Semua pengendara sepeda, cepat atau lambat, dihadapkan pada kebutuhan untuk melepas dan kemudian memasang rantai pada sepeda yang memiliki fungsi pemilihan gigi. Prosedur ini diperlukan untuk pembersihan dan pelumasan rantai secara berkala, pekerjaan perbaikan yang berhubungan dengan roda belakang, atau untuk penggantian langsung rantai itu sendiri ketika masa pakainya telah habis. Meskipun operasi ini relatif sederhana, pengendara sepeda pemula mungkin memiliki sejumlah pertanyaan saat melakukannya.

Karena rantai telah dilepas dari sepeda, kemungkinan besar Anda sudah mengetahui jenis rantai apa yang dilengkapi dengan sepeda - rantai pengunci atau rantai padat, dan juga memiliki alat yang diperlukan, yaitu pemeras khusus untuk bekerja dengan rantai tipe padat.
Cara memasang rantai pada speed bike
Sepeda berkecepatan tinggi, tidak seperti sepeda berkecepatan tunggal, memerlukan algoritma tindakan yang sedikit berbeda.

Setelah memasang rantai pada speed bike Anda, Anda perlu memeriksa apakah sudah terpasang dengan benar. Untuk melakukan ini, Anda perlu memutar pedal dan mencoba memindahkan gigi maju dan mundur. Jika tidak ada kemacetan atau suara asing, berarti rantai sudah terpasang dengan benar.

Seberapa sering rantai harus dibersihkan dan dilumasi?
Disarankan untuk membersihkan rantai dengan melepasnya dari sepeda dan melumasinya kira-kira setiap 100-150 km. Perlu dicatat bahwa rekomendasi ini hanya berlaku jika berbagai jenis pelumas digunakan dengan benar sesuai dengan kondisi cuaca. Jika karena alasan tertentu Anda menggunakan pelumas cuaca basah dan mengendarai sepeda Anda dalam cuaca kering, kemungkinan besar sepeda tersebut akan lebih cepat terkontaminasi debu.

Perlu juga diperhatikan bahwa ada perangkat khusus yang memungkinkan Anda membersihkan rantai tanpa melepasnya dari sepeda.

Saat rantai perlu diganti
Untuk mengetahui tingkat keausan rantai, perlu menggunakan jangka sorong untuk mengukur jarak antara 24 pin (sumbu) rantai. Nilai jarak yang diperbolehkan berkisar antara 304,8 hingga 306,4 mm. Jika jarak melebihi batas atas maka rantai harus diganti.

Untuk keausan yang lebih merata pada transmisi sepeda, pengendara sepeda berpengalaman menyarankan untuk memiliki satu set tiga rantai dan bergantian secara berkala saat mengerjakan sepeda Anda.

Di akhir artikel, kami sampaikan kepada Anda sebuah video yang menunjukkan seluruh proses pemasangan rantai pada sepeda berkecepatan tinggi.

Popularitas transportasi roda dua yang ramah lingkungan memang tidak diragukan lagi. Sepeda dengan kecepatan menjadi sangat populer. Namun Anda akan menikmati berkendara jika sepeda dapat menggelinding dengan mudah, tanpa mengeluarkan suara-suara asing. Oleh karena itu, pertanyaan tentang cara mengatur kecepatan sepeda dengan benar relevan bagi banyak pengendara sepeda.

(ArticleToC: diaktifkan=ya)

Bagaimanapun, ketidakmampuan untuk beralih dan mengkonfigurasinyalah yang mengarah pada penciptaan situasi darurat di jalan dan terluka. Pembelian kendaraan roda dua di toko, Anda dapat meminta bantuan penjual yang akan mengatur kecepatan sehingga berkendara Anda aman.

Jika Anda perlu melakukan penyetelan sendiri, Anda perlu membaca petunjuknya, yang dapat dengan mudah ditemukan di Internet dengan memasukkan model sepeda tertentu di bilah pencarian.

Pengendara sepeda mengubah kecepatan tergantung pada situasinya, sehingga koin, sinyal yang menuju ke saklar kecepatan, yang mentransfer rantai ke sproket belakang sepeda, harus berada dalam jangkauannya, mis. pada rangka atau setir.

Ada dua pemindah gigi pada sepeda, satu dipasang di depan dan satu lagi di belakang. Tugas mereka juga menjaga ketegangan rantai secara optimal. Saklarnya menyerupai jajar genjang dengan pegas dan rol yang berfungsi sebagai pemandu rantai.

Ini dipasang pada rangka sepeda, dan ditahan oleh perangkat yang disebut "cock" - penahan logam yang mencegah kerusakan pada pemindah gigi (derailleur).

Kaset atau set belakang transmisi sepeda, yang terdiri dari roda gigi dengan diameter berbeda yang dipasang di roda belakang, terlibat langsung dalam pemilihan roda gigi.

Ada juga satu set transmisi depan, juga terdiri dari roda gigi yang diameternya berbeda-beda. Itu dipasang dengan batang penghubung yang menahan pedal yang diperlukan untuk menggerakkan transmisi pada poros sepeda (di bagian depan rangka).

Kapan Anda harus menyesuaikan kecepatan?

