Lampiran: dari 105.000 rubel
Pembayaran kembali: dari 2 bulan
Sepeda “mabuk” adalah atraksi di mana seseorang, dengan jumlah simbolis, ditawari untuk melakukan perjalanan jarak pendek dengan kendaraan yang mengikuti kemudi justru sebaliknya: ketika berbelok ke kiri, roda bergerak ke kanan, dan jika mau luruskan sepedanya dengan belok kanan, ke kiri. Dan mengingat hiburan semacam itu disebarkan dengan cukup aktif, bidang bisnis ini cukup menguntungkan.
Konsep bisnis
Sepeda menjadi begitu “mabuk” atau “keras kepala” setelah sedikit modernisasi, akibatnya kerja setir dan roda dihubungkan secara terbalik. Selain itu, sistem pengoperasian ini sangat tidak biasa sehingga sangat sulit untuk mengendarai perangkat tanpa terjatuh atau menyentuh tanah dengan kaki Anda. Inilah yang digunakan pada atraksi yang pertama kali muncul di kota resor. Dengan jumlah kecil Anda bisa menang sepuluh kali lebih banyak jika Anda menguasai unit ini.
Daya tarik utamanya adalah untuk menjadi pemenang dalam pertarungan tunggal dengan sarana hiburan ini, Anda hanya perlu maju 3-5 m. Kondisi dasar:
- jarak yang ditentukan harus ditempuh tanpa menyentuh tanah dengan kaki Anda;
- Wajib memegang kemudi dengan tangan;
- Hanya ada tiga upaya untuk mencapai prestasi ini.
Dari waktu ke waktu, untuk menggugah minat masyarakat, pengelola atraksi yang sudah terbiasa dengan sepeda ini menunjukkan melalui contohnya sendiri bahwa menempuh jarak sekitar 3-5 m adalah tugas yang sepenuhnya bisa dilakukan.
Pada saat yang sama, dalam kondisi modern, hadiah 500-1000 rubel sudah ditawarkan. Dan ada banyak orang yang mencoba mengatasi keajaiban teknologi yang keras kepala ini, sehingga di musim panas atraksi tersebut mendatangkan keuntungan besar bagi pemiliknya.
Jika di kota resor, terutama saat musim, banyak orang – calon peserta atraksi – berkumpul di tanggul, maka di kota biasa waktu yang ideal adalah akhir pekan dan hari kerja mulai pukul 17:00 hingga 23:00. Saat ini banyak sekali anak-anak muda yang berjudi berjalan di jalan, namun belum saatnya bagi para pecinta malam yang sering agresif.
Apa yang diperlukan untuk implementasi?
Untuk menjalankan bisnis Anda membutuhkan sepeda. Lebih baik membeli yang tidak bekas dan lebih menarik. Untuk mengoperasikannya, kendaraan harus diupgrade ke versi yang sesuai, yaitu menjadi “mabuk” atau “bandel”. Disarankan juga untuk membeli tanda portabel kecil untuk menggambarkan kondisi atraksi.
Petunjuk peluncuran langkah demi langkah
- Pastikan di kota/kota Anda terdapat taman, alun-alun, alun-alun, dan area bebas di pusat perbelanjaan yang tidak ditempati oleh kompetitor yang cocok untuk atraksi tersebut.
- Daftarkan pengusaha perorangan dengan menggunakan sistem perpajakan yang disederhanakan – sistem perpajakan yang disederhanakan.
- Sepakati lokasi objek wisata dengan pihak administrasi taman/pusat perbelanjaan/kota - tergantung di mana Anda berencana untuk berlokasi.
- Pesan tanda bergambar sepeda dan aturan atraksinya.
- Beli satu atau beberapa sepeda - lebih baik menjadi serbaguna mungkin.
- Ubah sendiri ke mode "mabuk" atau dengan bantuan spesialis.
- Pekerjakan karyawan yang akan mendukung pengoperasian atraksi secara bergiliran, setelah sebelumnya menguasai kendaraan modern ini. Penting untuk membuat perjanjian tanggung jawab dengan masing-masing dari mereka.
- Mulailah bekerja dan periksa semua nuansa dalam prosesnya.
