Stang yang disetel dengan benar akan memberikan kenyamanan berkendara bagi pengendara sepeda. Hanya dalam kondisi seperti inilah pebalap sepeda bisa menunjukkan potensi maksimalnya. Anak-anak yang sedang tumbuh juga perlu menyesuaikan setang sepedanya setiap tahun. Untungnya, yang Anda perlukan hanyalah kunci pas hex, spacer, dan waktu 5-10 menit untuk menyetel roda kemudi dengan benar.
Metode 1: Menyesuaikan roda kemudi pada kolom kemudi tanpa ulir
1. Ketahuilah bahwa itu tanpa benang kolom kemudi juga dapat disesuaikan. Untuk mengurangi beban yang tidak perlu pada sepeda Anda, sebagian besar batang tidak memiliki cukup ruang. Jika Anda perlu mengubah ketinggian stang secara signifikan, Anda perlu membeli batang baru. Jika Anda mempunyai masalah yang serius, seperti tidak bisa menjangkau setang atau setang terlalu dekat, carilah batang yang lebih panjang atau pendek.
- Di atas kolom kemudi tanpa ulir terdapat baut besar dan 2 baut kecil yang akan membantu mengamankan batang.
2. Sesuaikan tinggi batang ke tingkat yang nyaman, bukan ke posisi yang benar. Badan ini adalah hakim yang sangat baik dalam hal regulasi. Punggung tidak boleh bungkuk atau dimiringkan ke belakang. Lengan Anda harus sedikit ditekuk di siku. Bagaimanapun, berkendaralah dalam posisi yang nyaman. Mintalah seorang teman untuk memegang sepeda ( roda depan di antara kedua kaki Anda) sambil duduk untuk memeriksa kemudi.
- Pengendara sepeda memiliki setang yang rendah sehingga mereka dapat bersandar.
- Untuk berkendara normal, roda kemudi sejajar dengan tempat duduk atau lebih tinggi.
3. Kendurkan baut penjepit batang menggunakan kunci hex. Baut ini menahan setang pada sepeda dan perlu dilepas untuk memposisikan setang lebih tinggi atau lebih rendah. 
4. Kendurkan baut pada setiap sisi batang. Gunakan kunci hex untuk ini. Bautnya ada pada bagian batang yang paling dekat dengan jok. Kendurkan secukupnya untuk melepaskan batang dari tabung. 
5. Tarik batang keluar dari bingkai. Lepaskan setang secara perlahan, hati-hati, hati-hati jangan sampai menarik atau menekuk kabel yang terhubung ke rangka dengan setang. Memang sedikit melorot, namun untuk amannya, lebih baik gulingkan sepeda ke meja atau kursi dan letakkan setang di atasnya agar lebih dekat dengan sepeda. 
6. Tambahkan atau hapus spacer tambahan untuk mencapai ketinggian yang diinginkan. Yang perlu disesuaikan hanyalah ketinggian setang. Cincinnya cukup kecil. Dengan bantuan mereka, Anda dapat dengan mudah memilih ketinggian yang diinginkan. Bagian meruncing di bagian bawah batang yang menyambung ke rangka tidak bisa dilepas. Anda dapat membeli cincin pengatur jarak tambahan kapan saja untuk menambah ketinggian. 
7. Tempatkan roda kemudi dengan batang pada roda spacer. Jangan khawatir tidak bisa memasang kembali semuanya dengan sempurna. Jika cincin tambahan telah dilepas, letakkan di atas batang agar tidak hilang. Baut batang akan mengamankannya. 
8.Masukkan baut batang dengan tangan. Tidak perlu mengencangkannya. Baut atas ini tidak menyebabkan roda kemudi berayun dari sisi ke sisi. Anda harus mengencangkannya dengan baik sebelum memasukkan kembali roda kemudi.
- Jika Anda mengerjakan bagian yang rapuh, seperti rangka serat karbon, ada baiknya menggunakan kunci momen untuk memastikan tidak ada yang rusak.
- Pastikan roda kemudi bergerak bebas. Jika belum, Anda perlu mengendurkan baut secara bertahap hingga setir dapat diputar dengan bebas.
9. Sejajarkan batang dengan roda depan. Berdirilah di atas sepeda seolah-olah Anda akan duduk di atasnya. Arahkan roda depan lurus ke depan. Tutup salah satu matanya lalu sesuaikan setir dan bagian tengahnya dengan setir. Ini harus dilakukan untuk mengontrol belokan.
- Jika ada masalah yang membuat roda kemudi tidak tetap pada tempatnya, kencangkan mur untuk menggerakkannya dengan tenaga yang lebih besar, namun roda kemudi akan bergerak secara independen dari roda.
- Kencangkan baut setelah roda kemudi rata.
10. Periksa seberapa tinggi kolom kemudi. Ingatlah bahwa kolom kemudi merupakan gabungan beberapa bagian sekaligus (stang, batang, roda depan, garpu) yang memutar sepeda itu sendiri. Baut atas dipasang pada kolom kemudi dan ini mempengaruhi belokan. Untuk memeriksanya, berdirilah dengan sepeda di antara kedua kaki Anda dan injak rem. Putar roda ke depan dan ke belakang, rasakan apakah ada gerakan aneh yang bergoyang di bawah tangan Anda. Jika ada, kendurkan baut samping dan kencangkan baut atas, kemudian kencangkan baut samping untuk pengecekan ulang.
- Jika Anda tidak memiliki keinginan yang kuat untuk mengencangkan mur dengan benar, kendurkan sedikit bautnya. Anda juga dapat menggunakan kunci momen - kunci pas dengan dinamometer (torsi) yang dapat disesuaikan dan diukur.
Metode 2: Menyesuaikan kolom kemudi berulir
1. Pastikan sepeda Anda memiliki kolom kemudi berulir. Headset berulir memiliki potongan logam (batang) yang memanjang dari bingkai, miring ke depan. Ini terhubung ke roda kemudi. Apabila batang terlepas dari rangka, terdapat mur dan baut di bagian atas batang. Batang ini mudah diatur. Sepeda kecepatan tunggal, sepeda fixed gear, dan sepeda tua memilikinya.
- Beberapa sepeda tidak memiliki mur, hanya baut di bagian atas batangnya.
2. Kendurkan baut pada bagian atas batang. Baut ini, yang mengarah lurus ke bawah, menciptakan tekanan, yaitu menahan batang pada tempatnya. Gunakan kunci hex untuk melonggarkannya. Anda tidak perlu mencabutnya sepenuhnya. 
3. Kendurkan mur pengunci dengan kunci pas. Kendurkan mur segi enam. Letaknya di pertemuan batang dengan rangka. 
4. Lepaskan sambungan roda kemudi dari rangka. Anda mungkin perlu menggoyangkan dan memutarnya untuk mengeluarkannya. Jika ini sepeda baru, tandai tempat di mana setir berada. Ini akan memudahkan untuk mengembalikannya ke tempat yang sama. 
5. Lap dan lumasi batangnya. Bersihkan batang dengan air sabun dan keringkan dengan lap. Agar batang tidak tersangkut pada rangka nantinya, oleskan pelumas anti macet 2 cm di bawah batang. 
6. Tentukan tipe berkendara Anda untuk memilih tipe stang baru. Stang yang sesuai tergantung pada jenis sepedanya. Pilih juga ketinggian yang tepat untuk Anda agar Anda dapat mengendarai sepeda dengan nyaman di kemudian hari.