Ada tiga kasus seperti itu:

• jika kabel terentang atau robek, transmisi perintah dari koin terganggu dan perlunya penyesuaian;
• keausan pegas balik yang terletak pada kaset menyebabkan fungsi tidak dijalankan sepenuhnya (kegagalan saat berpindah kecepatan, dll.);
• deformasi "ayam jantan" atau saklar yang terjadi selama mengemudi agresif.

Pemecahan masalah

Agar peralihan kecepatan sepeda selalu efektif, sakelar dan kabel yang menjadi sandaran pengoperasian kabel tersebut harus dalam kondisi baik.

Anda perlu mengencangkan kabel menggunakan drum yang terletak di koin. Agar kabel berfungsi dengan baik, kabel perlu dilumasi secara berkala. Rantai dan roda gigi juga perlu dilumasi untuk mencegah kebisingan saat mengendarai sepeda, sehingga memudahkan perpindahan gigi dan mengurangi gesekan.

Kondisi “ayam jago” dapat ditentukan secara visual atau menggunakan alat khusus. Ini dapat dengan mudah diperbaiki atau diganti dengan memeriksa apakah sakelar, yang titik terlemahnya dianggap sebagai jajaran genjang, tidak berubah bentuk.

Selama penggunaan sepeda, sekrup yang mengatur ketegangan rantai mungkin rusak.

Alat apa saja yang dibutuhkan untuk mengatur kecepatan sepeda?

Biasanya semuanya disertakan dengan sepeda: tang, obeng, satu set kunci heksagonal, atau kunci pas ujung terbuka.

Apa yang perlu Anda ketahui tentang penyiapan?

Pengaturan kecepatan pada sepeda diawali dengan mengatur ketinggian dan sudut pemindah gigi (derailleur) depan, yang tidak boleh menyentuh roda gigi, juga tidak boleh jauh darinya. Ini diamankan dengan benar jika berada 3 milimeter di atas roda gigi terbesar. Menyesuaikan sudut berarti saklar harus diatur sejajar dengan putaran roda.

Untuk menyetel perpindahan gigi, gunakan baut berikut:

Setelah meletakkan rantai di posisi paling kiri, lepaskan kabel dengan membuka mur atau baut yang menahannya. Setelah itu, mereka melanjutkan untuk menyetel roda gigi, memastikan bahwa roda gigi berada pada garis lurus yang sama, lalu mereka mengencangkan baut (bertanda “Tinggi” atau “H”) yang ditunjukkan pada gambar. Setelah menyelesaikan penyetelan, kencangkan kembali kabel pengencang dengan sekrup.

Untuk penyetelan lebih lanjut, letakkan rantai pada posisi paling kanan, yaitu. ke sproket terbesar di belakang dan ke sproket terkecil di depan). Roda gigi disetel dengan baut “Rendah” atau “L” hingga sejajar.

Artinya, pada tahap pertama mereka melakukan penyesuaian kecepatan maksimum, dengan menggunakan sekrup bertanda “H” dan roda gigi terkecil, usahakan menempatkan roda dan mengganti roller secara paralel.

Pada langkah selanjutnya, kami mengonfigurasi gigi terbesar sesuai dengan kecepatan terendah. Untuk melakukan ini, kencangkan sekrup pada sakelar, yang ditandai dengan huruf "L", sekali lagi coba posisikan roller dan roda ini sejajar.

Maka Anda perlu mengatur tuas sakelar ke posisi yang sesuai dengan kecepatan tertinggi.

Selanjutnya kita setel pemindah gigi (derailleur) belakang, yang mana kita memasang rantai pada gigi kecil dan belakang terbesar. Setelah mengayuh ke belakang, sesuaikan ketegangan rantai dengan sekrup, dekatkan roller atas (sedekat mungkin) ke roda gigi. Hal ini diperlukan untuk memastikan perpindahan gigi yang mulus.

Setelah sakelar depan terpasang dengan benar, Anda dapat melanjutkan pengaturan. Sekarang kita pasang di sproket belakang besar dan sproket depan kecil.

Raih jarak 1 mm antara rangka dan rantai. Untuk melakukannya, kendurkan terlebih dahulu kabel kontrol untuk sekrup penyetel L, lalu kencangkan dengan sekrup.

Terakhir, kami melanjutkan ke penyetelan halus, memindahkan rantai ke posisi tengah pada kedua sproket. Gunakan sekrup yang disorot di foto. Kedua roda gigi harus berada pada bidang yang sama.

Penting: Ketika bintang-bintang disejajarkan dalam satu garis, penyimpangan beberapa milimeter diperbolehkan. Namun karena itu, perpindahan gigi menjadi lebih buruk. Uji coba akan membantu mengidentifikasi semua kekurangannya.

Bagaimana cara mengatur perpindahan gigi depan yang benar?

Penyetelan dilakukan dengan cara yang mirip dengan penyetelan perpindahan gigi belakang menggunakan pembatas logam dan dua baut seperti terlihat pada foto di bawah.

Penyetelan gigi terakhir dilakukan pada pemindah gigi (derailleur) depan, saat rantai berada pada gigi besar di depan, dan pada gigi kecil di belakang. Operasi ini dilakukan dengan sekrup H hingga tercapai jarak 1 mm antara rantai dan rangka.

Test drive akan memberi tahu Anda apakah penyesuaiannya benar.

Jika peralihan pada kecepatan rendah sulit dilakukan, Anda perlu menyetel kabel pada pemindah gigi (derailleur) depan. Jika rantai sulit dipindahkan ke roda besar, sesuaikan tegangan kabel pada regulator yang sama.

