Parașuta - de la parașuta franceză (de la grecescul para - „împotrivă” și franceză toboganul - „a cădea”) - un dispozitiv pentru frânarea unui obiect din cauza rezistenței atmosferice. Parașutele sunt folosite pentru coborârea în siguranță a oamenilor, încărcăturii, navelor spațiale etc. de la înălțime.
Istoricii mărturisesc că ideea săriturii cu parașuta i-a venit mai întâi legendarului Leonardo da Vinci. Și prima mențiune despre oportunitatea sigură de a „coborâ din cer” este în manuscrisul său (1495): „Dacă o persoană are un cort din pânză amidonată, fiecare parte a cărui lățime de doisprezece coți și aceeași înălțime, poate aruncă-te de la orice înălțime fără a te expune vreunui pericol”.
Astăzi nu mai trebuie să ne aruncăm din cer cu un cort, ci, după ce am cântărit toate argumentele pro și contra, decidem să sărim sub îndrumarea unor instructori de încredere. De ce este nevoie pentru asta, ce tipuri de sărituri există și cine nu ar trebui să sară - toate aceste întrebări îi privesc pe toți cei care doresc să primească porția lor de lucruri cerești. Deci, două opțiuni pentru parașutism pentru prima dată.
Salt cu parașuta solo
În acest caz, sari independent cu o parașuta militară pe un baldachin rotund cu deschidere forțată sau o întârziere de trei secunde înainte de a deschide parașuta. Se crede că această opțiune este aleasă de oameni cu adevărat curajoși și hotărâți.
Caracteristici Jump:
Înainte de săritură, trebuie să faceți o pregătire: documente, un examen medical, instrucțiuni detaliate de 3-4 ore (uneori mai mult). Saltul se face de la o înălțime de 800 de metri deasupra solului, viteza aeronavei în timpul eliberării este de 160 km/h. Căderea liberă durează 3 secunde, viteza 50 m/s. Viteza de cădere la aterizare este de 5 m/s, motiv pentru care se acordă o atenție deosebită stației de aterizare în timpul instruirii. Nerespectarea instrucțiunilor poate duce la consecințe destul de neplăcute!
După briefing, la comanda instructorului absolvent, „La bord!” vei fi pus pe un avion (de obicei un An-2, cunoscut sub numele de „colț”) în ordinea formării (cei mai grei sar primii). Dacă inelul este uitat, parașuta va deschide sistemul de siguranță.
Restricții meteorologice: vânt nu mai mult de 6 m/s. Este indicat să nu fie furtună, dar puteți sări în ploaie, dar este destul de dificil să tragi o parașuta umedă după aterizare.
Saritura in tandem cu un instructor
Salt cu parașuta cu o parașută cu aripă asociată cu un maestru tandem. O opțiune foarte fiabilă pentru primul tău salt cu parașuta. Aici poate nu trebuie să dai dovadă de independență și curaj eroic, dar te vei putea bucura de zbor mult mai mult și într-o altă capacitate.
Caracteristici Jump:
Inainte de saritura, vei fi si pregatit: acte, examen medical, instructiuni scurte.
Saritura se efectuează de pe o placă (avion, elicopter), care vă permite să câștigați o altitudine mai mare (L-410, elicopter Mi-8 etc.).
La bord, instructorul dumneavoastră vă va conecta hamurile. Vă despărțiți de elicopter (avion) la o altitudine de 3500–4000 de metri (!). Căderea liberă durează 50 de secunde. Toate lucrările de stabilizare a căderii și de desfășurare a parașutei sunt efectuate de un instructor cu experiență. Nu trebuie decât să te bucuri de senzații și priveliști aproape un minut!
Viteza de cădere la aterizare este de 1 m/s. Forța de aterizare poate fi comparată cu săritul de pe o canapea, așa că restricțiile de sănătate în săriturile în tandem sunt mai puțin stricte.
Restricții meteorologice: vântul de până la 10–12 m/s, înnorarea nu joacă aproape niciun rol, deoarece acestea sunt aduse și lăsate cu ajutorul unui navigator GPS. Filmarea foto și video este permisă în timpul săriturii.
Atenție, sănătate
Desigur, înainte de săritură veți fi supus unui control medical. Dar un medic local nu poate diagnostica multe boli despre care știți. Prin urmare, fii conștient și acordă atenție sănătății tale.
Dacă porți lentile de contact, nici o problemă. Dar ochelarii trebuie înlocuiți cu ochelari cu lentile de plastic și o bandă elastică în jurul capului. Dacă aveți miopie severă, este mai bine să vă abțineți de la sărituri.
Dacă aveți antecedente de leziuni musculo-scheletice, ar trebui să consultați un medic. Poate că în acest caz doar un salt în tandem este potrivit pentru tine. Și dacă îți sunt rupte picioarele, nu poți sări cu parașuta timp de un an după ce oasele s-au topit complet.
Greutatea permisă pentru parașutismul independent este de cel puțin 45 kg și nu mai mult de 95. Pentru parașutismul în tandem, limita superioară de greutate este de 130 kg.
Așadar, nu toată lumea își poate permite divertisment atât de extrem ca săritul cu parașuta din motive de sănătate. Veți găsi contraindicații în secțiunea următoare.
Parașutism: contraindicații. Cine nu poate sari?
Persoanele care suferă de boli mintale.
Pacienții cu diabet zaharat.
