Sebagai bagian dari operasi “Perhatian, ada pengendara sepeda di jalan!” Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara Kementerian Dalam Negeri Rusia untuk distrik Ipatovsky memberi tahu penduduk distrik Ipatovsky bahwa mulai 8 April 2014, perubahan peraturan lalu lintas baru yang mempengaruhi pengendara sepeda telah mulai berlaku di Rusia.

Rambu jalan bagi pengendara sepeda

4.4 "Jalur Khusus Sepeda". Hanya sepeda dan moped yang diperbolehkan. Pejalan kaki juga dapat menggunakan jalur sepeda (jika tidak ada trotoar atau jalur pejalan kaki).

4.4.1 “Jalur sepeda atau jalur untuk pengendara sepeda.”

4.4.2 "Ujung jalur sepeda atau jalur bagi pengendara sepeda."

Rambu jalur pejalan kaki dan sepeda

4.5 "Jalur pejalan kaki". Hanya pejalan kaki yang diperbolehkan bergerak.

4.5.1 "Jalur pejalan kaki". Pejalan kaki dan pengendara sepeda diperbolehkan bergerak dalam kasus yang ditentukan dalam paragraf 24.2 - 24.4 Aturan ini.

4.5.2 “Jalur pejalan kaki dan sepeda dengan lalu lintas gabungan (cycle and pejalan kaki dengan lalu lintas gabungan).

4.5.3 “Ujung jalur pejalan kaki dan sepeda dengan lalu lintas gabungan (akhir jalur sepeda dan pejalan kaki dengan lalu lintas gabungan).”

4.5.4, 4.5.5 "Jalur pejalan kaki dan sepeda dengan pemisahan lalu lintas." Jalur sepeda dan pejalan kaki dengan pembagian menjadi sisi jalur sepeda dan pejalan kaki, dialokasikan secara struktural dan (atau) ditandai dengan marka horizontal 1.2.1, 1.2.2, 1.23.2 dan 1.23.3 atau dengan cara lain.

4.5.6, 4.5.7 "Akhir dari jalur pejalan kaki dan sepeda yang terpisah (akhir dari jalur sepeda dan pejalan kaki yang terpisah)."

Rambu jalan dengan jalur untuk pengendara sepeda

5.11.2 "Jalan dengan jalur untuk pengendara sepeda." Jalan yang dilalui pengendara sepeda dan pengemudi moped dilakukan pada jalur yang ditentukan khusus menuju arus umum kendaraan.

5.12.2 “Ujung jalan dengan jalur untuk pengendara sepeda.” Rambu jalan tersebut adalah rambu jalan 5.11.2 yang gambarnya dicoret garis merah diagonal dari pojok kiri bawah ke pojok kanan atas rambu tersebut.

Penggunaan kendaraan transportasi yang ramah lingkungan dan tidak terlalu agresif menyebabkan peningkatan luas jumlah pengendara sepeda di jalan-jalan kota. Namun bersepeda tetap berbahaya, terutama dalam kondisi lalu lintas padat di kota metropolitan. Untuk menunjuk bagian jalan khusus yang diperuntukkan bagi angkutan ini, digunakan tanda khusus “Jalur Sepeda”.

Pengertian dan Jenis Jalur Sepeda

Jalur sepeda bisa satu arah atau dua arah

Merupakan elemen independen dari infrastruktur jalan dan ditujukan khusus untuk pergerakan kendaraan roda dua (sepeda, skuter). Praktek organisasi lalu lintas

• menyediakan tiga metode pengaturan utama:
• Menjauhkan diri dari jalan raya dengan halaman rumput, pagar, pagar besi. Biasanya, sebagian trotoar dialokasikan untuk jalur tersebut, memisahkannya dari zona pejalan kaki dengan garis padat dan menyorotnya dengan rambu konvensional.
• Tepi kanan jalan dipisahkan dari bagian jalan lainnya dengan garis marka yang berkesinambungan, yang dimaksudkan untuk digunakan oleh sepeda.

Sebagian jalan atau alun-alun ditutup untuk kendaraan, sehingga memungkinkan pergerakan dengan berjalan kaki atau bersepeda.