- Sepeda jalan raya: Pengendara sepeda memiliki setang yang rendah sehingga dapat bersandar. Hal ini dilakukan untuk mengontrol kecepatan dan perpindahan berat dengan lebih baik.
- sepeda gunung: Pada sepeda seperti itu, setang harus lebih rendah dari tempat duduknya. Ini akan memberikan keseimbangan yang baik dan menurunkan pusat gravitasi.
- Kapal penjelajah: Pada sepeda standar, setang harus sedikit lebih tinggi dari tempat duduk untuk memberikan kenyamanan lebih dan menghilangkan stres.
7. Tempatkan batang pada ketinggian yang sesuai dan kencangkan baut atas. Ini bisa dilakukan dengan tangan. Sebaiknya tidak menggunakan alat apa pun, karena dengan begitu baut atau mur tidak akan bisa dilonggarkan lagi.
Cara 3. Menyesuaikan sudut stang sepeda
1. Periksa apakah sepeda Anda memiliki batang yang dapat disesuaikan. Batang yang dapat disesuaikan memiliki satu baut yang tegak lurus dengan sepeda tempat batang terhubung ke rangka. Kendurkan baut, sesuaikan sudut offset, lalu kencangkan kembali. Sebelum Anda pergi, periksa apakah Anda merasa nyaman. Pada prinsipnya, ini mungkin cukup. 
2. Kendurkan keempat sekrup di ujung batang. Batangnya tegak lurus dengan stang dan menghubungkan rangka dan setang. Terdapat empat sekrup di bagian depan stang, biasanya dipasang pada kotak kecil di tengah stang. Kendurkan dan roda kemudi bisa diputar maju mundur. 
3. Cari tahu pada ketinggian berapa Anda harus memasang setir. Bayangkan roda kemudinya adalah sebuah piano. Anda harus merasa nyaman “memainkannya”. Lengannya sedikit ditekuk. Rem harus berada pada jarak yang nyaman sehingga nyaman untuk dijangkau. Punggung dimiringkan 45 derajat dari pinggang. Mintalah seseorang memegang sepeda saat Anda duduk dan periksa posisi stang.
Petunjuk: naikkan setang sepeda anak dan dewasa
Dalam benak banyak orang, mengatur ketinggian setang tidaklah sulit, karena hal itu sangat mudah dilakukan pada semua sepeda di masa kanak-kanak. Namun, di sepeda modern tidak mungkin mengubah posisi setir secara sama dengan cara yang sederhana. Hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa model modern sepeda menjadi lebih ringan dan sederhana dalam desain. Oleh karena itu, tak heran jika posisi kolom kemudi pada sepeda baru tidak sepenuhnya mudah diubah.
Mari kita lihat lebih dekat; bagian kemudinya besar. Variasi kolom kemudi berulir sudah kuno. Saat ini, tidak ada produsen yang teliti yang mengizinkan pemasangan bagian seperti itu pada produk merek mereka. Selama 8-9 tahun terakhir, tren ini terus berlanjut. Namun hal ini tidak berlaku bagi pabrikan China; seringkali desain serupa masih ditemukan di antara sepeda buatan China. Salah satu perbedaan yang mengganggu adalah tidak mungkin memasangnya di roda kemudi seperti itu garpu suspensi(karena perbedaan standar dan diameter batang).
Satu set alat yang diperlukan
Untuk mengubah posisi stang sepeda Anda, Anda memerlukan alat-alat berikut:
- Segi enam memiliki ukuran yang berbeda, jadi pilihan terbaik akan ada satu set lengkap;
- Pembatas ketegangan. Ini akan memungkinkan Anda untuk menjaga benang tetap dalam kondisi aslinya saat bekerja dengan komponen ringan seperti karbon;
- Torxes T20 dan T25 (tipe kunci khusus). Mereka mungkin diperlukan untuk model batang tertentu.
Batangnya cukup mudah dibongkar jika Anda terlebih dahulu membuka baut yang menahan penutup, serta sepasang baut yang menahan struktur itu sendiri dalam keadaan terpasang. Urutan pemasangannya adalah sebagai berikut: pertama datang offset, kemudian dipasang cincin pengatur jarak khusus.
Jika hanya perlu menurunkan bagian kemudi, cincin dibongkar dan batang dikembalikan ke tempatnya tempat tua, dan cincin ditempatkan di atasnya, setelah itu semuanya diperbaiki dengan penutup.
Perhatian! Tidak disarankan untuk mengencangkan baut yang dipasang di ujung pengikat penutup. Partisipasinya dalam desain dikurangi untuk menghilangkan kemungkinan kendur, serta permainan di kolom kemudi.
Setelah memasang bagian kemudi dengan baut, Anda perlu menyelaraskan roda kemudi itu sendiri dan terakhir mengamankan sistem dengan baut. Kencangkan baut pemasangan dengan hati-hati, tanpa menggunakan tenaga yang berlebihan, tetapi pada saat yang sama dengan hati-hati.
Terkadang ada kebutuhan untuk proses sebaliknya - setir harus diturunkan. Untuk melakukan ini, Anda perlu membalikkan batangnya sehingga menghadap ke bawah. Ingatlah bahwa menurunkan setir jauh lebih mudah daripada menaikkannya. Prosedur ini dapat disederhanakan dengan membeli batang khusus yang dapat disesuaikan.
Batangnya tersedia dalam berbagai versi, panjangnya bervariasi. Aturannya sederhana: jika Anda ingin menaikkan setang ke ketinggian yang signifikan, pilihlah model batang yang lebih panjang.
Nilai penyesuaian ketinggian
Agar skating memberi Anda kesenangan dan kenyamanan, Anda harus merasa senyaman mungkin selama prosesnya. Inilah sebabnya mengapa penyesuaian tinggi dan batang stang sangat penting. Para ahli dengan yakin menyatakan bahwa kurangnya kemampuan mengatur ketinggian setir secara langsung mempengaruhi kemampuan manuver dan kenyamanan berkendara. Sepeda sulit dikendalikan, yang berarti tidak ada cara untuk memastikan keselamatan Anda sepenuhnya. Ada banyak sekali kombinasi dalam pengaturan sepeda Anda, jadi silakan bereksperimen dengan tingkat ketinggian sadel, kondisi suspensi, dan tekanan ban. Tapi jangan mengabaikan ini faktor penting cara mengatur ketinggian setir dengan benar.
Harus ada hubungan yang jelas antara ketinggian setang dan sadel. Misalnya, pembalap profesional paling sering mengatur setang lebih rendah dari ketinggian sadel. Mereka yang memilih gaya perjalanan yang nyaman dan santai menaikkan kemudi lebih tinggi.
Memperhatikan! Stang yang disetel secara khusus dan disetel rendah sangat mengurangi tingkat pengendalian sepeda dan kemungkinan kendali penuh atas situasi saat bergerak.
Pusat gravitasi sepeda Anda akan turun jika setang disetel cukup rendah. Itulah sebabnya beban pada roda depan meningkat, dan karenanya, traksi. Keunggulan lainnya adalah distribusi bobot yang lebih merata antara kedua roda, sehingga memberikan efek menguntungkan saat mendaki gunung. Efek seperti ini terutama terlihat pada sepeda dengan roda berdiameter besar. Anda dapat mencoba ketinggian roda kemudi yang berbeda dan membandingkan sensasi setiap posisi baru, memilih yang terbaik secara gratis dan tanpa bantuan spesialis.
