse de près de 200 km/h, l’avion a percuté une clôture et s’est écrasé sur une maison privée.
Par chance, les habitants n'ont pas été blessés, mais sur les 44 personnes à bord de l'avion, 23 ont été tuées et 19 autres ont été blessées. Manchester United a perdu huit joueurs (dont Liam Whelan) et trois membres du staff technique dans la catastrophe. Parmi les survivants se trouvait Bobby Charlton, future star Football anglais, - au moment de l'accident, il a été éjecté de la cabine avec le siège.
"Le plus fort". 26 septembre 1969
Le vendredi 26 septembre 1969 au soir, le club de football bolivien Strongest rentrait en avion à La Paz après un match amical. Ce fut la meilleure période de l’histoire de l’un des plus anciens clubs de football de Bolivie.
Après plusieurs heures de vol, l'équipage du Douglas a cessé de communiquer. À ce moment-là, un front de neige s'est abattu sur les Andes et les répartiteurs se sont empressés de déclarer une urgence. Un jour plus tard seulement, au cœur des Andes, non loin de la ville de Viloko, sur le versant du mont Choquetanga, un groupe de mineurs a découvert l'épave de l'avion et un jour plus tard, une équipe de recherche est arrivée sur place.
Il n'a jamais été possible d'établir la cause du désastre. Mais il convient de noter que la tragédie s'est produite le jour où un coup d'État militaire a eu lieu dans le pays. Les 74 personnes à bord sont décédées, dont 19 étaient des joueurs et des entraîneurs du club Strongest. Cinq ans plus tard, le « Strongest » mis à jour a de nouveau remporté le championnat bolivien.
"Pakhtakor". 11 août 1979
L'une des pires catastrophes de l'histoire de l'aviation soviétique s'est produite dans le ciel de Dneprodzerjinsk en Ukraine, le 11 août 1979. Ce jour-là, par la faute des contrôleurs aériens (mais la version d'un missile d'entraînement touché est également défendable), deux avion de passagers TU-134 de la société Aeroflot. L'un des avions volait Voronej - Chisinau, l'autre - Tachkent - Minsk. Populaire en URSS, ce dernier a volé équipe de football Pakhtakor pour le prochain match du championnat national avec le Dynamo Minsk.
Aucune des 178 personnes à bord des deux avions n’a survécu. Si l'avion à destination de Chisinau s'est immédiatement désintégré dans les airs, alors l'avion à destination de Minsk, ayant perdu sa queue, une partie de l'aile droite et l'un des moteurs, a quand même tenté d'effectuer un atterrissage d'urgence, mais à une altitude de 4 kilomètres. est entré dans une plongée abrupte et s'est écrasé au sol. Il y avait 14 joueurs et trois représentants du staff technique du Pakhtakor de Tachkent.
Depuis près de 23 ans monde du sport n'a pas déclaré de deuil en raison des accidents d'avion dans lesquels des membres d'équipes de football sont morts. club brésilien Chapecoense, qui était censé transporter les membres de l'équipe et les journalistes au match contre l'Atlético Nacional en Copa Sudamericana. Il y avait 72 passagers et 9 membres d'équipage à bord de l'avion. Des opérations de secours sont actuellement en cours sur le lieu du crash. Selon les informations préliminaires, six passagers ont réussi à survivre. La Confédération sud-américaine de football (CONMEBOL) a suspendu tous les matches organisés sous son égide. Retour sur d'autres cas de catastrophes aériennes qui ont touché le monde du football.
1. 4 mai 1949. "Turin"
À la fin des années 40 du siècle dernier, Turin était l'un des meilleurs clubs d'Italie, devant même ses voisins de la Juventus en termes de renommée et de popularité. De 1946 à 1948, les Bulls ont remporté le championnat à trois reprises sous le titre de capitaine. Valentino Mazzola, père du légendaire Sandro Mazzola.
Le 3 mai 1949, le Torino a joué un match contre le Benfica à Lisbonne, qui s'est soldé par une défaite - 3:4. Le moral des joueurs a été remonté par une rencontre avec des amis milanais à Barcelone. L'avion de Turin a atterri à l'aéroport local pour faire le plein, tandis que les Milanais étaient en transfert vers un vol à destination de Madrid. Il s'est avéré que les Rossoneri ont été les derniers à voir les joueurs turinois vivants. L'avion de l'équipe est entré dans une zone de brouillard accru, le pilote a perdu son orientation dans l'espace et son aile gauche a touché la clôture d'une basilique construite sur une colline. L'avion s'est retourné et a heurté le sol avec force. Tout le monde à bord est mort. Le seul joueur restant était Lauro Toma, qui n'a pas participé au match en raison d'une blessure.