• Intensitas lalu lintas roda dua menyebabkan teridentifikasinya dua jenis lintasan lagi:
• lalu lintas satu arah - sepeda dan skuter berjalan dalam satu arah, biasanya searah dengan mobil di jalan raya;

dengan lalu lintas dua arah - jalurnya lebih lebar, dibagi menjadi dua jalur dengan marka, arah pergerakan di sepanjang jalur tersebut ditunjukkan dengan panah arah.

Seperti apa tandanya dan apa maksudnya?

• Tanda 4.4.1 secara visual tampak seperti siluet sepeda berwarna putih dengan latar belakang bulat berwarna biru. Kehadirannya menjadi sinyal bagi pengemudi dan pejalan kaki:
• Pengemudi kendaraan tidak berhak menempatkan mobilnya pada ruas jalan tersebut, menggunakannya sebagai jalur parkir, lalu lintas dilarang;

Pejalan kaki hanya boleh menggunakan jalur sepeda jika tidak ada trotoar dan tidak boleh menghalangi jalur pengendara sepeda.

Rambu tersebut menunjukkan persimpangan dengan jalur sepeda

• Rambu “Jalur sepeda” sering dikacaukan dengan rambu peringatan untuk melintasi bagian jalan tersebut - 1.24. Masing-masing memiliki fungsi dan aturan prioritasnya sendiri:
• Apabila pengemudi pada saat berbelok ke kanan harus melintasi zona lalu lintas sepeda yang ditunjukkan oleh rambu 4.4.1, maka ia harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak pada jalur tersebut.

Jika pada saat berkendara di jalan tersebut pengemudi mendekati persimpangan yang diberi tanda 1.24, maka mobil tersebut mendapat prioritas.

Padahal dalam prakteknya, biasanya pengendara sepeda motor memperbolehkan lewat, yang tidak selalu mengetahui peraturan dan tidak menganggap dirinya wajib untuk mengetahuinya.

Dimana saya bisa bertemu dengannya?

• Tanda khusus ditempatkan di tempat-tempat berikut:
• Tepat di atas lintasan, jika merupakan jalur khusus di tepi kanan jalan raya. Selain itu, tabel 8.14 “Jalur lalu lintas” ditempatkan di bawahnya.
• Pada jarak standar dari awal suatu bagian jalan atau alun-alun yang tertutup untuk lalu lintas.

Tanda tangan 8.14. berfungsi untuk menentukan arah pergerakan

Peraturan lalu lintas

Sayangnya, hanya sebagian kecil pengendara sepeda yang mengetahui peraturan lalu lintas

Mengendarai sepeda membutuhkan kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas. Hal ini memungkinkan Anda untuk mengurangi dan menghindari cedera situasi darurat, selamatkan hidup dan kesehatan. Setiap orang wajib mengetahui dan mematuhi persyaratan tersebut, termasuk pesepeda muda, yang diperbolehkan bersepeda mandiri di jalan kota hanya di wilayah yang telah ditentukan secara khusus.

Daerah tanda tangan

Ujung jalur sepeda dapat ditandai dengan rambu khusus 4.4.2 atau dengan persimpangan terdekat

Kehadiran rambu 4.4.1 menginstruksikan kepada seluruh pengguna jalan untuk menggunakan ruas jalan yang bersangkutan sesuai peruntukannya: jangan berjalan di belakang pejalan kaki, jangan mengendarai mobil. Cakupan wilayahnya terbatas pada simpang terdekat saja, yakni jika tidak ada rambu di belakang simpang tersebut, berarti zona khusus pesepeda telah berakhir.

Untuk membatasi pengaruh rambu ini, dapat digunakan rambu khusus 4.4.2, yang menunjukkan ujung jalur sepeda.

Tampilannya serupa dengan garis coretan diagonal berwarna merah. Siluet sepeda berwarna hitam dengan latar belakang putih berpinggiran garis merah melarang keras mengendarai teman roda dua. Di area pengaruh rambu ini, Anda harus turun dan mengemudikan kendaraan.

Apabila jalur sepeda merupakan bagian jalan khusus yang diberi marka berupa sepeda, tetapi tidak dipasang rambu 4.4.1, maka baik pemilik kendaraan roda dua maupun mobil biasa dapat melintasi jalur tersebut.

