Saya menemukan gambar online yang menarik minat saya. Saya memutuskan untuk melihatnya lebih detail dan, pada saat yang sama, menceritakan tentang apa yang saya lihat. Ini mungkin bukan berita lagi, tapi tetap menarik.
Gambar tersebut menunjukkan sebuah kebiasaan yang disebut Black Hills Beast. Inilah yang tampak dalam sketsa desainer:
Itu dibuat atas pesanan Sepeda Motor India, yang merupakan pabrikan sepeda motor tertua di Amerika Serikat. Secara resmi didirikan pada tahun 1901, dan Harley-Davidson - pada tahun 1903. Namun, ada satu kehalusan: bisnis keluarga Harley-Davidson telah berhasil beroperasi selama 114 tahun, dan Indian telah mati, dihidupkan kembali, dan berpindah tangan beberapa kali. selama ini. Saat ini, yang tersisa dari Indiana lama itu, pada umumnya, hanyalah mereknya saja. Tapi mereknya legendaris. Namun, saya tidak akan terbawa oleh sejarah; bukan itu yang sedang kita bicarakan sekarang.
 
Kebiasaan yang ingin saya bicarakan hari ini dibangun berdasarkan model standar Pramuka India 2015. "Berukuran sedang", menurut standar perusahaan itu sendiri.
Ini dia (gambar di atas). Namun berkat upaya penyesuai, hal itu berubah hampir tak bisa dikenali lagi.
Peluncuran produk baru ini dijadwalkan bertepatan dengan ulang tahun berikutnya dari perlombaan berikutnya untuk mendapatkan cangkir berikutnya dari pompa air pertanian kolektif berikutnya. Saya bahkan tidak akan menguji kesabaran Anda dan membuang-buang energi untuk menjelaskan jenis balapan itu dan mengapa balapan itu sangat disukai oleh orang-orang dari Indian Motorcycles. Izinkan saya mengatakan bahwa custom tersebut dibuat menyerupai sepeda motor kuno yang dirancang untuk “mendaki bukit”.
"Hill Climb" dulunya sangat populer tampilan populer balap motor. Pemenangnya adalah orang yang pertama kali mendaki lereng yang cukup curam. Tidak semua orang berhasil dalam hal ini, sehingga kompetisi ini dianggap cukup berisiko dan karenanya spektakuler.
Kami mendaki lereng tersebut, tentu saja, menyusuri jalur tanah yang sangat licin untuk sepeda motor. Itulah sebabnya Black Hills Beast memiliki ban belakang yang “bergigi”, dan bahkan dengan rantai yang dipasang di atasnya. Roda seperti itu seharusnya dapat mendayung dengan baik di tanah yang gembur, tetapi tidak layak dikendarai di jalan biasa seperti ini.
Sepeda motor ini juga memiliki lengan ayun belakang yang sangat panjang. Hal ini dimaksudkan untuk memberikan stabilitas tambahan saat berakselerasi di permukaan miring.
Faktanya, inilah intrik utama dari kompetisi semacam itu. Begitu pengendara melaju terlalu jauh dengan menginjak gas meski hanya sedikit dan kehilangan kendali atas akselerasi, sepeda motor akan mogok. roda belakang dan terbalik.
Black Hills Beast dilengkapi dengan mesin V-twin “scout” standar dengan pendingin cair. Perpindahannya adalah 69 inci kubik. Ini kira-kira 1,1 liter. "dengan uang kita." Dan pabrikannya sendiri menyatakan tenaganya 100+ hp. Di foto ini juga Anda bisa melihat knalpot tuning dari RPW USA. Ini jauh lebih pendek dari standar dan tidak menyentuh tanah saat sepeda motor berdiri di atas roda belakangnya.
Sadel kulit termewah juga dipilih dari katalog aksesoris tuning bermerek. Omong-omong, $379,99 eceran dan belum termasuk pajak!
Anda juga dapat melihat peredam kejut silang Fox yang mahal dan berbagai macam barang tambahan. Jelas bahwa mereka punya anggaran dan tidak berhemat terlalu banyak. Tapi ternyata indah! Benar, rantai yang tidak tertutup dan penggeraknya hanya untuk satu balapan, tidak lebih.
