Cara memasang spakbor depan pada sepeda depan. Cara memasang fender ukuran penuh pada sepeda gunung jika tidak ada lubang pemasangan pada rangkanya

Mudah ditebak bahwa sayap “standar” dan “biasa” tidak ada di alam. Semuanya berbeda dalam beberapa hal.
1. Berdasarkan diameter dan lebar ban
2. Tempat pemasangan pada sepeda
3. Spatbor untuk sepeda tanpa pengencang pada rangkanya
4. Ukuran penuh dari segi bahan pembuatannya
5. Pemilihan sayap menurut cara pemasangannya
6. Pilihan sayap yang eksotis dan buatan sendiri

Pemilihan fender sesuai dengan diameter dan lebar ban
Pertama-tama, spatbor dipilih sesuai dengan diameter roda, yang bisa Anda ketahui dengan melihat sisi ban. Bagaimanapun, semuanya sangat berbeda - dari 12 hingga 29 inci. Setelah Anda mengetahuinya, Anda dapat dengan aman pergi ke toko dan meminta untuk melihat semua opsi yang memungkinkan untuk ukuran roda Anda.

Namun, diameter sayapnya tidak berbeda dengan diameter yang sama. Perhatikan lebar spatbornya agar bisa menutupi ban Anda seluruhnya. Hal ini terutama berlaku untuk sepeda gunung, yang bannya bisa berukuran cukup lebar, terlebih lagi untuk sepeda gemuk.

Pemilihan fender sesuai dengan tempat pemasangannya pada sepeda
Setelah Anda memutuskan diameter dan lebarnya, lihat bingkai dan garpu Anda. Apakah ada lubang untuk memasang sayap? Pada garpu, mereka harus berada di gorila (jembatan yang menghubungkan 2 bagian garpu) dan di bagian bawah tempat roda dipasang. Juga harus ada lubang pada rangka (atau “telinga”) di dekat tempat roda dipasang ke rangka, pada jumper yang menghubungkan penahan rangka atas, dan juga di bagian bawah pada jumper yang menghubungkan penahan bawah rangka. .

Jika ada lubang, silakan ambil satu set sayap penuh - ini akan menjadi pilihan paling praktis. Yang paling bisa kotor adalah sepatu Anda. Meskipun hal ini dapat dicegah dengan memasang spatbor (dapat disertakan dalam kit). Tidak perlu khawatir dengan penampilan sepeda Anda, meskipun Anda punya sepeda gunung. Bukan yang paling keren penampilan sepeda bersayap mudah diimbangi dengan penampilan rapi Anda, terlepas dari banyaknya air dan kotoran di jalan.

Spatbor untuk sepeda tanpa pengencang pada rangkanya
Jika Anda memiliki sepeda gunung bersuspensi penuh atau hardtail tanpa dudukan rangka, kami punya kabar buruk untuk Anda. Tidak mungkin untuk sepenuhnya melindungi dari kotoran dan air karena kurangnya pengencang yang diperlukan untuk memasang sayap penuh. Namun sayap yang dapat dilepas dengan cepat dapat melindungi Anda dari pencucian total.

Dengan sayap seperti itu, pakaian di bawah pinggang akan tetap kotor, tapi jika kamu akan bertemu dengan seorang gadis, kamu bisa bersembunyi di balik semak dan memberinya bunga dari sana. Bagaimanapun, Anda akan terlihat sangat menawan dari pinggang ke atas.
Secara umum, tentu saja pada sepeda gunung, fender bukanlah aksesori yang paling praktis dan jarang memberikan perlindungan yang lengkap. Hal ini tidak berlaku untuk sepeda kota, sepeda lipat, atau sepeda penjelajah. Di sana, spatbor merupakan elemen penting, yang tanpanya mustahil membayangkan sepeda seperti itu, karena dilengkapi spatbor sebagai standar dari pabrik. Benar, Anda mungkin tidak selalu puas dengan sayap yang ditawarkan pabrikan. Lagi pula, sayap ukuran penuh pun memiliki perbedaan yang signifikan, terutama pada bahannya.

Perbedaan sayap ukuran penuh berdasarkan bahan pembuatannya
Baja.

Mungkin pilihan yang paling tidak praktis. Satu-satunya keuntungan mereka adalah harganya yang murah. Segala sesuatu yang lain adalah minus. Memiliki beban berat, secara signifikan membuat sepeda lebih berat. Mereka sangat tidak dapat diandalkan saat diguncang - dudukan sudut cenderung jatuh dari sayap dan sering kali berhasil. Saat mengemudi, mereka menimbulkan kebisingan yang mengganggu, terus-menerus berbunyi, dan perlu sering mengencangkan sambungan.
Aluminium. Lebih ringan dari logam, tetapi karena alasan di atas sangat jarang, dan harganya jauh lebih mahal.
Plastik. Juga merupakan pilihan yang cukup langka. Mereka jauh lebih ringan daripada logam, murah, tapi juga tidak terlalu bisa diandalkan.
Logam-plastik .


Yang paling populer, andal, dan ringan. Berkat dasar logam yang tipis dan permukaan plastik, bahan ini memiliki kekuatan tinggi, lebih sedikit retak akibat banyak penyimpangan, dan cukup elastis.