Saat pengendara sepeda bergerak di jalan raya, disarankan untuk menjaga sudut belakang sekitar 30 derajat. Jika gaya berkendara Anda cukup aktif, sudut belakang sebaiknya berkisar antara 45 hingga 60 derajat. Untuk orang tua, serta anak-anak, sebaiknya fokus pada pengaturan sudut 60-90 derajat.
Tag awan:
cara menaikkan stang pada sepeda gunung
Saat mengendarai sepeda, yang terpenting adalah kemudahan mengendarainya.
Jika posisinya salah, tubuh, lengan, dan punggung cepat lelah dan bermain skating tidak lagi menyenangkan, dan terkadang menjadi tak tertahankan.
Kenyamanan pendaratan ditentukan pemilihan yang benar ukuran rangka sepeda, serta pengaturan setir.
Menyesuaikan ketinggian sadel selalu cukup sederhana - menaikkan atau menurunkan.
Menyesuaikan ketinggian setir tidaklah mudah.
Apa saja pendekatan dasar untuk mengubah ketinggian roda kemudi:
- Menaikkan dan menurunkan batang beserta stang tergantung pada jenis kolom kemudi.
- Gunakan batang dengan sudut variabel memiringkan Hal ini sangat nyaman ketika diperlukan perubahan ketinggian yang sering, ketika, misalnya, orang yang berbeda mengendarai sepeda yang sama.
- Pasang roda kemudi yang berbeda dengan daya angkat yang lebih besar atau lebih kecil.
Mari kita lihat masing-masing pendekatan ini secara lebih rinci.
Mengubah ketinggian stang dengan menaikkan atau menurunkan batang.
Pertama-tama, mari kita ingat kembali hal itu tergantung padatipe kolom kemudi dipasang di sepeda, ada yang berbeda-beda desain batang:
- Pada kolom kemudi berulir Batang yang digunakan menyatu dengan batang yang dimasukkan di dalam batang garpu.
Dalam hal ini, mengubah ketinggian roda kemudi adalah yang paling mudah.
- Pada kolom kemudi tanpa ulir
offset digunakan letakkan di batang garpu.
Saat menggunakannya, penyesuaian ketinggian roda kemudi sedikit lebih sulit dan memerlukan cincin pengatur jarak khusus atau.
Mengubah tinggi batang pada headset berulir
Jika sepeda memiliki kolom kemudi berulir, maka sepeda tersebut menggunakan batang yang dirancang secara struktural dengan pin yang dimasukkan ke dalam batang garpu. Dalam hal ini, ketinggian stang diatur hanya dengan menaikkan atau menurunkan pin batang di dalam batang garpu.
Algoritma tindakannya adalah sebagai berikut:
- Kendurkan baut atas. Cuma tidak perlu dibuka seluruhnya, buka 5-7 putaran agar kepala baut keluar dari batang kira-kira setinggi tingginya.
- Setelah itu, pukul perlahan baut tersebut beberapa kali dengan palu hingga turun kembali.
Apa yang terjadi?
Pada bagian bawah baut ini terdapat irisan bertakik, yang bila baut dikencangkan akan memotong dinding bagian dalam batang garpu. Saat baut dibuka, baji tidak selalu menjauh dari dinding batang. Dengan pukulan palu Anda menjatuhkannya dari “rumahnya” dan setelah itu batangnya dapat digerakkan ke atas dan ke bawah.
- Atur ketinggian stang yang diinginkan.
- Kencangkan baut atas.
- Periksa apakah roda kemudi tidak goyang dan berputar dengan mulus. Jika terdapat celah pada bidang vertikal, kencangkan baut atas lebih kencang.
Nuansa penting saat mengatur ketinggian stang pada batang tersebut.
Batang tidak boleh ditarik keluar melebihi tanda batas khusus yang tertera di atasnya. Biasanya mereka menulis “Insert into”, “Stop” atau “MAX”.
Jika dipasang dengan benar, seharusnya tidak terlihat dari tabung kemudi.
Jika tidak ada tanda seperti itu, maka setidaknya sepertiga batang harus tetap berada di tabung kemudi dan tidak boleh goyah atau diputar di bawah beban.
Mengubah tinggi batang pada headset tanpa ulir
Jika sepeda memiliki kolom kemudi tanpa ulir, maka batangnya dipasang pada batang garpu, dan untuk mengubah ketinggian setang, diperlukan spacer atau spacer khusus.
Selain nama "spacer" disebut juga: "ekstensi batang garpu sepeda" atau "adaptor stang sepeda"
Jika sepeda Anda sudah memiliki cincin pengatur jarak di bawah atau di atas batang, Anda cukup menukarnya dengan batang, sehingga menaikkan atau menurunkan setang.
Jika tidak ada cincin, Anda perlu membelinya berdasarkan ketinggian pengangkatan yang diperlukan. Biasanya, ketebalan cincin berkisar antara 5 hingga 30 mm.
Jika ketinggian batang garpu tidak cukup, Anda harus membeli perpanjangan batang khusus (spacer).
Urutan tindakan saat mengubah ketinggian roda kemudi untuk kolom kemudi tanpa ulir:
- Amankan sepedanya.
- Buka baut atas yang menahan penutup dan lepaskan
- Kendurkan baut di bagian belakang batang.
- Lepaskan batang beserta setangnya.
- Tergantung pada apakah Anda perlu menurunkan atau menaikkan roda kemudi, melepasnya atau, sebaliknya, menambahkan jumlah cincin pengatur jarak yang diperlukan.
Jika Anda perlu menaikkan setang tinggi-tinggi dan batang garpu tidak cukup, pasang setang tambahan, lalu pasang cincin dan batang ke sana.
- Pastikan jarak antara tepi atas batang (cincin terakhir) dan batang garpu minimal 3-5 milimeter, jika tidak, seluruh struktur dengan penutup tidak akan dapat dipasang tanpa serangan balik.
- Tempatkan penutup atas dan kencangkan baut di atasnya. Tidak perlu berlarut-larut “dengan segala kebencian proletar.” Tugas utamanya adalah menghilangkan semua permainan di kolom kemudi.
- Setelah seluruh struktur dibaut ke penutup, sejajarkan batang di sepanjang roda dan kencangkan baut pemasangan belakang dengan erat.
Bagaimana cara mengecek apakah stem sudah terpasang dengan benar dan tanpa main-main?
Gunakan rem roda depan dengan satu tangan. Dengan tangan Anda yang lain, ambil batangnya dan gunakan untuk memutar setang maju mundur.
Jika Anda merasa batang garpu bergerak di dalam kolom kemudi, Anda perlu sedikit mengendurkan baut belakang pada batang dan mengencangkan baut pada penutup kolom kemudi lebih erat, mengencangkan cincin lebih erat dan menghilangkan sisa gerak. Kemudian kencangkan kembali baut batangnya.
Menggunakan batang kemudi variabel.
Ada berbagai desain batang yang memungkinkan Anda mengubah ketinggian stang dengan memiringkan batang itu sendiri. Selain itu, keduanya tersedia untuk kolom kemudi berulir dan tanpa ulir.
Gambar di bawah menunjukkan beberapa opsi tersebut.
Opsi ini memiliki beberapa perbedaan:
- Harganya jauh lebih tinggi daripada struktur kaku konvensional.
