Tugas 1 dari 15
1 .
Apakah Peraturan dilanggar dalam situasi yang digambarkan?
Benar
f) sepeda derek;
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.6. Seorang pengendara sepeda dilarang:
d) saat mengemudi, berpegang pada kendaraan lain;
f) sepeda derek;
Tugas 2 dari 15
2 .
Pengendara sepeda mana yang tidak melanggar peraturan?
Benar
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.6. Seorang pengendara sepeda dilarang:
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.6. Seorang pengendara sepeda dilarang:
b) bergerak di jalan raya dan jalan raya untuk mobil, serta di jalan raya jika terdapat jalur sepeda di dekatnya;
Tugas 3 dari 15
3 .
Siapa yang harus memberi jalan?
Benar
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.5. Jika jalur sepeda melintasi jalan di luar persimpangan, maka pengendara sepeda harus memberi jalan kepada orang lain kendaraan, bergerak di sepanjang jalan.
Tugas 4 dari 15
4 .
Barang apa saja yang boleh dibawa oleh pengendara sepeda?
Benar
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
22. Angkutan kargo
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.4. Seorang pengendara sepeda hanya boleh membawa beban yang tidak mengganggu pengoperasian sepedanya dan tidak menimbulkan hambatan bagi peserta lainnya. lalu lintas.
22. Angkutan kargo
22.3. Pengangkutan barang diperbolehkan dengan ketentuan:
b) tidak mengganggu kestabilan kendaraan dan tidak menyulitkan pengendalian;
Tugas 5 dari 15
5 .
Pengendara sepeda mana yang melanggar Peraturan saat mengangkut penumpang?
Benar
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.6. Seorang pengendara sepeda dilarang:
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.6. Seorang pengendara sepeda dilarang:
e) mengangkut penumpang dengan sepeda (kecuali anak di bawah 7 tahun, diangkut dengan kursi tambahan yang dilengkapi dengan pijakan kaki yang diikat erat);
Tugas 6 dari 15
6 .
Bagaimana urutan kendaraan yang melewati persimpangan tersebut?
Benar
16. Mengemudi melalui persimpangan
Salah
16. Mengemudi melalui persimpangan
16.11. Pada persimpangan jalan yang tidak rata, pengemudi kendaraan yang bergerak pada jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekati persimpangan jalan tersebut di jalan utama, apapun arah pergerakannya selanjutnya.
16.12. Pada persimpangan jalan yang dipersamakan, pengemudi kendaraan non-rel wajib memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat dari kanan.
Pengemudi trem harus mengikuti aturan ini satu sama lain. Di setiap persimpangan yang tidak terkendali, trem, terlepas dari arah pergerakan selanjutnya, memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan non-kereta api yang mendekatinya melalui jalan yang setara.16.14. Apabila jalan utama pada suatu persimpangan berubah arah, maka pengemudi kendaraan yang melewatinya harus mengikuti peraturan lalu lintas yang melalui persimpangan jalan yang setara.
Aturan ini harus dipatuhi di antara mereka sendiri dan oleh pengemudi yang mengemudi di jalan sekunder.Tugas 7 dari 15
7 .
Mengendarai sepeda di trotoar dan jalur pejalan kaki:
Benar
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.6. Seorang pengendara sepeda dilarang:
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.6. Seorang pengendara sepeda dilarang:
c) bergerak di trotoar dan jalur pejalan kaki(kecuali untuk anak di bawah 7 tahun yang menggunakan sepeda anak di bawah pengawasan orang dewasa);
Tugas 8 dari 15
8 .
Siapa yang mempunyai hak jalan ketika melintasi jalur sepeda?
Benar
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.5. Jika jalur sepeda melintasi jalan di luar persimpangan, maka pengendara sepeda harus memberi jalan kepada kendaraan lain yang melewati jalan tersebut.
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.5. Jika jalur sepeda melintasi jalan di luar persimpangan, maka pengendara sepeda harus memberi jalan kepada kendaraan lain yang melewati jalan tersebut.
Tugas 9 dari 15
9 .
Berapa jarak yang harus ditempuh antara kelompok pengendara sepeda yang bergerak dalam satu kolom?
