Perawatan sepeda. Cara melakukan perbaikan dan perawatan sepeda secara lengkap Apa saja yang termasuk dalam sepeda

Bengkel sepeda kami menyediakan layanan perbaikan dan pemeliharaan sepeda kapan saja sesuai keinginan Anda.

Transportasi apa pun memerlukan tindakan pencegahan untuk mencegah masalah di masa depan. Kami menyediakan layanan perbaikan sepeda di Moskow untuk semua jenis kerusakan dan kerusakan.

Layanan sepeda di toko MegaVelo memungkinkan Anda menerima serangkaian layanan berikut:

• Kami menawarkan diagnosa gratis untuk masalah sepeda Anda. Spesialis Megavelo akan melakukan pemeriksaan awal secara menyeluruh dan mengumumkan serangkaian tindakan yang perlu dilakukan agar semua komponen berfungsi dengan sempurna;
• Layanan reparasi sepeda dari segala kategori kerumitan semua merek (Stels, Merida, Format, Forward) dan desain (dari model gunung hingga model rekreasi, tandem, dan model anak-anak);
• Spesialis kami akan melakukan perbaikan dan penyetelan sepeda baik sepeda Merida dan Stels baru, serta model yang sudah memiliki jarak tempuh;
• Dari kami Anda bisa mendapatkan saran apa pun tentang pemilihan model, perawatannya, dan mode pengoperasiannya. Kami juga akan memberi tahu Anda tentang kebutuhan dan kemungkinan mengupgrade sepeda Anda dan memperbaikinya;
• Jika perlu, Anda dapat memesan perakitan, modernisasi, dan perbaikan dari layanan sepeda kami. Layanan seperti penggantian ban sepeda juga tersedia;
• Bengkel sepeda kami menyediakan layanan untuk mengawetkan sepeda di luar musim.

Perbaikan sepeda

Bengkel bengkel Megavelo telah melakukan perbaikan sepeda selama lebih dari 5 tahun. Selama kurun waktu ini, kami telah mampu memperbaiki ribuan sepeda dengan berbagai model dan tipe: sepeda gunung, hardtail, suspensi ganda, sepeda jalan raya, sepeda anak, sepeda jalan raya, model hybrid dan tandem.

Perbaikan dilakukan sesuai dengan semua persyaratan dan kepatuhan terhadap kondisi teknis.

Permintaan paling umum dari klien bengkel sepeda kami terkait kerusakan atau penghentian penggunaan sepeda adalah jenis malfungsi berikut:

• Delapan di atas roda;
• Jari-jari patah;
• Keausan ban dan kebocoran ban;
• Kerusakan sistem rem;
• Kerusakan pada unit pedal.

Teknisi kami melakukan pekerjaan pada semua jenis kesalahan yang terjadi pada peralatan saat ini, tergantung pada musim dan kompleksitas kerusakan, dalam waktu 2-5 hari. Selain itu, Anda akan dapat menerima nasihat berharga tentang pencegahan kerusakan, penggantian suku cadang, dan perbaikan kecil sepeda berkemah, yang memungkinkan Anda berkendara ke pusat layanan sepeda dengan “kuda” Anda.

Layanan sepeda, toko MegaVelo

Diproduksi menyelesaikan pemeliharaan sepeda, yang terdiri dari pemeliharaan terencana, pemasangan peralatan baru dan penggantian atau perbaikan peralatan yang sudah ketinggalan zaman dan rusak:

• Kami menyetel rem sepeda, perpindahan gigi;
• Perakitan pedal diservis di bengkel kami
• Kami juga melakukan pemeliharaan terhadap elemen-elemen yang menyusunnya kolom kemudi, bushing, gerbong batang penghubung dan lain-lain elemen penting sepeda Anda, memastikan keselamatan lalu lintas;
• Teknisi kami unggul dalam memperbaiki dan menyetel peralatan dari produsen suku cadang paling terkenal: SRAM dan Shimano.

Perawatan adalah serangkaian tindakan yang diperlukan untuk sepeda apa pun, berapa pun usianya dan cara berkendara yang benar. Peralatan dapat rusak kapan saja, bahkan pada saat yang paling tidak tepat sekalipun. Ada beberapa strategi perawatan sepeda yang digunakan oleh pemilik sepeda, dan Anda bebas menentukan mana yang terbaik:

• Pertama, ini adalah waktu rata-rata antara kegagalan. Service sepeda jenis ini cocok bagi Anda yang bersepeda dekat dengan rumah dan jika terjadi kerusakan kritis tidak akan jauh dari bengkel atau bengkel. Dalam hal ini suku cadang dan komponen sepeda digunakan sampai terjadi kerusakan. Opsi ini cocok untuk sadel, counter, spatbor, dan setang;
• Opsi pemeliharaan kedua terdiri dari perbaikan sepeda preventif terjadwal. Agar sepeda dapat berfungsi selama mungkin dan tidak rusak, kondisinya harus ideal. Ini memerlukan perawatan lengkap sebelum perjalanan jauh - Anda perlu membongkar kendaraan, melumasinya, mengganti bagian yang aus (ban, misalnya). Meskipun cara ini paling mahal, cara ini juga merupakan cara yang paling dapat diandalkan untuk menjaga sepeda Anda tetap dalam kondisi yang baik dan memastikan sepeda Anda tidak pernah mengecewakan Anda di jalan.
• Pilihan ketiga untuk perawatan sepeda terdiri dari memprediksi kerusakan. Dalam hal ini, Anda dapat memeriksa bagian-bagian secara berkala untuk mengetahui adanya cacat. Pada saat yang sama, peralatan paling sering tidak dibongkar sepenuhnya, dan ini salah, karena banyak komponen (rem, batang penghubung) tidak dapat diperiksa tanpa akses eksternal. Namun untuk rantai, peredam kejut, pedal dan ban, strategi ini bisa cukup produktif.

