Le cycle de la neige sur la planète. Calendrier des freeriders

Si un hiver enneigé s'annonce bientôt pour vous, sachez que dans quelques jours s'ouvrira la grande saison de ski générale pour les snowboarders et les skieurs. Le freeride et le freestyle régulier sont les disciplines populaires les plus intéressantes et devenues particulièrement à la mode dans le monde. Pour choisir la bonne planche pour skater, vous n'avez même pas besoin d'avoir de grandes connaissances, l'essentiel est de pouvoir et de vouloir rouler, et aussi de prendre en compte la conception du produit, votre poids et votre taille.

Le freeride, c'est skier dans de grandes montagnes dangereuses où il n'y a pas de pistes faciles ni d'itinéraires standards bien fréquentés. Le freeride moderne est plus adapté à ceux qui essaient de s'éloigner des petits sentiers ; ici, la plupart des citoyens se sentiront bien sur des pentes enneigées vierges et difficiles.

Vous devez choisir le bon snowboard, c'est une tâche difficile, même si vous êtes un athlète avancé et que vous avez besoin d'une planche spéciale professionnelle. Les itinéraires de snowboard comportent de la neige poudreuse profonde et meuble et des avalanches dangereuses, alors soyez prudent car cet itinéraire est dangereux et les montagnes peuvent ne pas être tendres avec l'athlète.

La différence entre les planches Fireride

• Plus long que pour le freestyle ;
• Le centre de gravité est à l'arrière ;
• Maximum dur ou moyennement mou ;
• La zone sous les pieds est rigide par rapport à la zone devant et derrière ;
• Le produit est désigné FR pour faciliter le choix d'une planche.

Le freeride est une liberté unique, littéralement du free roller, intéressante en hiver, lorsque la descente enneigée sur la planche sera tout simplement unique et difficile. Le freeride sur neige diffère des autres types de ski, puisqu'ici le mouvement ne se fait même pas à la surface de la neige, mais dans son volume général. La caractéristique principale ici est la poudreuse, c'est-à-dire le flux général de neige, qui sera sacré pour tous les athlètes, c'est littéralement une nage plus rapide dans le monde de la neige.

Le freeride moderne est une étape unique dans le développement de nombreux skieurs et snowboarders qui ne peuvent s'empêcher de se plonger dans ce conte de fées. Afin d'acheter de bons modèles modernes, vous devez savoir quelle entreprise propose les meilleurs ; notre évaluation contient toutes les pièces requises.

Meilleurs snowboards freeride 2019

BURTON personnalisé. Mâle

BURTON Custom est un merveilleux snowboard freeride pour hommes, la marque BURTON a plus de 20 ans d'histoire, les produits de cette société peuvent vous servir très longtemps. La planche est de haute qualité, assez rigide, la géométrie ici est directionnelle et claire, et le produit lui-même a absorbé le meilleur du rocker, du cambre et de bien d'autres modèles.

Le cambre fonctionnel global du Flying V peut certainement être considéré comme la norme dans la fabrication de snowboard moderne, la conception offre un contrôle global maximal à grande vitesse. La déflexion globale est unique et l'une des meilleures, le poids du produit est assez léger, pour cela, une merveilleuse fibre de verre est utilisée, installée du nez à la queue.

BURTON est idéal pour les trails exigeants et difficiles ; ce snowboard pour homme sera performant aussi bien en poudreuse que sur les sauts difficiles. Je suis satisfait de la qualité de fabrication, la conception sera très maniable et saura surprendre avec des capacités telles qu'une flottabilité idéale dans des conditions de neige abondante. Le modèle pour hommes plaira certainement aux coureurs avancés expérimentés qui se fixent des objectifs ambitieux et ambitieux et tenteront de les atteindre. La forme du modèle est standard avec un nez spécial allongé par rapport à la queue générale.

BURTON personnalisé. Mâle

Caractéristiques

• Conception universelle;
• Forme à double pointe ;
• Hypothèques EST, niveau à athlète avancé ;
• Le modèle est large ;
• Taille 148-169 cm ;
• L'entreprise a été vérifiée à plusieurs reprises ;
• Le produit est réimprimé assez souvent ;
• Tient bien la pente ;
• La stabilité;
• La surface coulissante est cuite, spéciale.

Avantages :

• La forme est parfaite ;
• Polyvalence;
• Très durable, flexible et résistant ;
• La surface de glissement globale est excellente ;
• Idéal pour les adultes ;
• Unicité;
• Formulaire spécial directionnel ;
• Contrôlable et léger ;
• Fabriqué en Australie et bénéficiant d'une fabrication de qualité ;
• Les abdominaux globaux sont stables.

Défauts:

• Le coût n’est certainement pas minime ;
• Pour niveau intermédiaire uniquement ;
• Il existe des difficultés, mais elles ne seront perceptibles qu'après 2-3 ans d'utilisation ;
• La fixation ici est faible ;
• Le grappin est trop grand et trop grand ;
• Il est difficile de se procurer un modèle, il n'est pas disponible dans tous les magasins.

Conclusion : le snowboard de cette société est très léger, élégant, polyvalent et durable, fabriqué dans la propre usine de la société, considérée comme l'une des premières et des plus grandes. Au fil des années d'utilisation, aucun inconvénient n'a été constaté, ce modèle est l'un des meilleurs et des plus populaires, et la conception elle-même est facile à utiliser et pratique. Le coût du produit est assez élevé, le prix va jusqu'à 30 000 roubles ou plus, selon la boutique en ligne.

Informations vidéo sur d'autres snowboards BURTON adaptés au freeride :

CAPiTA Paradis. Femelle

CAPITA PARADISE (16/17) est une version rigide au design moderne, presque parfait et équilibré, et également très stable, maniable. La planche a une déflexion avec des renforts spéciaux, qui sert à contrôler complètement tous les virages afin de naviguer facilement plus loin dans la poudreuse, c'est-à-dire la neige profonde et molle. Il existe une forme unique de type twin avec un cambre, donc littéralement toutes les femmes peuvent utiliser ce snowboard. Le shape ici est parfaitement symétrique, universel, révolutionnaire, ce sont les meilleurs modèles que l'on puisse trouver dans le monde du freeride.

Cette conception comporte une plate-forme spéciale surélevée et des points de contact uniques afin que vous puissiez naviguer rapidement dans la poudreuse de la route aussi confortablement et facilement que possible. La forme générale du Twin est presque parfaite, vous pouvez donc rouler en position debout avec audace et sécurité, et le profil présente un cambre universel pour une conduite rapide.

La construction est de type Sandwich, c'est-à-dire un stratifié utilisant des technologies uniques ; le noyau est utilisé RFC Sustainable Select Core - très léger et élastique. Le bois choisi est homogène, c'est-à-dire qu'il ne présente même pas de nœuds ni de déformations générales, ce qui est nécessaire pour une flexibilité de travail maximale.

CAPiTA Paradis. Femelle

Caractéristiques

• Pour la saison 16-17 ;
• Modèle féminin ;
• Forme jumelle
• Niveau pour sportifs débutants et confirmés ;
• La dureté est moyenne ;
• Niveau de dureté général 5-10 ;
• Une déflexion de type cambrure est utilisée ;
• Hypothèques 2x4 ;
• Tailles 143-149 cm ;
• Longueur de contact 106-11 cm ;
• La queue mesure 174-282 cm de large.

Avantages :

• Idéal pour le freeride ;
• Conçu spécialement pour les femmes ;
• La forme générale est unique ;
• La déviation est idéale ;
• Le produit est très résistant ;
• Idéal pour les experts et les athlètes ayant une expérience intermédiaire ;
• Les caractéristiques sont bonnes ;
• La marque CAPITA est très connue ;
• La forme est universelle, de haute qualité.

Défauts:

• Le coût est relativement élevé ;
• La rigidité n'est pas aussi élevée que nécessaire ;
• Vous ne pouvez pas l'acheter dans tous les magasins.

Bottom line : Il s’agit d’une excellente version moderne dotée d’un cambre clair et dédié pour que le contrôle dans les virages soit parfait. Le shape utilisé ici est de type twin, la déflexion est standard en freeride et la glisse en poudreuse sera qualitative et rapide. Le coût d'un modèle aussi merveilleux et populaire aujourd'hui peut atteindre 26 000 roubles, selon la société vendeuse.

