12. junij 2013, 20:08
POŠTNI TRAKT IRKUTSK-JAKUTSK:
ZGODOVINA NASTANKA
»Ustanovitev trakta je povezana z delovanjem Drug
Odprava na Kamčatko in je bila izvedena pod vodstvom V.Y. Bering.
Poštna pot Irkutsk>Jakutsk je zasedla vodilno mesto
v prometnem sistemu severovzhodne Sibirije in komunikacijah
z Rusko Ameriko v 18. – 19. stoletju.
Od začetka priključitve severovzhodne Sibirije Rusiji
več kot stoletje je minilo za državo leta 1629 do stabilne
komunikacijske poti v regiji. Zadnji v prometnem sistemu regije
Poštna pot Irkutsk-Jakutsk je bila vzpostavljena pred 270 leti, leta 1738.
Od 406. leta 17. stol. do srede 206 18. stol. glavni način
oskrbovanje okrožja Jakutsk in prevoz izgnancev je bila voda6
kopenska pot od Tobolska skozi Yeniseisk vzdolž rek Angara - Ilim, portage
Ilimsky (Lensky) in rafting od Ust6Kuta po Leni do Jakutska.
In vendar je do konca 17. stol. komunikacija med Jakutskom in Moskvo ter Sibir
mest ni bilo jasno organizirane, redne narave. Dostava
uradni dokumenti in izgnanci, imenovani v okrožje Yakutsk
izvedeno tako na poti, ko so kozaki potovali v Jakutsk, kot kot
potrebno, imenovanje osebja za pomoč, ki jih spremljajo.
Poslati zbrani poklon iz Jakutska v Moskvo,
posebni redarji z ekipo, po potrebi pa tudi nujni
dostava dokumentov - special express, z izdajo potnih listin. Torej,
na primer v dokumentu, ki ga je 3. avgusta 1691 izdal jakutski guverner stolnik, knez
Ivan Mihajlovič Gagarin podrobno
celotno potovanje je bilo opisano »... od velike reke Lene, od mesta Jakutska ...«
»... v Moskvo ...« [Dejanja 1864: 766 – 767].
Prvi poskus vzpostavitve redne poštne komunikacije med
Moskvi in Jakutsku se je lotil leta 1698, ko je bil »ustanovljen
pošiljanje pisem prek državne pošte, ki je šla poleti trikrat od
Iz Moskve v Sibirijo v Nerčinsk in Jakutsk in nazaj enako število krat" [Slovtsov
1886: 285]. Vendar stabilna poštna komunikacija znotraj Vzhodne
Sibirija se nikoli ni zgodila.
Razdelitev Sibirije po odloku z dne 19. maja 1719 na tri province
odlok z dne 26. novembra 1724 »O razporedu sibirskih mest za tri
provinci in o imenovanju dveh viceguvernerjev, Irkutsk
in Jenisej, podrejen tobolskemu guvernerju« [Komplet 1830: 263 –
265] je bil vključen v provinco Irkutsk Sibirske province
in okrožje Yakutsk. To je zahtevalo vzpostavitev rednega
komunikacije med Irkutskom in Jakutskom. Glavna komunikacijska pot je bila
trakt od Irkutska do zgornjega toka Lene in rafting od Kačuge po Leni do Jakutska.
Ta pot je bila še posebej obremenjena poleti. V izven sezone - spomladi
in jeseni - sporočilo je bilo popolnoma prekinjeno, pozimi pa, če je treba, od
Irkutsk ali Yakutsk je poslal glasnike, katerih pot je tekla
predvsem na ledu reke. Lena.
Do sredine 2060-ih 18. stoletja. v provinci Irkutsk, od
Irkutsk do Vitima, obstaja celoletna povezava: poleti ob Leni,
pozimi - glede na uveljavljene vasi od Irkutska do Vitima. Torej znotraj
Pokrajina Irkutsk ima resnične predpogoje za hitro
preoblikovanje vasi blizu Lene v poštne stroje (postaje).
Zahvaljujoč dejavnostim Prve odprave Kamčatke na sever
Vzhodna Sibirija v letih 1726-1729. v Sankt Peterburgu imel podrobno
informacije, vključno z informacijami o komunikacijskih poteh v regiji. Po vrnitvi 1.3
1730 v prestolnico, vodja odprave, kapitan 16. ranga Vitus
Yoanessen Bering je cesarici Anni Ioannovni predstavil kratko
poročal o poteku odprave in podal svoje predloge za
upravno ureditev in izboljšanje komunikacij v regiji
[Bering 1824].
Odločilen pomen pri organizaciji in ureditvi komunikacijskih poti
na severovzhodu Sibirije so bile ekspedicije: vojaške, kozaške glave
Afanasy Fedotovich Shestakov; Druga Kamčatka - prejeta leta 1730
čin stotnika-poveljnika Vitus Yoanessen Bering ..."
Predpisi
Zasledovalna dirka "Jakutski trakt" 2017
Amaterska zasledovalna dirka s psi na vpregi “Yakutsky Trakt” bo potekala 9. decembra 2017. predvsem z " Pravila za izvedbo tekmovanj in preizkusov v dirkah s psi vlečnimi vpregami v sistemu RKF"in v skladu s temi predpisi.
Razdalje 3*3km. Sankanje in skijoring. Absolutno,Odprto, SES1, SES2 testi.
1. Cilji in cilji dirke
Popularizacija sankaškega športa, aktivnega in zdravega načina življenja ter humanega ravnanja z živalmi. Vključevanje lastnikov psov in njihovih hišnih ljubljenčkov v sankanje. Razkrivamo najmočnejše dirkače. Identifikacija psov z najboljšimi vlečnimi in vodstvenimi lastnostmi.
2. Čas in kraj
Registracija se začne ob 10-00. Dirka se začne ob 12.00.
3. Pogoji za nastop na dirki
Na tekmovanju lahko sodelujejo vsi psi, ne glede na pasmo in rodovnik.
Na tekmi lahko nastopijo tekmovalci, ki nimajo zdravstvenih kontraindikacij z zdravimi psi, starejšimi od 12 mesecev.
Psi morajo imeti veljaven veterinarski potni list z zapisom o cepljenju. Od zadnjega cepljenja mora preteči najmanj 14 dni.
Dirkač je odgovoren za svoje zdravje in zdravje svojih psov, saj se zaveda, da udeležba na dirki vključuje tveganje podhladitve, poškodbe, dehidracije itd.
Za mladoletne kolesarje in njihove pse so odgovorni starši ali skrbniki kolesarja. Starost mladincev, pri kateri so lahko sprejeti na tekmo, je odvisna od razreda in discipline.