Surzi sau suferind de boli acute sau cronice ale urechii medii.
Persoanele cu hipertensiune arterială nu au voie să facă parașutism.
Nu veți avea voie să sari în timp ce sunteți sub influența alcoolului sau a drogurilor.
Ce altceva ai nevoie pentru a sari?
Îmbrăcăminte și încălțăminte potrivite
Cu o creștere de 1 km, temperatura scade cu 6 grade, așa că îmbrăcămintea ar trebui acoperită chiar și vara, de exemplu, costum sport, sau salopete, mănuși, ochelari de protecție. Pantofi sport - adidași (când săriți de la 800 de metri, aveți nevoie de cizme înalte sau adidași plus bandaje elastice). Scoate toate obiectele mici din buzunare și lasă-le pe pământ.
Starea și starea de spirit. Fă un salt în bine starea fizică- într-o stare sănătoasă a corpului și a spiritului. Odihnește-te, dormi suficient și nu bea alcool cu o seară înainte. Și ești garantat impresii pe care le vei aminti pentru tot restul vieții! Cine știe, poate îți vei descoperi talentul de aeronaut?
Fapte interesante:
Prima femeie care a făcut un salt cu parașuta a fost doamna Georgia Thompson, Henderson, Carolina de Nord. La 15 ani, deja soție și mamă, s-a alăturat unui grup de parașutiști în 1908, iar cinci ani mai târziu, pe 21 iunie 1913, a făcut primul salt peste Los Angeles.
În prezent, săriturile de aterizare de precizie sunt una dintre cele două discipline principale ale parașutismului clasic. Sarcina în săriturile de precizie este să loviți o țintă cu dimensiunea de 3 cm. Când aterizați pe acoperișurile clădirilor, principalul lucru este să aveți timp să fugiți și să vă împingeți din planul clădirii înainte ca baldachinul parașutei „să se stingă. ”
Care este primul salt cu parașuta? Cum se schimbă o persoană după ce pășește pentru prima dată pe cer? Pentru a afla, am discutat cu suvoroviții din Ulyanovsk de două ori: cu câteva zile înainte de salt și imediat după. Timp de două săptămâni, băieții au urmat un curs intensiv de pregătire pe simulatoarele complexului aeropurtat și au exersat, de asemenea, împachetarea parașutelor principale și de rezervă, cu care urmau să aterizeze. Citiți despre temerile, speranțele și planurile de viață ale studenților de la Ulyanovsk VUU în materialul nostru.
Înainte de salt:
Studiez la școala Ulyanovsk, iar compania noastră a avut ocazia să meargă aici la școala Ryazan. În fiecare an clasa a zecea merge în astfel de cantonamente, dar în alte locuri, dar anul acesta au reușit să ajungă aici. Îmi place foarte mult aici, este interesant aici. O schimbare de peisaj este întotdeauna bună. Pregătirea în sine nu este deosebit de dificilă. Am învățat deja multe.
Așezarea unei parașute este deja destul de ușoară. La început a fost greu, prima dată instalarea a durat 4 ore, dar acum instalăm rapid totul.
Nici nu a fost ușor la început pe simulatoare - nu am înțeles ce au vrut de la noi. Și după două-trei antrenamente a devenit mai ușor, am înțeles ce ni se cere. Suntem gata să sărim.
Oricum există emoție, doar proștii nu își fac griji. Mi se pare că faptul că ne împachetăm propriile parașute este corect. Am încredere în mine mai mult decât oricine. În acest fel verifici totul singur, te poți asigura că totul este în ordine. Încă nu m-am hotărât ce vreau să fiu. Nu sunt sigur că mă voi alătura Forțelor Aeropurtate, dar cu siguranță voi fi în armată. În general, aș vrea să mă înscriu la Sankt Petersburg, la artilerie. Dar cine știe? Poate după salt se va schimba ceva. Ei spun că prioritățile se schimbă după asta. Prin urmare, cred că o astfel de pregătire este foarte utilă băieților. Apare responsabilitatea și curajul crește. Multe, mi se pare, se răstoarnă într-o persoană după săritură.
Dupa salt:
Am avut probleme cu somnul noaptea. Și-a reluat constant acțiunile în capul lui. Când am zburat la locul de lansare, m-am uitat pe fereastră și am încercat să înțeleg unde vom ateriza. Mi-am amintit, de asemenea, cum mi-am împachetat parașuta și mi-am trecut peste acțiunile mele în cap înainte de săritură.
Când au deschis ușa, m-am entuziasmat, gândul a fulgerat: „Dacă am uitat ceva în timp ce împachetam?”
Dar când l-am văzut pe bărbatul din fața mea sărind normal (eram al doilea), m-am liniștit și am coborât din avion.
Senzațiile sunt cele mai neobișnuite. Mai ales primele trei secunde de cădere liberă, când parașuta nu s-a deschis încă. Zbori si nu intelegi ce se intampla. Numărai doar secundele până la deschidere: „Cinci sute unu, cinci sute două, cinci sute trei”... Se auzi o smucitură și părea că parașuta îngheța în aer. Am început să mă uit în jur, la pământ. Totul acolo jos este atât de mic! Când am aterizat, nici nu mi-a venit să cred - am crezut că coborârea va continua pentru ceva timp.