2. 6 février 1958. Manchester United
L’une des catastrophes les plus retentissantes de l’histoire du sport mondial. Les Busby Babes sont entrés à jamais dans les annales du football anglais et ont laissé une marque indélébile dans le cœur des supporters du monde entier. La tragédie survenue le 6 février 1958 à l'aéroport de Munich est devenue encore plus terrible. Bien que les voyages en avion soient considérés à l'époque comme un risque élevé, Manchester United a voyagé à travers l'Europe, combinant des performances en Angleterre le week-end et des matchs de Coupe d'Europe en semaine. Le club a réservé un vol charter pour le match contre l'Étoile Rouge à Belgrade. Les problèmes ont commencé à Munich, où l'avion a atterri pour faire le plein. Après deux tentatives de décollage infructueuses, l'équipage était prêt à reprogrammer le vol, mais une troisième tentative a finalement été effectuée, qui s'est soldée par une tragédie. L'avion n'a pas eu le temps de décoller à temps et a percuté une maison avec un hangar dans lequel était garée une voiture remplie de carburant. 21 personnes sont mortes sur le coup, dont huit joueurs de United. En 1960, une horloge avec la date « 6 février 1958 » en haut et les mots « Munich » en bas a été installée dans la tribune sud-est d'Old Trafford et y reste encore aujourd'hui. Chaque année, le 6 février, lorsque leurs aiguilles indiquent l'heure de l'accident d'avion - 15 heures 4 minutes, une minute de silence est annoncée à Old Trafford à la mémoire des victimes de la catastrophe de Munich.
Une date sombre dans l’histoire de Manchester United
Il y a 51 ans, un avion transportant des joueurs de football du club anglais de Manchester United s'écrasait à l'aéroport de Munich-Riem.
3. 16 juillet 1960. Equipe nationale du Danemark
Au début des années 60, il n’existait pas de football professionnel au Danemark. Il était même interdit aux joueurs de jouer pour des clubs étrangers sous peine de ne pas être appelés en équipe nationale. Néanmoins, les Danois se préparaient assidûment à rivaliser pour entrer sur le marché. Jeux olympiquesà Rome. De l’aéroport de Copenhague à Herning pour le match équipe nationale Huit joueurs ont été éliminés. L'avion s'est écrasé à 50 mètres de la côte en raison des mauvaises conditions météorologiques. Seuls le pilote et le footballeur ont survécu Sig Vindelov, qui a été trouvé par des pêcheurs près du rivage. L'autre joueur a également eu de la chance - Éric Dureborg, qui a été expulsé du vol en raison d'un comportement dégoûtant à l'aéroport. L'équipe danoise a sérieusement envisagé de se retirer du tournoi, mais elle a finalement gagné médailles d'argentà Rome.
4. 3 avril 1961. "Croix Verte"
Un an plus tard, une autre équipe de football s'est écrasée dans un accident d'avion. Green Cross, qui évoluait en première division du championnat chilien, a décollé de l'aéroport de Santiago pour le match du tour suivant. Les joueurs n'étaient pas destinés à atteindre cet endroit - tout l'équipage et les passagers sont morts après la collision de l'avion avec la chaîne de montagnes Las Lastimas, dans la Cordillère.
5. 26 septembre 1969. "Le plus fort"
Le 26 septembre 1969, un coup d’État militaire a lieu en Bolivie. Cependant, cet événement est également passé au second plan lorsque, le même jour, le plus grand accident d'avion de l'histoire s'est produit dans le pays. L'avion de ligne est entré en collision avec une montagne du massif de la Cordillère. Les 74 passagers, dont 16 joueurs de football et équipe d'entraîneurs meilleure équipe pays "le plus fort", est mort. La Fédération sud-américaine de football a déclaré son deuil et a alloué 20 000 $ au club. De nombreux joueurs qui jouaient auparavant pour Strongest sont revenus au club à un tarif réduit. Cinq ans plus tard, le club remporte à nouveau le championnat de Bolivie.
6. 31 décembre 1970. Air Liquide
Quelques mois plus tard, l'avion transportant l'équipe algérienne d'Air Liquide vers l'Espagne pour un tournoi amical n'a pas atteint sa destination. Tous les passagers et membres d'équipage ont été tués.
