Sepeda merupakan alat transportasi yang sederhana, ramah lingkungan dan tahan lama. Hal ini didorong oleh kekuatan otot pemiliknya. Dalam pengertian klasik, daripada kaki yang lebih cepat pedal, semakin tinggi kecepatannya. Sayangnya, kemampuan manusia sangat terbatas bahkan dibandingkan dengan mesin pembakaran internal model lama, itulah sebabnya sepeda digolongkan sebagai kendaraan berkecepatan rendah.
Dalam kehidupan sehari-hari, kecepatan rata-rata pengendara sepeda rendah: 15 hingga 25 km/jam. Kecepatan maksimum merupakan indikator batas kemampuan baik sepeda maupun manusia. Sangat sulit untuk mengatakan dengan pasti seperti apa jadinya, karena itu tergantung pada banyak faktor: desain sepeda, kondisi teknis, kebugaran fisik manusia dan aerodinamika.
Memperhitungkan semua efek negatif pada dinamika berkendara dan luar biasa pelatihan olahraga Anda dapat berakselerasi dengan sepeda hingga kecepatan yang sebanding dengan kecepatan mobil. Dan beberapa pemegang rekor telah melewati batas ini...
Catatan mutlak
Kecepatan bersepeda tercepat ditetapkan oleh orang Belanda Fred Rompelberg. Perlombaan ini diselenggarakan di dataran garam di Utah, AS pada tahun 1995. Sang pemegang rekor berhasil mengakselerasi motornya hingga 268 km/jam. Tentu saja, kami mempersiapkan diri secara matang untuk mencapai hasil ini - rasio transmisi maksimum, kondisi cuaca dan jalan yang ideal, daya tahan atlet dan “kantung udara” mobil balap di depan.
Sepeda ini memecahkan rekor dunia
Tahun 1995 juga ditandai dengan rekor dunia sepeda tercepat di turunan. Kemudian, di Prancis, downhiller terkenal Christian Taillefer mampu turun gunung dengan dua roda dan mencapai kecepatan 212 km/jam! Kesulitan dari catatan ini adalah bahwa lereng ski yang sudah usang telah disiapkan untuk turun. Dan mengendalikan sepeda dan, khususnya, mengendarainya dengan kecepatan seperti itu dalam kondisi seperti ini sungguh di luar imajinasi!
Kecepatan maksimum yang dapat dicapai sepeda gunung adalah 130 km/jam. Rekor tersebut dibuat saat menuruni lereng gunung berapi di Nikaragua. Penghargaan diberikan kepada pengendara sepeda Prancis Eric Baron.
Dalam satu dekade terakhir, sepeda mampu berakselerasi hingga 210 km/jam. Rekor tersebut dibuat pada tahun 2010 oleh Markus Stolz di pegunungan Chili. Setahun sebelumnya, kecepatan tertinggi di liga semi-tertutup tercatat - lebih dari 130 km/jam.
Kemampuan kecepatan sepeda
Karena setiap jenis sepeda dirancang untuk kondisi pengoperasian tertentu, batas kecepatan maksimum untuk masing-masing sepeda juga akan berbeda. Konsep “ kecepatan maksimum" Bagi sebagian orang, itu hanya nomor-nomor berharga yang muncul sekali di komputer. Bagi yang lain, ini tidak akan cukup, dan hambatan kecepatan bagi mereka bukan hanya sekedar angka, tetapi kemampuan untuk tetap dalam keadaan ini untuk beberapa waktu. Ada juga yang tidak mengejar rekor dalam latihan, tetapi hanya tertarik pada kecepatan yang bisa dicapai dengan sepedanya.
Singlespeed adalah sepeda kota yang dikendarai sekuat pedal pengendara sepeda. Anda tidak boleh mengharapkan dinamika setinggi langit dari satu gigi, bahkan pada garis lurus yang ideal. Tentu saja, di medan datar sepeda kota bisa mencapai kecepatan mengesankan 25 – 30 km/jam. Namun hampir mustahil untuk melangkah lebih jauh:
- hambatan udara yang tinggi diciptakan oleh tubuh;
- berat sepedanya cukup banyak;
- gaya dorongnya hilang (pedal dilepas).