En plus de choisir une planche de qualité, il faut savoir en prendre soin pour qu'elle serve bien sur un parcours difficile. Il existe aujourd'hui un vaste choix de snowboards, il existe des modèles bon marché et des modèles plus chers, tenez ici compte du niveau de la piste et de votre expérience dans le sport.

Le modèle Salomon Lotus W 2016-17 a été créé pour donner à l'athlète une sensation incroyable, il semblera que vous connaissez cette planche depuis de nombreuses années. Le modèle est spécialement conçu pour les femmes, c'est-à-dire qu'il présente des lignes spéciales de géométrie purement féminine et une répartition uniforme de la flexibilité.

La planche est très légère et stable, confortable, assez contrôlable et deviendra la meilleure amie des femmes sur une pente de neige difficile. Idéale aussi bien pour les débutants que pour les coureurs expérimentés plus avancés, la forme du produit offre une excellente contrôlabilité, ce qui est très important pour les vitesses de descente élevées.

Les inserts ici ont été légèrement déplacés vers l'arrière et l'ensemble de la structure est associé à un système moderne unique requis pour une plus grande réactivité et stabilité. Le design a une coupe latérale radiale qui le rendra plus prévisible dans la bougie et le support.

Avec les fibres spéciales utilisées ici, l'entreprise a commencé à produire des modèles légers et uniques qui ont conservé leur côté ludique et leur légèreté. La queue et la partie avant ont également été affinées, ce qui garantit une conduite douce et un glissement des carres réduit, ainsi qu'un contrôle idéal sur piste. Le traitement standard de la partie coulissante du snowboard a été réalisé et est devenu un standard industriel important pour l'entreprise.

Salomon Lotus W 2016-17. Femelle

Caractéristiques

• Saison 2016-17 ;
• Modèle féminin ;
• Twin Tip – Forme directionnelle ;
• Passez au niveau athlète avancé ;
• La rigidité est excellente ;
• La déflexion totale est combinée ;
• Finition extérieure extrudée ;
• Hypothèques 2x4 ;
• Poids de l'athlète jusqu'à 75 kg ;
• La queue mesure 276 mm de large.

Avantages :

• La dureté est de 3 ;
• Peut convenir à un athlète confirmé ayant de l'expérience;
• Le poids est minime ;
• Design moderne et élégant ;
• Les caractéristiques sont idéales ;
• Confort;
• La courbure de la base est parfaite ;
• Chausson d'excellente qualité ;
• Le constructeur a utilisé les technologies les plus modernes ;
• Modèle efficace et de qualité.

Défauts:

• Le coût n’est pas minime ;
• La rigidité est plutôt faible ;
• Un cirage supplémentaire de la planche est nécessaire, ainsi que savoir comment la lubrifier ;
• Ce n'est pas facile d'obtenir des marchandises aujourd'hui.

Bottom line: Il s’agit d’un design étonnant, moderne, assez rigide, durable, sa longueur va jusqu’à 113 cm et sa largeur à la taille est de 246 mm. Doté d'une excellente géométrie, le produit est léger et peut répartir uniformément le flex pour un snowboard stable et efficace. Le prix moyen de ce produit est supérieur à 14 000 roubles et peut dépendre du magasin lui-même.

Tonnelle Freeride. Mâle

Ce snowboard Arbor est excellent pour le freeride, la coque flotte en toute confiance et la rigidité est supérieure à la moyenne, en plus il y a un clic merveilleux, une conduite douce et nette. Avec un tel produit, vous n’aurez même pas besoin de changer d’emplacement, et vous n’aurez même pas à vous demander si la conception sera capable de s’adapter au terrain difficile.

Le produit était équipé d'un Double Barrel, c'est-à-dire d'un noyau indestructible nécessaire au ski agressif complexe, et le snowboard lui-même est constitué d'inserts légers en peuplier et en bambou. Avec une telle planche vous vous assurerez d'une excellente poussée et d'un clic parfait à l'atterrissage, le slide est ici doté d'une finition synthétisée, et le système Sintered Base utilisé ici est extrêmement résistant et très léger.

Les parois latérales sont installées comme des Rhythm Walls, où il y a une déviation générale parabolique de type inversé, et le modèle possède également des qualités telles qu'une absorption idéale des chocs et une bonne résistance aux chocs. Une technologie telle que System Rocker a été utilisée pour la fabrication, ce qui offre une conduite contrôlée qui ajoutera de la confiance dans les virages difficiles de la piste.

Tonnelle Freeride. Mâle

Caractéristiques

• Saison 16-17 ;
• Niveau Expert Intermédiaire Régulier à Avancé ;
• La rigidité du produit est moyenne ;
• Poids recommandé jusqu'à 97 kg ;
• Taille 154-162 cm ;
• Il existe également des modèles plus larges ;
• Hypothèques 2x4 ;
• Longueur des contacts 115-122 cm ;
• La queue mesure 291-305 cm de large ;
• Taille jusqu'à 262 mm.

Avantages :

• Idéal pour un athlète expérimenté ;
• Le modèle est très rigide ;
• La déflexion est de type bascule idéale ;
• La surface de glissement générale est particulière ;
• Supporte avec précision un poids supérieur à 90-97 kg ;
• Contrôle de la surface du produit ;
• Forme prononcée du rocker ;
• Grâce aux couches de bois, le respect de l'environnement et une finition idéale sont assurés ;
• Il y a une couche spéciale de fibre de verre.

Défauts:

• Le coût est un peu élevé ;
• La rigidité devrait être plus grande ;
• Assurez-vous de cirer le produit régulièrement.

Conclusion : le snowboard sera idéal pour les sentiers difficiles, les performances globales du produit sont excellentes et il peut être utilisé dans de nombreuses zones de conduite. Le design ici est bicolore moderne et vous pouvez également choisir d'acheter l'une des deux versions, à savoir rocker ou camber. Le produit a été créé spécifiquement pour le patinage difficile des hommes, il peut être utilisé aussi bien pour les routes de surf lisses que pour les pistes de montagne difficiles. Son coût varie aujourd'hui de 35 000 roubles, le prix pouvant dépendre du magasin spécifique.

Produit phare de Jones. Mâle

Jones Flagship est un excellent modèle moderne, d'assez bonne qualité, confortable, avec un léger pli sur le devant. Avec une telle planche, vous pouvez facilement rouler avec la brise sur de la neige sèche et meuble et vous ne tomberez certainement pas. Idéal aussi bien pour les snowboarders ordinaires que pour les experts modernes, les freeriders et les freestylers l'apprécieront certainement. Jones est un excellent snowboard, mais il faut faire très attention à la glisse, la qualité et la durabilité sont excellentes, mais il faut prendre soin du produit à chaque fois que vous l'utilisez.

Prendre soin de la pantoufle est assez simple : vous devez la frotter périodiquement avec de la paraffine, c'est-à-dire que vous devez traiter la planche avec de la paraffine 3 à 4 fois avant de l'utiliser. Une bonne glissade idéale signifie des mètres supplémentaires de conduite et des minutes de plaisir unique. Pour cette opération, vous pouvez confier la planche à un skimaster afin qu'il puisse finir la planche avec un composé spécial, ce qui nécessite un bon spécialiste attentionné. Il y a aussi un petit inconvénient ici, c'est-à-dire que divers autocollants sont mal collés aux caleçons, car la texture ne leur permet pas d'y rester.

Produit phare de Jones. Mâle

Caractéristiques

• Conçu pour le freeride ;
• La forme directionnelle est créée idéalement ;
• Conçu pour la saison 16-17 ;
• Peut également convenir aux personnes expérimentées ;
• La taille va jusqu'à 172 cm ;
• La dureté est de 8 sur 10 ;
• Déflexion combinée des planches ;
• Surface coulissante de type fritté ;
• Hypothèques 2x4 ;
• Largeur de taille jusqu'à 266 cm.

Avantages :

• Polyvalence;
• Poids léger;
• Les bords sont parfaits ;
• L'épaisseur de la glissière a été augmentée ;
• Fabrication ;
• Élégant et beau ;
• Confortable et cool à conduire, adapté au freeride difficile ;
• Un véritable vaisseau amiral ;
• Les hypothèques sont déplacées ;
• La queue est courte et raide.

Défauts:

• Le design est limité et tout le monde ne l'aime pas, c'est un fait ;
• Les autocollants ne collent pas ici ;
• Le glissant est faible ;
• Fragile;
• Il peut y avoir une desquamation ;
• Parfois, le mariage a lieu.