Singkatnya, semuanya keren. Namun, pertanyaannya tetap ada, mengapa? Indian Motorcycles sendiri telah mengisyaratkan panjang lebar bahwa hal serupa akan masuk ke produksi. Mungkin bahkan tahun depan. Tapi secara pribadi, saya meragukannya - sepeda motornya ternyata terlalu spesifik. Mengapa saya memutuskan untuk memberi tahu Anda tentang hal itu? Ya, hanya karena saya menyukai penampilannya. Saya tidak melihat alasan lain untuk memikirkan topik ini.
Dan bahkan tanpa itu, cukup banyak lari yang dimulai pada rute dengan banyak turunan dan tanjakan. Pada saat yang sama, tidak semua orang menyadari bahwa lari menanjak dan menurun sedikit berbeda dengan lari di dataran. Mengabaikan hal ini menyebabkan peningkatan konsumsi energi dan cedera pada sistem muskuloskeletal. Selain itu, terdapat perbedaan pendekatan lari naik atau turun baik dalam persiapan maupun teknik lari. Pada artikel kali ini saya ingin menyentuh secara khusus masalah teknik lari.
Lantas, apa istimewanya lari menanjak? Saya akan segera mengatakan bahwa ketika berlari menanjak, hampir semua orang memulai. Ini berarti bahwa hampir semua orang mulai mendarat dengan kaki depan, mengambil langkah yang lebih pendek. Benar, sebagian besar pelari membungkuk di bagian pinggang, yang sudah melanggar strukturnya berjalan dengan benar. Oleh karena itu elemen pertama dari teknik lari menanjak:
- Jagalah tubuh Anda sedekat mungkin dengan posisi vertikal. Untuk mempermudah tugas ini, lihatlah 10-15 meter di depan Anda. Adalah suatu kesalahan untuk berpikir bahwa melihat ke bawah mengalihkan pikiran Anda dari pendakian yang sulit. Nantikan dan akan lebih mudah bagi Anda untuk berlari.
- Hal kedua yang perlu diperhatikan adalah tolakan. Saat berlari menanjak, Anda perlu mengangkat beban tubuh ke atas. Ini boros energi. Jika masih memiliki kekuatan dan ingin berlari cepat, secara tidak sadar seseorang meningkatkan kekuatan tolakan. Namun, ini akan membutuhkan banyak usaha. Akan jauh lebih tepat dan jauh lebih ekonomis untuk meningkatkan pengangkatan (ekstensi ke depan) pinggul sambil mempertahankan pelepasan kaki dari penyangga dengan cepat. Untuk melihatnya, cobalah yang berikut ini: injak satu kaki ke satu anak tangga dan melangkah dengan kaki lainnya langkah cepat maju dengan kaki lainnya. Sekarang lakukan hal yang sama, lakukan lompatan ke langkah yang sama dan cobalah bergerak maju secepat pada kasus pertama. Bandingkan sensasi Anda dan energi yang dikeluarkan.
- Agar langkah anda cepat (tidak melar) saat berlari, setelah mengangkat lutut sebaiknya turunkan kaki anda tanpa mencambuk tulang kering. Tidak sulit melakukannya jika Anda berlatih.
- Irama: Irama harus tetap sama seperti saat berlari di dataran dan berkisar antara 175 hingga 185 langkah/menit. Hanya panjangnya yang akan sedikit berkurang. Wajar saja jika kecepatan kalian akan berkurang juga. Jadi jika Anda menjalankan balapan di perbukitan, jangan terlalu memperhatikan perubahan kecepatan secara real-time (jam GPS). Jika Anda mencoba mempertahankan kecepatan target tertentu, ini akan mengarah pada fakta bahwa Anda akan berlari dengan kecepatan yang bervariasi (dalam hal usaha), yang pasti akan menghasilkan waktu yang lebih buruk di garis finis.