Performa terbaik dihasilkan oleh sepeda “brakeless” model FIX, yang tidak memiliki roda bebas. Berkat saling melepaskan pedal dan roda, mempertahankan kecepatan pada kecepatan "tetap" jauh lebih mudah. Dengan sepeda seperti itu Anda dapat berakselerasi hingga 40 km/jam dan bahkan mengejar mobil. Namun, kita tidak boleh melebih-lebihkan kemungkinannya. Untuk mencapai indikator kecepatan seperti itu, Anda juga memerlukan daya tahan yang sangat besar.
Sepeda fixed-gear sangat mirip dengan sepeda jalan raya tanpa rem.
Bagi sepeda gunung, kecepatan tidak selalu menjadi prioritas. Namun MTB harus menjamin kemampuan lintas alam, stabilitas dan penyerapan guncangan. Ini tidak berarti demikian sepeda gunung tidak mampu memberikan kinerja kecepatan yang baik. Bahkan sepeda sederhana sekelas ini mampu berakselerasi lebih dari 30 km/jam, dengan mempertimbangkan kesiapan pengendara sepeda, rasio gigi yang tepat, dan kondisi teknis.
Di sini, dinamika dan kemampuan manuver yang tinggi diutamakan. Kesesuaian spesifik, ringan dan kekuatan struktur memberikan semua yang Anda butuhkan untuk mendapatkan hasil maksimal dari sepeda Anda. Secara umum, sepeda jalan raya sebagian besar merupakan sepeda olahraga, jadi kecepatan 60 dan 70 km/jam cukup realistis di sini. Dalam kehidupan sehari-hari, di jalan raya Anda akan bisa menyalip sepeda MTB dan terlebih lagi sepeda biasa, namun Anda tidak akan bisa berkendara di atas 40 km/jam tanpa latihan yang lama.
Dalam kondisi perkotaan normal, kecepatan sepeda gunung dan sepeda jalan raya akan sedikit berbeda. Situasinya sangat berbeda di trek: di sini MTB akan kalah telak. Ban yang lebih lembut, peredam kejut, bobot sepeda dan posisi pengendara berkontribusi terhadap penurunan kecepatan.
Cara menambah kecepatan pada sepeda
Agar sepeda Anda dapat melaju dengan cepat, memberikan Anda sikap positif dan tidak menyita banyak tenaga, Anda perlu mengikuti beberapa aturan sederhana dan efektif:
- jaga kebersihan sepeda;
- melakukan pelumasan yang rumit;
- memantau tekanan ban;
- sesuaikan rem;
- sesuaikan kecocokannya;
- melatih kekuatan dan daya tahan.
Banyaknya kotoran dan debu tidak hanya menyulitkan sepeda untuk bergerak, tetapi juga memperburuk kondisi seluruh mekanismenya. Bagian yang bergerak - bushing, gerbong, rantai, sproket - memerlukan kebersihan dan pelumasan tepat waktu.
Seperti apa rasanya berkendara dengan ban kempes? Ban dengan tekanan angin sedang menggabungkan panjang putaran optimal, bidang kontak dengan jalan raya, dan kemampuan lintas alam. Peningkatan kecepatan dicapai dengan memompa ruangan. Keuntungan: waktu akselerasi lebih singkat, peningkatan meluncur. Kekurangan: penurunan cengkeraman jalan, risiko tabung bocor, keausan parah pada bagian tengah ban. Artinya, cara ini hanya bagus saat berkendara di aspal mulus sempurna.
Tekanan teratur akan membantu ban Anda bertahan lebih lama.
Rem yang tidak disetel dapat mengganggu pergerakan. Hal ini berlaku sama untuk cakram dan rem V. Jarak dari bantalan ke cakram atau pelek harus minimal. Bantalan harus diposisikan sedemikian rupa sehingga pada saat pengereman bertumpu sepenuhnya pada permukaan pengereman.