Sayap lainnya berbeda dalam metode pemasangannya
Rilis cepat .

Spatbor depan menempel pada batang garpu dari bawah. Selongsong plastik dimasukkan ke dalam, dan berkat mekanisme penjarak, selongsong tersebut terpasang erat di sana. Spatbor belakang dipasang ke seatpost menggunakan penjepit yang terbuat dari kain berkekuatan tinggi. Kedua sayap dapat dilepas dalam 5 detik, itulah sebabnya mereka mendapatkan definisinya.

Mudah dipasang.


Spatbor depan dipasang dengan sekrup ke garpu gorila. Yang belakang dipasang hanya pada jumper di antara penahan atas rangka, atau dapat memiliki pengait tambahan ke tabung pengaman rangka.

Pilihan sayap yang eksotis dan buatan sendiri
Sayap seperti itu hanya dapat melindungi sebagian kecil tubuh, tetapi ada tempatnya.
Bingkai perisai akan mengambil sebagian kotoran yang ditujukan kepada Anda di atas pinggang.

Perisai untuk garpu akan menghilangkan sebagian kotoran yang menempel di wajah Anda, dan juga melindungi permukaan kerja garpu dari keausan yang parah.

pengatur jarak Antara gorila dan mahkota garpu juga dirancang untuk melindungi kebersihan wajah Anda.

Perisai pelana akan membuat pantat Anda kering dan bersih.

Sebagian besar “sayap” eksotis dapat dibuat dengan tangan. Ingat program “Crazy Hands”, di mana 2 pria berkumpul botol plastik dan paket Lada Priora? Jadi, minimal Anda bisa merakit sayap dengan perlindungan yang Anda butuhkan dari botol plastik. Jika sepeda Anda hanya memiliki spatbor yang dapat dilepas dengan cepat, Anda dapat melengkapinya dengan spatbor plastik buatan sendiri. Folder kokoh dari toko peralatan kantor mungkin juga cocok untuk perisai kecil. Anda hanya perlu memotong bentuk yang diinginkan dan memasangnya di sepeda menggunakan pengikat nilon.

Video bagus tentang sayap DIY.

Perawatan: Spatbor sepeda DIY

Sepeda adalah alat transportasi yang ramah lingkungan dan sangat populer untuk dikendarai. Pemilik peralatan ini harus memiliki keterampilan pemeliharaan dan perbaikan, karena ini akan memungkinkan mereka dengan cepat dan efektif menemukan jalan keluar dalam situasi yang tidak terduga, misalnya menyegel kamera atau memasang spatbor pada sepeda. Opsi terakhir ini menimbulkan banyak kontroversi di kalangan penggemar angkutan roda dua. Itu semua tergantung pada preferensi individu dan ada baiknya Anda membiasakan diri dengan topik ini lebih detail.

Mendukung atau menentang

Spatbor sepeda memiliki kelebihan dan kekurangan yang ditentukan oleh jenis sepeda dan tujuannya. Di antara aspek positif Pada bagian roda ini dapat diperhatikan bahwa :

• Ini adalah perlindungan yang baik terhadap kotoran dan cipratan dari bawah roda;
• Dipilih dengan benar, mereka tidak merusak penampilan peralatan;
• Beberapa jenis dipasang dan dilepas dengan cepat.

Penggemar sepeda olahraga paling sering mereka melakukannya tanpa sayap, karena menambah bobot sepeda, yang tidak dapat diterima untuk olahraga. Untuk berkendara di kota, detail ini bisa sangat berguna: akan melindungi pengendara sepeda dari kotoran yang menempel pada pakaiannya. Untuk memahami apakah pemasangan elemen ini benar-benar diperlukan, Anda perlu mencoba semuanya berdasarkan pengalaman Anda sendiri, dan juga memilih pandangan yang benar spatbor di atas roda. Mereka mungkin:

• Pendek stasioner;
• Rilis cepat pendek;
• Stasioner panjang.

Opsi pertama cukup umum dan terbuat dari plastik. Mereka harus dipasang ke garpu atau rangka menggunakan baut. Perlindungannya tidak lengkap, yang dalam beberapa kasus bisa menjadi signifikan. Bobotnya kecil dan oleh karena itu tidak terlalu mempengaruhi bobot peralatan.

Yang pendek rilis cepat juga terbuat dari plastik, tetapi bersifat mobile. Mereka harus diamankan menggunakan penjepit khusus, yang memastikan pemasangan dan pelepasan yang cepat. Banyak pengendara sepeda yang menggunakannya tipe ini spatbor di atas roda meskipun tingkat perlindungannya tidak terlalu tinggi. Penting untuk melakukan instalasi dengan benar, jika tidak, bagian tersebut tidak akan berguna.

Spatbor stasioner panjang untuk sepeda adalah bagian logam yang dipasang dengan cara diikatkan di tiga tempat pada garpu dan rangka. Area perlindungan dari kotoran yang beterbangan dari roda cukup luas, namun perlu dilakukan pembersihan bagian itu sendiri secara berkala. Mereka paling cocok untuk sepeda jalan raya atau jalan raya.

