Seorang nelayan berpengalaman memahami bahwa kereta luncur di musim dingin bukan hanya hiburan, tetapi juga asisten yang sangat diperlukan untuk memancing. Ketika Anda harus berjalan lebih dari satu kilometer di atas es waduk dalam sehari, Anda sangat memahami hal ini. Jika beruntung dan hasil tangkapannya sangat banyak, akan cukup sulit untuk membawanya dalam ransel di punggung. Dan pada saat yang sama Anda perlu menyeret kotak dan sekrup es, yang tidak dapat Anda lakukan tanpanya. Dalam situasi seperti ini, Anda ingin berhenti memancing di musim dingin selamanya, yang tiba-tiba berubah dari bentuk rekreasi favorit menjadi hukuman berat.
Dan saat memancing biasa, jika tempat memancing cukup jauh dari tempat parkir, kereta luncur juga bisa berguna. Tidak menyenangkan berkeringat dalam cuaca dingin, membawa semua barang yang mungkin Anda perlukan ke lubang yang jauh, sehingga Anda tidak perlu lari ke mobil dan kembali. Dan jika Anda berkeringat, Anda dapat dengan mudah masuk angin, yang merupakan argumen lain yang mendukung pembelian kereta luncur pancing.
Berdasarkan semua hal di atas, kereta luncur dapat disejajarkan dengan kotak pancing. Memang benar kotak-kotak tersebut juga dilengkapi dengan runner, namun kapasitasnya tidak bisa dibandingkan dengan runner konvensional. Bahkan jaket berinsulasi tidak akan muat di laci. Bagaimana jika Anda harus pergi memancing dan bermalam di atas es? Lalu tanpa tenda musim dingin tidak bisa lewat. Selain itu, tidak akan berlebihan jika memiliki kasur tiup untuk relaksasi, bekal makanan, barang-barang hangat seperti selimut, sweater dan sejenisnya, singkatnya, segala sesuatu yang dapat membantu mengatasi hawa dingin di malam musim dingin. . Ngomong-ngomong, bukanlah ide yang buruk untuk memiliki pemanas tenda kompak untuk kasus ini. Dan jika Anda juga pemilik alat pengeras suara gema, yang juga membutuhkan ruang, maka masalah transportasi akan menjadi perhatian utama.
Untuk mengirimkan semua muatan besar ini ke lokasi pemancingan, Anda tidak dapat melakukannya tanpa kereta luncur. Dan paling cocok untuk kondisi tersebut memancing musim dingin tarik kereta luncur. Di kereta luncur biasa dengan sisi sedang-tinggi ini, semua perlengkapan memancing dapat ditempatkan dengan cukup mudah. Mereka juga memegang seluruh hasil tangkapan. Tarikan seperti itu berbobot sedikit, hanya memakan sedikit ruang di dalam mobil, dan cukup tahan lama. Ngomong-ngomong, drag sled juga cocok untuk perjalanan ski biasa, sebagai alternatif tas ransel, yang tetap enak dibawa-bawa sepanjang hari, misalnya menyusuri jalur hutan!
Bahan dari mana tarikan dibuat disebut “polietilen berprofil”. Seperti namanya (polietilen), bahan ini tidak retak saat terkena benturan saat cuaca beku parah, sehingga kereta luncur dapat digunakan bahkan dalam kondisi paling ekstrem di utara. Dengan sendirinya, ini sangat ringan, yang merupakan keuntungan tambahan, memberikan struktur dengan bobot minimal. Dan, tentu saja, ia meluncur dengan sangat baik di atas es. Sifat seperti itu memungkinkan kereta luncur “polietilen” dipindahkan dengan sedikit usaha, yang sangat penting ketika pengangkutan kargo jarak jauh diperlukan, ketika kekuatan perlu dihemat untuk proses penangkapan ikan itu sendiri.
Sekilas terlihat sangat rapuh, kereta luncur tarik, karena pembuatannya dari bahan tahan beku yang dijelaskan di atas, akan bertahan beberapa saat. musim dingin. Pada saat yang sama, biayanya kecil. Dan kenyamanan penggunaannya tidak bisa dilebih-lebihkan. Lagi pula, ketika kereta luncur tidak digunakan untuk memancing, sangat mungkin untuk menunggangi anak di atasnya di salju, aktiflah liburan musim dingin. Jadi, ketika Anda membelinya, Anda akan mendapatkan lebih banyak daripada yang Anda belanjakan. Mereka memakan sedikit ruang di apartemen, karena merupakan "palung" biasa, apalagi bentuknya agak datar.
Ngomong-ngomong, justru karena bentuknya, kereta luncur ini sangat diperlukan di atas es reservoir. Mereka memiliki stabilitas yang sangat baik karena pusat gravitasinya yang rendah. Jika kotak musim dingin seorang nelayan di atas pelari hanya bisa diseret es halus, jika tidak maka akan terbalik, maka kereta luncur akan melewati gundukan yang paling sulit tanpa masalah, yang biasanya cukup dalam kondisi cuaca kita.
Biasanya, orang jarang pergi memancing di musim dingin sendirian. Dan untuk sekelompok pecinta memancing di es, kami menyarankan Anda untuk membeli beberapa kereta luncur dengan ukuran yang sama, yang dapat dengan mudah dilipat satu sama lain, dan berkat fitur ini, hanya memakan sedikit ruang di mobil Anda. Atau, sebagai pilihan, Anda dapat membeli satu kereta luncur besar, jika semua nelayan yang sedang memancing berlokasi kompak - di lingkungan sekitar, dan tidak ada gunanya dalam jumlah besar tidak ada kereta luncur.
Terkadang kereta luncur berukuran sangat besar sehingga harus ditarik dengan peralatan khusus. Kemudian tenaga manusia digantikan oleh daya kuda mobil salju. Ini adalah pilihan ideal untuk memancing malam berkelompok di atas es waduk, ketika tempat memancing jauh dan Anda perlu mengumpulkan banyak barang.