Lari menuruni bukit, atau lebih sering disebut oleh para pelari, menuruni bukit. Hal pertama yang ingin saya tekankan adalah jangan berpikir bahwa saat menuruni bukit, Anda akan mengganti kerugian yang hilang saat berlari menanjak. Hal ini mustahil, setidaknya menurut hukum kekekalan energi. Apalagi jika Anda salah lari menuruni bukit, Anda bisa memperparah kondisi Anda. Hal pertama yang akan menjadi lebih buruk adalah: Karena relatif mudah untuk mengambil langkah panjang ketika berlari menuruni bukit, sebagian besar pelari mendarat jauh di depan mereka, sering kali dengan kaki lurus. Pada saat yang sama energi kinetik Ada lebih banyak dampak di permukaan (Anda terbang dari ketinggian!), Ini diserap oleh sendi (pergelangan kaki, lutut, pinggul) dan tulang belakang, serta apa yang disebut kelompok otot penghambat. Yang terkuat di antaranya adalah otot paha depan femoris. Tanyakan kepada mereka yang pernah mengikuti Boston Marathon atau Comrades Marathon, mereka akan memastikan bahwa otot inilah yang paling sakit. Peradangan pada periosteum, nyeri pada sendi lutut. Namun efek langsungnya akan terlihat pada kenyataan bahwa pada akhir jarak, kaki Anda akan semakin tidak patuh, terutama pada lari maraton atau jarak ultra-jauh lainnya. Untuk menghindari hal ini atau mengurangi dampak negatifnya seminimal mungkin, Anda harus mematuhi beberapa prinsip:
- Anehnya, namun saya akan kembali menyebutkan postur lurus: jika Anda menjaga tubuh tetap lurus, ini akan menjadi langkah awal untuk mengurangi masalah. Adalah logis untuk meningkatkan kemiringan ke depan untuk “menangkap” penurunan. Tapi Anda harus membungkuk dengan pusat gravitasi, mis. perut bagian bawah. Jika Anda mencondongkan tubuh ke depan dengan bahu Anda, ini akan memicu perpanjangan tulang kering yang lebih besar dan, sebagai hasilnya, peningkatan panjang langkah.
- Dimungkinkan untuk menambah panjang langkah, tetapi sekali lagi dengan menggerakkan pinggul/lutut ke depan. Jika Anda segera melepaskan kaki dari penyangga dan meletakkannya di bawah Anda, maka sangat mungkin untuk mempertahankan pendaratan yang lembut.
- Kesimpulan logis dari penjelasan di atas adalah menjaga irama sekitar 180. Jika kecuraman turunannya kecil, maka dengan frekuensi di kisaran 175-185 langkah Anda akan lebar dan pendaratan Anda tidak akan jauh melampaui proyeksi pusat. gravitasi. Jika kecuraman turunan memaksa Anda mengambil langkah terlalu jauh, maka akan lebih baik jika panjangnya sengaja dikurangi sehingga merugikan kecepatan lari. Ya, kecepatan lari Anda mungkin sedikit lebih lambat dibandingkan pelari di sekitar Anda, tapi percayalah, Anda akan mampu mengimbanginya di jalan datar atau menanjak pada tahap akhir lari. Terlebih lagi poin penting Artinya, Anda akan menyelamatkan kaki dan punggung Anda dari efek traumatis saat mendarat di depan Anda saat berlari menuruni bukit.
Saya baru saja kembali dari Afrika Selatan, di mana setelah berpartisipasi dalam , saya menghabiskan beberapa hari mengunjungi teman-teman saya dan sangat terkejut melihat pelari lokal tidak memiliki lintasan lari yang mulus. Lebih tepatnya, tempat seperti itu memang ada, tapi hanya di kawasan pejalan kaki sepanjang pantai di Durban. Jika Anda berkendara beberapa kilometer ke daratan, satu-satunya tempat Anda bisa berlari adalah di perbukitan. Hal ini berlaku untuk anak sekolah dasar dan pelari dewasa. Perlombaan anak-anak sederhana sejauh 5 km berlangsung di sepanjang rute dengan tanjakan dan turunan yang tidak pernah diimpikan oleh rata-rata penduduk perkotaan Rusia. Jadi orang-orang ini punya keuntungan: sejak kecil mereka sudah beradaptasi untuk berlari naik turun.
Singkatnya, ketika berencana mengikuti lomba lari perbukitan, sebaiknya memperhatikan penguatan ligamen dan tendon, serta kekuatan otot kaki dan tubuh bagian atas. Yang terakhir inilah yang menjamin pemeliharaan postur yang benar selama berlari, terutama pada sepertiga jarak terakhir, ketika rasa lelah mulai muncul dan tingkat kendali sadar terhadap postur dan teknik menurun. Anda hanya perlu melakukan latihan yang “benar” untuk memperkuat otot postural (penopang postur). Ini termasuk otot perut yang melintang dan miring dalam, otot kecil tulang belakang (komponen total ekstensor longus kembali), serta otot dalam daerah panggul.