Bagaimana cara menyetel persneling pada sepeda gunung?

Penyiapannya dilakukan dalam lima tahap. Jika Anda perlu menyetel kedua sakelar, disarankan untuk memulai dengan sakelar belakang. Pertama, Anda perlu memastikan kabel berfungsi dengan baik. Pada langkah kedua, periksa penegang rantai, yang harus dipasang sejajar dengan sproket kaset.

Hal ini dicapai dengan mengencangkan saklar. Ketika persyaratan terpenuhi, lanjutkan ke pengaturan roda gigi. Tempatkan rantai pada sproket terkecil dan atur kecepatan tertinggi, setelah itu sekrup Tinggi digunakan untuk memastikan bahwa bintang kecil menunjukkan tanda rol sakelar.

Pada langkah berikutnya, tetapkan kecepatan terendah, setelah menyetel kecepatan yang lebih tinggi, putar sekrup Rendah hingga roller rata dengan bintang besar. Rantai terletak pada sproket terbesar. Kencangkan baut dengan baik.

Jika sepeda Anda memiliki tampilan digital, Anda dapat mengatur tegangan kabel saat bersepeda. Jika tidak, kebenaran penyesuaian yang dilakukan ditentukan secara empiris dengan melakukan test ride. Jika sulit menambah kecepatan maka kabel perlu dilonggarkan, jika sulit dikurangi maka dikencangkan.

Terakhir, langkah kelima adalah mengatur kelancaran perpindahan gigi. Setelah meletakkan rantai pada sproket kecil di depan dan sproket besar di belakang, kayuh pedal, rapatkan roller dan sproket. Ini menyelesaikan penyesuaian.

Video: Mengatur kecepatan pada sepeda

Rantai sepeda

Rantai pada sepeda merupakan salah satu komponen kunci transmisi. Pemeliharaan rantai dalam kondisi ideallah yang menjamin pengoperasian seluruh mekanisme yang memadai. Saat membeli sepeda, tidak ada yang akan memilih rantai baru, namun seiring berjalannya waktu, penggantian bagian yang sudah tidak dapat digunakan tidak bisa dihindari. Bagaimana cara memilih rantai yang sempurna untuk sepeda Anda? Berapa banyak rantai yang perlu Anda miliki di sepeda? Bagaimana cara mengganti rantai sendiri dengan benar agar tidak menghubungi mekanik sepeda jika ada hal sepele? Keterampilan dan pengetahuan ini tidak akan berlebihan.

Kotak data terletak di pojok kiri atas video: Blok ini berisi dua kotak putih dengan garis biru, mewakili data yang sangat penting. Di jendela bawah Anda dapat melihat pola gerak osilasi pada sumbu: garis biru menunjukkan pola gaya yang diterapkan pada sumbu.

Pola getaran yang kuat dan kuat ini langsung ditransfer ke bidang kontak ban, menyebabkan bidang kontak ban menyusut dan melebar di sepanjang jalan seperti pola bola-dan-soket berkala, mengikuti pola garis biru yang sama. Pola getaran kuat yang sama juga ditransfer langsung ke sendi tulang pengendara sehingga menyebabkan kelelahan. Selama pengujian roda yang tidak seimbang, kami juga menemukan dan mencatat bukti baru dan meresahkan yang belum pernah dilihat oleh industri sepeda sebelumnya.

Rantai: pilihan dan perawatan yang tepat

Bagi yang masih ingat, kalimat “pilih rantai baru untuk sepeda” terdengar agak liar. Untuk beberapa alasan, rantainya bertahan hampir lebih lama dari pada sepeda itu sendiri. Jawabannya sederhana: sepeda-sepeda itu hanya memiliki satu kecepatan, sehingga rantainya selalu dalam keadaan tenang dan tidak cepat aus seperti pada sepeda modern. Saat ini, bahkan sepeda besi paling murah pun dilengkapi dengan kemampuan berpindah gigi, yang menyebabkan keausan rantai. Rantai modern tidak diragukan lagi lebih kuat dan lebih andal jika mampu menahan beban seperti itu selama penggunaan tersebut.

Kami memutuskan untuk menyebutkan dan terminologi beberapa hasil negatif yang kami catat, yang dapat dilihat di video data pengujian ini, misalnya. Di sini kami menjelaskan rangkaian kejadian yang dapat dimulai hanya dengan 6 gram berat roda yang tidak seimbang, yang oleh sebagian besar produsen sepeda, roda, dan ban dianggap kecil dan tidak berbahaya.

Seluruh roda dari poros hingga keliling luar berosilasi dan menghasilkan gaya sentrifugal, yang misalnya bisa sama dengan 7 kg di roda depan dan 10 kg di roda belakang - bayangkan palu godam! Kini dengan berat 6 gram yang tidak bersalah itu, beberapa masalah mulai menjalar ke seluruh roda sepeda dan sepeda.

• Kemudian rangkaian hal-hal buruk mulai terungkap.
• Sekarang benda kecil seberat 6 gram itu terpicu dan menjadi aliran energi yang tak terkendali.

Artinya, meskipun pengendara berbobot 90kg menaiki sepeda ini, guncangannya sangat kuat sehingga dapat menyebabkan tambalan ban masih memantul di jalan seperti bola.