En résumé : La Jones Flagship est une excellente planche polyvalente. Si un athlète vient tout juste de se familiariser avec le freeride, elle lui conviendra parfaitement et convient également au maître expérimenté moyen. Il est assez léger et a été conçu pour une utilisation durable en montagne, les carres sont de type très ondulé et il présente également de nombreuses caractéristiques de qualité.

Le coût moyen d'un produit varie aujourd'hui de 28 000 à 30 000 roubles, voire plus, ce qui peut dépendre de la boutique en ligne spécifique. Si un athlète ne sait pas comment choisir un snowboard pour lui-même, il est préférable qu'il se tourne vers des spécialistes expérimentés.

La planche sera idéale aussi bien pour un snowboardeur expérimenté avec une bonne technique que pour un athlète ordinaire, puisque la planche est très vive et a un bon shape. Selecta est une conception assez stable et robuste, avec laquelle même les pentes dures ne deviendront pas un obstacle pour l'athlète.

Un snowboard sera littéralement un cadeau pour tout le monde ; vous pourrez désormais affronter facilement les pentes difficiles, aussi bien en hors-piste que sur un parcours difficile, puisque la planche se sent bien partout. Cette planche est faite avec du caractère et un impact fou, elle se comporte donc parfaitement même en switch, elle est idéale pour une personne pesant jusqu'à 75-90 kg, et ne vous limite pas non plus en patinage.

La forme ici est directionnelle et toute la structure a été réalisée comme un sandwich et peut être utilisée aussi bien par les femmes que par les hommes. Avec une telle planche vous pourrez surfer dans toutes les poudreuses, le produit est assez rigide et maniable en montagne. La flottaison globale de la conception est très bonne, elle est légère et de haute qualité, elle peut facilement carver et rouler sur piste seulement si ce n'est pas trop difficile. L'appareil est de haute qualité et relativement sophistiqué, même si la façade n'est pas aussi efficace que beaucoup d'autres. Le modèle conviendra facilement aux experts modernes, il peut être tourné dans des zones difficiles et manœuvrer sur des terrains difficiles.

Volkl Selecta. Pour hommes et femmes

Caractéristiques

• Pour le freeride ;
• La dureté est de 6 ;
• Niveau professionnel bien sûr ;
• Coulissant de type fritté ;
• Poids recommandé jusqu'à 75-90 kg ;
• Taille jusqu'à 175 cm ;
• Largeur de taille jusqu'à 266 mm ;
• Largeur de queue 282-306 mm ;
• Longueur du bord 128,5.

Avantages :

• Peut convenir à des poids allant jusqu'à 90 kg ;
• La planche a une bonne forme ;
• Conception très vivante ;
• Stable et réactif ;
• Fonctionne très bien sur les sentiers ;
• Idéalement, conduit dans l'interrupteur ;
• Le style de conduite est universel ;
• Stabilité et solidité ;
• Légèreté du produit ;
• Matériaux technologiques à haute résistance.

Défauts:

• Le coût n’est pas minime ;
• C'est le véhicule de croisière parfait pour les fluffs, pas pour les routes difficiles et effrayantes ;
• Il peut y avoir des difficultés dues à de grosses bosses ;
• Il est difficile de se déplacer en forêt ;
• Difficile à trouver en magasin.

Conclusion : Le snowboard est assez rigide et de grande qualité, il est donc parfait pour un expert, et la déflexion générale utilisée ici permet de rider même sur des sections très dures du trail. Grâce à sa forme unique, le modèle sera étonnamment maniable sur des terrains difficiles et dangereux.

Le produit est composé d'un noyau en bois spécial et d'une tresse de carbone, ce qui le rend de très haute qualité et confortable. Le coût d'un snowboard commence aujourd'hui à partir de 30 000 roubles, le prix dépendant du magasin. Pour un achat de qualité et bon, tenez compte de tous les critères de choix d'un modèle, Volkl est d'une fabrication idéale.

Les riders et wild card du World Freeride Tour ont été déterminés, dont six étapes se dérouleront cette année en Russie et dans le monde. En snowboard, parmi les six premiers participants du classement dirigé par Xavier de le Rue (France), se trouve le Russe Gennady Khryachkov, qui, lors de la saison 2010/2011, occupait la cinquième place du classement général.

En règle générale, il y a deux fois plus de skieurs - participants au circuit, qualifiés à l'avance pour participer, que de snowboarders. C'est d'autant plus intéressant qu'au départ Verbier Xtreme, la compétition qui est devenue l'ancêtre du tour, a commencé exclusivement par du snowboard.

Autre triste découverte de l'année : le classement n'incluait pas le favori du public et des sponsors Kai Zakrisson de Suède, héros de divers films de freeride en 2010 et ami d'enfance de Sverre Liljekvist. En octobre, Kai a annoncé qu'il avait décidé de quitter la tournée. "Je fais de la compétition depuis 32 ans, j'ai patiné sur toutes les étapes précédentes du FWT, raconte Zakrisson. La saison prochaine, j'ai décidé de m'impliquer davantage dans le freeride et le tournage de vidéos. Il est temps de faire de la place aux plus jeunes. : Je pense que mon compatriote Henrik Windstedt a de bonnes chances, et parmi les nouveaux venus, le Norvégien Thorgrim Vole brillera peut-être. Et mon ami Sverr Liljequist et moi allons organiser la Rider's Cup en septembre 2011 au Chili - dans laquelle l'équipe européenne rivaliser avec l’équipe américaine. Prochainement également (automne 2011) la sortie de notre film « Très Bonne Equipe » avec Sverre.

Autre nouveauté de la tournée : l'un des meilleurs snowboarders freestyle de la République tchèque, Martin Chernik, rider Lib Tech et participant aux Jeux olympiques de 2006, participera à la compétition. Il a déjà 34 ans - il est vraiment temps de déclarer lui-même aux compétitions des « grands garçons », pas des adolescents.

Entre autres choses : de nombreuses anciennes stars du FWT entreront dans la lutte lors de la saison 2010/2011 : Seb Michaud, Henrik Winstedt et, bien sûr, les leaders du classement - Candide Tove (skieur, participant répété et vainqueur des X Games) et Xavier de le Rue, également participant aux Jeux olympiques et médaillé du championnat du monde de snowboard. Espérons que la neige étrangère et notre neige favoriseront tous les riders - et notamment Gena Khryachkov !

Avant le début de la tournée, Gennady a répondu à quelques questions de SE EXTREME.

- Cette saison, vous êtes à la cinquième place du classement international F.W.T.. Participerez-vous à toutes ses étapes ?

Oui, je vais visiter toutes les étapes du tour - il y en aura cinq pour les snowboarders, sans compter l'étape de snowboard aux USA (Kirkwood). Il s'agit de Chamonix (France), Saint-Moritz (Suisse), Krasnaya Polyana (Russie), Fieberbrunn (Autriche), la finale à Verbier (Suisse).

- Sur quelle scène européenne pensez-vous que vous serez le plus à l'aise sur scène ?

Tout le monde aime les montagnes ! J'aime la Suisse, la France - les Alpes européennes.

À une époque, vous vouliez vraiment rouler en Amérique et ce souhait s'est réalisé. Quel souvenir gardez-vous des États-Unis en termes de circonscription ?

En général, mes impressions sur l'Amérique sont agréables. Un grand pays - de petites montagnes, en fin de compte... Après avoir appris que l'étape pour les snowboarders aux États-Unis avait été annulée, j'étais ravi : l'Amérique est une longue route, difficile à atteindre, de petites montagnes. La conduite est difficile dans le sens où dès que la neige fraîche tombe, elle est immédiatement roulée (les gens là-bas ont fait du freeride toute leur vie).

Cette année, les compétitions à Krasnaya Polyana se dérouleront dans un nouveau lieu : la future station olympique Rosa Khutor. Avez-vous patiné là-bas ?

Je n'ai entendu parler que de Rosa Khutor, mais je n'y suis jamais allé auparavant. Ce sera un nouvel endroit pour tout le monde – c'est cool, j'adore ça !