- Ada satu lagi “tetapi”. Pada beberapa model, terutama model “Cina” yang murah, gaya penjepitan bagian struktur yang bergerak lemah. Hal ini menyebabkan kebutuhan terus-menerus untuk menyesuaikan ketinggian lagi, karena dengan guncangan yang konstan dan teratur yang terjadi selama berkendara, batang perlahan-lahan turun ke bawah. Dan saat Anda mencoba mengencangkan bautnya “sekeras yang Anda bisa”, benangnya putus begitu saja.
Pasang roda kemudi yang berbeda dengan daya angkat yang lebih besar atau lebih kecil.
Jika opsi yang dibahas sebelumnya tidak membantu, Anda dapat menempuh rute ini.
Seringkali, pengaturan pabrik untuk ketinggian roda kemudi bersifat universal, dan tidak dipilih secara khusus untuk orang tertentu. Pengendara sepeda sering bereksperimen dengan ketinggian sadel, tekanan ban, sudut stang, dan pengaturan suspensi, namun hanya sedikit yang mengetahui manfaat menyesuaikan ketinggian stang. Ketinggian stang kadang-kadang disebut sebagai posisi sadel relatif terhadap setang, yaitu interval dimana tempat duduk lebih tinggi atau lebih rendah dari setang.
Bagi pengendara profesional, interval ini biasanya signifikan, dengan setang lebih rendah dari sadel, namun bagi pengendara sepeda amatir tidak. Sederhananya, ketinggian stang yang lebih rendah akan menurunkan pusat gravitasi. Dengan menambah beban pada roda depan, Anda meningkatkan traksi. Selain itu, ketinggian stang yang rendah membuat pengendara lebih terpusat di antara roda, sehingga meningkatkan pengendalian sepeda, terutama saat menanjak. Efek ini lebih terlihat saat off-road, terutama dengan roda berukuran 29 inci.
Posisi stang yang terlalu rendah dapat menyulitkan pengendalian sepeda sehingga ditetapkan batasannya. Untungnya, bereksperimen dengan posisi roda kemudi itu mudah dan sebagian besar gratis. Panduan ini cocok untuk pemilik sepeda modern dengan batang yang dapat disesuaikan dan kolom kemudi yang sesuai. Jika batang sepeda Anda dibaut ke kolom kemudi, kemungkinan besar batang tersebut dapat disesuaikan.
- Ini akan memakan waktu: 15 menit
- Tingkat kesulitan: dengan mudah
- Harga: gratis
Alat yang Diperlukan
- Set universal alat sepeda atau segi enam.
- Kunci torsi atau kunci pas torx yang dapat disesuaikan, terutama saat bekerja dengan bahan karbon atau ringan.
- Berasal dari Zipp, Ritchey, dan Syncros memerlukan penggunaan kunci pas Torx, bukan kunci pas hex, jadi kunci pas Torx T20 atau T25 mungkin diperlukan.
Menyetel cincin spacer kolom kemudi
Cara pertama dan termudah untuk mengatur ketinggian roda kemudi adalah dengan mengatur ulang ring kolom kemudi.
Cincin kolom kemudi dipasang pada batang garpu sepeda Anda dan membantu Anda menyesuaikan ketinggian setang dan batang. Sebagai aturan, ukuran standar cincin pengatur jarak dari 20 hingga 30 mm. Mereka dapat diatur ulang secara bebas di sepanjang batang. Baut batang dikencangkan sesuai dengan pola umum (dibuka berlawanan arah jarum jam, disekrup searah jarum jam).
1. Pertama, kunci roda sepeda dengan kencang, setelah itu kendurkan klem di bagian belakang batang stang. Kini saatnya melumasi sedikit baut penahan penutup kolom kemudi agar lebih mudah lepas.
2. Buka baut atas yang menahan penutup,(pas dengan mur bintang armature kolom kemudi) dan sisihkan penutupnya.
3. Putuskan sambungan kolom kemudi dan batang satu sama lain.
4. Sekarang saatnya memutuskan seberapa tinggi Anda ingin menaikkan atau menurunkan setang. Tergantung pada keputusan yang diambil, Anda harus menambah atau, sebaliknya, menghapus jumlah cincin yang diperlukan dari bagian bawah kolom kemudi, yang terletak di bawah batang kemudi.
5. Kemudian masukkan kembali kolom kemudi ke dudukan batang, dan pindahkan cincin bebas yang sebelumnya terletak di bawah batang ke bagian atas batang garpu di atas batang.
Pastikan jarak antara tepi atas ring dan batang garpu setidaknya 3-5 milimeter, jika tidak maka kolom kemudi tidak dapat dipasang dengan aman tanpa diputar.
6. Selanjutnya, pasang kembali penutup kolom kemudi dan kencangkan bautnya., tapi jangan terlalu banyak untuk menghindari terbentuknya serangan balik. Dengan cara ini Anda akan memperbaiki strukturnya terlebih dahulu.
7. Selanjutnya sejajarkan batang sehingga sejajar dengan roda depan dan tegak lurus dengan setang.
Langkah ini membutuhkan kesabaran, namun memungkinkan Anda menyesuaikan posisi setang relatif terhadap tabung atas rangka sepeda.
9. 8. Sekarang setelah batang berada pada posisi yang benar relatif terhadap roda depan, Anda harus mengencangkan baut batang secara bertahap dan bergantian menggunakan kunci momen yang dapat disesuaikan, biasanya torsi 5 - 8 Nm. Saatnya memeriksa pengaturan batang Anda
. Untuk melakukan ini, gunakan trik sederhana. Gunakan rem depan dengan satu tangan dan letakkan tangan lainnya pada kolom kemudi, lalu putar sedikit roda kemudi ke depan dan ke belakang. Dapatkah Anda merasakan pengemudi garpu bergerak di dalam kolom kemudi? Jika ya, Anda perlu melonggarkan pengencang kolom kemudi dan mengencangkan baut pada penutupnya, lalu mengencangkan kembali pengencang tersebut.
10. Ulangi langkah ini hingga semua tanda permainan bebas pada kolom kemudi hilang dan roda kemudi berputar bebas. Jika Anda terlalu mengencangkan baut, Anda mungkin akan kesulitan memutar setir. Jika semuanya gagal dan kolom kemudi Anda sulit disetel, mungkin sudah waktunya untuk menggantinya.
Uji ketinggian stang yang baru
Buka lipatan batangnya
11.Jika menata ulang cincin tidak sepenuhnya memenuhi kebutuhan Anda, kami sarankan untuk menggunakan trik lain. Anda bisa memutar batang stang ke arah sebaliknya. Pada sepeda gunung, bagian ini sebagian besar diputar ke atas, yaitu dengan memutar batang, Anda mengubah ketinggian setang. Prosedurnya sama seperti sebelumnya, namun dalam hal ini roda kemudi dilepas dari kolom kemudi. Letakkan sepeda pada permukaan yang rata dan dukung rodanya dengan aman
Lepaskan baut yang menghubungkan stang ke batang. Lepaskan penutup batang depan dan simpan di tempat yang aman.
12. Atur roda kemudi ke samping dengan hati-hati, lalu ikuti prosedur penggantian spacer seperti dijelaskan pada langkah 1-4.
13. Setelah melepas batang dari badan sepeda, putar ke arah lain dan masukkan kembali ke dalam batang garpu.
14. Pasang kembali roda kemudi, pertahankan sudut yang sama antara tuas rem dan roda kemudi itu sendiri.. Kunci tutup batang depan dengan torsi yang direkomendasikan pabrikan (biasanya 4 - 8 Nm). Pastikan semua baut dikencangkan secara merata dan jarak antar pengencang batang sama seluruhnya. Jika celahnya tidak rata, fungsi roda kemudi akan terganggu.