Layanan sepeda kami di toko Moskow menawarkan Anda opsi perawatan sepeda yang mencakup ketiga strategi tersebut, tetapi berlaku untuk bagian yang berbeda dan satuan satuan. Dalam hal ini, Anda dapat mencapai rasio optimal antara harga dan kualitas layanan dan perbaikan sepeda.

Untuk memastikan bahwa perbaikan sepeda tidak terlalu sering dilakukan, kami menyarankan untuk mengambil tindakan pencegahan:

• Dalam cuaca apa pun (terutama di musim panas dan setelah jalan berdebu), bersihkan bagian-bagiannya, karena partikel kecil dapat masuk ke dalam pelumas, sehingga berdampak buruk pada banyak komponen;
• Lumasi rantai secara berkala (berbagai pilihan pelumasan cocok untuk ini), dan setiap tahun seluruh sepeda harus dilumasi di bengkel;
• Perhatian khusus harus diberikan pada sistem pengereman sepeda Anda; jika terjadi malfungsi di sini, maka pengoperasian harus ditunda sampai pemulihan total di bengkel;
• Selain itu, jangan lupakan penggantian ban teman roda dua Anda tepat waktu.

Anda juga harus memperhatikan ban. Ada kemungkinan besar terjadinya tusukan jika ruangan tidak cukup menggembung; terlalu lunak, yang berarti ada kemungkinan tersangkut kaca atau paku. Jika ternyata ban mulai kempes, hal pertama yang perlu Anda perhatikan adalah katupnya. Katup dapat diperiksa di dalam air; jika memungkinkan gelembung udara dalam posisi kacau, maka perlu diganti. Jika katup berfungsi dengan baik, Anda perlu mengganti ruangan itu sendiri - ada tusukan di dalamnya.

Saat berputar, rodanya sendiri tidak boleh “berjalan” atau menyentuh bagian-bagian sepeda atau mengeluarkan suara asing. Agar jari-jari tidak hilang di jalan, pelek harus memiliki tegangan yang sama di seluruh bagian roda.

Seperti yang Anda lihat, perbaikan merek Stels dan Merida adalah jenis pekerjaan yang kompleks dan kompleks, yang mencakup pemecahan masalah langsung dan tindakan pencegahan, serta pengoperasian yang benar dari pihak pemilik. Oleh karena itu, agar sepeda Anda dapat bertahan selama mungkin dengan masalah yang minimal, Anda perlu menghubungi jasa tenaga profesional yang akan memproduksi seluruh volume. pekerjaan yang diperlukan untuk pemeliharaan dan perbaikan "kuda besi" Anda di Moskow. Dan pemiliknya sendiri harus memantau perubahan kondisi teknis sepedanya dan melakukan manipulasi dasar untuk menjaga kebersihan dan seluruh komponen, serta rutin melumasi rantainya guna melakukan latihan dan perjalanan di udara segar sepanjang musim.

Halo teman teman.

Bukan rahasia lagi bahwa sepeda, seperti mekanisme lainnya, memerlukan perawatan berkala agar dapat berfungsi dengan baik.

Dahulu kala, pemeliharaannya tidak menimbulkan kesulitan besar; anak laki-laki mana pun yang memiliki sedikit pengetahuan tentang teknologi dapat mengatasinya.

Dan tidak banyak yang perlu dirawat: Saya melumasi rantai, memasukkan gemuk ke gandar belakang dan depan, mengencangkan baut yang berdecit, dan hanya itu saja.

Sepeda modern adalah masalah yang sama sekali berbeda. Begitu banyak bagian dan komponen baru yang muncul di dalamnya sehingga, bisa dikatakan, ia diciptakan kembali.

Sepeda apa yang saat ini memerlukan perawatan dan seberapa sering harus dilakukan?

Kami akan membicarakan hal ini di artikel hari ini.

Pertama, saya akan membahas secara singkat tentang frekuensi pemeliharaan.

Akan sulit untuk menetapkan kerangka kerja yang ketat untuk pemeliharaan, karena masing-masing dari kita mengoperasikan kuda besi secara berbeda, namun secara kondisional dapat dibagi menjadi inspeksi kontrol, pemeliharaan berkelanjutan, dan pemeliharaan musiman.

Inspeksi kontrol mengandung arti pengecekan (inspeksi) mekanisme dasar sepeda sebelum berangkat.

Apa yang kami periksa:

Periksa ban secara visual dari kerusakan, benturan, atau kabel yang menonjol. Jika ada masalah, kami menggantinya.

Periksa tekanan ban dan pompa jika perlu.

Sambil menahan rem depan, goyangkan roda kemudi ke depan dan ke belakang, dan Anda tidak akan merasakan adanya permainan atau hentakan apa pun. Anda bisa merasakannya - kencangkan ring balap atas atau penutup dengan jangkar.

Menjepit roda depan di sela-sela kedua kaki, putar setir ke kiri dan ke kanan, jangan sampai berputar. Jika berputar, kencangkan baut pengencang atau baut pemasangan batang kemudi.

Sistem rem.

Kami mengangkat roda satu per satu dari tanah dan, memutarnya sedikit, memeriksa apakah bantalan rem menyentuh pelek (cakram, ban). Mereka bersentuhan - kami menyesuaikan pengencangan bantalan dengan baut (setelah memastikan bahwa roda tidak berbentuk angka delapan atau angka 0).

Saat Anda menekan tuas rem (sedikit permainan diperbolehkan), roda akan terkunci dengan aman, dan ketika dilepaskan, roda akan terbuka (tidak macet).

Bantalan rem tidak boleh aus, dan keausannya sendiri harus merata di seluruh permukaan. Ketebalan kampas rem untuk rem cakram tidak boleh kurang dari 1 mm.

Rantai.

Kami mengangkat roda belakang dan memutar pedal sedikit; rantai tidak boleh menyentuh pipi pemilih gigi depan, rangka, batang penghubung; tidak boleh ada suara gerinda atau derak saat perpindahan gigi.