Posisi duduk tidak hanya menentukan kemudahan pengendalian, tetapi juga kecepatan yang akan dikembangkan pengendara sepeda. Aerodinamika dapat ditingkatkan dengan mengurangi angin: bodi lebih condong ke rangka, dan setang terletak lebih rendah dari sadel.
Dan tentunya daya tahan dan berkembang dengan baik sistem pernafasan. Sederhana latihan fisik, berkendara setiap hari akan membantu memperkuat keseluruhan kondisi fisik dan bersiap untuk yang baru rekor kecepatan.
Terkirim rekor baru kecepatan di . Prestasi sebelumnya masih belum tertandingi sejak tahun 1995.
Rekor kecepatan sepeda dunia baru, 295,6 kilometer per jam, dibuat oleh pengendara sepeda Amerika Denise Mueller-Korenek. Pengendara sepeda berkendara di sepanjang rute yang terletak di sepanjang dasar danau garam kering Bonneville di negara bagian Utah, AS.
Permukaan datar dan padat tanpa hambatan apa pun sangat cocok untuk balapan eksperimental, sehingga pilot mobil ultra-cepat, sepeda motor, dan kendaraan tidak biasa lainnya pergi ke tempat pengujian yang eksotis ini.
Di sini pada tahun 1995, orang Belanda Fred Rompelberg mencetak rekor yang tercantum dalam Guinness Book of 268.831 kilometer per jam. Karena angin sakal menimbulkan banyak hambatan terhadap gerakan, atlet berada di belakang dragster yang ramping (mobil yang mampu melaju kencang). kecepatan cepat di jalan lurus). Mobil tersebut menembus udara di depan pengendara sepeda - dan mempercepatnya hingga 241,402 km/jam. Setelah akselerasi tersebut, sepeda terpisah dari mobil dan Denis terus melakukan akselerasi sendiri.
Rekor untuk wanita kecepatan tinggi dengan sepeda angkanya 237,7 kilometer per jam: ini juga dicapai oleh Müller-Korenek pada tahun 2016. Denis tidak berhenti berlatih, berencana untuk mengalahkan pencapaian Rompelberg, dan dia berhasil pada 16 September.
Sepedanya terbuat dari serat karbon ringan, memiliki girboks dua kecepatan dan roda khusus, mirip dengan sepeda motor: memberikan stabilitas dan memungkinkan Anda menempuh jarak hingga 40 meter dalam satu langkah pedal.
Tim Denis menyiarkan rekaman tersebut secara langsung, termasuk cuplikan menakjubkan dari bagian belakang dragster tersebut. Rekaman tersebut menunjukkan bagaimana pengendara sepeda mulai mengayuh dengan bantuan penarik, kemudian melepaskan dudukannya dan terus bergerak secara mandiri:
Palang di badan dragster memungkinkan Anda untuk menekannya sebanyak mungkin, menyisakan ruang kosong untuk rotasi roda depan. Setelah mencapai kecepatan yang ditentukan, Denis menegakkan tubuh, membiarkan udara yang datang memperlambat gerakannya.
Denis memulai karir bersepedanya saat remaja. Sebelum kamu pergi olahraga profesional dia telah memenangkan 13 kejuaraan nasional dan dua kejuaraan dunia.
Baca juga:
Alat transportasi ini dianggap sebagai salah satu alat transportasi yang paling nyaman, sederhana, ramah lingkungan, dan tercepat. Sejak sekitar waktu yang sama, banyak peminat yang mencoba menentukan berapa kecepatan rata-rata dan maksimum kuda roda dua. Mari kita coba memahami masalah ini juga.
Kecepatan rata-rata
Kecepatan gerak sepeda bergantung pada banyak faktor: dari pelatihan fisik, permukaan jalan, angin, kondisi. Misalnya, di kota yang sibuk Anda dapat berkendara dengan kecepatan rata-rata 10-15 kilometer per jam semata-mata karena banyaknya rintangan, lampu lalu lintas dan pembatasan yang wajar.Di jalan datar, orang yang terlatih (tetapi bukan atlet) dapat mencapai kecepatan 30-50 kilometer per jam. Pada saat yang sama, saat mendaki gunung, kecepatannya akan turun hingga 30 km/jam ke bawah, dan saat menuruninya akan meningkat. hingga 60 km/jam.
