PELAJARAN No.__Kelas Keselamatan Hidup:8 Tanggal________
Topik pelajaran: Pengendara sepeda - pengemudi kendaraan
Jenis pelajaran: mempelajari materi baru menggunakan TIK modern.
Jenis pelajaran: menguasai pengetahuan baru.
Tujuan Pelajaran :
Pendidikan: mengenalkan siswa pada sejarah terciptanya sepeda, macam-macam jenis sepeda, peraturan lalu lintas bagi pengendara sepeda, dan tempat-tempat yang aman untuk mengendarai sepeda.
Pendidikan: pengembangan minat kognitif melalui pemanfaatan TIK; kesadaran akan masalah bahaya bagi kehidupan jika aturan tidak dipatuhi lalu lintas; memperluas wawasan siswa.
Pendidikan: menanamkan keterampilan budaya keselamatan jalan dan kemampuan menilai tingkat risiko di jalan.
Peralatan: komputer, kartu untuk menguji dan mengkonsolidasikan pengetahuan.
Kemajuan pelajaran
I. Momen organisasi.
Berita Acara Keselamatan “Apa yang saya ketahui tentang aturan perilaku di jalan raya?” (memperbarui pengetahuan yang ada).
Siswa diberikan kartu dengan tugas tes. Anak menuliskan jawabannya, kemudian bertukar kartu dan saling memeriksa pekerjaan masing-masing (saling memeriksa). Kemudian pekerjaan tersebut diserahkan kepada guru.
Pidato pembukaan guru: Satu menit keselamatan memberi kami kesempatan untuk mencari tahu apa yang kami ketahui tentang peraturan lalu lintas. Faktanya adalah kita semakin mempelajari statistik menyedihkan tentang kecelakaan di jalan raya yang melibatkan anak-anak. Mengetahui peraturan lalu lintas adalah salah satu cara utama untuk menjaga kehidupan dan kesehatan. Jenis transportasi apa yang Anda sukai? Tebak teka-tekinya:
Aku tidak terlihat seperti kuda
Dan saya punya pelana.
Ada jarum rajut, tapi memang benar,
Tidak cocok untuk merajut!
Bukan jam alarm, bukan trem,
Tapi aku menelepon, jadi kamu tahu! (sepeda)
II. Pesan topik dan tujuan pelajaran: “Peraturan lalu lintas bagi pengendara sepeda” (tuliskan topik pelajaran di buku catatanmu).Geser 1.
Sejarah sepeda. (Geser 2)
Kata “sepeda” berarti “berkaki cepat” - alat transportasi yang sangat populer di kalangan anak-anak. Penemuan kereta self-propelled pertama adalah ahli kehutanan Pangeran Bademsky, petugas Baron Drez. Baron memiliki minat yang besar terhadap mekanika. Suatu hari Drez membuat dan menyusuri jalan di atas bangku kayu sempit dengan dua roda yang berat. Dengan kakinya, Drez mendorong tanah, mempercepat, dan selama beberapa detik kereta berat itu berguling dengan sendirinya. Dua tahun kemudian, pada tahun 1815, muncul pesan di surat kabar bahwa mekanik Drez sedang mengendarai “mobil” miliknya. Melihat penemuan ini, Kaisar Alexander I menyetujui penemuan ini dan Dres dianugerahi gelar profesor mekanika.
Pertama kendaraan roda dua ditemukan di Rusia pada tahun 1801 oleh master Artamonov. Dan itu disebut SKUTER. Seluruhnya terbuat dari besi, beratnya 40 kg dan dapat digulung sendiri, jika tentu saja pengendaranya memutar pedal yang terpasang pada besar. roda depan.
Penemu brilian Kulibin juga berupaya memecahkan masalah serupa. Pada tahun 1791, ia membuat sebuah gerobak yang kedua rodanya diputar menggunakan tuas kaki oleh seorang pengemudi yang berdiri di belakang gerobak. Dia bisa memimpin tiga pengendara, meski agak lambat.
Di salah satu bengkel Perancis, mekanik Pierre Michaud pada tahun 1855 memasang sepasang pedal ke roda depan dengan cara yang persis sama seperti pedal yang sekarang dipasang pada sepeda roda tiga untuk anak-anak. Banyak kemungkinan baru yang segera muncul. Mobil tidak jatuh atau terguling. Pengendaranya menjaga keseimbangannya: rodanya berputar seperti gasing raksasa. Michaud menjulukinya sepeda. Namun orang Amerika menjulukinya sebagai “pengguncang tulang”. Mobil itu bergetar, berat, dan perjalanannya sangat ketat.
Penemu mulai membuat sepeda lebih ringan. Pada tahun 1897, sepeda ini dilengkapi dengan perbaikan besar terakhir - mekanisme freewheel. Sejak itu, pengendara sepeda bisa bersantai tanpa harus turun dari sepedanya. Cukup untuk berakselerasi, lalu Anda bisa melaju lebih jauh tanpa menginjak pedal. Sepeda akan bergerak secara inersia, tentu saja tidak dalam waktu yang lama.
Begitulah sepeda menjadi sepeda dalam bentuknya yang sekarang. Tidak ada kata-kata, masih jauh. Namun penemuan itu ternyata sukses.
Pada tahun 1920, sepeda telah menjadi alat transportasi utama bagi para pekerja, pekerja kantoran, tukang pos, dan dokter. Sepeda artinya “berkaki cepat”. Sepeda masa kini sepenuhnya membenarkan nama ini.
