Sejak ditemukannya jenis transportasi ini, pertanyaannya adalah: berapa kecepatan tertinggi yang dapat dicapai sepeda? Tentu saja, kemajuan tidak berhenti dan model modern tidak dapat dibandingkan dengan salinan pertama. Dengan mempertimbangkan spesifikasi sepeda, para ahli memisahkan catatan untuk setiap jenis secara terpisah.

Rekor dunia

Catatan sedang dicatat:

• di trek datar;
• pada lereng gunung (di sini ada pembagian untuk turun di permukaan es dan berbatu);
• lari lintas alam Dan.

Pembagian ini bukan suatu kebetulan, karena ras yang berbeda memiliki desainnya masing-masing, yang mempertimbangkan kekhususan pergerakan, beban kendaraan, dan pengendaranya.

Bahkan 100 tahun yang lalu, rekor mulai dibuat pada sepeda di lintasan lurus, yang tercatat dalam sejarah:

Dengan kecepatan jalan raya

Perlu diketahui! Sepeda yang dirancang untuk balap jalanan tidak memiliki bagian depan dan sayap belakang, dia lega. Untuk meningkatkan kecepatan, pembalap menggunakan mobil di depan, sehingga menciptakan area bertekanan rendah.

Pada tahun 1995, rekor lain dibuat oleh orang Belanda Fred Rompelberg di dataran danau garam. Dia bergerak di permukaan yang rata sempurna, dengan sepeda yang dibuat khusus untuk acara seperti itu dan di... Kecepatannya 268,8 km/jam.

Rekor tersebut dibuat saat atlet tersebut menginjak usia 50 tahun. Benar, dia memanfaatkan mobil di depan, modelnya mengalami peningkatan rasio roda gigi, dan roda gigi khusus dipasang pada sproket belakang. Kombinasi semua komponen memungkinkan untuk mencapai kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Saat turun dari pegunungan

– ini adalah nama sepeda, yang desainnya memungkinkan Anda bergerak dengan mudah melalui medan pegunungan, lebih berat daripada sepeda jalan raya.

Pemegang rekor penurunan musim dingin dari gunung adalah Eric Barone. Ia sering disebut sebagai "Baron Merah" karena seragam merah yang selalu ia kenakan di lereng.

Rekor yang dibuat oleh Barone pada tahun 2000 adalah 223 km/jam. Hasil ini ditunjukkan di Pegunungan Alpen dalam cuaca cerah, dengan aerodinamis sepeda yang optimal dan perlengkapan atlet dipikirkan dengan detail terkecil.

Penting! Saat mempersiapkan sebuah rekor, semuanya diperhitungkan - mulai dari bobot sepeda hingga posisi tubuh pengendara yang ramping dan sangat aerodinamis.

Saat membuat rekor jenis ini, perlu diingat bahwa dalam opsi ini tidak mungkin menggunakan mobil di depan, yang meningkatkan kecepatan. Melawan. Hambatan aliran udara meningkat, getaran sepeda meningkat dan diperlukan tenaga yang sangat besar untuk menahan sepeda.

Pada lomba kerikil, juara ketiga yang terhormat juga menjadi milik atlet ini. Pada tahun 2002, ia hanya menempuh jarak 400 meter di sepanjang lereng Sierra Negro. Akibat beban yang berat, sepeda tersebut robek menjadi dua. Barone mengalami banyak patah tulang, namun ia berhasil berakselerasi hingga 210,4 kilometer per jam. Belakangan, Markus Steckl mencoba memecahkan rekor ini, namun tidak berhasil.