Člani organizacijskega odbora dirke sodelujejo na tekmovanju izven razvrstitve.
4. Organizacijski odbor dirke
Pavel Demin, Rimma Demina, Ilya Demin.
5. Sodniki dirke
Glavna sodnica Rimma Demina.
Sodnika sta časomerilca Aleksej Orgiljanov in Irina Krjukova.
6. Tekmovalni program
Razdalja 3 etape po 3 km.
Razredi in discipline:
SC - sani 3-4 psov, starost voznika od 14 let;
SD - 2 pasji vpregi, starost jahača od 12 let;
2SJ - skijoring 2 psa, starost jahača od 16 let;
1SJ - skijoring 1 pes, starost jahača od 14 let.
Zamenjava psov je prepovedana.
Ločen start na vseh stopnjah.
Štartni vrstni red tretje etape je določen s seštevkom dejanskega časa za vodilnim v drugi in tretji etapi.
Rezultat (skupni čas dirke) dirkača je skupni čas treh etap.
Kolesar ima pravico sprejeti pomoč enega od svojih pomočnikov v štartnem mestu med krogi, kot so: skrb za pse, hranjenje, zamenjava opreme in opreme, pomoč pri prehodu v naslednji krog itd.
Na štartu je pomoč na voljo vsem kolesarjem v štartnem koridorju (10m). Med ciljem morajo biti vsi pomočniki vseh ekip za ciljno črto. Prisotnost pomočnikov v ciljnem hodniku in pred ciljno črto je prepovedana. Vodenje je prepovedano.
7. Štartni vrstni red
št. 1. Skijoring. moški.
št. 2. Skijoring. ženske.
št. 3. Ekipe 3-4 psov.
št. 4. Sani 2 psa.
Za izhodišče se šteje prednji del sani ali smuči.
Štart na prvi stopnji je ločen.
Štartni položaji prve etape so določeni s predhodnimi uvrstitvami na podlagi rezultatov iz prejšnjih dirk. Štartni protokol se objavi pred štartom dirke.
Startni interval za prvo etapo je 1 minuta med kolesarji v razredu in 5 minut med moškimi in ženskami.
Vrstni red štartov druge etape je določen z rezultati prve etape. Boljši kot je voznik pokazal rezultat v prvi etapi, prej starta v drugi etapi.
Startni interval za drugo etapo je 1 minuta med kolesarji v razredu in 5 minut med moškimi in ženskami.
Štartni vrstni red tretje etape je določen s seštevkom dejanskega časa za vodilnim v drugi in tretji etapi.
Tekmovanja v vpregah se začnejo šele po koncu tekmovanj v skijoringu. Do konca tekmovanja v skijoringu je ekipam prepovedan vstop na progo.
8. Oprema in oprema
Zahteve za opremo in opremo so določene " Pravila… RKF ».
Vsak kolesar mora imeti ustrezno opremo in opremo, ki je v skladu s pravili.
Prepovedana je uporaba strogih in šok ovratnic, kakršnih koli pasov razen sani, pasov brez amortizerja, povodcev, zank in nagobčnikov.
Če se pes med tekmo poškoduje in je vzrok za poškodbo oprema, ki ni v skladu s “Pravili ... RKF,” bo kolesar diskvalificiran, ne glede na rezultat, prikazan na tekmi.
Dirkač mora imeti delujoč mobilni telefon z delujočo baterijo in vnesenimi telefonskimi številkami organizatorjev (objavljene pred štartom dirke).
Mladinci, ki nastopajo na saneh, morajo nositi zaščitno čelado.
Vse sani morajo biti opremljene z delujočimi zavorami, zavornimi ploščicami in sidrišči, v skladu s pravilnikom.
9. Nadzor psa
Med vsemi tekmovanji, vklj. v štartnem mestu morajo biti vsi psi na povodcu in pod nadzorom tekmovalca ali pomočnika. Prosto sprehajanje psov je med celotno dirko strogo prepovedano.
10. Prednostne naloge
Prioriteta je varnost, fizično in psihično zdravje tekmovalcev in psov, gledalcev, sodniške komisije itd. ter okolju prijazen odnos do okolja.
11. Kontrolni čas
Na razdalji 3 km je kontrolni čas za zaključek etape 30 minut od trenutka, ko dirkač starta. Kolesar, ki ne doseže časovne omejitve, ne napreduje v naslednjo stopnjo in bo odstranjen iz dirke.
12. Rezultati in diplome
Rezultat (skupni čas dirke) udeleženca je skupni čas treh etap ob upoštevanju morebitne začasne denarne kazni.
Zmagovalci dirke so udeleženci, ki dosežejo najkrajši skupni čas treh etap v razredih in kategorijah:
Skijoring:
Odprti moški, CEC1 moški, CEC2 moški,
Ženske Open, Ženske CEC1, Ženske CEC2;
Sani:
3-4 odprti psi, 3-4 psi CEC1, 3-4 psi CEC2,
2 odprta psa, 2 psa CEC1, 2 psa CEC2.
Izvede se tudi absolutna razvrstitev v vsaki disciplini posebej z navedbo razreda (Skijoring moški, Skijoring ženske, Sled 3-4 psov, Sled 2 psov).
Vsak udeleženec, ki zaključi dirko, prejme diplomo, ki označuje čas pretečene razdalje po etapah, mesto v skupnem seštevku in mesto v hitrostni kategoriji.
13. Protesti in diskvalifikacije
Udeleženec lahko vloži protest zoper dejanja udeleženca tekmovanja ali uradne osebe - ustno takoj po koncu, pisno v 15 minutah po zaključku.
Protest zoper sodniške odločitve in rezultate izračuna časa - v 15 minutah po objavi rezultatov tekmovanja.
Vsak kolesar lahko vztraja pri reviziji dogodka.
Jahač je lahko diskvalificiran zaradi mučenja živali (vključno z ESH, poškodbe psa zaradi uporabe opreme, ki ni v skladu s pravili), nepopolne prevožene razdalje, izzivanje agresije psa do ljudi ali drugih psov. Vsak tak primer vključuje analizo dogodka.
14. Oddaja prijav, prostovoljna prijavnina, žreb
Predhodne prijave sprejemamo na: [e-pošta zaščitena].
Prijava se odda v obliki: polno ime tekmovalca, spol, starost tekmovalca, razdalja, disciplina, število psov, imena psov, pasme psov, starost najmlajšega psa, ime pomočnika, dejansko prebivališče. .
Prostovoljna prijavnina:
15. Poročanje
Informacije o prejetih prijavah in rezultatih tekmovanja bodo na voljo na forumih, kjer je objavljena tema dirke, v skupinah Facebook in VK.