Les participants au Freeride World Tour

SNOWBOARD

Hommes:
1. Xavier de le Rue (France)
2. Mitch Tolderer (Autriche)
3. Matt Annetts (États-Unis)
4. Douds Charlet (France)
5. Gennady Khryachkov (Russie)
6. Aurélien Routin (France)

7. Max Siepster (Autriche)
8. Raphaël Bulle (Suisse)

Martin Chernik (République tchèque)
Andy Finch (États-Unis)
James Stentiford (Grande-Bretagne)
Flo Orly (Autriche)

Femmes:
1. Alin Bock (Allemagne)
2. Susan Mol (États-Unis)
3. Nathalie Zenklusen (Suisse)

Coureurs qualifiés du classement FWQ 2010 :
4. Vivian Aarsen (Norvège)

SKI

Hommes:
1. Candide Tové (France)
2. Henrik Winstedt (Suède)
3. Aurélien Ducrot (France)
4. Julien Lopez (France)
5. Tim Dutton (États-Unis)
6. René Barkered (Suède)
7. Sverr Liljequist (Suède)
8. Adrien Courire (France)
9. Sébastien Hannemann (Allemagne)
10. Stefan Hausl (Autriche)
11. Séb Michaud (France)
12. Matthias Hanholder (Autriche)

Coureurs qualifiés du classement FWQ 2010 :
13. Jérémie Prévost (France)
14. Mathieu Imbert (France)
15. Sam Smoothie (Nouvelle-Zélande)

Femmes:
1. Ane Enderud (Norvège)
2. Jess McMillan (États-Unis)
3. Jacqueline Paaso (États-Unis)
4. Eva Volkner (Autriche)
5. Yanina Kuzma (Nouvelle-Zélande)

Coureurs qualifiés du classement FWQ 2010 :
6. Pia Wildmesser (Allemagne)
7. Jeanette Hargin (Suède)

Caractères joker permanents :
Marja Persson (Suède)

Préparé par Natasha Poletaeva

Avant le début de la saison de ski 2017/2018, nous avons décidé d'interviewer un freerider professionnel et moniteur de ski et snowboard possédant de nombreuses années d'expérience, Grigori Korneev. Grisha a à son actif de nombreuses victoires dans des compétitions de freestyle et de freeride, plus d'une douzaine de skieurs et snowboarders, ainsi que des voyages dans diverses régions montagneuses de Russie et d'Europe et des tournages dans des projets médiatiques. Grisha nous a expliqué ce que le ski alpin et le freeride signifient pour lui, où il aime ouvrir la saison et comment son passe-temps le plus passionné dans la vie est devenu un travail qui procure du plaisir.

Tout d’abord, qu’est-ce que le « ski alpin » pour vous ? Que ressentez-vous lorsque vous jibez sur les rails, participez à une compétition ou établissez une nouvelle ligne dans les grandes montagnes ?

Ce que je fais de mieux ! Le ski alpin pour moi est un travail, ma plus grande passion, un passe-temps, un sport, une éducation physique, juste un passe-temps agréable, des voyages, des amis. Cette liste peut être continuée à l'infini, mais surtout, je ne peux pas imaginer l'hiver sans skis. Et peu importe où vous êtes, skier le long des balustrades dans les banlieues d'une métropole, exploser la poudreuse dans la Sibérie enneigée ou même plonger le long du velours côtelé matinal de Rosa Khutor sur les griffes GS acérées comme des rasoirs - j'adore les skis all mountain.

L'année dernière, nous avons traditionnellement ouvert la saison à Sheregesh, et ce fut le début d'une des meilleures saisons pour moi personnellement. Durant l'hiver, outre Sheregesh, j'ai réussi à visiter Krasnaya Polyana (où j'ai passé la majeure partie de la saison), puis Arkhyz, Dombay, Elbrus, Khibiny (deux fois) et la ville de Chusovoy dans le territoire de Perm, base du Réserve olympique. Quelles sensations peut-il y avoir ici, je mange juste avec bonheur. Je suis très heureux de pouvoir consacrer autant de temps à ce que j'aime.

Depuis combien de temps skies-tu ? À quel moment avez-vous décidé d’en faire votre métier et à quel moment avez-vous décidé de devenir freerider professionnel ?

Je skie depuis l'âge de 6 ans, mes parents ont skié et skié et ils m'ont fait découvrir le ski. À un moment donné, j'ai réalisé que les collines locales (dans l'Oural) s'étaient épuisées et j'ai tourné mon attention vers les montagnes du Caucase et de Sibérie (Sheregesh). Mais où sont-ils et où suis-je ? Il est devenu évident qu'il était nécessaire de vivre à la montagne, car rouler pendant une semaine ou deux pendant les vacances n'était généralement pas une option. Et c'est ainsi qu'après l'université, je suis allé à Gesh pendant une saison et j'y suis resté trois.

Devenir freerider professionnel ? Je n’ai probablement pas décidé, c’est juste arrivé d’une manière ou d’une autre. Je suis tout simplement trop vieux pour le freestyle, mais parfait pour le freeride. A une époque, je participais à beaucoup de compétitions de freestyle, il y avait des victoires et des podiums. Mais on avait toujours le sentiment que c'était difficile à développer. Tous les sommets en freestyle avec acrobaties se portaient bien (trampolines, plongée de la tour dans la piscine), mais j'ai commencé tard, et je suis une acrobate comme une ballerine de vache. Le freeride est une autre histoire : vous descendez une pente, contournez les arbres et les rochers. Bon, parfois tu sauteras un peu, l'essentiel est de savoir ce que l'on fait et de sentir les skis.

Qu’est-ce que le freeride et comment devenir freerider professionnel ? Comment en êtes-vous devenu un et quels sont vos projets pour la suite ? Y a-t-il une sorte de « bar » ?

Le freeride, c'est la liberté, la liberté de choix, l'absence de toute frontière ou cadre. En fait, seul le vecteur général du mouvement est donné, et on a alors le choix parmi une infinité de variantes. La neige et le terrain rendent chaque ligne unique. La liberté de choix implique également l'entière responsabilité des décisions prises. « Professionnel » - hmm, ça dépend de ce que tu mets dans ce terme. Pour devenir professionnel, vous devez probablement atteindre 100 000 abonnés sur Instagram. Mais avant cela, il me semble qu'il est quand même extrêmement conseillé de patiner beaucoup, puis de patiner encore, et de patiner encore. En termes simples, il faut le vivre.

Parlez-nous brièvement de votre travail en tant qu'instructeur, avec quels groupes de niveaux avez-vous travaillé, qui préférez-vous ? Depuis combien d’années enseignez-vous ?

Officiellement, je travaille comme instructeur depuis 2007, mais même avant cela, j'ai dû enseigner plus d'une fois à des gens sur un toboggan domestique près d'Ekaterinbourg. Dans les premières années, il s'agissait de travailler à Sheregesh, non pas avec des groupes, mais principalement avec des débutants qui venaient à l'école de la station. Le travail à part entière avec les groupes a commencé dès notre rencontre avec SnowPro. Naturellement, au début il y avait des groupes de débutants : « faire des pizzas » , « faire des spaghettis » , mes collègues me comprendront. Mais au fur et à mesure que je grandissais professionnellement et améliorais mon propre niveau de patinage, j'ai commencé à m'entraîner avec des groupes spéciaux dans certains domaines - freeride, freestyle.

Et, en passant, je suis très reconnaissant à SnowPro pour le fait qu'il rassemble des personnes partageant les mêmes idées de différentes régions du pays et apporte une sorte d'illumination aux gens, en inculquant une culture décente du ski et du snowboard, et simplement un comportement dans les montagnes (contrairement à ce qui est encore très courant en Russie « dolboraidu » ).

Quels sont les avantages du Sheregesh en novembre-décembre ? Quelles seront les grandes orientations de l’Ecole de Freeride avec AlpIndustry à Sheregesh ?

La saison à Sheregesh peut souvent commencer en octobre et la neige y est garantie dès novembre. Auparavant, en Russie, vous n'ouvririez la saison nulle part (si l'on parle de ski à part entière depuis les remontées mécaniques sur la poudreuse la plus fraîche). Novembre-décembre pour Sheregesh est peut-être le mois le plus enneigé, le meilleur ski en ce moment. Malgré le dénivelé relativement faible à Sheregesh, le domaine skiable est assez vaste et diversifié. N’oubliez pas que c’est le début de la saison et qu’un déploiement s’impose. Et Sheregesh, avec son doux relief, est tout simplement idéal pour cela.

Je suis heureux de coopérer avec AlpIndustry dans l'un de mes domaines préférés, à savoir. En plus d'enseigner les tactiques et techniques de freeride, nous prévoyons d'organiser une formation en avalanche et de mémoriser ou d'apprendre à manipuler l'équipement d'avalanche. La compétence est simplement nécessaire si vous envisagez de rouler en grande montagne, de rouler avec des guides et de vous développer dans cette direction.

