Generator 12 volt buatan sendiri untuk sepeda. Generator pedal sepeda berdaya tinggi untuk mengisi ulang baterai

Saya baru saja membeli sepeda untuk berangkat kerja, dan secara umum, untuk bersepeda dan menikmati bersepeda. Demi keamanan, saya nyalakan lampu depan dan belakang agar peserta lalu lintas Saya diperhatikan dengan lebih baik. Senter LED saya menggunakan dua baterai AA. Dan chargenya hanya cukup untuk 4 jam berkendara. Sebenarnya hal ini mendorong saya untuk berpikir untuk membeli generator sepeda yang dapat menyalakan semua lampu.
Saya tidak menemukan apa pun di toko. Semua senter bertenaga baterai. Kemudian saya memutuskan untuk membuat generator untuk sepeda sendiri, dari apa pun yang ada, bisa dikatakan...

Lalu saya teringat pernah membuat generator dari motor stepper. Saya memutuskan untuk mengulangi gagasan itu. Tapi dimana saya bisa mendapatkan motor stepper? Mereka ditemukan di hampir semua peralatan kantor. Saya pergi ke lemari dan menemukan printer lama. Tentu saja, itu berisi sepasang motor stepper. Saya mengambil beberapa, saya tidak membutuhkannya lagi.

Apa lagi yang Anda perlukan untuk generator?

Anda memerlukan beberapa hal jika ingin membuat generator untuk sepeda Anda. Inilah mereka:

• - Motor stepper dari printer atau peralatan lainnya.
• - 8 buah dioda, apa saja, untuk arus 0,5 -
• - Pengatur tegangan LM317 –
• - Radiator untuk LM317 -
• - Papan pengembangan -
• - Mengalihkan -
• - Perumahan untuk regulator -
• - Kabel.
• - Pasang dari sayap.
• - Sebuah roda dari mobil.

Rangkaian regulator dengan penyearah

Kita perlu memasang pengatur tegangan agar tidak hanya menyearahkan arus dari motor stepper, tetapi juga mengatur tegangan keluaran, sehingga melindungi LED dari lonjakan tegangan saat berkendara. Rangkaian regulatornya sederhana. Jembatan penyearah dioda dan pengatur tegangan pada chip LM317.

Saya mengumpulkan semuanya di papan tempat memotong roti yang berlubang. Saya cukup memasukkan bagian-bagiannya, membengkokkan kontak ke arah penyolderan dan menyolder semuanya. Saya menyolder kabel dan sekarang penyearah regulator saya sudah siap.

Sakelar sakelar dapat digunakan untuk mematikan genset.

Perakitan genset

Kami merakit dudukan motor stepper ke roda. Prinsipnya sederhana: roda diputar oleh motor stepper, motor tersebut menghasilkan listrik.
Saya sudah lama berpikir tentang bagaimana menerapkan pengikatan dengan cara yang lebih sederhana dan lebih andal. Inilah yang saya temukan:
Saya mengambil mount dari sayap (boot, spatbor). Saya memasang sudut aluminium ke sana, memotongnya sedikit. Dan saya sudah memasang motor stepper di pojok. Itu saja - desainnya telah diuji dan berfungsi dengan baik. Tentu saja, diinginkan untuk memasangkan mesin ke roda, tetapi pada prinsipnya, ini cukup normal.
Oh ya. Roda mesin dengan ban karet ditempatkan pada motor stepper. Pita listrik dililitkan pada poros motor sehingga roda tertarik erat pada poros tersebut. Tidak ada hal yang lebih baik yang terlintas dalam pikiran.

Pemasangan pengatur

Saya juga sudah lama memikirkan di mana harus meletakkan badan regulator, di mana memasangnya, karena harus dekat dengan motor stepper, jika tidak saya harus mencabut 4 kabel dari motor stepper.
Akhirnya, saya mendapat ide dan memutuskan untuk memasang regulator pada dudukan di batang yang sama tempat motor stepper dipasang.
Saya memotong persegi panjang dari dedaunan aluminium tipis dan mengencangkannya dengan baut panjang melalui tiang sepanjang 1 cm. Nah, saya memasang pengatur ke persegi panjang tersebut.