16. Kontaktna telefonska številka:
Rimma Demina 8-914-8-99-80-65.
Zemljevid poti
Pojdite na dirko Yakutsky Trakt iz Irkutska:
Peljite se po avtocesti Kachugsky (Yakutsky))) do odcepa za Kudu. V križišču pri Medvedu pri bencinski črpalki (zdaj je tam semafor) zavijte desno, peljete se skozi celotno Kudo, mimo uprave, mimo roza enonadstropne šole št. 1 (to je Kirova ulica, tam na dvorišču sta dva spomenika revolucionarjem).
Za šolo št. 1 zavijemo najprej levo do betonarne (oranžna ograja).
Pri betonarni zavijemo desno, to je ulica. 50 let oktobra.
Med hišama 18 in 20/1 na ulici. 50 Naj Oktyabrya zavije levo na vozni pas, nato prvi desni zavij vzdolž ulice. Suvorov in spet zavijte levo na prazno parcelo.
Tel. 8-914-8-998-065. Rimma
prijatelji! Spet predlagam, da vklopimo »časovni stroj« in ga premaknemo nazaj v čas ter ga pošljemo po drugi starodavni poti. Ni tako znana kot Sibirska avtocesta, čeprav je pravzaprav njeno nadaljevanje proti vzhodu. Govorili bomo o starodavnem Irkutsko-Jakutskem kočijaškem traktu.
V Jakutiji pred revolucijo so bile tri velike avtoceste - Irkutsk-Jakutsk, Okhotsk in Ayansky. Pred priključitvijo Rusiji je Jakutija živela v popolni geografski izolaciji od središča države - na ozemlju Jakutije ni bilo rednih komunikacijskih poti. Ljudje so prišli do zimskih bivališč in utrdb s čolni po Leni do ustja Okleme in Vitima, nato pa so bile kopenske ceste. In tako se je leta 1743 ob bregovih Lene od Vitima do Jakutska pojavil kočijaški trakt Irkutsk-Jakutsk.
Koliko solz, znoja in krvi je bilo prelitih, koliko pesmi je bilo zapetih na tej 1500 milj dolgi poti od Jakutska do Kirenska. Nisem se lahko samo potopil v njeno zgodovino, ampak sem se tudi peljal skozi njen majhen del in obiskal več muzejev v starodavnih vaseh kočijažev na bregovih Srednje Lene. V enem od teh muzejev v mestu Pokrovsk je velika razstava, posvečena tej poti. Poleg tega mi je direktor muzeja, ko je izvedel, čemu je namenjena naša ekspedicija, podaril knjigo z naslovom »Vrnitev k izvorom«.
Knjiga je posvečena 265. obletnici ustanovitve poštne poti Irkutsk-Jakutsk. Pravzaprav sem pri pisanju tega poročila uporabil to knjigo.
Svojo zgodbo bom začel z zgodovino ruskih kočijažev. Kočijaštvo je v Rusiji posel, ki je nekoliko manj razširjen kot trgovina. A tako kot v trgovini redko kdo uradno objavi, da dela kot voznik, če dela zase in ne za lastnika. Kočija je bila vedno dodaten vir zaslužka. Beseda "kočijaž" izhaja iz besede "yam" - tako so v Rusiji v 13.-18. stoletju imenovali poštne postaje, kjer so menjali konje. V prevodu iz tatarščine "yam" pomeni "mesto postanka". Od sredine 18. stoletja so se jame začele imenovati postojanke. V 13.–15. stoletju se je ista beseda "yam" uporabljala tudi za označevanje jamske dajatve - državne dajatve prebivalstva za prevoz oseb v javni službi in državnega tovora. Ta dajatev se je imenovala tudi voz. Od konca 15. stoletja je bilo prebivalstvo dolžno vzdrževati ceste in jame v redu ter zagotavljati vozove, hrano in vodnike za državne potrebe.
Za izgradnjo jame je prišel "redar" iz Moskve ali najbližjega mesta. »Opisal« je cesto z »tabori«, ki so bili na njej zgrajeni, in odgovornosti prebivalstva glede na število gospodinjstev, »ki mejijo na koga in z roko v roki«. Dogovor je bil sestavljen v pisni obliki in izročen referentu. Včasih je bil med kočijažem in prebivalstvom sklenjen sporazum: kočijaž je prevzel obveznosti za izpolnjevanje Yamske dolžnosti, skupnost pa mu je plačevala letno plačo.
Kočijaž je moral hraniti tri kastrate, beležiti vse popotnike, njihovo število, število vozov, dokumente (potnice) in plačane vožnje.
Prvi vodja reda Yamsky je bil knez Dmitrij Mihajlovič Požarski. Ivan III je pozval svoje naslednike, naj ohranijo dirko v dobrem stanju. Yamskaya "chase" je v sodobnem smislu poštni in tranzitni promet. Pod Petrom I so se pojavile pošte in poštni uradi, za vojaške in upravne potrebe pa je bila vzporedna s cesto organizirana pošta. Katarina II je nadaljevala reformo - uvedeno je bilo uradno osebje poštnih uslužbencev, namesto "dosmrtnih kočijažev" so bili zaposleni poštni uslužbenci zastonj in po vsej državi je bila vzpostavljena enotna poštna pot. V začetku 19. stoletja je bilo v Rusiji 458 poštnih uradov in 5000 poštnih uradnikov.
Toda vrnimo se k traktu Irkutsk-Jakutsk. Za vzpostavitev redne komunikacije s središčem Rusije je bila leta 1773 odprta jakutska avtocesta s konjsko vprego. 
Proga je bila položena vzdolž levega brega Lene od Vitima do Jakutska skozi popolnoma nenaseljena območja. Leta 1743 je uradnik jakutskega vojvodskega urada Zakhar Baishev ustanovil 28 postaj.
Sprva so bile na vsaki postaji osamljene jakutske jurte, imenovane Yamsk kuharji.
Sprva so bile naslednje postaje organizirane od Jakutska do okrožja Olekminsky
1. Tabaga – 25 verstov od mestne postaje
2. Uulaakh-Aan
4. Toyon-Ary – 30.5
5. Tit-Ary – 44 verstov
6. Sinsk – 52 verst
7. Dura - 51,5 verst
Jakutski vojvodski urad je ravnanje s pošto v teh napravah zaupal Jakutom ulusa Khangalas. Pozimi so cesto uredili na ledu, očistili grbine in položili smrekove veje.