Untuk model gunung, jenis desain spatbor khusus harus dipilih. Opsi berukuran sedang sangat cocok, memberikan perlindungan paling efektif dan mudah dilepas. Di sini pilihan yang dapat diterima adalah menggunakan hanya satu sayap per roda - sayap belakang. Anda bisa mengikat strip karet di bagian depan.

Instalasi

Versi seluler dari bagian ini cukup mudah dipasang, tetapi proses pemasangan yang stasioner memerlukan perhatian khusus. Sebelum mulai bekerja, Anda harus menonaktifkan rem pelek, sehingga Anda dapat memasang spatbor belakang tanpa masalah. Kemudian sekrup yang terletak di bawah jok dilepas dan Anda perlu meletakkan elemen tersebut pada tiang jok. Spatbor depan mudah dibaut ke lokasi dekat mahkota garpu. Penting untuk menghitung kekuatan pengencangan baut. Jika Anda terlalu mengencangkannya, pengikatnya mungkin rusak dan tidak dapat digunakan; jika tidak, pengikatnya akan menjuntai bebas dan mengganggu pengendaraan.

Seringkali, opsi untuk memasang satu bagian tidak dipilih; akan lebih efisien untuk memasang sepasang lengkap. Ini akan memberikan perlindungan yang lebih baik terhadap cipratan dan kotoran. Jika berencana memasang bagasi, Anda harus memasang sayap belakang terlebih dahulu. Jika bagasi sudah terpasang, maka harus dilepas.

Alat yang Anda perlukan:

• Gila;
• sekrup;
• Obeng;
• Kunci yang pas.

Kini pertanyaan bagaimana cara memasang fender pada road bike atau road bike telah terjawab. Memilih opsi yang tepat itu mudah, karena produsen modern Mereka memproduksi perangkat semacam itu dalam jumlah yang memadai. Anda juga bisa membuat sayap sendiri, tetapi prosesnya agak memakan waktu. Pemasangan yang benar akan menjamin fungsionalitas bagian tersebut dan tidak akan membuatnya tidak berguna dan membebani sepeda.

Apakah sepeda membutuhkan sayap atau tidak adalah masalah yang diputuskan sendiri oleh setiap orang. Misalnya, sepeda tanpa sayap tidak menarik bagi saya. Mencuci semua pakaian saya setelah setiap bersepeda bukan untuk saya.

Kebanyakan spatbor yang diproduksi untuk sepeda gunung hanya bersifat dekoratif dan tidak melindungi dari cipratan atau lumpur. Spatbor ukuran penuh diperlukan untuk perlindungan. Ini adalah yang saya beli. Khususnya Flinger SW-FE-115F/R 27.5″. Bukan karena super duper, tapi sekadar memilih fender full size untuk velg 27,5 inci termurah yang dijual di toko lokal. Lebarnya 65mm, yang hampir tidak menutupi ban standar 2.25 di sepeda saya, tetapi lebih dari menutupi ban 2.0.

Di toko, sayapnya tidak menginspirasi kepercayaan, tetapi setelah pembelian saya mengunjungi situs web produsen SunnyWheel dan menemukan gambar ini:

Saya tertarik dengan gambar terakhir. Biasanya sayap mengilap seperti ini patah karena sedikit bengkok, tapi di sini ada yang membengkokkan sayapnya menjadi dua, dan tidak patah. Saya mengambil risiko melakukan ini dengan sayap saya. Itu bengkok seperti di gambar dan diluruskan, dan bahkan tidak ada jejak yang tersisa di tikungan itu! Jadi kualitas sayap ini cukup bagus.

Makan jenis yang berbeda pemasangan rak. Di foto - yang logam. Sayapku terbuat dari plastik. Mereka memungkinkan Anda untuk sedikit menyesuaikan panjang penyangga dalam jarak 2 cm dan seharusnya memisahkan diri jika terjadi masalah (tampaknya, jika ada sesuatu yang tersangkut di antara roda dan spatbor atau penyangga).

Memasang sayap ke bingkai.

Masalah pengikatan dimulai dari awal. Bingkai saya tidak memiliki lubang untuk memasang spatbor ukuran penuh! Penyangga baja dan pemasangannya pada sayap dibuat sedemikian rupa sehingga lingkarannya langsung menuju ke poros roda. Rupanya, pabrikan berasumsi bahwa porosnya dimasukkan melalui loop dan dikencangkan bersama dengan roda. Tapi ini tidak bisa dilakukan pada sepeda saya. Pertama, kiri dan sisi kanan ada yang asimetris. Sisi dengan ayam jantan itu rata, dan di sana Anda entah bagaimana dapat memasang lingkaran, tetapi sisi lainnya berbentuk keriting, dan upaya untuk menjepit lingkaran tiang di sana mengarah pada fakta bahwa tiang tidak berdiri secara vertikal, tetapi pada posisi yang sama. sudut, menjauh dari sayap ke samping. Selain itu, simpul penyangganya tebal, dan tidak mungkin untuk mengencangkan roda dengannya; mur tidak mengencangkan seluruh panjang ulir, yang sangat mempengaruhi keselamatan. Masalah lainnya adalah tepat di tempat loop ini terdapat pegas yang memusatkan pengikat, tetapi pegas ini tidak masuk ke dalam loop sepanjang diameternya, pegas tersebut hanya tersangkut di sana. Oleh karena itu, opsi pemasangan ini harus dibuang. Rak tidak dapat mencapai lubang untuk memasang bagasi, karena terlalu jauh dari sumbu roda, tempat idealnya rak berada. Tidak ada lubang lain di sana, dan tidak ada lubang sama sekali di garpu, kecuali yang ada di gorila, jadi saya harus pintar-pintar.