Namun dalam situasi ini, jagalah pengikatan yang aman untuk muatan Anda. Jalur di sepanjang kolam jarang mulus; kereta luncur sering kali miring dan memantul dengan kecepatan tinggi. Oleh karena itu, sebaiknya amankan bagasi Anda dengan tali untuk expander bahu. Maka Anda tidak perlu menyesali barang-barang yang hilang di jalan pada saat kedatangan.
Kami berharap informasi yang disajikan dapat meyakinkan Anda akan pentingnya atribut penting memancing musim dingin seperti kereta luncur. Dan pilihan kereta luncur yang diperdagangkan cukup banyak dan akan memuaskan setiap selera.
Kereta luncur untuk memancing musim dingin di toko Route
1. Kami bekerja sama dengan pemasok barang berkualitas paling andal dari merek Rusia dan asing.
2. Kami bekerja tanpa perantara, yang memungkinkan kami mempertahankan harga terjangkau dan menerapkan sistem diskon barang yang fleksibel.
3. Di toko kami, Anda dapat membayar pembelian dengan cara apa pun yang nyaman bagi Anda: tunai ke kurir, pembayaran online, transfer bank.
4. Pengiriman kereta luncur ikan dilakukan ke seluruh Rusia menggunakan perusahaan transportasi paling andal.
5. Kami mematuhi Hukum Federasi Rusia “Tentang Perlindungan Hak Konsumen”, kami menjamin pengembalian uang Anda atau penukaran barang dalam kasus yang ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia.
gumo 28-12-2012 22:53
Salam.
Apakah masuk akal menggunakan kereta luncur saat hiking musim dingin di kawasan hutan? Apakah mereka hanya untuk berjalan di atas salju yang berkerak, atau akankah mereka juga berjalan di atas salju yang lepas?
Ada topik terkait sebelumnya
Hijau7.62 29-12-2012 12:09
Salam. Apakah masuk akal menggunakan kereta luncur saat hiking musim dingin di kawasan hutan? Apakah mereka hanya untuk berjalan di atas salju yang berkerak, atau akankah mereka juga berjalan di atas salju yang lepas?
1. Tergantung seberapa lebat hutannya, jika melewati pembukaan lahan - tidak masalah, jika melalui hutan dengan puing-puing - lebih baik dengan satu ransel (tidak setiap manuver dapat dilakukan dengan drag).
2. Tergantung seberapa banyak Anda memuat pada drag (ini tentang bubuk/kerak), tetapi secara umum, karena area drag, hampir selalu berjalan dengan nyaman.
Manusia Serigala_Zarin 29-12-2012 01:36
Kumbang rusa 29-12-2012 07:35
mengutip: Apakah masuk akal menggunakan kereta luncur saat hiking musim dingin di kawasan hutan?
Makan.
gumo 29-12-2012 07:43
kepada Manusia Serigala_Zarin,
Terima kasih!
Kumbang rusa 29-12-2012 07:45
mengutip: Mereka membutuhkan sabuk yang lebih lebar agar nyaman.
IMHO, tapi daripada ikat pinggang, akan lebih nyaman jika tali dibuat dari selempang yang sempit, datar dan lembut, cukup disampirkan ke bahu melalui leher dan keluar di bawah ketiak. Dalam hal ini pekerjaan tiang ski, saat bergerak ternyata lebih efektif dan tidak memerlukan sabuk dengan sistem pengikat yang rumit. Jika mau, Anda dapat mengikat tali tersebut dengan tali di dada Anda, tetapi hal ini biasanya tidak diperlukan.
Manusia Serigala_Zarin 29-12-2012 10:34
kutipan: Awalnya diposting oleh gumo:
kepada Manusia Serigala_Zarin,
Jika tidak terlalu merepotkan, posting foto ikat pinggang yang sedang Anda gunakan.
Terima kasih!
Setelah NG tidak ada pertanyaan)) Ya, yang lebar biasa. Saya tidak memakai bantalan bahu, tulang belakang
kadmium 29-12-2012 18:50
Sekitar 20 tahun yang lalu, di majalah minyak Amerika terjemahan kami, saya melihat kereta luncur balok mini untuk mobil salju. Terbuat dari fiberglass, kaku, untuk akomodasi semalam untuk 2 orang. Saya sangat menyukainya. Kemudian mereka mungkin muncul begitu saja. Bagian depannya lebih rendah, bagian belakangnya dengan pintu dan jendela lebih tinggi. Mereka naik ke dalamnya dan berbaring, dengan kaki terlebih dahulu, dengan kepala menghadap ke pintu. Bagi BP, tempat perlindungan bergerak yang ideal yang dapat diisolasi dengan baik dan dipanaskan secara ekonomis. Saya pikir dia bisa berenang jika perlu, karena... bagian bawahnya seperti perahu punt. Sayangnya, saya belum pernah melihat yang seperti ini di tempat lain. Dan bagaimana cara menggunakannya sebagai roof rack mobil.
gumo 29-12-2012 21:52
Di pasar Rusia sekarang saya melihat dua jenis jaring tarik yang diproduksi secara industri - lunak (PVC) dan keras (polipropilena?) Untuk salju lepas, menurut saya lebih baik yang keras. Jika tidak kelebihan beban, maka “kegagalan” akan minimal, sehingga akan lebih mudah untuk menariknya.
Manusia Serigala_Zarin 30-12-2012 11:55
Lagipula yang sulit lebih baik, ada fitur lucu lainnya,
Saya membuat lubang di sisi-sisinya dan memasukkan sepotong paracord ke sana, mengikat kereta luncur dengan erat ke ransel; ketika ada area yang bermasalah, Anda cukup melempar ransel ke atas diri Anda sendiri, dan kereta luncur ada di atasnya, pergi dan mengeluarkannya ke dalam salju dan menyeretnya lebih jauh.