Sekarang ikuti prosedur mengencangkan kolom dan batang kemudi yang dijelaskan pada langkah 3-7.
Jadi, inilah waktunya untuk menguji ketinggian stang baru secara beraksi. Menyesuaikan ketinggian setir untuk orang tertentu membutuhkan waktu. Namun hasilnya sepadan dengan usaha yang dilakukan. Jika pengaturan berhasil, Anda akan membuka potensi penuh sepeda Anda.
Perawatan kolom kemudi sepeda - video
Dengan dimulainya hari-hari hangat, banyak pengendara sepeda muncul di taman kota dan halaman, sebagian besar adalah anak-anak. Nah, di antara kendaraan yang mereka kendarai, yang paling populer adalah sepeda Stels yang memiliki bantalan empuk di setangnya dan rantainya terlindungi dengan baik. Desainnya dapat disesuaikan dengan tinggi badan anak dengan memanjangkan tempat duduk dan menaikkan setang pada stel sepeda.
Sepeda anak merek Stels memenuhi kebutuhan pasar dan merupakan produk berkualitas tinggi. Keunggulannya terletak pada kesederhanaan, kemudahan dan kemudahan. Agar sepeda bisa tumbuh bersama buah hati, tinggal menaikkan stels sadel dan setang sepeda.
Transportasi untuk penumpang kecil hanya memiliki fungsi yang diperlukan. Pabrikan memproduksinya dalam beberapa warna sehingga Anda bisa memilih kendaraan roda dua untuk anak laki-laki atau perempuan. Untuk setiap umur, dipilih sepeda dengan diameter roda yang sesuai.
Perusahaan memproduksi kendaraan untuk anak-anak dan orang dewasa, model klasik dan lipat, kelebihannya dibandingkan dengan sepeda era Soviet adalah Anda tidak perlu menggunakan banyak tenaga untuk melipat: cukup gerakkan eksentrik ke samping dan angkat sedikit.
Jajaran produk perusahaan dalam negeri mencakup berbagai model, yang berbeda dari produk pabrikan lain dalam hal perlengkapannya yang kaya dan harga yang wajar: semua sepeda dilengkapi dengan rak bagasi, spatbor logam, pijakan kaki dan roda samping, serta klakson.
Pengereman kaki pedal sangat ideal untuk pengendara sepeda kecil, tetapi sepeda juga memiliki rem yang terletak di stang, sehingga Anda terbiasa melakukan pengereman manual.
Menaikkan setang sepeda anak semudah mengatur sudutnya agar pengendara muda dapat berkendara dengan nyaman.
Roda kemudi yang disetel dengan benar merupakan kondisi penting yang mempengaruhi kenyamanan berkendara dan kemampuan manuver. Jika mengendarai kendaraan roda dua itu mudah, Anda bisa yakin dengan keselamatan anak Anda.
Saat menyetel stang, kita tidak boleh lupa bahwa ada hubungan erat antara ketinggiannya dan sadel dan bahwa set stang yang terlalu rendah berdampak negatif pada pengendalian sepeda, karena pusat gravitasi sepeda bergeser ke bawah, dan bebannya pada roda depan meningkat dan juga meningkatkan daya dorong.
Posisi bayi yang benar
Pakarnya bagi anak-anak untuk naik sepeda. Ini hanya akan bermanfaat bagi kesehatan bayi. Namun karena pada usia ini figur sudah terbentuk, maka yang penting posisi tubuh anak saat bermain skating harus benar.
Untuk memenuhi persyaratan ini, Anda perlu memilih sepeda secara ketat sesuai dengan tinggi badan anak. Sepeda yang terlalu kecil atau dibeli “untuk pertumbuhan” dapat merugikan anak, bukannya memberikan manfaat.
Seiring pertumbuhan bayi Anda, disarankan untuk memilih model dengan kursi dan setir yang dapat disesuaikan. Anak tidak boleh menyentuh kemudi dengan lututnya. Namun kemiringan tubuh yang terlalu besar juga tidak bisa diterima.
Model anak ini nyaman dan aman untuk anak.
Sepeda menggunakan jenis head tube berulir, yaitu. yang terakhir dimasukkan ke dalam kolom kemudi dan diamankan dengan mur pengunci sentral.
Mur pengunci ini sebaiknya dilonggarkan jika Anda perlu menurunkan atau menaikkan setang sepeda anak. Mereka menggunakan kunci untuk ini. Setelah tindakan ini selesai, tabung kepala diatur ke ketinggian yang diinginkan dan mur pengunci dikencangkan.
Untuk mengatur kemiringan, Anda perlu melepaskan baut pengencang dan, dengan memutar roda kemudi maju/mundur, atur sudut yang diinginkan.
Penting: Saat menaikkan atau menurunkan setir, perhatikan kabelnya agar tidak kusut; dengan mengubah kemiringan setir, periksa apakah sudah pas. Jika tidak, coba sesuaikan tempat duduknya.
Dengan sahabat seperti itu, masa kecil setiap anak akan bahagia dan penuh petualangan. Ini akan membantu Anda menjaga keseimbangan sejak usia dini, mengatasi hambatan, dan berkomunikasi dengan teman sebaya.
Video: Cara menaikkan setang sepeda
Penyesuaian sepeda sangatlah penting, karena tidak hanya efisiensi dan kenyamanan berkendara, tetapi juga seringkali kesehatan dan kesejahteraan pengendara sepeda secara umum bergantung pada pengaturan setang, sadel, dan rem yang benar.
Sepeda sekarang sangat tampilan populer transportasi dan tersedia untuk hampir semua orang. Namun seringkali, setelah membeli sepeda, tidak mungkin untuk langsung menggunakannya, karena kendaraan tersebut tidak disesuaikan dengan karakteristik individu penumpangnya.
Penyesuaian parameter sepeda terjadi sesuai dengan rencana berikut:
- Penyesuaian sadel
- Pengaturan roda kemudi
- Penyesuaian rem
- Pemindah. Tuas rem
- Garpu suspensi
Jadi, mari kita mulai menyiapkan sepeda selangkah demi selangkah.
Penyesuaian sadel
Pertama-tama, Anda perlu mengatur ketinggian, sudut dan jarak sadel di bawahnya karakteristik fisiologis penumpang.
Banyak metode berbeda telah dikembangkan untuk menentukan ketinggian sadel yang benar. Yang paling umum dan dapat diakses oleh kebanyakan orang adalah “metode tumit”. Untuk menentukan ketinggian sadel menggunakan metode ini, Anda harus melakukan manipulasi berikut:
- Tempatkan kaki Anda di dalam sepatu dengan tumit di pedal. Pedal harus berada pada posisi bawah dan sejajar dengan lantai
- Atur ketinggian tempat duduk sedemikian rupa posisi duduk kaki yang berdiri di atas pedal hampir sepenuhnya diluruskan di lutut, tetapi pada saat yang sama panggul mengambil posisi horizontal tanpa distorsi
Artinya, jika kaki tidak mencapai pedal, maka sadel perlu diturunkan, dan sebaliknya, jika lutut ditekuk kuat, maka harus diangkat. Penyetelan ketinggian tempat duduk sepeda dilakukan setelah baut tempat duduk dilonggarkan.
Penting untuk diingat bahwa pada tiang tempat duduk sepeda mana pun terdapat tanda perpindahan sadel semaksimal mungkin, yang di atasnya Anda tidak boleh menaikkan tempat duduk, karena dapat menyebabkan kerusakan pada sepeda dan kemungkinan cedera pada penumpang.