Benar
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.3. Pengendara sepeda yang bepergian secara berkelompok harus bersepeda silih berganti agar tidak mengganggu pengguna jalan lainnya. Rombongan pengendara sepeda yang bergerak di sepanjang jalan raya harus dibagi menjadi beberapa kelompok (maksimal 10 pengendara sepeda per kelompok) dengan jarak pergerakan antar kelompok 80-100 m.
Tugas 10 dari 15
10 .
Kendaraan akan melewati persimpangan dengan urutan sebagai berikut
Benar
16. Mengemudi melalui persimpangan
16.11. Pada persimpangan jalan yang tidak rata, pengemudi kendaraan yang bergerak pada jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekati persimpangan jalan tersebut di jalan utama, apapun arah pergerakannya selanjutnya.
Salah
16. Mengemudi melalui persimpangan
16.11. Pada persimpangan jalan yang tidak rata, pengemudi kendaraan yang bergerak pada jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekati persimpangan jalan tersebut di jalan utama, apapun arah pergerakannya selanjutnya.
16.13. Sebelum berbelok ke kiri dan memutar balik, pengemudi kendaraan non-rel harus memberi jalan kepada trem yang searah, serta kendaraan yang bergerak di jalan yang setara dengan arah berlawanan lurus atau ke kanan.
Tugas 11 dari 15
11 .
Seorang pengendara sepeda melewati persimpangan:
Benar
16. Mengemudi melalui persimpangan
Salah
8. Pengaturan lalu lintas
8.3. Sinyal pengatur lalu lintas lebih diutamakan daripada sinyal lampu lalu lintas dan persyaratan rambu jalan dan bersifat wajib. Lampu lalu lintas selain berkedip kuning memiliki prioritas di atas rambu-rambu jalan prioritas. Pengemudi dan pejalan kaki harus mematuhi persyaratan tambahan dari pengatur lalu lintas, meskipun bertentangan dengan lampu lalu lintas, rambu dan marka jalan.
16. Mengemudi melalui persimpangan
16.6. Apabila berbelok ke kiri atau berbelok pada saat lampu lalu lintas utama menyala hijau, pengemudi kendaraan non-rel wajib memberi jalan kepada trem yang searah, serta kendaraan yang bergerak lurus berlawanan arah atau berbelok ke kanan. Pengemudi trem harus mengikuti aturan ini satu sama lain.
Tugas 12 dari 15
12 .
Sinyal merah berkedip dari lampu lalu lintas ini:
Benar
8. Pengaturan lalu lintas
Salah
8. Pengaturan lalu lintas
8.7.6. Untuk mengatur lalu lintas di perlintasan kereta api digunakan lampu lalu lintas dengan dua isyarat merah atau satu isyarat bulan putih dan dua isyarat merah, yang mempunyai arti sebagai berikut:
a) sinyal berkedip merah melarang pergerakan kendaraan melalui perlintasan;
b) sinyal bulan putih yang berkedip menandakan bahwa sistem alarm berfungsi dan tidak melarang pergerakan kendaraan.
Di perlintasan kereta api, bersamaan dengan lampu lalu lintas larangan, sinyal suara dapat dinyalakan, yang juga memberi tahu pengguna jalan bahwa pergerakan melalui perlintasan dilarang.
Tugas 13 dari 15
13 .
Pengemudi kendaraan manakah yang akan melintasi persimpangan kedua?
Benar
16. Mengemudi melalui persimpangan
16.11. Pada persimpangan jalan yang tidak rata, pengemudi kendaraan yang bergerak pada jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekati persimpangan jalan tersebut di jalan utama, apapun arah pergerakannya selanjutnya.
16.14. Apabila jalan utama pada suatu persimpangan berubah arah, maka pengemudi kendaraan yang melewatinya harus mengikuti peraturan lalu lintas yang melalui persimpangan jalan yang setara.
Aturan ini harus dipatuhi di antara mereka sendiri dan oleh pengemudi yang mengemudi di jalan sekunder.
Salah
16. Mengemudi melalui persimpangan
16.11. Pada persimpangan jalan yang tidak rata, pengemudi kendaraan yang bergerak pada jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekati persimpangan jalan tersebut di jalan utama, apapun arah pergerakannya selanjutnya.