Kekurangannya hanya satu, menurut saya, salju menumpuk di bagian belakang ransel. Padahal menurut saya kalau melangkah jauh, Anda bisa bingung dengan menutupinya dengan sepotong polietilen atau semacamnya.
taupin 30-12-2012 12:51
Padahal menurut saya kalau melangkah jauh, Anda bisa bingung dengan menutupinya dengan sepotong polietilen atau semacamnya.
Ada jubah untuk ransel, semua ukuran dan warna yang memungkinkan, pakailah dan jangan khawatir.
v0id 30-12-2012 19:04
Saya menggunakan ini, pertama kali saya memakainya ski berburu tanpa tongkat, aku lelah menyeretnya! Itu hanya sebuah bukit kecil, dan Anda berdiri diam, seperti di atas treadmill... jadi setidaknya diperlukan satu tiang. Kehalusan lainnya - kereta luncur berjalan di sepanjang jalur ski Anda dan berguling dari satu jalur ski ke jalur ski lainnya... kebetulan satu sisi jatuh ke jalur ski, dan kereta luncur terbalik dengan aman, jadi Anda perlu mendistribusikan beban dengan benar dan pastikan untuk membalut semua barang bawaannya. Dan buatlah talinya lebih panjang, jika tidak, kereta luncur akan berada di belakangnya, mis. ski untuk diinjak.
hal. Sedangkan untuk daerah berhutan. Di hutan pemulung mustahil untuk bermanuver dengan mereka. Sulit untuk mendaki dengan ski, dan kemudian ada kereta luncur... Tapi di hutan yang jarang, pada prinsipnya, hal itu mungkin.
Konstantin12 30-12-2012 20:01
kutipan: Awalnya diposting oleh v0id:
pastikan untuk membalut semua barang bawaan
Benar. Saya mengebor lubang di tepi atas sisinya dan membuat lilitan kabel bersilangan untuk mengikat beban.
mengutip: Namun di hutan yang jarang, hal itu pada dasarnya mungkin.
Saya hanya berjalan bersama mereka di sepanjang lahan terbuka dan jalan yang ditinggalkan, tidak mungkin di hutan, “mereka tidak pergi ke tempat yang mereka tuju,” talinya tersangkut, saya pikir itu berantakan total beratnya tidak lebih dari 40 kg, lebih baik membawa tas ransel lari yang bagus dengan suspensi ortopedi.
Kumbang rusa 31-12-2012 16:00
mengutip: hanya sebuah bukit kecil, dan kamu berdiri diam,
sebenarnya, beban harus didistribusikan: separuhnya di ransel, separuhnya lagi di kereta luncur. Maka kamu tidak akan terpeleset. Namun, taktik dan ciri-ciri pergerakan di medan yang kasar dengan kereta luncur kargo (kereta luncur) telah lama dilakukan oleh wisatawan. Ngomong-ngomong, perjalanan olahraga yang rumit tanpa kereta luncur terkadang mustahil. Mereka secara signifikan mengurangi aktivitas fisik.
Konstantin12 31-12-2012 16:08
kutipan: Awalnya diposting oleh Stag-beetle:
Perjalanan olahraga yang rumit tanpa kereta luncur terkadang tidak mungkin dilakukan. Mereka secara signifikan mengurangi aktivitas fisik.
kutipan: Awalnya diposting oleh Konstantin12:
Menurut saya, jika Anda perlu mengirimkan barang dengan berat tidak lebih dari 40 kg, lebih baik membawa tas ransel lari yang bagus dengan suspensi ortopedi.
Saya tidak tahu beban apa yang lebih berat - menyeret ransel melalui “tanah perawan” yang bersalju, atau bekerja keras dengan kereta luncur yang terjebak di “tanah perawan” ini? Nah, di atas es sungai/danau yang membeku, ini dia kereta luncur berada di luar persaingan, atau di tundra di daerah pegunungan dan hutan di mana tidak ada rute yang ditentukan sebelumnya, namun menurut saya lebih baik tanpa kereta luncur.
gumo 31-12-2012 17:22
Teman-teman praktis, saya tidak banyak mengerti. Apakah Anda memuat drag "dari hati" - drag tersebut menjadi lebih stabil, tetapi pada "bubuk" drag tersebut macet dan menjadi keras? Jika Anda memuat tanpa fanatisme, mereka lebih sedikit jatuh ke dalam bubuk, mereka melaju lebih mudah, tetapi mereka mulai terlempar ke trek dan terbalik?
Apakah saya menarik kesimpulan yang benar?
Konstantin12 31-12-2012 19:29
kutipan: Awalnya diposting oleh gumo:
Anda memuat drag “dari hati”
kutipan: Awalnya diposting oleh gumo:
Muat tanpa fanatisme
Di foto saya, ransel yang saya bawa di kereta luncur memiliki berat 48 kg. Dari 7 km yang saya jalani ke tempat itu dengan kereta luncur, saya akan berjalan lebih cepat dengan ransel di punggung saya, tetapi kemungkinan besar punggung saya akan berjalan lebih cepat. lelah dan bisa saja menanggapi “kecerobohan” tersebut. Jika “tanpa fanatisme”, seperti yang Anda tulis, mungkin lebih baik memuat kereta luncur tanpa kereta luncur? Apalagi jika Anda sudah agak tua dan tidak memiliki masalah kesehatan. pendapat saya adalah bahwa kereta luncur bukan untuk hutan. Pada akhirnya, lebih baik lebih sering beristirahat dan melepas ransel Anda, mengistirahatkan punggung Anda, daripada bersumpah, menderita dengan kereta luncur yang melambat.
