Apakah setiap orang memiliki sepeda lipat saat kecil? Bagaimanapun, selalu ada seseorang di halaman yang mengendarai sepeda Desna, Orlyonok atau Shkolnik, yang pada dasarnya modelnya sama dengan variasi diameter roda. Satu-satunya yang bisa dilipat adalah bingkainya, dan itupun tidak pernah dilipat, karena tidak diperlukan.
Pada artikel ini kita akan melihat ciri-ciri utama yang harus dimiliki sepeda lipat yang baik:
Manfaat sepeda lipat
Keunggulan utama sepeda lipat adalah kekompakannya. Saat dilipat, sepeda lipat akan memakan setidaknya setengah ruang dari sepeda non-lipat. Oleh karena itu, untuk apartemen kecil ini akan menjadi pilihan ideal. Sepeda ini dapat dengan mudah diletakkan di balik pintu atau di dalam lemari. Jika Anda berencana mengendarai sepeda ke kantor, Anda dapat melipatnya dan meninggalkannya dengan aman di meja Anda. Ditambah lagi, dengan sepeda lipat Anda bisa leluasa menggunakan metro atau transportasi umum, yang meningkatkan mobilitas Anda. Dan di malam hari, jika Anda lelah atau sedikit tidak bisa mengayuh sepeda setelah acara perusahaan kecil-kecilan, sepeda bisa dilipat dan dimasukkan ke dalam bagasi taksi, idealnya.
Bagaimana memilih sepeda lipat
Tentu saja, semuanya bervariasi dari model ke model. Yang paling sederhana hanya melipat rangkanya, yang paling rumit memungkinkan Anda melipat sadel, setang, dan bahkan pedal, atau bahkan mengubahnya menjadi struktur yang mudah dibawa-bawa.
Misalnya sepeda lipat Inggris Strida - bila dibuka, bentuk rangkanya menyerupai huruf “A” dan hanya samar-samar mirip dengan sepeda, namun cepat terlipat, dan bila dilipat dapat digulung. Benar, harga sepeda seperti itu sangat tidak manusiawi bagi wilayah kita.
Bingkai lipat
Rangka lipat adalah desain cerdas yang memungkinkan Anda melipat sepeda dengan cepat. Pada saat yang sama, ketika dibuka, bingkai tidak boleh diputar atau bergetar, titik sambungan harus kuat dan andal, jika tidak, Anda berisiko "melipat" saat bergerak, yang bukan pertanda baik.
Perlu diketahui bahwa sepeda lipat biasanya hanya memiliki satu ukuran rangka, dan Anda dapat menyesuaikannya sesuai kebutuhan menggunakan ketinggian setang dan sadel. Tentu saja, ini bukan pilihan yang paling nyaman untuk menempuh jarak yang jauh, dan posisi berkendara yang tegak tidak terlalu membantu. Tapi tetap saja, Anda bisa dengan mudah mengendarai sepeda seperti itu sejauh 8-10 kilometer, yang cukup dalam kondisi perkotaan.
Roda kecil
Roda kecil adalah solusi kompromi. Namun roda seperti itu memberi Anda rasio ukuran/putaran yang optimal dan memungkinkan Anda bergerak dengan nyaman sekaligus mendapatkan sepeda kompak saat dilipat. Diameter roda yang patut dipertimbangkan berkisar antara 16 hingga 20 inci.
Stang lipat dan sadel
Setang dan sadel lipat semakin menambah kekompakan sepeda. Semuanya dilakukan menggunakan eksentrik dan Anda tidak memerlukan kunci apa pun. Jika setang dan sadel tidak terlipat, sangat tidak nyaman untuk bergerak dengan sepeda seperti itu saat dilipat, yang menghilangkan semua kelebihannya.
Transmisi yang "benar".
Transmisi yang “benar” berarti satu sabuk atau penggerak rantai atau pusat planet. Multikecepatan pada sepeda semacam itu tidak terlalu diperlukan, karena roda kecil tidak memungkinkan Anda bergerak dengan kecepatan 60 km/jam; jangkauan optimalnya adalah 25-30 km/jam. Untuk kecepatan seperti itu, hub kecepatan tunggal atau planet dengan 3 roda gigi sangat cocok. “Di luar” sepeda Anda memiliki lebih sedikit bagian bergerak yang terkena kontaminasi (saklar), dan servis harus dilakukan lebih jarang. Jika Anda menemukan sepeda dengan penggerak sabuk, ini adalah penemuan yang bagus, karena penggerak sabuk mengeluarkan lebih sedikit kebisingan, tidak memerlukan pelumasan sabuk, dan memiliki sumber daya yang sangat besar.