Kecepatan dan urutan gerakan

Di Rusia, lampu lalu lintas khusus untuk pengendara sepeda jarang ditemukan

Di kota-kota besar dengan lalu lintas padat, lampu lalu lintas khusus disediakan untuk pengendara sepeda, ditandai dengan meja khusus - siluet hitam dengan latar belakang putih, atau dengan jendela lampu lalu lintas terpisah di mana siluet sepeda dengan warna tertentu menyala. .

• Seperti halnya pengemudi lainnya, pengendara sepeda wajib memperingatkan terlebih dahulu tentang dimulainya manuver:
• lengan terangkat yang ditekuk di siku memperingatkan belokan ke samping;

Saat berkendara di sepanjang bagian jalan yang ditentukan, Anda harus memperhatikan rambu-rambu di dekat persimpangan jalan:

• jika 4.4.1 hang, maka Anda dapat melanjutkan berkendara lurus, memastikan mobil yang berbelok ke kanan memungkinkan sepeda lewat;
• jika disetel 1,24, maka pengendara sepeda wajib memperlambat kecepatan dan membiarkan mobil lewat.

Batas kecepatannya sama untuk semua jenis transportasi: dalam batas kota tidak lebih cepat dari 60 km/jam, di halaman - 20 km/jam.

Jika tidak ada jalur lalu lintas yang ditentukan secara khusus, pengendara sepeda dapat bergerak:

• di sepanjang sisi jalan - sebagai bagian dari konvoi atau saat mengangkut barang besar di bagasi;
• Oleh trotoar- dengan anak di bawah 7 tahun.

Anak-anak di bawah usia 14 tahun tidak diperbolehkan mengendarai sepeda secara mandiri di luar ruas jalan khusus.

Denda karena pelanggaran aturan

Memasuki jalur sepeda dengan mobil, menggunakannya sebagai tempat parkir atau tempat menaikkan/menurunkan penumpang, diancam dengan pidana yang sama: denda:

• dua ribu rubel - bergerak di sepanjang jalan;
• 2,5 ribu rubel (untuk Moskow dan St. Petersburg) - menggunakannya sebagai tempat parkir.

Jika pejalan kaki, jika ada trotoar, berjalan melalui zona khusus untuk sepeda dan skuter, maka dendanya sedikit lebih sedikit - dari 500 hingga 1000 rubel, dengan mempertimbangkan keseriusan hambatan yang ditimbulkan. Jika pengemudi tidak mengizinkan pengendara sepeda prioritas lewat, ia akan didenda sebesar satu setengah ribu rubel.

Karena pengendara sepeda atau pengendara skuter adalah peserta yang setara dalam lalu lintas, ia juga dapat didenda karena tidak mematuhi peraturan:

• pelanggaran lalu lintas - 800 rubel;
• mampu berkuda keracunan alkohol- dari satu hingga satu setengah ribu rubel.

Meluasnya angkutan roda dua menjadi alasan dialokasikannya ruas-ruas jalan tersendiri. Tujuannya adalah untuk mencegah terjadinya situasi darurat, terutama dalam kondisi lalu lintas kendaraan yang padat. Di jalur sepeda yang ditandai dengan tanda khusus, Anda hanya dapat bergerak dengan sepeda atau skuter. Jenis transportasi dan pejalan kaki lainnya memiliki zonanya sendiri.

Saat ini, sepeda menjadi semakin banyak pandangan populer transportasi baik untuk bergerak maupun untuk menjaga bentuk tubuh yang sehat. Oleh karena itu, pengendara sepeda semakin banyak berinteraksi dengan pengguna jalan lainnya.

Terlepas dari kenyataan bahwa mengendarai sepeda adalah proses yang intuitif dan tidak rumit, Anda juga harus mengingat poin penting seperti mematuhi peraturan lalu lintas bagi pengendara sepeda.

Peraturan lalu lintas adalah peraturan lalu lintas yang berlaku bagi setiap orang yang menggunakan jalan untuk bergerak.

Pertama-tama, perlu disebutkan bahwa sepeda adalah kendaraan karena kekuatan otot seseorang, dan pengendara sepeda itu sendiri, menurut aturan, dianggap sebagai pengemudi kendaraan roda dua.

Pengendara sepeda yang turun dengan membawa sepeda di sisinya dianggap sebagai pejalan kaki yang membawa beban, dan tidak hanya dapat menggunakan trotoar, tetapi juga sebagian jalan raya untuk transportasi. Dalam kasus terakhir, perlu untuk bergerak di sepanjang tepi jalan yang berlawanan, menuju arus mobil.