7. 11 août 1979. "Pakhtakor"
L’une des pires tragédies sportives de l’histoire s’est produite à la fin des années 70. Football soviétique. Tachkent Pakhtakor, se rendant à un match à Minsk, a été impliqué dans un accident d'avion, qui est devenu l'un des plus importants de l'histoire du pays. Deux avions sont entrés en collision dans le ciel au-dessus de Dneprodzerzhinsk – aucun des passagers des deux avions n'a réussi à survivre. Parmi les 178 morts figuraient 17 membres du Pakhtakor. Étant donné que l'équipe était populaire dans le pays, il était impossible de garder le silence sur la tragédie. Tous les membres de l'équipe de football ont été enterrés à Tachkent au cimetière Botkin de la ville, où un monument leur a été érigé. Et Pakhtakor lui-même, selon la règle inscrite dans le règlement, pendant trois ans a conservé sa place dans la division d'élite de l'URSS.
La première publication sur le football russe et les débuts de Dick Advocaat dans l'équipe nationale russe. De quoi d’autre se souvient le 11 août dans l’histoire du football ?
8. 8 décembre 1987. "Alianza Lima"
En décembre 1987, 43 personnes - joueurs de football, managers, entraîneurs et supporters de l'équipe péruvienne Alianza Lima - sont mortes dans un accident d'avion. Leur avion, qui transportait des passagers chez eux après un match de championnat national, s'est écrasé dans la mer à six milles au nord de la capitale, Lima.
9. 7 juin 1989. Joueurs de football néerlandais
Le monde du football aurait pu perdre Frank Rijkaard Et Ruud Gullita au sommet de leur gloire footballistique. Heureusement, les deux stars ne se sont pas rendues dans leur patrie historique, le Suriname, pour participer à un tournoi avec trois clubs locaux. Rijkaard, Gullit, Aron Hiver Et Brian Roy a refusé le vol, invoquant le désir de bien préparer la nouvelle saison. Cette décision leur a sauvé la vie. Les pilotes de l'avion, décollant d'Amsterdam, ont commis une erreur lors de l'atterrissage à Paramaribo et ont heurté un arbre avec son aile. À la suite de l'accident, 11 personnes sur 187 ont survécu. Les 15 footballeurs à bord sont morts.
10. 27 avril 1993. Equipe nationale de Zambie
L'armée de l'air zambienne a organisé un vol spécial pour emmener l'équipe nationale de son pays à Dakar, où elle devait disputer un match de qualification pour la Coupe du monde 1994 contre le Sénégal. Lors du premier ravitaillement, des problèmes ont été découverts sur l’un des moteurs. Le pilote a toutefois décidé de poursuivre le vol. Résultat, quelques minutes après le décollage, le moteur prend feu et l’avion tombe à l’eau à 500 mètres de la côte. Tous les passagers sont morts. De l'équipe zambienne, seul celui qui a voyagé indépendamment des Pays-Bas a survécu Kalusha Bwalya et un gardien blessé Charles Musonda.
Des footballeurs brésiliens ont perdu la vie dans un accident d'avion au sommet de leur carrière
Un accident d'avion majeur s'est produit en Colombie : un avion transportant 72 passagers et 9 membres d'équipage, dont l'équipe brésilienne de football Chapecoense, s'est écrasé. Le fils de Paulo Paixau, entraîneur du CSKA Moscou, est décédé avec l'équipe. Anderson Paixau avait 27 ans.
Une opération de sauvetage et de recherche a été lancée dans la zone du drame. Plusieurs survivants ont été extraits des décombres près de la ville colombienne de Medellin. Parmi eux se trouvent des footballeurs qui se rendaient à un match de la Coupe d'Amérique du Sud.
Les médias notent que l'équipe a récemment connu du succès : pour la première fois depuis sa création, elle est entrée en première division brésilienne. Peu avant la chute, les joueurs souriaient et plaisantaient.
Selon les policiers travaillant sur les lieux du drame, 76 personnes ont été confirmées mortes. Le chef de la police provinciale d'Antioquia, le général José Acevedo, a déclaré qu'il n'y avait aucun espoir de retrouver d'autres survivants. La visibilité dans la zone du crash reste mauvaise en raison des pluies tropicales qui s'y sont abattues ces derniers jours. Les recherches ont également été compliquées par le fait que l'épave se trouvait dans un terrain montagneux inaccessible.