Aksesoris
Di sini pemilik bebas memilih apa yang paling disukainya. Namun hal pertama yang harus Anda perhatikan dan sangat kami sarankan untuk dibeli adalah ini. Keajaiban teknik ini akan membuat sepeda lipat Anda menjadi lebih kompak, suatu hal yang sangat berguna!
Sebaiknya Anda membeli tas yang dapat digunakan untuk mengemas sepeda saat dilipat. Wadah seperti itu kompak dan tidak akan memakan banyak ruang di tas Anda, serta akan membuat penyimpanan dan pengangkutan sepeda Anda menjadi lebih mudah.
Jika Anda berencana untuk bepergian ke waktu malam hari ini, tidak ada salahnya untuk mendapatkan p, lagipula, keselamatan dan jarak pandang sangat penting!
Intinya
Ada berbagai macam sepeda lipat, bahkan ada versi pedesaan yang menarik dengan roda 26”, namun jika Anda mencari sepeda kompak yang bagus untuk bergerak cepat keliling kota, dengan menggunakan artikel ini sebagai panduan, Anda selalu dapat menemukan model yang tepat!
Saat ini Anda tidak akan mengejutkan siapa pun dengan sepeda lipat. Namun, dimensinya, meskipun dilipat, besar, dan menyimpannya di rumah, apalagi membawanya dengan bus atau trem, tidak selalu nyaman. Insinyur Moskow I. Sorokin menetapkan tujuan untuk mengembangkan sepeda lipat yang nyaman dengan dimensi sekecil mungkin saat dilipat. Hasil karyanya adalah sebuah kendaraan roda dua yang setelah diubah muat dalam tas berukuran 650x450x150 mm.
Rangka sepeda jenis tulang belakang, dibengkokkan dari pipa dengan diameter luar 40 mm dan tebal dinding 2 - 2,5 mm. Di depan rangka terdapat sambungan engsel yang terdiri dari dua pelat baja berbentuk 3 mm. Pelat dipasang ke bingkai dengan mengelas. Lubang untuk engsel dan baut pemasangan dibor ke dalam pelat dan dipotong setelah pengelasan. Di sisi berlawanan dari tabung tulang belakang, rakitan bantalan sproket penggerak - badan kereta - dilas. Perangkat pengunci dilas ke rangka di sebelah kereta, yang dengannya garpu belakang dihubungkan dengan aman ke rangka.
Desain garpu depan menyerupai garpu sepeda motor yang diputar 180°. Terdiri dari bagian tetap dan berputar. Bagian yang berputar adalah kolom kemudi sepeda dan dua buah bulu yang masing-masing dilas dari dua pipa yang dipasang secara teleskopik satu sama lain. Ujung-ujung penahannya diratakan dan lubang-lubang dibor ke dalamnya sesuai dengan diameter poros roda yang Anda pilih untuk sepeda. Kolom kemudi dilas ke bulu menggunakan dua jembatan - pelat yang terbuat dari lembaran setebal sekitar 3 mm dengan lubang yang dibor di dalamnya untuk kolom dan bulu.
Bagian tetap pada garpu depan adalah pipa baja yang diameter luarnya sama dengan diameter kolom kemudi sepeda yang dilas pada bagian garpu yang berputar. Pipa lain dimasukkan ke dalam pipa terakhir dan diamankan dengan pengelasan - dengan diameter sedemikian rupa sehingga bantalan kolom kemudi sepeda dapat ditempatkan di atasnya. Unit putaran juga dipasang pada bagian stasioner garpu depan, tempat bagian depan sepeda dilipat, serta “telinga” untuk baut pengunci yang menahan garpu depan pada posisi kerja.
1 – klem untuk mengencangkan setengah busur kemudi; 2 – unit fiksasi; 3 – unit putaran garpu depan saat dilipat; roda 4; 5 bingkai; 6 mur sayap dengan baut pengunci sentral; 7 – pelana; 8 – tabung kursi; 9 - roda belakang; 10 – garpu belakang; 11 – rakitan putar garpu belakang; Unit 12 pedal (dari sepeda apa pun); 13 – garpu depan; 14 – roda depan
Dua klem dipasang pada jembatan atas garpu depan, yang mengamankan setengah lengkungan roda kemudi; mereka dapat ditekuk sendiri dari baja lembaran atau dibeli di toko yang menjual suku cadang untuk moped dan sepeda motor.