Jadi, saatnya mengganti rantai pada sepeda Anda sendiri: apa yang harus Anda perhatikan, rantai mana yang harus dipilih? Paling produsen populer dipertimbangkan KMC, Shimano dan SRAM. Di lini pabrikan ini, Anda dapat menemukan rantai dengan harga bervariasi dan kualitas berbeda. Semua rantai ini dengan mudah saling menggantikan dan, jika pengendara sepeda memiliki keinginan, ia dapat memilah-milah rantai tersebut tanpa batas hingga ia menemukan rantai yang benar-benar cocok untuknya.

Jika ragu, letakkan sepeda di atas dudukan, mintalah 5 atau 10 orang dewasa untuk bergantung pada sepeda saat Anda memutar roda belakang hingga kecepatan 80 km/jam, dan mintalah semua orang dewasa untuk mencoba menghentikan guncangan. Anda akan menemukan bahwa ini tidak mungkin, karena guncangan hebat terjadi pada semua orang dewasa seperti Jello. Hal ini hanya terjadi pada roda belakang.

Bayangkan roda depan melakukan hal yang sama pada waktu yang sama! Keseimbangan Kecepatan Dinamis tidak hanya menghilangkan semua gejala merugikan yang disebabkan oleh ketidakseimbangan roda, namun juga meningkatkan tingkat efisiensi, kinerja, pengendalian, dan keselamatan berkendara ke tingkat baru yang tidak pernah terpikirkan oleh industri. Keseimbangan kecepatan dinamis memastikan massa tidak berosilasi, sehingga dapat terus bergerak dengan lancar dan cepat tanpa gangguan.

NASIHAT! Untuk kaset dengan 7-8 bintang, Anda harus membeli rantai untuk 8 gigi, untuk 9 – untuk 9, dan seterusnya.

Saat membeli rantai, Anda harus memperhatikan penandaannya: biasanya perusahaan menyertakan informasi tentang kualitas rantai dalam penunjukan numerik model. Misalnya, CN-HG53 akan jauh lebih sederhana dibandingkan CN-7701.

Jika Anda telah memutuskan bahwa ini bukan masalahnya, sekarang saatnya pergi ke toko sepeda setempat. Anda mungkin memerlukan cincin rantai baru, cincin rantai baru, kaset baru, dan pelek baru untuk pemindah gigi (derailleur) belakang. Tolong, harganya sekitar £100. Inilah yang menyebabkan keausan rantai jika Anda tidak mengetahuinya cukup dini: hal ini akan merusak sisa drivetrain. Jika Anda menyadarinya sejak dini, Anda mungkin ingin mengganti rantainya saja.

Semua rantai cepat atau lambat menjadi sangat aus - cepat jika mereka tidak menyukainya. Logam pada bushing dan pin menjadi aus, menyebabkan jarak pin menjadi semakin jauh. Ini bukan peregangan secara harfiah, tetapi Anda akan sering mendengar proses yang disebut peregangan. Saat rantai memanjang, celah pada rantai tidak menyatu dengan baik dengan gigi transmisi.

Untuk pengoperasian rantai yang memadai, penting untuk dapat memperhatikan saat rantai sudah memerlukan penggantian atau perbaikan, namun bagian transmisi lainnya masih aman dan sehat. Rantai yang terlalu aus tidak hanya mengancam masalah mengemudi, tetapi juga secara bertahap “membunuh” sproket: dalam hal ini, Anda tidak hanya harus mengganti rantai itu sendiri, tetapi juga mekanisme yang agak mahal - kaset, dan terkadang sistem. Cara paling akurat untuk menentukan keausan rantai tidak boleh mempertimbangkan jarak tempuh (terkadang 100 km perjalanan pedesaan di jalan off-road dan berlumpur dapat dilakukan untuk 1000 km bersepeda di kota yang tenang), tetapi panjang 24 mata rantai pada rantai:

Inilah point of no return: seluruh transmisi rusak dan perlu diganti. Ada cara untuk mencegah hal ini: ukur rantai Anda. Setelah rantai menjadi 75% lebih panjang, saatnya untuk membuat rantai baru. Ketika kenaikannya lebih dari 1%, sisa transmisi akan aus dan hampir pasti perlu diganti juga. Keausan kurang dari 5% sangat baik, bahkan dengan girboks 10 kecepatan. Lebih dari 1% keausan dan masih dapat berfungsi dengan baik jika sepeda Anda hanya memiliki satu rantai dan satu sproket - atau misalnya.

Mengukur keausan kurang dari satu persen mungkin tampak seperti tugas teknisi laboratorium. Semua sepeda menggunakan rantai pitch setengah inci. Jaraknya setengah inci dari pusat satu pin ke tengah pin lainnya. Jarak antara dua pin, yaitu rantai lengkap yang berengsel dan memiliki pelat sisi dalam dan luar, adalah satu inci. Jadi 12 tautan sama dengan 12 inci. Tempatkan penggaris baja di bawah rantai, dengan angka nol di bawah pin "mulai". Pin ke-24 harus berada pada tanda 12", dengan asumsi rantai telah dibongkar.

• dalam kondisi normal angkanya 304,8 mm;
• 306,5-307,5 ​​mm adalah alasan untuk mengganti rantai;
• 307,5-308 mm - tidak hanya menunjukkan keausan rantai, tetapi juga masalah dengan sproket;
• Lebih dari 308 mm - kesulitan serius dengan rantai, kaset, dan kondisi sistem.