On rapporte qu'avant l'accident, l'équipage a contacté l'aéroport, dont ils s'approchaient déjà, et a signalé qu'il y avait eu une panne de courant à bord et qu'ils manquaient de carburant. Le manque de carburant est considéré comme l'une des versions de la cause de la tragédie. Selon le tabloïd britannique Daily Mirror, le pilote a réussi à se débarrasser du carburant restant quelques secondes avant l'accident afin que la chute ne provoque pas d'explosion. A en juger par la photo du lieu du drame, l'avion s'est brisé en deux.
Le navire écrasé (un avion à réaction commercial de taille moyenne BAe 146 de fabrication britannique) appartenait à la compagnie aérienne charter bolivienne-vénézuélienne Lamia.
L'équipe de Chapecoense composée de 22 personnes, ainsi que des entraîneurs, journalistes et invités accompagnateurs, avec la participation du club colombien Atlético Nacional. Les comptes Instagram des athlètes regorgent de photos amusantes prises à l'aéroport et dans l'avion.
Selon le journal colombien anglophone The City Paper Bogota, les Brésiliens ont pris un premier vol lundi depuis Sao Paulo, ont fait escale en Bolivie et ont pris l'avion depuis le bolivien Santa Cruz jusqu'à Medellín. Il restait une cinquantaine de kilomètres à parcourir lorsque l'équipage signala une urgence à bord.
Au moins trois joueurs ont survécu : le défenseur Alan Ruschel, 27 ans, et les gardiens Marcos Danilo Padilla, 31 ans, et Jackson Vollmann, 24 ans. On sait que Ruschel a une hanche cassée et un traumatisme crânien. Le Daily Mirror note qu'à l'hôpital de La Ceja, il a même trouvé la force de demander aux médecins de s'occuper de son alliance. L'hôtesse de l'air Jimena Suarez et le journaliste brésilien Rafael Enze ont également été transportés à l'hôpital. L'Autorité colombienne de l'aviation civile a indiqué qu'outre les trois footballeurs et le journaliste, deux membres de l'équipage avaient été retrouvés vivants. Mais sur le chemin de l'hôpital, une des personnes retrouvées est décédée.
Extrait du dossier MK :
Crash d'avion dans lequel des athlètes sont morts
6 février 1958— un avion de la compagnie aérienne britannique British European Airways s'est écrasé après la troisième tentative de décollage à l'aéroport de Munich (Allemagne). A bord se trouvaient des joueurs du club de football anglais de Manchester United, ainsi que plusieurs entraîneurs, supporters et journalistes. Sur les 44 personnes à bord, 23 sont décédées.
16 juillet 1960- dans la ville danoise d'Oresund, un avion transportant des joueurs de l'équipe nationale danoise de football s'est écrasé. Les 8 passagers sont morts à la suite de l'accident d'avion. Le pilote a miraculeusement survécu.
11 août 1979- en URSS, à la suite d'une collision dans le ciel de deux avions Tu-134, 17 joueurs et entraîneurs du club de Tachkent «Pakhtakor», volant à Minsk pour le prochain match du championnat d'URSS, ont été tués.
7 juin 1989- Lors de son atterrissage à l'aéroport de la capitale du Suriname, Paramaribo, un avion DC-8-62 en provenance d'Amsterdam s'est écrasé. Parmi les victimes figuraient 23 footballeurs néerlandais d'origine surinamaise.
27 avril 1993- à la suite du crash d'un avion au large des côtes du Gabon, 18 footballeurs de l'équipe nationale zambienne ont été tués alors qu'ils volaient match de qualification pour la Coupe du Monde avec l'équipe du Sénégal.
7 septembre 2011- après le décollage de l'aéroport de Yaroslavl, un avion Yak-42D s'est écrasé, à bord duquel se trouvait équipe de hockey"Lokomotiv" (Iaroslavl). 44 personnes sont mortes (36 passagers et 8 membres d'équipage).
Aide "MK": « Club de foot Chapocoense a été formé en 1973 à la suite de la fusion de deux équipes, Atlético Chapocoense et Independente. Il a fallu moins de 5 ans au club pour devenir vainqueur du championnat de l'État de Santa Catarina et obtenir le droit de concourir dans la première division brésilienne, dans laquelle Chapocoense n'est cependant pas resté longtemps et les années suivantes, l'équipe a participé à des tournois. d'un rang inférieur. En 2013, le club de la ville de Chapeco est revenu dans la division élite brésilienne.