Garpu belakang dilas dari dua penahan - bagian pipa baja dengan diameter 20 mm dan ketebalan dinding sekitar 2,5 mm. Di bagian belakangnya, dua pelat baja berbentuk setebal 3 mm dengan alur memanjang dilas - roda belakang sepeda dipasang di dalamnya. Dua cincin baja dilas di bagian depan, yang bersama dengan kereta berfungsi sebagai engsel. Penahan kanan dan kiri dihubungkan menjadi satu unit las menggunakan dua anggota silang berbentuk tabung. Menariknya, sambungan engsel antara garpu belakang dan rangka bersifat one-piece. Lebih baik melakukannya dengan cara ini: pertama, kaki garpu kanan dan kiri disiapkan - yaitu, cincin engsel dan pelat berbentuk dilas ke pipa. Selanjutnya bulu-bulu tersebut dipasang pada kereta dan disambung sementara menggunakan balok kayu dan pengikat kawat baja. Periksa fungsi engsel dengan hati-hati - rangka dan garpu belakang harus mudah diputar relatif satu sama lain dan tidak memiliki serangan balik yang besar. Selanjutnya, anggota silang disesuaikan dengan penahannya dan diamankan dengan dua atau tiga titik pengelasan. Setelah melepas pengikat kawat dan melepas balok kayu, pastikan engselnya berfungsi dengan baik dan terakhir las sambungan rakitan.
Stang sepeda terdiri dari dua setengah lengkungan, diikat dengan dua klem di jembatan atas garpu depan. Pipa baja berdinding tipis dengan diameter 22x1,5 mm cocok untuk roda kemudi.
Saddle ini merupakan sadel sepeda biasa. Tabung dudukannya memanjang, panjangnya sekitar 400 mm. Itu dipasang di pipa terpisah, di mana dua "telinga" dengan lubang tembus dengan diameter 8 mm dilas.
Perakitan. Pertama, pasang alat pengunci pada rangka dan garpu belakang. Terdiri dari dua bagian yang berpasangan, dihubungkan saat sepeda dilipat ke posisi kerja dengan dua baut dan mur sayap.
Perangkat pemasangan dipasang pada sepeda, sebagaimana telah disebutkan, “di tempatnya”. Untuk melakukan ini, setelah membuat bagian-bagian kawinnya, mereka dihubungkan dengan baut dan disesuaikan dengan rangka dan garpu belakang, dipasang pada posisi yang ditunjukkan pada gambar. Setelah ini, perangkat pemasangan dilas ke rangka dan garpu belakang, fungsinya diperiksa dan akhirnya dilas.
Melipat sepeda dilakukan sebagai berikut. Pertama, lepaskan mur sayap dari baut pengunci yang menahan garpu depan pada posisi kerja. Setengah busur roda kemudi juga dilepas dan sadel dilepas. Selanjutnya garpu depan diputar searah jarum jam hingga berhenti. Setelah itu, mur sayap perangkat pengunci sentral dibuka, dan garpu belakang diputar searah jarum jam hingga berhenti. Pelana terlepas dari tabung kursi. Pedalnya diputar dan disekrup di dalam tuas. Seluruh bagian dan komponen sepeda dapat ditempatkan secara bebas dalam satu koper. Merakit dan membongkar sepeda membutuhkan waktu tidak lebih dari sepuluh menit.
I.GALKIN
Melihat kesalahan? Pilih dan klik Ctrl+Masuk untuk memberi tahu kami.
Apakah setiap orang memiliki sepeda lipat saat kecil? Bagaimanapun, selalu ada seseorang di halaman yang sedang mengendarai sepeda karet, anak elang, atau sepeda anak sekolah, yang pada dasarnya modelnya sama dengan variasi diameter roda. Dari yang lipat hanya ada bingkainya, itupun tidak pernah dilipat, karena tidak diperlukan.
Artikel hari ini akan membahas karakteristik utama yang harus dimiliki sepeda lipat yang baik:
Manfaat sepeda lipat
Keunggulan utama sepeda lipat jelas terletak pada kekompakannya. Saat dilipat, sepeda lipat akan memakan setidaknya setengah ruang dari sepeda non-lipat. Oleh karena itu, untuk apartemen kecil ini akan menjadi pilihan ideal. Sepeda ini dapat dengan mudah diletakkan di balik pintu atau di dalam lemari. Jika Anda berencana mengendarai sepeda ke tempat kerja, Anda dapat melipatnya dan meninggalkannya dengan aman di tempat kerja Anda. Ditambah lagi, dengan sepeda lipat Anda bisa leluasa menggunakan kereta bawah tanah atau angkutan umum sehingga meningkatkan mobilitas Anda. Dan di malam hari, jika Anda lelah atau sedikit tidak bisa beraktivitas setelah acara perusahaan kecil-kecilan, sepeda bisa dilipat dan dimasukkan ke dalam bagasi taksi, idealnya.