Jenis sepeda apa saja yang ada? (Slide 3–4)
Ada banyak sepeda, dan mereka sangat berbeda:
– sepeda jalan raya
Dirancang untuk perjalanan di jalan normal. Ini nyaman, tetapi tidak terlalu cepat. Hampir semua pria memilikinya;
– sepeda jalan raya
– untuk perjalanan jarak jauh di jalan raya, ringan dan cepat;
– sepeda gunung
– untuk perjalanan off-road, untuk turun gunung. Itu kuat dan dapat diandalkan;
– sepeda touring dan lipat
– nyaman untuk bepergian, yang dapat Anda bawa dengan melipatnya menjadi dua dengan mudah;
– motor balap
– untuk olahraga balap sepeda;
bersama-sama
– ini adalah sepeda untuk dua atau tiga orang, dengan tempat duduk untuk masing-masing orang;
– pedalo
– Anda bisa berlayar di atas air, memutar pedal, seperti di kapal katamaran;
–
sepeda roda satu
– dibutuhkan di sirkus untuk trik. Sepertinya. Bahwa stuntman itu duduk di atas kemudi itu sendiri. Dan sepeda badut bisa berjalan maju dan mundur. Ini akan menampilkan badut sirkus yang membuat penonton tertawa;
– sepeda kereta api
adalah kereta beroda empat dengan pedal untuk bergerak di sepanjang rel. Sepeda semacam itu digunakan di jalur kereta api tertutup yang indah untuk hiburan wisatawan.
Catatan sepeda. (Slide 5–6)
Para ilmuwan telah menghitung bahwa Anda bisa mengendarai sepeda sebanyak empat kali lebih cepat dibandingkan berjalan. Dan olahraga ini menggunakan energi empat kali lebih sedikit dibandingkan berjalan atau berlari. Jika seseorang dapat berjalan sejauh lima puluh kilometer hingga sangat lelah, maka ia dapat berjalan sejauh dua ratus kilometer!
Beberapa turis olahraga telah bersepeda keliling dunia, mengelilingi dunia.
Paling rekor tercepat Kecepatan bersepeda ditunjukkan pada tahun 2001 oleh pembalap Sem. Di atas sepeda berdesain khusus yang diberi nama “Varna Diablo” (Varna adalah kota, tahun pembuatannya, dan Diablo artinya cepat), ia berakselerasi di jalan raya datar tanpa perbukitan hingga kecepatan 126 kilometer. per jam! Itu adalah rekor yang nyata dan jujur.
Dan enam tahun sebelumnya, pada tahun 1995, orang Belanda Fred Rompelberg mencetak rekor 268 kilometer per jam. Namun rekor ini tidak sepenuhnya adil, karena pengendara sepeda tersebut melakukan akselerasi sambil diikatkan kabel ke mobil yang melaju kencang.
Aturan untuk pengendara sepeda. (Geser 7)
Guru : Anda tidak memerlukan izin khusus untuk mengendarai sepeda. Mereka dirancang untuk berkendara di jalan dengan permukaan berbeda. Ini adalah mesin yang mampu beroperasi tanpa masalah di jalan apa pun, dalam kondisi iklim berbeda jangka panjang layanan. Pengendara sepeda, seperti halnya pengendara motor, dianggap sebagai pengguna jalan yang setara. Ini sepenuhnya berlaku untuk semua ketentuan Peraturan Lalu Lintas Jalan. Namun kita tidak boleh lupa bahwa sepeda merupakan moda transportasi yang paling berbahaya, karena tidak stabil saat bergerak, dan pengendara sepeda tidak terlindungi, seperti halnya pengemudi mobil, oleh badan atau kabin.
Sepeda adalah mesin yang sederhana dan nyaman. Beberapa anak, tanpa benar-benar mempelajari mobil, tanpa mempelajari cara mengemudikannya dengan benar, tanpa mengetahui peraturan lalu lintas, terburu-buru keluar ke jalan raya dan jalan dengan lalu lintas padat dan mendapati diri mereka berada dalam situasi yang sulit. Dalam kasus seperti itu, mereka sering kali bertanggung jawab atas kecelakaan di jalan raya. Oleh karena itu, sebelum melakukan perjalanan, seorang pengendara sepeda harus mempelajari sepedanya dengan baik, mempelajari cara mengendarainya, dan mempelajari secara menyeluruh serta mengetahui peraturan lalu lintas.
Pengemudi sepeda diperbolehkan: (Geser 8)
– anak-anak bisa naik sepedahanya di area tertutup:
di halaman, taman dan stadion;
– hanya anak-anak yang mengendarai sepeda anak-anak yang diperbolehkan bersepeda di trotoar di bawah pengawasan orang dewasa;
– sebelum keluar rumah, Anda perlu memeriksa apakah rem sepeda, setir, klakson berfungsi dengan baik, tekanan angin ban, dan ketegangan rantai. Kondisi teknis sepeda harus diperiksa setiap hari;
– jika Anda perlu menyeberang jalan, turunkan sepeda Anda, pegang setangnya, dan berjalanlah melewati tempat penyeberangan pejalan kaki. Mencoba menyeberang jalan dengan sepeda bisa berakhir sangat buruk;
– Anda hanya dapat mengendarai sepeda di jalan yang terdapat tanda khusus dalam lingkaran biru “Jalur Sepeda” – termasuk dalam kelompok rambu izin(Geser 9)
;
– Anda hanya dapat mengangkut anak-anak di bawah usia 7 tahun, dengan syarat sepeda Anda dilengkapi tempat duduk tambahan;
– Seorang pengendara sepeda yang bergerak di sepanjang jalan harus hati-hati memantau semua sinyal yang diberikan oleh pengemudi kendaraan lain. Pengendara sepeda itu sendiri memberi isyarat dengan tangannya. Sebelum mengerem, Anda perlu mengangkat tangan;
– saat akan bersepeda, informasikan kepada orang yang lebih tua tentang rute yang dituju. Kemudian Anda dapat mengandalkan bantuan cepat jika terjadi perbaikan sepeda;
Pengendara sepeda dilarang: (Geser 10)
– Sampai usia 14 tahun, Anda tidak bisa mengendarai sepeda di jalan raya dan jalanan. Di halaman - tolong, tapi tanpa pergi ke jalan;
– mengatur balapan di jalan, permainan balap;
– pengoperasian sepeda jika terjadi kerusakan teknis: sistem rem, setir tidak terpasang, roda bengkok. Ban tidak memiliki tekanan angin yang baik;
– pergerakan pelajar pengendara sepeda dalam kegelapan;
– mengangkut benda atau muatan yang panjang dan lebarnya 0,5 meter melebihi dimensi sepeda dan dapat mengganggu pengendalian;
– menarik sepeda dan moped; di sembarang tempat di jalan dan jalan raya, pengendara sepeda wajib memberi jalan kepada pejalan kaki yang buta dan memberi isyarat dengan tongkat putih;
–
dilarang keras
– menempel pada kendaraan yang lewat dan mengendarai sepeda sambil memegang setang dengan satu tangan atau tanpa tangan.