Cara lain untuk mengetahui “dengan mata” seberapa aus suatu rantai adalah sebagai berikut: setelah memasang rantai pada sproket besar, Anda harus menariknya perlahan dengan jari Anda dan memeriksa berapa banyak gigi yang terlihat pada rantai tersebut. Jika terlihat dua gigi pada sproket, berarti rantai sudah aus, namun masih layak untuk dikendarai, dan tiga gigi menandakan bahwa rantai sudah benar-benar aus dan perlu segera diganti. Selain itu, suara asing dari rantai yang dilumasi sering kali menunjukkan keausannya.

Ini adalah alat ukur sederhana dengan pasak untuk menunjukkan keausan 75% dan 1%. Anda akan mengaitkan salah satu ujung rantai dan meninggalkan ujung rantai lainnya. Jika diposisikan seperti yang ditunjukkan pada gambar, keausan rantai lebih sedikit dari yang ditunjukkan pada alat. Jika pin jatuh ke dalam celah sehingga dekat dengan rantai, rantai akan terpasang pada jumlah yang ditentukan - atau lebih. Jika rantai sudah aus 75%, gantilah. Anda seharusnya dapat terus menggunakan sproket, kaset, dan pelek untuk beberapa waktu ke depan.

Saat Anda mengukur rantai, pastikan rantainya sedikit kencang. Pemindah gigi (derailleur) belakang akan melakukan ini untuk Anda. Pada sepeda dengan rantai dan sproket tunggal, berikan tekanan ringan pada satu pedal bila roda belakang ada di lantai. Hal ini akan mencegah gerakan bagian atas rantai menyebabkan kendurnya rantai.

Mengganti rantai pada sepeda: melepas dan memasang dengan benar

Para ahli menyarankan untuk mengikuti beberapa rekomendasi sederhana yang akan memungkinkan pemilik sepeda menghindari kemungkinan masalah dengan rantai:

• Jangan mengemudi dengan gigi yang sangat miring;
• dilakukan tepat waktu akan membantu Anda melindunginya dari kerusakan dini.
• jangan menggunakan pelumas kental atau produk tipe WD40 sebagai pelumas rantai;
• menggunakan beberapa rantai pengganti untuk memperpanjang umurnya.

Frekuensi Anda perlu memeriksa rantai akan bergantung pada jarak tempuh mingguan Anda, kondisi saat Anda bersepeda, dan seberapa bersih dan terlumasinya rantai Anda. Setiap dua minggu sudah cukup. Sepeda gunung yang berlumpur akan melewati rantai lebih cepat dibandingkan sepeda yang hanya digunakan di jalan raya. Jika sepeda Anda memiliki rantai yang tertutup sepenuhnya, rantai yang terlindungi dapat bertahan selama bertahun-tahun.

Ambil sepeda Anda dari toko sepeda setempat atau lakukan sendiri. itu tidak sulit. Yang paling penting adalah mendapatkan yang tepat. Karena rantai menggunakan jarak setengah inci yang sama, lebar dan detail halusnya bervariasi. Rantai 10 kecepatan lebih tipis dari rantai 8 kecepatan dan menyatu dengan gigi transmisi yang lebih halus.

Kunci rantai.

Jika rantai masih perlu diganti, penting untuk menangani masalah ini secara kompeten dan profesional. Sebelum mulai bekerja, periksa rantai mana yang ada pada sepeda: dengan kunci atau tidak. Biasanya, rantai dengan kunci hanya terdapat pada sepeda anak-anak atau sepeda murah. Untuk mencapai desain seperti itu, Anda hanya perlu menemukan kunci dan melepasnya dengan obeng sederhana.

Hitung sproket pada kaset sepeda Anda. Ini adalah keseluruhan rantai yang Anda butuhkan. Jika tidak, rantai hingga dan termasuk 8 biasanya dapat dipertukarkan - berdasarkan kecepatan dan merek. Gates tidak menyarankan modifikasi rangka karena hal itu akan membatalkan garansi produsen rangka dan dapat mengakibatkan cedera atau kematian. Sabuk tidak dapat diputus dan disambungkan kembali, jadi untuk segitiga belakang standar Anda memerlukan cara untuk memasukkan sabuk melalui rangka. Sabuk juga memerlukan penyesuaian untuk pemasangan dan ketegangan.

Demikian alasan tujuan dibangunnya rangka. Bersih - Tanpa Gemuk berarti tidak ada penumpukan kotoran berminyak, tangan, pakaian dan anak-anak bersih. Ringan - keseluruhan sistem, 2 sproket dan sabuk, beratnya kurang dari rantai biasa. Artinya, Anda tidak perlu mengencangkan kembali sabuk atau mengganti sabuk akibat peregangan. Efisiensi yang konsisten - Sabuk penggerak karbon memberikan efisiensi yang konstan sepanjang masa pakai penggerak. Sebaliknya, efektivitas rantai menurun seiring dengan keausan dan kotoran.

Rantai dengan pin.