Na kopnem so bili zgrajeni mostovi in položene ceste. Poleti so poseke očistili grmovja, razširili vlečno pot in zasuli jarke. Zgrajene so bile tudi poštne postaje. Avtocesta Yakutsk-Irkutsk je obratovala vse leto. Poleti so jih prevažali s čolni, dolvodno s samohodnimi plovci, gorvodno proti toku pa s čolnom na vlečno vrv s pomočjo konjev ali skupine kočijažev.
Po odloku z dne 28. januarja 1773 je bilo treba na vsaki poštni postaji imeti dva ali štiri konje, ki naj bi bili "skriti dan in noč", z njimi pa dve osebi, "vsi oblečeni in pripravljeni za posel".
Prehitevanje pošte je bilo predvsem posledica velikih potovalnih razdalj med postajami. V štiridesetih letih 17. stoletja so se Jakuti začeli pritoževati nad potratnostjo vzdrževanja avtoceste in zlorabami carskih uradnikov.
Nato bom poskušal opisati pot in obiskati kočijaške kmetije ob jakutski avtocesti iz vasi Tit-Ary. V več vaseh in mestih ob poti so bili muzeji, posvečeni poti v Tit-Ary, Elanka in Pokrovsk.
Vas Tit-Ary se nahaja na levem bregu Lene na precej strmem bregu; čez kanal Lena je gozdnat otok Tit-Ary. Dve vrsti lesenih kmečkih hiš z eno široko ulico med njimi sta se raztezali na precej dolgi razdalji ob obali. Vsako poletje je bil ob Leni iz Irkutska sejem, na katerem so dva ali tri dni trgovali na postajah. Bile so zabave in popivanje, a ni šlo do tega, da bi človek izgubil razum in se pretepal.
Res je ... v Tit-Aryju je bil muzej popolnoma zaprt. Vnaprej smo poklicali nekoga iz uprave s prošnjo za ogled, a se je izkazalo, da je vodnica odšla na košnjo. In samo ona ima ključe muzeja.
Zadovoljili smo se le z zunanjim ogledom in fotografijo ob mejniku.
V Elanki je približno isto - v muzeju ni nikogar. Je pa bila vsaj tabla na cesti, čeprav je vem, da je v vasi muzej, nisva našla v prvem poskusu.
Na srečo je bil vhod na dvorišče odprt. Na vratih je listek s telefonsko številko. Dolgo smo klicali, kakšne pol ure, a žal se nihče ni oglasil.
Šli smo notri pogledat.
Razdalja med takrat obstoječima postajama Toyono-Arinskaya in Tit_Arinskaya je bila 44 verstov, med Tit-Ary in Sinsk pa 52 verstov. To so bili nekateri najdaljši in najtežji vleki na celotnem traktu Irkust-Jakutsk. Etape, ki so se jih v hudem mrazu bali ne le kočijaži, ampak tudi mimoidoči, ki so jih na lastni koži izkusili.
Zadeva odprtja novih postaj se je reševala 14 let. In vendar je v letih 1820-1870 z velikimi težavami nastalo 8 vmesnih postaj, vključno z Elansko. Šele decembra 1830 je bil podpisan »odlok njegovega cesarskega veličanstva avtokrata Rusije ...« o ustanovitvi novih postaj, Markhachanskaya in Elanskaya.
Elanka je pomanjševalnica besede elan, dvignjena, gola in odprta ravnica. Izbrana lokacija za postajo, z gladkimi elanskimi drevesi v bližini visoke gore, tik ob reki, je navdušila nove naseljence, hkrati pa je neprekinjena nedotaknjena tajga prispevala k težkemu delu čiščenja. V nekaj letih je vas sestavljal kompleks lesenih stavb: stavba same poštne postaje, hlev, lope za furmansko posodo, hlev in lope za sani in drva.
Pred stavbo poštne postaje je bil nameščen črtast miljobran, na katerem je na eni strani pisalo "159 verstov od Jakutska", na drugi "2572 verstov do Irkutska."
Leta 1836 je bilo na Elanki že 8 kmetij, od katerih se le ena ni udeležila poštne akcije.
Tako piše v obrazložitvi ureditve gostilne
Hiša: širina 8m, dolžina 16m, višina 3m, ruska peč 1 kos, okna - 8 kosov, soba 3, jakutska peč 1
Na osrednjem vhodu na levi strani Ulge je jakutska peč, ki so jo uporabljali za osvetlitev hiše, sušenje stvari in pas. Leseni drogovi za sušenje so vgrajeni v človeško višino. Ob peči je velika jedilna miza, ob stenah široke klopi, na katerih ponoči spijo kočijaži in revnejši gostje. Desno je ruska peč, na kateri se pripravlja hrana in kruh, služi pa tudi kot postelja dežurnemu hišniku. Prvo sobo običajno zasedajo bogataši ali uradniki. V drugi sobi za pečjo je oskrbnikova družina.
Maketa hiše, ki smo jo malo kasneje videli v muzeju lokalne zgodovine Pokrovsk.
Poleg hiše je bilo še nekaj stavb. Lopa za voziček. Širina 4 m, dolžina 8 m, višina 3 m Skedenj za vozove je bil nameščen na eni strani poleg hleva, zadnja stena, prazna stena, je služila kot nadaljevanje ograje. Vrata hleva so se odpirala na dvorišče.
Kot nadaljevanje ograje se je nahajal tudi hlev. Notri so bile jasli, tiste bokse za konje, konji so bili privezani z glavami za vrata, da so jih lažje nahranili in hitro odpeljali ven. Hlev je bil razdeljen na dva dela: v prvem so bili spočiti, nahranjeni, za ježo pripravljeni konji, v drugem tisti, ki so pravkar prišli z dirke. Pravkar prispele konje so razpregli, jih vodili po dvorišču, da so se umirili in zadihali, nato so jim cel hrbet pokrili z odejo in jih dali v hlev, a jih niso hranili, po dveh urah pa so so dobili suho seno, pred odhodom pa merico ovsa in vode.
Ob strani hleva je bila svetinja - manjša kovačnica in stroj za preoblačenje in podkovanje konj.
Skedenj je bil postavljen blizu hiše med vhodnimi vrati hiše. Skedenj je bil z glavnim zidom razdeljen na dva dela, vsak del je imel svoj vhod. V desnem so oskrbniki hranili svojo vladanto in pošto, ta del je imel kovana vrata na železnih tečajih in je bil zaklenjen. Drugi del je služil kot skupna shramba za goste in kočijaže.V obeh delih hleva so bili posebni zaboji (spodnji zaboji) za shranjevanje hrane, ob stenah so bile postavljene široke klopi, na hlevu pa posebne police in stojala za obešanje. stene.