Ingat teman-teman! masuk dalam lingkaran merah - “Dilarang bersepeda””. (Geser 11)
Pelanggaran peraturan lalu lintas.
Undang-undang Federal tentang Peraturan Lalu Lintas menyatakan: “... Kegagalan untuk mematuhi persyaratan Peraturan Lalu Lintas memerlukan peringatan atau pengenaan denda administratif sebesar satu upah minimum.”
AKU AKU AKU. Bagian terakhir. Refleksi: “Ujian bagi pengendara sepeda” (siswa dibagi menjadi beberapa tim dan menjawab soal tes secara bergantian).
Pertanyaan untuk kelompok pertama: (Geser 12)
1 .Saat berkendara di jalan raya, pengendara sepeda:
A) dapat mengemudi tanpa memegang kemudi jika tidak ada kendaraan lain di dekatnya;
B) tidak berhak melempar kemudi;
B) tidak boleh memegang kemudi, tetapi kedua kaki harus menginjak pedal.
2. Apakah mungkin membawa penumpang dengan sepeda? ?
A) Ya; (jika ya, lalu dalam kondisi apa)
B) Tidak.
Pada usia berapa diperbolehkan mengendarai sepeda di jalan raya? penggunaan umum?
A) Berusia minimal 10 tahun.
B) Berusia minimal 14 tahun.
C) berusia minimal 16 tahun.
Pertanyaan untuk kelompok kedua: (Geser 13, 14, 15)
Apakah sah menderek sepeda dengan sepeda atau moped lain?
A) Boleh karena ibu khawatir dan harus segera pulang.
B) Tidak diperbolehkan.
Aturan apa yang dipatuhi pengendara sepeda jika ia mengendarai sepeda dengan tangannya?
A) Aturan untuk pengemudi.
B) Aturan untuk pejalan kaki.
Peraturan mengharuskan sepeda memiliki hal-hal berikut:
A) rantai, sinyal suara, rem;
B) pedal.
Kesimpulan: Teman-teman ingat! Sepeda adalah alat transportasi yang nyaman dan sangat umum untuk transportasi. Tapi ini juga tampilan berbahaya transportasi, jika tidak menjaga budaya keselamatan di jalan. Oleh karena itu, tuntutan yang meningkat diberikan kepada pengendara sepeda dalam hal pengetahuan tentang peraturan lalu lintas. Ingat aturan ini, ikuti aturan tersebut dan Anda tidak akan bertanggung jawab atas kecelakaan di jalan raya
Topik 6. Pengendara sepeda – pengemudi kendaraan
Topik: keselamatan jiwa.
Tanggal:
Disusun oleh: guru-penyelenggara keselamatan hidup Musagitov R.T.
Tujuan: membiasakan diri dengan Peraturan Lalu Lintas bagi pengendara sepeda.
Kemajuan pelajaran
Pengulangan materi yang dibahas.
Tindakan keselamatan apa yang harus diperhatikan oleh pejalan kaki dan penumpang sebagai pengguna jalan?
Sebutkan rambu-rambu jalan yang ditunjukkan oleh guru.
Nyatakan topik dan tujuan pelajaran.
Topik pelajarannya adalah “Pengendara sepeda – pengemudi kendaraan.”
Tujuan pelajaran: mengenal Peraturan Lalu Lintas bagi pengendara sepeda.
Presentasi materi program.
Pengemudi merupakan sosok utama dalam menjamin lalu lintas jalan raya.
Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa di negara kita jumlah mobil tumbuh dengan pesat: setiap tahun terdapat sekitar 1.300.000 mobil lebih banyak. Menurut para ahli, saat ini terdapat 330-440 mobil per 1.000 orang.
Akibatnya, jumlah pengemudi juga bertambah pesat. Pada saat yang sama, tingkat pelatihan profesional dan tingkat budaya di bidang keselamatan jalan raya tidak terlalu tinggi dan tidak sepenuhnya memenuhi kebutuhan pengguna jalan yang semakin meningkat untuk menjamin keselamatan jalan raya dalam kondisi modern (sebagaimana telah disebutkan, lebih dari 70% kecelakaan lalu lintas terjadi karena kesalahan pengemudi).
Oleh karena itu, keselamatan jalan raya terutama bergantung pada tingkat pelatihan pengemudi dan penanaman rasa tanggung jawab yang tinggi terhadap keselamatan diri sendiri dan keselamatan orang lain.
Untuk apa spiritual dan kualitas fisik Bisakah seorang pengemudi dinilai berdasarkan tingkat budayanya di bidang keselamatan jalan raya? Menurut pendapat kami, ciri-ciri yang paling signifikan dapat diidentifikasi:
Kesesuaian status kesehatan dan kinerja pengemudi dengan tekanan fisik dan psikologis yang timbul saat mengemudikan kendaraan di jalan modern.
Pengetahuan mendalam tentang peraturan lalu lintas, ketaatan sadar dan kemampuan untuk menerapkannya dalam berbagai situasi yang timbul di jalan.
Peningkatan kualitas profesional secara berkelanjutan dalam mengemudikan kendaraan.
Menumbuhkan rasa tanggung jawab yang tinggi terhadap keselamatan pengguna jalan lainnya (pejalan kaki dan penumpang), menghormati hak-haknya di bidang keselamatan jiwa.