AVIS D'EXPERT
Une version a émergé selon laquelle l'avion s'est écrasé prétendument parce que les pilotes n'avaient pas assez de carburant pour atterrir. Comment est-ce possible ? Vladimir Salnikov, ancien pilote d'Aeroflot avec 45 ans d'expérience, a répondu à cette question de MK :
Le volume de ravitaillement des avions est choisi en tenant compte de la distance jusqu'à la destination et de la distance jusqu'à l'aérodrome de réserve. De sorte que tout à coup, pour une raison quelconque - mauvais temps, piste inadaptée, autres problèmes - le commandant a eu la possibilité de se rendre sur un autre aérodrome.
Mais cela se produit lorsque vous arrivez sur un aérodrome de dégagement, et là aussi, une sorte de nuage arrive et il commence à pleuvoir ou à neiger, c'est-à-dire que le temps n'est pas propice à l'atterrissage selon les conditions du minimum autorisé par le commandant. C'est dans ce cas que le ravitaillement devrait suffire pour rejoindre l'aérodrome de réserve plus 30 minutes. Ce règle générale, inscrit dans les normes de l'OACI.
Durant ces 30 minutes vous pourrez vous promener dans la zone d'attente, en attendant la météo. Mais si soudainement le temps ne s'améliore toujours pas, le commandant de bord a alors le droit de faire atterrir l'avion en violation du minimum d'atterrissage qui lui est autorisé. Autrement dit, le commandant a le choix : soit atterrir dans les montagnes, dans la steppe, soit sur un aérodrome où se trouvent au moins quelques systèmes d'atterrissage.
En même temps, gardez à l’esprit : nous, les pilotes, pratiquons des situations de ce type dans des simulateurs. Lorsque nous nous entraînons, nous rencontrons parfois des conditions météorologiques extrêmes. Autrement dit, le pilote a toujours la possibilité, même si ce n'est pas à 100 pour cent, mais au moins à 90 pour cent, d'essayer d'appliquer ces compétences.
Au cours de mes 45 années de pratique du vol, je me souviens de sept cas similaires où des gars de notre pays sont venus sur un aérodrome de dégagement et ont été forcés d'atterrir en dessous du minimum alors qu'il y avait encore du carburant dans les réservoirs. Oui, les conditions étaient extrêmes, mais tous les atterrissages ont été réussis. Ces pilotes étaient généralement remerciés pour leurs compétences et leur courage, parfois même récompensés par des ordres pour avoir pris une décision compétente.
Pourquoi le commandant n’a-t-il pas décidé d’atterrir sur un autre aérodrome, je ne le sais pas. S'il y avait une très forte averse, alors dans ce cas, les documents de l'OACI lui donnent le droit de tenter sa chance et d'atterrir dans des conditions pires que celles dans lesquelles il est prêt à voler. Il n'a pas profité de cette opportunité. Je ne comprends pas ce qu’il espérait, d’autant plus que tout s’est passé en montagne.
Dans ce cas, j'aurais fait plus d'une tentative d'atterrissage sur un autre aérodrome dans des conditions pluvieuses, mais j'aurais certainement essayé d'atterrir. Et même si l’avion glissait hors de la piste ou roula quelque part, cela n’aurait pas d’importance. Il vaut mieux avoir des blessés légers, mais des passagers vivants à bord, que de tuer tout le monde. Et quand le carburant s'épuise, le pilote est déjà impuissant, l'avion devient incontrôlable - il vole partout où Dieu l'envoie.
Dans la nuit du 29 novembre, un avion de ligne régional transportant des joueurs du club brésilien de Chapecoense s'est écrasé en Colombie. Des employés du club et des journalistes étaient également de la partie. 76 personnes sont mortes, cinq autres ont été transportées à l'hôpital par les sauveteurs.
L'avion s'est écrasé pour une raison inconnue avant d'atteindre 30 kilomètres de l'aéroport de Medellin en Colombie.
L'avion de ligne LMI2933 a décollé de la station bolivienne de Santa Cruz de la Sierra le 28 novembre à 18h18, heure locale (1h18 heure de Moscou). Dans cinq heures (6h00, heure de Moscou), les pilotes signalé répartiteurs sur les problèmes à bord liés à l'alimentation électrique. L'aéroport a dégagé la piste pour un atterrissage d'urgence et l'avion a commencé à voler en rond pour manquer de carburant, selon les données de FlightRadar24.