Bagaimana memilih sepeda lipat
Tentu saja – semuanya bervariasi dari model ke model. Yang paling sederhana hanya melipat rangkanya, yang paling rumit memungkinkan Anda melipat sadel, setang, dan bahkan pedal, atau bahkan mengubahnya menjadi struktur yang mudah dibawa-bawa.
Misalnya sepeda lipat Inggris Strida - bila dibuka, bentuk rangkanya menyerupai huruf “A” dan hanya samar-samar mirip dengan sepeda, namun cepat terlipat, dan bila dilipat dapat digulung. Benar, harga sepeda seperti itu sangat tidak manusiawi bagi wilayah kita. 
Bingkai lipat
Rangka lipat adalah desain cerdas yang memungkinkan Anda melipat sepeda dengan cepat. Pada saat yang sama, ketika dibuka, bingkai tidak boleh diputar atau bergetar, titik sambungan harus kuat dan andal, jika tidak, Anda berisiko "melipat" saat bergerak, yang bukan pertanda baik.
Perlu diketahui bahwa sepeda lipat biasanya hanya memiliki satu ukuran rangka, dan Anda dapat menyesuaikannya sesuai kebutuhan menggunakan ketinggian setang dan sadel. Tentu saja, ini bukan pilihan yang paling nyaman untuk menempuh jarak yang jauh, dan posisi berkendara vertikal tidak terlalu membantu. Tapi tetap saja, Anda bisa dengan mudah mengendarai sepeda seperti itu sejauh 8-10 kilometer, yang cukup dalam kondisi perkotaan.
Roda kecil
Roda kecil adalah solusi kompromi, sama seperti sepeda lainnya. Namun, roda seperti itu memberi Anda rasio ukuran/putaran yang optimal dan memungkinkan Anda bergerak dengan nyaman sekaligus mendapatkan sepeda kompak saat dilipat. Diameter roda yang patut dipertimbangkan berkisar antara 16 hingga 20 inci. 
Stang lipat dan sadel
Setang dan sadel lipat semakin menambah kekompakan sepeda. Semuanya dilakukan dengan bantuan eksentrik dan Anda tidak memerlukan kunci apa pun. Jika setang dan sadel tidak terlipat, sangat tidak nyaman untuk bergerak dengan sepeda seperti itu saat dilipat, yang menghilangkan semua kelebihannya. 
Transmisi yang "benar".
Transmisi yang “benar” berarti satu penggerak sabuk atau rantai, atau hub planet. Multikecepatan pada sepeda seperti itu tidak terlalu diperlukan, karena roda kecil tidak akan memungkinkan Anda bergerak dengan kecepatan 60 km/jam dan jangkauan optimalnya adalah 25-30 km/jam. Untuk kecepatan seperti itu, hub kecepatan tunggal atau planet dengan 3 roda gigi sangat cocok. “Di luar” sepeda Anda memiliki lebih sedikit bagian bergerak yang rentan terhadap kontaminasi (saklar) dan servis harus dilakukan lebih jarang. Jika Anda menemukan sepeda dengan penggerak sabuk, ini adalah penemuan yang bagus, karena penggerak sabuk mengeluarkan lebih sedikit kebisingan, tidak memerlukan pelumasan sabuk, dan memiliki sumber daya yang sangat besar. 
Aksesoris
Di sini pemilik bebas memilih apa yang paling disukainya. Namun hal pertama yang harus Anda perhatikan dan sangat kami sarankan untuk dibeli adalah pedal lipat. Keajaiban teknik ini akan membuat sepeda lipat Anda semakin kompak, suatu hal yang sangat berguna!
Mungkin ada baiknya untuk membeli tas yang dapat digunakan untuk mengemas sepeda saat dilipat. Sarung seperti itu kompak dan tidak akan memakan banyak ruang di tas Anda, serta akan meningkatkan penyimpanan dan pengangkutan sepeda Anda secara signifikan.
Jika Anda berencana untuk beraktivitas di malam hari, sebaiknya Anda membeli lampu berkedip dan lampu depan kompak, karena keselamatan dan jarak pandang sangat penting!
Intinya
Ada berbagai macam sepeda lipat, bahkan ada versi pedesaan yang menarik dengan roda 26”, namun jika Anda sedang mencari sepeda kompak yang bagus untuk berkeliling kota dengan cepat, dengan mengikuti artikel ini Anda selalu dapat menemukan model yang tepat!