Sifat-sifat seperti itu tidak muncul dengan sendirinya. Mereka tidak akan muncul saat mendapatkan SIM. Mereka harus dididik usia sekolah dan harus menjadi landasan bagi pelatihan pengemudi modern, karena sebagian besar generasi muda akan menjadi pengemudi kendaraan dalam hidupnya. Hal ini dibuktikan dengan intensifnya motorisasi tanah air.
Sifat-sifat tersebut harus sengaja dibentuk sejak seseorang menjadi peserta lalu lintas. Mulai saat ini, ia harus mulai memahami dasar-dasar Peraturan Lalu Lintas dan membentuk keyakinan akan perlunya mematuhinya secara terus-menerus.
Kendaraan pertama yang mulai dikendarai seseorang selama masa sekolahnya adalah sepeda. Sejak saat inilah Anda perlu mulai memupuk kualitas seorang penggerak budaya.
Sepeda - kendaraan mempunyai dua roda atau lebih dan digerakkan oleh tenaga otot manusia.
Perhatian!
Orang yang berusia minimal 14 tahun diperbolehkan mengendarai sepeda sambil mengemudi di jalan raya, dan orang yang berusia minimal 16 tahun diperbolehkan mengendarai moped. Usia ini dapat dikurangi berdasarkan keputusan otoritas daerah terkait, tetapi tidak lebih dari 2 tahun. Artinya, remaja usia 12 tahun sudah bisa mengendarai sepeda di jalan raya, dan moped – pada usia 14 tahun.
Bersepeda tidak diizinkan di sebagian besar jalan kota, kawasan padat penduduk, dan jalan raya. Sepeda sebagai kendaraan memiliki ciri khas tersendiri. Pertama, ia digerakkan bukan oleh mesinnya, melainkan oleh tenaga otot pengendara sepeda. Oleh karena itu, kecepatannya bergantung pada kebugaran fisik pengemudi. Kedua, sepeda memiliki kemampuan manuver yang tinggi, dan ketiga, kurang stabil. Oleh karena itu, perlu serius belajar mengendarai sepeda dan bersiap menghadapi berbagai situasi yang mungkin muncul di jalan.
Ingat!
Pengendara sepeda adalah pengemudi kendaraan. Oleh karena itu, ia tunduk pada persyaratan yang sama seperti pengemudi mana pun.
Setiap orang harus mengetahui hal ini
Sebelum berangkat, setiap pengemudi wajib memeriksa dan memastikan kendaraannya dalam kondisi teknis baik selama berada di jalan.
Persyaratan dasar kondisi teknis sepeda
Sepeda harus selalu memiliki rem yang berfungsi dan sinyal suara (bel).
Saat berkendara di jalan raya pada malam hari, sepeda harus dilengkapi dengan lampu senter (lampu depan) berwarna putih di bagian depan, lampu senter atau reflektor berwarna merah di bagian belakang, dan reflektor berwarna jingga atau merah di bagian samping.
Pengendara sepeda dilarang
Berkendaralah jika ada masalah pada sistem rem atau kemudi.
Mengendarai sepeda tanpa memegang setang setidaknya dengan satu tangan.
Mengangkut penumpang, kecuali anak di bawah usia 7 tahun, di kursi tambahan yang dilengkapi pijakan kaki yang dapat diandalkan.
Membawa muatan yang panjang atau lebarnya melebihi 0,5 m melebihi dimensi sepeda atau mengganggu pengendalian.
Bergerak di sepanjang jalan raya jika ada jalur sepeda di dekatnya.
Belok kiri atau putar balik pada jalan yang mempunyai lebih dari satu lajur untuk lalu lintas dalam satu arah tertentu.
Belajar mengendarai sepeda di jalanan kota dan jalan raya.
Berkendara di trotoar dan jalur pejalan kaki(trotoar adalah jalan bagi pejalan kaki).
Tanggung jawab dasar seorang pengendara sepeda
Dalam perjalanan, Anda harus tetap berada di jalur paling kanan, dengan jarak tidak lebih dari 1 m dari trotoar atau tepi jalan. Hal ini akan menjamin keselamatan pengendara sepeda.
Anda dapat berbelok ke kiri atau berbelok hanya di jalan dengan satu jalur untuk lalu lintas dalam arah tertentu dan tanpa lalu lintas trem. Pada jalan seperti itu, jalur lalu lintas memiliki lebar yang kecil, sehingga memungkinkan pengendara sepeda untuk berbelok atau berbelok dengan relatif aman. Apabila perlu berbelok ke kiri atau berbelok di jalan yang mempunyai rel trem dan mempunyai lebih dari satu lajur untuk lalu lintas satu arah, maka pengendara sepeda harus turun dari sepeda dan memandunya dengan tangan, dengan memperhatikan peraturan yang ditetapkan bagi pejalan kaki.
Jika hendak berbelok atau berhenti, Anda harus memperingatkan pengguna jalan lain terlebih dahulu dengan menggunakan isyarat tangan. Saat berbelok ke kiri, angkat lengan kiri ke samping atau lengan kanan ditekuk pada siku. Saat berbelok ke kanan, angkat lengan kanan ke samping atau lengan kiri ditekuk pada siku.
Pada persimpangan jalur sepeda dengan jalan raya yang tidak diatur, perlu memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan yang dilintasi.
Dengan menguasai dan meningkatkan keterampilan dalam mengendarai sepeda, disarankan untuk tidak sekedar mengendarainya sembarangan, melanggar semua peraturan lalu lintas, tetapi mempersiapkan diri menjadi pengemudi kendaraan yang profesional.
Perlu dicatat bahwa di Federasi Rusia pada tahun 1995, Asosiasi Sekolah Otomotif Pemuda Rusia dibentuk.
Pada 1 Januari 2004, Asosiasi ini mencakup sekolah mobil remaja di 32 wilayah Rusia, yang utama adalah Moskow, Saratov, Rostov, Samara, Penza, Kursk, Perm, Stavropol, Nalchik, Kaliningrad, Ryazan, Borisoglebsk, wilayah Voronezh dan banyak institusi pendidikan lainnya.