Racontez-nous tous vos départs et victoires. Quel regard portez-vous sur les étapes de freeride russes et européennes ? Est-ce que cela peut être comparé ? Quels sont vos projets pour les départs cette saison ?

Il est probablement irréaliste d'écrire une liste de tous mes départs, je ne vous parlerai donc que de la participation à des compétitions de freeride.

La première compétition de freeride à laquelle j'ai participé a eu lieu en 2008 à Sheregesh (la prochaine compétition de freeride a eu lieu en 2015). J'ai pris la deuxième place et, probablement pour la première fois, j'ai apprécié les perspectives. Ensuite, il y a eu des compétitions à Krasnaya Polyana, Khibiny, et tout s'est terminé sur le podium ou quelque part à proximité. Cette année, j’ai complètement brisé carte blanche et remporté tous les concours. D'ailleurs, en 2015 j'ai participé au FWQ (Freeride World Qualifier), et, à ma grande honte, ce sont mes seuls départs en Europe de tous les temps. Les cavaliers étrangers roulent très bien. Les sports y gagnent en popularité chaque année et leur niveau augmente à une vitesse vertigineuse. Il existe de nombreuses étapes de différents niveaux, un grand nombre de pistes différentes sur lesquelles se déroulent des compétitions, un grand nombre de participants. En Russie, les compétitions n'ont lieu qu'à Krasnaya Polyana et Khibiny (les pistes sont les mêmes chaque année), depuis l'année dernière Mamai a été ajouté. C'est bien qu'il y ait cela, mais ce n'est pas suffisant.

Cette saison, j'espère gagner de l'argent pour un voyage en Europe et participer à un certain nombre de compétitions. Traditionnellement, je m'attends à participer à Polyana et Khibiny. Ces lancements, au moins, ne nécessitent pas des budgets tels que ceux européens.

Comment accéder aux étapes du FWQ (Freeride World Qualifier), comment se préparer et à quoi ressemble la compétition ? Et comment continuer à accéder aux étapes du FWT (Freeride World Tour) ?

Il n'est pas difficile d'accéder au FWQ Freeride World Qualifier, il faut s'inscrire à une étape avec une étoile, de préférence peu populaire parmi les riders, et, après avoir payé tous les frais, y participer. Si la scène est populaire, par exemple Semaine Freeride de Verbier, alors la probabilité d'être inscrit sur les listes des participants diminue fortement, puisque les participants avec des points sont les premiers à être inscrits sur ces listes (les points sont attribués en fonction de la place qu'occupe le coureur dans la compétition et du classement de la compétition). Aujourd'hui, la FWQ (selon son site Internet) compte près de trois mille membres. Vous pouvez imaginer quelle concurrence il y a ! Les meilleurs riders FWQ à la fin de la saison avec le plus de points se qualifient pour le FWT Freeride World Tour. Le schéma est très simple, mais il coûte comme une « aile de Boeing ».

Participez au FWQ* (avec une étoile), cumulez des points, accédez au FWQ**** (quatre étoiles) et gagnez, les meilleurs résultats de la saison composeront votre classement et voilà, vous êtes sur FWT !

À quels projets médiatiques avez-vous participé ? Comment êtes-vous arrivée à vous impliquer dans l’équipe Ride The Planet ? Quand sera-t-il possible de regarder des films avec votre participation ?

Je suis entré dans le projet Ride The Planet par hasard, le monde n'est pas sans bonnes personnes. Cette année, RTP a été tourné à Arkhyz et Dombay, et depuis Krasnaya Polyana, vous pouvez vous y rendre très rapidement en voiture. Malheureusement, la saison dernière, il n'y a pas eu de neige dans le Caucase, il n'y en a eu que dans le KP et en Géorgie. Et tout ce qui se trouvait plus loin sur la crête, à l'est, semblait triste. Mais un hélicoptère a été impliqué dans le projet, ce qui nous a permis de trouver des pistes et des lignes intéressantes, et les organisateurs avaient une bonne connaissance de la région, ce qui a considérablement augmenté l'efficacité de l'ensemble du processus.

Le projet a été tourné dans un laps de temps très court, dans un contexte de mauvais temps et de ciel fermé en permanence. Je n’arrive toujours pas à comprendre comment tout s’est passé. Un des jours de tournage, nous sommes rentrés chez nous déjà dans l'obscurité, debout au sommet de la montagne jusqu'au coucher du soleil, attendant une bonne lumière pour le tournage (ce jour-là, nous n'avons pas parcouru les lignes sélectionnées, mais sommes repartis à pied, laissant le pente intacte le lendemain).

En général, toute l'histoire du tournage est une conversation distincte. En substance, vous ne roulez pas, mais passez tout votre temps à attendre. En général, le processus est très similaire aux compétitions, seule la neige est de meilleure qualité. Le film sera présenté très prochainement "Neige sauvage", que nous avions tourné l'année précédente, mais la production a ensuite été suspendue faute de fonds. Je pense que vous pourrez voir ce film en octobre, restez connectés et ne le manquez pas.

"Journée du freerider" sera un film très utile qui aidera les gens à rouler de manière plus sûre. Le film est toujours en production, le tournage se poursuivra la saison prochaine.

Cette saison 2017/2018, notre équipe est heureuse d'inviter tout le monde à rejoindre des instructeurs aussi expérimentés que Grigori Korneev, Yuri Shishkin, Kirill Anisimov, Konstantin Libosan et Nikita Pecherskyà Sheregesh, Krasnaya Polyana, Elbrus et Khibiny. L'inscription à l'école de Sheregesh est toujours ouverte pour les cavaliers débutants et intermédiaires. Ce sera utile et intéressant !

Vous pouvez communiquer personnellement avec Grigory Korneev sur les réseaux sociaux à l'adresse

"Je dois jouer de telle manière que tout le monde soit horrifié."

Le freerider Ivan Malakhov, le seul représentant de la Russie à lutter pour le titre de champion du monde, a parlé avec inspiration de son sport.

Le freeride est la folie à l'état pur. Une activité pour les fous. Les athlètes descendent les pentes vierges des montagnes à des vitesses énormes, réalisant toutes sortes de cascades. Peut-être qu'ils ne veulent pas vivre ? Mais c'est peu probable. Au moins le Russe Ivan Malakhov, qui se battait pour une place sur le podium du Swatch Freeride World Tour 2016, s'est avéré être un gars incroyablement joyeux et complètement sain d'esprit. Directement d'Alaska, il a expliqué au correspondant du "Championship" où trouver les montagnes à Smolensk, comment réparer les skis en plastique à l'aide de sacs en plastique, ce qu'il faut savoir pour se sauver d'une avalanche et pourquoi il faut forcer tout le monde autour de soi à faire l'expérience. véritable horreur.

«J'ai rempli mes skis de bouchons de champagne brûlés.»

– Ivan, tu viens de Smolensk – il n’y a pas de hautes montagnes à des centaines de kilomètres à la ronde. Et comment se fait-il que vous soyez devenu l’un des meilleurs freeriders du monde ?
– Pour commencer, je fais du ski de fond sur les pentes des collines locales depuis l'âge de six ans. Autrement dit, sans le savoir, il est devenu skieur avant même de voir de vrais skis alpins. C'était assez étrange. Il y avait quelque chose en moi qui m'a toujours attiré vers les pistes de ski. J'ai même rêvé qu'à Smolensk il y avait des montagnes inhabituelles, des pentes abruptes. Je n’ai toujours pas trouvé de montagnes, mais j’ai trouvé une assez grande colline dans le parc forestier sur laquelle j’ai roulé.

Lorsqu'il devenait impossible de tourner, je prenais des sacs en plastique ou des bouchons de champagne et remplissais les trous qui se formaient dans les skis avec du plastique brûlé.

– Et ça, c'est toujours sur le ski de fond ?
- Oui. Quand je suis arrivé au point où j'ai commencé à sauter des chutes, mes skis ont commencé à casser. J’ai grimpé ceux de montagne parce qu’ils ne cassent pas. Au début, je n’aimais pas ça : le ski de fond était plus confortable, mais ensuite j’ai réalisé que cela m’offrait plus d’opportunités. En conséquence, j’ai commencé à travailler sur du matériel de ski. Il s’avère que je skie depuis l’âge de 16 ans – et c’est très tard. A cet âge, les skieurs qui comprennent qu'ils n'ont aucune perspective mettent déjà fin à leur carrière, car ils comprennent qu'ils ne seront plus champions.