Perabotan terbengkalai ditemukan di tempat pembuangan sampah setempat. Ada sudut aluminium yang disekrup ke panel chipboard. Saya membuka tutupnya, sangat ringan, beratnya praktis tidak terasa di telapak tangan Anda (jauh lebih ringan dari produk baja). Dari salah satu sudut penggiling saya membuat empat adaptor, masing-masing mengebor dua lubang di tempat yang tepat:

Poin penting. Walaupun diameter poros roda lebih kecil, namun dibuat lubang yang besar agar pegas di dalamnya dapat bergerak leluasa, jika tidak maka akan ada sampah saat memasang roda. Bentuk adaptor di dekat lubang besar harus sedemikian rupa sehingga pada sisi yang dudukan murnya tidak rata, adaptor dapat diletakkan rata (sejajar dengan roda) dan tidak menonjol ke samping. Sebuah lubang kecil dibor agar sesuai dengan diameter baut yang ada untuk memasang loop dudukan ke adaptor. Saya menggergaji baut-bautnya hingga ukuran minimum yang disyaratkan agar tidak mengganggu pergerakan rantai dan kaset, dan menggunakan ring di kedua sisi.

Sepeda dalam foto dalam keadaan terbalik, karena foto diambil saat spatbor sedang dipasang.

Karena engsel digeser beberapa sentimeter dari bagian tengah roda, rak harus dipotong beberapa sentimeter, yang satu lebih besar, yang lain lebih kecil. Saya menggergaji sehingga ada jarak 3,5 cm antara roda dan sayap. Tidak ada gunanya berbuat lebih banyak, karena di sisi depan bingkai membatasi pergerakan sayap. Berbuat lebih sedikit akan berbahaya, karena kotoran yang menempel pada roda dapat bergesekan dengan spatbor dan menyulitkan pergerakan. Anda selalu dapat memotong lebih banyak dan mengurangi jarak, tetapi Anda tidak akan dapat menambah penyangga, jadi lebih baik memulai dengan jarak yang lebih besar dan, jika perlu, kurangi nanti (jika sayap tidak menangkap kotoran) .

Pengencang plastik disekrup ke sayap menggunakan sekrup sadap sendiri yang disertakan, dan penyangga baja dikencangkan dengan tangan menggunakan mur plastik. Jarak antara spatbor dan ban cukup.

Namun letak rack mount awalnya terletak cukup dekat dengan roda (sekitar 1 cm). Pada ban lebar hal ini bisa menjadi masalah serius. Jadi, Rapid Rob 2.25 pas di sebelah pengencang plastik ini. Pada gundukan, mereka mungkin akan menggaruk dengan “kubus” yang menonjol. Saat memasang sayap depan, saya menemukan solusi sederhana (baca di bawah), dengan 2.0 semuanya menjadi normal, tetapi untuk 2.25 saya tetap tidak merekomendasikan membeli sayap ini, atau Anda harus membuat dudukan penyangga buatan sendiri (jaraknya lebih lebar dengan di luar sayap).

Sayap belakang, selain penyangga baja ganda, memiliki dua dudukan lagi. Salah satunya adalah setinggi bagasi melalui setengah penjepit plastik yang disertakan. Ada lubang pada rangka di tempat ini tanpa ulir, jadi Anda harus memilih sendiri baut dan mur untuk pengencang ini. Yang lainnya ada di bagian paling bawah - lubang pada spatbor sejajar dengan lubang pada rangka dan dikencangkan dengan baut yang tidak disertakan dalam kit. Benang pada bingkai sudah terpotong. Tidak ada masalah dengan dudukannya sendiri di tempat ini, tetapi spatbornya menjepit pemindah gigi (derailleur) depan, dan tidak bergeser. Saya harus mengutak-atiknya untuk menjauhkan spatbor dari sakelar dan mendekatkan ke roda. Dalam kasus saya, spacer plastik dan beberapa ring antara spatbor dan rangka membantu.

Sedangkan untuk sayap depan. Dudukan atas menempel pada lubang di gorila. Sejujurnya, ketika membeli sepeda, saya mencari yang memiliki lubang ini, karena sekarang banyak garpu yang tidak memiliki lubang seperti itu, dan ada satu lagi dudukan buatan sendiri yang perlu ditemukan. Tapi tidak ada lubang untuk memasang penyangga fender pada garpu saya. Ide awalnya sama - membuat adaptor dari poros roda. Ada juga dudukan mur yang tidak rata, jadi saya harus mengisinya dengan ring tambahan dengan ketebalan yang sesuai. Sejujurnya, saya tidak terlalu menyukai kenyataan bahwa ada sesuatu yang digantung di poros roda. Kerugian utama dari jenis pengikat ini adalah bahwa roda tidak dapat dilepas tanpa mengencangkan mur dan melepaskan semua yang ada di dalamnya dari porosnya, dan pegas pemusatan yang kecil dapat dengan mudah hilang, terutama jika roda dilepas di lapangan. Namun pada roda belakang saya belum melihat adanya alternatif lain, dan pada roda depan saya akan mencoba membuat klem pada garpu untuk membebaskan gardan dari sisipan asing. Mungkin klem kurang estetis, tapi setidaknya lebih “benar” 😉 Namun sejauh ini saya belum menemukan klem plastik yang cantik, dan saya tidak ingin membuat traktor dari sepeda dengan mencetak klem air baja berat di atasnya, jadi untuk saat ini saya berkendara dengan adaptor aluminium saya:

Masalah kedekatan penyangga sepatbor dengan ban di roda depan ternyata lebih kentara dibandingkan di belakang. Spatbor depan tidak memiliki penyangga ganda, melainkan tunggal, sehingga jika ada getaran sekecil apa pun, spatbor tersebut mulai “bermain” di bagian samping, dan benda plastik tersebut mengenai gigi samping ban. Tentu saja, tidak ada manfaatnya bagi salah satu pihak. Satu-satunya hal yang saya pikirkan adalah menekuk dudukan pada tempatnya dengan pengikat plastik seperti yang ditunjukkan pada foto. Setelah itu, jarak antara ban dan dudukannya bertambah, sayap dipasang lebih kaku, dan tidak ada yang tersangkut apa pun. Ternyata cukup praktis, jadi saya pun membengkokkan penyangga roda belakang, menjauhkannya dari roda.

Awalnya saya merasa spatbor depan kurang rendah dan tidak bisa melindungi kaki saya dari kotoran. Dalam praktiknya, tidak ada masalah yang terlihat. Saat berkendara melewati genangan air, kaki Anda tetap bersih. Seolah takdir, beberapa minggu kemudian saya menemukan di jalan hutan sebuah spatbor sepeda karet (bermerek) terguling ke pasir, pas di spatbor saya, namun karena saya sering harus jalan-jalan di hutan, tariklah sepeda melewati pohon tumbang, saya memutuskan untuk tidak memasangnya dulu, karena selama hilangnya hutan Anda mengerti mengapa sayap berakhir tepat di tempat ujungnya. Jika sedikit lebih rendah, ia akan melekat pada segalanya.

Sebagai perbandingan, lebar spatbor dan lebar ban Schwalbe Hurricane Performance 2.0 adalah:

Nah, untuk melengkapi review selengkapnya, foto bersayap. Saya perhatikan bahwa penyangga baja tipis masih belum memberikan kekakuan, dan sayapnya cukup goyah. Mereka belum bersentuhan dengan roda, tapi tetap saja tidak menyenangkan. Idealnya, Anda harus berusaha untuk melihat sayap sehingga penyangga ini sependek mungkin, namun sayangnya, hal ini tidak selalu berhasil. Anda dapat mengklik foto untuk melihat gambar yang lebih besar.

Ujian di dunia nyata.

Tentu saja saya tidak sengaja masuk ke dalam lumpur, namun keadaannya sedemikian rupa sehingga saya harus melewati beberapa daerah yang terendam banjir, jadi saya memutuskan untuk mengambil foto untuk artikel ini pada saat yang bersamaan. Saya cukup senang dengan hasilnya. Saya keluar dari lumpur yang lengket dengan keadaan benar-benar bersih dan bahkan sepatu saya tidak kotor. Namun Schwalbe Hurricane Performance nyaris tidak berhasil melakukan tugasnya. Menurut perasaan saya, sekitar 80% tenaga yang dikeluarkan untuk mengayuh terbuang percuma, yaitu roda berputar begitu saja di tempatnya, nyaris tidak bisa bergerak. Jika bukan karena sayapnya, roda belakang Itu pasti akan mengeluarkan lumpur ke seluruh punggungku. Sungguh menakjubkan bagaimana saya bisa keluar dari sungai yang ditunjukkan pada foto keempat. Jalan keluarnya kental dan sangat licin, roda tersedot kuat, dan ketika berputar sia-sia. Jika rawa itu lebih panjang beberapa meter, kami harus turun langsung ke dalam lumpur ini. Namun, saya tidak akan sepenuhnya mengkritik Hurricane. Pertama, ini bukan ban lumpur, melainkan ban jalan raya, dan fakta bahwa ban tersebut dapat keluar dari rawa pasir hisap yang licin dengan beberapa gigi yang terletak hanya di bagian samping bahkan merupakan nilai tambah dibandingkan dengan ban jalan raya klasik, yang umumnya tidak berguna untuk tempat-tempat seperti itu. Kedua, tahun lalu saya mengalami masalah serupa di tempat-tempat ini pada Rapid Robs yang bergigi - masalah tersebut juga terasa tergelincir, hanya saja lebih sedikit. Adapun sayap, mereka membenarkan diri mereka sendiri. Sayap tidak menghentikan putaran roda yang kotor, tetapi menjaga pengendara dan sepeda tetap bersih. Satu-satunya hal yang saya tidak suka tentang sayap khusus ini adalah penyangga bajanya tidak cukup kaku. Oleh karena itu, sayap depan seolah bergetar dari sisi ke sisi pada permukaan yang tidak rata, terkadang menimbulkan suara aneh seperti berderak.