Tugas utama Asosiasi Sekolah Otomotif Pemuda Rusia adalah menciptakan sistem holistik terpadu untuk pengajaran keterampilan perilaku aman anak-anak dan remaja di jalanan dan jalanan mulai dari usia 5 tahun.
Sekolah mengemudi remaja berstatus institusi pendidikan tambahan. Selama masa studinya, siswa menerima pelatihan profesional sebagai pengemudi kendaraan.
Program pelatihan pengemudi kendaraan meliputi:
Pelatihan 3 tahun dari usia 14 tahun;
Pelatihan 2 tahun dari usia 15 tahun;
Pelatihan 1 tahun dari usia 16-16,5 tahun.
Sekolah mobil remaja memiliki basis pendidikan dan materi yang lengkap, yang meliputi ruang kelas, ruang pendidikan dan metodologi untuk laboratorium dan kelas praktik, serta peralatan pendidikan. Saat ini, armada sekolah mengemudi mencakup lebih dari 2,000 kendaraan, termasuk lebih dari 200 truk. Perpanjangan armada kendaraan tahunan hingga 100 mobil.
Pekerjaan sekolah mobil remaja dibangun dengan mempertimbangkan persyaratan Undang-Undang Federal “Keselamatan Di Jalan”, program regional “Keselamatan Di Jalan”, dengan mempertimbangkan persyaratan pemerintah daerah dan kota dalam hal mendidik generasi muda.
Tugas pedagogis berikut diselesaikan di sekolah mengemudi remaja:
Meningkatkan budaya umum pengguna jalan sebagai jaminan keselamatan.
Pelatihan profesional pengemudi dari kalangan remaja dan generasi muda.
Orientasi profesional generasi muda terhadap profesi yang bekerja di industri otomotif.
Mengajari anak-anak dan remaja keterampilan perilaku aman di jalanan dan jalan raya, mencegah cedera lalu lintas.
Penyelenggaraan waktu luang untuk mencegah penelantaran dan kenakalan remaja.
Meningkatkan pendidikan kewarganegaraan, patriotik, estetika, moral, jasmani.
Pembuatan trek balap, kota motor, seksi, klub untuk anak-anak belajar cara mengendarai sepeda, sepeda motor, dan mobil dengan aman.
Organisasi bantuan metodologis kepada guru lembaga pendidikan umum, lembaga pendidikan tambahan, karyawan kamp kesehatan, orang tua dan organisasi masyarakat tentang masalah pencegahan cedera lalu lintas jalan pada anak.
Sebagai kesimpulan, kami mencatat bahwa pengurangan jumlah kecelakaan lalu lintas, cedera dan kematian di jalan bergantung pada setiap orang – pengguna jalan. Dampak negatif “faktor manusia” terhadap keselamatan jalan raya dapat dikurangi dengan adanya perubahan radikal dalam sikap pengguna jalan terhadap penerapan Peraturan Lalu Lintas dan kepatuhan terhadap langkah-langkah keselamatan jalan raya yang diketahui, oleh setiap orang. menyadari kenyataan bahwa kehidupan dan kesehatan sangat bergantung pada perilakunya.
Pekerjaan rumah
Dari Peraturan Lalu Lintas, pilih dan ingat ketentuan pokok apa saja yang dilarang bagi pengendara sepeda.
Ringkasan sesi pelatihan dengan topik:
« Pengendara sepeda yang mengendarai kendaraan"
Kota: Magnitogorsk
OU : Pesantren MS(K)OU No.4
Durasi sesi pelatihan: 45 menit.
Jenis sesi pelatihan: gabungan.
Tujuan (pendidikan, perkembangan, pendidikan) dan tujuan sesi pelatihan:
1. Menumbuhkan keyakinan pada siswa bahwa pengemudi adalah figur utama dalam menjamin lalu lintas dan keselamatan jalan raya sangat bergantung pada tingkat pelatihannya.
Diperlukan Tidak Bisa
Pilihlah sepeda sesuai dengan tinggi badan Anda.
Jangan berpegang pada kemudi.
Kenakan helm.
Perhatikan postur Anda.
Inilah jawaban yang benar.
Pilihlah sepeda sesuai dengan tinggi badan Anda.
Anda dapat mengemudi di jalan raya sejak usia 14 tahun, setelah mempelajari peraturan lalu lintas.
Periksa kondisi sepeda.
Kenakan helm.
Berkendara di sepanjang jalur sepeda.
Berkendaralah di jalur kanan sedekat mungkin dengan tepi jalan.
Bergerak sesuai arah lalu lintas.
Sebelum berbelok, Anda perlu memberi isyarat tangan dan mencari mobil.
Ikuti persyaratan rambu-rambu jalan.
Ikuti lampu lalu lintas.
Jika kendaraan khusus sedang mengemudi, Anda harus membiarkannya lewat.
Perhatikan postur Anda.
Tarik sepeda karena tidak stabil.
Berkendaralah di jalan raya kecuali Anda berusia 14 tahun.
Menyeberang jalan tanpa turun dari sepeda Anda.
Jangan berpegang pada kemudi.
Masuki jalan di bawah tanda “Dilarang Sepeda”.
Berkendara dengan tergesa-gesa, menempel pada kendaraan yang bergerak atau pengendara sepeda lain.
Berkendara dekat dengan mobil di depan.
Berkendara di jalanan sambil mengajar dan belajar cara mengendarai sepeda.
Naiki orang-orang di bingkai atau rak.
6. Konsolidasi pengetahuan dan metode tindakan (5 menit)
Sasaran: Memastikan asimilasi pengetahuan dan metode tindakan baru pada tingkat penerapan dalam situasi yang berubah.