Jika ada masalah, kita sejajarkan (mengganti) derailleur (depan, belakang), batang penghubung, melumasi rantai, dan mengatur mekanisme perpindahan dengan sekrup.

Setelah memasang rantai pada sproket depan yang besar, tarik ke depan - mata rantai tidak boleh memperlihatkan gigi lebih dari setengahnya. Jika tidak, kami mengencangkan (memperpendek) dengan sekrup penyetel.

Layanan jalur dilakukan lebih detail, setelah kira-kira setiap 500-2000 km.

Apa yang kami periksa:

Koneksi berulir.

Kami memeriksa dan mengencangkan semua koneksi berulir. Saat mengemudi, Anda mendengar suara asing - kemungkinan besar koneksi melemah di suatu tempat dan tugas kami adalah mengidentifikasi tempat tersebut.

Pengangkutan.

Varian dari gerbong yang “terbunuh”.

Kami mengambil batang penghubung dan mencoba mengayunkannya ke kiri dan ke kanan, tidak boleh ada permainan. Ada beberapa permainan: di gerbong yang bisa dilipat, kami mengencangkan cangkirnya, di gerbong yang tidak bisa diturunkan, kami mengganti gerbongnya.

Jika batang penghubung itu sendiri longgar pada poros kereta, kami kencangkan pengikatnya ke poros; jika ini tidak membantu, kami mengganti batang penghubung atau poros (kemungkinan besar, splinesnya rusak).

Hub roda.

Kami memegang sepeda secara vertikal dan mencoba mengayunkan roda ke kiri dan ke kanan, tidak boleh ada permainan. Ada permainan - kencangkan mur kerucut. Jika tidak membantu, bantalannya mungkin rusak dan sudah waktunya untuk menggantinya.

Melumasi rantai dan membersihkan kaset.

Namun, saya perhatikan bahwa Anda perlu melumasi rantai dengan bijak. Dalam hal ini, terlalu banyak pelumas lebih buruk daripada tidak ada pelumasan sama sekali.

Faktanya adalah bahwa sejumlah besar bahan tersebut menarik lebih banyak debu, kotoran dan pasir, dan pada gilirannya, membuat rantai, kaset, dan mekanisme terkait lainnya (cakram rem, sistem perpindahan gigi, dll.) semakin aus.

Oleh karena itu, kami hanya melumasi sambungan engsel rantai. Itu. tempat-tempat yang benar-benar bergesekan satu sama lain. Pastikan untuk menghilangkan lemak berlebih.

Kami mengeluarkan kaset dan dengan hati-hati, dengan kuas, menelusuri semua tempat "panas", memberikan perhatian khusus pada laba-laba (tempat bintang-bintang dipasang). Kemudian lumasi dengan lapisan tipis pelumas dan pasang kembali.

Roda.

Roda mungkin merupakan bagian sepeda yang paling banyak memuat muatan.

Mereka keluar dari jalur perakitan pabrik dengan lurus sempurna dan terpusat, dengan jari-jari dikencangkan secara merata.

Selama pengoperasian, ketegangan jari-jari melemah, ketukan, angka delapan, dll. muncul. Selain dari pukulan yang kuat Sumbu bushing dapat berubah bentuk, yang selanjutnya memperumit situasi.

Pengencangan jari-jari yang tepat waktu, pemeriksaan pelek dan busing secara teratur akan memungkinkan Anda mengidentifikasi kemungkinan masalah terlebih dahulu dan menghilangkannya tepat waktu.

Bingkai.

Rangka merupakan bagian penahan beban pada sepeda, sehingga sering kali harus menahan beban yang berat.

Membawa kargo, benturan saat berkendara off-road, mengemudi agresif - semua ini memperpendek umur rangka, yang dapat menyebabkan munculnya retakan pada rangka.

Paling sering ini adalah titik sambungan tabung rangka bawah dengan tabung kemudi dan titik pemasangan suspensi, meskipun semuanya di sini tergantung pada desain.

Jika dari hasil pemeriksaan kami menemukan adanya retakan pada rangka, maka betapapun disayangkannya, lebih baik rangka tersebut diganti.

Jika rangkanya terbuat dari baja, Anda dapat mencoba mengelas retakan tersebut dengan mesin las, namun meskipun demikian, Anda harus mempertimbangkan untuk membeli yang baru.

Mengelas rangka aluminium atau titanium akan memakan biaya yang cukup besar, tetapi rangka karbon hanya perlu diganti.

Mengemudi dengan rangka yang retak dapat mengancam jiwa. Kapan saja, itu bisa meledak sepenuhnya.

Sadel dan tiang tempat duduk.

Tabung kursi “mati”.

Selain memeriksa bagian-bagian utama sepeda, pemeriksaan rutin juga mengharuskan tempat kita bersentuhan dengan titik kelima kita sendiri.

Kami memeriksa sadel dari robekan dan delaminasi material. Kami merekatkan area yang bermasalah, mengelimnya, dll. Jika masalah sadel lebih serius, kami menggantinya.

Kami memeriksa seatpost apakah ada kekusutan dan retakan. Jika terdengar bunyi derit saat berkendara, lepaskan (pin) dari tabung jok, lumasi bagian yang akan dimasukkan ke dalam tabung dan pasang kembali.

Pemindah gigi.

Pengecekan kondisi saklar gigi dilakukan dengan memeriksa secara visual apakah ada kerusakan yang nyata dan memeriksa geraknya apakah ada bunyi dentang dan berderak saat mengganti gigi, serta pelumasannya.

Jika ada suara berderak, kemungkinan besar kabel sakelar perlu dikencangkan; jika ada suara berderak, kita tidak melakukan peralihan dengan benar atau pengaturan sakelar salah.

Cara menyetel pemindah gigi dengan benar akan saya bagikan di artikel terpisah, jadi saya sarankan untuk berlangganan pembaruan blog.

Sistem rem.

Pengecekan sistem rem, seperti yang kami katakan di atas, sebaiknya dilakukan sebelum setiap perjalanan.