Înainte de salt:
Am intrat la Suvorov abia anul acesta, eram deja în clasa a zecea. Nu știam ce se va întâmpla, ce mă aștepta. După ce am terminat clasa a IX-a, am decis să-mi continui studiile în altă parte și am ajuns aici. Nu m-am înțeles cu băieții imediat. A fost cam greu două luni, dar apoi am găsit un limbaj comun cu ei, iar acum totul este bine. Aici, în cantonament, îmi place foarte mult disciplina, pregătirea și săriturile în sine. Anul acesta este, în general, foarte ocupat pentru mine - mai întâi am participat la parada din 9 mai, iar acum voi sări cu parașuta. Nu mi-a fost teamă, iar acum, cu două zile rămase, am început să-mi fac griji și griji. Mâine vom împacheta parașutele și sunt sigur că totul va fi bine.
Principalul lucru este să vă adunați gândurile și să sari.
Cred că o astfel de pregătire le dă băieților încredere în sine. Vreau să continuu să servesc în armată, dar încă nu m-am hotărât unde voi merge să studiez. Cred că săritul m-ar putea ajuta să iau o decizie.
Dupa salt:
Când am stat în prag și m-am uitat în jos, toate gândurile au dispărut din capul meu. Până în acel moment, mă gândeam ce se va întâmpla după avion, s-ar deschide parașuta, cum aș ateriza? Și când a venit timpul să sară, am uitat de tot.
Primele secunde după despărțire au fost cele mai groaznice. Când picioarele noastre și-au pierdut sprijinul, tot ce am fost învățați a zburat din cap. Dar de îndată ce baldachinul s-a deschis, am simțit bucurie că am făcut saltul.
Înainte de salt:
Sunt din Ulyanovsk, așa că era predeterminat unde voi merge să studiez. Înainte de această cantonament, am vorbit cu băieții care învață la școala Ryazan, așa că aveam niște așteptări.
Am primit tot ce mă așteptam. Sunt gata să sar. După cum se spune, cerul va efectua selecția naturală.
De asemenea, am încredere în abilitățile mele. Și într-un prieten cu care punem o parașută împreună. În general, tot ceea ce am fost învățați aici a fost necesar și util. Acest lucru le oferă băieților posibilitatea de a-și încerca mâna și de a decide dacă merită să se înscrie aici sau dacă este mai bine să se uite la o altă opțiune. Voi intra la Școala Forțelor Aeropurtate din Ryazan.
Nu există parașutiști în familia mea. Tatăl meu a servit în forțele de rachete și m-am gândit că voi continua dinastia, dar apoi am decis să vin aici. Mi se pare că, indiferent de cum mi-a mers saltul, nu îmi va afecta decizia. În plus, am un prieten cu care am convenit să ne înscriem aici la Școala Ryazan. Așa că, chiar dacă sunt foarte speriat, tot voi veni aici.
Dupa salt:
Când ne-am urcat în An-2, nu era nicio teamă sau anxietate. Și când a venit timpul pentru ejectare, m-am gândit: „Poate că asta este? Voi rămâne în avion și voi reveni pe aerodrom”?
Cel mai rău lucru a fost să stau în prag, când un asemenea vânt bătea în cabină, încât îmi bloca urechile. Dar la un moment dat m-am retras și am sărit din avion.
Saltul cu parașuta s-a dovedit a fi mai cool decât orice atracție. O experiență foarte neobișnuită. Ceea ce îmi amintesc cel mai mult este cum arată pământul de sus - o masă verde uriașă sub picioare. Aș sări din nou acum.
Înainte de salt:
Desigur, am vrut să spun că aici va fi greu, dar aici s-a dovedit a fi foarte greu. Mai mult, este mai dificil să faci față laturii morale - fizic te poți pregăti pentru ceva timp, dar să faci față tensiunii în creștere nu este ușor, mai ales departe de casă. Dar cred că sunt gata să fac saltul. Există un sentiment de entuziasm, dar știu că după salt se va transforma în satisfacție. Într-o oarecare măsură, frica este legată de faptul că ne împachetăm propriile parașute. Am încredere în mine, dar nimeni nu a exclus factorul uman.
Desigur, ne ajută, dar m-aș simți mai calm dacă instructorii ar împacheta parașutele. Și deci trebuie să te bazezi pe tine. Înțelegi că viața ta este doar în mâinile tale și nu vrei să riști.
Dar lucrurile de genul acesta construiesc caracterul. În plus, ne va ajuta să ne hotărâm viitoarea profesie. Adevărat, plănuiesc să mă înscriu la Moscova, la Universitatea din Ministerul Apărării. Nu există personal militar în familia mea, am ales chiar eu această cale - am văzut-o pe internet și am decis să o încerc.
Dupa salt:
Când zburam în avion, am admirat peisajul de la fereastră. Și când a sunat sirena, inima mi s-a scufundat de emoție. Toate gândurile au fost întrerupte. M-am linistit putin cand am vazut ca omul care sarea in fata mea avea baldachinul deschis normal. Și apoi am coborât și eu din avion.
În primele trei secunde nu am înțeles absolut nimic. Am fost răsucit și zvârcolit laturi diferite. Și de îndată ce parașuta s-a deschis, totul s-a oprit brusc. M-am uitat în sus la uriașa cupolă albă și m-am calmat. Mi-am dat seama că de acum până la aterizare mă pot bucura de zbor.