Memeriksa pengoperasian generator

Motor stepper yang saya ambil 24 volt. Dan pada kecepatan sepeda normal menghasilkan lebih dari 30 volt. Regulator keluaran menghasilkan 3,1 volt. Itu cukup normal. Jika Anda kurang puas dengan tegangan ini, sesuaikan dengan resistor 150 dan 220 Ohm. Secara umum, Anda dapat menyolder resistor variabel dan mengatur voltase sesuka Anda.

Saya menghubungkan kabel dari regulator ke lampu depan. Terhubung secara paralel dengan baterai. Alhasil, saat sepeda dalam keadaan diam, cahaya yang terpancar dari aki. Dan saat sepeda dikendarai, lampu dari generator menyala, dan elemen-elemennya terisi sedikit. Idealnya tentu saja harus menggunakan baterai, namun dengan baterai AA yang bertegangan 1,2 volt, senter akan menyala redup. Prinsipnya, Anda bisa membuang baterainya sama sekali, dan lampu depan hanya akan menyala saat Anda sedang bergerak. Secara umum, siapa pun yang menginginkannya.

Ada alat khusus yang dapat menghasilkan energi listrik. Alat tersebut adalah generator sepeda. Listrik yang dihasilkan benar-benar gratis. Proses produksi terjadi dengan menggulir pedal. Menurut jenis-jenis genset sepeda ada 4 jenis :

• Botol.
• Bos.
• Tanpa kontak.
• Pengangkutan.

Frekuensi mengayuh sangat erat dan hampir tidak dapat dipisahkan dengan keluaran arus dan tegangan. Reproduksi ini umum terjadi pada semua jenis generator. Generator sepeda hanya menghasilkan arus bolak-balik. Untuk memastikan arus konstan, perlu dipasang jembatan penyearah. Ini terdiri dari lampu dioda khusus. Atau Anda dapat memasang penyearah dua setengah siklus. Anda dapat membeli generator untuk sepeda di toko khusus, serta di pasar mobil.

Generator botol untuk sepeda

Generator jenis ini disebut generator bus. Berdasarkan jenisnya, ini adalah penghasil nilai sekunder. Generator botol sepeda terdiri dari rumah yang sepenuhnya terisolasi. Di bagian luar terdapat roller khusus yang dirancang untuk diputar. Itu melekat erat pada tubuh, yaitu pada steker. Selain itu, pengisian generator ini terdiri dari belitan tembaga konvensional dan magnet. Pergerakan medan magnet terjadi akibat kontak roller dengan ban roda sepeda. Berdasarkan hal ini, energi ditransfer dari roda ke mekanik.

Semakin cepat roda berputar maka semakin cepat juga putaran roller pada generator. Polaritas maksimum dicapai pada generator itu sendiri, dan tegangan direproduksi.

Sisi positif dari generator jenis ini adalah:

• Harga murah dibandingkan tipe lainnya.
• Mudah dipasang di sepeda.
• Perangkat dapat dengan mudah dimatikan atau dihidupkan dengan menjauhi sepeda.

Adapun kekurangannya tidak terlalu signifikan:

• Ban mulai aus seiring waktu.
• Butuh waktu untuk mengatur tingkat kemiringan.
• Munculnya bunyi akibat gesekan pada ban, terutama pada kecepatan tinggi.
• Roda sedikit tidak sejajar karena bobot genset yang berkisar antara 200-250 gram. Ini terhubung karena pengikatannya di satu sisi.
• Jika cuaca sedang hujan, genset tidak beroperasi dengan kapasitas penuh. Gesekan pada roda tidak mencukupi karena tergelincir.