Mengendarai sepeda diperbolehkan sejak usia empat belas tahun - di jalur sepeda, zona sepeda di sepanjang jalan, dan trotoar pejalan kaki.

Pergerakan pengendara sepeda berusia 7 sampai dengan 14 tahun sebaiknya hanya dilakukan di trotoar, jalur pejalan kaki, jalur sepeda dan pejalan kaki, serta di dalam kawasan pejalan kaki.

Bepergian dengan konvoi pengendara sepeda juga memiliki batasan dan aturan tersendiri.

Misalnya berkendara di jalan raya hanya dalam satu baris, satu kolom pengendara sepeda diperbolehkan bergerak dalam dua baris jika lebar keseluruhan tidak melebihi 0,75 m, kolom tersebut harus dibagi menjadi kelompok yang tidak lebih dari 10 orang, dan jaraknya. jarak antara keduanya harus 80-100 meter untuk memudahkan kendaraan menyalip.

• Lengan lurus yang diangkat dengan telapak tangan terbuka berarti “perhatian” dan digunakan ketika Anda perlu memberi tanda kepada barisan pengendara sepeda yang berada di belakang.
• Tangan lurus terangkat, mengepal berarti “gerakan kaki”.
• Lengan kiri diangkat ke samping dan ditekuk pada siku berarti berbelok ke kanan; berbelok ke kanan juga dapat ditunjukkan dengan merentangkan lengan kanan ke samping.
• Tangan kanan diangkat ke samping dan ditekuk pada siku berarti berbelok ke kiri; berbelok ke kiri juga dapat ditunjukkan dengan tangan kiri direntangkan ke samping.

Ada juga sejumlah rambu lain yang berguna untuk memperingatkan pengendara sepeda di belakang tentang bahaya (lubang, jalan berlubang, rintangan, dll).

Rambu ini biasanya berbentuk lengan terentang yang menunjuk ke jalan di sebelah kanan atau kiri pengendara sepeda, yang menunjukkan jalan mana yang terbaik untuk menghindari rintangan.

Peraturan lalu lintas apa yang paling sering dilanggar?

Paragraf ini terlalu luas untuk mencakup semua pelanggaran pengendara sepeda.

Pelanggaran yang paling umum adalah penyeberangan pejalan kaki yang tidak tepat, mengemudi di trotoar, di antara orang-orang, persimpangan yang tidak tepat, serta belokan jalan yang tidak terduga di tempat yang salah.

Dan tentu saja momok bersepeda adalah alkohol, namun ini lebih berlaku bagi pengendara sepeda yang tidak bertanggung jawab.

Tindakan pengendara sepeda setelah kecelakaan

Sayangnya, bepergian di jalan raya juga punya dampak buruk konsekuensi negatif, berupa kemungkinan kecelakaan yang melibatkan pengendara sepeda dan pengendara motor.

Banyak orang yang salah kaprah bahwa yang paling sering disalahkan adalah pengendara sepeda, karena secara umum diterima bahwa kategori orang ini tidak memiliki informasi tentang peraturan lalu lintas.

DI DALAM jika terjadi kecelakaan Anda harus memanggil ambulans dan melaporkan kecelakaan itu ke kantor polisi. Dalam hal ini, Anda tidak boleh meninggalkan lokasi kecelakaan dan memindahkan benda tumbukan (mobil, sepeda). Disarankan untuk memotret tempat kejadian dan mengambil informasi kontak saksi mata kejadian tersebut.

Kita perlu menunggu seorang petugas polisi yang, setelah mempelajari situasi saat ini, akan mampu mengambil keputusan yang tepat sesuai dengan pihak-pihak yang berselisih dalam kecelakaan tersebut.

Sebagai kesimpulan, saya ingin menambahkan bahwa peraturan lalu lintas untuk pengendara sepeda ditetapkan karena suatu alasan, dan jika Anda meluangkan waktu untuk mempelajarinya, Anda dapat menghindari banyak masalah.

Video tentang peraturan lalu lintas bagi pengendara sepeda:

Sepeda diperbolehkan di area khusus. Biasanya, ini adalah jalur khusus untuk lalu lintas.

Tidak semua kota mempunyai jalur untuk pengendara sepeda. Tidak selalu ada cukup tempat untuk mengatur lalu lintas transportasi umum. Tanda apa yang melarang bersepeda?