Kemiringan kursi. Biasanya, jok dipasang sejajar dengan tanah, atau sedikit meninggikan bagian depan atau belakangnya, tergantung pada karakteristik individu pengendara sepeda. Perlu diperhatikan bahwa jika ujung depan sadel terangkat kuat maka penumpang akan terguling ke belakang saat bergerak, oleh karena itu untuk menjaga keseimbangan harus menggunakan lengan dan perutnya.
Akibat perjalanan seperti itu, nyeri pada otot lengan dan perut bisa terjadi. Dan sebaliknya, jika Anda menaikkan kembali pelana, penumpang akan mulai berguling ke depan ke rangka sepeda, yang juga akan menambah beban di tangan dan menambah kemungkinan untuk terjatuh. tidak nyaman di selangkangan.
Penyesuaian jarak sadel dari roda kemudi dilakukan sebagai berikut:
- Seatpost perlu dilonggarkan
- Gerakkan sadel sepeda ke depan atau ke belakang sehingga sendi lutut muncul tepat di atas sumbu pedal. Pedal harus berada pada posisi sejajar dengan tanah
- Amankan tiang kursi
Penyesuaian ketinggian, sudut, dan jarak sadel yang benar sangat penting, karena posisi pengendara yang salah dan tidak sesuai berdampak signifikan baik pada kecepatan maupun kesejahteraan pengendara sepeda.
Jadi, saat mengatur sadel, perlu mempertimbangkan karakteristik individu dari anatomi penumpang. Namun gaya berkendara juga harus diperhatikan, misalnya saat berkendara dengan kecepatan tinggi, posisi sadel yang lebih rendah akan lebih tepat dibandingkan saat berkendara di jalan raya yang sepi.
Penyesuaian roda kemudi
Roda kemudi disetel berdasarkan tiga parameter: penyesuaian ketinggian, penyelarasan relatif terhadap hub, penyelarasan relatif terhadap roda.
Sebelum mengatur ketinggian stang, Anda perlu memutuskan dalam kondisi apa pengendara sepeda akan berkendara.
Misalnya, perjalanan darat harus senyaman mungkin dalam hal pengendalian situasi jalan raya, sehingga ketinggian setir diatur sedemikian rupa sehingga punggung pengendara sepeda terhadap vertikal membentuk sudut 30 derajat, untuk berjalan dan kebugaran. - 45-60, dan untuk orang tua dan anak-anak - 60-90 derajat.
Umumnya posisi stang berbeda-beda pada setiap jenis sepeda. Ya untuk sepeda jalan raya Roda kemudi dipasang di atas jok, untuk hybrid dan gunung - sejajar dengan sadel, dan untuk kecepatan tinggi - di bawah sadel.
Kami mengatur ketinggian sadel setelah mengendurkan baut batang dengan kunci hex. Kemudian atur setir ke ketinggian yang diinginkan dan kencangkan bautnya.
Tidak semua model sepeda memungkinkan Anda menyesuaikan setangnya jangkauan luas. Kebebasan ini tersedia terutama pada sepeda jalan raya biasa. Jika kita berbicara tentang balap atau sepeda gunung, kemungkinan besar ketinggiannya dapat disesuaikan hanya dalam beberapa milimeter, karena desain sepedanya.
Roda kemudi diatur secara terpusat relatif terhadap hub sedemikian rupa sehingga tangan, lengan, dan bahu pengendara sepeda membentuk garis lurus saat duduk di atas sepeda. Jika tangan miring ke lengan bawah, setidaknya Anda akan lelah karena perjalanan seperti itu.
Penyesuaian roda kemudi di tengah relatif terhadap roda. Melakukan penyesuaian ini sendiri tidaklah sulit bahkan untuk pengguna yang tidak berpengalaman. Untuk melakukan ini, Anda harus berdiri di depan sepeda, memegang roda depan di antara lutut Anda dan, setelah melonggarkan dudukannya, letakkan setang di tengah.
Menyesuaikan rem
Rem sepeda dibagi menjadi rem pelek, rem cakram mekanis, dan rem cakram hidrolik.
Paling mudah untuk disesuaikan rem pelek. Pertama, kami memeriksa posisi bantalan - bantalan harus terletak dengan seluruh permukaannya di pelek roda, dan dalam keadaan apa pun tidak menyentuh ban. Jarak dari pelek ke bantalan tidak boleh kurang dari 1 mm dan lebih dari 3 mm. Bantalan rem disetel menggunakan segi enam
Menyesuaikan letak pemindah gigi dan tuas rem
Untuk menentukan posisi yang benar tuas rem, Anda dapat meregangkan benang secara mental di sepanjang pegangan roda kemudi. Pegangan rem dipasang pada sudut 45 derajat relatif terhadap garis ini, dan sedemikian rupa sehingga Anda dapat menjangkaunya dengan jari tengah dan telunjuk.
Shifter - unit pengatur kecepatan di roda kemudi. Itu harus ditempatkan dekat dengan tuas rem.
Disarankan untuk menyetel unit perpindahan gigi itu sendiri setahun sekali oleh spesialis yang berpengalaman. Hal ini disebabkan karena selama pengoperasian rantai cenderung meregang.
Menyesuaikan garpu suspensi
Pengaturan garpu tergantung pada berat pengendara sepeda. Anda tidak boleh membuat garpu terlalu lunak, karena pantulan yang kuat meningkatkan kemungkinan kerusakan sepeda.
Periksa sebelum keberangkatan
Setiap kali Anda akan mengendarai sepeda, perlu dilakukan pengecekan kesehatan kendaraan.
Memeriksa rem
- Putar roda setelah melepaskan pegangan rem. Roda harus berputar dengan lancar dan tidak menyentuh bantalan rem
- Periksa bantalan rem. Jaraknya harus 1 hingga 3 mm dari pelek roda, dan dekat dengan seluruh bidang. Dalam keadaan apa pun bantalan rem tidak boleh menyentuh ban.
- Tekan dan lepas tuas rem beberapa kali. Mereka tidak boleh terlalu lunak atau terlalu kencang, bersandar pada roda kemudi atau tenggelam
- Jika remnya hidrolik, periksa juga kabel dan jaketnya.
Memeriksa kondisi ban
Periksa ban dari keausan. Keausan ban yang parah sering kali menyebabkan ban bocor. Ban yang aus harus diganti tepat waktu.
Tekanan yang disarankan tertera pada dinding samping ban. Sangat disarankan untuk tidak melebihinya. Perlu Anda ketahui bahwa tekanan tinggi diperlukan untuk berkendara di permukaan yang keras dan kering. Untuk berkendara di salju, pasir, tanah liat, dan jalan licin, tekanan rendah lebih disukai.
Pengecekan baut dan kurang main
Sangat penting untuk memeriksa apakah roda kemudi terpasang erat dan kolom kemudi tidak menjuntai, sehingga tidak ada permainan.
Kami juga memeriksa keandalan pengikatan roda pada garpu dan jok pada penjepit jok.
Pastikan semua baut pemasangan dikencangkan dengan aman.
Periksa pengaturan pemilih gigi
Lainnya
Kami melumasi semua komponen dan mekanisme dengan hati-hati.
Memeriksa pengaturan pedal.
Jika Anda harus mengemudi dalam kegelapan, Anda perlu memastikan sistem pencahayaan berfungsi dengan baik.
