Вече 35 години Fox Racing Shox е водещ производител на амортисьори за SUV, ATV, ATV, мотоциклети и моторни шейни. Първоначално амортисьори

Fox е разработен за състезателни мотоциклети, а малко по-късно компанията започва да произвежда високотехнологични амортисьори за автомобили, участващи в офроуд състезания. По-специално, използвайки кола, оборудвана с амортисьори Fox Racing Shox, Роджър Миърс спечели легендарното състезание American Baja 1000. А Жан-Луи Шлесер, използвайки амортисьори Fox Racing Shox, стана двукратен победител в Дакар. Компанията Fox Racing Shox произвежда амортисьори, както за неповдигнати автомобили, така и комплекти подпори за автомобили със сериозна настройка. Трябва да се отбележи, че дори най-евтините и прости амортисьори Fox предоставят много повече възможности от традиционните продукти на конкурентни компании.

Този фоторепортаж е за реконструкция, смяна на масло и обслужване на заден амортисьор на велосипед Fox DHX 5.0. Този амортисьор започна да издава неприятни звуци при задействане на окачването. Също така промяната на настройките не работи правилно. Амортисьорът трябва да се обслужва поне веднъж годишно. Освен това е доста просто и изисква малък брой инструменти. Прясното масло и липсата на въздух в него ще върнат предишната му мекота и отчетлива работа. амортисьора на вашия велосипед Fox DHX 5.0.

Е, нека започнем, проучете диаграмата и инструкциите за велосипедния амортисьор Fox DHX 5.0

Свалете амортисьора от мотора и почистете втулките. След това отстранете пружината и почистете корпуса с четка.

Сервиз за ремонт на велосипеди Bike Trip, ремонт на велосипеди, механик на велосипеди, възстановяване на заден амортисьор fox, поддръжка на заден амортисьор fox, ремонт на заден амортисьор fox, пружина на заден амортисьор fox, заден амортисьор fox за велосипед, амортисьор за велосипед

Преди сервизно обслужване почистете задния амортисьор от мръсотия и пясък. Използвам препарат за почистване на спирачки, той разтваря добре втвърдената мазнина и реагентите от зимните пътища. Не корозира гумените уплътнения на вилки и амортисьори. Преди да обслужите амортисьора Fox, освободете налягането от въздушната камера. След това затегнете пружинния регулиращ пръстен, докато спре.

Развийте двата малки винта, закрепващи синьото копче за регулиране Botton Out. Нека го махнем и приберем заедно с малки части, за да не го загубим.

Fox DHX 5.0 бобина


Fox DHX 5.0


Смяна на маслото в амортисьор за велосипед Fox DHX 5.0

Затягаме амортисьора в менгеме, внимателно, за да не повредим седалките на ударите. С помощта на регулируем гаечен ключ развийте капака на въздушната камера. Развиваме го и виждаме IPF клапана пред нас.

Ремонт на велосипеди Санкт Петербург


Fox DHX 5.0


амортисьорна преграда

Отстранете буталото на въздушната камера. А отдолу виждаме масло с въздух. Това е причината за лошо представяне. И отдавна има нужда от смяна с нова.

След това развийте капачката с пръта и буталото. Избършете и обезмаслете. След това обръщаме амортисьора и източваме отработеното масло от него.

Ремонт на велосипеди Санкт Петербург


Ремонт на амортисьори Fox


Основен ремонт и ремонт на вилки и амортисьори Fox Racing Shox Санкт Петербург

Източете разпененото масло и измийте вътрешността на амортисьора с почистващ препарат. Избърсваме всичко сухо. Това не е цялостен ремонт на амортисьора, досега сме правили без разглобяване на буталото. Нека почистим масленото уплътнение на пръта и да премахнем пясъка от там. След това ще приготвим масло за вилица, всеки добър вид ще свърши работа. Ние ще заменим използваното масло със синтетично масло за вилица Motul, вискозитет на вкус 7,5-10W.

Отзиви за амортисьори Fox


Ремонт на амортисьор за велосипед Fox DHX 5.0


Смяна на маслото в амортисьора, Fox DHX 5.0, ремонт на велосипеди, работилница за велосипеди, сервиз за велосипеди, Санкт Петербург

Развийте винта от Ipf клапана. И го задаваме на определена дълбочина. По-долу има таблица за различни амортисьори в зависимост от хода и дължината на оста.