Catatan lainnya

Berikut prestasi dunia dalam bidang bersepeda:

1. Rekor jam saat ini sebesar 49,7 km/jam dibuat oleh Ondrej Sosenka, atlet berusia 30 tahun dari tim Italia. Ini terjadi di velodrome di Krylatskoe pada tahun 2005. Sepeda itu memiliki sadel yang tinggi, memiliki satu kecepatan dan gigi tetap.
2. Pada tahun 1994, di Las Vegas, Peter Rosenthal berakselerasi hingga 29,7 km/jam. Ia menempuh jarak sprint seratus meter dalam 12,1 detik.
3. Sebastian Bowyer mengubah sepedanya menjadi kepompong sungguhan, yang rodanya hampir tidak terlihat. Bentuk ramping yang ideal memungkinkan untuk mencapai kecepatan garis lurus 134 km/jam.
4. François Gisi memasang mesin jet pada sepedanya pada tahun 2014 dan menantang Ferrari. Akselerasinya mencapai 333 km/jam dalam 4,5 detik. Itu adalah sebuah kemenangan. Saat ini angka tersebut dianggap sebagai kecepatan tertinggi yang dicapai sepeda.

Anda dapat menonton video balapan Zhixi di sini.

Untuk menambah kecepatan, seorang pengendara sepeda sederhana membutuhkan:

1. Mengurangi berat sepeda. Hal ini dicapai dengan menghilangkan sayap di atas roda dan bagian lain yang tidak perlu di dalamnya.
2. pada tingkat sedemikian rupa sehingga posisi tubuh manusia menjadi seramping mungkin.
3. Pastikan sudut kemudi dimiringkan sehingga otot pengendaranya akan mengalami stres dan kelelahan yang paling sedikit nantinya.
4. Meningkatkan rasio roda gigi.
5. Pembalap profesional menggunakan sepeda yang terbuat dari paduan khusus yang ringan dan tahan lama. Harganya mahal, tapi jika Anda mau, Anda bisa mendapatkan sepeda seperti itu.

Tidak ada keraguan bahwa para atlet akan melakukan segala upaya untuk memastikan bahwa rekor tersebut tidak bertahan. Keinginan sia-sia seperti itu memajukan kemajuan dan memaksa kita mencari solusi yang tidak terduga.

Perbaikan metode transportasi populer ini terus berlanjut. Model bawah air telah bermunculan, meski tidak banyak orang yang bisa menilai betapa nyamannya mereka untuk bepergian.

Saat mengendarai sepeda, kecepatannya terasa sangat berbeda dibandingkan saat mengendarai mobil. Lebih tajam dan nyata. Hal ini dapat dimengerti. Tidak ada penghalang antara pengendara sepeda dan ruang di sekitarnya; ia sepenuhnya terbuka terhadap angin dan hujan. Sepeda melaju tanpa suara, hanya terdengar sedikit gemerisik ban di aspal dan suara angin sakal di telinga. Semua ini menciptakan perasaan bahwa Anda bergerak dengan kecepatan lebih cepat dari yang sebenarnya.

Kecepatan maksimum sepeda

Rekor kecepatan absolut yang dibuat saat mengendarai sepeda adalah 268 km/jam yang dibuat oleh Fred Rompelberg pada tahun 1995. Tampaknya luar biasa, bukan? Memang, untuk mencapai kecepatan seperti itu, perlu diciptakan kondisi khusus bagi pengendara sepeda. Dia bergerak melintasi dataran garam dengan ekor mobil balap yang dilengkapi fairing khusus. Hal ini tidak hanya menyelamatkannya dari angin sakal, tetapi juga pusaran udara yang diciptakan oleh mobil yang membawanya. Dan sepeda itu sendiri memiliki desain yang tidak biasa.

Dalam ketidakhadiran AIDS Kecepatan tertinggi ditunjukkan oleh velomobile dengan fairing ultra-ringan khusus. Rekor kecepatannya adalah 105 km/jam saat bergerak dari start berlari (tanpa akselerasi) pada jarak 200 m. Saat start dari posisi diam dalam lomba satu jam, rekor kecepatan velomobile adalah 75 km/jam . Namun saat turun gunung, sepeda gunung menunjukkan kecepatan tertinggi (210 km/jam).

Kecepatan sepeda dalam kehidupan sehari-hari

Rekor memang merupakan hal yang bagus dan menarik, namun bagi pengendara sepeda biasa, yang lebih penting adalah berapa kecepatan maksimal yang bisa mereka kendarai di jalan biasa dengan sepeda biasa? Dan berapa lama kecepatan ini dapat dipertahankan?