Jika tidak ada masalah dengan rem, itu bagus, tetapi meskipun demikian, dari waktu ke waktu Anda perlu membersihkannya, mengganti bantalan yang aus, mengencangkan kabel, dan menyetel rem secara umum.

Rem hidrolik harus dipompa setidaknya sekali dalam satu musim untuk menghilangkan kemungkinan kebocoran udara.

Pemindah dan kabel.

Meskipun mekanisme ini umumnya hanya memberikan sedikit tekanan, mekanisme ini juga memerlukan pembersihan dan pelumasan.

Kami membersihkan dan melumasi shifter, memeriksa kabel dan jaket apakah ada yang putus, melumasinya dengan pelumas cair, mencoba memasukkannya (pelumas) ke bawah kaos.

Pemeliharaan Musiman dilakukan dua kali setahun: saat beralih ke musim panas dan periode musim dingin operasi.

Selama pemeliharaan musiman, kami melakukan semua pemeriksaan yang dijelaskan di atas, serta beberapa pemeriksaan tambahan.

Pelana.

Agar tahan lebih lama dan tidak kehilangan bentuknya setelah terkena kelembapan, kita lap dengan baik, buang kotoran dan keringkan, lalu rendam. sarana khusus untuk melindungi produk kulit.

Pengeringan dilakukan tanpa paparan langsung terhadap panas (misalnya pengering rambut), jika tidak pelana akan kusut.

Penangguhan.

Meskipun elemen suspensi dilindungi dari faktor eksternal oleh kepala sari, pada periode musim gugur-musim dingin menjadi lebih sulit bagi elemen tersebut untuk melakukan tugasnya.

Ini semua disebabkan oleh kelembapan yang tinggi, kotoran, garam yang bertabur di jalan, dan iritasi eksternal lainnya.

Penetrasi bertahap dari bahan pengiritasi ini ke dalam pelumasan elemen suspensi dapat (dan memang) menyebabkan lecet pada permukaan kaca spion, dan hal ini pada gilirannya berdampak buruk pada pengoperasian suspensi.

Penggantian oli musiman pada peredam kejut depan dan belakang akan membantu suspensi kami bertahan lebih lama.

Jika Anda belum memiliki sepeda, tetapi sangat ingin, saya dapat merekomendasikan sepeda gunung di St. Petersburg. Selain itu, di sumber ini Anda akan menemukan banyak aksesoris sepeda terkait dengan harga pantas.

“Spesies” manakah kamu? Saya sarankan Anda menulis di komentar di bawah artikel.

Dan hanya itu yang saya miliki hari ini.

Semoga perjalananmu menyenangkan.

Hormat kami, Sergei Drozdov

P. S. Jika Anda memiliki pertanyaan setelah membaca artikel ini, jangan ragu untuk bertanya di komentar.

P. P. S. Anda dapat mengetahui topik-topik yang akan dibahas dalam waktu dekat di.

Setiap kendaraan terdiri dari komponen dan suku cadang yang mengalami keausan alami selama pengoperasian. Tak terkecuali sepeda. Semakin kompleks desainnya, maka semakin banyak pula perhatian yang harus diberikan dalam merawat kendaraan roda dua. Perawatan sepeda Anda yang kompeten dan tepat waktu dapat memperpanjang masa pakainya dan mengurangi biaya perbaikan. Yang lebih penting lagi, hal ini meningkatkan keandalan peralatan dan keselamatan pemiliknya.

Jangka waktu setelah pemeliharaan sepeda harus dilakukan bervariasi tergantung pada kompleksitas desain dan kondisi pengoperasian. Jika mengikuti contoh mobil kita mulai dari jarak tempuh, maka berkisar antara 500 - 1000 km hingga 1500 - 2000 km. Rata-rata misalnya pelayanan sepeda gunung, yang mencakup perakitan kembali semua komponen, disarankan untuk dilakukan pada akhir setiap musim.

Selain pemeliharaan preventif tahunan, pemeriksaan rutin terhadap mekanisme utama akan membantu mengurangi biaya perbaikan sepeda secara signifikan.

Kontrol saat ini

Pemeriksaan sederhana terhadap kondisi teknis sistem yang paling penting dapat dilakukan secara mandiri, tanpa menghabiskan banyak waktu untuk itu. Jika sepeda digunakan terus-menerus, maka pada pagi hari sebelum berangkat, atau pada sore hari setelah selesai bersepeda, disarankan untuk memeriksa komponen-komponen berikut ini:

Kolom kemudi - kunci roda depan dengan rem, lalu goyangkan sepeda maju mundur, jaga telapak tangan Anda tetap berada di persimpangan cangkir dan penutup kolom kemudi. Tidak boleh ada permainan yang dirasakan di tempat ini;

Unit pengangkutan - pegang batang penghubung dengan tangan Anda, coba goyang mekanismenya. Tidak ada permainan yang terasa di koneksi mana pun;

Hub roda - Sambil memegang sepeda dalam posisi tegak, cobalah menggoyangkan roda dengan memegang ban. Permainan itu tidak boleh dirasakan;

Sistem rem - angkat roda satu per satu dan periksa apakah bantalannya menyentuh ban (pelek, cakram rem). Perhatikan juga permainan pada tuas rem - mungkin ada, tetapi tidak boleh terlalu besar. Pastikan keausan bantalan tidak melebihi batas yang ditetapkan: untuk sistem pelek - lembah melintang harus diperhatikan, ketebalan lapisan untuk rem cakram minimal 1 mm;

Rantai - saat memeriksa, harus berada pada sproket penggerak besar. Cobalah untuk menarik rantai ke depan sejauh mungkin. Tautan tidak boleh lepas dari gigi lebih dari setengahnya.

Jika selama pemeriksaan ditemukan penyimpangan dari norma (putaran, peningkatan keausan, dll.), Anda harus segera memperbaiki sendiri masalahnya atau menghubungi bengkel tempat perbaikan sepeda dengan kualitas tinggi.