Na poti smo ob cesti zagledali nenavaden steber. Vsekakor ne morem reči, ali ta steber spada v kočijaški trakt ali kaj drugega.
In tukaj je še en "artefakt" - stari most. V bližini je šla nova cesta, po njej se nihče več ne vozi, a še vedno stoji.
V Pokrovsku smo imeli srečo - uspelo nam je priti v lokalni zgodovinski muzej Khangalas, poimenovan po G.V., iz katerega sem uporabil v tem poročilu.
Muzej ima ločeno sobo, posvečeno zgodovini Irkutsko-Jakutskega trakta. Sani in konjski lok z zvoncem.
Čudovita instalacija pogleda iz okna furmanske postaje.
Fotografija poštne postaje Pokrovskaya, notranjost jakutske stojnice, fotografija avtoceste.
Posledično je muzeju uspelo posneti razstavo, a zgodba žal ni uspela.
V samem Jakutsku je nek zasebni muzej, pravijo, da je zelo zanimiv. A žal nisva imela več časa. Zvečer sem se srečal z Anatolijem Anatoljevičem Dobryancevim, predsednikom javne organizacije »Potomci suverenih kočijažev«. Večinoma je govoril o aktualnih projektih ohranjanja zgodovine avtoceste, o ekspediciji, ki jo organizira iniciativna skupina po avtocesti od Irkutska do Jakutska. Večji del poti so prevozili s čolnom po Leni, delno pa z avtom.
Trakt Irkutsk-Jakutsk je povzročil Vilyuisky, pa tudi Verkhoyansk, Kolyma trakt, njegova druga veja pa sta trakta Ayansky in Okhotsk. Po teh cestah so hodili kozaški odredi, ki so zbirali jasak, nato pa so jih zamenjale različne odprave raziskovalcev severnih dežel in obal Arktičnega oceana. Po teh cestah so ruski ljudje dosegli obale Severne Amerike in Aljaske. Z odprtjem Amurja so te poti, tako kot Jakutsk, ki je bil nekoč glavno komunikacijsko vozlišče v severovzhodni Aziji, izgubile svoj prejšnji pomen. Kasneje so po severnih cestah potekale stopnje izgnancev in obsojencev, začenši z decembristi in končajo z ujetniki Stalinovih taborišč na Kolimi. Po teh cestah je potekala velika trgovska pot skozi Jakutsk, Žigansk, Verhojansk, Kolimo, do Čukotke in Kamčatke, ki je bila aktivna pozimi.
Se nadaljuje...
Okrožje Lensky je srečalo zgodovinsko pošiljko - poštni nabiralnik, ki so ga jakutskim prebivalcem podarili prebivalci Irkutske regije. Potuje po mestih in vaseh dveh sosednjih regij kot simbol jubilejnih dogodkov v čast 275. obletnice nastanka poštne poti Irkutsk-Jakutsk. Tako se sedanja generacija spominja in poklanja suverenim kočijažem, ki so dve stoletji na konjih prevažali pošto na tisoče kilometrov.
14. marca je iz Irkutska krenil izrezljan poštni nabiralnik, narejen posebej za jubilejno odpravo. Relikvijo je v regijo Angara prinesel prvi namestnik predsednika državnega zbora Il Tumen Anatolij Dobryancev. Prav on je kot potomec enega od vladarjevih kočijažev idejni navdih in organizator prireditev ob 275-letnici trakta. Med slovesnim začetkom odprave je Yakutian dal poslovilne besede: "Ta trakt je bil dolgo edina rešilna bilka za Jakutijo, zato mu pripisujemo velik zgodovinski pomen." Omeniti velja, da je poleti 2017 Anatolij Dobryancev kot del ekspedicije prepotoval celotno avtocesto Irkutsk-Jakutsk od začetka do konca, spomladi 2018 pa je bila načrtovana rekonstrukcija dostave pošte iz Irkutska v Jakutsk .
Paket poteka po zgodovinski poti, iz rok v roke si ga podajajo prebivalci tistih mest, kjer so bile nekoč poštne postaje. Sredi 19. stoletja jih je bilo okoli 80, večina na Leni. Nabiralnik ni prazen, napolnjen je s pismi "Od prebivalcev Irkutska do prebivalcev Republike Sakha." Prav tako se ves čas potovanja dopolnjuje z novimi sporočili prebivalcev nekdanjih furmanskih postaj. 22. marca je simbol obletnice dosegel Jakutijo. Prebivalci Kirenska so poštni nabiralnik slovesno predali prebivalcem Vitima in Peleduya. Vodstvo okrožja Lensky je pošto srečalo v vasi Hamra, Yaroslavl nasleg. Tja so odšli uslužbenci uprave na čelu z vodjo oddelka za družbeni razvoj Natalia Enders.
Za prebivalce Khamrina je obletnica avtoceste Irkutsk-Jakutsk postala pravi dogodek. Nanj so se pripravljali več mesecev. Vaščani so po koščkih zbirali podatke o tamkajšnjih kočijažih in pripravili posebne stojnice s fotografijami in biografijo teh ljudi. Pošto so na bregovih Lene pričakali v okrašeni konjski vpregi, ki je »sodobne kočijaže« skupaj s škatlo popeljala po zgodovinski poti. V središču vasi so s kruhom in soljo pričakali voz z dragocenim tovorom. Za praznik so se vaščani oblekli v narodne noše, lokalni klub okrasili z baloni in ga preimenovali v "kočijaško postajo Khamrinskaya". Po uradnem srečanju je Natalya Enders delila svoje vtise: »Ko smo potovali s poštnim nabiralnikom na saneh s konjsko vprego ob bregovih Lene, kot so to počeli pravi kočijaži, je bilo, kot da smo obiskali preteklost. Kurje polti ne moreš preslepiti. In so bili."
Med slovesnim srečanjem so prebivalci Khamrina spregovorili o zgodovini svoje postaje in v zgodovinsko skrinjico odvrgli tudi pismo, ki so ga naslovili na svoje potomce: “Dragi zanamci. Na vas se obračajo prebivalci vasi Hamra, ki že 282 let krasi levi breg velike reke Lene. Vljudno vas prosimo, da se spomnite zgodovine naše vasi, spoštujete in spoštujete tradicijo naših prednikov ter ste domoljubi svoje domovine. Želimo si, da bi naša vas uspevala, da bi se podjetja odprla, da bi obstajala celoletna komunikacija z regionalnim centrom, da bi vaši otroci in vnuki delali v domovini in poveličevali našo vas z dobrimi deli in deli. 22.03.2018 Vaši predniki.”