– Vous vous souvenez sûrement encore de vos premiers skis ?
- Certainement. J'avais de très vieux skis bulgares, que j'ai skiés pendant environ trois ans, appelés « Mladost ». Je les ai tellement montés que le plastique « glisse » sur les bords s'est tout simplement dissipé. Lorsqu'il devenait impossible de tourner, je prenais des sacs en plastique ou des bouchons de champagne et remplissais les trous résultants avec du plastique brûlé. Cela n'a pas duré longtemps, il s'est effondré et est tombé, donc j'ai dû faire ça presque tous les jours. C'est comme ça que j'ai skié - le soir, j'ai versé du plastique, farté mes skis et le lendemain je suis allé sur la piste.

– Avez-vous appris la technique du ski par vous-même ?
– Je n’ai jamais été enseigné par un entraîneur. J'ai juste donné quelques conseils et c'était tout. Mais, bien sûr, on ne peut pas dire que j'ai moi-même donné naissance à du matériel de ski - j'ai regardé autour de moi et j'ai essayé de le répéter. Nous avions un club de ski, nous avions la possibilité de skier en montagne avec des remontées mécaniques, et c'était la principale motivation pour étudier. J’ai profité des opportunités qui s’offraient à moi, j’y ai construit mes propres tremplins et j’en ai sauté. En semaine, l'ascenseur ne fonctionnait pas et j'allais vers d'autres montagnes - à pied, peu importe où je grimpais, j'ai donc choisi des pentes plus raides. Et puis j’ai réalisé qu’on pouvait inventer quelques astuces en vol. J'ai commencé à essayer et ça a commencé à fonctionner.

« Vos parents ne craignaient-ils pas que vous vous cassiez le cou ?
"Mes parents ne s'inquiétaient pas particulièrement pour moi : je les invitais sur la colline, ils venaient une fois par an regarder une demi-heure, c'est tout." C'est pourquoi je ne leur ai pas demandé la permission. En général, au moment où j'ai commencé à faire des figures, je sautais en ligne droite depuis de nombreuses années. Il y avait une séquence structurée de formation. Au début j'ai eu une bonne préparation physique générale, puis des années de technique de ski alpin, puis des sauts droits, et enfin des figures. Les gens se blessent généralement en sautant par-dessus certaines marches. Les skieurs modernes achètent parfois des skis pour faire du freestyle, aller sauter des figures, sans vraiment savoir skier. Bien entendu, ils présentent également un risque de blessure plus élevé.

"Sur un vélo, je rectifiais les roulements des roues"

– L’été, les pistes locales ne vous ont pas lâché ? C'est de là que viennent vos compétences en bike trial, dans lequel vous avez également obtenu des succès considérables ?
– J’ai toujours tout fait avec le cœur, pour moi-même. Et il aimait aussi faire du vélo. J'ai tellement roulé que j'ai simplement meulé les roulements des roues. Mon volant, mon cadre, tout est cassé. Et il est aussi devenu vététiste, sans même le savoir.

– Je suppose que tu n’avais pas non plus de VTT sophistiqué ?
– Oui, j'avais le vélo le moins cher - un vélo de route, soviétique, quelque chose comme un « Minsk ». Mon père, qui travaillait à la station touristique, m'a un peu aidé avec lui. Il pouvait réparer quelque chose, remplacer une pièce, et il m'en a appris un peu plus. Et les VTT apparus dans les années 90 faisaient rêver pour moi.

– Avez-vous maîtrisé des figures à vélo par vous-même, comme le ski alpin ?
– Cela vaut la peine d’en parler plus en détail. En 1997, j'ai vu un garçon, en rebondissant sur un vélo, appuyer astucieusement sur les pédales. C'est ce qu'on appelle un bunny hop, comme je l'ai appris plus tard. J'ai commencé à maîtriser cet élément, monter sur la roue arrière - un tel artiste de cirque ! Et c'est seulement à ce moment-là que j'ai appris dans un magazine que surmonter les obstacles à vélo s'appelle un essai à vélo. Une fois, quelques adolescents ont vu mes exercices. Je leur ai expliqué ce que c'était et je leur ai appris quelque chose. Et ces garçons ont pris le vélo Desna, ont soudé un support là où il devait se plier et qui se cassait constamment, ont soudé une barre transversale sur le cadre et ont installé un guidon droit, comme sur un VTT. Et petit à petit, ils ont commencé à sauter mieux que moi. L'un de ces garçons, Dmitry Vavilkin, est ensuite devenu participant à la Coupe de Russie de Trial et a contribué à la tenue des Championnats de Russie à Smolensk. C'est intéressant que j'aie eu un tel impact sur la vie de quelqu'un d'autre.

– Avez-vous essayé de vous engager dans des activités organisationnelles, de rassembler des gens, peut-être de former quelqu'un ?
- Je l'ai essayé. Il a fondé le club extrême de Smolensk, a essayé de développer ce mouvement et de trouver de l'argent pour cela. Nous avons soudé nous-mêmes les garde-corps et les tremplins en fer. Je pensais que tout cela donnerait une sorte d’impulsion, mais finalement tout s’est déroulé très lentement. J'ai même rêvé de construire une piste de ski à Smolensk. Mais j’étais essentiellement un enfant et il n’y avait aucune opportunité. Et puis il s’est concentré sur ses propres affaires.

« La descente est l’élimination de toutes les attentes, expériences et préparations »

– Le freeride en tant que sport est associé à la liberté absolue en montagne. Est-ce vraiment le cas ou ce sentiment est-il trompeur ?
– Permettez-moi de commencer par le fait que le freestyle et le freeride modernes sont très difficiles à juger. Il est très difficile de se démarquer dans les sports d'élite : le niveau des skieurs est très proche. Et le gagnant est déterminé par de petits critères formels. Les athlètes qui participent à des compétitions de freeride essaient de comprendre ce que les juges pourraient aimer et tentent de le faire dans les limites de leur style de conduite et de leurs capacités. Le freeride, c'est bien sûr la liberté totale. Mais si vous descendez la montagne tout droit, vous prendrez la 15ème place. Vous devez composer, faire quelque chose que vous n'aimez peut-être pas.

- Quels sont vos forces et faiblesses?
"Je peux sauter de très gros dénivelés et rouler très vite – et j'en profite." D'autres skieurs vont plus lentement, mais ils sautent des figures - c'est ainsi qu'ils peuvent remporter des prix. Les critères de victoire peuvent changer d'étape en étape. Par exemple, lors des deux derniers départs, les premières places ont été occupées par des skieurs réalisant des figures. Et ceux qui ne l’ont pas fait, comme moi, ont été les perdants. Mais c'est mon problème. Donc je n'ai rien fait de trop mal pour me rendre meilleur que les gars rusés.

– Devez-vous vous battre avec vous-même, avec vos peurs sur la pente ?
- Bien sûr, il faut constamment se briser. En Alaska, je suis descendu tout droit - et ce fut l'une des descentes les plus rapides de ma vie ! Cela a étonné tout le monde, mais je me suis surmonté. De temps en temps, j’essaie de faire quelque chose de plus complexe, de plus effrayant et plus impressionnant. Cette complication des éléments est un dépassement de soi.

– À quoi pensez-vous pendant la descente - seulement comment et où aller ?
– En général, participer au Championnat du Monde est un stress énorme. J'ai participé à plusieurs reprises aux épreuves de qualification, mais là, c'est différent. Et se forcer à ne pas être nerveux est très difficile. Ici, il vous suffit de faire votre travail sereinement, mais cela ne fonctionne pas toujours. En Alaska, j'ai fait un grand saut et j'ai roulé en ligne droite. Je pensais avoir fait la partie la plus importante et qu'il ne restait plus qu'à atteindre la ligne d'arrivée. De telles pensées m'ont blessé : j'ai ensuite roulé plus lentement que nécessaire, perdant ainsi des points, et à la fin je suis aussi tombé. C'est une sorte d'absurdité ! Il a fallu être plus agressif, serein jusqu'au bout. Et cela se produit à chaque fois, car la descente, qui dure quelques secondes, est le résultat de toutes vos nombreuses journées d'attentes, d'inquiétudes et de préparation. Tout doit s'arranger.

Habituellement, je regarde la pente et je pense à ce que je pourrais faire de si terrible que tout le monde serait horrifié. Mais tout doit être fait avec sagesse, je veux moi-même vivre.