Размер Дълбочина на удара
190 мм 50 мм = 32 мм
200 мм 50 мм = 32 мм
200 мм 57 мм = 33 мм
215 мм 64 мм = 34 мм
222 мм 70 мм = 36 мм
241 мм 76 мм = 38 мм

Fox DHX 5.0


Fox DHX 5.0


механик на велосипеди

Налейте прясно масло в дясната камера. Изчакваме, докато маслото запълни напълно обема и започне да изтича от отвора за винта във въздушната камера. Ние контролираме дълбочината на буталото. Между другото, ако променяте тази дълбочина, можете да играете с прогресията на абсорбцията на удара.

Основен ремонт Fox DHX 5.0 основен ремонт, поддръжка на амортисьори на велосипеди, ремонт на велосипеди, ремонт на велосипеди, смяна на масло, настройка на окачване. поддръжка на амортисьори на велосипеди, ремонт на велосипеди, ремонт на велосипеди, смяна на масло, настройка на окачване.


Основен ремонт на Fox DHX 5.0, поддръжка на амортисьори на велосипеди, ремонт на велосипеди, ремонт на велосипеди, смяна на масло, настройка на окачване.

Вкарваме буталото много внимателно, маслото ще се разлее и въздушните мехурчета не трябва да влизат вътре. В противен случай амортисьорът отново ще шампи и ще издава неприятни звуци. Затягаме гайката, като предварително сме смазали гумените ленти с червена стая. След това избършете въздушната камера на сухо.

смазване на амортисьора fox преграда на задния амортисьор fox


fox dhx 5.0


работилница за велосипеди в Санкт Петербург, ремонт на велосипеди в Санкт Петербург, ремонт на велосипеди, ремонт на велосипеди, ремонт на велосипеди направи си сам, ремонт на велосипеди, пътуване с велосипед, пътуване с велосипед, велосипеден механик, велосипеден лекар, велосипеден механик,

Добавете грес Red Rum към въздушната камера на вкус. Смажете с нея и всички резби и гумени уплътнения. Между другото, ако в системата е останал въздух, амортисьорът ще се свие при компресиране. И ще трябва да го помпате отново, но без настройка на IPF.

Сглобяваме амортисьора и поставяме пружината. Изпомпваме необходимото налягане под тежестта си във въздушната камера. Инсталираме го на мотора и проверяваме всички настройки. Всички копчета се въртят меко, отскокът и компресията са станали много по-ясни. Амортисьорът е много по-мек при потегляне и се справя много добре с малки неравности.

Стъпка 1Уверете се, че моторната шейна е здраво закрепена на крик или стойка и ските са далеч от земята. Преди да започнете да демонтирате оригиналните амортисьори, трябва да се уверите, че окачването е напълно разтегнато. Монтирайте амортисьори FLOAT 3 EVOL така, че разположението на въздушните камери да съответства на фигурите по-горе.

Стъпка 2Затегнете оригиналните крепежни елементи според препоръките на производителя. Въздушните камери на амортисьорите FOX FLOAT 3 са предварително настроени на налягане, но се препоръчва да проверите налягането по време на първоначалния монтаж преди шофиране.

РЕГУЛИРАНЕ НА АМОРТИСЬОРИТЕ FLOAT 3 EVOL

Стъпка 1Уверете се, че моторната шейна е здраво закрепена върху ходовата част. жакили багажник, а ските са откъснати от опорната повърхност. Отстранете капачката на клапана за пълнене на въздушната камера EVOL.
ЗАБЕЛЕЖКА:
ПРЕДИ ДА РЕГУЛИРАТЕ НАЛЯГАНЕТО В ГЛАВНАТА ПНЕВМАТИЧНА КАМЕРА, ВИНАГИ ПЪРВО РЕГУЛИРАЙТЕ НАЛЯГАНЕТО В ПНЕВМАТИЧНАТА КАМЕРА EVOL.

Стъпка 2Завийте помпата върху клапана за зареждане на въздушната камера EVOL, докато стъпи напълно и показанието за налягане се появи на скалата за високо налягане на помпата.
ЗАБЕЛЕЖКА:
КОГАТО СВЪРЖЕТЕ ПОМПАТА, МАРКУЧЪТ И МАНОМЕРЪТ ЩЕ СЕ НАПЪЛНЯТ С ВЪЗДУХ, ИДВАЩ ОТ ПНЕВМАТИЧНАТА КАМЕРА. КАТО РЕЗУЛТАТ ЩЕ ВИДИТЕ ПО-НИСКО ОТЧИТАНЕ НА НАЛЯГАНЕТО, ОТКОЛКОТО ДЕЙСТВИТЕЛНО БЕШЕ МОНТИРАНО В КАМЕРАТА НА АМОРТИСЕРА. ТОВА Е НОРМАЛНО.