16.14. Apabila jalan utama pada suatu persimpangan berubah arah, maka pengemudi kendaraan yang melewatinya harus mengikuti peraturan lalu lintas yang melalui persimpangan jalan yang setara.
Aturan ini harus dipatuhi di antara mereka sendiri dan oleh pengemudi yang mengemudi di jalan sekunder.
16 Mengemudi melalui persimpangan
Salah
8. Pengaturan lalu lintas
8.7.3. Sinyal lampu lalu lintas mempunyai arti sebagai berikut:
Isyarat berupa tanda panah yang memperbolehkan belok kiri juga memperbolehkan putar balik jika tidak dilarang oleh rambu-rambu jalan.
Isyarat berupa tanda panah berwarna hijau pada ruas tambahan yang dinyalakan bersamaan dengan isyarat lampu lalu lintas berwarna hijau, memberitahukan kepada pengemudi bahwa ia mempunyai prioritas pada arah pergerakan yang ditunjukkan oleh tanda panah tersebut ( s) terhadap kendaraan yang bergerak dari arah lain;
f) sinyal merah, termasuk satu sinyal berkedip, atau dua sinyal berkedip merah melarang pergerakan.
Sinyal berupa panah hijau di bagian tambahan, bersama dengan sinyal lampu lalu lintas kuning atau merah, menginformasikan kepada pengemudi bahwa pergerakan diperbolehkan ke arah yang ditentukan, asalkan kendaraan yang bergerak tidak terhalang. dari arah lain.
Tanda panah hijau pada rambu yang dipasang setinggi lampu lalu lintas merah dengan susunan sinyal vertikal memungkinkan pergerakan ke arah yang ditunjukkan ketika lampu lalu lintas merah menyala dari lajur paling kanan (atau lajur paling kiri pada jalan satu arah) dengan ketentuan bahwa prioritas dalam lalu lintas diberikan kepada peserta lain yang bergerak dari arah lain ke sinyal lampu lalu lintas yang memungkinkan pergerakan;
16 Mengemudi melalui persimpangan
16.9. Selama berkendara sesuai arah tanda panah yang menyala di ruas tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas kuning atau merah, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.
Saat berkendara searah dengan tanda panah hijau di atas meja yang dipasang setinggi lampu lalu lintas merah dengan sinyal vertikal, pengemudi harus mengambil jalur paling kanan (kiri) dan memberi jalan kepada kendaraan dan pejalan kaki yang bergerak dari arah lain.
Sepeda balap adalah salah satunya pilihan terbaik untuk meningkatkan kebugaran jasmani, berkendara jarak jauh, dan perjalanan kecepatan tinggi di jalan mulus. Berkendara secara teratur dengan model jalan raya mendorong perkembangan harmonis semua kelompok otot. Inilah sebabnya mengapa sepeda sport balap semakin banyak dipilih oleh para pecinta bersepeda berpengalaman.
Fitur sepeda balap
Mari kita lihat sekilas perbedaan model jalan raya dengan jenis kendaraan roda dua lainnya:
- rangka, komponen dan roda yang ringan;
- ban sempit;
- garpu depan, seringkali terbuat dari serat karbon;
- kurangnya suspensi belakang atau depan.
Tujuan
Sepeda road bike balap ditujukan untuk kompetisi, namun sering digunakan sebagai alat transportasi oleh para pecinta olah raga pada umumnya. Model dalam kategori ini dirancang untuk berkendara di permukaan dengan permukaan paling rata. Oleh karena itu, tidak disarankan untuk menggunakannya pada permukaan yang tidak beraspal dan kasar.
Sepeda balap adalah pilihan ideal untuk mengatur tur bersepeda beberapa hari. Namun, saat berkendara jarak jauh, memiliki kendaraan pendukung diperbolehkan, karena model jalan raya tidak cocok untuk mengangkut barang bawaan. Sepeda semacam itu tidak memiliki dudukan untuk memasang rak bagasi, yang disediakan dalam desain sebagian besar model touring, gunung, dan perkotaan.