Dahulu kala, pengukuran kecepatan sepeda dilakukan dengan speedometer mekanis yang merepotkan. Mereka hanya mampu menunjukkan kecepatan saat ini dan total jarak tempuh. Yang modern sepuluh kali lebih fungsional. Mereka tidak hanya menunjukkan segala macam parameter pergerakan sepeda, tetapi juga informasi yang tidak ada hubungannya dengan itu. Ketinggian di atas permukaan laut, detak jantung pengendara sepeda, lokasinya di dunia, dan lain sebagainya.

Bagi orang biasa (bukan atlet) yang mengendarai sepeda, tampaknya ia bergerak dengan kecepatan lebih cepat dari kecepatan sebenarnya. Setelah memusatkan pandangannya pada speedometer dengan kecepatan 25-30 km/jam, ia berpikir bahwa ia mempertahankan kecepatan ini sepanjang waktu. Namun kenyataannya, kecepatan rata-rata ternyata jauh lebih rendah, tidak lebih dari 20 km/jam.

Tentu saja kecepatan rata-rata tersebut bergantung pada kondisi fisik pengendara dan kualitas sepedanya. Seorang atlet profesional dan terlatih yang menempuh beberapa ribu kilometer jalan setiap tahun dengan menggunakan rodanya, mampu bergerak dengan kecepatan yang jauh lebih tinggi. Misalnya berkendara jarak 100 kilometer atau lebih dengan kecepatan rata-rata minimal 25 km/jam.

Pengendara sepeda maraton dengan kondisi fisik khusus dapat mempertahankannya kecepatan rata-rata dengan kecepatan 30-35 km/jam selama beberapa jam. Kecepatan arus di daerah tertentu bisa mencapai 40 km/jam. Apalagi, pengendara sepeda berkelompok biasanya bergerak lebih cepat dibandingkan individu. Balapan berkelompok sering kali berlangsung dengan kecepatan rata-rata lebih dari 50 km/jam, dan di jalan menurun terkadang melebihi 100 km/jam.

Namun terkadang pemain tunggal menunjukkan kecepatan yang luar biasa. Misalnya, atlet profesional Francesco Moser pada tahun 1984 mempertahankan kecepatan minimal 50 km/jam selama satu jam. Rekor ini belum terpecahkan hingga saat ini.

Berikut hasil spesifik yang tercatat di Tour de France.

• Lance Armstrong menunjukkan 40,940 km/jam pada tahun 2003.
• Pada tahun 2004, ia hampir mengulangi pencapaiannya - 40,553 km/jam.
• Armstrong lagi di tahun 2005 - 41,654 km/jam.
• Oscar Pereiro pada tahun 2006 - 40,784 km/jam.
• Carlos Sastre pada 2008 - 40,492 km/jam.

Pengaruh medan terhadap kecepatan sepeda

Medan yang berat mengurangi kecepatan sepeda. Jalan pegunungan juga berdampak buruk pada kecepatan, menguranginya hingga 15 km/jam. Tampaknya sangat sedikit, mengingat profesionalisme dan kondisi fisik para atlet, serta tingkat teknis sepedanya yang tinggi. Namun kita harus ingat bahwa orang biasa tidak akan bisa mengendarai sepeda di jalan seperti itu. Saya akan memutar sepeda di tangan saya dengan kecepatan beberapa kilometer per jam.

Kecepatan pembalap di tanjakan mencapai 90 km/jam. Di jalur pegunungan nilai rata-ratanya adalah 36-38 km/jam, di jalur datar – 50 km/jam.

Cara meningkatkan kecepatan bersepeda Anda

Pertama-tama, dengan meningkatkan kondisi fisik, yakni dengan berlatih. Kelas reguler akan meningkatkan hasil Anda dengan cukup cepat. Kualitas dan jenis sepeda itu penting. Mobil harus sesuai dengan kondisi jalan dan gaya berkendara. Memiliki sepeda yang ringan dan dapat disesuaikan dengan baik membuat berolahraga menjadi lebih menyenangkan.

Dan inilah pengaruh parameter sepeda dan desain beberapa komponennya terhadap kecepatan gerak.

Berat sepeda

Semakin kecil, semakin mudah untuk dikendarai.