Acum sunt încă pe cap, este greu să-mi descriu sentimentele. Dar faptul că am devenit mai încrezător în mine este un fapt. Eu însumi, cu propriile mele mâini, am împachetat această parașută și, așa cum au spus instructorii noștri, „mi-am dat viața”!
Înainte de salt:
Aveam o dorință puternică să vin aici, să învăț și să-mi împlinesc visul de a face parașutism. Știam cu toții că aici nu va fi ușor, dar eram pregătiți pentru asta. Te-ai săturat să fii nevoit să faci același lucru iar și iar, de exemplu, împachetarea unei parașute sau efectuarea pregătirilor la sol pentru elementele unui salt. Dar îți dă încredere în tine.
Am încredere în mine! Nu înțeleg - dacă nu ai încredere în tine, atunci de ce să vii aici.
Nici despre partenerul meu nu am nicio îndoială. Suntem cu toții aproape unul de altul. Am putea fi asociati cu oricine și nu ne-am îndoi de tovarășul nostru. Cu toții putem și știm să lucrăm unul cu celălalt. Astfel de tabere de antrenament dezvoltă rezistența, răbdarea și curajul copiilor. Prin urmare, în opinia mea, sunt foarte necesare. Aceasta este o experiență de viață extraordinară. Eu, fără îndoială, mă văd în armată, dar nu sunt sigur că mă voi alătura Forțelor Aeropurtate. Am o preferință - limbi straine. Aici îmi voi îndeplini visul, dar prioritățile mele sunt altele.
Dupa salt:
Tot saltul a fost pe adrenalină, nu prea am înțeles nimic.
Era înfricoșător să pășim în cer, dar nici nu mai era cale de întoarcere.
Înainte de salt:
Simt că sunt pe propriul meu drum. Studiul la Suvorov este dificil, dar există multe avantaje. Principalul sunt prietenii, camarazii. După absolvire, toată lumea continuă să comunice și să treacă prin viață împreună. Colecția a îndeplinit așteptările mele. Mă uit mai atent, pentru că anul viitor voi veni aici să studiez. Nu au fost dificultăți deosebite în pregătirea săriturii. Desigur, a trebuit să mă ocup de instalație. Mâine avem deja antrenament de luptă. Am încredere în mine, dar încă mai rămâne un moment de îndoială. Dar sunt sigur că totul va fi bine. Mâine îl vom așeza folosind o riglă. Înainte de un salt, cel mai de bază sentiment este că există ceva necunoscut în față. Dar sunt foarte interesat, voi merge la Ryazanskoe.
Mă bucur că am trecut prin toate astea, cantonamentul este un bun antrenament, antrenament, și mi se pare că săritura în sine poate schimba ceva în oameni.
Dar nu cred că el va putea influența decizia mea; am decis deja planurile mele pentru viitor.
Dupa salt:
Mi-a plăcut mult saltul, vreau mai mult. Când m-am urcat în avion, încă nu știam ce ne așteaptă. A fost puțin înfricoșător, dar în același timp foarte interesant - cum a fost să sari în abis.
Cel mai neobișnuit moment a fost în intervalul dintre separarea de avion și deschiderea baldachinului - tot ce s-a întâmplat părea ireal, ca într-un vis. De asemenea, am fost surprins de cum pământul – atât de mic la început – se apropia foarte repede.
În acest scop, se utilizează de obicei aeronava An-2; este capabilă să decoleze nu mai mult de 800 de metri - aceasta este altitudinea optimă pentru sportivii începători. O schemă similară este folosită de Moscow Skycenter, unde începătorii care doresc să învețe să sară se întorc adesea.
Pentru un astfel de salt, ei folosesc parașute pentru parașutiști, cunoscute sub numele de D-6. Designul echipamentului este foarte simplu și ușor de operat; o astfel de parașută este cea mai sigură pentru un începător. Înainte de a face săritura, sportivul trebuie să treacă antrenament special, care durează trei ore.
Zona cupolei principale D-6 este de 83 de metri, cupola de rezervă este puțin mai mică - 50 de metri; sunt usor de instalat. Parașuta are linii speciale, iar începătorii nu vor putea controla echipamentul, ceea ce îi protejează de aterizarea într-un loc neplanificat.
Înălțimea de 800 de metri a fost aleasă de specialiști pe baza multor ani de practică. La această altitudine, vântul este mai slab, așa că nu duce sportivii departe de locul de aterizare ales. În cazul unei defecțiuni a domului principal, o persoană va avea suficient timp pentru a deschide cel de rezervă.
Pentru a evita rănile grave la aterizare, începătorii sunt supuși instrucțiunilor speciale. Este foarte important ca aterizarea să aibă loc corect; spre comparație, forța de impact este aproximativ aceeași dacă sari de la înălțimea primului etaj fără pregătire.
Cum se întâmplă primul salt?
Avionul se ridică la o altitudine stabilită, după care ușa se deschide și sportivii pasesc peste bord unul câte unul. Baldachinul se deschide automat la trei secunde după săritură. Urmează o smucitură ușoară; sportivul se poate pierde în spațiu, dar dezorientarea dispare după câteva minute. Acest timp este suficient pentru a efectua o aterizare corectă. Zborul gratuit nu durează mai mult de două minute.
După ce sportivul se întoarce la start, acesta va putea primi un certificat de săritură realizată. Puteți studia condiții mai detaliate pe site-ul http://skycenter.aero/aff.