Ada indikasi tegas bahwa pengendara sepeda di bawah usia 14 tahun boleh bersepeda di trotoar. Oleh karena itu, mereka yang berusia lanjut harus mengemudi di jalan raya, jalan raya, dan pinggir jalan (klausul 24.1 – 24.6 Peraturan Lalu Lintas Rusia). Namun bahkan di tempat-tempat ini mungkin terdapat pembatasan melalui rambu-rambu jalan.

Dalam artikel ini:

Persyaratan rambu jalan 3.9

Rambu jalan 3.9 secara langsung menunjukkan larangan bersepeda di tempat-tempat tertentu.

Tempat-tempat tersebut antara lain sebagai berikut:

• jembatan;
• terowongan;
• jalan layang;
• ruas jalan berkecepatan tinggi;
• jalan raya;
• jalan layang;
• kawasan industri;
• kawasan alam yang dilindungi secara khusus.

Dengan demikian, setiap entri di bawah tanda tersebut merupakan pelanggaran peraturan lalu lintas. Lalu bagaimana sebaiknya pengendara sepeda yang menggunakannya tipe ini transportasi untuk bepergian ke tempat kerja, sekolah atau tempat lain?

Sesuai peraturan lalu lintas, pengendara sepeda dapat berjalan di ruas jalan ini dengan menggerakkan sepeda di depannya.

Dengan demikian, seseorang menjadi pejalan kaki. Namun perlu diingat bahwa pejalan kaki pun tidak boleh bergerak di sepanjang jalan raya atau pinggir jalan, karena terdapat sanksi administratif tersendiri terhadap hal tersebut.

Sayangnya rombongan pecinta sepeda adalah anak-anak di bawah umur yang jika melanggar petunjuk rambu tidak akan dimintai pertanggungjawaban kecuali oleh kuasa hukumnya (orang tua, wali, dan lain-lain).

Aturan pemasangan rambu 3.9

Rambu “Dilarang Bersepeda” dipasang di pintu masuk suatu ruas jalan tertentu, misalnya seperti disebutkan di atas pada terowongan, di jembatan.

Namun, terdapat jembatan dan terowongan yang mengatur lalu lintas pejalan kaki, jadi kecuali ada rambu larangan, bersepeda diperbolehkan.

Pengaruh rambu tersebut akan meluas hingga persimpangan terdekat atau ujung zona.

Selain itu, rambu 3.9 dapat diduplikasi dengan rambu yang memberitahukan permulaan zona pada jarak tertentu, serta menunjukkan arah jalan memutar berupa rambu 8.3.1-8.3.3.

Bagi pengendara sepeda, peraturan tidak mengatur persyaratan dokumen atau batasan usia, jadi kepatuhan terhadap persyaratan rambu adalah urusan semua orang.

Dengan mematuhi pembatasan, Anda tidak hanya akan melindungi diri Anda dari situasi berbahaya, tetapi juga pejalan kaki dan pengemudi kendaraan di sekitar. Jika tidak, sanksi administratif dapat diterapkan.

Tanggung jawab atas pelanggaran tanda 3.9

Tanggung jawab atas pelanggaran rambu larangan sepeda secara langsung tertuang dalam peraturan perundang-undangan administratif.

Jadi, menurut Bagian 1 Seni. 12.16 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, menetapkan denda 500 rubel atau teguran publik karena tidak mematuhi rambu-rambu jalan.

Menurut Bagian 2 Seni. 12.29 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, pengendara sepeda dapat dikenakan denda 800 rubel karena melanggar peraturan lalu lintas sebagai pengguna jalan.

Dan jika pengendara sepeda berada di bawah pengaruh alkohol atau keracunan lainnya, maka bagian 3 pasal 12.29 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia menetapkan denda 1.000 hingga 1.500 rubel.

Selain itu, jika, saat mengendarai sepeda, seseorang mengganggu pergerakan kendaraan, maka pengendara sepeda dapat dikenakan denda sebesar 1.000 rubel berdasarkan Bagian 1 Pasal 12.30.

Menurut pasal yang sama, yaitu pada bagian kedua, jika terjadi gangguan kesehatan dengan tingkat keparahan ringan atau sedang, dendanya adalah 1000-1500 rubel.