Teka-teki silang dengan topik “Aturan jalan”
Horisontal:
2. Seseorang yang berada di luar kendaraan di jalan dan tidak melakukan pekerjaan di atasnya.
3. Perangkat teknis dengan sinyal cahaya yang mengatur lalu lintas.
5. Kendaraan yang digerakkan oleh tenaga otot manusia.
6. Sebidang tanah yang diperlengkapi untuk lalu lintas kendaraan.
8. Bagian jalan yang diperuntukkan bagi lalu lintas pejalan kaki.
9. Seseorang yang mengendarai kendaraan apapun.
Vertikal:
1. Syarat terpenting bagi seseorang untuk berada di jalan.
4. Salah satu sarana pelayanan jalan yang diperlukan.
7. Tanda peringatan di dekat fasilitas penitipan anak.
Jawaban teka-teki silang:
Secara horizontal: 2. Pejalan kaki. 3. Lampu lalu lintas. 5. Sepeda. 6. Jalan. 8. Trotoar. 9. Sopir.
Vertikal: 1. Keamanan. 4. Telepon. 7. Anak-anak.
7.Kontrol dan uji diri terhadap pengetahuan.
Sasaran: mengidentifikasi kualitas dan tingkat penguasaan pengetahuan dan metode tindakan, memastikan koreksinya.
Uji "Pengendara sepeda muda".
1. Pada usia berapa diperbolehkan mengendarai sepeda di jalan raya?
A) dari 14 tahun +
B) dari usia 16 tahun
B) dari usia 12 tahun.
2.Berapa jarak dari tepi kanan jalan raya yang diperbolehkan bersepeda?
A) tidak lebih dari 0,5 m
B) tidak lebih dari 1,0 m+
B) tidak lebih dari 2,0 m
3.Apakah bersepeda di pinggir jalan diperbolehkan?
B) diperbolehkan jika tidak mengganggu pejalan kaki.+
4. Bolehkah membawa penumpang dengan sepeda?
B) diperbolehkan, anak di bawah usia 7 tahun dengan kursi tambahan.+
5. Saat mengendarai sepeda saat senja, apakah perlu membawa senter?
C) tidak, reflektornya cukup.
6.Berapa jarak yang harus ditempuh antar kelompok pengendara sepeda dalam satu kolom?
8. Ringkasan pelajaran.
Sasaran : Untuk memberikan analisis dan penilaian terhadap keberhasilan pencapaian tujuan.
9.Informasi tentang pekerjaan rumah, petunjuk pelaksanaannya.
Tujuan: Untuk memberikan pemahaman tentang isi dan metode penyelesaian pekerjaan rumah.
Pelajari *2.4 buku teks, tuliskan persyaratan dasar kondisi teknis sepeda di buku catatan. Tugas tambahan: Dari berbagai sumber, siapkan pesan dengan topik “Sejarah sepeda”.
 |
Industri jalan raya di Rusia
pembangunan dan pemeliharaan jalan sangatlah penting |
|
|
Profesi konstruksi
§ 1 Apa itu sepeda?
Sepeda telah lama menjadi alat transportasi; mengendarainya merupakan olahraga dan pariwisata yang mengasyikkan. Sepeda telah dengan kuat memasuki kehidupan masyarakat dan mendapat ucapan terima kasih universal. Sepedanya juga bagus simulator olahraga. Diterjemahkan dari bahasa Latin, “sepeda” berarti “ kaki cepat" Sekarang mari kita definisikan apa itu sepeda? “Sepeda” adalah kendaraan selain kursi roda mempunyai dua roda atau lebih dan digerakkan oleh tenaga otot manusia.
Tidak diperlukan izin khusus untuk mengendarai sepeda. Saat ini kami memiliki berbagai pilihan sepeda seperti sepeda anak, wanita, jalan raya, dan olah raga. Untuk hampir semua selera.
Sepeda sebagai kendaraan memiliki ciri khas tersendiri yaitu sangat lincah dan sekaligus kurang stabil, terutama saat menikung.
Kecepatannya juga berbeda dengan kecepatan mobil, bus troli, dan sepeda motor. Bagi banyak orang, sepeda adalah kendaraan pertama dalam hidup mereka, dan mereka terus menggunakannya sepanjang hidup. Seseorang yang mengendarai sepeda menjadi pengendara sepeda.
§ 2 Pengendara sepeda dan peraturan lalu lintas
Peraturan lalu lintas menyatakan bahwa pengendara sepeda adalah pengemudi kendaraan sehingga harus mengetahui dan menaati peraturan lalu lintas.
Ingat, pengendara sepeda bukanlah pejalan kaki. Akan tetapi, orang yang turun dari sepeda dan menuntunnya sambil memegangnya dengan tangan adalah pejalan kaki.
Oleh karena itu, pemilik sepeda mempunyai kesempatan untuk menjadi pejalan kaki jika diperlukan. Anda tidak boleh melupakan dia.
Mari kita lihat beberapa peraturan yang perlu diketahui pengendara sepeda.
Pengendara sepeda adalah pengemudi kendaraan, jadi ia tunduk pada persyaratan yang sama seperti pengemudi mana pun.
§ 3 Tugas pengendara sepeda
Pengendara sepeda wajib:
Mengemudi di pinggir jalan diperbolehkan selama tidak mengganggu pejalan kaki.
Sepeda adalah kendaraan dan pengendara sepeda wajib mengikuti rambu-rambu yang berlaku pada kendaraan apapun.
Hanya dua rambu jalan yang khusus merujuk pada pengendara sepeda:
Namun pengendara sepeda wajib mematuhi rambu-rambu lalu lintas lainnya yang berkaitan dengan kendaraan pada umumnya. Seorang pengendara sepeda sebagai pengguna jalan wajib memberitahukan tindakannya kepada pengguna jalan lainnya.
Untuk menunjukkan manuver, peraturan lalu lintas menyediakan rambu-rambu berikut:
Berhenti - angkat tangan (apa saja). Saat mengendarai sepeda, terutama di tengah kemacetan atau konvoi sepeda, sebaiknya hindari pengereman mendadak dan dengan sengaja memperingatkan pengguna jalan tentang niat Anda.