Troglodytes 01-01-2013 11:55
“Orang-orang yang praktis, saya tidak banyak mengerti. Apakah Anda memuat drag “dari hati” - mereka menjadi lebih stabil, tetapi pada “bubuk” mereka macet, mereka menjadi keras? Anda memuat tanpa fanatisme - mereka lebih sedikit gagal "bubuk", mereka melaju lebih mudah, tetapi mereka mulai terlempar ke jalur ski, terbalik?
Apakah kesimpulanku benar?"
Kesimpulannya benar = ini fisika. Tapi menurut saya drag diperlukan jika bebannya berat, dan jika kereta luncur tidak dimuat maka tidak diperlukan. Secara umum, sulit tanpa kereta luncur di musim dingin, karena jika ada dua atau satu kuli, sulit membawa tenda, kantong tidur, kompor, bangku! Dan dalam kondisi berbedak, kereta luncur tidak boleh tertidur, sehingga harus dimuat dengan benar dan dipasang setinggi mungkin, misalnya bukan ke ikat pinggang, tetapi ke bahu...
Konstantin12 01-01-2013 13:08
Kalau ada beberapa atau satu portir, susah bawa tenda, sleeping bag, kompor, dan bangku!
Itu benar. Saya sendiri terus-menerus pergi sendirian, lambat laun saya sampai pada gagasan bahwa "hanya hiking" adalah hiburan yang terlalu sulit untuk satu orang. Oleh karena itu, saya agak mengubah tujuan saya tinggal di taiga , Tempat "kuat", lalu seret diriku ke sana
mengutip: tenda, kantong tidur, kompor - bangku,
Dan di sana saya mulai “bertahan” – dengan perasaan “kepuasan moral yang mendalam.”)
pengerasan 18-01-2013 11:04
HUMMELschmel 21-01-2013 19:04
kutipan: Awalnya diposting oleh Werewolf_Zarin:
Saya menggunakan ini, saya tidak memanjat semak-semak, tetapi saya banyak melakukan perburuan liar. Plastiknya bagus dan tidak pecah kalau dingin, perlu ikat pinggang yang lebih lebar, nyaman dipakai.
http://saint-petersburg.irr.ru...t237857789.html
Menyeret lebih mudah daripada membawa. Tapi dia membunuh hambatan dalam satu jalan keluar. Kawat di atas es, mereka menggosok pelari pemandu - Volokushi Ladoga 2. Bahannya adalah polietilen - apakah mungkin untuk menghidupkannya kembali. Apakah lebih baik memodifikasi yang baru - membuat bilah untuknya?
HUMMELschmel 21-01-2013 19:18
kutipan: Awalnya diposting oleh Troglodytes:
Kesimpulannya benar = ini fisika. Tapi menurut saya drag diperlukan jika bebannya berat, dan jika kereta luncur tidak dimuat maka tidak diperlukan. Secara umum, sulit tanpa kereta luncur di musim dingin, karena jika ada dua atau satu kuli, sulit membawa tenda, kantong tidur, kompor, bangku! Dan dalam kondisi berbedak, kereta luncur tidak boleh tertidur, sehingga harus dimuat dengan benar dan dipasang setinggi mungkin, misalnya bukan ke ikat pinggang, tetapi ke bahu...
pusat gravitasi harus dipertahankan. Saya merasakan beban pada ikat pinggang, yaitu jika lebih tinggi antara ikat pinggang dan tulang belikat akan lebih mudah. Seperti sistem dari film "The Day After Tomorrow"
Lev007 22-01-2013 10:26
kutipan: Menyeret lebih mudah daripada membawa. Tapi dia membunuh hambatan dalam satu jalan keluar. Kawat di atas es, mereka menggosok pelari pemandu - Volokushi Ladoga 2. Bahannya adalah polietilen - apakah mungkin untuk menghidupkannya kembali. Apakah lebih baik memodifikasi yang baru - membuat bilah untuknya?
Semua kereta luncur mobil salju sedang dimodernisasi.
Beberapa strip aluminium atau polietilen tebal atau propilena dipasang di bagian bawah.
Untuk melakukan ini, pipa berdiameter besar dipotong.
Plastik sangat rapuh dalam cuaca dingin...
Artikel tentang peralatan ski untuk pariwisata selalu diminati pembaca (tag). Ada beberapa artikel yang dapat dipahami tentang topik ini, dan bahkan lebih sedikit gambar. Dan sangat sulit untuk mentransfer pengalaman di antara penggemar wisata ski yang dekat namun jarang.
Dari sudut pandang ini, perjalanan kami ke Subpolar Ural pada Maret 2012 sangat produktif dalam hal kesan. Lihat video gila " ". Kami puas dengan perlengkapannya (ski, sepatu bot, binding), yang jarang ditemukan. Tapi hal pertama yang pertama.
turis ski dari Belarus dengan perlengkapan lengkap, termasuk kayu bakar untuk kompor)
Sebagai permulaan, artikel singkat saya tentang wisata ski di Ugra. Ini diperuntukkan bagi mereka yang tidak tahu apa-apa tentang wisata ski, namun ingin mengetahuinya. Bukan tentang yang ada di Pegunungan Alpen dengan anggur yang sudah direnungkan, tapi tentang yang membawa ransel di Ural Subpolar. Artikel itu dihiasi dengan foto-foto luar biasa dari Sergei Chelyshev.
Selanjutnya semuanya lebih detail dan serius: baca hanya bagi yang berpengetahuan.