Anda juga harus menggunakan latihan plyometric. Contoh khas plyometrics adalah melompat dari ketinggian kecil (15-20cm) dengan rebound cepat, baik dengan dua kaki maupun dengan satu kaki. Ingatlah bahwa latihan ini adalah alat latihan kekuatan yang cukup “tajam”, dan dapat digunakan oleh pelari berpengalaman atau dalam jumlah kecil.
Dalam kompetisi lari lintas alam dan lari lintas alam, peserta berlari di permukaan yang tidak rata dengan kaki ditempatkan secara konstan pada sudut yang berbeda. Dalam hal ini, langkah-langkah yang kompak dan terkendali menjadi lebih relevan. Kebanyakan pelari trail berpendapat bahwa sepatu lari trail membutuhkan sol yang lebih tebal untuk memberikan perlindungan maksimal dari benturan, batu, dan bahaya lainnya. Namun solnya yang tebal mendorong pelari untuk mengambil langkah jauh. Selain itu, peningkatan ketebalan sol memperlambat waktu reaksi otot terhadap sinyal dari proprioseptor kaki dan sendi pergelangan kaki, dan hal ini sudah dapat mengakibatkan cedera akibat terlambatnya reaksi otot-otot tubuh terhadap posisi yang tidak terduga. Setiap orang memutuskan sendiri sepatu apa yang akan dipakai, tetapi saya sarankan untuk mengujinya sendiri dan memilih sepatu kets dengan ketebalan sol minimum yang nyaman untuk Anda.
Saya berharap Anda senang berlari di jalan yang kasar, jalan setapak, dan di mana pun di antaranya!
Biasanya, skyrunning (dalam bahasa Inggris, high-altitude running, running at sky level) dipahami sebagai metode pergerakan di daerah pegunungan pada ketinggian lebih dari dua ribu meter di atas permukaan laut di sepanjang medan. Pada saat ini Jenis utama skyrunning adalah:
- Maraton ketinggian (perlombaan dengan pendakian 2000 meter dan panjang 30 km sampai 42 km);
- Balapan ketinggian (balapan di ketinggian 2000 hingga 4000 meter, maksimum 20 km hingga 30 km);
- Kilometer vertikal (balapan dengan perbedaan ketinggian 1000 meter dengan jarak tidak lebih dari 5 km);
Sejarah asal usul
Balapan vertikal muncul di AS. Amerika terkenal dengan gedung-gedung tinggi, dan pada tahun 1977 perlombaan vertikal pertama diadakan di Empire State Building yang terkenal. Kemudian demam pembangunan gedung pencakar langit melanda Asia, dan perlombaan ini mulai mendapatkan popularitas di sana juga. Kemudian fenomena tersebut menyebar ke gedung-gedung tinggi di Eropa, dan skyrunning baru-baru ini muncul di Rusia.
Alasan utama mengapa semakin banyak atlet memilih lari vertikal adalah keinginan untuk merasakan emosi baru. Hal ini wajar saja, karena ketika maraton dalam kota telah dilakukan, jalan setapak melintasi pegunungan dan hutan juga ada di dalam tas, dan kecintaan terhadap olahraga terus mendorong kita maju - banyak yang menginginkan sesuatu yang baru. Balapan vertikal menjadi jenis tes mandiri dan hiburan baru. 
Balapan vertikal - tantangan bagi diri Anda sendiri
Jarak lomba bisa berkisar antara 100 meter hingga 160 kilometer. Namun, kondisi spesifik ditentukan oleh format balapan. Misalnya, di salah satu balapan paling terkenal Banteng Merah 400 pelari harus menempuh jarak 400 meter menanjak dengan sudut 35 derajat, dan rekor lintasannya adalah 03:40:01. Saat menaiki tangga gedung pencakar langit, sudut elevasinya adalah 90 derajat. Tentu saja, para atlet tidak langsung naik ke lantai atas secara vertikal, melainkan melalui tangga yang letaknya membentuk sudut 45-50 derajat. Untuk lebih lanjut jarak jauh Peningkatan tinggi badan terjadi secara bertahap.