Pelana yang terlalu rendah membuat pengendaraan cepat menjadi sulit. Selain itu, sulit dan traumatis bagi lutut.

Lebar stang

Lebih mudah berkendara dengan roda kemudi yang sempit.

Gulungan karet yang sempit dan halus paling mudah digulung pada permukaan yang keras. Ban lebar dengan lug besar menciptakan lebih banyak hambatan terhadap pergerakan. Di tanah yang terlalu lunak, pasir dan kerikil, situasinya agak berubah ke arah yang berlawanan. Mengingat jalanan pada umumnya masih keras, tidak heran jika beberapa produsen sepeda rumah tangga membekali produknya dengan ban yang sangat lebar dan lug yang dalam.

Pada permukaan yang keras, semakin tinggi tekanannya, semakin mudah untuk dikendarai. Untuk tanah lunak sebaiknya disimpan pada suhu sedang. Secara umum, tekanan ban optimal untuk jalan tertentu harus dipilih secara eksperimental.

Berat roda

Semakin kecil, semakin mudah akselerasi sepeda. Semakin jauh elemen roda dari pusat putaran, semakin besar pengaruh bobotnya terhadap akselerasi. ItuMenurut tingkat pengaruhnya terhadap akselerasi, elemen-elemen tersebut disusun dalam urutan berikut: ban dengan kamera - pelek - jari-jari - hub.

Diameter roda

Roda besar lebih mudah menggelinding daripada roda kecil karena roda tersebut menciptakan momen hambatan yang lebih kecil pada permukaan yang tidak rata - sesuai dengan hukum mekanika teoretis.

Kondisi transmisi (carriage, rantai, sprocket belakang, bushing)

Keausan elemen (bantalan, busing), rantai yang tidak dilumasi dan kotor - semua ini menciptakan hambatan tambahan saat berkendara.

Posisi pengendara

Dengan posisi duduk yang rendah dan setang yang sempit, pengendaraan menjadi lebih mudah, namun sampai batas tertentu. Secara umum, tidak ada posisi pengendara sepeda universal yang cocok untuk semua kasus. Ini berbeda untuk setiap situasi.

angin

Saat cuaca tenang, hambatan udara nyata terjadi pada kecepatan 25-27 km/jam. Dengan sedikit angin sakal - sudah pada kecepatan 10-15 km/jam.

Peredam kejut

Mereka membuat penggulingan menjadi lebih buruk di aspal mulus. Di jalan yang keras dengan gundukan kecil dan bebatuan, akan lebih mudah dilakukan.

Untuk setiap gaya dan kesempatan, geometrinya sendiri-sendiri adalah optimal. Tak heran jika jumlah mereka begitu besar.

Di akhir artikel, saya menawarkan Anda rekaman Fred yang membuat rekor Rompelberg pada tahun 1995:

Mekanisme sepeda digerakkan oleh upaya fisik pengendara dan girboks - oleh karena itu, kecepatan secara langsung bergantung pada berbagai faktor: kecepatan mengayuh dan kekuatan sistem kecepatan.

Untuk pertanyaan “berapa kecepatan maksimum yang dapat Anda capai dengan sepeda?” Jawabannya tidak mungkin, karena kecepatan maksimum secara langsung bergantung pada batas kemampuan seseorang dan kondisi teknis sepeda.

Jika kita mengambil opsi rata-rata, kecepatannya bisa mencapai hingga 60 km/jam. Namun dalam sejarah ada kasus dimana kecepatan sepeda melebihi batas mobil.

Rekam kecepatan

Berapa kecepatan maksimum yang tercatat saat mengendarai sepeda - rekor mutlak:

Prinsip percepatan kecepatan

Beberapa faktor yang mempengaruhi perkembangan batas kecepatan:

Sepeda, skuter, komponen

• Tampilan cepat 11,733 ₽
• Tampilan cepat 5,250 ₽
• Tampilan cepat 34,590 ₽
• Tampilan cepat 15,890 ₽

Ban sepeda.

Untuk jalan yang keras, ban karet yang sempit dan halus tanpa pola paling cocok; pilihan yang paling tidak cocok untuk jalan mulus adalah ban yang lebar dan bertabur.