Nato se je "šoferska" pošta odpravila v Lensk, kjer so štafetno palico pričakali starodobniki mesta v lokalnem zgodovinskem muzeju. Nekateri od njih vedo o lovu na Yamskaya iz prve roke in ne iz zgodovinskih dokumentov. Veteran Velike domovinske vojne Aleksej Lapinski, ki je pred kratkim praznoval 92. rojstni dan, je povedal, da je tudi sam včasih »pomodral« kot kočijaž. Rodil se je v vasi Turukta, mimo katere je potekala tudi avtocesta Irkutsk-Jakutsk. Pravi, da takrat pošta nikoli ni zamujala, prenašali pa so je ne samo moški, tudi ženske. Zlasti njegova žena se je ukvarjala s kočijaškim poslom. Skupaj z odraslimi so pošto prenašali tudi najstniki.
Domobranski veteran Vladilen Kočkin povedal, da je pri 14 letih včasih delal tudi kot kočijaž. Razdalja med postajami je bila velika, a del poti je bilo treba preživeti ne v vozičku, ampak v teku, saj so me "stopala zelo zebla." Kočijaži so s seboj vzeli tudi puške, da so odganjali volkove. Zadnja konjska pošta je šla mimo Mukhtuija spomladi 1954.
Nabiralnik je eno noč preživel v muzeju Lena, zjutraj 23. marca pa je šel dlje - po avtocesti Irkutsk-Jakutsk.
Paket "iz preteklosti" so pozdravili v vaseh Murya, Nyuya, Natora, Turukta, v vasi Tinnaya v okrožju Olekminsky pa so ga prav tako v slovesnem vzdušju predali sosedom. Pred nami je še nekaj deset postaj, nabiralnik bo svojo pot končal 1. aprila v glavnem mestu Jakutije.
Avtocesta Irkutsk-Jakutsk, dolga 2895 km, je že več kot 200 let pomembna državna prometna žila. Bil je vez med Rusijo in državami pacifiške regije ter prispeval h krepitvi trgovinskih in kulturnih vezi. Vsaka postaja na poti je cela zgodba s svojimi značilnostmi in junaki, ki so vse leto redno prenašali pošto. Danes potomci furmanov delajo v vseh panogah naše republike in širše. Med njimi so številni ugledni znanstveniki, doktorji in kandidati znanosti, učitelji in vodje proizvodnje.
Foto poročilo tiskovne službe okrožne uprave Lensky.
Lani, na veliki datum - 275. obletnico nastanka poštne poti Irkutsk-Jakutsk - Prvi podpredsednik državnega zbora (Il Tumen), predsednik javne organizacije »Potomci suverenih kočijažev« Anatolij Dobryancev se je skupaj z majhno delegacijo rojakov in ustvarjalno skupino amaterskih umetnikov podal po poti pošta Yamsk. Njegove spomine objavljamo na naši spletni strani.
Leta 1743 služabnik Zakhar Baishev po navodilih vojvodskega urada je najprej ustanovil 28 postaj od Vitima do Jakutska. S tem letom se začne kronologija poštne poti državnega kočijaža, ki je združila usode ruskega in jakutskega ljudstva. Poštna pot Irkutsk-Jakutsk je bila za naše severno območje enakega pomena kot Velika svilna pot, ki je nekoč določala razvoj celih civilizacij. 
Poštna pot Irkutsk-Jakutsk: 2750 kilometrov
Rad bi spomnil na glavne točke raziskovalne in etnografske ekspedicije "Po stopinjah suverenih kočijažev", ki je potekala julija lani in je postala mogoča po ukazu vodje Republike Saha (Jakutija) Egor Borisov in akcijski načrt vlade Republike Saha (Jakutija).
Pred izvedbo projekta je bilo veliko pripravljalnega dela: prepričati vodstvo republike in zgodovinarje, da se poklonijo našim prednikom, suverenim kočijažem, zaradi preteklosti. Republika bi morala široko praznovati ta zgodovinski datum, saj je ta cesta več kot dve stoletji služila kot edina življenjska pot za prebivalce ozemlja Lena, regije Yakut in YASSR.
V času VI Erdynskih iger so potekala srečanja z guvernerjem Irkutske regije Sergejem Levčenkom in predsednikom parlamenta Sergejem Brilko, kjer je bila dosežena podpora vodstva regije, pa tudi srečanja z nekaterimi vodji občinskih okrožij.
Irkutsk, starodavna sibirska dežela
Prepotovati smo morali 2750 kilometrov, obiskali smo 126 poštnih postaj v dveh regijah, od tega približno 1500 kilometrov v regiji Irkutsk. Obiskali smo devet občinskih okrožij: Irkutsk, Ekhirit-Bulagatsky, Bayandaevsky, Kachugsky, Zhigalovsky, Ust-Kutsky, Kazachinsko-Lensky, Kirensky in Mamsko-Chuysky. Približno 1250 kilometrov po ozemlju naše republike v štirih občinah: okrožjih Lensky, Olekminsky, Khangalasssky in mestnem okrožju Yakutsk.
Odprava je prva dva dneva po prihodu v mesto Irkutsk preživela po načrtih v samem mestu. 12. julija smo obiskali edinstven zgodovinski muzejski kompleks ruske lesene arhitekture Taltsy, kjer so zbrane starodavne zgradbe in strukture utrdbe Ilimsk, ustanovljene leta 1630, ki je bila poplavljena med gradnjo kaskade hidroelektrarn. ob reki Angari; to je več kot 100 zgradb.
14. julija je naša ekspedicija krenila iz starodavne stavbe mestne poštne postaje Irkutsk, zgrajene leta 1799. V tej stavbi je še vedno glavna pošta v Irkutsku. Posebne obnove ni bilo, tukaj je vse tako kot pred dvema stoletjema.
Prvi dan smo se peljali po ozemlju nekdanjega okrožja Irkutsk, 4 poštnih postajah in že na prvi postaji Khomutovskaya je bila topla dobrodošlica s kruhom in soljo, z ljudsko pesmijo pa nas je pozdravila folklorna skupina "Rossiyanka". . Na poštni postaji Zherdovskaya so pokazali dober lokalni zgodovinski muzej.
Ust-Horda pogani
Ust-Orda Burjati so, tako kot ljudje Sakha, pogani, videli smo veliko podobnosti v tradicijah, veri, običajih in izkazalo se je, da so po duhu zelo blizu nam, potomcem kočijažev Lene.
V prvih štirih dneh našega bivanja v regiji Irkutsk nas je povsod spremljal moj parlamentarni kolega, podpredsednik zakonodajne skupščine Irkutska Kuzma Aldarov, čudovit človek, vreden sin burjatskega ljudstva.