Sepeda sudah siap. Selamat jalan-jalan!
Mengatur ketinggian kolom kemudi yang tepat dapat membantu meredakan nyeri punggung, pergelangan tangan, dan lengan saat berkendara. Anda dapat mengatur sendiri ketinggian roda kemudi dengan memiliki kunci pas (kunci pas) dan kunci hex yang dapat disesuaikan.
Cara menaikkan setang sepeda - mari tentukan desainnya
Proses penyetelan setang tergantung pada model sepeda yang memiliki desain berulir atau tanpa ulir. Set kolom pertama terdiri dari bantalan, head tube, dan komponen lain yang menahan garpu dan setang pada tempatnya, sehingga dapat berputar dengan lancar. Desain roda kemudi tanpa ulir hanya dipasang dengan baut penjepit.
Cara menaikkan setang sepeda - apa yang Anda butuhkan
- Set kunci pas soket.
- Dapat disesuaikan kunci pas, dapat disesuaikan hingga 40 mm.
- Oli sepeda ringan.
- Palu baja.
- Cincin pengatur jarak (ukuran sesuai diameter batang).
- Lap.
Cara menaikkan setang pada sepeda - kolom kemudi berulir
Kolom berulir adalah penahan baji yang memanjang keluar rangka, dimiringkan ke depan, lalu dipasang dengan mur ke stang. Kolom ditahan pada tempatnya dengan satu baut tengah di bagian atas. Stang jenis ini dipasang pada sepeda merek lama yang memiliki satu kecepatan dan gigi tetap.
- Pegang roda depan sepeda Anda dengan kaki Anda. Kendurkan baut batang dengan kunci pas (biasanya 6 mm atau 8 mm) atau kunci pas yang dapat disesuaikan.
- Putar roda kemudi dari sisi ke sisi, tarik ke atas. Jika tidak bergerak, kendurkan mur di sekitar dasar pipa dengan kunci pas yang bisa disesuaikan dan beri oli. Tunggu lima menit lalu ketuk perlahan dengan palu dan coba lagi.
- Tarik pin penahan sepenuhnya keluar dari pipa. Lap dengan lap dan oleskan lapisan tipis pelumas.
- Masukkan penjepit, atur ke ketinggian yang diinginkan. Jangan menaikkan baji melebihi batas maksimum yang ditunjukkan dengan garis horizontal pada pipa.
- Kencangkan baut sambil memegang setang dan sejajarkan dengan roda depan.
Cara menaikkan setang sepeda - kolom kemudi tanpa ulir
- Gunakan kunci pas soket (biasanya 5 mm) untuk mengendurkan dan melepas baut di bagian atas headtube yang pas dengan rangka sepeda. Baut ini menahan setang pada sepeda, sehingga perlu dilepas untuk mengatur ketinggiannya.
- Kendurkan baut pengikat di bagian atas tabung kemudi. Lepaskan roda kemudi secara perlahan, hati-hati jangan sampai kabel yang menempel pada rem dan pemindah gigi tertekuk. Untuk menjamin keselamatan mereka, sebaiknya letakkan sepeda di atas meja atau kursi.
- Tambahkan atau hapus cincin tambahan pada head tube untuk mencapai ketinggian yang Anda inginkan.
- Pasang roda kemudi beserta baut penjepitnya ke bagian atas tabung kemudi. Kencangkan baut sambil menyejajarkan setang dengan roda depan.
- Periksa kemampuan manuver sepeda. Pastikan roda kemudi berputar dengan bebas. Jika tidak, kendurkan sedikit baut kepala.
Saat menyetel kolom kemudi, perlu diingat bahwa ketinggian roda kemudi yang rendah akan mengurangi pusat gravitasi. Dengan memposting lebih berat di atas roda depan, Anda meningkatkan traksi. Selain itu, ketinggian yang lebih rendah membuat bodi tetap terpusat di antara kedua roda, sehingga memungkinkan pengendalian sepeda lebih baik saat menanjak. Namun, ada batasannya; menurunkan setang terlalu rendah dapat membuat sepeda sulit dikendalikan. Untungnya, bereksperimen dengan ketinggian stang itu mudah dan sering kali bisa dilakukan sendiri.
Tugas 1 dari 15
1 .
Apakah Peraturan dilanggar dalam situasi yang digambarkan?
Benar
f) sepeda derek;
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.6. Seorang pengendara sepeda dilarang:
d) saat mengemudi, berpegang pada kendaraan lain;
f) sepeda derek;
Tugas 2 dari 15
2 .
Pengendara sepeda mana yang tidak melanggar peraturan?
Benar
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.6. Seorang pengendara sepeda dilarang:
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.6. Seorang pengendara sepeda dilarang:
b) bergerak di jalan raya dan jalan raya untuk mobil, serta di jalan raya jika terdapat jalur sepeda di dekatnya;
Tugas 3 dari 15
3 .
Siapa yang harus memberi jalan?
Benar
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.5. Jika jalur sepeda melintasi jalan di luar persimpangan, maka pengendara sepeda harus memberi jalan kepada kendaraan lain yang melewati jalan tersebut.
Tugas 4 dari 15
4 .
Barang apa saja yang boleh dibawa oleh pengendara sepeda?
Benar
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
22. Angkutan kargo
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.4. Seorang pengendara sepeda hanya boleh membawa beban yang tidak mengganggu pengoperasian sepedanya dan tidak menimbulkan hambatan bagi peserta lainnya. lalu lintas.
22. Angkutan kargo
22.3. Pengangkutan barang diperbolehkan dengan ketentuan:
b) tidak mengganggu kestabilan kendaraan dan tidak menyulitkan pengendalian;
Tugas 5 dari 15
5 .
Pengendara sepeda mana yang melanggar Peraturan saat mengangkut penumpang?
Benar
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.6. Seorang pengendara sepeda dilarang:
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.6. Seorang pengendara sepeda dilarang:
e) mengangkut penumpang dengan sepeda (kecuali anak di bawah 7 tahun, diangkut dengan kursi tambahan yang dilengkapi dengan pijakan kaki yang terpasang erat);
Tugas 6 dari 15
6 .
Bagaimana urutan kendaraan yang melewati persimpangan tersebut?
Benar
16. Mengemudi melalui persimpangan
Salah
16. Mengemudi melalui persimpangan
16.11. Pada persimpangan jalan yang tidak rata, pengemudi kendaraan yang bergerak pada jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekati persimpangan jalan tersebut di jalan utama, apapun arah pergerakannya selanjutnya.
16.12. Pada persimpangan jalan yang dipersamakan, pengemudi kendaraan non-rel wajib memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat dari kanan.
Pengemudi trem harus mengikuti aturan ini satu sama lain. Di setiap persimpangan yang tidak terkendali, trem, terlepas dari arah pergerakan selanjutnya, memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan non-kereta api yang mendekatinya melalui jalan yang setara.16.14. Apabila jalan utama pada suatu persimpangan berubah arah, maka pengemudi kendaraan yang melewatinya harus mengikuti peraturan lalu lintas yang melalui persimpangan jalan yang setara.
Aturan ini harus dipatuhi di antara mereka sendiri dan oleh pengemudi yang mengemudi di jalan sekunder.Tugas 7 dari 15
7 .
Mengendarai sepeda di trotoar dan jalur pejalan kaki:
Benar
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.6. Seorang pengendara sepeda dilarang:
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.6. Seorang pengendara sepeda dilarang:
c) bergerak di trotoar dan jalur pejalan kaki(kecuali untuk anak di bawah 7 tahun yang menggunakan sepeda anak di bawah pengawasan orang dewasa);
Tugas 8 dari 15
8 .