Înainte ca un nou venit să ajungă la linia de start, el trebuie să fie examinat de un medic pentru a se asigura că nu a suferit răni sau sănătatea sa s-a deteriorat. Înainte de săritură, candidatul pentru un salt independent este supus și unui examen medical. Este responsabilitatea instructorului să explice începătorilor cum să execute corect săritura pe cont propriu. Specialistul acoperă detalii importante, explică cum să te comporți după ce ai trecut peste bord, cum să aterizezi și ce să faci în cazul unei situații de forță majoră. Odată ce parașuta este primită, aceasta trebuie să fie personalizată pentru persoana specifică care va sări.
Înălțimea de 800 de metri nu este maximă. După câteva pregătiri, sportivii vor putea să-și încerce mâna la altitudini de 2500 și 4000 de metri. 800 de metri este distanța optimă la care sportivul are timp să se orienteze, să se distreze și nu are timp să se sperie. Sistemul de desfășurare automată a parașutelor este conceput special pentru antrenarea începătorilor la o altitudine minimă. Aceasta este o garanție a siguranței, chiar dacă sportivul devine confuz și uită ce trebuie să facă.
Contraindicatii
Dacă o persoană poartă ochelari, aceștia trebuie înlocuiți cu lentile de contact. În caz contrar, punctele se vor pierde în timpul zborului și este posibil ca aterizarea să nu fie corectă. Săritul pe cont propriu este interzis persoanelor cu probleme musculo-scheletice, precum și celor a căror greutate este mai mică de 45 sau mai mare de 90 kg.
Parașutismul este contraindicat persoanelor care suferă de diabet, boli ale urechii medii, insuficiență cardiacă, hipertensiune arterială și epilepsie. Nu este recomandat să sari dacă ești răcit. De asemenea, săritul este contraindicat în timpul sarcinii.
Când
Salturile au loc cel mai adesea în weekend, antrenându-se la fiecare aerodrom în momente diferite, dar ca practică - de la 9 la 11 dimineața. Alegerea aeronavei de transport și a sistemului de parașute depinde de ceea ce este disponibil pe aerodrom. De obicei, echipamentul este vechi, dar de încredere. Dacă tipul de dom este extrem de important pentru dvs., atunci este mai bine să aflați totul în avans prin telefon.
Pentru ca saltul să aibă loc
Trebuie să treceți la un control medical. Medicul aeroportului efectuează o examinare superficială și un sondaj pentru principalele contraindicații. Se măsoară pulsul și tensiunea arterială. Dar tot trebuie să ai grijă de sănătatea ta. Cu siguranță vă vor percepe bani pentru salt. Este mai bine să verificați prețurile la telefon.
Haine și pantofi
Cizmele speciale de parașuta sunt foarte dure și țin ferm glezna. Șiretul în față și în spate oferă protecție împotriva luxației și întinderii. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când alegeți pantofii pentru săritura dvs. Îmbrăcămintea trebuie aleasă cu mâneci lungi și pantaloni, chiar dacă este culmea verii.
Vremea de vară
Cel mai important lucru este că vântul bate mai puțin de 6 m/s. De asemenea, avionul nu va putea decola dacă noroiul a deteriorat câmpul de decolare. Este indicat să nu fie furtună, dar poți sări în ploaie, dar târâind o parașută umedă după aterizare este dificil.
Briefing
Înainte de zbor, studenților începători li se oferă instrucțiuni detaliate. Uneori durează mult timp, așa că este mai bine să iei mâncare cu tine pentru toată ziua. În timpul briefing-ului se dau recomandări generale, se explică scopul principalelor părți ale sistemului de parașute și se antrenează principalele aspecte ale săriturii. Mulți oameni își amintesc de celebra „noptieră”, înălțime de un metru și jumătate, pe care se practică aterizările.
Ne punem parașute
Trebuie remarcat imediat că parașutele trec prin mai multe etape de testare și sunt depozitate pentru prima dată de către profesioniști, așa că nu trebuie să vă temeți de „non-desfășurare”, este mai bine să vă concentrați pe lucruri mai importante.
Salturile pentru prima dată sunt efectuate folosind sisteme de parașută de aterizare (D-1-5U, D-5, D-6 etc.).
D1-5U cântărește 17,5 kg. Suprafața domului 82,5 m2 Designul parașutei este simplu și fiabil în funcționare. A fost testat prin experiența de lungă durată în operarea în masă. Are un avantaj semnificativ care o deosebește de altele - nu necesită dezvăluire forțată, de exemplu. scoţând inelul. Parașuta se deschide după ce persoana iese din avion. Pentru unii este un avantaj psihologic mai important decât greutatea, controlabilitate și moliciune.
D-6 - o parașuta cu deschidere forțată (manuală) și tragerea inelului la trei secunde după săritură. Greutate 11,5 kg. Suprafata domului este de 83 m2.
O parte a acestei parașute este un sistem de stabilizare (meduze). Funcția principală a sistemului este de a stabiliza poziția parașutistului înainte de a deschide copertina principală. Îndeplinește, de asemenea, funcțiile unui jgheab pilot, de ex. scoate parașuta principală. Driza (șină) este atașată la un capăt de un cablu metalic de pe avion, iar la celălalt capăt se agață de carabiniera meduzei. La sărituri, frânghia se strânge, rupe firul de reținere și deschide o mică parașută (aceeași meduză). Deschiderea meduzei declanșează dispozitivul de siguranță, care numără înapoi trei secunde și deschide parașuta principală, desigur, dacă parașutistul a uitat să tragă de inel. Pentru a nu pierde inelul, se leagă de el o bandă elastică prin care se trece mâna.