Aplikasi. Kencangkan spatbor depan dengan klem.

Ada cara seperti itu, pasang klem pada garpu, lalu pasang penyangga sayap ke sana. Diameter garpu saya adalah 39 mm, sangat pas dengan klem pipa 1 1/4″ (38-44 mm), dengan gasket karet dan mur yang dilas di satu sisi. Sebuah baut dapat disekrup ke dalam mur dan dimasukkan melalui loop penyangga sayap. Mereka menjualnya dengan harga murah (32 rubel per potong). beberapa Toko Leroy Merlin (yang mana - lihat situs web mereka). Kerugiannya adalah tampilan “traktor” yang tidak estetis dan bobot yang berat, tetapi jika tidak ada yang lebih baik, Anda bisa menerimanya. Mereka juga menjual klem baja tahan karat yang lebih ringan dan bagus, 60 rubel per pasang, diameter 30-45 mm, tetapi Anda masih harus memikirkan sendiri pemasangan penyangga sayap. Secara umum, Anda dapat bermain dengan mereka di waktu senggang, mungkin sesuatu akan berhasil. Secara teoritis, di suatu tempat mereka harus menjual klem plastik yang rapi hanya untuk tujuan ini, tetapi saya tidak dapat menemukannya di mana pun, dan jika memang ada di suatu tempat, harganya mungkin akan suram.

Sayapnya masih ada di sepeda. Saya tidak memasang klemnya, saya membiarkannya seperti rakitan aslinya. Secara keseluruhan, saya senang dengan sayapnya, tapi saya ingin menunjukkan satu fitur. Kerucut pinus. Jika Anda berkendara di sepanjang jalan yang dipenuhi kerucut, entah bagaimana kerucut tersebut tertarik di antara roda dan spatbor, dan perlindungan yang sama yang saya tulis di awal artikel terpicu. Sayap dilepas dari penyangga menggunakan konektor plastik. Menurut ide pabrikan, konektor ini dicabut dan kemudian dipasang kembali dengan tangan, dan kenyataannya hal ini biasanya terjadi, tetapi sayangnya, selama musim ini saya telah merusak dua konektor ini dengan bantuan kerucut pinus. - sulur tipis penjepit putus dan berhenti dipasang begitu saja. Sayap mulai terbang keluar dari penahannya pada setiap benturan, bergetar dan mengganggu pergerakan, sehingga dalam perjalanan jauh keadaan ini sangat mengganggu. Tentu saja, sekembalinya ke rumah, saya cukup mengisi semua konektor ini dengan lem super dan tidak lagi terlepas, tetapi mereka yang tidak mengetahui masalah ini harus mengingat hal ini. Setelah merekatkan semua pengencang pelepas cepat dengan lem super, saya tidak lagi mengalami masalah gumpalan.

Di atas sepeda menyiratkan kehadiran dan, tentu saja, hanya diperlukan sayap yang andal dan berkualitas tinggi. Seperti yang kami tulis sebelumnya, dalam cuaca basah, memiliki sayap jauh lebih penting daripada memiliki pakaian bagus. Lagi pula, sebagian besar kotoran akan beterbangan ke arah Anda dari bawah roda sepeda.

Untuk mengisolasi diri Anda dari kotoran ini, Anda perlu menginstal fender sepeda.

Sebuah pertanyaan rasional muncul - cara memasang fender pada sepeda? Melakukan itu sangat sederhana, tapi saya terkejut saat mengetahui bahwa bukan hanya pemula yang sedikit bingung ketika mereka harus menyelesaikan masalah ini. Bahkan orang dengan pengalaman berkendara yang baik pun tidak selalu mengerti cara memasang spatbor pada sepeda modern.

Anda harus mulai dengan memilih spatbor yang tepat untuk sepeda Anda. Sayap “benar” apa yang harus Anda pilih dan bagaimana melakukannya?

Untuk memilih fender sepeda Beberapa faktor perlu dipertimbangkan: berat sayap, keandalan pengikatan pada sepeda, gaya berkendara Anda, dan tingkat perlindungan. Sayap ukuran penuh memiliki tingkat perlindungan maksimal, tetapi sayap ini sama sekali tidak cocok untuk berkendara dengan gaya ekstrim dan mendekati ekstrim.

Untuk disiplin agresif, sayap pelepasan cepat seperti legendarispenghancur. Sayap seperti itu tidak memberikan perlindungan yang memadai terhadap kotoran, namun dapat menyaring sebagian besar kotoran.

ada juga opsi perantara Spatbor sepeda yang dapat dilepas dengan cepat dan cocok untuk berkendara lintas alam dan berkendara sederhana di kota.

Bertentangan dengan anggapan umum, spatbor yang dapat dilepas dengan cepat juga demikian dapat memberikan perlindungan yang baik. Jika Anda ingin mendapatkan tingkat perlindungan setinggi mungkin dari spatbor yang dapat dilepas, Anda harus memilih spatbor dari produsen terkemuka dan memilih ukuran yang sesuai dengan ukuran roda Anda. Juga, ingat - sayap ukuran lebih besar Anda dapat menggunakannya pada roda dengan diameter lebih kecil, tetapi sebaliknya tidak akan berfungsi dengan baik. Selain itu, saat memilih sayap, Anda perlu mempertimbangkan lebarnya. Itu harus cukup agar aliran kotoran terserap seluruhnya oleh pelindung.