Dan kerikil, pasir, dan tanah lunak membutuhkan tiang dan ban lebar. Kerikil dan batu sama sekali tidak cocok untuk bersepeda.

Tingkat tekanan ban.

Tekanan memainkan peran penting dalam pengembangan kecepatan - semakin tinggi, semakin optimal gulungan pada permukaan datar dan keras.

Jalur tanah dan batu pecah memerlukan serangkaian percobaan untuk mendapatkan hasil terbaik.

Roda.

Beratnya roda juga mempengaruhi kecepatan. Semakin sedikit bobot pelek, jari-jari, ring, ban, dan tabung, semakin sedikit tenaga yang dikeluarkan untuk mempercepat sepeda, yang berarti semakin sedikit tenaga yang dikeluarkan untuk berkendara dengan cepat.

Indikator diameter roda.

Semakin besar diameternya maka semakin tinggi pula kecepatan perkembangannya dan mengatasi segala ketidakteraturan jalan. Diameter optimal adalah 29 inci.

Resistensi yang tinggi pada sistem transmisi belakang mekanis dan pelumasan yang buruk mengurangi kecepatan putaran roda.

Kondisi dan spesifikasi teknis busing

Keausan bushing membutuhkan lebih banyak usaha saat .

Kursi, lebar, kondisi cuaca, peredam kejut dan faktor terkait lainnya juga mempengaruhi kecepatan berkendara.

Kemampuan sepeda rata-rata

Rekor yang sulit dipahami ini menginspirasi setiap penggemar berkendara ekstrem. Untuk mengukur tingkat kecepatan, sebelumnya dipasang speedometer mekanis pada kendaraan, di saat ini waktu, tersedia perangkat elektronik murah yang mencatat kecepatan mengemudi, durasi rute, kecepatan mengemudi, konsumsi energi, kecepatan perjalanan rata-rata, dan informasi berguna lainnya.

Menurut statistik rata-rata, kecepatan bersepeda bisa mencapai 50 km/jam dengan sepeda jalan raya di jalan beraspal.

Semakin tinggi pelatihan fisik dan keterampilan teknis pengendara, serta perlengkapan sepeda, semakin cepat pengendaraannya: pengendara sepeda yang terlatih dapat dengan mudah mencapai kecepatan hingga 110 km/jam.

Saat berkendara keliling kota, Anda harus mengikuti peraturan lalu lintas: hindari mobil; memperlambat di persimpangan, sebelum memasuki belokan dan penyeberangan pejalan kaki;

Sepeda jalan raya mengembangkan kecepatan tinggi di jalan aspal, namun tidak disarankan untuk berkendara cepat di sekitar kota karena posisi duduk pengendara sepeda yang rendah, jarak pandang yang buruk dan tergelincir saat pengereman cepat.

Lebih cocok untuk berkendara kecepatan tinggi dalam kondisi perkotaan sepeda gunung, meskipun menggelinding lebih lambat di permukaan datar, namun lebih disukai untuk berkendara berkecepatan tinggi yang aman di daerah padat penduduk.

Sepeda gunung juga cocok untuk balap kota: setang yang lebar memudahkan bermanuver di jalan raya, dan ban yang lebar memiliki cengkeraman yang sangat baik di permukaan aspal sehingga Anda dapat berhenti seketika.

Mengendarai benda kasar tidak memungkinkan Anda mencapai kecepatan lebih dari 35 km/jam dengan sepeda apa pun; hal ini disebabkan seringnya terjadi lubang, gundukan, dan jalan berpasir yang mengurangi kecepatan secara signifikan.

Paling banyak di jalur hutan kecepatan tinggi hanya bisa mencapai 15 km/jam.

Bagaimana cara meningkatkan kecepatan Anda?

Untuk mempercepat putaran dan kecepatan saat bersepeda, Anda harus mengikuti aturan dasar:

• Jagalah sepeda agar tetap rapi dan bebas dari kotoran;
• Lumasi semua bagian secara terus-menerus;
• Pantau indikator tekanan ban;
• Menyesuaikan ;
• Posisikan kursi dan roda kemudi secara optimal;
• Pribadi pelatihan fisik untuk meningkatkan daya tahan dan kekuatan fisik.