Rezerva este destinată utilizării în caz de defecțiune a parașutei principale.
Anvelopa de rezerva este echipata si cu un dispozitiv de siguranta, care este pornit inainte de a sari in avion. Trebuie oprit dacă copertina principală s-a deschis corect, altfel va trebui să aterizați cu două parașute. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți panglica roșie-roșie dintr-o buclă specială nu mai mică de 300 m.
Pentru cazuri aproape nerealiste de eșec la desfășurarea parașutei principale și defecțiunea dispozitivului de siguranță al rezervei, aceasta poate fi desfășurată folosind un inel sau un cablu special.
Fixarea unei parașute pe o persoană
Pentru a nu cădea din sistem când parașuta se deschide, aceasta este fixată foarte strâns pe corp. Un rucsac mare cu parașuta principală este pus pe aragaz și asigurat. Se fixeaza cu bretele pe piept si picioare. Rigiditatea este reglată de curelele laterale. De asemenea, este atașată o geantă pentru plierea ulterioară a parașutei. La capătul echipamentului, o parașută de rezervă este fixată sub forma unui sac mic cu un suport metalic roșu, cu o greutate totală de 5 kg. Toată această splendoare este completată de o cască de parașuta-motocicletă.
În această formă este destul de greu să te miști pe pământ, dar nu de aceea se îmbracă.
În avion
Înainte de aterizare, parașutiștii sunt împărțiți în funcție de greutate - cei mai grei trebuie să sară mai întâi. Avionul face cercuri deasupra aerodromului, câștigând altitudine destul de repede, ceea ce vă poate bloca urechile.
Declanșatorul (instructorul) atașează drizele pilot ale parașutelor stabilizatoare ale tuturor săritorilor de un cablu metalic, explică fiecăruia rândul său pe degete, deschide trapa, determină puterea și direcția vântului (aruncă un zero).
Comanda de pregătire pentru a sări sunete - acestea sunt 2 apeluri scurte de sirenă. Există foarte puțin timp pentru pregătire - doar câteva secunde, altfel va trebui să aduni parașutiști pe o zonă de câțiva kilometri.
Principalul lucru aici este să urmați semnalele instructorului. El arată cu semne cine ar trebui să se pregătească. Parașutiștii se apropie unul câte unul de ușa deschisă, piciorul stâng stă pe marginea ușii, cel drept, pe jumătate îndoit, este puțin în spate. Greutatea trebuie transferată la piciorul dreptși nu te uita în afara avionului.
Instructorul pornește dispozitivul de asigurare pe roata de rezervă. Mâinile trebuie încrucișate peste piept. După o lungă sirenă, după ce aștepți o bătaie pe umăr și comanda „Du-te!”, te desprinzi. Noroc!
Înălțimea căderii parașutiștilor este de 800 de metri și solul din avion arată ca doar o hartă. Viteza aeronavei în timpul eliberării este de 160 km/h. În momentul săriturii, oamenii dispar în ochii celor care au rămas în avion „spre nicăieri”; pur și simplu sunt năvăliți instantaneu de fluxul de aer. Acest lucru poate provoca șoc și frică la unii oameni, așa că este mai bine să știți acest lucru din timp. La urma urmei, conform instrucțiunilor, avionul trebuie să ajungă gol. Cei care refuză să sară sunt aruncați afară.
Sări
"Să mergem!" O lovitură moale, dar puternică din fluxul care se apropie, îl învârte pe parașutist în cădere liberă cu o viteză de 50 m/sec. Căderea liberă durează trei secunde - driza scoate „meduza” (parașuta stabilizatoare), în acest moment trebuie să vă grupați și să începeți să numărați: „521, 522, 523”. Această acumulare de numere este folosită pentru a preveni un parașutist entuziasmat, trecând peste bordul avionului, să scoată „unu-doi-trei” într-o singură respirație. Apoi, cu toată puterea lui, inelul este scos și după alte două secunde te zvâcnește ușor (șoc dinamic), asta înseamnă că parașuta s-a deschis. În acest moment, căderea încetinește semnificativ. Dacă inelul este uitat, parașuta va deschide sistemul de siguranță.
Dacă săritura este efectuată pe un „stejar”, atunci trebuie doar să numărați cinci secunde din momentul separării și să verificați deschiderea. Pentru a verifica deschiderea baldachinului, priviți peste umăr. Acest lucru este foarte dificil de făcut - liniile strânse și casca vă stau în cale. Dacă copertina s-a deschis și s-a deschis bine, opriți sistemul de siguranță al parașutei de rezervă (prin îndepărtarea benzii roșii-roșii). În caz de eșec la desfășurare (aceasta este deja o situație de urgență), trageți inelul parașutei de rezervă.
Apoi zboară timp de trei minute și bucură-te! Primul lucru care te lovește din momentul în care parașuta se deschide este liniștea absolută! Acest lucru se întâmplă pentru că urechile sunt obișnuite cu vuietul motorului, iar în gol, la o altitudine de 600 de metri, sunetele de la pământ practic nu ajung. Dar tocmai în acest moment parașutătorul trăiește cele mai plăcute senzații, pentru care merită să sară! Este necesar să ne amintim despre distanța de siguranță dintre parașutiști, mai ales pe vreme cu vânt. Răsucirea liniilor a două parașute poate provoca un accident.