Bingkai
Saat membeli sepeda balap, calon pemilik harus memilih antara rangka yang terbuat dari aluminium. Sebagian besar berkinerja baik saat berkendara di permukaan halus. Pada saat yang sama, opsi ini jauh lebih murah dibandingkan dengan serat karbon.
Rangka yang terbuat dari serat karbon memberikan peningkatan ketahanan terhadap stres dan penyerapan guncangan yang paling efektif selama pergerakan. Namun, biayanya tidak bisa disebut terjangkau, hal ini disebabkan oleh proses pembuatannya yang sangat padat karya.
Jika Anda membutuhkan sepeda balap berkualitas tinggi untuk dikendarai demi kesenangan dan menjaga bentuk fisik yang baik, maka cukup memilih model jalan raya dengan rangka aluminium. Ketika bobot rendah dan kekuatan struktural sangat penting untuk kinerja kompetitif, kerangka serat karbon sebaiknya dipilih. Dalam kasus terakhir, atlet sering kali terpaksa membuatnya sesuai pesanan, sesuai dengan parameter tubuh mereka sendiri.
Roda
Seperti disebutkan di atas, sepeda balap, foto yang dapat dilihat pada materi ini, dilengkapi dengan ban sempit bertekanan tinggi. Permukaan yang terakhir mengandung sejumlah pelindung minimum. Roda yang dirancang dengan mempertimbangkan fitur-fitur ini memberikan tingkat gesekan yang rendah pada permukaan jalan, yang berkontribusi pada peningkatan kecepatan.
Kekurangan ban untuk sepeda balap adalah terjadinya getaran meski bersentuhan dengan gundukan kecil. Oleh karena itu, agar tidak menimbulkan rasa tidak nyaman dan tidak menimbulkan kerusakan pada kendaraan, disarankan untuk berkendara secara eksklusif di jalan beraspal.
Setir mobil
Sepeda balap dilengkapi dengan jenis kemudi yang geometrinya memastikan pengurangan hambatan aliran udara yang datang. Pegangan melengkung memungkinkan pengendalian kendaraan dengan menempatkan badan sejajar dengan jalan saat bergerak. Seperti pada orang lain sepeda modern, komponen yang bertugas melakukan pengereman dan perpindahan gigi terletak pada roda kemudi. Semua poin di atas memberikan kenyamanan maksimal bagi pengendara sepeda saat berkendara dengan kecepatan tinggi.
Transfer
Sepeda balap tingkat tinggi memiliki rentang perpindahan gigi yang luas. Yang rendah diaktifkan saat mengatasi tanjakan yang panjang dan curam. Gigi yang tinggi memungkinkan penghematan energi saat berkendara di jalan datar.
Dalam konfigurasi standar, sepeda balap memiliki 2-3 gigi maju dan setidaknya delapan gigi penggerak roda belakang. Secara kolektif, sepeda jalan raya tingkat menengah memiliki antara 16 dan 27 kombinasi gigi individu.
Pedal
Mayoritas sepeda balap tidak memiliki pedal sebagai standarnya. Hal ini disebabkan oleh kebutuhan untuk memilihnya secara mandiri agar sesuai dengan kebutuhan dan karakteristik sepatu Anda. Pendekatan yang kompeten dalam memilih pedal saat membeli sepeda jalan raya selanjutnya sangat mempengaruhi kenyamanan berkendara dan pencapaian hasil yang diinginkan. Solusi optimal adalah pedal dengan sistem kait clip-on, yang memungkinkan tidak hanya mendorong, tetapi juga menarik engkol ke atas.
Kecepatan
Para pecinta sepeda yang kurang familiar dengan sepeda cenderung percaya bahwa mengendarai sepeda jalan raya memungkinkan Anda mencapai kecepatan beberapa kali lebih tinggi dari batas yang tersedia saat mengendarai sepeda gunung. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, ini memungkinkan untuk bergerak rata-rata dengan kecepatan hingga 40 km/jam balap ringan sepeda.
Kecepatan pengendara sepeda terlatih adalah sekitar 25-35 km/jam, sedikit lebih tinggi dibandingkan hasil pemilik model perkotaan dan pegunungan. Secara umum, perkembangan kecepatan yang lebih tinggi bergantung pada gaya mengemudi, pendaratan yang benar, ciri-ciri fisik pengendara sepeda dan, pada tingkat tertentu, model kendaraannya.