Siapa yang mempunyai hak jalan ketika melintasi jalur sepeda?
Benar
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.5. Jika jalur sepeda melintasi jalan di luar persimpangan, maka pengendara sepeda harus memberi jalan kepada kendaraan lain yang melewati jalan tersebut.
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.5. Jika jalur sepeda melintasi jalan di luar persimpangan, maka pengendara sepeda harus memberi jalan kepada kendaraan lain yang melewati jalan tersebut.
Tugas 9 dari 15
9 .
Berapa jarak yang harus ditempuh antara kelompok pengendara sepeda yang bergerak dalam satu kolom?
Benar
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
Salah
6. Persyaratan bagi pengendara sepeda
6.3. Pengendara sepeda yang bepergian secara berkelompok harus bersepeda silih berganti agar tidak mengganggu pengguna jalan lainnya. Rombongan pengendara sepeda yang bergerak di sepanjang jalan raya harus dibagi menjadi beberapa kelompok (maksimal 10 pengendara sepeda per kelompok) dengan jarak pergerakan antar kelompok 80-100 m.
Tugas 10 dari 15
10 .
Kendaraan akan melewati persimpangan dengan urutan sebagai berikut
Benar
16. Mengemudi melalui persimpangan
16.11. Pada persimpangan jalan yang tidak rata, pengemudi kendaraan yang bergerak pada jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekati persimpangan jalan tersebut di jalan utama, apapun arah pergerakannya selanjutnya.
Salah
16. Mengemudi melalui persimpangan
16.11. Pada persimpangan jalan yang tidak rata, pengemudi kendaraan yang bergerak pada jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekati persimpangan jalan tersebut di jalan utama, apapun arah pergerakannya selanjutnya.
16.13. Sebelum berbelok ke kiri dan memutar balik, pengemudi kendaraan non-rel harus memberi jalan kepada trem yang searah, serta kendaraan yang bergerak di jalan yang setara dengan arah berlawanan lurus atau ke kanan.
Tugas 11 dari 15
11 .
Seorang pengendara sepeda melewati persimpangan:
Benar
16. Mengemudi melalui persimpangan
Salah
8. Pengaturan lalu lintas
8.3. Sinyal pengatur lalu lintas lebih diutamakan daripada sinyal lampu lalu lintas dan persyaratan rambu jalan dan bersifat wajib. Lampu lalu lintas selain berkedip kuning memiliki prioritas di atas rambu-rambu jalan prioritas. Pengemudi dan pejalan kaki harus mematuhi persyaratan tambahan dari pengatur lalu lintas, meskipun bertentangan dengan lampu lalu lintas, rambu dan marka jalan.
16. Mengemudi melalui persimpangan
16.6. Apabila berbelok ke kiri atau berbelok pada saat lampu lalu lintas utama menyala hijau, pengemudi kendaraan non-rel wajib memberi jalan kepada trem yang searah, serta kendaraan yang bergerak lurus berlawanan arah atau berbelok ke kanan. Pengemudi trem harus mengikuti aturan ini satu sama lain.
Tugas 12 dari 15
12 .
Sinyal merah berkedip dari lampu lalu lintas ini:
Benar
8. Pengaturan lalu lintas
Salah
8. Pengaturan lalu lintas
8.7.6. Untuk mengatur lalu lintas di perlintasan kereta api digunakan lampu lalu lintas dengan dua isyarat merah atau satu isyarat bulan putih dan dua isyarat merah, yang mempunyai arti sebagai berikut:
a) sinyal berkedip merah melarang pergerakan kendaraan melalui perlintasan;
b) sinyal bulan putih yang berkedip menandakan bahwa sistem alarm berfungsi dan tidak melarang pergerakan kendaraan.
Di perlintasan kereta api, bersamaan dengan lampu lalu lintas larangan, sinyal suara dapat dinyalakan, yang juga memberi tahu pengguna jalan bahwa pergerakan melalui perlintasan dilarang.
Tugas 13 dari 15
13 .
Pengemudi kendaraan manakah yang akan melintasi persimpangan kedua?
Benar
16. Mengemudi melalui persimpangan
16.11. Pada persimpangan jalan yang tidak rata, pengemudi kendaraan yang bergerak pada jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekati persimpangan jalan tersebut di jalan utama, apapun arah pergerakannya selanjutnya.
16.14. Apabila jalan utama pada suatu persimpangan berubah arah, maka pengemudi kendaraan yang melewatinya harus mengikuti peraturan lalu lintas yang melalui persimpangan jalan yang setara.
Aturan ini harus dipatuhi di antara mereka sendiri dan oleh pengemudi yang mengemudi di jalan sekunder.
Salah
16. Mengemudi melalui persimpangan
16.11. Pada persimpangan jalan yang tidak rata, pengemudi kendaraan yang bergerak pada jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekati persimpangan jalan tersebut di jalan utama, apapun arah pergerakannya selanjutnya.
16.14. Apabila jalan utama pada suatu persimpangan berubah arah, maka pengemudi kendaraan yang melewatinya harus mengikuti peraturan lalu lintas yang melalui persimpangan jalan yang setara.
Aturan ini harus dipatuhi di antara mereka sendiri dan oleh pengemudi yang mengemudi di jalan sekunder.
16 Mengemudi melalui persimpangan
Salah
8. Pengaturan lalu lintas
8.7.3. Sinyal lampu lalu lintas mempunyai arti sebagai berikut:
Isyarat berupa tanda panah yang memperbolehkan belok kiri juga memperbolehkan putar balik jika tidak dilarang oleh rambu-rambu jalan.
Isyarat berupa tanda panah hijau pada ruas tambahan, yang dinyalakan bersamaan dengan isyarat lampu lalu lintas hijau, memberitahukan kepada pengemudi bahwa ia mempunyai prioritas pada arah pergerakan yang ditunjukkan oleh tanda panah tersebut ( s) terhadap kendaraan yang bergerak dari arah lain;
f) sinyal merah, termasuk satu sinyal berkedip, atau dua sinyal berkedip merah melarang pergerakan.
Sinyal berupa panah hijau di bagian tambahan, bersama dengan sinyal lampu lalu lintas kuning atau merah, menginformasikan kepada pengemudi bahwa pergerakan diperbolehkan ke arah yang ditentukan, asalkan kendaraan yang bergerak tidak terhalang. dari arah lain.
Tanda panah hijau pada rambu yang dipasang setinggi lampu lalu lintas merah dengan susunan sinyal vertikal memungkinkan pergerakan ke arah yang ditunjukkan ketika lampu lalu lintas merah menyala dari lajur paling kanan (atau lajur paling kiri pada jalan satu arah) dengan ketentuan bahwa prioritas dalam lalu lintas diberikan kepada peserta lain yang bergerak dari arah lain ke sinyal lampu lalu lintas yang memungkinkan pergerakan;
16 Mengemudi melalui persimpangan
16.9. Selama berkendara sesuai arah tanda panah yang menyala di ruas tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas kuning atau merah, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.
Saat berkendara searah dengan tanda panah hijau di atas meja yang dipasang setinggi lampu lalu lintas merah dengan sinyal vertikal, pengemudi harus mengambil jalur paling kanan (kiri) dan memberi jalan kepada kendaraan dan pejalan kaki yang bergerak dari arah lain.