Sekarang tentang bobot sayap dan keandalannya. Keandalan fender ditentukan oleh kualitas pemasangan fender pada sepeda dan kualitas bahan pembuat fender. Ada pasar lagi sayap anggaran, yang terbuat dari plastik rapuh dan rapuh. Ini bukanlah pilihan yang dapat diandalkan dan bahkan berbahaya. Pilihan yang bagus lebih banyak bahan plastik, misalnya seperti pada sayap sksbilah.

Seperti biasa di dunia bersepeda, semakin tinggi keandalan dan semakin rendah bobotnya, semakin tinggi biayanya. Sayap memiliki bobot yang sangat berbeda, itulah sebabnya Anda perlu mempelajari masalah ini dengan cermat saat memilih.

Sayap dipasang sepeda masa kini dengan cara yang berbeda . Metode yang paling umum saat ini adalah:

Jika tidak ada pengikat Ada beberapa trik yang memungkinkan Anda memasang spatbor di hampir semua sepeda. Janji temu pertama- ini adalah penggunaan jangkar untuk menempelkan sayap ke batang garpu, bukan sumbat karet. Opsi pengikatan ini jauh lebih andal daripada gabus. Jangkar akan menopang sayap yang jauh lebih berat. Memasang jangkar sangat sederhana - lepaskan roda depan, balikkan sepeda dan masukkan jangkar biasa ke dalam tabung garpu. Selain itu, saya sarankan menggunakan pilihan ini selalu ketika Anda menemukan sumbat karet atau pengikat lainnya di batang garpu. Ada satu masalah di sini - terkadang batang garpu di bagian bawah berbeda dengan diameter bagian dalam batang garpu di bagian atas. Dalam hal ini, jangkar tidak akan membantu dan Anda harus menggunakan opsi standar.

Janji kedua- Ini adalah pengikat sayap menggunakan klem logam. Penjepit seperti itu memungkinkan Anda memasang titik tengah spatbor (misalnya, pada garpu gorila) dan busur dudukannya. Saat menggunakan klem logam, Anda perlu memikirkan keamanan lapisan sepeda atau garpu.

Penjepit yang mengecil akan merusak lapisan, oleh karena itu Anda perlu menyediakan semacam spacer atau stiker pelindung.

Dengan menggunakan tip berikut, Anda dapat memasang spatbor di hampir semua sepeda.

Sekarang mari kita rangkum sedikit dan sebagai kesimpulan Mari kita perhatikan secara umum aturan penting yang akan memungkinkan Anda mencapainya hasil yang bagus saat memasang sayap.

1. Selalu ingat keandalan desain. Sayap dalam keadaan apa pun tidak boleh jatuh saat bergerak! Paling-paling, ini adalah hilangnya sayap.
2. Sayap tidak boleh mengganggu pergerakan, kemudi atau menempel pada kaki Anda saat berbelok. Selain itu, sayap tidak boleh mengganggu pengoperasian suspensi. Cukup mempelajari posisi sayap dengan cermat.
3. Sayap harus diletakkan sedekat mungkin dengan roda, tapi jangan lupakan poin 1.
4. Sayap tidak boleh lebih sempit dari ban.

Ikuti aturan ini dan Anda akan melakukannya Pasang spatbor dengan mudah pada sepeda apa pun, dan perjalanan dalam cuaca terburuk hanya akan membawa kegembiraan!

Produsen sepeda modern tidak menganggap perlu melengkapi setiap sepeda dengan aksesori lengkap. Namun tanpa mereka, perjalanan akan disertai dengan kecepatan rendah. Kita berbicara tentang bagasi, kaca spion, spatbor. Pada pemasangan elemen terakhir inilah yang kerap menimbulkan masalah, terutama bagi pengendara sepeda pemula. Hari ini kita akan belajar cara memasang spatbor pada sepeda, melihat berbagai pilihan dan menjadikan Anda seorang profesional di bidang ini.

Spatbor sepeda hampir selalu dilengkapi dengan petunjuk pemasangan, serta sisipannya. Pengecualian mungkin adalah model Cina. Beberapa instruksi bahkan memiliki diagram yang membuat pekerjaan lebih mudah. Namun pertanyaan masih muncul dan memerlukan klarifikasi segera.

Prinsip instalasi

Memasang fender pada sepeda pada prinsipnya sederhana. Bahkan pengendara sepeda pemula dengan peralatan minimal dapat dengan mudah mengatasi hal ini. Akan sedikit lebih sulit untuk menemukan model berkualitas tinggi dan memutuskan jenis pemasangan yang sesuai dengan situasi tertentu. Seluruh variasi sayap dapat dibagi menjadi dua kelompok besar: stasioner dan pelepasan cepat.