Rata-rata, pengendara sepeda gunung yang menuruni bukit di lubang dan gundukan berakselerasi 50 kilometer per jam. Peserta Tour de France “memeras” kecepatan yang sama di bagian rute yang datar. Rata-rata, atlet di jalur bersepeda berakselerasi hingga 90-100 km/jam.
Catatan
Rekor kecepatan dunia yang tercatat untuk sepeda adalah 268 kilometer per jam. Itu dipasang pada tahun 1995 oleh Fred Rompelberg yang berusia 50 tahun, berasal dari Belanda. Untuk mencapai hasil yang mengesankan, pengendara sepeda memilih Bonneville Salt Flats di Utah (AS), yang udara tipisnya memberikan lebih sedikit hambatan saat bergerak. Asisten pemegang rekor lainnya adalah bel udara dari mobil balap di depan. Persiapan yang sangat baik dan perhitungan yang akurat– kunci kecepatan bersepeda maksimal.Pada lereng rekor dunia di 212 kilometer per jam dipasang pada tahun 1995 yang sama oleh orang Prancis Christian Taillefer. Permukaannya adalah lereng ski es yang sudah usang di Perancis. Rangka futuristik datar khusus dengan stang datar, sadel terintegrasi, dan garpu pengurang kecepatan membantu mengurangi hambatan udara.
Rekor kecepatan sepeda gunung adalah 130 kilometer per jam. Itu juga dipasang oleh orang Prancis, Eric Baron, di lereng gunung berapi yang sudah punah di Nikaragua.
Rekor kecepatan dan daya tahan dibuat oleh atlet Francesco Moser. Pada tahun 1984 dia mampu pertahankan kecepatan 50 km/jam selama satu jam tanpa melambat sedetik pun. Hingga saat ini, rekor tersebut dianggap sebagai puncak kemampuan manusia.
Berapa kecepatan yang Anda percepat pada sepeda Anda?
Sepeda telah ada selama hampir dua abad. Sepanjang sejarahnya, ia telah mengalami banyak perubahan, mulai dari perubahan konstruktif hingga absurditas.
Banyak atlet yang berhasil menjadi terkenal di seluruh dunia dengan bantuan para atlet terampil. Atlet tersebut antara lain Lance Armstrong, Alberto Contador, Fabian Cancellara, Francesco Moser dan banyak pengendara sepeda jalan raya profesional lainnya.
Beberapa atlet berhasil mencapai kecepatan bersepeda yang bahkan mengejutkan pengendara
Moser-lah yang mencetak rekor kecepatan di velodrome. Pada tahun 1984, ia mampu menempuh jarak 51.151 kilometer dalam satu jam perjalanan mengelilingi velodrome. Artinya, kecepatannya 51.151 kilometer per jam.
Namun, rekor kecepatan sepeda dunia jauh lebih tinggi dari ini. Butuh beberapa kali upaya untuk menginstalnya.
Rekam dalam garis lurus
Kecepatan sepeda menuruni gunung tidak bisa dibandingkan dengan kecepatan sepeda yang bergerak lurus. Oleh karena itu, disiplin ilmu tersebut memiliki prestasi yang berbeda-beda dan pemegang rekor yang berbeda-beda.
Pertama kami akan menjelaskan rekor kecepatan langsung pada sepeda.
Cerita
Seperti yang telah kami katakan, kami berusaha mencapai kecepatan maksimal dengan sepeda orang yang berbeda. Masing-masing dari mereka sempat menjadi pemegang rekor selama beberapa waktu, hingga performanya melampaui rekor berikutnya.
- Charles M. Murphy adalah orang pertama yang memutuskan untuk melakukan akselerasi dengan sepeda. Ini terjadi pada tahun 1899.
Pengendara sepeda itu melaju di antara dua rel, dan sebuah gerbong dengan pengamat melaju di depannya. Namun, peran gerbong tak hanya sekedar mengangkut penonton. Ini melindungi pengendara dari aliran udara yang datang.