Membuka dan melipat Strida dilakukan cukup cepat, meskipun sebagian besar sumber menyebutkan bahwa melipat Strida membutuhkan waktu 10 detik, dalam praktiknya 10 detik tersebut berubah menjadi 4. Bagaimana caranya? Sederhananya, 10 detik adalah waktu untuk melipat sepenuhnya, ketika tidak hanya rangka yang terlipat, tetapi juga pedal dan roda kemudi. Pada saat yang sama, sepeda tidak perlu terlalu sering dilipat sepenuhnya; dalam banyak kasus, cukup membuatnya kompak; untuk turun kereta bawah tanah atau mengatasi rintangan pendek, Anda dapat dengan mudah melakukannya dengan posisi setengah lipat , ketika hanya bingkai yang dilipat. Di sini Anda mendapat keuntungan 6 detik yang berharga - tidak sedikit, sejujurnya, dalam perjalanan ke tempat kerja terkadang masing-masing detik bernilai semua emas.
Hancurkan aku jika kamu bisa)
Mekanisme pelipatan sepeda menimbulkan pertanyaan yang tidak terlalu berkaitan dengan melipat melainkan membukanya. Strida dalam situasi ini tidak terkecuali, perakitannya tidak memerlukan biaya apapun, proses ini intuitif, tetapi jika di depan Anda sepeda terlipat, dan Anda belum pernah berurusan dengan hal seperti ini dan tidak tahu cara menanganinya jadi agar sepeda dapat dibeli dengan bentuk yang familiar, maka ikuti petunjuk berikut:
1. Buka klem, masukkan setang dan kunci klem.
2. Buka pedalnya.
3. Sepeda ini bentuknya seperti huruf "A", dan langkah selanjutnya adalah melepaskan pipa kecil yang berfungsi sebagai palang horizontal huruf tersebut.
4. Tempatkan “batang” di lantai.
5. Lepaskan sambungan roda satu sama lain; hal ini dapat dilakukan hanya dengan melepaskan ban dengan tangan Anda. sisi yang berbeda.
6. Gerakkan garpu depan ke depan.
7. Masukkan "palang" ke dalam pin yang dimaksudkan, tunggu hingga terdengar bunyi klik.
8. Kamu bisa pergi.
Prinsip ini sama untuk semua model sepeda Strid. Skema ini tampaknya cukup rumit, tetapi ini hanya karena setiap detik atau bahkan setengah detik tindakan di dalamnya dijelaskan secara terpisah. Dalam praktiknya, cukup merakit strida satu kali dan membongkarnya satu kali, setelah itu masalah melipat dan membuka tidak lagi mengganggu Anda.
Jika untuk pertama kalinya sulit untuk merobek roda satu sama lain, maka jangan takut untuk memberikan tenaga yang lebih besar - roda tersebut ditahan oleh magnet, ini melindungi sepeda lipat dari pembukaan yang tiba-tiba, dan Anda hanya perlu memahami apa kekuatan di masa depan cukup untuk diterapkan sehingga dalam sedetik roda yang terlipat berubah menjadi roda yang tidak dilipat. Namun jika kekuatan magnetnya masih terlalu kuat, maka Anda tidak perlu bersusah payah dan berusaha semaksimal mungkin untuk membuka lipatan sepeda setiap saat, Anda dapat menyesuaikan kekuatannya, sehingga membuat tugas Anda lebih mudah.
Ngomong-ngomong, saat melipat dan membuka lipatan sepeda ini, Anda perlu mengingat satu detail penting - jangan biarkan pipa depan jatuh ke depan, karena dapat merusak sambungan bola. Ini bukan cacat desain, tetapi, sebaliknya, detail yang diberikan, berkat bola logam pada engselnya tetap aman, dan bagian plastik yang mudah diganti “terkena” benturan. Namun menggantinya setiap saat bukanlah kesenangan yang menyenangkan), jadi Anda harus lebih berhati-hati dengan pipa depan. Itu saja, ini satu-satunya tindakan pencegahan yang harus dilakukan oleh mereka yang mengendarai Strida.
(Jika Anda menemukan ketidakakuratan dan kesalahan dalam artikel, silakan kirimkan informasi ke
Anda baru saja menerima sepeda yang telah lama ditunggu-tunggu dari perusahaan transportasi? Sekarang Anda harus merakit dan mengkonfigurasinya! Menggunakan contoh kota Sepeda raksasa Cypress 2011 mencakup semua seluk beluk pembuatan sepeda dari awal, mulai dari membuka kotak hingga menyesuaikan pemindah gigi. Jika Anda belum pernah merakit sepeda sebelumnya, saya sangat menyarankan untuk membawanya ke bengkel sepeda terdekat - Anda akan menghemat banyak waktu dan saraf. Jika Anda masih ingin melakukannya sendiri, artikel ini cocok untuk Anda;)
Membongkar dan memasang elemen utama sepeda
Ini penampakan boks sepedanya saat dikirim dari pabrik. Semua sepeda biasanya sudah terpasang dengan crankset, rantai, pemindah gigi (derailleurs) belakang dan depan, roda belakang, rem, dan kolom kemudi.