Setiap trek memiliki catatannya sendiri. Misalnya, di New York, pemegang rekor utama lomba vertikal di World Trade Center adalah Pole Piotr Lobodzinski. Tahun ini ia menaiki 104 lantai menara dalam 12 menit 5 detik, mencapai ketinggian 546 meter. Dan di ibu kota Korea Selatan, Seoul, rekam jejaknya dibuat pada tahun 2017 oleh Mark Bourne dari Australia. Ia menaiki lantai 123 Lotte World Tower dalam waktu 15 menit 44 detik, mencapai ketinggian maksimum 555 meter. 
Perbedaan tambahan antara skyrunning dan lari biasa terlihat pada proses biomekanik dan metabolisme tubuh. Intinya adalah selama berjalan vertikal di kalangan atlet di lagi asam laktat dilepaskan dari biasanya. Selain itu, lari menaiki tangga yang intens memaksa otot bekerja dengan kekuatan ganda. Sebagai efek positif dapat dibedakan: - Melatih paha, bokong, dan perut
- Pembakaran lemak aktif
- Penguatan sistem kardiovaskular
- Pengembangan daya tahan
- Perkembangan sendi dan ligamen, penguatan tulang.
Balapan vertikal di Rusia dan dunia
Balapan vertikal sudah memiliki rangkaian permulaan dunianya sendiri Sirkuit Dunia Vertikal, bagian dari Asosiasi Skyrunning Internasional. Perlombaan biasanya dimulai pada bulan Mei dan berakhir pada bulan Desember. Tahun ini serial ini berlangsung di 9 kota: Seoul, Paris, New York, Manila, Beijing, Shanghai, Osaka, London dan Hong Kong.
Di negara kita, balapan vertikal juga mendapatkan popularitas. Berbagai kompetisi diadakan di Yekaterinburg, Novosibirsk, Volgograd, Perm, Sochi, Izhevsk, Moskow dan wilayah lain di Rusia. Untuk memenangkan perlombaan semacam itu, hadiah uang tunai diberikan, serta slot untuk berpartisipasi dalam balapan Rusia. Seringkali perlombaan vertikal diselenggarakan untuk tujuan amal. 
Jika Anda ingin mencoba sendiri dalam balapan vertikal, maka dengan cara yang hebat Anda akan menguji kekuatan Anda dengan mengikuti “Olympic Vertical” - ini adalah perlombaan ekstrim di lereng gunung Armyka dengan panjang 300 meter. Peluncurannya dijadwalkan pada 1 Juli di Yuzhno-Sakhalinsk. Anda dapat mendaftar untuk acara tersebut. Foto: redbull.com, gonyctourism.com, telegraph.co, imprespages.lt, dagelan.co, verticalworldcircir.com, vk.com/zabegvisotsky, mashable.com
Anda sangat lelah selama hari kerja, jadi Anda memutuskan dengan segala cara untuk menghabiskan akhir pekan resmi Anda dengan bersenang-senang dan memberi manfaat bagi diri Anda sendiri. Dan apa yang bisa membangkitkan semangat dan bersantai Anda lebih dari sekadar taman hiburan? Sebuah pusat hiburan besar baru saja dibuka di kota Anda, di mana Anda dapat menemukan atraksi yang sesuai dengan selera Anda. Jika Anda lebih tertarik pada air, Anda bisa menaiki seluncuran besar yang memusingkan, sepanjang beberapa mil, dan mendapatkan sensasi yang tak terlukiskan dari berkompetisi paling banyak. lereng. Dan, jika kesenangan di darat lebih menarik, atau Anda tidak ingin merasa lelah, maka Anda selalu dapat menaiki skuter balap dan melaju sekuat tenaga di trek berliku yang menakjubkan, di mana, di dekat Ngomong-ngomong, kini juga diadakan kompetisi antar pengunjung untuk memperebutkan gelar pembalap paling nekat. Ini adalah adrenalin yang akan membuat Anda takjub karena kelelahan. Ini adalah jenis istirahat gila yang Anda butuhkan setelah seminggu bekerja keras!
Di jalan raya di Dagestan, pengemudi melepaskan rem tangan dan mobil menggelinding dengan sendirinya. Tidak akan ada yang aneh dalam hal ini jika bukan karena arah pergerakannya. Sebuah mobil dengan mesin dimatikan dan tanpa bantuan dari luar sedang melaju menanjak, bertentangan dengan semua hukum fisika. Sepertinya dia ditarik ke atas oleh kekuatan yang tidak bisa dijelaskan.