Pemasangan sayap stasioner

Aksesori jenis ini dipasang menggunakan sekrup pada penahan belakang dan garpu depan. Pemilik sepeda kota dapat memilih model yang lebih besar yang menutupi separuh rodanya. Aksesori semacam itu biasanya mengandung logam berkualitas tinggi, dan “kumis” panjang yang terbuat dari kawat bertanggung jawab atas fiksasinya. Mereka menempel pada ujung poros roda.

Selama pemasangan, Anda perlu memperhatikan ketinggian sayap. Jika letaknya dekat dengan roda, maka perlindungan terhadap percikan akan lebih efektif. Namun dalam hal ini, Anda tidak bisa mengharapkan kemampuan lintas alam yang tinggi, yang akan terasa baik saat melewati rute yang sulit. Kotoran akan menumpuk di bawah sayap dan harus dibersihkan secara berkala.

Beberapa fitur instalasi

Jika elemen pelindung perlu dipasang pada sepeda dengan rem pelek, maka Anda perlu melonggarkannya sedikit atau, secara umum, mematikannya dan baru kemudian melanjutkan dengan instalasi.

Dalam beberapa kasus, reflektor atau reflektor sudut mungkin ditempatkan di lokasi pemasangan sayap tetap. Tidak ada yang buruk atau tidak dapat diperbaiki dalam situasi ini; terlebih lagi, panjang baut cukup untuk mengamankan kedua elemen ini.

Memasang spatbor depan paling sering dilakukan dengan memasang hanya pada satu titik. Desain yang dilengkapi dengan apa yang disebut kumis tidak terpengaruh oleh hal ini. Untuk spatbor di roda belakang, biasanya ada dua pengencang: elemen dipasang ke rangka dengan baut, dan dipasang ke bagian bawah tabung kursi dengan bagian bawahnya. Beberapa produsen melengkapi produknya dengan kait khusus berbentuk busur.

Jika sepeda memiliki bagasi, pemasangan sayap dilakukan di bawahnya, jika memungkinkan, sayap dan bagasi itu sendiri.

Anda dapat menghilangkan getaran pada spatbor dan mencegah perpindahan selama pengendaraan yang intens dengan menggunakan karet gelang, pengikat, dan elemen lain yang memungkinkan Anda menarik spatbor ke struktur bagasi.

Diagram instalasi

Dalam kebanyakan kasus, pemasangan elemen pelindung dilakukan sesuai dengan skema umum, yang terlihat seperti ini:

1. Kami membuka paket dengan elemen peningkatan dan satu set pengencang yang diperlukan.
2. Kami memperbaiki batang pada elemen pelindung.
3. Mari kita kumpulkan.
4. Saat bekerja dengan elemen depan, Anda harus melepaskan reflektor putih dan memasang pengikat pertama di bawah bautnya. Dua klem harus dipasang pada baut terpisah dengan ring besar.
5. Saat bekerja dengan sayap belakang, Anda perlu menekuk pelat dan mengencangkannya di empat tempat. Pengikatan kedua klem dilakukan dengan cara yang sama seperti yang dijelaskan pada paragraf sebelumnya. Pengikatan ketiga membutuhkan enam baut. Itu harus digantung pada tabung dan piring. Pengikat terakhir terletak di bagian bawah pipa tempat dudukan dipasang.
6. Fender yang dipasang mungkin memerlukan penyesuaian. Tujuannya untuk mengatur klem dan pengencang agar tidak terjadi gesekan antara sayap dan roda.
7. Sekarang Anda dapat mengencangkan baut hingga level maksimal.

Pemasangan fender tergantung jenis sepeda

Tidak semua sepeda dipasang spatbor dengan prinsip yang sama.

Sepeda gunung

Pemasangan elemen pelindung pelepas cepat tidak dilakukan langsung pada sepeda, tetapi pada dudukannya. Karena fitur ini, aksesori tidak akan mudah dicuri, karena sayapnya sendiri dapat dengan mudah dilepas, dan perlu waktu serta tenaga untuk melepaskan pengikatnya.

Pengencang atau penahan sepatbor yang dimaksudkan untuk sepatbor depan harus dimasukkan dari bawah ke dalam struktur tabung kepala. Kemudian Anda perlu mengencangkan pengikat/pengatur jarak dengan baik menggunakan sekrup penyetel. Yang tersisa hanyalah memasukkan sayap ke dalam alur, yang akan ditandai dengan bunyi klik yang khas.

Pemasangan pelindung belakang tipe quick-release dipusatkan pada pin penahan sadel. Beberapa sepeda memiliki pin yang sangat halus sehingga spatbor yang dipasang dan dikencangkan dengan baik akan bergerak saat dikendarai. Untuk menghilangkan situasi ini, perlu menggunakan paking karet, yang akan meningkatkan gaya gesekan dan tidak membiarkan sayap hidup sendiri. Beberapa sayap tidak cukup kaku sehingga menyebabkannya tersentak. Dalam hal ini, perlu untuk memilih spesimen yang lebih luas. Fender tipe quick-release dapat dengan mudah disesuaikan berdasarkan sudut kemiringan dan kedekatannya dengan roda.

Faktanya, memasang pelindung roda bukanlah pekerjaan yang sangat sulit dan memerlukan bantuan tenaga profesional. Anda dapat mengatasi tugas seperti itu di rumah, yang utama adalah jangan takut bekerja dan memiliki keinginan yang cukup.