Namun dengan mempertimbangkan kekurangan dan kelebihan tersebut, secara umum, tipe ini Generatornya cukup efisien.

Generator nirkontak untuk sepeda

Listrik disuplai melalui pengoperasian generator botol. Kereta juga menghasilkan arus. Dengan kata lain generator sepeda jenis ini disebut dengan dinamo hub. Namanya berasal dari fakta bahwa tidak ada kontak antara generator dan roda. Arus muncul akibat kontak erat antara pelek dan generator. Hal inilah yang menyebabkan terbentuknya medan magnet pada pelek roda.

Dioda penerangan dipasang langsung di perangkat. Tegangannya langsung, tanpa perangkat stabilisasi tambahan. Aspek positif perangkat ini adalah:

• Tidak ada faktor gesekan pada roda.
• Kompak dan ringan, hingga 70 gram.
• Tidak ada kabel koneksi.

Lampu depan yang terletak di bagian depan dipasang pada garpu. Lampu belakang - belakang. Berdasarkan hal ini, senter ini bersifat independen. Mereka terbakar bukan karena baterai, tetapi karena putaran roda di medan magnet. Kualitas pencahayaan berada pada tingkat yang cukup. Saat mengendarai sepeda dalam gerakan lambat, lampunya seharusnya padam, namun tidak demikian. Ini tidak terjadi karena kapasitor khusus dipasang. Intinya bisa disebut baterai yang memperoleh energi saat mengendarai sepeda.

Kesimpulan

Menggunakan generator sepeda bermanfaat. Pertama, pembangkitan listrik yang benar-benar gratis. Kedua, penerangan jalan yang nyaman dan nyaman di malam hari. Generator sepeda DC 12 volt nyaman digunakan dan mudah dipasang. Itu juga dapat dirakit hampir dengan cepat. Tidak memakan banyak ruang selama transportasi. Generator sepeda tidak menimbulkan bahaya apa pun.

Generator sepeda adalah perangkat yang memungkinkan Anda menerima listrik dengan memutar pedal dan mentransfernya ke perlengkapan pencahayaan sepeda atau peralatan listrik pihak ketiga. Secara desain, genset sepeda dibagi menjadi beberapa jenis: bushing, botol, gerbong dan contactless.

Keluaran arus dan tegangan terkait erat dengan frekuensi mengayuh - kecepatan gerakan. Pola ini berlaku untuk semua jenis generator. Generator sepeda menghasilkan arus bolak-balik, yang distabilkan menjadi arus searah menggunakan penyearah jembatan. Perannya dapat dimainkan oleh lampu dioda yang disolder atau perangkat khusus, misalnya penyearah gelombang penuh.

Hub dinamo sebagai motor listrik

Dinamo hub, atau generator bushing, adalah dinamo biasa dengan mekanisme magnet bawaan. Selama rotasi, arus eddy terbentuk; di pintu keluar dari selongsong, energi mekanik diubah menjadi arus dengan gaya, tegangan, dan daya tertentu. Pada dinamo sepeda tegangannya mencapai 6V dan daya 1,8-2 W.

Penemuan ini dipatenkan oleh perusahaan Inggris Sturmey Archer. Saat ini, produksi didukung secara aktif oleh perusahaan manufaktur lain - Shimano dan Schmidt.

Fitur desain selongsong generator:

• jangkar tetap (berliku) pada sumbu;
• magnet cincin dipasang dan diputar bersama dengan selongsong;
• terminal dan kabel ganda;
• massa tinggi.

Shimano Dinamis AlfineDH-S701

Sumber listrik bushing tidak menggunakan rangka sepeda sebagai ground dan, bersama dengan lampu, diisolasi darinya. Pada penyearah gelombang penuh, rangkaian AC (output) dan rangkaian DC (ke lampu depan) terpisah satu sama lain.