Penduduk setempat telah lama memperhatikan adanya tempat aneh di salah satu ruas jalan raya di wilayah Buynaksky di Dagestan. Sepanjang satu kilometer jalan ini, hampir di mana pun pendakian dimulai, Anda bisa mematikan mesin dan menyaksikan fenomena yang menakjubkan.
...Ada banyak tempat di dunia di mana hukum gravitasi, secara sederhana, tidak berlaku. Misalnya, fenomena alam unik tercatat di Ural Tengah. Di desa Galashki, yang terletak di wilayah Nevyansky, terdapat aliran sungai yang, bertentangan dengan semua hukum alam, mengalir ke atas bukit. Anomali serupa atau, menurut penjelasan para ilmuwan, “hanya efek optik,” tercatat di daerah pegunungan di jalan raya Chelyabinsk-Ufa (antara Zlatoust dan Satka). Di pinggiran kota Nalchik, Kabardino-Balkaria, di salah satu bagian jalan raya yang sibuk, terdapat zona anomalinya sendiri. Kelihatannya seperti jalan biasa, namun kenyataannya ini adalah tempat yang menurut pengendara lokal yang menginjak rem saat mobilnya menanjak, tidak ada hukum yang berlaku.
Pers telah berulang kali menyebutkan fenomena aneh yang terjadi di dekat Bukit Megure di kota Bacau di Rumania. Di sana, pada awal tahun 90-an abad terakhir, sebuah harta karun besar ditemukan - 2000 koin perak dari era kaisar Romawi Trajan. Setelah penemuan ini, suatu kekuatan tak dikenal mulai mendorong semua benda asing - bahkan mobil - dari kaki bukit. Para koresponden metropolitan yang dikirim untuk menyelidiki menceritakan pengalaman mereka: “Kap mobil terangkat, seolah-olah terkena aksi mata air bawah tanah yang dahsyat, dan mobil melaju kembali ke puncak bukit!” Orang-orang tua setempat mengklaim bahwa nyala api biru misterius muncul dari waktu ke waktu di atas bukit (yang namanya dapat diterjemahkan dari bahasa Rumania sebagai “gundukan”).
Pengulangan fenomena anomali di Rumania juga diamati di Israel. Saksi mata menyatakan bahwa di dekat Beit Shemesh, air juga naik ke lereng. Salah satu turis, setelah mendengar cukup banyak cerita tentang fenomena serupa, memutuskan untuk melakukan percobaan: dia menghentikan mobil di gunung ini, menempatkannya pada posisi netral dan melepaskan rem. Bertentangan dengan ekspektasi, mobil terguling ke atas. Anomali ini terjadi di sepanjang jalan raya, kurang lebih 800 meter, hingga persimpangan jalan ini dengan jalan raya utama.
Saksi mata tidak dapat menjelaskan fenomena seperti itu, tetapi mereka melaporkan bahwa tempat ini tidak biasa - ini terkait dengan hilangnya Tabut Perjanjian. Di tempat inilah orang-orang Yahudi kehilangan peti yang agak besar dengan loh batu yang bertuliskan 10 perintah.
Bagian jalan anomali lainnya, yang diselimuti rahasia mistik, terletak di Israel dekat bukit Megiddo, di mana, menurut Wahyu Yohanes Sang Teolog, pertempuran terakhir antara Terang dan Kegelapan - Armageddon - harus terjadi. Dan terakhir, area ketiga, di mana gaya tak dikenal menarik benda ke atas, tercatat di Lembah Kidron. Dari sini, menurut Alkitab, Penghakiman Terakhir akan dimulai
Tugu berbentuk tapal kuda magnet
Ensiklopedia Internet Wikipedia telah mengumpulkan ikhtisar beberapa tempat di dunia; dikenal karena anomali luar biasa mereka di bidang gravitasi. Di Pulau Man di Laut Irlandia terdapat apa yang disebut Bukit Magnetik, tempat mobil-mobil yang meluncur melambat dan mulai menggelinding ke atas! Penduduk setempat dengan serius mengatakan bahwa ini adalah tipu muslihat “orang kecil” yang mendorong mobil ke atas bukit.