Cum să pilotați o parașută dacă este echipată
Pilotarea corectă a parașutei este foarte importantă pentru aterizare, altfel, în cel mai bun caz, îți poți rupe picioarele.
Linii rosii. Tragându-l pe cel din dreapta te va întoarce la dreapta, iar tragerea celui din stânga te va întoarce spre stânga. Și trebuie să te întorci pentru a înfrunta vântul. Faptul este că atunci când un parașutist zboară în jos, viteza de coborâre se adaugă vitezei vântului. Dacă vă întoarceți împotriva vântului, atunci viteza orizontală este scăzută din verticală. Și este exact ceea ce este necesar.
De asemenea, înainte de aterizare, aproximativ de la înălțimea celui de-al optulea etaj, trebuie să începeți să îndoiți marginea anterioară a parașutei, deoarece atunci când vă deplasați împotriva vântului, acest lucru vă permite să reduceți viteza.
Aterizare
Cea mai serioasă etapă a săriturii. Viteza de cădere este de cinci metri pe secundă și aproximativ zece metri de sol, orizontul, care a rămas vizual nemișcat în timpul zborului, sare brusc în sus.
În acest moment, trebuie să grupați: adunați picioarele împreună, la un unghi de 30 de grade față de axa verticală a persoanei, puneți picioarele paralele cu solul, apăsați bărbia pe piept. La aterizare, nu trebuie să priviți la orizont, ci doar la picioarele dvs. Curelele frontale ale parașutei trebuie trase în jos pentru a reduce viteza orizontală.
La aterizare, asigurați-vă că atingeți solul cu ambele picioare în același timp, altfel o sarcină neuniformă poate fi plasată pe picioare și, ca urmare, o fractură a piciorului. Pentru a înmuia lovitura, parașutistul cade pe spate sau pe lateral.
După ce a scăzut la 85 mp. metri plini cu aer nu te-au târât pe distanțe necunoscute, este necesar să stingi domul. Pentru a face acest lucru, trebuie să trageți cu forță liniile inferioare, ca și cum le-ați doborî.
Aterizare în condiții extreme
Cel mai periculos lucru este splashdown. Apropiindu-te de apă, trebuie să decuplați rapid și constant parașuta de rezervă, să desfaceți curelele pentru picioare, să scoateți o mână de pe cureaua de umăr, să vă eliberați de cureaua de piept și la o înălțime de doi-trei metri, alunecând din a doua curea. , încercați să vă scufundați cât mai adânc posibil și să înotați mai departe până la baldachinul parașutei principale nu a avut timp să vă acopere complet.
Când intrați într-o zonă de pădure, trebuie să vă acoperiți fața cu brațele încrucișate, întorcându-vă venele spre interior, încercați să împingeți cu picioarele încordate de trunchiurile copacilor și încercați să vă apropiați mai repede de pământ. Dacă baldachinul se încurcă în ramuri, parașutistul trebuie să atârne liniștit și pașnic și să aștepte ajutor.
Când aterizați pe acoperișurile clădirilor, principalul lucru este să aveți timp să alergați și să vă împingeți din planul clădirii înainte ca domul să se stingă.
Plierea parașutei
După aterizare, baldachinul este asamblat astfel încât, împreună cu rucsacul și slingurile, să poată încăpea într-o geantă specială care este atașată la piept. Pentru a preveni slingurile să se încurce, acestea sunt legate „la infinit”, buclă cu buclă, rezultând ceva asemănător unei frânghii, care apoi se desfășoară ușor. Mai întâi, rucsacul și curele sunt pliate într-o pungă, apoi baldachinul în sine este rulat în mai multe straturi. Cu aceste bunuri trebuie să mergeți la locul de ambalare a parașutei; în cel mai bun caz, o mașină specială vă va ridica.
Toate. Tot ce rămâne este să te decizi cu privire la primul salt. Și atunci o mare de încântare și fericire îți este garantată!
Înainte de a face primul tău salt independent cu parașuta, trebuie să faci niște examinări medicale, să primești instrucțiuni detaliate, precum și un antrenament adecvat la clubul de zbor. Prima saritura independenta poate fi facuta fara o proba de antrenament cu un instructor. Pentru a desfășura un astfel de eveniment riscant, este important să respectați toate măsurile de siguranță și, de asemenea, să aflați care este înălțimea maximă a primului salt cu parașuta fără instructor, câți metri.
Decizie fermă de a sări
Adesea, o persoană nu înțelege pe deplin toată responsabilitatea și dificultățile psihologice și fiziologice care le însoțesc în timpul primului zbor lung independent. Este mult mai ușor pentru persoanele care, datorită domeniului lor de activitate, întâmpină adesea probleme și au reușit deja să-și întărească caracterul. Oamenii care doresc să se testeze sau să experimenteze senzații noi au mult mai multe șanse să suporte stres înainte de a părăsi trapa avionului pentru prima dată.
Mulți oameni sunt interesați de care ar trebui să fie înălțimea optimă pentru primul salt cu parașuta fără instructor și este posibil să săriți peste etapa unui salt în tandem cu un instructor? De fapt, în această situație totul depinde starea de spirit psihologică Mai mult, înălțimea și echipamentul tehnic pentru prima săritură independentă sunt verificate de mentori până la cel mai mic detaliu.