Roda kemudi, jok, roda depan, pedal, reflektor, dan barang kecil lainnya dikemas terpisah.
Untuk merakit pengaturan, Anda memerlukan sejumlah alat:
- segi enam (4, 5, 6 mm), atau lebih baik lagi satu set,
- kunci pas 15 (untuk mengencangkan pedal),
- kunci untuk 10,
- obeng Phillips,
- tang (untuk mengeriting kabel),
- pemotong kawat (untuk memotong kabel).
Kami mengeluarkan sepeda dari kotaknya. Dengan menggunakan pemotong kawat atau gunting yang kuat, potong semua penjepit plastik dan keluarkan kemasannya. Hati-hati - pada tahap ini cat bingkai mudah rusak.
Pertama, pasang sadel ke seatpost. Untuk melakukan ini, gunakan segi enam 6 mm untuk melepaskan dudukan pada tiang tempat duduk, pasang di lekukan rangka sadel, tutup dengan braket di bagian atas dan kencangkan. Desain cerdas ini juga memungkinkan Anda menggerakkan sadel maju mundur dan menyesuaikan sudutnya. Sekarang Anda hanya perlu mengencangkan bautnya, dan pengaturannya akan lebih nyaman dilakukan pada sepeda rakitan.
Kami memasang reflektor sedekat mungkin dengan sadel.
Kami menurunkan seluruh struktur ke dalam tabung kursi sampai akhir dan mengamankannya dengan penjepit eksentrik. Jika terlalu mudah menutup, buka seluruhnya, kencangkan roda pengencang dan coba tutup kembali. Kalau tidak ditutup, malah kita lemahkan.
Selanjutnya kita berurusan dengan batang dan setang. Pada sepeda yang berbeda Caranya berbeda-beda: batangnya sudah terpasang ke setang, atau belum. Bagaimanapun, batangnya dipasang terlebih dahulu. Saat memasang batang dan setang, perhatikan kabel pemindah gigi dan rem - tidak boleh kusut. Perhatikan tanda vertikal pada batang stang - ini adalah ketinggian angkat maksimum yang mungkin.
Steker kecil ini menyembunyikan baut penting! Menggunakan hex 5 atau 6, batang diamankan di kolom kemudi, dan roda kemudi dapat disesuaikan ketinggiannya.
Mari kita rawat roda depan. Pertama, Anda perlu memasang eksentrik dengan benar (ada di dalam kotak dengan barang-barang kecil). Foto menunjukkan posisi yang benar semua elemen. Perhatikan pegas - pegas tersebut terletak dengan bagian sempit ke dalam, mis. ke roda.
Lepaskan sumbat dan pegas dari salah satu sisi eksentrik (yang tidak memiliki tuas) dan masukkan poros ke dalam selongsong roda depan. Mungkin timbul pertanyaan, di sisi mana Anda harus memasukkannya? Lihat saja sisi mana yang dipasang pada roda belakang (biasanya kiri) dan lakukan hal yang sama.
Selanjutnya, masukkan roda ke dalam garpu. Rem depan sepeda harus “dibuka” terlebih dahulu (dalam kasus rem pelek) atau lepaskan karet gelangnya (biasanya dalam kemasan aslinya diikat dengan karet gelang atau dasi).
Cara paling mudah untuk mengencangkan eksentrik adalah dengan mendekati sepeda dari depan. Dalam hal ini, Anda dapat memantau apakah roda berada di tengah. Pengencangan dilakukan sebagai berikut: putar roda ke kiri searah jarum jam dan coba tutup tuasnya. Jika sangat mudah menutup, lipat kembali dan kencangkan kembali roda hingga eksentrik menutup dengan kuat. Tidak perlu berlebihan, jika tidak, Anda bisa merusak eksentriknya!
Sekarang Anda dapat memompa rodanya. Tekanan yang disarankan selalu ditunjukkan pada ban dalam satuan psi dan bar. Bar = suasana. Harap diperhatikan: tekanan pada roda sepeda harus 3 atmosfer atau lebih tinggi. 3.5 adalah pilihan terbaik. 2.2 seperti di mobil tidak bagus. Selama pengoperasian, periksa tekanan pada roda secara berkala - ini adalah kunci untuk menghindari "delapan".