Prihaja iz teh krajev, na poti pa je bil zanimiv pripovedovalec in sogovornik, dobro podkovan v zgodovini nastanka Jakutskega trakta (kot prebivalci Irkutska prijazno imenujejo naš trakt). Kuzma Romanovič je kmetijski specialist, vrsto let je bil deželni minister za kmetijstvo, in tudi jaz, kmetijski delavec, sem imel o čem govoriti, še posebej, ker smo se iz Irkutska peljali po odlični asfaltni cesti do vasi Kachug , po tej cesti pa je potekala zgodovinska pot . Ob njej se razprostirajo neskončne njive, ki so posejane z različnimi poljščinami, ponekod pa neskončne senožeti in pašniki, kjer se pasejo velike črede krav, konj in ovac. Prebivalci Irkutska so večinoma ohranili svoje velike kmetije iz sovjetskih časov. Tu lahko najdete ruske, ukrajinske, beloruske, tatarske in burjatske vasi, ki so bile ustanovljene v začetku 20. stoletja v času Stolypinove reforme. In tukaj je nekaj za razmišljanje in razmišljanje.
V edinstvenem turističnem kompleksu "Yurt Khan" je notranja dekoracija zelo barvita, v nacionalnem burjatsko-mongolskem slogu, izdelana iz svetlih materialov, starinskega pohištva in ustreznih pripomočkov. Pogostili so nas z edinstvenimi burjatskimi jedmi. Ta jurta je bila zgrajena po analogiji z jurto velikega Džingiskana.
okrožje Bayandaevsky
Štafetno palico na meji, kjer je bila nekdanja poštna postaja Olzonovskaya, je prevzel karizmatični vodja okrožja Bayandaevsky Anatolij Tabinaev, moj stari znanec iz časov dveh Erdynskih iger.
Bayandaevsky okrožje je eno od velikih kmetijskih območij v regiji, kjer je za 15 tisoč ljudi 50 tisoč glav goveda, 20 tisoč glav konj in 8 tisoč glav ovac januarske populacije in do 20 tisoč hektarjev posejanih površin. različnih kmetijskih pridelkov. Impresivne številke.
Naprej po poti smo se ustavili na razvodju dveh velikih sibirskih rek Jenisej – Lena, kjer je ogromen napis, ki označuje, da prav tu izvira v obliki majhnega potoka naša hranilnica, Velika reka Lena.
Na poštni postaji Khogotovskaya je bil kratek postanek, na meji, na poštni postaji Manzur, pa nas je s pesmijo na harmoniki pričakala gostoljubna, dobrodušna gospodinja, vodja okrožja Kachugsky, Tatyana Sergeevna Kirillova. , s svojim številnim spremstvom in folklorno skupino.
Domovina svetega Inocenca Veniaminova
15. julija zjutraj smo se po nastanitvi v hotelu Kachuga odpravili proti vasi Anga. To je 25 kilometrov stran od avtoceste, do majhne domovine svetega Inocenca Veniaminova - apostola Sibirije in Amerike, metropolita Moskve in Kolomne, izjemne pravoslavne osebnosti v Rusiji. V vasi Anga smo si ogledali pravoslavni kompleks, ki ga gradijo za 220. obletnico. Sedanji predsednik zakonodajne skupščine Irkutske regije Sergej Fatejevič Brilka je iz te vasi. Sprejel me je na dan mojega prihoda v mesto Irkutsk in mi podaril popolnoma novo knjigo, št. 3, »Rusija živi po zaslugah nedolžnih«.
V vasi nas je toplo sprejela folklorna skupina “Selyanka” s starodavno pesmijo ob spremljavi harmonike, nato smo si ogledali zgodovinsko stavbo - hišo-muzej, kjer se nahaja Vanja Popov, bodoči škof, apostol in metropolit Innokenty Veniaminov. živel kot otrok od 6. leta starosti, ki je po diplomi iz teološkega semenišča v Irkutsku obvladal več kot 10 jezikov avtohtonih ljudstev Sibirije in Amerike ter izjemno prispeval k pravoslavju. Hiša, zgrajena leta 1800, je v dobrem stanju, z vsemi značilnostmi svojega obdobja.
Zhigalovskaya pomol
Nato smo se vrnili na avtocesto in nedaleč od Verholenska obiskali znamenite Šiškinske spise, kjer je na skalah ob bregovih Lene v dolžini več kilometrov veliko starodavnih zapisov izpred več tisoč let.
Naša nadaljnja pot je bila v Zhigalovu. Tu smo prvič zagledali štiri zapuščene poštne postaje – Tjumencevskajo, Korkinsko, Petrovsko in Novomarevsko, kjer je ostalo le nekaj propadajočih hiš in s plevelom zaraščenih njiv, ki so nas spominjale, da so tu nekoč živeli ljudje.
Na meji okrožja Žigalovski nas je s kruhom in soljo pričakal gostoljubni načelnik okrožja Igor Fedorovski - moj znanec iz časa V Erdynskih iger, pravi epski sibirski junak, dva metra visok, glasen, z šale in šale, čudovit lovec, ribič in pravi poznavalec svojega okoliša.
Zhigalovo (ustanovljeno leta 1723) je tudi stara poštna postaja v plitvih vodah na Kachugu in Verkholensku. Pošta in ljudje so sem dostavljali s prevozom s konjsko vprego, poletna vodna pot pa se je že začela s pomola Zhigalovskaya. V 18.–19. stoletju je bil pomol Zhigalovskaya predmet oskrbe za regijo Yakut in začetek pravega dragega življenja.
Lena je v teh krajih še vedno precej ozka - od 100 do 200 metrov široka in plitva. Ob plovbi ob naši medicinski sestri Leni smo videli pravo nepopisno naravno lepoto in eksotiko. Gozd v teh krajih je zelo velik in gost, začenši dobesedno od bregov: cedra, jelka, smreka, bor, breza, ogromna drevesa rowan, ptičja češnja in drugi grmi. Voda v reki je čista.
Vodjo okrožja Igorja Nikolajeviča, ki nas je spremljal na čolnu, sem vprašal, če smo vzeli za pitje ustekleničeno vodo. Odgovoril je: »Žališ me, prijatelj, tukaj je skodelica zate, vzemi jo od matere Lene in pij, kolikor hočeš. In poleg tega, vidite, to je prava sibirska pijača, prepojena s pinjolami in različnimi naravnimi gozdnimi jagodami in zelišči, pri 40 stopinjah jakosti. Mi, samospoštljivi ljudje, tukaj ne kupujemo vode ali vodke v trgovini, tukaj je vse naše, naravno.«
Na poštni postaji Gruznovskaya smo si ogledali staro hišo družine Evdokimov, značilno tipično stavbo 19. stoletja, veliko petstensko stavbo z ohranjeno opečno pečjo. Poštne postaje Zakamenskaya, Shamanovskaya in Golovskaya so skoraj zapuščene ali naseljene z več družinami, večinoma lovci in ribiči, vendar se je ohranilo veliko starodavnih hiš.