Perawatan Reguler

Perawatan rutin pada sepeda Anda akan meningkatkan masa pakai komponen dan suku cadang yang mengalami keausan alami. Dalam kerangkanya, pekerjaan berikut dilakukan:

Memeriksa tekanan ban - penurunan tekanan menyebabkan percepatan keausan ban, peningkatan hambatan gelinding, dan juga meningkatkan risiko kerusakan pelek saat berkendara di permukaan yang tidak rata;

Kontrol geometri pelek - jika, saat roda berputar, getaran terlihat di permukaan samping pelek (bukan ban!), melebihi 0,5 - 2,5 mm, Anda harus menghubungi bengkel di mana mereka akan mengencangkan jari-jari untuk menghilangkan cacat . Kehabisan pelek menyebabkan kegagalan fungsi rem dan percepatan keausan hub roda;

Memeriksa sambungan berulir - bersihkan dari kotoran yang masuk, periksa apakah murnya kendor;

Peredam kejut - bersihkan sepatu bot dari kotoran dan minyak berlebih yang menempel. Pada peredam kejut oli, fluida kerja harus diganti rata-rata setiap dua tahun. Untuk penggunaan intensif - setahun sekali;

Rantai - bersihkan dan lumasi sambungan selama pengoperasian. Ganti rantai tepat waktu - sumber dayanya (tergantung pada jenis sepeda dan levelnya) berkisar antara 700 hingga 2.000 km. Bepergian dengan rantai yang diregangkan menyebabkan percepatan keausan sproket (terutama unit penggerak), yang mengakibatkan perbaikan yang mahal.

Pelestarian - di akhir musim, bersihkan seluruh permukaan komponen dan suku cadang sepeda dari kotoran, lumasi rantai, turunkan tekanan ban hingga 1 atm. Bingkainya bisa dilapisi dengan pelindung cat. Sebaiknya simpan sepeda dalam keadaan tersuspensi.

Sepintas, tempat persembunyian sepeda yang sederhana jumlah besar mekanisme yang saling berhubungan. Kemudahan servis masing-masing menjamin perjalanan yang nyaman dan aman, dan kuda roda dua itu sendiri digunakan sebagai transportasi lengkap.

Untuk menjaga sepeda Anda tetap dalam kondisi prima, diperlukan perawatan berkala. Seberapa sering pembersihan, perombakan, dan perbaikan perlu dilakukan bergantung pada banyak faktor. Hal ini mencakup fitur model, kualitas komponen, durasi perjalanan, dan gaya berkendara.

Cara mudah untuk memecahkan masalah dan mengganti suku cadang dan bahan habis pakai secara tepat waktu adalah dengan menghubungi bengkel yang berkualifikasi. Dalam beberapa kasus, ini adalah satu-satunya pilihan untuk membawa sepeda ke kondisi siap pakai. Namun, sebagian besar perawatan sepeda bisa dilakukan sendiri. Dengan meluangkan waktu, pemilik sepeda akan mendapatkan pengalaman yang sangat berharga dan menghemat banyak uang.

Aturan umum untuk merawat sepeda Anda

Dibeli di toko sepeda baru perlahan mulai “terbiasa” dengan pemilik barunya: bagian yang bergerak menjadi terbiasa dan bagian yang tetap menjadi lebih kuat. Pelumasan memainkan peran utama dalam kualitas pengoperasian semua bagian dan sambungan. Seiring waktu, ia menyerap partikel serutan logam dan kotoran. Ketika kapasitas pelumas melebihi batas yang diizinkan, pelumas kehilangan sifat-sifatnya dan mulai bekerja sehingga merugikan mekanisme. Akibatnya, keausan meningkat.

Pertama dan terpenting aturan penting kapan - jaga kebersihannya dan berikan perhatian besar pada pelumasan mekanisme penggosokan. Pendekatan sistematis untuk menjaga sepeda agar tetap berfungsi adalah:

• pencucian tepat waktu dan menyeluruh;
• membersihkan bagian sensitif dari debu - selongsong, unit pengangkutan, sakelar;
• menghilangkan minyak dan noda bekas;
• perawatan dengan pelumas khusus;
• penghapusan area korosi tepat waktu;
• memastikan integritas geometris struktur - kencangkan semua sambungan baut dengan hati-hati.

Sangat penting untuk menyimpan sepeda Anda dengan benar. Saat offseason, sepeda didiamkan, dan kondisinya akan langsung bergantung pada kondisi sekitar. Tidak disarankan untuk tetap berada di balkon pada musim dingin dan di ruangan lembab. Area di sekitar sepeda harus bersih, dan ada baiknya juga memberikan sedikit ruang. Jika kondisi optimal Tidak mungkin membuat penyimpanan; Anda dapat membongkarnya dan menempatkannya dalam wadah tertutup.

Kondisi rangka, roda dan mekanisme terkena dampak negatif dari terjatuhnya sepeda. Tentu saja, hal ini tidak dapat dihindari selama skating aktif, dan bahkan di rumah, hal ini dapat secara tidak sengaja jatuh miring atau bahkan jatuh dari dinding. Namun, yang terbaik adalah meminimalkan “penerbangan”, menangani sepeda dengan lebih hati-hati, dan memilih tempat yang lebih aman untuk berkendara.

Sebenarnya semua hal di atas adalah perawatan sepeda secara umum. Hal ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan masa pakai semua bagian dan menjaganya tetap layak penampilan. Namun seiring berjalannya waktu, Anda harus mempelajari lebih dalam detail struktur sepeda.

Alat perbaikan dan bahan habis pakai

Tidak mungkin melakukan pekerjaan perakitan kembali dan perbaikan dengan tangan Anda sendiri tanpa seperangkat alat. Secara konvensional, mereka dapat dibagi menjadi wajib dan khusus. Yang pertama akan dibutuhkan dengan satu atau lain cara untuk semua jenis pekerjaan perbaikan.