Ayo pasang pedalnya. Foto menunjukkan setiap pedal diberi label L atau R. Terkadang stiker juga ditempel. L (Kiri) - kiri, R (Kanan) - kanan. Hati-hati: pedalnya memiliki ulir yang berbeda! Kedua pedal diputar “sesuai dengan gerakan” sepeda, mis. yang kiri ke kiri (berlawanan arah jarum jam), dan yang kanan ke kanan (searah jarum jam).
Pertama kita kencangkan dengan tangan, lalu kencangkan dengan kunci pas 15.
Jika rantai tidak terpasang, dapat dengan mudah dikembalikan ke sana. Untuk melakukan ini, tekan tab pemindah gigi (derailleur) belakang dan rantai akan melemah. Sekarang Anda cukup mengambilnya dengan tangan dan meletakkannya di salah satu sproket depan.
Pemasangan dan penyetelan rem depan; menyetel kedua rem
Sekarang mari kita pasang rem depan. Temukan tabung melengkung seperti ini di dalam kotak. Anda perlu memasang kabel rem depan ke dalamnya sehingga bagian lebar berada di atas, dan ujung sempit di bawah lebih dekat ke tuas rem (di foto berikutnya).
Kami melakukannya seperti di foto. Karet gelang harus dipasang sebelum memasang kabel. Karet gelang diperlukan untuk melindungi kabel dari kotoran.
Sekarang kendurkan bautnya dan masukkan kabel disana.
Kami menekan tuasnya sehingga tersisa 2-3 mm dari bantalan ke pelek. dan kencangkan bautnya (tanpa fanatisme, jika tidak kabel akan mulai “mengembang”).
Kami menyisakan sebagian kecil kabel (5-7cm), potong sisanya dengan pemotong kawat (Anda memerlukan pemotong kawat yang sangat bagus, jika tidak kabel akan mengembang di ujungnya). Selanjutnya, pasang ujungnya dan jepit dengan tang. Jika Anda tidak memiliki alat yang tepat, lakukan langkah ini nanti. Namun jangan menundanya terlalu lama - kabelnya bisa menjadi mengembang dan Anda harus menggantinya.
Sekarang Anda perlu menyetel rem. Akan menyenangkan untuk mencurahkan artikel terpisah untuk masalah yang sulit seperti itu, tetapi sekarang saya akan mencoba menjelaskan secara singkat proses penyesuaiannya.
Pengoperasian rem yang tepat terdiri dari banyak nuansa. Pertama, putar roda (setelah menggembungkannya hingga tekanan yang disarankan) - apakah ada angka delapan? Jika ada, maka perlu diperbaiki. Lebih baik melakukan ini oleh master berpengalaman atau mencari artikel tentang menghilangkan delapan di Internet. Jika semuanya beres, kami melanjutkan.
Saat dirakit, bantalan rem harus berada pada jarak yang sama dari pelek. Hal ini dicapai dengan mengencangkan kabel - Anda dapat mengendurkan baut yang digunakan untuk mengencangkan kabel dan mengencangkannya lebih erat. Dan ada juga yang “domba” - letaknya tepat di sebelah pegangan rem - bisa juga digunakan untuk mengencangkan atau mengendurkan kabel. Jangan pernah memelintirnya sepenuhnya! Bantalannya sendiri harus sejajar dengan tepinya. Periksa apakah ini benar. Jika tidak, Anda perlu melonggarkan baut yang menahannya dan mengatur posisinya (lihat foto). Anda bisa, misalnya, menahan rem (kemudian bantalan akan ditekan sejajar dengan pelek) dan segera mengencangkan bautnya.
Sekarang tekan tuas rem dan perhatikan bagaimana tuas rem menyatu. Dan mereka harus bertemu pada saat yang bersamaan! Lihat videonya.
Jika, saat Anda menekan tuas rem, salah satu tuas menekan bantalan lebih cepat dari yang lain, Anda perlu melakukan penyetelan dengan sekrup khusus (lihat foto). Penyesuaian dilakukan sebagai berikut: pilih tuas di mana bantalan ditekan lebih cepat dan lebih kuat ke pelek dan kencangkan sekrup di sisi ini searah jarum jam satu atau setengah putaran. Klik dan lihat apakah situasinya berubah. Biasanya, bantalan mulai menekan pelek secara bersamaan setelah penyetelan dengan satu sekrup. Jika tidak, putar sekrup pada tuas lainnya (yang letak balok lebih jauh dari pelek) berlawanan arah jarum jam sebanyak satu hingga setengah putaran. Lanjutkan langkah-langkah yang dijelaskan hingga Anda mencapai hasil seperti pada video. Prosedur yang sama harus dilakukan dengan rem belakang.