Produsen sepeda balap
Merek utama yang diminati para atlet: Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. Sepeda dari merek inilah yang paling sering disukai oleh para profesional.
Membeli sepeda balap dari pabrikan yang tidak tepercaya untuk menghemat uang biasanya berakhir dengan kegagalan komponen utama dengan cepat, keharusan menanggung ketidaknyamanan saat berkendara, dan dalam kasus terburuk, kerusakan kritis pada rangka. Sepeda balap profesional dari merek ternama menawarkan banyak peluang untuk meningkatkan perlengkapan agar sesuai dengan kebutuhan Anda.
Pendaratan
Untuk menentukan posisi berkendara yang optimal saat mengendarai sepeda balap, sebaiknya gunakan rekomendasi berikut ini:
- Saat bergerak, tangan Anda harus bertumpu pada kemudi, dan jari-jari Anda harus bisa leluasa menjangkau elemen perpindahan gigi dan tuas rem. Diinginkan bahwa dalam posisi ini sudut 90° dipertahankan antara lengan dan tubuh.
- Saat menentukan pilihan, Anda harus duduk di atas sepeda Anda. Dalam hal ini, jika melihat bushing depan, bushing depan harus sejajar dengan batang kemudi. Kalau tidak, pendaratannya tidak bisa disebut optimal.
- Sebaiknya tetap pada model sepeda balap, lebar setangnya simetris dengan lebar bahu. Genggaman ini memastikan Anda mempertahankan pernapasan yang jelas dan stabil saat bergerak. Sementara itu, penggunaan model dengan stang sempit membantu meningkatkan performa aerodinamis. Namun, opsi terakhir sangat tidak nyaman bagi atlet yang tidak berpengalaman.
- Saat menginjakkan kaki di pedal sejajar dengan permukaan jalan, kaki tidak boleh menekuk di bagian lutut. Pemasangan sesuai dengan prinsip yang ditentukan menunjukkan pengaturan ketinggian tempat duduk yang benar.
- Diinginkan bahwa bidang tempat duduk sejajar dengan tanah. Jika Anda merasa semakin tidak nyaman saat mengemudi, Anda harus mengubah sudut kemiringannya beberapa derajat.
- Saat memilih posisi pendaratan, jarak antara paha di posisi atas dan siku harus sekitar beberapa sentimeter.
- Saat mengendarai sepeda balap, disarankan untuk tidak menekuk punggung pada daerah pinggang. Ini adalah satu-satunya cara untuk menghindari tekanan yang tidak diinginkan pada diskus intervertebralis. Selain itu, pendaratan seperti itu memungkinkan Anda bernapas lega selama gerakan tubuh aktif.
Sebelum Anda memilih model sepeda balap tertentu, ada baiknya menguji beberapa opsi. Dengan bantuan konsultan toko, Anda dapat mempersempit lingkaran untuk memilih beberapa solusi. Meskipun model-model tersebut memiliki perlengkapan dan bentuk rangka yang serupa, pengendaraan pada masing-masing model akan sangat berbeda.
Sebelum membeli, disarankan untuk mengendarai setiap sepeda selama 15-20 menit, jika memungkinkan mengatasi tanjakan yang panjang dan curam. Anda sebaiknya memilih model yang memberikan peningkatan kenyamanan dan dapat menjadi perpanjangan tubuh yang nyata. Idealnya, hal ini harus memenuhi kebutuhan saat ini dan masa depan, sehingga memungkinkan adanya pembelajaran dan perbaikan kebugaran fisik saat Anda berlatih.
Saat memilih sepeda balap pertama Anda, perhatian khusus harus diberikan pada rangkanya. Lebih baik segera memberikan preferensi pada yang berkualitas tinggi dan dapat diandalkan. Pada saat yang sama, penghematan dapat diperoleh pada konfigurasi komponen lain, seiring waktu melengkapi sepeda dengan suku cadang dengan level yang lebih tinggi. Awalnya disarankan untuk mulai berkendara sepeda yang bagus, karena inilah satu-satunya cara untuk benar-benar menyukai aktivitas ini.