Alat perawatan dasar:

• kunci pas ukuran yang berbeda+ kunci pas yang dapat disesuaikan dan dapat dipindahkan;
• segi enam (pilih ukuran yang sesuai);
• obeng pipih dan Phillips (akan lebih sering dibutuhkan);
• tang untuk pekerjaan “kasar”;
• bilah untuk membongkar roda;
• jarum rajut tipis;
• klem;
• pompa;
• kit perbaikan ban.

Kasus perbaikan pengendara sepeda

Alat tambahan diperlukan untuk perbaikan profesional mekanisme. Misalnya, merakit kembali sistem kereta atau sproket transmisi tidak bisa dilakukan hanya dengan obeng atau kunci pas biasa.

Kit perbaikan sepeda profesional meliputi:

• penarik batang penghubung dan kereta;
• penarik kaset dengan cambuk;
• penarik engkol;
• kunci pas rantai;
• kunci untuk mengatur ketegangan jari-jari;
• gunting untuk memotong kabel;
• kit perbaikan untuk rem hidrolik yang bocor;
• mesin cuci rantai;
• dosimeter minyak (untuk bagian khusus) dan gelas ukur.

Seperti inilah tampilan alat pelepas kaset

Alat ini dibeli untuk selamanya; ini membantu meningkatkan kondisi teknis mekanisme tertentu. Bahan habis pakai berperan dalam menjaga mekanisme selama pengoperasian, namun bahan tersebut sendiri menjadi tidak dapat digunakan. Bahan habis pakai sepeda meliputi:

• berbagai jenis pelumas: anti air dan kotoran untuk rantai dan sproket, untuk garpu suspensi, sambungan yang menebal untuk bantalan;
• produk pembersih;
• minyak rem (untuk hidrolika);
• sealant;
• ayam jantan;
• bantalan rem;
• kabel dan pegas.

Pembaruan bahan habis pakai yang tepat waktu bersama dengan penggunaan alat yang tepat menjamin 100% kondisi kerja mekanisme.

Perawatan rangka, roda dan suspensi

Kami memulai perawatan masing-masing bagian tetap sepeda. Rangka adalah komponen utama, yang tanpanya pada prinsipnya sepeda tidak akan ada. Bingkai tersebut mengambil alih seluruh upaya baik dari orang maupun semua orang yang terikat padanya komponen.

Seiring waktu, kelelahan menumpuk di pipa dan sambungan, yang menyebabkan bentuk rangka terdistorsi. Perlu dicatat bahwa ini hanya terlihat setelah menggunakan sepeda untuk waktu yang sangat lama. Kondisi yang memicu distorsi rangka: berkendara dalam kondisi yang tidak diinginkan, seringnya sepeda terjatuh, ketidaksesuaian antara daya dukung dan bobot pengendara sepeda.

Rangkanya juga rentan terhadap korosi. Keripik dan potongan pada cat menyebabkan oksidasi intens pada logam. Untuk mencegah berkembangnya karat, rangka harus sering diperiksa, menghilangkan kantong korosi dengan senyawa khusus dan, jika perlu, melapisi dan mengecat area yang bermasalah.

Kerusakan serius (retak dan pecah) tidak dapat diperbaiki dengan tangan Anda sendiri; di sini ada baiknya menghubungi spesialis.

Roda rentan terhadap deformasi. Pelek yang bengkok membuat pergerakan menjadi tidak nyaman dan memperburuk kondisi roda. atau “telur” dapat dilakukan dengan mengubah tegangan jari-jari menggunakan .

Anda dapat menghindari roda bengkok dengan menjaga tekanan ban tetap optimal. Tabung dan ban harus bebas dari luka dan tusukan, dan katup harus menutup udara di dalam ban. Jika Anda mendapat tusukan saat bepergian, Anda perlu menggunakan kit perbaikan - tambalan khusus untuk menutup lubang.

Bilah pembongkaran roda

Bagian tengah roda – hub – juga memerlukan perawatan yang cermat. Fitur perawatan busing:

• jangan mencuci di bawah tekanan air yang kuat;
• bersihkan debu secara berkala dan oleskan pelumas bersih;
• Saat memutar roda, buka, ganti bantalan dan lumasi rongga internal.

Perawatan garpu depan meliputi penggantian pelumas secara berkala, pembersihan kaki-kaki dari debu dan endapan, serta penggantian suku cadang penyekat tepat waktu. Dalam beberapa kasus, ketika kelembutan peredam kejut tidak dapat disetel, pegas dan/atau peredam mungkin perlu diganti. Menjaga penyerapan guncangan sepeda gunung Anda dalam kondisi baik sangat penting karena memainkan peran penting dalam kenyamanan berkendara dan kesehatan rangka.

Beberapa sepeda, selain garpu suspensi, juga memiliki peredam getaran di bagian belakang. Persyaratan untuk merawatnya serupa, hanya saja Anda harus lebih sering membersihkan kotoran dari kepala sari.

Kolom kemudi, sistem rem dan perombakan transmisi

Mari kita beralih ke elemen sepeda yang memberikan pengendalian, pergerakan, dan penghentian yang tepat.

Kolom kemudi

Ada dua jenis speaker pada sepeda - terintegrasi dengan bantalan industri dan semi terintegrasi dengan bola.

Rakitan bantalan untuk kolom kemudi semi-terintegrasi

Perawatan roda kemudi dengan bantalan industri hanya mencakup pelumasan tepat waktu. Dengan kolom semi-terintegrasi, segalanya menjadi lebih rumit: seiring waktu, beban di dalamnya didistribusikan kembali, menyebabkan bola hancur. Akibatnya, setir menjadi berputar atau sulit digerakkan. Perbaikan roda kemudi dengan bola curah termasuk penggantian dan pelumasan menyeluruh. Sebaiknya periksa juga kolom apakah ada kotoran. Pekerjaan harus dilakukan sebelum setiap musim atau sesuai kebutuhan.