Ust-Kutskoe trakt Lupilovo
Nato je štafeto spremljanja naše odprave prevzela regija Ust-Kut v osebi Aleksandra Viktoroviča Dušina, kandidata za župana mesta Ust-Kut. Posadil nas je v svoj sodoben dizelski vodni čoln "Rossomakha" z motorjem s 350 konjskimi močmi in s hitrostjo 80 kilometrov na uro smo hiteli do njegove lokacije v Lupilovem traktu med nekdanjima poštnima postajama Dyadino in Basovo, ki je zavijalo zapuščen, ohranjenih pa je tudi več starodavnih hiš.
17. julija smo se zgodaj zjutraj z ladjo odpravili na dolgo pot. Od tod se je začelo starodavno okrožje Kirenski, ki je zajemalo 56 poštnih postaj do meje okrožja Olekminsky, ali po današnjih standardih so to ozemlja okrožij Ust-Kutsky, Kazachinsko-Lensky, Kirensky in Mamsko-Chuysky v regiji Irkutsk in naše okrožje Lensky.
Obiskali smo še tri poštne postaje: Tarasovskaya, Boyarskaya, Omoloevskaya. Na teh postajah so ohranjene starodavne zgradbe, poštne hiše in skednji. Po 240 kilometrih potovanja smo zvečer prispeli v mesto Ust-Kut (ustanovljeno leta 1631) kot naselje Ust-Kut, nato pa poštno postajo. Danes tam živi približno 40 tisoč ljudi, mesto se razteza vzdolž obale 30 kilometrov. Ust-Kut je pravo prometno središče: tam sta železniška postaja Lena in rečno pristanišče Osetrovo. Levji delež blaga za našo republiko in nadaljnji prevoz z rečnimi plovili se dostavi po železnici. Tovor se dostavlja po reki Leni po vsej naši republiki. Obstaja letališče in vsa ustrezna infrastruktura za mesto. Po mestu nas je spremljala namestnica vodje okrožja Elena Aleksandrovna Kuznetsova, za katero se je izkazalo, da je daljna sorodnica naših pripuzovskih kočijažev s poštne postaje Ulah-An. Ogledali smo si dober lokalni zgodovinski muzej, nato je sledilo srečanje z javnostjo in starodobniki mesta. Pred nami so nastopile tri ljubiteljske umetniške skupine, med njimi ena folklorna.
Kirensk - središče starodavnega okrožja
18. julija smo odšli zgodaj, ob 6. uri zjutraj, iz mesta Ust-Kut v mesto Kirensk na hitri ladji "Polesie", ki pripada našemu LORP. Ta dan je eden izmed neugodnih dni za našo odpravo, saj smo potovali s potniki in se nismo imeli možnosti ustaviti na vsaki poštni postaji, razdalja pa je bila približno 300 kilometrov in 13 poštnih postaj. Z operaterjem sva zasedla višje mesto in posnela vse postaje na video, jaz sem jih preprosto komentiral. Tako smo brez sestanka prevozili celotno regijo, saj je bila ladja iz Ust-Kuta že polna potnikov, zato ni bilo postanka niti v regionalnem središču Kazachinsko-Lensky v vasi Markovo.
Popoldne smo prispeli v starodavno mesto Kirensk, nekdanje središče ogromnega okraja. Mesto s približno 15 tisoč prebivalci se nahaja na otoku z zelo lepo pokrajino. Mesto je leta 1630 ustanovil kozak Vasilij Bugor. Po mestu nas je spremljal namestnik načelnika Sergej Jurijevič Leščinski. Ogledali smo si katedralo Trojice, ki je bila zgrajena v 18. stoletju. Zelo dober vtis smo imeli ob obisku mestnega krajevnega zgodovinskega muzeja, kjer je zelo bogata zbirka predmetov bivanja in vsakdanjega življenja 17.–19. stoletja, ogromna zbirka ruskih samovarjev, več kot 30 zbirk steklenic različnih prostornine od 50 litrov do 0,5 litra, zastopana je starodavna konjska vprega, lovsko in ribiško orodje, razni stroji, tudi avtohtonih ljudstev severa. Prav v tem muzeju smo si naredili zgodovinsko fotografijo, ki se je preselila v čas 100 let nazaj.
Molze krave in - na Lenina lica
20. julija zgodaj zjutraj so se naša dekleta celo udeležila molže krav, se slikala s pujski, telički in po odličnem zajtrku na haciendi V. V. Trachuka. odpeljali smo se proti Vitimu. Ta dan smo morali prevoziti 260 kilometrov in 11 poštnih postaj. Za pot so nas natovorili s svežo kislo smetano in skuto, ki smo jo uživali še dva dni, nekaj pa je ostalo še za ladijsko posadko.
Naš naslednji postanek je bil na poštni postaji Korshunovskaya, kjer smo si ogledali številne ohranjene starodavne hiše. V eni od hiš živi družina, zelo tipična stara hiša s staro rusko pečjo in ogromno kletjo za krompir. Hiša, zgrajena pred 150 leti, s štirikapno streho, izrezljanimi polkni z vzorci, je zelo dobro ohranjena.
Nato smo se morali voziti skozi zelo zanimive kraje skozi Lena lica - to je najožje mesto na Leni: strme pečine na obeh bregovih, ostri zavoji in zelo hiter tok.
Na tem mestu se nahaja nekdanja poštna postaja Pyanobykovskaya in tukaj je zelo hiter tok, vse ladje se premikajo po urniku, tako da ni prihajajočega prometa. Tukaj se ne morete kaj, da se ne vprašate, kako so kočijaži prevozili to mesto (približno 20 kilometrov), predvsem proti toku poleti
Do 10. ure zvečer smo prispeli na zadnjo postajo Irkutske regije, Chuyskoye, 63. poštno postajo, in prevozili 1500 km. načine. V Chuyi živi več družin, a zaradi plitve vode in nastopa teme niso mogli pristati in so šli naprej. Do 12. ure ponoči smo prestopili mejo naše republike in pristali na noč v bližini vasi Vitim. To je prvo naselje na ozemlju naše republike.
Preberite o potovanju po avtocesti Irkutsk-Jakutsk, zdaj skozi ozemlje Jakutije, jutri.