Berkat trik tersebut, Murphy mampu berakselerasi hingga 100,2 kilometer per jam. Saat itu, ini adalah kecepatan maksimal yang bisa dicapai dengan sepeda.
- Orang kedua yang mencoba peruntungannya adalah Albert Marquet. Ini terjadi pada tahun 1937, 38 tahun setelah rekor Murphy.
Marche mengikuti mobil dengan sepeda yang dilengkapi kanopi, serta gerbong yang melindungi pengendara sepeda dari angin.
Alhasil, Marche mampu mencapai kecepatan 139 kilometer per jam.
- Pemegang rekor bersepeda ketiga adalah Alf Letourne. Dia membiarkan pencapaian Marche hanya bertahan lima tahun dan menetapkan pencapaiannya sendiri pada tahun 1942.
Letourne yang mengendarainya bukan mobil biasa, melainkan mobil balap. Sepedanya memiliki gerbong berukuran besar yang sepertinya akan menyentuh tanah.
Letourne mampu berakselerasi hingga 175 kilometer per jam.
Pemegang rekor absolut modern
Rekor kecepatan yang masih bertahan dibuat oleh Fred Rompelberg. Hal ini terjadi pada tahun 1995, ketika Rompelberg berusia lima puluh tahun.
Rompelberg juga mengemudi di belakang mobil balap yang dipasang kanopi angin.
Alhasil, pengemudi mampu berakselerasi hingga 268 kilometer per jam. Angka ini bahkan masih mengejutkan pengendara. Apa yang bisa kami katakan tentang amatir?
Hingga saat ini, belum ada yang mampu mengalahkan pencapaian tersebut.
Rekor modern lainnya
Tidak semua pengendara sepeda menganggap wajar jika kecepatan maksimum sepeda dikembangkan dengan bantuan kanopi raksasa. Oleh karena itu, catatan-catatan tersebut juga diidentifikasi untuk pendirian yang tidak menggunakan “bantuan” besar-besaran tersebut.
- Rekor kecepatan memasang fairing yang lebih kecil pada sepeda dibuat oleh Sebastian Bowyer. Ini terjadi pada tahun 2013.
Bowyer mampu berakselerasi hingga 133,78 kilometer per jam dalam jarak 200 meter. Patut dicatat bahwa selama akselerasi, pengendara sepeda berbaring telentang dan memutar pedal yang dipasang di depan. Sepedanya sendiri “dikemas” dalam fairing ringan. Itu dibuat dari serat karbon.
Kecepatan maksimum yang bisa dikembangkan Baron mencapai 222 kilometer per jam. Itu kurang catatan langsung Namun, perlu dicatat bahwa Baron tidak memiliki kesempatan untuk menggunakan bantuan dome-fairing.
Untuk mengembangkan kecepatan seperti itu, trik lain digunakan - sepeda gunung yang dirancang khusus untuk tujuan ini dan peralatan khusus.
Peralatan
Sepeda gunung Baron yang ditingkatkan telah meningkatkan performa aerodinamis. Sepeda itu memiliki dua peredam kejut. Salah satunya dipasang di garpu depan, yang kedua di roda belakang.
Pengendara sepeda itu sendiri mengenakan setelan khusus yang meningkatkan kekakuan dan sifat aerodinamis yang baik.
Percobaan baru
Upaya kedua Baron untuk mencetak rekor kecepatan terjadi pada tahun 2002. Kemudian atlet tersebut menuruni lereng yang tertutup kerikil, bukan salju.
Setelah pengendara sepeda mencapai kecepatan 210,4 kilometer per jam, rangka sepeda robek menjadi dua bagian karena beban yang begitu besar.
Pemegang rekor sendiri selamat setelah itu, tetapi dibawa ke rumah sakit. Dia didiagnosis patahan gabungan pinggul, dislokasi tulang belakang leher tulang belakang dan bahu kiri. Selain itu, sekujur tubuh atlet tersebut dipenuhi luka memar, lecet, dan sayatan.
Dipercaya bahwa nyawa pembalap terselamatkan oleh helm dan peralatan pelindung. Tanpa mereka, dengan kecepatan 210 kilometer per jam, dia mungkin akan jatuh.