Belok atau pindah jalur ke kanan - diperpanjang tangan kanan, atau
kiri diperpanjang dan ditekuk di siku.
Belok atau pindah jalur ke kiri - diperpanjang tangan kiri, atau yang kanan diluruskan dan ditekuk di siku. Disarankan juga untuk memberikan lampu sein kiri ketika berpapasan dengan kendaraan bermotor yang diparkir di tepi kanan jalur.
§ 4 Keamanan sepeda
Ada banyak manfaat bersepeda. Ini dan udara segar, dan meningkatkan metabolisme dalam tubuh, mencegah berbagai penyakit. Namun seperti halnya semua hal, dalam bersepeda Anda perlu mengetahui batasannya, yaitu menaati dan mengikuti peraturan lalu lintas saat bersepeda.
.jpg)
Saat mengendarai sepeda, Anda perlu mengingat keselamatan Anda. Dianjurkan untuk memakai helm pelindung di kepala dan bantalan lutut di lutut.
Kondisi teknis sepeda sangat penting untuk keselamatan pengendara sepeda. Sebelum naik sepeda, periksa tekanan ban, ketegangan rantai sepeda, pengoperasian rem dan kemudi. Berikan perhatian khusus pada kondisi ban sepeda Anda. Ban sepeda yang sudah usang mengganggu pengereman.
Gambar yang digunakan:
Bagaimana cara berbelok di persimpangan yang sulit? Haruskah Anda mengemudi di trotoar atau di pinggir jalan? Ke mana harus berkeliling jika Anda berjalan di sepanjang jalan pedesaan dengan sepeda rusak? Siapa yang harus melintasi persimpangan terlebih dahulu - sepeda atau mobil saya? Banyak pertanyaan yang muncul di benak seorang pengendara sepeda saat berkendara ke jalan raya. Banyak orang memecahkan pertanyaan seperti itu “dengan mata”, “dari pengalaman”, tetapi ini pada dasarnya salah. Pengendara sepeda adalah peserta penuh dalam lalu lintas jalan raya. Dia harus mengetahui semua persyaratan peraturan lalu lintas dengan sepeda.
Peran pengendara sepeda di jalan raya
Mari kita mulai mempelajari peraturan bagi pengendara sepeda dengan penentuan posisi. Tentu saja, pengendara sepeda sering kali berkendara dengan lambat, jauh lebih lambat dari batas 30 km/jam yang dibatasi oleh sebagian pengguna jalan. Pengendara sepeda tidak dilindungi oleh body atau roll bar. Sulit bagi pengendara sepeda untuk menunjukkan lampu sein atau bercermin sebelum melewati persimpangan.
Namun, sepeda dan pengemudinya mempunyai hak yang sama, yang sering dilupakan banyak orang, dan tanggung jawab yang sama dengan pengemudi mobil atau sepeda motor. Peraturan lalu lintas untuk pengendara sepeda hanya memberikan satu poin kecil pembatasan tambahan, yang akan kita bahas nanti.
Ketentuan
Mari kita lihat istilah dasar yang digunakan oleh penulis peraturan lalu lintas. Uraiannya disingkat agar tidak mengaburkan pikiran pembaca dengan bahasa hukum resmi.
Sepeda adalah kendaraan yang mempunyai paling sedikit dua roda, digerakkan oleh energi otot, yang juga dapat mempunyai motor listrik.
Pengemudi adalah orang yang mengemudikan kendaraan. Itu. Seorang pengendara sepeda pastinya adalah seorang pengemudi.
Pada saat yang sama, pengendara sepeda yang mengendarai sepeda di sebelahnya disamakan dengan pejalan kaki, sehingga sepenuhnya mengubah perannya dalam lalu lintas jalan raya.
Hak dan Tanggung Jawab
Seperti yang dijelaskan dalam terminologi, pengendara sepeda dapat dengan cepat mengubah statusnya di jalan jika dia menggerakkan sepedanya di dekatnya. Pada saat yang sama, dengan sepeda ia menjadi pengemudi kendaraan, menerima semua hak dan tanggung jawabnya, dan dengan berjalan kaki - sebagai pejalan kaki (dengan satu-satunya pengecualian pergerakan di sepanjang jalan raya).
Tempat pergerakan
Di mana Anda bisa berkeliling?
Aturan mengendarai sepeda cukup spesifik.
- Jalur sepeda – Jika ada jalur sepeda, Anda sebaiknya menaikinya.
- Di tepi kanan jalan (carriageway), tidak lebih dari satu meter dari tepi, atau di pinggir jalan - tempat yang setara. Pada saat yang sama, ketika bergerak di sepanjang jalan dengan berjalan kaki dan mengendarai sepeda, gerakan tersebut harus dilakukan dengan membelakangi arah perjalanan, dan tidak melawannya, seperti yang disyaratkan oleh peraturan bagi pejalan kaki.
- Di zona pejalan kaki atau di trotoar - tempat terakhir di mana pengendara sepeda dapat bergerak, hanya diperbolehkan menggunakannya jika tidak ada dua opsi sebelumnya.
Singkatnya, kita melihat banyak pelanggar berkendara di trotoar, namun peraturan mengharuskan sepeda berpartisipasi dalam lalu lintas jalan raya sebagai kendaraan, dan bukan sebagai pejalan kaki beroda. Ngomong-ngomong, ini hanya berlaku untuk bikers yang berusia di atas 14 tahun. Anak-anak dapat memilih trotoar dan .
Pembatasan dan larangan
Pada bagian tersendiri, peraturan bagi pengendara sepeda memberlakukan sejumlah batasan:
- selalu berpegang pada kemudi;
- jangan gunakan telepon tanpa headset (ini aturan umum);
- jangan mengemudi di jalan raya (tanda tangani “Jalan untuk mobil” atau “Jalan raya”);
- Jangan belok kiri di jalan multi jalur atau jalan dengan jalur trem.