Perhitungan keuangan
Modal awal
Mari kita lihat investasi awal dalam tabel. Sedang dipertimbangkan 5 personel, karena saat itu pekerjaan dilakukan oleh dua orang secara shift, dan seminggu sekali, secara bergantian. hari yang berbeda, masuk akal bagi pemilik untuk mengerjakan masing-masingnya agar dapat mengetahui pendapatan rata-rata pada musim tertentu.
| Arah pengeluaran | Kuantitas | Harga, gosok. | Biaya, gosok. |
| Pendaftaran pengusaha perorangan | 1 | 800 | 800 |
| Pembelian sepeda | 3 | 5100 | 15 300 |
| Peningkatan Sepeda | 3 | 1 500 | 4 500 |
| Biaya transportasi | 4 000 | ||
| Menyewa tempat | 3 | 4 500 | 13 500 |
| Staf | 5 | 12 000 | 60 000 |
| Periklanan dan biaya lainnya | 3 | 2 500 | 7 500 |
| Total: | 105 600 | ||
Jumlah tersebut akan menutupi bulan pertama pengoperasian objek wisata di tiga tempat umum di kota tersebut.
Pengeluaran bulanan
Di setiap bulan berikutnya, biaya transportasi, pembayaran sewa, dan upah akan tetap, ditambah 2.000 rubel. untuk pengeluaran tak terduga, yaitu 4.000 + 13.500 + 60.000 + 2.000 = 79.500 rubel.
Berapa banyak yang bisa Anda hasilkan?
Jika rata-rata 25 orang mencoba atraksi tersebut setiap hari, masing-masing membayar 100 rubel, maka pendapatan harian pada satu titik akan menjadi 2.500 rubel, dan pada tiga titik – 7.500 rubel. Pendapatan bulanan (dengan memperhitungkan hari hujan) akan menjadi 20 * 7.500 = 150.000 rubel.
Laba kotor bulanan akan menjadi 150.000-79.500 = 70.500 rubel. Dikurangi pajak penghasilan 15% menurut sistem pajak yang disederhanakan laba bersih per bulan itu akan berhasil 59.925 rubel.
Periode pengembalian
Mari kita hitung payback period hanya dengan membagi jumlah modal awal dengan jumlah laba bersih bulanan: 105.600/59.925 = 1,7 bulan. Dengan demikian, investasi Anda akan terbayar pada bulan kedua setelah mulai bekerja.
Resiko dan kerugian bisnis
- kerugian yang paling jelas dari hal seperti itu adalah musiman. Keuntungan Anda akan bergantung langsung pada kondisi cuaca;
- cukup sulit dilacak, Apakah semua hasil disumbangkan oleh karyawan?. Di sini, metode pengendalian yang optimal adalah kunjungan berkala pemilik ke setiap titik untuk mendapatkan gambaran tentang pendapatan rata-rata. Dalam contoh yang dibahas, pemilik cukup muda dan dapat bekerja sendiri, namun orang yang lebih tua dapat dengan mudah mengawasi pekerjaan karyawannya tanpa menggantikannya.
- bahaya cedera. Sudah di stan iklan, masuk akal untuk menunjukkan batasan usia 12+ dan larangan mencoba mengendarai sepeda dalam keadaan mabuk. Penting juga untuk melindungi peserta atraksi dari jatuh;
- sulit untuk mempertahankan popularitas atraksi tersebut, karena sebenarnya hampir tidak mungkin mengendarai sepeda ini bahkan sejauh tiga meter tanpa pelatihan awal, masyarakat dapat dengan cepat kehilangan minat terhadap transportasi tersebut. Namun dalam kasus ini, sepeda tersebut selalu dapat dipasang kembali ke versi klasiknya dan dijual. Mengingat kebaruan komparatif dan pengembalian daya tarik yang sangat cepat, risiko tidak menghasilkan uang adalah minimal, bahkan nol.
Intinya
Jadi, sepeda “mabuk” (keras kepala) adalah atraksi musiman yang menyenangkan yang terbayar dengan sangat cepat karena kebaruannya dan rendahnya biaya paket 3 kali percobaan. Pada saat yang sama, bisnis di dalamnya dapat memberikan peluang untuk mendapatkan uang tidak hanya bagi pemiliknya, tetapi juga bagi siswa sekolah menengah dan siswa penuh waktu, tanpa mengganggu studi mereka. Dengan pendaftaran badan hukum yang benar, serta hubungan dengan karyawan dan pemilik wilayah yang menyediakannya untuk penggunaan sementara, risikonya minimal, dan keuntungannya cukup signifikan untuk mencoba memperkenalkan hiburan ini di kota Anda, jika tidak ada yang menebaknya. itu belum.