Keadaan menjadi lebih rumit jika sepeda memiliki rantai tanpa pengunci, yaitu dengan peniti. Untuk mengerjakannya, Anda pasti memerlukan alat khusus - pemeras, yang memungkinkan Anda melepas rantai dengan cepat dan mudah tanpa merusak tautannya. Urutan pelepasan rantai tersebut adalah sebagai berikut:

Sabuk juga memerlukan penyesuaian jarak tengah untuk pemasangan dan tegangan yang tepat. Metodenya mencakup dropout yang dapat disesuaikan secara horizontal, braket bawah eksentrik, atau hub eksentrik. Sprocket penggerak karbon dirancang agar sesuai dengan banyak batang dan hub. Sproket depan dilengkapi engkol 4 baut dan 5 baut.

Untuk penyimpanan bersama, Gates tidak merekomendasikan penggulungan. Yang terbaik adalah membiarkan sabuk dalam kemasan aslinya sampai siap digunakan. Namun jika Anda ingin membawa sabuk cadangan, balutan yang sesuai bisa menjadi pilihan. Berhati-hatilah agar tidak merusak sabuk, silakan tonton video ini.

• Anda perlu memilih segmen rantai untuk pembongkaran (para ahli menyarankan untuk memilih segmen yang berbeda untuk setiap prosedur baru dengan rantai yang sama, karena pembongkaran akan mengendurkannya).
• Masukkan rantai ke dalam perangkat pelepas. Hal ini dapat dilakukan dengan cara ini: menggunakan dudukan yang terletak di sekrup pengencang, di mana Anda dapat menekan atau menekan poros, atau - pada posisi kedua, hanya bagian dalam selongsong yang disetel.
• Tekan poros ke arah sekrup penguat (sekrup pemeras dikencangkan menggunakan pegangan).

PENTING! Selama bekerja, Anda harus hati-hati memantau tidak adanya cacat pada gandar, karena itu akan digunakan dalam perakitan tautan.

Sabuk dapat menimbulkan gangguan bila ditekan pada flensa rantai. Hal ini mungkin disebabkan oleh ketidaksejajaran sproket, ketidaksejajaran roda, atau kehabisan tenaga pada penggerak yang disebabkan oleh komponen yang rusak. Menyemprotkan air pada sabuk dapat menyebabkan drive terhenti dalam beberapa menit, namun solusi permanennya adalah memperbaiki keselarasan atau mengganti komponen yang rusak. Kemungkinan sumber kebisingan lainnya adalah sproket depan yang kendor. Menggunakan penguncian ulir pada baut sproket dapat mengatasi masalah ini.

Dalam beberapa kasus, kebisingan dapat terjadi saat bersepeda dalam kondisi berlumpur, terutama dengan sepeda gunung, jika pasir dan air menempel pada ban pinggang untuk sementara waktu. Dalam kebanyakan kasus, membilas sabuk dan katrol setelah berkendara akan menimbulkan kebisingan. Jika kebisingan masih berlanjut, solusinya sederhana: semprotkan sabuk dengan air, tunggu hingga mengering, dan oleskan lapisan tipis semprotan silikon kering ke sisi gigi sabuk.

Sebelum memasang rantai Panjang pastinya harus ditentukan untuk sepeda: jika panjangnya tidak mencukupi, rantai tidak akan memudahkan Anda mengganti persneling, dan jika terlalu panjang, rantai akan menjuntai.

Pemasangan rantai di atas sepeda - prosedurnya sederhana dan, dengan keterampilan yang tepat, mudah dilakukan, Anda hanya perlu melakukan langkah-langkah berikut dengan hati-hati:

Silikon kering langsung mengering, membantu mengeringkan pasir, dan tidak mempengaruhi daya tahan sabuk. Untuk mengatasi masalah ini, gunakan pengunci ulir pada baut sproket. Meningkatkan ketegangan sabuk akan mengatasi masalah ini. Konsultasikan rekomendasi pabrikan sepeda Anda atau informasi ketegangan. Biasanya, lompat gigi tidak menyebabkan kerusakan berarti pada sabuk, namun pengendara kuat yang lompat gigi sangat parah beban tinggi, mungkin mempertimbangkan untuk mengganti sabuk. Sabuk yang tergelincir dengan tegangan yang tepat mungkin merupakan gejala keausan sabuk atau sproket dan mungkin merupakan tanda bahwa salah satu atau keduanya perlu diganti.

• Kami memasang sakelar pada bintang kecil.
• Kami memasang rantai pada sepeda, dengan mempertimbangkan lokasi rol penegang yang benar - yang lebih rendah berputar di sebelah kiri, dan yang atas di sebelah kanan.
• Setelah mata rantai disejajarkan dan diamankan dengan sekrup, Anda dapat menjepit rantai di pemeras.
• Tekan poros dengan hati-hati, putar pegangan pelepas secara perlahan: pantau tingkat perendaman relatif terhadap sambungan yang berdekatan.
• Kami memeriksa cara kerja poros - dengan bebas dan tanpa macet, apakah porosnya menonjol.

Masalah rantai sepeda

Salah satu masalah yang paling umum adalah kendurnya rantai. Proses ini disebabkan oleh fakta bahwa gandar secara bertahap aus selama pergerakan, yang menyebabkan rantai kendur. Proses ini sebenarnya tidak dapat dicegah, jadi Anda hanya perlu menghapus tautan berlebih saat memanjang.