Pada halaman dua halaman Anda dapat melihat seorang Belarusia di lembah Sungai BalbanYu dengan latar belakang Gunung Starik-Iz. Dia punya bermain ski di Alpine tipe "ski-tour" dan binding ski-tour Silvretta 400 dengan tumit yang dapat diikat jika diperlukan. Dudukan ini memungkinkan Anda menggunakan sepatu panjat plastik (populer disebut “plastas”). Perlengkapan tur ski secara fungsional dirancang terutama untuk turun, dan sedikit untuk berjalan, karena kaki tidak bekerja secara alami di dalamnya. Ruang lingkup penerapan kit semacam itu adalah pegunungan curam tipe alpine; jalan-jalan singkat di area tanpa lift ski. Mereka tidak cocok untuk perjalanan otonom selama beberapa hari.
Awal pendakian bersama
Seluruh rombongan Belarusia dilengkapi dengan peralatan touring ski. Kami menemukannya di kereta Moskow-Vorkuta, yang membawa kami ke Utara. Saya tegang - mungkin kami melewatkan sesuatu dalam persiapan!
Berdasarkan hasil kampanye, saya dapat dengan aman mengatakan bahwa peralatan mereka terlalu banyak untuk Ural. Tidak banyak lereng untuk wisata ski keras crepes di sini, apalagi jika tujuannya bukan bermain ski dari pegunungan, melainkan menyelesaikan rute linier. Bahkan di kereta, orang Belarusia menempelkan kulit pada alat ski mereka sehingga mereka tidak akan pernah (!) melepasnya. Artinya, fungsi bergulir ski telah dikecualikan sebelumnya! Berjalan ke kiri. Siapa pun yang pernah berjalan di kamus di permukaan datar, bukan satu kilometer, bukan dua, tapi puluhan, akan mengatakan bahwa ini adalah olok-olok. Ya, bahkan dalam tur ski - crepes. Secara umum, saya tidak memahami orang Belarusia dalam hal strategi pergerakan. Namun dalam hal bivak, mereka memiliki yang terbaik.
Ke Gunung Narodnaya ( titik tertinggi Ural) kami mendaki jalur "paralel" dari Danau Krugloye (Bublik) - rute pendakian klasik. “Paralel” karena mereka berjalan kaki dari paling bawah sepanjang taji, dan kami bermain ski di sepanjang couloir (bahkan mobil salju pun bisa menaikinya). Kami bertemu di dataran tinggi sebelum KTT. Tapi intinya bukan pada pendakiannya - bermain ski di sini memberikan keuntungan waktu yang tidak dapat disangkal, tetapi pada penurunannya! - Dalam kesenangan gila itu, adrenalin adalah hadiah untuk pendakian. Secara umum, kita membakar jalur pendakian ke dalam kepositifan surgawi yang mengerikan. Couloirnya bagus!
Kami bahkan tidak memakai kamuflase hari itu. Ada cukup banyak takik di ski pedalaman kami. Tidak ada lekukan pada ski touring ski, karena tidak diperlukan di pegunungan besar.
Dan banyak lagi! Angka penting: berat binding Silvretta 400 sekitar 2,1 kg. Ini belum termasuk berat ski touring ski (2,5-3,5 kg), berlapis (2,5-3 kg) - ternyata ada beban berat di kaki Anda, 3,5 kg per kaki! Tapi juga ransel dan kereta luncur.
Sebagai perbandingan, perlengkapan saya:
- ski Madshus Eon ( 83-62-70 mm - yang tersempit dari tiga tipe garis "lintas alam-menurun" dari pabrikan ini) adalah 2 kg steam dengan panjang 185 cm (close-up);
- Crepes voile 3 peniti sekitar 0,4kg;
- sepatu bot kulit Crispi Antartic 0,9 kg.
Total 1,7 kg per kaki.
Seryozha menceritakan cara mengadaptasi sepatu bot gunung dengan ikatan “pertarungan”. Dan lebih banyak lagi: tentang ski, binding secara detail. Aku juga memberitahumu tentang milikku.
Sepatu ski Krispy Antarctic dan Fisher. Secara fungsional sangat bagus. Idealnya cocok dengan dudukan 3-pin yang disebutkan. Sol getar. Yang pertama lebih mudah untuk dipakai, tetapi bahannya mudah pudar: kulit terkena batu dan tercakar kucing, menyerap kelembapan sepanjang perjalanan, dan menjadi kusam.
Sepatu Fisher lebih tahan aus, dilengkapi tali, ritsleting, dan klip, tetapi kurang bernapas dan tidak kering dengan baik. Mereka tidak berpakaian bagus saat kedinginan.
Keduanya menggunakannya tanpa penutup sepatu. Seluruh pendakian sangat dingin di pagi hari -25-27, dan pada siang hari cuaca lebih hangat di bawah sinar matahari - salju berubah menjadi asam. 20-30 menit pertama pagi kaki saya terasa dingin. Mungkin ini lebih berkaitan dengan fisiologi dibandingkan dengan ada/tidaknya Thinsulate atau membran apa pun. Penting untuk menghangatkan kaki dan sepatu bot Anda sebanyak mungkin sebelum keluar.
Kami menggunakan bantalan pemanas katalitik bensin untuk mengeringkan perahu di tenda pada malam hari. Dengan tingkat keberhasilan yang berbeda-beda. Sepatu bot mengering, tetapi terkadang bantalan pemanas mati lemas - mereka membutuhkan aliran udara, yang tidak cukup di sepatu bot. Bantalan pemanas Kovea VKH-PW05M memberikan pembakaran yang lebih seragam dan lebih lama, sementara GK-1 militer kami memanas lebih kuat dan dikonsumsi lebih cepat. Kami menggunakan bensin murni untuk korek api. Baunya...
Kami bertemu orang Polandia - mereka senang dengan alat ski kami. Mereka sendiri hampir berjalan-jalan. Ski balap jelajah luar jalur dengan knurling yang lamban. Saya harus mengatakan bahwa mereka (dan kita semua) beruntung dengan salju - jumlahnya sedikit. Jika jumlahnya banyak, semua orang akan jatuh, dan yang terpenting adalah orang Polandia.