Debu dan kontaminasi pada bagian-bagian sepeda mengganggu pergerakan normal dan merusak mekanisme. Benar-benar semua bagian yang bergerak: bushing, sproket, rantai memerlukan perawatan yang cermat, kebersihan, dan pelumasan yang konstan.

Roda dengan tekanan angin sedang juga menjamin tingkat roll-up yang baik, kontak dengan lintasan, dan peningkatan kemampuan manuver di area yang sulit.

Saat roda terlalu kembung, kecepatan meningkat, namun ada risiko ban pecah dan kehilangan keseimbangan karena traksi yang tidak mencukupi, jadi sebaiknya Anda mengendarai roda yang terlalu kembung hanya setelah sesi latihan yang lama dan pada kecepatan maksimum. tingkat tinggi kontrol sepeda.

Penyetelan yang buruk juga dapat menghalangi sepeda mencapai kecepatan maksimal, hal ini berlaku untuk sistem cakram dan rem getar.

Jarak antara bantalan dan mekanisme cakram atau pelek harus kecil. Bantalan harus diposisikan sedemikian rupa sehingga saat pengereman menempel erat ke permukaan.

Posisi pada sepeda itu sendiri menentukan kemudahan berkendara, dan karenanya secara langsung mempengaruhi kemungkinan kecepatan pergerakan.

Peningkatan aerodinamis dapat dicapai dengan meningkatkan kemiringan bodi dan menurunkan ketinggian roda kemudi relatif terhadap jok.

Terakhir, video dengan rekor kecepatan mengendarai sepeda jet:

Dataran Garam Bonneville berasal dari situs danau garam kering dengan nama yang sama dengan luas 412 km2 dan terletak di barat laut Utah, AS. Danau ini terbentuk sekitar 32.000 tahun lalu dan mengering sekitar 16.800 tahun lalu. Kedalaman endapan garam di banyak tempat mencapai 1,8 m.
Sebuah lintasan berkecepatan tinggi telah dibangun di permukaan danau, di mana kompetisi kecepatan dan kekuatan peralatan bergerak diadakan secara rutin. Peserta dari seluruh dunia berkumpul di tempat ini untuk mengikuti kompetisi seru.

Di sinilah Rekor Kecepatan Bersepeda Dunia ditetapkan pada tahun 1995. Fred Rompelberg, 50 tahun, dari Belanda berhasil berakselerasi hingga (perhatian!) 268 kilometer per jam!

Rompelberg berutang kesuksesannya secara maksimal rasio roda gigi dan apa yang disebut “bel udara” dari kendaraan di depan. Pembalap drag profesional berperan sebagai “dinding” dalam eksperimen ini.

Rompelberg mengendarai sepeda rancangannya sendiri dengan sistem ganda - sproket depan besar memutar sproket kecil, yang dilas sproket besar kedua dengan rantai yang mengarah ke roda belakang.

Perlu dicatat bahwa, meskipun pergerakan bel relatif mudah, ini bisa sangat berbahaya. Menurut wartawan, saat mencetak rekor sebelumnya (yaitu 220 km/jam), Rompelberg terjatuh dengan kecepatan penuh. Hasilnya adalah lebih dari dua puluh patah tulang di seluruh tubuh.

Rekor ini tidak berubah selama 12 tahun; juga dimasukkan dalam Guinness Book of Records dalam kategori “kecepatan tertinggi, dikembangkan oleh manusia dengan sepeda." Belum ada yang berhasil memecahkan rekor ini, dan sejauh ini dianggap sebagai batas kemampuan manusia.