Rantai sering kali diganti karena tergores dan aus, bukan karena kerusakan sebenarnya. Sabuk pengaman penggerak tidak meregang, sehingga pengoperasian bebas masalah tetap tidak berubah sepanjang masa pakainya. Jika sabuk terlepas dari sproket karena tegangan, kemungkinan besar sabuk tersebut rusak dan disarankan untuk diganti. Jika Anda sedang berada di jalan setapak atau jauh dari rumah, memasang kembali sabuk dapat membuat Anda kembali berada di bawah beban ringan. Ingatlah bahwa jika tali regangan rusak, sabuk mungkin tidak mampu menahan beban penuh dan akan putus jika terkena tekanan yang signifikan.

Untuk memperpendek rantai, Anda memerlukan rantai dan tang:

• Putuskan sambungan rantai dan lepaskan pemeras.
• Kami menentukan jumlah tautan tambahan (cara optimal adalah dengan melewatkan rantai melalui sproket besar).
• Kami menghapus tautan yang tidak perlu sesuai dengan prinsip memutus rantai.
• Kami menghubungkan rantai dan memeriksa mobilitasnya.

Kesulitan lainnya adalah rantai tergelincir: Tergantung pada tingkat keparahan masalahnya, pengendara sepeda mungkin mengalami ketidaknyamanan ringan saat berkendara atau kesulitan serius yang menyebabkan kemungkinan kehilangan suku cadang, cedera, dan kecelakaan. Di antara penyebab selip rantai adalah sebagai berikut:

• Penyesuaian kaliper. Pada posisi tengah, hal ini dapat menyebabkan rantai melompati sproket, dan pada posisi ekstrim dapat terjepit di antara rangka dan sproket. Untuk menghindari kesulitan seperti itu, kaliper perlu disetel tepat waktu: dalam hal ini, jangan lupakan roda gigi yang jarang digunakan (misalnya, 1-1 atau 3-9).
• Keausan rantai atau komponennya. Jarak tempuh kritis sebuah sepeda bisa berkisar antara 2 hingga 8 ribu km: ketika indikator ini tercapai, rantai mulai lepas karena beban yang meningkat, kemudian semakin sering. Dalam hal ini, Anda dapat melihat kelonggaran tertentu pada rantai, serta ketajaman sproket yang tidak seperti biasanya. Masalah ini hanya dapat diatasi dengan penggantian seluruhnya atau sebagian elemen yang rusak.
• Adanya kotoran atau kotoran pada rantai. Partikel tanah, es, rumput atau tanah dapat menyebabkan masalah pada sirkuit. Dalam hal ini, menghilangkan selip mudah: Anda hanya perlu membersihkan dan melumasi rantai.
• Rantainya terpelintir atau putus. Memutar adalah masalah yang mudah dipecahkan yang terjadi ketika tenunan gagal atau rantai yang macet dilepas. Untuk menghilangkannya, Anda perlu menemukan tautan yang rusak, menekuk rantai dengan hati-hati, dan meluruskan cacatnya. Pecahnya tentu saja membutuhkan upaya yang lebih serius: mengganti sepasang mata rantai yang rusak atau seluruh rantai.

Peredam rantai

Peredam rantai.

Saat sepeda bergerak, yang menyebabkannya terjatuh. Hal ini dapat menyebabkan cedera. Digunakan untuk pencegahan. Sejumlah aksesoris disebut penstabil rantai. Biasanya, ini adalah desain dua rol dan sebuah rockring. Ini ditempatkan sebagai pengganti pemindah gigi (derailleur) depan pada rangka, melindungi sproket dan menjaga rantai agar tidak terbang. Banyak model yang dibuat di rumah.

Bagian tenaga yang melindungi sproket depan dari benturan adalah rockring. Ini sebagian menjalankan fungsi peredam dan diproduksi secara massal. Dibuat berbentuk lingkaran, ukurannya lebih besar dari bintang. Rockring dipasang sebagai standar, tetapi dapat digunakan bersamaan dengan. Elemen utama “menenangkan” adalah roller yang menopang rantai.

Obat penenang adalah:

• Tanpa rol. Rantai ditahan oleh bingkai. Ini adalah pilihan sederhana.
• Dengan sepasang rol - satu di atas, yang lain di bawah.
• Dengan rol lebar - untuk.

Jenis peredam pemasangan:

• ISCG - kencangkan dengan sekrup ke bingkai di tiga tempat.
• ISCG 05 adalah standar paling canggih.
• BB - mengikat ke kereta. Dia menarik obat penenang ke arahnya.

Ada peredam di kaset. Itu dipasang di bagian belakang. Jarang terjadi pada sepeda profesional, lebih sering pada sepeda biasa. Pembuatannya mudah, namun mengganggu perpindahan gigi dan membuang tenaga.

Harga perangkat tergantung pada pabrikan dan prestise perusahaan. Bisa jadi 1000 rubel, atau mungkin 5.000 rubel. Hanya ada empat perusahaan normal - Truvativ. Ini adalah merek dari SRAM, kualitas sulung, produk sah. British Hope - menggunakan bahan paling canggih. Funn adalah merek yang sangat mahal dan terlalu mahal. Perusahaan paling populer adalah Shimano. Produk-produknya dirancang untuk pembeli Rusia.

Atau untuk penggantian bila sudah.

Cara melepas rantai pada sepeda

Dengan kunci

Untuk melepas rantai, Anda perlu membuka kuncinya. Ada beberapa jenis kunci, tetapi proses membukanya serupa; untuk melakukan ini, Anda perlu menutup sumbu kunci dan melepas penutupnya.