Tentang kereta luncur! Kami memiliki satu kereta luncur untuk kami bertiga dengan dana bersama. Beratnya sekitar 10-12 kg. Tidak perlu lagi memuat! Mereka bergantian menggendong satu sama lain. Bahannya luar biasa - tesis, licinnya luar biasa, dimensi yang bagus untuk pelacakan - cocok dengan jalur ski. Namun semua orang selalu ingin segera menyingkirkan ekor ini. Dan tidak peduli apa itu: tas jaring seperti milik kita, atau kereta luncur plastik seperti yang dimiliki orang Belarusia.
Poin negatif umumnya sama:
1) Punggung bawah mulai lelah lebih cepat dan lebih kuat. Saat berjalan, hambatannya bergerak tersentak-sentak, apa pun yang Anda pikirkan. Beban yang tidak menyenangkan tidak bisa dihindari. Itu menarik punggung bawah! Jadi jika Anda berencana untuk naik trailer ke gunung perjalanan ski, saya menyarankan Anda untuk membobolnya! Dan bukan di jalur ski kota, tetapi di jalur gunung, dan dengan ransel seberat 25 kg... - Anda akan terlihat seperti orang bodoh, tetapi Anda akan mendapatkan kesan perjalanan yang cukup akurat;
2) Menjadi sangat sulit di turunan, ketika Anda harus berkendara secara zigzag, dan tas terguling di sepanjang garis jatuh maksimum. Tersentak membuat Anda kehilangan keseimbangan mental dan fisik! Lintasan juga dihilangkan.
Semoga sukses dan sehat di jalur ski!
Ulasan Perlengkapan
Di bagian pertama artikel, kami berdiskusi dengan Anda tentang pemilihan dan persiapan peralatan untuk wisata ski. Sepatu bot, kaus kaki, binding, alat ski dan tongkat itu sendiri, aksesori tambahan telah disebutkan. Tapi ini tidak cukup untuk pendakian musim dingin yang sulit. Untuk perjalanan jauh melintasi dataran bersalju, Anda memerlukan sesuatu yang lebih cocok daripada tas punggung. Tas ransel modern cocok untuk semua orang, tetapi membawa beban sendiri lebih sulit daripada membawanya. Jadi, di bagian kedua artikel ini kami akan memberi tahu Anda tentang kereta luncur, yang merupakan atribut integral dari ekspedisi ski.
Industri modern menawarkan banyak pilihan. Kue keju tiup berbagai bentuk, bak plastik dengan berbagai volume. Jalan pertama tidak selalu nyaman untuk digunakan, jadi kami akan mempertimbangkan opsi kedua. Baru-baru ini, jaringan toko AlpIndustriya menjual kereta luncur dengan nama romantis “Arktik”. Intinya, ini adalah bak plastik yang terbuat dari plastik ringan dan tahan lama, yang dapat dimodifikasi sendiri oleh pembeli sesuai dengan kebutuhannya. Ini adalah kereta luncur yang dibeli dan disiapkan oleh penulis.
Kami menawarkan cara termudah untuk memodifikasi kereta luncur Anda. Kami mengebor lubang di sepanjang sisi atas. Mereka diperlukan untuk memasukkan tali dan mengamankan bagasi atau memasang kereta luncur ke ransel. Lebih mudah melakukan ini dengan menggunakan metode mengikat tali. Dan lebih baik menggunakan dua kabel yang lebih pendek daripada satu kabel yang panjang. Kami mulai dengan pengukuran dan penandaan yang cermat. “Ukur dua kali, potong sekali.”
Tapi bagaimana Anda bisa menarik hambatan di belakang Anda? Mari kita pertimbangkan halangan lembut. Bor dua lubang di dinding depan kereta luncur. Tali dengan diameter 8 mm cocok sebagai tali listrik. Tapi kami tidak hanya mendorongnya melalui lubang, kami melingkari kereta luncur di sekelilingnya. Tali akan diamankan dengan tali yang telah diulir sebelumnya. Dengan demikian, beban utama jatuh pada seluruh rangka kereta luncur, dan bukan pada dinding depan. Dengan demikian, risiko putusnya hambatan berkurang. Alat transportasi ini berhasil diuji coba oleh penulis saat mendaki.
Bagasi diamankan dan talinya diikat. Tapi bagaimana cara menariknya? Jadi, Anda memerlukan tali kekang. Karena itu, Anda bisa menggunakan gazebo universal. Penulis memilih sendiri Petzl Pandion Dengan jangkauan luas penyesuaian dan engsel atas. Ya, ini masalah selera. Anda dapat mengikat tali menjadi satu lingkaran, atau Anda dapat menggunakan satu carabiner berbentuk D atau dua “oval”. Dianjurkan untuk menggunakan carabiner dengan kopling mekanis, karena “mesin otomatis” bisa gagal dalam kondisi musim dingin yang sulit.
Tentu saja, ini bukan satu-satunya cara untuk menyiapkan kereta luncur. Kabelnya bisa diganti dengan sling. Untuk kenyamanan lebih, Anda dapat menggunakan plastik fastex. Namun solusi ini memerlukan lebih banyak waktu dan uang. Tujuan artikel ini adalah untuk menyajikan cara paling sederhana dan, pada saat yang sama, dapat diandalkan untuk mempersiapkan kereta luncur untuk perjalanan ski. Semoga saran kami bermanfaat bagi Anda.
Musim dingin belum berakhir. Kita punya waktu sebulan penuh untuk melakukan perjalanan ski. Semoga Anda mendapat petualangan baru!!!