Стъпка 3Надуйте амортисьора, за да зададете необходимото налягане. Можете да освободите налягането, като натиснете черния освобождаващ клапан, разположен на помпата. ( ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не превишавайте максимално допустимото налягане в ПНЕВМАТИЧНАТА КАМЕРА EVOL (300 psi).
Чрез натискане на вентила за обезвъздушаване наполовина и задържане там, въздухът непрекъснато ще се изпуска от помпата и амортисьора. При пълно натискане на вентила за обезвъздушаване и след това отпускане ще излезе само малко количество въздух и налягането леко ще спадне (фина настройка). Когато развиете помпата от клапана на Schrader, ще чуете само звука на въздуха, излизащ от маркуча на помпата, а не от амортисьора. Налягането в амортисьора няма да се промени.

Стъпка 4Завийте помпата към ГЛАВНИЯ вентил за зареждане на въздушната камера, докато стъпи напълно и показанието за налягане се появи на циферблата за ниско налягане на помпата.

Стъпка 5Надуйте амортисьора, за да го настроите на необходимото налягане. Можете да освободите налягането, като натиснете черния освобождаващ клапан, разположен на помпата. ( ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Не превишавайте максимално допустимото налягане В ГЛАВНАТА ПНЕВМАТИЧНА КАМЕРА - 150 psi)

Стъпка 6Спуснете моторната шейна на пода и извадете крика. Натиснете предната броня надолу три пъти, за да спуснете предната част на моторната шейна. Измерете просветмоторна шейна с шофьор, седнал върху нея от предварително избрана точка на шаси. Това е размер "C" (например 177,8 мм е височината на окачването).

Стъпка 7“B” - Височина на окачване с напълно изпънати амортисьори (Например 247,65 mm) Височина на окачване с напълно изпънати амортисьори - височина на окачване = Провисване на окачването.
B - C = нова стойност на усвояване. Например 247,65 mm - 177,8 mm = 69,85 mm (теглене).

Стъпка 8В нашия пример може да искате да увеличите налягането във въздушната камера, което-
увеличете височината на окачването и намалете провисването на окачването, като повторите описаните по-горе стъпки
от четвърто до шесто. Ако обаче височината на окачването е твърде висока и про-
налягането е твърде малко, трябва да намалите налягането във въздушната камера

Стъпка 9Поставете отново капачките на вентила за зареждане на въздушния елемент.

РЪКОВОДСТВО ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ

За монтиране на пръти на брега при риболов на шаран се използват три вида устройства: родпод, броячи и бъз бар.Това разнообразие от стойки за въдици се дължи на факта, че риболовът на шаран е предимно така наречения „стационарен” риболов. При този вид риболов въдиците са на брега за дълго време. Трудно е да си представите, че ще държите три или четири работещи пръчки в ръцете си за два дни риболов, чакайки кълване, като същевременно захранвате точката и преправяте. Ето защо при риболова на шаран има различни възможности за монтиране на пръчки на брега и различни технически средства за това.

Конвенционалните флаери, дори като компромис, не са подходящи за монтиране на шаранджийски пръчки, тъй като към стойката на въдицата е прикрепена електронна и механична аларма за ухапване. Освен това прътът на такава стойка няма да бъде надеждно фиксиран.

Пръчка под

Rod-pod е специален дизайн, който позволява едновременната инсталация на няколко работещи пръчки заедно с аларми за кълване. Rod pods са много удобни, защото могат да се монтират на всякакви повърхности и имат значителна степен на стабилност.

Род-подите могат да бъдат разделени на два големи класа - трикраки и четирикраки. Първите имат статив като опори, вторите имат четири опорни крака, обикновено подредени по двойки.

Снимка 2. Род-под на статив Fox Eclipse

Снимка 3. Четирикрака Fox Horizon Pod

Четирикраките въдици имат по-голяма стабилност, докато трикраките имат повече свобода по отношение на възможността за регулиране на ъгъла на монтаж на въдиците (вертикално - върхове нагоре или върхове към водата). Също така, пръчката с три опори ви позволява да спуснете върховете на всички пръчки във водата с едно движение, което създава известно удобство при кацане на риба - намалява се рискът от заплитане на съседни въдица. Но всички тези предимства се компенсират от ниската стабилност на трикракия родпод. Въдиците като Fox Ranger, Fox Sky Pod, Cygnet ви позволяват да монтирате въдиците с върховете им, насочени към небето, а регулирането на височината на краката ви позволява да спуснете върховете на въдиците възможно най-високо във водата.
Проблемът със смесването на съседни редове се решава лесно с тежести за заден ход.