Dinamo hub memiliki berat, namun magnet tanah jarang yang lebih ringan dan cangkang aluminium memungkinkan untuk sedikit mengurangi bobotnya. Dalam pengoperasiannya, perangkat memiliki resistansi yang rendah terhadap pelepasan belitan, dan seiring dengan peningkatan kecepatan sudut, frekuensi arus meningkat. Efek ini menghaluskan perolehan tegangan dan memungkinkan generator beroperasi pada suhu yang sama rentang yang luas kecepatan

Lampu depan yang dilengkapi generator selongsong memiliki pengatur arus bawaan. Saat menyambungkan lampu depan lain, penyearah terpisah dipasang di sirkuit agar tidak membakar peralatan listrik. Kecerahan lampu depan bergantung pada kebutuhannya terhadap sumber energi dan, pada kenyataannya, tegangan keluaran selongsong. Semakin besar perbedaannya ke bawah (lampu depan lebih kuat), maka cahayanya akan semakin redup. Jika tidak, sumber cahaya tidak akan berfungsi.

Generator sepeda botol: fitur, pro dan kontra

Mari berkenalan dengan sumber energi lain - botol, atau konverter "bus".

Generator listrik botol adalah wadah tertutup dengan rol karet berputar di bagian luar, dipasang pada garpu depan. Rumahnya berisi perangkat konversi langsung – belitan dan magnet. Pergerakan medan magnet dicapai dengan menghubungkan roller dengan ban dan secara langsung mentransfer energi mekanik dari roda ke ban. Semakin tinggi kecepatannya, semakin kuat polaritas di dalam generator dan semakin besar tegangan keluarannya.

"Botol" takut sepeda terjatuh

Keuntungan dari "botol":

• kemampuan untuk menonaktifkannya jika tidak diperlukan - cukup gerakkan roller ke samping;
• mudah dipasang pada semua jenis sepeda;
• murah dibandingkan dengan generator selongsong.

Kelemahannya antara lain:

• ketidakseimbangan berat: berat sekitar 250 g, “botol” dipasang di satu sisi;
• efisiensi rendah dalam cuaca basah - roller tergelincir di atas ban;
• kebisingan, gesekan tinggi pada kecepatan;
• keausan dinding samping ban;
• Butuh waktu lama untuk mengatur kemiringan dan posisinya.

Secara terpisah, perlu disebutkan generator sepeda gerbong. Tubuhnya dipasang di area rakitan pedal - gerbong, di bawah penahan bawah. Perputaran alat magnetis ini diatur oleh roller yang terhubung dengan roda belakang sepeda. Roller diamankan ke ban dengan pegas penjepit.

Generator sepeda tanpa kontak

Generator botol dan kereta menghasilkan listrik dengan menghubungi roda yang bergerak. Dinamo hub adalah elemen bawaan roda. Generator nirkontak tidak menyentuh roda dengan cara apa pun dan tidak menimbulkan gaya gesekan atau hambatan terhadap putaran. Arus eddy terbentuk karena kedekatan bidang rotasi tepi magnet dan magnet yang kuat.

Lampu depan dipasang langsung ke perangkat, listrik disalurkan langsung melalui jembatan penyearah. Keunggulan yang tidak dapat disangkal dari generator ini antara lain:

• tidak ada kabel;
• tidak ada gaya gesekan atau hambatan dari perangkat;
• strukturnya ringan – tidak lebih dari 60 g.

Sumber energi non-kontak dapat digunakan dengan aman sepeda jalan raya untuk perjalanan jauh

Perangkat dipasang berpasangan: pada garpu - lampu depan, pada bulu - reflektor belakang. Sebenarnya ini adalah senter independen, hanya saja tidak bekerja dari baterai, melainkan melalui perputaran roda dalam medan magnet. Luminositas lampu berada pada tingkat yang sama atau melebihi perangkat penerangan bertenaga baterai.