Pendakian musim dingin meningkatkan jumlah barang untuk perjalanan yang nyaman, serta volume dan beratnya. Jika kantong tidur musim panas membutuhkan sekitar satu liter, maka untuk kantong tidur musim dingin Anda membutuhkan semuanya 6. Jika di musim panas tabung gas collet akan menyediakan air mendidih untuk tiga orang selama 3 hari, maka di musim dingin, saat salju mencair dan es, silinder seperti itu terbang dalam sehari. Sarung tangan hangat cadangan, kaus kaki, pakaian dan sepatu untuk bivak ditempatkan di dalam ransel. Ketebalan permadani di musim dingin bertambah dua atau tiga. Semua perlengkapan untuk pendakian musim dingin yang panjang tentunya bisa dimasukkan ke dalam tas ransel berukuran 100 liter. Namun Anda dapat membagi beberapa barang Anda antara ransel dan drag, atau bahkan memasukkan semua barang Anda ke dalam kereta luncur ekspedisi, seperti yang terjadi dalam perjalanan ski kami ke Chukotka.
Drag memiliki keuntungan yang cukup untuk mulai menggunakannya. Pertama: kereta luncur akan memungkinkan Anda membawa lebih banyak kargo daripada yang bisa Anda bawa sendiri (ini juga berlaku untuk volume). Jika Anda juga pemilik yang bahagia anjing berjalan, lalu Anda bisa mengajarinya untuk membantu menarik tali pengikatnya. Tarikan kami memiliki berat kurang lebih 40 kilogram untuk perjalanan yang berlangsung selama 2 minggu. Kami tidak mengalami kesulitan dalam mengangkutnya; kami merasa dapat menarik kereta luncur dengan beban yang jauh lebih berat. Pada siang hari kami berhasil berjalan kaki minimal 25 kilometer, makan siang selama 2 jam, dan pada malam hari kami tidak merasa lelah sepenuhnya.
Kedua: saat bergerak dengan drag, jika menggunakan harness khusus, punggung Anda tidak akan berkeringat di bawah ransel, dan ini tidak hanya nyaman dari segi higienis. Pakaian basah menyedot kehangatan dari diri Anda, yang sudah kurang di musim dingin.
Ketiga: drag dapat digunakan di bivak untuk mengangkut barang: kayu bakar, es untuk air, balok salju untuk dinding. Dan juga untuk mengevakuasi korban.
Keempat: nyaman untuk duduk di drag, dan berbaring lama sambil istirahat. Melihat kereta luncur ekspedisi asing, Anda sampai pada kesimpulan bahwa kereta luncur itu juga dapat digunakan untuk bermalam dalam situasi kritis, karena luasnya.
Secara umum, kata itu volokusha membuatmu tersenyum.
Namun sebelum Anda melakukan perjalanan yang melelahkan, Anda perlu memahami sifat medannya. Volokushi ideal untuk perjalanan musim dingin di tundra terbuka, di sepanjang perairan beku - laut atau danau. Artinya, saat bergerak di atas kerak bumi, salju lebat, atau bahkan di atas es.
Kalau salju yang lepas tidak banyak, di perjalanan kami kebetulan kaki yang pakai ski masuk ke salju sekitar 30 cm, dragnya juga melaju dengan baik dan tidak terkubur. Pelancong terakhir berjalan dengan nyaman di atas jalur yang tergulung di salju lembut seperti di lapisan kerak yang padat.
Saya memperkirakan bahwa di salju yang sangat longgar setinggi lutut, di mana diperlukan jalan setapak, hambatan yang berat akan mengubur dirinya di dalam salju dan mengganggu kemajuan. Saat mendaki dalam kondisi seperti itu, Anda perlu mendistribusikan beberapa barang Anda di antara ransel dan tarikan agar lebih ringan, atau mengabaikan tarikan sama sekali.
Ketika kami melintasi dataran banjir sungai, pergerakan dengan hambatan menjadi lebih sulit: ia mulai menempel pada pepohonan yang tumbuh di tempat tersebut. Kami harus bermanuver di antara semak-semak atau menyeberanginya, mematahkan dahan-dahan tipis dan memberi kesan wisatawan sebagai orang yang santun. Saya tidak tahu apakah turis pemain ski melewati hutan dengan penahan angin, tetapi ketika merencanakan rute dengan hambatan melalui hutan, Anda perlu memperhitungkan bahwa hambatan tersebut dapat menghambat kemajuan.
Akan merepotkan dengan hambatan jika pada jalurnya terdapat jalur pegunungan yang panjang, menyusuri sungai yang tepiannya curam, pada umumnya dimanapun Anda harus berjalan menyusuri lereng.
Hal penting yang perlu diperhatikan: alat ski harus memiliki lekukan, atau kulit, karena sekarang Anda tidak hanya harus meluncur ke depan, tetapi juga menarik beban dari belakang. Jika bepergian dengan membawa tas ransel, ketidaknyamanan bermain ski tanpa lekukan hanya akan muncul saat mendaki bukit yang terjal, namun sebaliknya Anda tinggal menggerakkan kaki saja.
Bergerak dengan kereta luncur terlihat sedikit berbeda: hambatan menahannya, jadi untuk bergerak maju, ski tidak boleh tergelincir ke belakang. Dengan kata lain, Anda perlu mengistirahatkan ski Anda di atas salju untuk mendorong dan menarik hambatannya. Pengaruh faktor ini saya rasakan pada hari pertama pendakian. Saya harus menurunkan beban: memberikan beberapa perlengkapan kepada teman-teman, dan meletakkan ransel di punggung saya. Untuk menghindari situasi saya, Anda harus memilih ukuran ski yang tepat.
Saat bergerak dengan gaya tarik, pusat gravitasi beban Anda harus ditempatkan serendah mungkin. Semakin tinggi barang bawaan Anda, semakin besar kemungkinan hambatan pada sastrugi, salju tebal, atau bekas roda yang bengkok akan terbalik. Idealnya, tinggi beban tidak lebih besar dari lebar gaya hambat.