"J'ai regardé où il sautait et j'ai été horrifié"

– Comment les freeriders choisissent-ils leur itinéraire ?
– Habituellement, mes adversaires regardent où ils peuvent sauter du monticule pour marquer de bons points. Et je regarde et je pense à ce que je pourrais faire de si terrible que tout le monde serait horrifié. Mais tout doit être fait avec sagesse, je veux moi-même vivre. Autrement dit, je devrais avoir la possibilité de tomber si quelque chose ne va pas. En général, j'essaie de gagner des compétitions en faisant semblant de faire quelque chose de très effrayant sur la piste.

– Et combien de temps faut-il pour reconnaître la pente avant la bataille ?
– Habituellement, tout est très simple : le jour du visionnage - et vous commencez ! Lors des qualifications, ils vous accordent une heure, parfois moins. Mais si vous partez 100e, vous disposez alors de trois heures et de la possibilité de regarder vos adversaires. C'était différent en Alaska. Ils nous ont envoyé des photos en qualité HD, et lorsque nous avons été amenés à la montagne, tout le monde savait à peu près où ils allaient. Nous avions déjà choisi quelques options de base et il y avait moins de stress au départ.

– Le coût d’une erreur lors du choix préalable d’un itinéraire est-il élevé ?
– Lorsque vous descendez, la montagne est complètement différente de celle de l’extérieur. Presque toujours, vous descendez déjà et pensez : « Putain ! Tout est complètement différent ! Il y a des endroits où on ne peut tout simplement pas conduire. Par conséquent, vous ne pouvez pas choisir des endroits où l'on se demande où vous pouvez vous arrêter. Le snowboarder arrive et c’est tout, dégrafe la planche – c’est zéro point. Une chose similaire se produit avec les skieurs, mais c'est plus facile pour eux, ils peuvent regarder et marcher à pied ou en traversée, mais cela tue immédiatement le score. En freeride, vous ne pouvez pas vous arrêter du tout - les points seront considérablement réduits pour cela. Il faut aller très vite et faire tout ce qui est cool – c'est ce que le public aime le plus. Certes, les juges ne sont pas toujours d'accord avec cela : parfois, celui qui a ralenti mais a conduit de manière plus intéressante est meilleur pour eux. Cela nécessite un équilibre délicat entre rapidité et complexité.

– Avez-vous fait quelque chose sur la pente que vous ne risqueriez jamais de répéter dans votre vie ? Quelque chose de particulièrement sauvage ou effrayant ?
- Je ne m'en souviens pas. Il arrive que vous vous trompiez en choisissant un itinéraire et que vous souhaitiez changer quelque chose - mais c'est différent. Mais d’une manière qui me ferait très peur, non. Mais il y a ici une nuance : quand on descend, on va très vite, et on n'a tout simplement pas le temps d'avoir peur. Lors des compétitions, il m’arrivait parfois de sauter des choses effrayantes que je ne ferais pas dans la vie normale. Pourquoi ai-je besoin d’un risque supplémentaire ? Et à grande vitesse, vous n'avez pas le temps de réfléchir - vous voyez que c'est élevé, mais vous n'avez pas le temps d'avoir peur. Une fois en Autriche, je suis arrivé sur la piste après le départ, j'ai regardé où j'avais sauté et j'ai été horrifié. Mais c’est dans le stress de la compétition que les limites des capacités humaines sont repoussées.

– Est-ce qu'il vous arrive parfois de regarder les performances de vos adversaires et d'être surpris de ce qu'ils font ?
- Certainement. Il y a déjà eu de tels super manèges cette saison. Et l’année dernière, Jeremy Heinz a pris le chemin direct. À une vitesse d'environ 140 kilomètres par heure. C'est normal en ski alpin, lorsqu'on roule avec des skis spéciaux sur une piste aussi lisse qu'une table. Mais le freeride est une tout autre affaire. Et récemment, René Barkered a sauté une sorte de chute sauvage de 20 mètres, et par-dessus un rocher horizontal, où il a dû voler très loin. Tout cela avait l’air tout simplement terrifiant.

« Une fois, je suis tombé dans une avalanche sur un kilomètre… »

– Quelles qualités doit avoir un freerider de classe mondiale ?
– Tout d’abord, bien sûr, il faut être très bon en ski. Et ce concept englobe beaucoup de choses. Une personne doit très bien sauter, maîtriser le style libre et différents styles de patinage. Autrement dit, il doit disposer de toutes les compétences, et parmi elles, à un moment donné, choisir celles dont il a besoin. Les freeriders n'ont pas les mêmes limites et limites que les skieurs réguliers. Deuxièmement, il est important d’avoir une bonne connaissance du terrain. Un freerider doit avoir une bonne idée du relief de la montagne et comprendre intuitivement où aller. Et, bien sûr, vous devez être capable de naviguer dans la montagne, de la regarder de l’extérieur et de comprendre que d’en haut, elle est complètement différente. Ce qui distingue les bons freeriders, c'est que même sans voir la montagne de l'extérieur, ils peuvent deviner à peu près où les choses peuvent être faites et ce qui ne l'est pas. Et le troisième facteur est d’être résistant au stress, de ne pas être nerveux et de ne pas avoir peur. Par exemple, en cas d’avalanche, si vous avez peur, vous tomberez tout simplement dedans et mourrez.

– Avez-vous souvent rencontré des avalanches ?
- Plusieurs fois. Chaque hiver, il y a au moins un cas. Cet hiver, il y a eu deux petites avalanches. Une fois, la pente s'est fissurée et est allée sur le côté. Un autre - un jet de neige est tombé sur moi d'en haut, ce qui m'a attrapé. Il a commencé à tomber, mais a quand même réussi à se déplacer sur le côté. Il n'y avait pas de risque particulier. La seule chose qui aide, c'est d'être toujours sur ses gardes, d'avoir peur des avalanches 24 heures sur 24, chaque minute, chaque seconde - cela vous permet de vous protéger. Quand je sors sur la pente, je pense toujours qu'une avalanche peut commencer maintenant, je regarde d'où elle peut venir, où elle peut aller. Donc dans ces cas-là, j’étais prêt et je n’ai pas pris beaucoup de risques.

Lorsque vous descendez, la montagne est complètement différente de celle de l’extérieur. Presque toujours, vous descendez déjà et pensez : « Putain ! Tout est complètement différent !

– Y a-t-il eu des avalanches dangereuses pour la santé ?
– Il y en avait aussi des mortels ! Un jour, je suis tombé dans une avalanche sur un kilomètre et je me suis cassé la jambe gauche. Au même moment, l’avalanche a également été déclenchée par quelqu’un d’en haut. Il semblait être une victime innocente, mais il était toujours responsable : il ne pensait pas pour les autres, il n’anticipait pas une avalanche.

– Le freeride n’est pas inscrit au programme des Jeux Olympiques et il est peu probable qu’il le soit dans les années à venir. Vous ne souhaitez pas passer au freestyle ou au ski alpin ?
- Oui, je suis déjà vieux. Si j'avais eu une telle opportunité quand j'étais enfant, je me serais lancé dans le ski alpin olympique - c'est un sport prestigieux. Et pour être honnête, de nombreux freeriders sont des freestylers ratés qui n’ont pas travaillé ou qui sont déjà vieux. Il existe bien sûr des purs freeriders comme Barkered. Et rares sont les skieurs polyvalents capables de concourir avec succès dans différents types de ski. À propos, il y a eu des cas où le World Tour a invité des skieurs de la Coupe du monde à participer à l'une des étapes. Bien sûr, leurs descentes semblent ridicules. Mais un skieur de Coupe du monde sera toujours capable de dévaler n’importe quelle montagne, même la plus difficile. Daron Ralphs, par exemple, a remporté la Coupe du monde de ski alpin et, à l'âge de 36 ans, il s'est tourné vers le freeride. Il patine maintenant, joue dans des films, tout va bien pour lui.

– Comment évaluez-vous vos perspectives pour le Swatch Freeride World Tour 2016 avant la finale de la saison ?
– Désormais, la lutte pour les hautes places n’a plus d’importance. Ayant pris la dixième place à l'étape de Chamonix, j'ai abandonné ce combat. La tactique est simple : il y a cinq étapes, dont la pire ne compte pas. Et au prix du risque de chute, il faut essayer d'être dans les prix à chaque étape. Lorsque vous remportez quatre prix avec une seule chute, vous devenez un champion. Et alors que j'avais déjà terminé une fois dixième, je me suis privé de la possibilité de prendre des risques. Ainsi, lorsqu’il est presque impossible d’entrer dans le top trois, la place que vous occupez n’a pas d’importance. Il était important de se qualifier pour la saison prochaine, et cela a déjà été fait.