15 minutes plus tard, l'avion s'est écrasé près de la ville de La Union. Il s'est brisé en deux lorsqu'il a touché le sol. La cause exacte de la catastrophe est inconnue. Les sauveteurs n'ont pas encore retrouvé les enregistreurs de vol ; Les recherches ont été suspendues en raison de fortes pluies. Il est possible que l'avion soit à court de carburant.
Presque toute l’équipe de football de Chapecoense est morte dans la catastrophe.
Le club brésilien s'envolait pour Medellin pour le dernier match de la Copa Sudamericana, dans lequel Chapecoense devait rencontrer l'Atlético Nacional colombien. Il y avait 22 footballeurs à bord. En outre, il y avait 25 autres représentants du club à bord (entraîneurs, médecins, dirigeants), ainsi que données Caracol Radio, trois « amis du club ». 22 journalistes ont accompagné Chapecoense pour assister au match. Selon les dernières données, 76 personnes sont mortes.
Cinq personnes ont survécu
Les sauveteurs ont emmené quatre passagers et un agent de bord à l'hôpital. L'état des deux victimes est jugé stable, le footballeur survivant Alan Ruschel est conscient. Outre Ruschel, les gardiens Marcos Danilo et Jackson Folman ont survécu à l'accident. Le journaliste brésilien Rafael Hensel a également réussi à s'échapper. La seule survivante de l'équipage était l'hôtesse de l'air Ximena Suarez.
L'Autorité de l'aviation civile a également signalé que l'ingénieur de vol Erwin Tumiri a survécu à l'accident. Médias locaux découvert, ce défenseur Elio Neto pourrait également survivre à la chute. Officiellement, la police a indiqué que seules cinq personnes avaient survécu ; une autre victime était décédée sur le chemin de l'hôpital.
L'équipe n'aurait pas dû être sur ce vol
Selon El Tiempo, peu avant le départ, l'autorité brésilienne de l'aviation civile a interdit à Chapecoense d'affréter à Medellin, obligeant l'équipe à réserver un vol commercial.
Les clubs de football du monde entier ont exprimé leurs condoléances à l'équipe brésilienne
Une des premières sur la solidarité annoncéà l'Atlético Nacional, avec qui Chapecoense s'envolait pour un match. Des mots de condoléances sont venus d'autres clubs et joueurs, notamment russe. La Confédération sud-américaine de football (CONMEBOL) a déjà annoncé que tous les matchs seraient suspendus pour le moment.
Les pensées de Manchester United vont à Chapecoense et à ceux touchés par la tragédie en Colombie.
Mis à jour:
Des boîtes noires provenant d'un avion écrasé en Colombie découvertes
Les enregistreurs de vol de l'avion qui s'est écrasé le 29 novembre à 30 kilomètres de l'aéroport de Medellin ont été retrouvés en Colombie. C'est ce qu'a rapporté l'Autorité colombienne de l'aviation civile.
Les boîtes noires sont en bon état, a indiqué le ministère.
L'avion qui s'est écrasé en Colombie a dû atterrir faute de carburant
Avant la catastrophe, le pilote du vol LMI2933 qui s'est écrasé en Colombie, Miguel Quiroga, avait demandé haut et fort aux contrôleurs aériens d'atterrir faute de carburant. Des sources du journal El Tiempo en ont parlé.
Au moment de l'automne, l'avion effectuait déjà son troisième cercle d'attente près de l'aéroport, puisque la priorité d'atterrissage avait été attribuée à un autre vol en provenance de Bogota, qui avait précédemment signalé des problèmes avec ses instruments.
Ximena Suarez, hôtesse de l'air survivante, a également parlé de la pénurie de carburant. Cependant, dans le rapport préliminaire officiel sur l'accident, les autorités colombiennes ont déclaré que le pilote n'avait signalé aux régulateurs que des problèmes électroniques.
Les secouristes ont également finalement établi le nombre de victimes de la catastrophe. Il n'y avait que 68 passagers à bord, et non 72 comme indiqué précédemment. Quatre personnes ont raté leur vol. Sur les 77 passagers et membres d'équipage, sept ont survécu à la catastrophe ; un survivant est décédé à l'hôpital.
Des sources affirment que le pilote du vol LaMia, Miguel Alejandro Quiroga Murakami, a continuellement élevé la voix et demandé à atterrir faute de carburant, puis a dirigé l'avion vers l'aéroport (espagnol).LE TIEMPO