Dari aturan ini, salah satu aturan utama, sebagai akibat wajarnya, adalah sebagai berikut: semakin banyak muatan yang Anda miliki, semakin lama tarikannya untuk mengurangi ketinggian bagasi. Di sinilah, menurut pendapat saya, terdapat tanda yang jelas mengapa di negara kita hanya sedikit orang yang berjalan dengan membawa tas, namun semakin banyak yang membawa tas punggung. Namun ternyata di Rusia mereka tidak memproduksi kereta luncur ekspedisi biasa! Ada banyak sekali modifikasi alat pancing pendek, yang disebut alat pancing, panjangnya hingga satu meter, saya bahkan tidak dapat membayangkan mengapa para insinyur melahirkan selusin varietasnya. Selama 1-3 hari, perlengkapan berkemah Anda akan muat di sana dengan cukup baik, dan saya mengalami hambatan yang sangat singkat.
Kurang lebih dekat dengan ekspedisi kereta luncur pasar Rusia hanya ada dua nama: drag skid Arktika, produksi Chris Group, berukuran 120x40x20 cm (gambar kiri), dan drag net SO-5, buatan Nor-Plast, berukuran 157x55x14 cm (tengah). Dan jika yang pertama sempit dan masih agak pendek, maka yang kedua sangat rendah!!!
Nah, apa itu? Di negara yang terkenal dengan cuaca bekunya, bagian non-Eropa yang oleh seluruh dunia disebut sebagai Syberia, tempat wisata ski multi-minggu dikembangkan, tidak ada kereta luncur ekspedisi biasa! Google: ekspedisi pulk salju, dan Anda akan melihat berbagai macam drag yang ditawarkan orang asing, sayangnya, dengan harga yang tidak realistis.
Volokusha Arktik
Volokusha SO-5
Ada pilihan lain untuk drag untuk pariwisata: teza drag, tapi saya tidak mempertimbangkannya sama sekali. Saya membaca bahwa kualitas produksi batch sangat berbeda, tempat pemasangan sabuk traksi menimbulkan keluhan, volumenya sama sekali tidak besar, dan yang paling penting saya tidak suka proses mengisi drag tersebut dengan peralatan. . Satu-satunya pilihan untuk menggunakan tarikan seperti itu, saya lihat, adalah dengan mengangkut perlengkapan bivak yang lembut: kantong tidur, tenda atau permadani dan, dengan demikian, mengurangi volume ransel di punggung Anda. Tapi untuk ini saya punya tarikan plastik pendek, yang juga akan bertahan lebih lama.
Tarikan Arktik dapat digunakan untuk pendakian musim dingin yang berlangsung sekitar satu minggu, jika Anda pergi tanpa ransel. Drag ini, berdasarkan dimensi kegunaannya, akan menggantikan kira-kira tas ransel 100 liter. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa di musim dingin, tidak hanya bobot yang bertambah, tetapi juga volume karena peralatan yang lebih hangat. Jika tarikannya lebih lebar 10-15 sentimeter, maka akan dapat menampung lebih banyak barang.
Anjing Anda dapat membantu Anda dalam perjalanan yang melelahkan!
Untuk perjalanan saya, saya memilih drag CO-5, karena perjalanan kami terdiri dari 2 bagian yang memakan waktu 2 minggu, dan saya perlu memasang peralatan selama kurang lebih 14 hari. Satu-satunya kelemahan dari drag ini adalah hidungnya yang rendah (dan bagian sampingnya), namun, fitur ini hanya mengganggu saya dalam beberapa kasus.
Yang pertama: daerah yang sastruginya kuat. Hidung yang rendah tidak menabrak sastrugi yang sangat besar, atau hambatan lainnya: hambatannya hanya menempel di sana. Paling-paling, Anda harus kembali dan menggunakan garis untuk mengangkat hidung tarikan ke sastrugi. Dalam kasus terburuk, garis tarik berada di bawah sastrugi, sering kali tampak seperti gelombang beku, dan Anda harus mencoba mendorong garis tarik ke belakang sehingga hidungnya keluar dari bawah lempengan salju, atau melepaskan lempengan tersebut, membebaskan hidung. Benar-benar merepotkan melakukan ini sambil bermain ski, dan dari waktu ke waktu saya mulai marah.
Namun, selama 4 minggu pendakian, kami hanya sekali menemukan diri kami berada di lembah dengan sastrugi sebesar itu dan menghabiskan waktu sekitar 3 jam di dalamnya. Selebihnya, drag rod melaju ke sastrugi seperti benda kecil yang lucu, atau gerakannya dapat dikoreksi dengan sedikit menyimpang dari garis lurus.
Dalam kasus yang lebih buruk lagi, jika saya mengatasi rintangan dan sudah tergelincir, dan hambatannya tiba-tiba terhenti, saya akan terjatuh karena sentakan sabuk traksi. Hal ini terjadi, meskipun sangat jarang, jadi menurut saya penting untuk diceritakan.
Karena hidungnya yang rendah, yang pada SO-5 juga berbentuk kapak membulat, drag terkadang bertumpu pada hidungnya saat meninggalkan rintangan. Untuk mencegah hal ini terjadi, cukup dengan menarik tali dan mempercepat tarikan sebelum membeku tak berdaya, terkubur di salju. Tempat seperti itu jarang terjadi, dan selama perjalanan saya belajar menentukan kapan saya perlu mempercepat kereta luncur saya, serta saat-saat ketika saya perlu membantunya mengatasi rintangan.
Yang membuat saya gembira, dan bukannya tanpa simpati, saya perhatikan bahwa rekan saya dengan kapal pancing pendek yang dimuati tinggi mempunyai lebih banyak kesulitan dalam membalikkannya dibandingkan dengan saya yang menangani masalah yang berkaitan dengan haluan rendah.