Различните материали, от които се изработват въдиците в различни ценови диапазони, влияят както на цената им, така и на тяхната надеждност и издръжливост. Също така, по-евтините пръчки имат по-малък обхват на регулиране (някои не са регулируеми по дължина, някои имат много малко регулиране на височината на бъз-баровете и т.н.).

Всички въдици имат напречни греди, наричани още „бъз барове“ - отпред и отзад. Предният бъзбар има резба за монтиране на електронни и механични сигнализатори, задният бъзбар има резба за специални „гърбове“, които закрепват прътите за задника. Бъз лентите могат или не могат да се регулират по ширина. При някои въдици - например Fox Ranger, задният бъзбар е малко по-тесен от предния, поради което въдиците са монтирани като вентилатор (това е удобно от практическа гледна точка).

Снимка 4. Аларми на бъзбара

Buzz bar обикновено се закрепва към въдицата с помощта на специални стойки. Стелажите се поставят в специални гнезда и се фиксират там. За да се спуснат върховете на пръчките към водата, задният бъзбар е монтиран малко по-високо от предния - това се постига поради по-малката дълбочина на стълбовете в гнездата.

Тези гнезда в повечето родподове се намират в напречната греда. Може да бъде единична или двойна. Наличието на двойна напречна греда прави родподът по-стабилен.

Снимка 5. Въдица Fox Ranger с двойна напречна греда

Опорите за род-под са прикрепени към напречната греда.

Някои модели rod pod имат специален дизайн на напречната греда - например един от представителите на такива модели е Fox Quattro Pod.

Снимка 6. Fox Quattro Pod

Обикновено колкото по-скъпа е капсулата, толкова по-голяма вариативност на инсталацията предполага. Променливостта е важна, защото чрез персонализиране на пръта за конкретна ситуация, той може да бъде инсталиран надеждно във всяка среда. За средни условия на риболов е напълно достатъчно да имате пръчка, която е с регулируеми на ъгъл и височина крака и регулируеми на височина бъзбарове.

Rod-pods се произвеждат от много производители на шарански принадлежности: Fox, Nash, Daiwa, Cygnet, Spro и др. Някои смятат, че Fox Sky Pod, Fox Ranger Pod, Jag rod-pods са най-добрите от представените в момента на украинския пазар. Цената им обаче е доста висока. Компанията Fox също произвежда род-подове в средната ценова категория и дори на ръба на бюджета, като Fox Stalker или Fox Eclipse rod-pods. Освен това прътовете Nash H-Gun и Nash Pocket Pod не са твърде скъпи.

Снимка 7. Rod-pod Nash H-Gun
Добрите пръчки се произвеждат от Cygnet. Снимката показва модел, който има широка инсталационна вариативност, висока стабилност и в същото време принадлежи към средния ценови сегмент.

Снимка 8. Пръчка под лебед

Сред бюджетните въдици са популярни сред нашите рибари Carp Pro и Golden Catch. Тези род-подове наистина са много по-евтини от марковите, но и са значително по-ниски като качество.

Снимка 9. Rod-pod Carp Pro

Бъз бар

Buzz bar е напречна греда, към която са прикрепени аларми за ухапване и държачи за пръти. Обикновено се използват два бъзбара, единият разположен отпред, другият отзад. На брега те се монтират с помощта на стелажи, които са прикрепени към тях. Бъз барът е лек и естетичен дизайн. Някои модели бъзбарове предлагат регулиране на ширината, което ви позволява да монтирате прътите в широк "ветрило".

Снимка 10. Бъз бар Cygnet

Бъз баровете са доста стабилни, но могат да се използват само в ограничени условия: на същото място, където могат да се монтират отделни стелажи. Това е брега на резервоар, в някои случаи пешеходна пътека (тогава трябва да закупите специални части за закрепване на бъзбарове към дървени пътеки).

Висококачествените бъзбарове се произвеждат от Jag, но не са никак евтини.

Снимка 11. Buzz bar Fox Black Label

Род-под елементите могат да се използват по същия начин като отделни бъзбарове със стойки.

Отделни стелажи за пръти

Изработват се и отделни стелажи за въдици, които се използват за монтиране на въдици на брега, ако условията на риболовния район го позволяват. Имат подходящи резби за монтиране на аларми и фонове, както и регулиране на височината. Отделните стелажи са по-удобни от rod-pod, първо, защото позволяват пръчките да бъдат разположени на значително разстояние една от друга, и второ, те заемат малко място по време на транспортиране (за разлика от rod-pod). Но те са значително по-ниски от rod-pod по функционалност.

Снимка 12. Стелажи за въдици

Анастасия Афанасиева специално зарибалкафорум. com

Използване на материали от сайта само при поддържане на активна връзка към източника.