Menyesuaikan pemindah gigi (derailleurs) belakang dan depan
Sekarang yang tersisa hanyalah mengkonfigurasi sakelar dan segera Anda dapat melakukan test drive pertama Anda. Penyesuaian sakelar harus dimulai dari belakang. Bagian depan biasanya disetel dengan baik dari pabrik. Untuk melakukan penyesuaian, Anda memerlukan dudukan untuk memasang roda belakang, atau asisten untuk mengangkat sepeda pada sadel sehingga Anda dapat mengayuh dan melihat cara kerja semuanya.
Pertama, periksa apakah pemindah gigi (derailleur) belakang memerlukan penyetelan. Untuk melakukan ini, atur pada pemindah gigi (derailleur) depan gigi pertama (sproket terkecil) dan gigi pengganti di belakang sambil memutar pedal. Jika rantai tidak naik atau turun dengan baik pada sproket, diperlukan penyetelan.
Anda harus mulai dengan mengatur tegangan pegas di HAI m pemindah gigi (derailleur) belakang (atau pastikan telah disetel dengan benar dari pabrik). Untuk melakukannya, atur pemindah gigi (derailleurs) depan dan belakang ke bintang pertama (nomor 1 pada pegangan pemindah gigi (derailleur). Itu. di depannya adalah bintang yang lebih kecil dari ketiganya, dan di belakang adalah b HAI yang terendah dari tujuh (atau delapan, sembilan). Putar pedal hingga rantai terpasang pada sproket yang diinginkan. Sekarang perhatikan sekrup H (Tinggi) dan L (Rendah) pada pemindah gigi (derailleur) belakang. H - gigi tinggi, misalnya ketujuh; Rendah - diturunkan, misalnya yang pertama.
Karena kita sudah menyetelnya ke gigi satu (rendah), maka perhatian kita harus tertuju pada sekrup L. Sebelum kita memutarnya (atau mungkin kita tidak akan memutarnya sama sekali), kita perlu memastikan bahwa kaki belakang Saklarnya terletak persis di seberang bintang pertama (lihat foto). Pada foto di bawah, rantai berada pada sproket kedua sehingga Anda dapat melihat ketidaksejajaran dengan lebih jelas. Rantai harus berada pada sproket pertama!
Jika semuanya lancar, Anda beruntung! Jika tidak, putar sekrup L dengan satu atau lain cara. Anda akan melihat kaki saklar mulai bergerak perlahan ke kiri atau ke kanan. Anda tahu tugasnya - bintang-bintang di kaki saklar harus terletak pada bidang yang sama dengan bintang pertama kaset. Setelah Anda menyetel posisi pemindah gigi (derailleur) dengan sekrup L, atur pemindah gigi (derailleur) belakang dan depan ke cincin rantai terakhir dan ulangi prosedur dengan sekrup H.
Sekarang mari kita mulai mengencangkan rantainya. Jika rantai tidak naik dengan baik dari 7 ke 1, maka Anda perlu mengencangkan kabel sedikit. Jika tidak turun dengan baik dari 1 ke 7, berarti kabel terlalu kencang dan perlu dilonggarkan. Penyetelan yang diperlukan dapat dilakukan dengan menggunakan roda penyetel pada pemindah gigi (derailleur) belakang. Kr pada Putar berlawanan arah jarum jam untuk mengencangkan kabel, searah jarum jam untuk mengendurkannya. Sekali lagi, jangan berlebihan atau roda akan lepas begitu saja dari sakelar. Jika efek yang diinginkan tidak dapat tercapai, maka perlu dilonggarkan mur 9 penahan kabel, kencangkan/kendurkan kabel dan kencangkan kembali.
Pemindah gigi (derailleur) depan dikonfigurasi dengan cara yang sama. Hanya dengan sekrup H dan L yang terjadi sebaliknya: bintang kecil adalah sekrup L, yang besar adalah sekrup H.
Saya harap semuanya berhasil untuk Anda! Jika tidak, jangan putus asa. Cari artikel khusus di Internet, atau cari bantuan dari mekanik sepeda berpengalaman. Kami selanjutnya akan mencoba membuat artikel detail untuk setiap tahapannya. Semoga berhasil dengan pengaturannya dan semoga perjalananmu menyenangkan;)
Silakan tinggalkan tanggapan dan komentar Anda pada formulir komentar di bawah. Teks dan foto artikel akan direvisi jika diperlukan.