(ArticleToC: diaktifkan=ya)
Menurut penelitian, lebih dari satu juta sepeda digunakan di dunia. Di antara jumlah tersebut, sepeda balaplah yang paling digemari. Model balap dibedakan berdasarkan bobotnya yang rendah (hingga 9 kilogram) dan fokus berkendara di trek khusus dan jalan raya.
Sepeda balap dibagi menjadi tiga kelompok:
- Melacak;
- Jalan;
- Menyeberang.
Pertimbangkan setiap jenis secara lebih rinci.
Sepeda balap (jalan raya).
Sepeda balap dilengkapi dengan rem, memiliki saklar kecepatan dan terus bergerak hingga berhenti total setelah Anda berhenti mengayuh.
Jarak antar roda telah ditingkatkan. Untuk kemudahan perakitan tanpa alat, suku cadang diamankan menggunakan sistem eksentrik. Roda memiliki jumlah jari-jari yang minimal. Di sepeda balap jumlah besar roda gigi - dua puluh atau lebih. Ada pula yang dialihkan menggunakan tuas depan. Untuk fiksasi kaki yang andal pada pedal dan mengayuh melingkar, struktur dilengkapi dengan pedal kontak. Kontrol yang dipasang di stang mengontrol rem depan dan belakang. Paket sudah termasuk sadel sepeda, pompa dan tempat air.
Sepeda silang
Sepeda motorcross berbeda dari tipe sebelumnya karena memiliki rangka yang lebih berat, roda yang tahan lama, serta stang dan sadel yang miring. Desain balap berorientasi pada jarak lintas alam.
Model lintasan
Ini adalah sepeda balap yang sangat terspesialisasi yang dirancang khusus untuk dikendarai di trek olahraga. Selain lebih ringan dari yang lain, sepeda balap memiliki sudut rangka yang paling tinggi. Model balap ini memiliki satu gigi tetap, sehingga tidak ada kemampuan untuk berpindah gigi. Sepeda tidak mempunyai rem, jadi untuk berhenti, ia menempuh beberapa putaran tambahan, perlahan-lahan melambat. Anda tidak akan bisa mengendarai sepeda balap jika tidak memutar pedal, karena roda dan pedal diikat secara kaku dengan rantai. Untuk menjaga kecepatan dalam perlombaan, Anda perlu menjaga irama yang tepat.
Sepeda track pada umumnya dikonfigurasi untuk mempertahankan irama hingga 120 rpm.
Ukuran velgnya yang terbuat dari bahan ultra ringan ini memiliki lebar 40 milimeter dan diameter mencapai 28 inci. Kedua komponen ini membantu mengurangi waktu akselerasi seminimal mungkin.
Beban pada roda selama balapan tinggi, itulah sebabnya peningkatan tuntutan diberikan pada kualitas pengikatan. Karena penggantian jarang terjadi, mur yang tahan lama digunakan sebagai pengganti klem pelepas cepat. Sepeda balap juga tidak memiliki jari-jari - sebagai gantinya digunakan lapisan karbon padat.
Bentuk sadel dan tempat duduk yang rendah memastikan posisi yang nyaman: Anda dapat mengendarai sepeda gunung dalam waktu lama. Roda dengan diameter berbeda menambah kenyamanan. Roda kemudinya yang melengkung menyerupai bentuk tanduk domba jantan. Selain itu, motor ini memiliki sifat aerodinamis dan downforce yang patut ditiru. Untuk meningkatkan inersia, jumlah komponen harus dicuci seminimal mungkin, dan untuk menghindari cedera akibat jatuh, digunakan pengikat khusus - klip jari kaki, yaitu tali yang mengikat kaki ke pedal.
Kaki yang kokoh tidak terpeleset, oleh karena itu, tidak ada penurunan kecepatan. Sepeda balap jenis ini tidak tersedia di toko karena diproduksi untuk kompetisi besar (sesuai pesanan).
Sepeda track dibagi menjadi tiga kategori:
- Untuk perlombaan kepemimpinan;
- Tempo;
- Berlari.
Perakitan rangka kelompok pertama memiliki perbedaan mendasar: diameter roda depan sepeda diperkecil, garpu sedikit ditekuk ke belakang, monotube memiliki desain berbeda, dan posisi sadel tidak standar.