Pregătirea
Este extrem de important să rețineți că nu trebuie să sari fără un examen medical adecvat. În nicio circumstanță, chiar și pe propriul risc și risc. Din păcate, persoanele cu predispoziție sau susceptibile la orice tulburare nervoasă vor trebui să renunțe la ideea de a sări. Persoanele cu vedere scăzută sunt, de asemenea, expuse unui risc mare. Cert este că ochelarii pot deveni o piedică atunci când săriți, iar lentilele pot fi pur și simplu scoase din ochi de un vânt puternic. După ce ați trecut o serie de examinări de către specialiștii medicali, puteți începe antrenamentul în secțiunea de parașutism, sau la cel mai apropiat club de zbor. Înălțimea optimă pentru primul salt cu parașuta fără instructor este de doar 800 de metri. De aceea pregătire de bază destul pentru un incepator.
Alegerea echipamentelor
O parașuta specială „aripă”, folosită de pasionații de sporturi extreme sau pentru sărituri în tandem cu un instructor, este nepotrivită pentru prima dată. Acest tip de echipament necesită abilități avansate, pregătire și cunoștințe.
O alegere extrem de proastă sunt parașutele cu cupole rotunde, care sunt practic incontrolabile la altitudini joase. Și după cum știm deja, înălțimea primului salt cu parașuta fără instructor în metri este mică. Prin urmare, opțiunea optimă de echipare pare să fie parașutele convenționale de aterizare, care sunt extrem de ușor de operat. Cele mai utilizate mărci de modele de parașute de aterizare pentru a face primul salt sunt D1-5u și D6.
Când te pregătești să faci primul salt independent, trebuie să absorbi cunoștințele acumulate la cursuri cu un instructor ca un burete, să amintești tot ce spune instructorul și să urmezi toate recomandările acestuia. Numai în acest caz, ținând cont de stabilitatea psihologică și determinarea puternică a persoanei care îndrăznește să sară, evenimentul va avea succes.
Înălțimea primului salt cu parașuta fără instructor nu este întotdeauna exact de 800 de metri. Unii instructori, făcând ajustări pentru fiecare situație specifică, condițiile de sărituri și abilitățile tehnice ale elevului, recomandă săritul de la o înălțime de 1000 de metri.
Fiecare săritor trebuie să-și amintească că condițiile meteorologice se pot schimba adesea rapid și să facă ajustări la proces. Sunt probabile și situații neprevăzute legate de caracteristicile psihologice ale unei persoane sau alte situații de forță majoră. Principalul lucru este să vă adaptați psihologic și să vă amintiți că în niciun caz nu trebuie să intrați în panică. Parașuta se va deschide forțat în orice caz. Este foarte bine dacă, în ajunul săriturii, elevul, împreună cu instructorul său, rezolvă diferitele, cele mai frecvente situații neprevăzute, precum și măsurile de depășire a acestora.
Înălțimea primului salt cu parașuta fără instructor, echipament
Dacă un parașutist nou creat vrea să fie pregătit pentru diverse situații de urgență și, de asemenea, să se simtă mai relaxat, atunci nu ar trebui să neglijeze regulile de bază ale echipamentului. Indiferent dacă este cald sau rece, asigurați-vă că purtați îmbrăcăminte strâmtă, rezistentă la vânt, dar confortabilă, care să vă acopere complet brațele și picioarele. Cele înalte sunt considerate opțiunea ideală de pantof.Dacă nu puteți găsi un model similar, atunci sunt potrivite cizmele sau cizmele cu șireturi care fixează ferm piciorul și au talpa groasă. Mănușile confortabile sunt, de asemenea, un echipament obligatoriu.
Care sunt contraindicațiile?
Deci, cel mai important factor de descurajare atunci când faceți primul salt este prezența oricărei cantități de alcool în sângele unei persoane. Sub nicio formă, după cum se spune pentru curaj, nu trebuie să bei alcool înainte de săritură. Atenția și o conștientizare clară a realității trebuie menținute 100%.
Nu puteți sări dacă o persoană a suferit membre rupte cu un an sau mai puțin înainte de săritura planificată. Medicii nu recomandă să sari pentru persoanele care suferă de diabet, precum și pentru persoanele cu o greutate mai mare de 95 kg. De asemenea, este mai bine ca o persoană să renunțe la această întreprindere extremă. Un nou parașutist nu ar trebui să-și împacheteze singur parașuta; aceasta este prerogativa instructorului!
Înălțimea primului salt cu parașuta fără instructor, fotografia avionului
Mulți oameni sunt interesați de ce tehnică este folosită cel mai des atunci când fac primul salt independent? Modelele de aeronave An-12 și Yak sunt cele mai potrivite în acest caz.
Uneori, instructorii recomandă utilizarea unui elicopter Mi-8 ca platformă de sărituri. Cu toate acestea, avionul este o rampă de lansare clasică și mai confortabilă pentru un începător. Dintre cei prezenți, este trimis cel mai mare parașutist. Când ieșiți din trapă, asigurați-vă că vă încrucișați brațele peste piept. Conform recomandărilor instructorului, este necesar să se verifice vizual dacă echipamentul este desfășurat corect în zbor și să strângă liniile pentru a crește zona baldachinului. Aterizarea se efectuează pe ambele picioare deodată, cu picioarele închise, îndoite la genunchi, dar ținute ușor relaxate.