Seperti yang bisa kita lihat, mencetak rekor baru bukanlah hal yang aman. Masing-masing pemegang rekor mempertaruhkan kesehatannya selama akselerasi yang memusingkan tersebut.
Setiap pemegang rekor diamati oleh dokter dan penyelamat selama akselerasi, yang tanpanya proses tersebut akan menjadi sangat berbahaya.
Ingatlah bahwa tidak ada catatan yang sebanding dengan kesehatan Anda. Patuhi batas kecepatan yang umum bagi semua pengguna jalan.
Semua lebih banyak orang berusaha untuk melaksanakannya waktu luang di pelana “kuda besi”. Anda harus membayangkannya kecepatan rata-rata Pengendara sepeda mungkin menarik terutama bagi atlet pemula, pelancong, dan mereka yang hanya ingin aktif di waktu luang mereka. Artinya, pengendara sepeda amatir. Anda harus mulai dengan deskripsi catatan - untuk memahami bahwa tidak ada batasan untuk kesempurnaan.
Kecepatan maksimum pengendara sepeda - apa itu? Rekor kecepatan sepeda dunia pertama kali dibuat oleh Charles M. Murphy. Ia berkendara di belakang gerbong kereta yang dilengkapi peralatan khusus dan hasilnya adalah 100 kilometer dengan kecepatan 200 meter/jam. Ini terjadi pada tahun 1899. Selanjutnya, mobil digunakan untuk menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk menetapkan kecepatan maksimum atlet. Untuk mencetak rekor “kecepatan maksimum”, kendaraan dilengkapi dengan perangkat yang melindunginya dari aliran udara yang datang.
Rekor kecepatan sepeda juga dibuat pada tahun 1937 oleh Albert Marche. Hasilnya adalah 139 km/jam. 1942 - Alf Letourne mencapai 175 km/jam. Kecepatan maksimum seorang pengendara sepeda adalah 268 km/jam. Hasil ini diperoleh Fred Rompelberg pada tahun 1995. Run-up awal adalah 200 meter. Dia mengendarai permukaan garam di lokasi bekas danau - Dataran Bonneville. Tempat ini digunakan untuk mencatat semua jenis kendaraan yang bergerak. Rekor kecepatan sepeda dunia yang dibuat oleh Fred Rompelg masih bertahan hingga saat ini. Semua rekor kecepatan ini dibuat di AS.
Rekor sepeda gunung dibuat pada kecepatan 130 km/jam. Rekor kecepatan maksimal saat menuruni jalan raya ini diraih atlet asal Perancis, Eric Baron, di lereng gunung berapi aktif di Nikaragua.
Selain rekam jejak, ada juga rekam jejak ketahanan. Mereka menentukan jarak maksimum yang dapat ditempuh dalam satu jam. Berikut adalah pilihan singkat catatan.
Rekor kecepatan tahun 1996 tidak dihitung secara resmi, karena atlet tersebut menggunakan perangkat teknis - fairing dan pakaian khusus.
Kecepatan pengendara sepeda di jalur sepeda bisa sangat tinggi. Anda bisa mencapai 90-100 km/jam.
Ada pendapat di kalangan ilmuwan bahwa pada tahun 2060 segala peluang untuk meningkatkan prestasi (meningkatkan rekor kecepatan) dalam olahraga ini akan habis.
Sebagian besar pembaca tertarik dengan kecepatan rata-rata pengendara sepeda amatir. Penting untuk dipahami di sini bahwa kecepatan rata-rata pergerakan dipengaruhi oleh banyak faktor: waktu latihan, usia, jarak, berkendara menuruni bukit atau menanjak. Tempat perjalanan juga penting - kota, jalan raya, jalan pedesaan. Perjalanan bisa dilakukan sendiri atau berkelompok. Model, jenis ban dan suspensi itu penting.
Kecepatan rata-rata seorang pengendara sepeda di jalan raya juga menentukan lamanya olahraga tersebut. Bagi seorang pemula, pada jarak sekitar dua puluh kilometer, kecepatannya berkisar antara 12 hingga 19 kilometer per jam. Dengan bertambahnya jarak, intensitas gerakan secara alami akan berkurang.