Saat roda melambat, intensitas arus eddy berkurang, lampu akan meredup, dan saat roda berhenti, lampu akan padam sepenuhnya. Untuk memastikan penerangan yang seragam dan kemampuan untuk menggunakan lampu bahkan saat diparkir, desainnya dilengkapi dengan kapasitor (“baterai” untuk menghasilkan listrik), yang terisi saat sepeda bergerak.

Cara membuat generator dengan tangan Anda sendiri

Sekarang mari kita coba membuat sendiri generator untuk sepeda. Kami akan menggunakan motor stepper sebagai dasar. Untuk menyalakan perangkat penerangan Anda memerlukan motor dengan karakteristik sebagai berikut:

• arus pengenal – 2,4 A;
• resistensi – 1,2 Ohm;
• tegangan keluarannya adalah 2,88 V.

Dinamo sebaiknya dipasang di dekat hub roda belakang. Untuk memindahkan putaran dari roda ke roda gila (roda karet) motor diperlukan cincin pemindah. Untuk membuatnya, Anda memerlukan selotip plastik fleksibel. Manufaktur:

1. Putar pita menjadi cincin, las ujungnya.
2. Potong slot pemasangan di samping untuk setiap jari-jari roda. Kedalaman slot adalah ¼ dari ketebalan cincin.
3. Tempatkan cincin pada jarum rajut, isi slotnya dengan lem-sealant di dalam di setiap pembicaraan.

Ketika ring sudah siap, motor stepper disekrup ke kursi bebas pada bulu, dan roda gila dipasang di atas ring. Jika tidak ada ruang kosong untuk mesin, Anda perlu mengelas pelat tambahan berlubang ke rangka.

Skema umum untuk membuat generator dengan tangan Anda sendiri: generator - perakitan rangkaian listrik (jembatan, resistor, kapasitor) - koneksi - pemasangan lampu depan.

Untuk merakit unit kelistrikan lampu depan, Anda memerlukan:

• LED 1N4004 – 8 pcs (konverter jembatan);
• penstabil LM317T;
• kapasitor keramik dengan kapasitas 1 μF;
• resistor 240 Ohm dan 820 Ohm untuk stabilizer;
• dioda 1W dan resistor 110 Ohm (0,25 W);
• kabel;
• sebuah kotak plastik tempat semuanya akan ditempatkan.

Kami merakit komponen dengan memperhatikan diagram berikut:

Versi lain dari skema ini:

Sirkuit listrik DIY

Urutan perakitan:

1. Solder dioda 1N4004 menjadi jembatan paralel.
2. Solder kapasitor antara ujung “positif” dan “negatif” rangkaian.
3. Pasang resistor dan penstabil tegangan.
4. Solder LED (1W) dan resistor ke rangkaian lampu depan.
5. Hubungkan lampu depan ke kapasitor melalui kabel, lalu sambungkan rangkaian listrik ke generator. roda belakang.
6. Untuk mematikan lampu meski sedang mengendarai sepeda, pasang saklar di celah antara kapasitor yang akan menutup dan membuka rangkaian.

Generator listrik buatan sendiri untuk roda belakang sepeda

Rumah dengan sirkuit listrik dipasang pada rangka sepeda, kabel diamankan dengan klem.

Pada tahap terakhir pengoperasian sistem diperiksa: roda harus bergerak bebas di sepanjang roda dan bergerak serentak dengannya. Dengan rangkaian listrik kapasitor, resistor, dan jembatan penyearah yang terpasang dengan benar, lampu depan akan menyala. Benar, pada kecepatan roda rendah, lampunya akan berkedip-kedip.

Kesimpulan

Generator listrik akan memungkinkan Anda memperoleh manfaat tambahan dari mengayuh - menerima energi yang benar-benar "gratis" untuk menerangi kendaraan roda dua Anda saat berkendara di sepanjang jalan raya yang gelap atau medan yang kasar. Kecil dan berguna, perangkat ini hampir tidak memerlukan perawatan dan dapat dirakit sendiri dengan mudah.