Sistem rem

Menjaga rem Anda dalam kondisi baik adalah kunci keselamatan. Sistem harus diperiksa sesering mungkin, rata-rata dua kali seminggu. Kami memeriksa:

• bantalan usang;
• kondisi permukaan pengereman;
• integritas dan ketegangan kabel;
• pelumasan bagian kaliper dan pegangan yang bergerak;
• saluran ke udara (untuk rem dengan hidrolik).

Untuk pengereman yang efektif, penting untuk mengatur bantalan dengan benar: jarak bebasnya harus minimal, tetapi tidak memperlambat roda. Tentu saja, tidak boleh ada distorsi pada pelek itu sendiri. Permukaan (pelek atau cakram) harus dibersihkan dan tidak boleh berminyak atau kotor.

Jarak bebas yang disesuaikan di bagian belakang rem cakram

Dari ketegangan dan kondisi umum kabel tergantung pada keakuratan dan kecepatan pengereman. Ketegangan optimal - bantalan langsung pas dan memantul saat pegangan ditekan/dilepas. Kondisi kemeja yang baik sangat penting - tidak ada retakan pada cangkang atau bekas regangan pada gulungannya.

Untuk rem hidrolik, saluran harus dijaga agar tetap berfungsi. Alasan kinerja yang buruk terletak pada adanya udara atau kontaminasi cairan. Sistem ini dialirkan menggunakan alat khusus satu kali dalam satu musim. Cairan harus sesuai dengan instruksi pabriknya.

Perombakan transmisi:

• memeriksa dan mengganti bantalan di gerbong, melumasi unit;
• pemeriksaan integritas batang penghubung;
• pembersihan dan;
• memeriksa dan mengganti sproket pada kaset;
• beralih pengaturan.

Kereta dan batang penghubung hanya dapat dilepas dengan menggunakan penarik khusus. Perhatian khusus diberikan pada kondisi pasangan batang penghubung (tidak boleh ada retakan) dan kondisi bantalan di dalam gerbong. Pelumasan yang melimpah dengan senyawa khusus memainkan peran kunci.

Membersihkan dan melumasi rantai diperlukan untuk mengurangi keausan pada komponen transmisi yang mahal - kaset. bisa dilakukan secara manual jika ada kuncinya atau menggunakan alat pemeras. Mekanisme transmisi perlu diservis sesuai kebutuhan, namun ada baiknya untuk menyeka permukaan sproket dan rantai secara berkala dari debu.

Kunci rantai dengan sekrup

Sprocket yang aus pada kaset dapat diganti satu per satu. Untuk melepaskan porosnya roda belakang dari sistem, Anda memerlukan penarik kunci khusus dengan cambuk rantai untuk menahannya.

Perawatan sepeda – menjaganya tetap bersih, melumasi mekanismenya, mengganti suku cadang dan bahan habis pakai yang aus – merupakan bagian integral dari kehidupan pengendara sepeda. Koreksi semua cacat yang tepat waktu, penanganan yang hati-hati, dan pemikiran ke depan memungkinkan Anda mendapatkan hasil maksimal dari sepeda Anda dan menikmati berkendara selama banyak musim.

Pada swalayan Ada kemungkinan sepeda Anda rusak dan melakukan kesalahan. Mari kita lihat beberapa poin di mana kesalahan bisa dilakukan saat menyervis sepeda. Bagaimana cara merawat sepeda Anda dengan benar?

Jangan mengencangkan baut secara berlebihan. Kini, di era komponen karbon yang ringan dan baut mungil dengan kepala soket kecil, Anda harus peka saat mengencangkannya. Lebih baik membeli kunci pas yang bagus dengan penyesuaian dan kepala torx serta kunci hex yang sesuai.

Pertama, Anda perlu melumasi ulir, pangkal baut, dan kedua sisi mesin cuci. Kencangkan struktur dengan dua baut sedikit demi sedikit, pegang alat secara bergantian dengan jari Anda. Gunakan alat yang gagangnya pendek dan jangan memanjangkannya. Anda tidak perlu memaksakan diri sekuat tenaga, jika tidak, Anda pasti akan merusak sesuatu.

Kolom kemudi

Cari tahu terlebih dahulu cara menyetel kolom kemudi dengan benar, lalu bongkar. Jangan sekali-kali mengencangkan tutup atas tanpa mengendurkan baut batangnya, karena jika tidak, Anda akan mematahkan tutup, mur laba-laba, atau baji ekspansi yang berada di dalam batang garpu. Dalam kasus ekstrim, irisan dapat keluar dari kolom kemudi dan penyesuaian lebih lanjut tidak mungkin dilakukan. Jika ini terjadi, atur kembali irisannya 2 cm lebih rendah.

Pastikan batang menonjol dari atas dan spacer washer memanjang kira-kira 5 mm di atas tepi batang. Tempatkan penutup di atas dan kencangkan baut penyetel. Seharusnya tidak ada permainan pada bantalan, tetapi rotasinya harus bebas pada saat yang bersamaan.

Jari-jari

Anda tidak akan bisa meluruskan angka delapan pada roda hanya dengan mengencangkan jari-jarinya. Ada yang perlu ditarik, ada pula yang perlu dilonggarkan. Tidak mungkin meluruskan roda tanpa sepenuhnya memahami keseluruhan proses dan tindakan yang berurutan. Tentu saja, satu-satunya cara untuk mempelajarinya adalah dengan mencobanya sendiri, namun Anda sebaiknya berlatih hanya setelah Anda menguasai cukup banyak teori.