Sulit bagi mata yang tidak terlatih untuk menemukan perbedaan antara dua yang terakhir, kecuali posisi roda kemudi dan sadel yang mencolok dan tidak biasa. Faktanya, terdapat lebih banyak perbedaan. Mereka menyangkut dimensi beberapa bagian, karakteristik dinamis bingkai, dan jarak dasar
Tentang Lihat
Sejarah perusahaan dimulai di Perancis pada tahun 1951. Pada awalnya, perusahaan ini mengkhususkan diri dalam memproduksi peralatan untuk pemain ski, dan berhasil. Namun ketenaran datang padanya setelah pengembangan dan presentasi rangka pertama yang terbuat dari serat karbon. Sejak itu, popularitasnya diperhitungkan di bidang lain - bersepeda. Saat ini kegiatan perusahaan adalah produksi aksesoris dan suku cadang sepeda balap dengan menggunakan bahan berkekuatan tinggi dan teknologi inovatif. Desain unik dan garis-garis elegan menjadi pembeda utama sepeda balap merek ternama.
Perusahaan Look terkenal dan prestasi olahraga: pada sepeda dengan komponen Perusahaan ini telah memenangkan kompetisi besar lebih dari satu kali (1985 dan 1986).
Pengenalan luas perkembangan perusahaan ke dalam desain sepeda gunung dimulai pada awal abad ke-21, ketika perusahaan memproduksi rangka, pedal, dan aksesori lainnya.
Rangka sepeda untuk sepeda gunung(melacak)
Mari kita ambil contoh track bike L96 Speed. Desainnya dipinjam dari Model 496 yang legendaris. Desain baru ini meningkatkan aerodinamis, mengurangi bobot keseluruhan, meningkatkan tenaga, namun tetap mempertahankan kekuatan dan efisiensi luar biasa yang pernah membawa kesuksesan pada prototipe yang dikenal sebagai Model 496. Penggunaan bahan karbon membantu mencapai kesuksesan. tujuan ini.
Garpu sepeda balap dirancang sedemikian rupa sehingga memberikan kompromi terbaik antara kelenturan, penanganan, dan kekakuan sekaligus menjaga bobot tidak berubah dan di bawah batas.
Desain roda kemudi bertujuan untuk meningkatkan sifat aerodinamis. Menambah kenyamanan adalah desain pemasangan kursi, yang memungkinkan Anda menyesuaikan parameter.
Pedal Klasik KEO
Permukaan pedal kasar dengan banyak lekukan, yang mencegah kaki tergelincir dan memastikan permukaan penyangga yang andal. Ketegangan optimal dicapai berkat pegas yang dapat disesuaikan. Desain yang sangat andal dapat menahan beban tengah pedal hingga 90 kilogram dan putaran 100 rpm hingga 2 juta siklus. Klip harus kompatibel dengan sepatu apa pun.
Aksesoris untuk sepeda balap
nosel Untuk sepatu olahraga sepeda model balap, KEO Grip memiliki perlindungan yang menjamin keamanan penuh saat berkendara. Kompatibel dengan berbagai jenis sepatu.
tanda bintang. Kehilangan kecepatan minimal karena desainnya yang kaku. Berkat penggunaan metode pemrosesan gigi khusus, kualitas perpindahan gigi meningkat. Mereka diproduksi untuk berbagai diameter dan kecepatan.
Batang penghubung yang paling ringan di pasar sepeda. Beratnya 320 gram. Namun, hal ini tidak mempengaruhi kekakuan sama sekali. Pemasangan dan penggantian batang penghubung mudah dilakukan berkat bentuk kereta spindel yang dapat disesuaikan. Engkolnya kompatibel dengan semua jenis pedal modern.
Setir mobil ramping, meningkatkan aerodinamis, sesuai UCI 3:1.
Video: Beijing 2008. Jalur bersepeda
Sepeda ini pertama kali ditampilkan pada Critérium du Dauphiné - sebuah road race Perancis di mana sepeda baru sering diuji sebelum dilepas ke arena Tour de France. Sepeda ini hanya berbobot 640 gram (dengan ukuran rangka 56 sentimeter) dan merupakan yang paling ringan di antara semua model pabrikan.