Secara umum, semua persyaratan cukup logis; hanya satu hal yang perlu dipelajari - mengenai belok kiri. Memang, di persimpangan, pengendara sepeda tidak akan bisa berbelok ke kiri kemana pun kecuali melintasi jalan satu jalur. Meski begitu, ada pertanyaan mengenai posisinya, karena belokan tidak akan dilakukan dari posisi paling kiri. Kami akan menganalisis lebih lanjut hal ini dan beberapa contoh lainnya sebagai situasi yang kompleks.
Situasi sulit
Tinjauan
Sebelum melakukan manuver, jarang ada pengendara sepeda yang bisa bercermin karena ketidakhadirannya. Namun atlet wajib memastikan bahwa manuvernya dilakukan sesuai aturan (misalnya tanpa mengganggu kendaraan lain). Anda harus berlatih agar putaran kepala yang terus-menerus tidak mempengaruhi kualitas pengendalian sepeda.
Menyalip
Pengendara sepeda, seperti kendaraan lain, dapat menyalip, dan ketika mengendarai sepeda, mereka diharuskan melakukannya hanya di sebelah kiri, dengan mempertimbangkan kemungkinan menyalip kendaraan yang mulai bergerak atau berakselerasi. Bahkan menyalip sepeda pun dimungkinkan - peraturan tidak melarang bergerak dalam dua baris, jika ini tidak melanggar peraturan lainnya.
Mengemudi melalui persimpangan
Aturan dan rambu prioritas juga berlaku bagi pengendara sepeda, yakni. Mobil yang berbelok ke kanan dan melaju sejajar dengan Anda harus mengalah pada sepeda yang melaju lurus ke depan, dan pengendara sepeda harus mengalah pada kendaraan yang mendekat dari kanan.
Sekali lagi, perhatikan belok kiri. Pada jalan satu jalur, pengendara sepeda mempunyai hak untuk berbelok seperti halnya mobil dan sepeda motor sepanjang lintasan penuh. Dalam kasus lain, ada dua cara untuk memutar:
- Berkendara lurus berturut-turut, berhenti dengan berbelok, berkendara lurus lainnya (yaitu dalam dua gerakan);
- Menegosiasikan persimpangan sebagai pejalan kaki.
Dalam hal ini, di sebelah kiri adalah kendaraan “sepeda”, dan di sebelah kanan adalah pejalan kaki dengan sepeda
Dengan mengendarai sepeda dengan tangan, kita menjadi pejalan kaki ketika melintasi persimpangan, menerima hak dan tanggung jawab yang sesuai, dan kita dapat menggunakan penyeberangan pejalan kaki dan sinyal lampu lalu lintas yang sesuai.
Mengemudi di dekat rintangan
Terkadang Anda harus bergerak di dekat tikungan, semak belukar, terowongan, dan rintangan lain yang menghalangi pandangan Anda. Karena kerapuhan pengendara sepeda dibandingkan pengguna jalan lainnya, maka disarankan untuk menggunakan sinyal suara agar kendaraan yang mendekat dan pejalan kaki dapat memperhatikan penampakan pengendara sepeda dari dalam zona jarak pandang.
Omong-omong, di negara-negara seperti Belarus dan Ukraina, bel sepeda harus dipasang. Di Rusia, persyaratan ini belum ditetapkan secara eksplisit untuk sepeda, meskipun persyaratan ini berlaku untuk seluruh kelas kendaraan.
Sistem notasi
Pengendara sepeda, seperti pengguna jalan lainnya, wajib memberi sinyal tentang manuver yang direncanakan. Jika ransel atau rangka tidak dilengkapi dengan dimensi bermodel baru dengan lampu sein, sebaiknya gunakan sistem isyarat tangan yang sudah ada:
- berpindah jalur atau berbelok ke kanan - lengan kanan diluruskan atau lengan kiri ditekuk di siku;
- berpindah jalur atau berbelok ke kiri - lengan kiri diluruskan atau lengan kanan ditekuk di siku;
- berhenti - salah satu tangan terangkat.
Tangan ke bawah juga digunakan untuk membuat tanda pada kolom. Misalnya, tangan kiri berarti “lubang di sebelah kiri” dan demikian pula dengan tangan kanan. Alarm ini jarang digunakan.
Sebelum digunakan di lalu lintas padat, Anda harus berlatih membuat rambu keselamatan, karena melepaskan salah satu tangan Anda dari kemudi dapat dengan mudah menyebabkan Anda kehilangan kendali, dan ditambah dengan persyaratan jarak pandang, hal ini dapat menyebabkan terjatuh dan cedera.
Tanggung jawab dan kecelakaan
Pengendara sepeda juga mengalami kecelakaan, dan peraturannya tidak berbeda dengan mobil:
- Anda tidak boleh meninggalkan lokasi kejadian.
- Jangan menyentuh kendaraan (misalnya sepeda).
- Anda harus menelepon dan menunggu polisi lalu lintas.
Pengendara sepeda motor juga bertanggung jawab sama seperti pengemudi, kecuali ketika mereka sedang mengendarai sepeda dan menjadi pejalan kaki.
Kesimpulan
Seperti yang telah kita ketahui, seorang “pengemudi sepeda” haruslah pengguna jalan yang kompeten, mengetahui dan mengikuti peraturan bersepeda, serta merasa bertanggung jawab di jalan raya. Selain itu, pengetahuan tentang peraturan lalu lintas memungkinkan Anda melakukan perjalanan jauh lebih efisien dengan sepeda, karena selain batasan, peraturan tersebut menjelaskan kemungkinan pergerakan, seperti prioritas atau penempatan yang benar di jalur lalu lintas.
Namun, kita tidak boleh melupakan keselamatan; aturan dasar pengendara sepeda - indikasi manuver yang tepat waktu, membunyikan sinyal suara, dan rasa hormat yang wajar terhadap pengguna jalan yang lebih cepat dan lebih berat - akan menyelamatkan nyawa dan kesehatan pengendara sepeda dan memungkinkan Anda menikmatinya secara efektif. berkuda.