Ada aturannya: dengan satu putaran puting jari-jari di sisi yang tidak ada rantai, dalam arah melintang, efeknya dua kali lipat dicapai dibandingkan dengan satu putaran puting jari-jari di sisi rantai. Untuk menghindari tegangan berlebih pada jari-jari saat melakukan penyetelan lateral, kencangkan sedikit jari-jari pada satu sisi sambil sedikit mengendurkannya pada sisi lainnya. Jika Anda menjilat bagian tepi puting susu, itu berarti jari-jari Anda terlalu kencang.

pelek

Pantau batas keausan pelek saat Anda menggunakannya rem pelek. Jika dilewatkan, konsekuensinya bisa sangat mengerikan. Banyak pelek yang memiliki indikator keausan berupa lekukan dangkal pada permukaan pengereman atau lubang kecil di area utama dan diberi tanda. Periksa penanda ini secara teratur. Jika sudah tidak terlihat, peleknya harus diganti. Jika tidak ada indikator keausan, ukur ketebalan dinding menggunakan jangka sorong. Jika kurang dari 1 mm, maka pelek harus diganti.

Tindakan pencegahan keamanan

Bekerjalah secara perlahan untuk menghindari cedera saat bekerja. Saat mengencangkan atau mengendurkan benang yang kencang, perhatikan arah tangan Anda atau apa yang mungkin terbentur jika alat rusak. Saat bekerja dengan batang penghubung atau baut pedal, pasang rantai pada sproket besar - ini akan menutupi gigi dan mencegah cedera akibat benturan. Kenakan sarung tangan pelindung dan jangan terburu-buru. Cobalah untuk memposisikan diri Anda sedemikian rupa sehingga Anda selalu menarik ke arah Anda dengan tangan Anda, daripada mendorong dengan beban seluruh tubuh Anda.

Tiang kursi

Jangan lupakan seatpost dalam jangka waktu lama (6-12 bulan). Jika tiang pengaman macet, Anda tidak dapat mengubah ketinggian tempat duduk, dan kemacetan hanya dapat dihilangkan melalui perbaikan yang mahal. Sekalipun pin dilumasi, lama kelamaan pelumas tersebut teroksidasi dan rusak. Tidak hanya pin logam yang dapat menempel pada rangka, tetapi juga pin karbon, jika keduanya, baik pin maupun rangkanya adalah karbon. Pin harus dilumasi secara teratur, setelah sebelumnya dibersihkan dari debu, pasir dan kotoran.

Pedal

Tidak disarankan untuk memasang pedal pada ulir kering dan mengencangkannya terlalu kencang. Jika Anda memasang pedal tanpa pelumasan, berarti Anda akan kesulitan di kemudian hari saat melepasnya. Pelapis ulang pedal kemungkinan besar diakhiri dengan kunjungan ke toko sepeda, di mana Anda akan membayar uang yang layak untuk pekerjaan melepasnya. Selain itu, tanpa pelumasan, ulir akan terkorosi, dan pedal akan menempel pada batang penghubung pada sambungan ulir, dan jika dibuka, ulir akan hancur. Saat memasang pedal, perlu menggunakan pelumas dan tutup pelindung, jika perlu, kencangkan dengan kuat, tetapi jangan terlalu kencang, lebih baik menggunakan kunci torsi.

Tekanan ban

Periksa tekanan ban Anda secara teratur. Mengemudi dengan ban kempes akan melemahkan kepercayaan diri Anda dalam berkendara dan mengurangi kecepatan Anda. Periksa ban Anda sebelum berangkat; ban berdinding tipis kehilangan 5 - 20 psi per hari. Periksa tekanannya dengan menekan ban dengan kuat menggunakan jari Anda, atau dengan menjentikkannya dengan jari Anda - ban akan mengeluarkan suara drum yang tumpul, selain menjadi cukup sulit untuk disentuh pada tekanan yang tepat.

Gunakan pengukur tekanan ban untuk memompa ban Anda hingga mencapai tekanan yang benar sebelum mempelajari cara merasakannya dengan benar. Perlu diperhatikan bahwa tekanan ban harus sedikit lebih rendah dari biasanya.

Eksentrik

Jangan mengemudi dengan eksentrik yang longgar. Sebelum berkendara, periksa klem pelepas cepat pada roda Anda untuk mencegah cedera. Penjepit bubungan sering kali diperlakukan seperti mur biasa dan hanya dikencangkan dengan pegangannya. Ini hanya dapat dilakukan dengan klem dari produsen tertentu. Dengan yang lainnya, Anda harus menjepit pegangan yang sudah ada pada sumbu yang diputar. Pegangan eksentrik harus terpasang kuat dalam posisi tertutup.

Kondisi Sirkuit

Perhatikan kondisi rantai dengan serius. Jangan mengemudi ketika rantai tidak terpasang dengan benar. Banyak mekanik sepeda yang mungkin merusak rantai selama pemasangan dan membiarkannya berjalan, dengan harapan semuanya akan baik-baik saja. Namun, mengingat tekanan yang dialami sirkuit, kerusakan apa pun dapat menyebabkan situasi bencana. Tautan yang buruk harus diganti atau tautan penghubung universal harus digunakan. Jangan lupa tentang keausan rantai. Hal ini dapat menyebabkan keausan dini pada sprocket. Ukur keausan rantai secara rutin atau cukup ganti setiap 2500 km.

Lebih banyak artikel tentang topik ini:

Mengeluarkan rem cakram hidrolik adalah pekerjaan yang serius dan bertanggung jawab, jadi Anda harus melakukan pendekatan dengan persiapan...

Bunyi derit adalah ketika bagian-bagian sepeda saling bergesekan; perlu ditentukan lokasi bunyi derit, memilah dan melumasi komponen-komponen tersebut. Latihan menunjukkan bahwa hal tersulit adalah menentukan sumber suara...

Sepeda merupakan suatu mekanisme yang agak rumit, terdiri dari banyak komponen yang memerlukan perawatan dan pemeliharaan sistematis...

Mari kita pertimbangkan skema pelumasan preventif pada sepeda - tempat pada sepeda yang bekerja dalam keadaan terbuka, sehingga cepat menjadi kotor dan memerlukan pembersihan dan pelumasan lebih sering...

Tergantung pada gaya berkendara, kondisi pengoperasian dan sikap pribadi pengendara terhadap sepedanya, keausan komponen utama dapat bervariasi. Tetapi jika Anda tidak memperhitungkan hal-hal ekstrem, maka...