Trek berencana untuk memasukkan keajaiban ini ke dalam produksi massal. Dengan demikian, Emonda bisa menjadi road bike produksi paling ringan pertama di dunia. Berat dengan semua komponen - 4,65 kilogram.
Peringatan: hanya sepeda dengan berat 6,8 kilogram atau lebih yang dapat mengikuti Tur. Jadi para insinyur masih punya ruang untuk menjelajah.
Ngarai Aeroad CF SLX
Sepeda ini mungkin merupakan sepeda dengan keseimbangan terbaik antara bobot dan aerodinamis, yang memainkan peran penting dalam bersepeda jalan raya. Semua berkat terowongan angin yang menjadi kerangka kuda uji coba kali ini dari Canyon.
Sumber: feedthehabit.com
S-Works McLaren Tarmac khusus
S-Works baru pertama kali muncul sebelum dimulainya Giro d'Italia (analog Italia dari Tur Prancis). Dan modifikasi McLaren-nya dipresentasikan beberapa hari sebelum dimulainya Tour de France 2014. Keunikan yang terakhir adalah terbuat dari paduan serat karbon khusus. Rangka sepeda ini 10% lebih ringan dari yang standar. “Kelebihan” lainnya adalah edisi terbatas: hanya 250 sepeda yang semuanya dilukis dengan tangan dan dibuat khusus:
- rem EE Cycleworks;
- Set roda Roval CLX40R;
- Perlengkapan Shimano Dura-Ace Di2.
Sumber: cyclefit.co.uk
Merida Reacto KOM
Perusahaan Taiwan Merida, yang mengkhususkan diri dalam produksi sepeda, juga mencoba menggabungkan aerodinamika dan yang sukses ringan. Hasilnya adalah sepeda yang lengkap (termasuk Shimano terpasang Wheelset Dura-Ace dan Fulcrum Racing Speed XLR) bertambah 6,8 kilogram.
Saat ini hanya ada 3 sepeda seperti itu. Salah satunya milik Rui Costa - pengendara sepeda profesional Portugis, pemenang 3 kali Tur Swiss, pemenang 3 tahap Tour de France, juara dunia dalam perlombaan grup (bukan untuk) bingung dengan Rui Costa - mantan pemain sepak bola Portugal).
Sumber: thaimtb.com
Pinarello Dogma F8
Pengembangan road wonder ini dilakukan atas kerja sama antara Pinarello dan Jaguar. Hasilnya adalah sepeda jalan raya yang:
“12% lebih kaku, 16% lebih seimbang, dan 42% lebih aerodinamis. Dan kami menghemat berat 120 gram,” kata para insinyur dari Pinarello, produsen sepeda motor sport Italia.
Nasib Jaguar juga jauh dari yang terakhir: Produsen mobil Inggris melakukan pemeriksaan aerodinamis pada rangka di terowongan angin khusus.
Sepeda jalan balap atau sepeda jalan balap kelompok adalah jenis yang paling populer sepeda jalan raya. Mereka dirancang untuk jalan cepat, kebugaran, pelatihan, brevet (maraton) atau untuk berpartisipasi dalam kompetisi jalan raya. Sepeda ini dihadirkan dalam beberapa level - dari entry level hingga top-end, sehingga setiap orang, baik itu atlet maupun amatir rekreasi aktif, dapat menemukan sepeda yang sesuai dengan kemampuan dan kebutuhan saya. Sepeda jalan balap tingkat amatir dilengkapi dengan rangka yang lebih pendek agar pas dan nyaman dengan lebar 25 hingga 28 mm, sepeda ini cocok untuk amatir pemula maupun veteran bersepeda yang karena usia merasa kesulitan untuk mengendarai sepeda jalan raya. dengan tempat duduk yang panjang dan terentang. Sepeda jalan balap tingkat lanjut dan kelas atas memiliki geometri balap yang serupa dan dapat digunakan untuk kebugaran dan kompetisi. Saat ini, sepeda road bike balap mulai marak di kalangan model papan atas. rem cakram dan transmisi elektronik.