Ada bukit serupa yang disebut Electric Brae di barat daya Skotlandia di Ayrshire. Di sepanjang jalan raya A719 yang membentang di sepanjang bukit, telah dipasang rambu-rambu khusus untuk pengendara dan bahkan telah dipasang piramida batu besar yang di atasnya diukir peringatan tentang fenomena anomali tersebut.
Antara lain, dari teks di monumen granit tersebut Anda dapat mengetahui bahwa pada masa Perang Dunia II, Electric Brae dikunjungi oleh Jenderal legendaris Dwight Eisenhower, yang ingin mengenal secara pribadi fenomena aneh tersebut.
Di Peanut Street di kota Belo Horizonte, Brasil, mobil-mobil mendaki jalan sejauh seperempat mil dengan mesin dimatikan.
Di pintu masuk bukit di Bedfort, Pennsylvania, huruf raksasa "GH" (bukit gravitasi) dicat langsung ke aspal jalan raya sehingga pengemudi tahu di mana harus berhenti, berpindah ke netral dan melepaskan kakinya dari pedal rem. .
Fenomena serupa diamati di dekat Newcastle di Pulau Wight, di Pulau Jeju Korea Selatan, di jalan raya Rocca di Papa di selatan Roma, di selatan Polandia, Turki dan Yunani.
DI DALAM Australia Selatan, dekat Peterborough, petani James Breff berusia 35 tahun, yang baru saja membeli mobil baru, sedang mengemudi dengan hati-hati di sepanjang jalan yang sepi ketika tiba-tiba bannya bocor. Tentu saja, dia tidak membawa ban serep, dan dia keluar dari mobil dan pergi ke lereng gunung untuk meminta bantuan: di depan, sekitar dua kilometer jauhnya, ada bengkel mobil. Namun, dia belum berjalan dua puluh meter ketika dia menyadari bahwa mobilnya sendiri menyusulnya! Sejak saat itu, gunung anomali tersebut mulai dinamakan Bruff Hill, dan di puncak bukit tersebut didirikan sebuah monumen berupa tapal kuda magnet yang menarik sepeda dari bawah.
Para parapsikolog menjelaskan semua kasus di atas dengan fakta bahwa di tempat-tempat anomali jauh di bawah tanah terdapat patahan di kerak bumi, tempat energi medan magnet dilepaskan ke luar, mempengaruhi benda dan manusia.
Kebanyakan ilmuwan tradisionalis jelas-jelas skeptis terhadap penjelasan ini. Menurut pendapat mereka, tidak ada gaya gravitasi yang bekerja pada apa yang disebut bagian jalan yang anomali, dan intinya hanya pada ketidaksempurnaan penglihatan manusia, “menempel” pada medan, bebatuan, pohon, dan benda lain yang berdiri di sepanjang rute. Karena mereka, terjadi distorsi, yaitu penipuan visual. Oleh karena itu, meskipun ruas jalan ini tampak menanjak, sebenarnya ada sedikit turunan.
Sebagai contoh, para ilmuwan mengutip Gunung Spook di Lake Wales, Florida. Ada jalan raya yang melewati gunung ini. Dan jika dilihat dari titik tertentu, terlihat jelas sedikit kemiringan yang kemudian berubah menjadi tanjakan yang curam. Di bagian bawah lereng terdapat tanda jalan yang mengizinkan parkir. Pada titik inilah setelah rem dimatikan, mobil mulai bergerak maju, menaiki tanjakan.
Namun ternyata hal tersebut hanya ilusi belaka. Hal ini tercipta dari perbukitan disekitarnya yang dipadukan dengan lekukan jalan raya. Jika dilihat dari samping, “titik terendah” menjulang di atas jalan. Lalu lintas di sini bersifat satu arah, sehingga pengemudi tidak dapat berbalik untuk memastikan kesalahannya.
Untuk mengungkap “keajaiban” tersebut, surveyor menempatkan level khusus di beberapa tempat di jalan raya yang tidak menunjukkan kemiringan. Namun, “latihan ilmiah” yang dilakukan para ilmuwan sama sekali tidak memberikan kesan pada penduduk setempat. “Setidaknya Anda mengatur seluruh Spook dengan level,” seru mereka. - Apa yang akan berubah dari ini? Mobil-mobil akan tetap seperti sebelumnya, dengan mesin dimatikan, tidak akan meluncur ke bawah seperti yang diinginkan para ilmuwan, namun akan menanjak…”