« Tout le monde prend les mêmes risques, donc ils se respectent »

– Quelle montagne a été la plus impressionnante du World Tour ?
– Les avis sont différents : certains sont impressionnés par une montagne, d’autres par une autre. Et je ne suis pas également impressionné par tout le monde. Même la montagne d'Alaska... Elle semble être la meilleure, mais elle n'a rien de spécial : elle est courte et il y a peu d'obstacles. Et en Autriche, en général, 20 personnes ont fait le même trajet. Imaginer? 20 ! Cela suggère que la montagne n’offrait pas une variété d’options. Le plus drôle, c'est que j'y suis allé différemment, mais ils ne m'ont donné que la 14ème place pour l'originalité - c'est tout simplement stupide.

– N’y a-t-il vraiment pas une seule montagne au monde qui vous ait impressionné ?
– J'espère que je serai impressionné par la montagne du Bec de Ros en Suisse, où se déroulera la finale. C'est la montagne la plus difficile des compétitions de freeride. La hauteur est de 3300 mètres, haute, très raide, couverte de rochers et de pierres - ça a l'air effrayant. Je n’ai jamais skié sur cette montagne auparavant, donc je ne sais pas exactement ce qui m’attend. Le fait que je n'ai pas patiné avec est très mauvais pour moi : pour concourir pour des prix, il faut avoir une certaine expérience. Ce n’est qu’au début que je comprendrai à quoi ressemble cette montagne vue d’en haut. Et je pense que cela devrait m'étonner.

– Quels objectifs vous fixez-vous pour la finale de la compétition, compte tenu de votre manque d’expérience sur une montagne précise ?
– Vous devez toujours vous fixer les objectifs les plus élevés. Et cela signifie se battre pour les places les plus élevées que la situation permet. Il arrive parfois qu'un skieur domine toute la saison et qu'on ne puisse rien y faire. Mais je ne sais toujours pas comment devenir moi-même un tel leader. Une grande partie de notre sport dépend de la chance. Même si je ne crois pas aux présages ou aux superstitions, il me semble parfois que quelqu’un s’en prend à moi.

– Y a-t-il vraiment des ennemis parmi les rivaux ?
- Peut être. Mais en général, il y a une équipe sympathique ici, personne ne se dispute avec personne, tout le monde fait la même chose, ils prennent les mêmes risques, donc ils se traitent avec respect. Ainsi, les appels que j’entends parfois pour « montrer aux Américains en Alaska ce que les Russes peuvent faire » m’amusent. Ce sont tous mes amis, tous des gentils, donc je n’ai pas l’intention de montrer quoi que ce soit à qui que ce soit exprès. Il a réussi à se rendre en Alaska grâce à ses propres efforts. Quand je gagne quelque chose, tout le monde dira : la Russie est en avance, etc., mais tout cela est dû à mes efforts personnels.

– Donc vous ne vous associez pas au pays ?
- Non, je suis juste un grand patriote. Pour moi, ce ne sont pas des mots vides de sens. Mais le fait est que je n’ai jamais eu et je n’ai jamais reçu d’aide de l’État. Je concoure aux dépens de mes sponsors, et ceux-ci sont simplement des vendeurs de vêtements, de skis et autres équipements qui font la promotion de leurs produits. Vous savez, en Russie, il est d’usage d’asphyxier les étrangers, même les sportifs, mais après tout, ils sont faits de viande et ne valent pas mieux.

– Pensez-vous que votre exemple peut inciter les gars à aller à la montagne et à pratiquer les mêmes sports extrêmes ou simplement le ski alpin ou le freestyle ?
- Directement, pour que quelqu'un vienne dire que c'est grâce à moi qu'il a commencé à faire du sport - je ne m'en souviens pas. Mais en général, je pense que c'est possible. Les gens viennent souvent vers moi pour prendre des photos, chaque jour ils écrivent des messages sur les réseaux sociaux avec des questions, des souhaits, y compris ceux que mon exemple inspire. Après tout, nous sommes réellement engagés dans la vulgarisation du freeride en tant que sport.

Les champions du monde de freeride déterminés

Dans la station de ski de Verbier en Suisse, sur le légendaire Bec des Rosses, les champions du monde de freeride ont été déterminés. Devant 7 000 spectateurs, les freeriders ont attaqué la piste la plus difficile de 600 mètres et ont fait preuve d'une excellente technique et de sauts incroyables.

Les vainqueurs du Freeride World Tour, composé de 6 étapes, sont Aurélien Ducrot ( Aurélien Ducroz, ski alpin, France), Mich Tölderer ( Mitch Tolderer, snowboard, Autriche), Janet Hargin ( Janette Hargin, ski alpin, Suède) et Ann-Flore Markser ( Anne Flore Marxer, France/Suisse).

Photo : J.Bernard, www.freerideworldtour.com

La compétition finale s'est déroulée par un temps excellent, sur de la neige fraîchement tombée et sous un ciel bleu éclatant. Les meilleurs freeriders du monde ont tracé leurs parcours sur le Bec des Rosses et ont surpris le public avec des éléments époustouflants tout en gravissant l'une des pentes les plus difficiles du monde. Pour des raisons de sécurité, les organisateurs ont fermé le côté droit de la piste. Cependant, cela n'a pas arrêté les cavaliers : en parcourant le labyrinthe de rochers et de pierres, les meilleurs d'entre eux ont atteint la plus grande corniche, qui pour beaucoup était la clé de la victoire.

Aurélien Ducrot, qui a émerveillé le public sur la scène de Krasnaya Polyana dans le cadre de la Nissan Russian Adventure, a de nouveau conquis le cœur du public et du jury à Verbier. Malgré une récente blessure à la jambe, il a roulé avec puissance et rapidité sur une trajectoire difficile et a réalisé deux magnifiques sauts. C'était suffisant pour remporter non seulement le prix « Xtreme », mais aussi l'ensemble du championnat du monde. La deuxième place a été prise par le Suisse Samuel Anthamatten. Le freerider français Jeremy Prévost est arrivé troisième, tous deux participant au Freeride World Tour pour la première saison. Parmi les snowboarders, les meilleurs étaient les Autrichiens, qui ont dominé cette saison. Mitch Tölderer est devenu champion du monde, et le très talentueux Flo Orley ( Flo Orley), performant cette année, a pris la deuxième place. Le célèbre Xavier de Le Rue, qui a remporté à plusieurs reprises le FWT, est devenu pour la quatrième fois le meilleur de la catégorie « Xtreme », et selon les résultats de la saison, il a affiché la troisième place du circuit.

Chez les femmes, la première place parmi les snowboarders a été prise par Ann-Flore Marxer. Avant le FWT, elle a réalisé avec succès en freestyle et est devenue la meilleure dès la première saison (Anne-Flor a reçu une wild card des organisateurs de la compétition). Selon les résultats de la saison, les Autrichiennes Lise Christopherish et Ursula Wollschlager ont affiché les deuxième et troisième résultats.

Les skieurs ont également réalisé une belle performance. Janet Hargin (Suède), qui a participé à la Coupe du monde de ski alpin et à deux Jeux olympiques, a mis fin à sa carrière dans le sport professionnel et s'est tournée vers le freeride. Et elle remporte facilement le FWT, impressionnant les spectateurs de Verbier avec une belle ligne de descente et plusieurs magnifiques sauts. Le deuxième était Angel Collinson (États-Unis), le troisième était Yanina Kuzma (Nouvelle-Zélande).

Photo : www.freerideworldtour.com

En plus des prix en espèces, tous les champions du monde de freeride ont reçu de nouveaux crossovers NISSAN Juke.

NicolasVigoureux- les bois(Nicholas Hale-Woods)fondateurEtorganisateurTour du monde du freeride:
"Cela a été une saison fantastique et nous avons constaté de sérieux progrès. À l'avenir, le Freeride World Tour va croître et évoluer au même rythme que le freeride en tant que sport. Nous sommes désormais bien connus et très populaires, nous avons beaucoup de potentiel - et nous attendons avec impatience le cinquième Tour, qui aura lieu en 2012."