Untuk jarak jauh, kecepatan rata-rata pengendara sepeda berpengalaman adalah sekitar 25 km/jam.
Ada satu pengamatan lagi. Pada awal perjalanan, intensitas gerakan lebih rendah - atlet “melakukan pemanasan”. Setelah lima hingga sepuluh kilometer kami mencapai maksimal. Kemudian kelelahan muncul dan kecepatan maksimum turun secara alami. Waktu terjadinya hal ini bergantung pada pelatihan orang tersebut.
Kecepatan pergerakan di jalan raya secara berkelompok akan lebih besar dibandingkan jika seseorang mengemudi sendirian.
Anda dapat memiliki model ringan baru. Setelah membelinya, orang memperkirakan peningkatan rata-rata kecepatan pergerakan mereka sebesar sepuluh persen. Ini hasil yang bagus. Namun ada kecurigaan bahwa seseorang yang membeli model mahal mengemudi lebih cepat karena dia yakin produk baru memberinya kesempatan seperti itu.
- Sepeda gunung terbaik (peringkat 2016)
- Merida Besar.Tujuh 300 (2016)
- Kubus Analog 29 (2016)
- Merida Besar.Sembilan 300 (2016)
Kecepatan pergerakan dipengaruhi oleh cuaca dan yang terpenting, angin. Angin sakal dapat membuat pergerakan menjadi sangat sulit. Pakaian yang ketat akan membantu Anda menjaga kecepatan dalam kondisi berangin, sedangkan pakaian yang longgar akan memperlambat Anda.
Kecepatan rata-rata pengendara sepeda di kota ini diperkirakan oleh berbagai penulis antara 15 dan 17 kilometer per jam. Orang-orang di trotoar dan mobil di jalan menghalangi.
Di jalan pedesaan, di lereng yang menurun, mereka bergerak lebih cepat, dan di jalan raya bahkan lebih cepat - hingga 40 kilometer per jam, tetapi kenyataannya kecepatan rata-rata di jalan raya lebih rendah - Anda harus memperlambat, seperti di kota, karena mobil, saat berbelok, dan kecepatan turun secara alami.
Kecepatan rata-rata juga ditentukan oleh model sepeda. Jenis utamanya adalah sepeda gunung, sepeda jalan raya, dan sepeda kota. Apalagi, seberapa cepat seseorang berkendara di dalam kota dan di jalan raya bergantung pada modelnya kendaraan, tapi tidak banyak. Dalam banyak hal, mengendarai sepeda gunung lebih disukai - di kota lebih nyaman mengendarai sepeda gunung daripada sepeda jalan raya karena posisi tempat duduknya lebih tinggi. Ban bertapak lebar melambat saat berkendara di jalan kota (akibat gesekan).
Sepeda dipilih tergantung kemana mereka akan mengendarainya.
Rangka sepeda gunung lebih berat dibandingkan sepeda jalan raya. Namun pada versi jalan raya, bannya lebih sempit dan halus, hampir tanpa tapak. Di jalan datar Anda bisa mendapatkan hasil 20 - 30 km/jam. Maxim Razumov, seorang pengendara sepeda terkenal, berkendara dengan kecepatan 60 km/jam di jalan raya saat balapan. Hal ini dimungkinkan di jalan raya, tetapi di kota hampir tidak mungkin menemukan bagian jalan yang bebas hambatan.
Sepeda kota (misalnya Maxim) memiliki ban dengan lebar sedang dan tapak yang tidak terlalu kasar. Model ini tidak memiliki peredam kejut yang bagus dan sedikit gigi. Pada sepeda gunung, parameter ini lebih baik dan lebih unggul di jalan raya. Namun model perkotaan difokuskan pada kenyamanan berkendara di sekitar kota. Tempat duduk di sadelnya lurus. Bahkan ada model yang badan pengendaranya sedikit dimiringkan ke belakang - ini tiruan dari sepeda tua. Anda dapat bergerak dengan kecepatan 10 hingga 15 km/jam.