Dan terakhir, video dengan Frank dan rekamannya:

Ringkasan catatan

1. Kebanyakan interlokal Jarak yang ditempuh seseorang yang mengendarai sepeda tanpa menyentuh tanah selama tepat 24 jam adalah 890,2 km. Pemegang rekornya adalah Marko Balo dari Slovenia pada 6-7 September 2008. (Rekor Dunia Guinness)

2. Kedalaman bawah air terdalam yang pernah dilalui seseorang dengan sepeda adalah 66,5 meter. Hal itu dilakukan Vittorio Innocente di Santa Margherita Ligur, kawasan Liguria, Italia, 21 Juli 2008. Namun, rekor ini tidak ada artinya jika dibandingkan dengan rekor yang dibuat oleh Remy Bricca dari Prancis untuk “berjalan di atas air”, menempuh jarak 5.636 km (John Wright / Guinness World Records)

3. Sam Wakeling mengendarai sepeda roda satu sejauh 453,6 km dalam 24 jam di Aberystwyth, Wales, dari tanggal 29 hingga 30 September 2007.

4. Christian Adam dari Lubeck, Jerman, belajar mengendarai sepeda pada usia 4 tahun (seperti kebanyakan anak laki-laki) dan mulai bermain biola pada tahun 1970. Kemudian muncul ide aneh di benaknya untuk menggabungkan kedua aktivitas tersebut, dan dia mulai bermain biola sambil mengendarai sepedanya ke arah yang berlawanan. Rekornya adalah 60 kilometer dalam 5 jam. Dan selama ini dia bermain biola.

5. Fred Rompelberg dari Belanda mencetak rekor kecepatan dunia dengan sepeda. Dia mampu membubarkan " mengayuh kuda"di dataran garam Utah, AS, hingga 268,83 km/jam!!! Meskipun demikian, perlu dicatat bahwa hal ini sebagian besar disebabkan oleh mobil yang melaju di depannya, yang memotong aliran udara, mengurangi hambatan aliran udara seminimal mungkin. Selain itu, kaca depan juga dipasang di sepeda.

6. Aktif kompetisi internasional <Финике Интернэшнл Рейсэвэй>di Arizona (AS) pada bulan April 1990, Michael Secrest menempuh rekor jarak 1958,196 km secara terbalik.

7. Peter Rosendahl mencetak rekor jarak lari cepat 100 m - 12,11 s (kecepatan 29,72 km/jam) saat start dari posisi diam. Rekor tersebut dibuat pada 25 Maret 1994 di Las Vegas (Nevada, AS).

8. Fred Markham mencetak rekor kecepatan dalam sekali perjalanan dengan velomobile - 105,38 km/jam pada jarak 200 m, mulai dari pergerakan. Rekor tersebut dibuat pada 11 Mei 1986 di Danau Mono (California, AS).

9. Pat Kinch mengendarai velomobile sendirian<Кингсайкл Бин>mencetak rekor kecepatan dalam balapan berdurasi satu jam, dimulai dari start berdiri - 75,57 km/jam. Rekor dibuat di lokasi pengujian Millbrook (Bedford, Inggris).

10. Sepeda terbesar di dunia (berdasarkan diameter roda) adalah sepeda<Франкенсайкл>. Tingginya 3,40 m, diameter roda 3,05 m. Sepeda ini dibuat oleh Dave Moore dari Rosemead (California, AS). Pada tanggal 4 Juni 1989, pertama kali dikendarai oleh Steve Gordon dari Moorpark, California.

11. Roda tiga <Диллон Колоссал>, dirancang oleh Arthur Dillon dan dibangun oleh Dave Moore pada tahun 1994, memiliki roda belakang diameter 3,35 m dan roda depan diameter 1,77 m.

12. Sepeda terpanjang tanpa roda pengatur ketiga memiliki panjang 22,24 m dan berat 340 kg. Sepeda ini dirancang dan dibuat oleh Terry Tessman dari Pahiatua ( Selandia Baru). Pada tanggal 27 Februari 1988, empat orang pengendara sepeda mengendarainya sejauh 246 m.

13. Diameter roda sepeda terkecil di dunia yang dapat dikendarai adalah 1,9 cm. Perancangnya, Neville Patten dari Gladstone (Queensland, Australia) mengendarai 4,1 m pada tanggal 25 Maret 1988.

14. 28 Juli 1996 Peter Rosendahl (Swedia) di Universitas Pendidikan Jasmani di Budapest (Hongaria) mengendarai sepeda roda satu sepanjang 4 m dengan tinggi 20 cm dan diameter roda 18 mm. Namun, tidak ada attachment atau ekstensi pada sepeda tersebut.