Jika timbul masalah saat membuka kunci, Anda dapat menggunakan alat seperti tang kunci khusus.

Tanpa kunci

Jika sepeda Anda memiliki rantai tanpa kunci, maka Anda harus menekan porosnya agar terlepas dari rantai tersebut. Proses ini juga perlu dilakukan untuk mengurangi jumlah mata rantai bila diperlukan.

Untuk menekan poros rantai, Anda memerlukan alat khusus - pemeras rantai. Untuk operasi ini, Anda dapat memilih mata rantai apa saja, satu-satunya syarat adalah ketika menekan lagi, lebih baik menggunakan yang baru, karena setelah operasi mata rantai menjadi sedikit kendor.

Masukkan rantai ke dalam alat dan kencangkan dengan sekrup. Perlu diketahui bahwa beberapa pemeras rantai memiliki dua dudukan, satu ruang untuk menekan poros (terletak lebih dekat ke sekrup pengunci), dan tempat kedua hanya digunakan untuk menyetel poros. Kencangkan sekrup pelepas dengan hati-hati, sehingga porosnya terjepit.

Jangan mendorong poros keluar sepenuhnya jika Anda berencana memasang sambungan dengan poros yang sama, jika tidak maka akan bermasalah untuk memasangnya kembali!

Rantainya telah dilepas.

Cara memasang rantai pada sepeda

Sebelum memasang rantai, Anda perlu memastikan bahwa rantai tersebut cocok untuk sepeda Anda. Poros khusus yang ujungnya runcing biasanya dijual lengkap dengan rantainya. Berfungsi untuk memudahkan pemasangan; setelah menekan poros ke dalam, ujung ini harus diputus dengan tang. Selain itu, porosnya mungkin sudah terpasang jika rantai disuplai tanpa poros khusus.

Untuk memasang rantai, pindahkan pemindah gigi ke sproket kecil. Kemudian masukkan rantai melalui rangka tegangan pemindah gigi (derailleur), jangan bingung arahnya, roller rantai bawah berada di kiri, dan roller atas berada di kanan.

Kami menghubungkan tautan terbuka dan memasang gandar. Kami memasukkan tautan ke dalam pemeras rantai dan mengencangkannya dengan sekrup pengencang. Dengan memutar pegangan pelepas rantai, tekan poros pada tempatnya; Lepaskan rantai dari alat pemeras dan, jika perlu, putuskan ujung porosnya.

Periksa apakah mata rantai ini tertekuk dengan bebas; jika bergerak kencang, maka Anda perlu menyetel porosnya dengan menekan. Dalam hal ini, masukkan tautan ke dudukan pemerasan kedua, maka Anda akan dapat melihat kedua ujung porosnya.

Rantai sudah terpasang.

Di dalam negeri sepeda jalan raya dari generasi sebelumnya, rantai dapat atau dibuat dapat dilepas; satu bagian dari rantai tersebut memiliki kunci khusus. Tentang olahraga modern dan bersepeda gunung Mereka terutama menggunakan rantai sepeda one-piece.

Jadi Anda punya yang baru rantai sepeda, yang harus dipasang di sepeda Anda.

Pemasangan Rantai Sepeda

Pemecahan masalah

Sebelum memasang rantai, Anda harus mengatur pemindah gigi (derailleurs) depan dan belakang ke posisi yang sesuai dengan sproket terkecil. Kami memasang rantai di sepeda. Penting untuk menempatkan rantai pada roller penegang dengan benar. Rol bawah mengelilingi rantai di sebelah kiri, dan rol atas di sebelah kanan.

Kami menggabungkan mata rantai terbuka. Jika kita menggunakan gardan yang dapat diganti, maka masukkan dengan ujung runcing ke dalam lubang-lubang ruas tersebut.

• Kami memasukkan rantai ke dalam pemeras (di sebelah kiri di foto). Catatan penting - Banyak pemeras memiliki dua dudukan rantai. Artinya, rantai bisa dimasukkan ke dalam pemerasan dengan dua cara. Tempat duduk yang terletak lebih dekat ke sekrup pengencang dimaksudkan untuk menekan keluar dan menekan poros. Di sinilah rantai perlu dipasang untuk pelepasan dan pemasangan. (Seperti yang ditunjukkan gambar).
• Jok lainnya hanya digunakan untuk mengatur posisi poros di dalam bushing. Jika Anda mencoba menekan poros saat rantai terpasang pada dudukan ini, Anda dapat merusak pemeras atau rantai. Tekan poros ke dalam rantai dengan memutar pegangan pelepas. Kami berhenti ketika poros hampir sepenuhnya terbenam di dalam lubang (bandingkan dengan tautan di sebelahnya). Kami melepas rantai dari pemeras.
• Jika kita menggunakan poros yang dapat diganti, potong ujung runcingnya dengan tang. Kami hanya memeriksa apakah rantai pada segmen yang terhubung tertekuk dengan bebas, tanpa macet. Jika tidak demikian, periksa seberapa jauh ujung sumbu menonjol sisi yang berbeda rantai. Jika perlu, poros harus didorong ke depan dengan cara ditekan sisi kanan. Untuk melakukan ini, masukkan rantai ke dudukan pemeras lainnya (yang lebih dekat ke pegangan pemeras). Kemudian kedua ujung sumbu akan terlihat, dan posisinya dapat dengan mudah dikontrol secara visual.