Halo, kawan-kawan terkasih! Saya sampaikan kepada Anda sumber listrik yang ramah lingkungan.
Karena sifat pekerjaan saya, saya berulang kali harus memecahkan masalah pasokan energi ke objek-objek terpencil. Namun, metode yang digunakan tidak dapat saya terima karena alasan keuangan. Yang tersisa hanyalah pengalaman.
Ketika merencanakan pasokan listrik cadangan untuk "fasilitas" saya, saya melanjutkan dari kemungkinan teknis dan finansial yang tersedia bagi saya: ketika listrik di satu pengumpan habis, saya beralih ke yang lain (ATS), seluruh jaringan eksternal akan mati - di sana adalah generator bensin, bahan bakar akan habis (baik, atau untuk menghematnya) - panel surya. Sebagai cadangan - 6 buah berbagai macam baterai dari mobil (kapasitas "paspor" dari 44 hingga 115 Ah). Kapasitasnya tentu saja tidak sama dengan masa mudanya, namun untuk beban kecil cukup cocok (saya juga menggunakannya sebagai aki starter untuk resusitasi mobil yang beku).
Total daya minimum konsumen di musim dingin adalah 100 W (otomatisasi boiler, pompa sirkulasi, dan 2-3 lampu LED). Jika terjadi kekurangan bensin yang akut, saya tidak akan mampu menyediakan sebanyak itu hanya dengan sinar matahari (hari musim dingin yang pendek + salju). Ya, atau Anda perlu menambah luas panel surya (kesenangan yang agak mahal).
Ide untuk menciptakan sumber listrik cadangan sederhana “dari apa yang ada” sudah ada sejak lama. Menurut saya, tidak bijaksana untuk menginvestasikan banyak uang, menurut standar saya, pada sesuatu yang mungkin tidak pernah diperlukan.
Jadi kami punya: aki mobil bekas dalam berbagai macam, genset bekas 80A (dari lusinan VAZ, saat itu diganti dengan yang lebih bertenaga), sepeda anak saya. Dan kaki. Ya, dan tentu saja, tangan.


Anak saya membuat dudukan roda belakang dari potongan triplek. Mur poros roda belakang diganti dengan “pasak” (penyangga kaki, digunakan saat melakukan aksi bersepeda). Menggunakan potongan profil logam dan tiang M8, kami memasang generator ke roda belakang. Kami menghubungkan baterai dan mulai mengisi dayanya.


Ya! Sekarang! Kekuatannya tidak cukup. Saya mulai mencari tahu dan menghitung. Regulator relai menjaga (mencoba) 14,5 V, arus pengisian baterai 4-5A. Total lebih dari 70 W. Dengan mempertimbangkan kerugian pada katrol ban rantai pedal, Anda mungkin membutuhkan jumlah yang lebih banyak. Vicki melaporkan bahwa ini tidak realistis - saya belum pernah menjadi atlet.
Kita perlu mengurangi kekuatannya. Arus pengisian tergantung pada desain (ukuran) baterai, Anda tidak dapat mengubah apa pun di sini - kami menggunakan apa yang kami miliki. Ketegangan masih ada. Saya ingat sepeda motor mempunyai tegangan 6 volt. Anda dapat melepaskan 6 volt dari generator 12 volt dengan menggunakan relai tegangan yang sesuai, bukan relai mobil standar. Dan isi daya baterai 12 volt dalam dua langkah, “membaginya” menjadi dua. Ini akan mengurangi separuh tenaga pada pedal dengan menggandakan waktu putarannya.
Pada aki yang saya pakai, jumper antara bank ketiga dan keempat letaknya tepat di bawah colokan (kalau ingat dulu jumpernya ada di luar, sekarang saya hanya melihatnya di truk). Saya menemukan sekrup sadap sendiri 100 mm, diwarnai dengan silikon (saya membersihkan hidung pistol). Silikon melindungi sekrup sadap sendiri dari asam, atau lebih tepatnya, sebaliknya, elektrolit dari besi asing. Perlahan, hati-hati, dengan paksa, saya memasangnya ke dalam jumper (hal utama di sini adalah jangan berlebihan dan tidak memutarnya sepenuhnya - Anda dapat menyingkat pelat di toples ini) dan mendapatkan kontak ketiga. Kita harus ingat bahwa positif jika dipasangkan dengan standar “minus” dan negatif jika dipasangkan dengan “plus” asli.


Saya mengubah regulator relai standar menjadi rakitan sikat sederhana (saya menggigit kaki relai, menyolder kabel), memasang PP1 dari IZhak dan prosesnya dimulai! Relai sepeda motor menjaga tegangan tidak lebih tinggi dari 7,5 V (rata-rata sekitar 7 V), arus pengisian rata-rata sekitar 4 A. Upaya pada pedal normal, untuk tubuh saya yang tidak terlatih. Secara umum, semuanya berfungsi.
Namun, seperti yang diajarkan kepada kami di kelas filsafat ML: praktik adalah kriteria kebenaran! Penting untuk mengevaluasi nilai praktis dari sumber energi ini. Metodologi penilaian berikut diusulkan: baterai kontrol dihubungkan ke penerangan darurat sampai penerangan terakhir padam. Setelah itu, baterai diisi menggunakan pedal selama satu jam dan disambungkan kembali ke penerangan. Rasio waktu pengisian daya terhadap waktu pengoperasian penerangan dapat menjadi parameter untuk menilai efisiensi sistem.


Sistem penerangan darurat - Strip LED (sisa renovasi apartemen) dengan panjang total 5,7 m, direkatkan pada pemandu balok derek. Tegangan pengoperasian dari 12,5 V hingga 8 V (rata-rata 10 V), arus 0,8 A. Konsumsi daya rata-rata 8 W. Jika kita berasumsi bahwa dari daya yang dihasilkan sebesar 28 W (7 V * 4 A) kita dapat “menyimpan” 20 W, perkiraan waktu pengoperasian sistem penerangan darurat adalah kira-kira. 2,5 jam.
Baterai yang sebelumnya kosong (hingga 7,5 V di bawah beban dengan strip LED) diisi selama 40 menit. Saya dan anak saya bergantian mengayuh selama 5 menit - ternyata bukan tugas yang mudah. 20 menit untuk separuh baterai dan 20 menit untuk separuh baterai lainnya.


Kemudian mereka menghubungkan lampu darurat ke sana dan mulai menunggu. Di sini saya menemui kekecewaan yang pahit - perhitungan saya ternyata salah. Setelah dua setengah jam kami pulang, membiarkan LED menyala. Di pagi hari, 12 jam kemudian, saya pergi untuk memeriksa - mereka bersinar, mereka terinfeksi. Setelah 8 jam berikutnya, hampir tidak ada cahaya - tegangan di bawah beban turun menjadi 7,5 V.
Secara umum, setelah 40 menit diisi ulang dengan generator sepeda, waktu pengoperasiannya sekitar 20 jam. Saya membuat kesalahan di suatu tempat  Tapi yang utama adalah hasilnya tercapai. Dengan memiliki perangkat seperti itu, Anda dapat menyediakan listrik yang cukup untuk penerangan sederhana dan pengoperasian perangkat yang tidak terlalu kuat. Satu jam dengan sepeda olahraga – sehari dengan cahaya
Saran praktis bagi mereka yang ingin mengulangi pengalaman tersebut:
Sepeda dengan perpindahan gigi sangat diinginkan - Anda akan memulai dengan satu kecepatan dan menyelesaikannya dengan kecepatan lain.
Tukar ban pada roda. Ban belakang memiliki tapak yang berkembang di mana katrol generator memantul, terus-menerus memantul, dan kehilangan penggerak.
Jangan gunakan pengatur relai semikonduktor - belitan medan generator mobil dirancang untuk daya yang lebih tinggi daripada tahap keluaran relai sepeda motor. Beginilah cara saya membakar relay dari Java.

Penting untuk memantau proses pengisian menggunakan voltmeter (misalnya, setidaknya 6,5-7 V), ammeter (± arus) atau lampu kontrol (beberapa relai memungkinkan Anda memasangnya).
Jika Anda berhenti untuk beristirahat, melepas terminal dari baterai; pelepasan melalui relai dengan generator akan cepat menghabiskan pekerjaan Anda.

Pembangkit motor terletak di sebelah kiri rangkaian, tegangan keluaran (+/-12 V) di sebelah kanan. Anda dapat menghubungkan beban apa pun ke output: bola lampu, lampu neon, peralatan penerangan LED, radio, pengisi daya portabel untuk ponsel, TV, penerima satelit, inverter. Semua perangkat yang terhubung harus memiliki tegangan 12 V.

Mari kita lihat diagram lebih detail. Sepeda Generator menghasilkan arus bolak-balik 3 fasa, yang harus diubah menjadi arus searah sebelum digunakan. Penyearah tiga fasa dapat dibuat dari enam dioda atau dibeli jadi (digunakan dalam energi angin). Ini terlihat seperti penyearah jembatan biasa, hanya saja ia memiliki lima terminal, bukan empat. Penyearah harus memiliki tegangan minimal 100 V dan 35 A. Masing-masing dioda harus menahan tegangan yang sama, tetapi hanya setengah arus (20 A). Pelurus memerlukan pendinginan - jadi tempelkan pada potongan logam besar.

Daya keluaran penyearah tidak dapat langsung disuplai ke bola lampu atau TV, karena mengayuh tidak menghasilkan tegangan yang stabil. Ini akan berfluktuasi antara nol dan maksimum dan dapat merusak peralatan. Masalah ini diatasi dengan menghubungkan baterai secara paralel ke output penyearah, yang akan menyerap kelebihan daya yang dihasilkan oleh generator dan mengisi interval waktu ketika generator tidak menghasilkan daya yang cukup atau bahkan berhenti pada saat itu juga. waktu singkat. Baterai tidak harus berukuran besar atau sesuatu yang istimewa - baterai timbal-asam apa pun bisa digunakan. Kalau kapasitasnya besar juga bagus. Anda dapat menggunakan baterai UPS komputer 12V 16Ah yang lama. Untuk penggunaan di rumah, disarankan menggunakan baterai tertutup yang tidak mengeluarkan gas.

Ada komponen lain dalam diagram. Salah satunya adalah sekring yang diperlukan jika terjadi arus pendek. Baterai menghasilkan arus yang sangat besar bahkan dapat menyulut kabel. Direkomendasikan kabel 2,5 mm2 dan sekering 30 A. Ada juga dua meter pada diagram (bukan di foto). Satu voltmeter (dengan sekringnya sendiri) dan satu ammeter. Meskipun generator pedal berfungsi tanpanya, voltmeter sangat disarankan demi kesehatan baterai. Lebih baik mengambil voltmeter digital. Segera setelah menampilkan 14 V (untuk sistem 12 V), Anda harus berhenti memutar pedal. Jangan pernah melebihi 15 V. Tegangan juga tidak boleh turun di bawah 10,5 V. Ammeter analog (dengan tanda nol di tengah skala) tidak terlalu penting, namun menunjukkan apakah energi sedang dipompa ke baterai (yang pada akhirnya menyebabkan baterai terisi penuh) atau konsumsi ( menyebabkan baterai habis). Rangkaian tidak dapat menggunakan ammeter digital karena arusnya berubah terlalu sering untuk memberikan pembacaan yang konsisten. Kisaran amperemeter tergantung pada arus yang ditarik oleh beban. Yang terbaik adalah membeli yang memiliki jangkauan +/- 20 A.