Untuk menjawab pertanyaan yang diajukan secara rinci, Anda harus terlebih dahulu mendefinisikan konsepnya. Menurut aturan lalu lintas, sepeda adalah kendaraan yang mempunyai paling sedikit dua roda dan digerakkan, biasanya oleh tenaga otot orang yang mengendarai kendaraan tersebut, khususnya melalui pedal atau pegangan. Orang yang mengendarai sepeda diklasifikasikan sebagai pengemudi, diberi hak yang sesuai dan memikul tanggung jawab tertentu.
Pelanggaran peraturan lalu lintas oleh pengendara sepeda diakui sebagai pelanggaran administratif (administrative offence) sesuai dengan Bagian 2 Seni. 12.29 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia dan memerlukan pengenaan denda administratif dalam jumlah delapan ratus rubel.
Pelanggaran peraturan lalu lintas oleh pengendara sepeda dalam keadaan mabuk (Bagian 3 Pasal 12.29 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia) memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah satu hingga satu setengah ribu rubel.
Dengan demikian, dalam pasal itu sendiri, keadaan mabuk diakui sebagai keadaan yang memenuhi syarat (bahkan memberatkan), oleh karena itu pengadilan tidak berhak untuk tidak mengakui keadaan mabuk sebagai keadaan yang memenuhi syarat.
Sedangkan untuk skuter, sepatu roda, skateboard atau longboard, tidak diakui sebagai kendaraan, sehingga orang yang menggunakannya menurut definisinya bukanlah pengemudi. Hal ini tidak berarti bahwa mereka dibebaskan dari tanggung jawab apa pun. Orang yang menggunakan skuter, sepatu roda, skateboard atau longboard dianggap sebagai pengguna jalan lain dan memikul tanggung jawab administratif atas pelanggaran peraturan lalu lintas yang mengakibatkan terhambatnya lalu lintas. kendaraan(Bagian 1 Pasal 12.30 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia). Pada saat yang sama, keadaan mabuk sebagai keadaan yang memenuhi syarat, sebagaimana diatur untuk pengendara sepeda, tidak diabadikan dalam pasal Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia ini.
Akan tetapi, dalam peraturan perundang-undangan administratif, tindakan pelanggaran administratif dalam keadaan mabuk diakui sebagai suatu keadaan yang memperparah tanggung jawab administratif sebagai norma umum ( aturan umum), meskipun pengadilan mungkin tidak mengakuinya. Praktik peradilan menunjukkan bahwa, sebagai suatu peraturan, pengadilan tidak membuat pengecualian dan mengakui keadaan mabuk sebagai keadaan yang memperberat hukuman karena melakukan pelanggaran administratif. Tampaknya pengadilan akan mempertimbangkan keadaan mabuk, misalnya seorang pemain skateboard, sebagai keadaan yang memberatkan.
Sekarang mari kita lihat kasus menabrak pejalan kaki dan membahayakan kesehatannya. Banyak hal tergantung pada konsekuensi yang terjadi. Apabila akibat tabrakan itu timbul luka berat terhadap kesehatan korban, maka perbuatan pengendara sepeda (skateboarder) tersebut merupakan tindak pidana dan ia akan dituntut.
Saat ini, keadaan mabuk alkohol tidak termasuk dalam daftar keadaan yang memberatkan hukuman karena melakukan kejahatan, meskipun pengadilan dapat mengakuinya dalam kasus pidana tertentu.
Dengan kata lain, penyelesaian masalah ini diserahkan kepada kebijaksanaan pengadilan. Tampaknya kemungkinan untuk mengenali keracunan sebagai keadaan yang memberatkan dalam kasus ini cukup tinggi. Jika akibat tabrakan itu timbul gangguan kesehatan ringan atau sedang, maka pengendara sepeda (skateboard) yang mabuk tidak akan dibawa ke tanggung jawab pidana, melainkan tanggung jawab administratif. Dalam hal ini, pengendara sepeda akan bertanggung jawab berdasarkan Art. 12.24, dan pemain skateboard - berdasarkan Bagian 2 Seni. 12.30 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia. Dalam pasal-pasal ini, keadaan mabuk tidak diatur sebagai keadaan yang memberatkan. Namun sebagaimana disebutkan di atas, dalam peraturan perundang-undangan administratif, keadaan mabuk itu sendiri merupakan keadaan yang memberatkan.
Ringkasnya, kita dapat menyimpulkan bahwa mengendarai sepeda, skuter, sepatu roda, skateboard atau longboard sambil mabuk dan menabrak pejalan kaki kemungkinan besar akan dianggap sebagai keadaan yang memberatkan.
Saat ini di Rusia, perwakilan hukum secara aktif memerangi pengemudi kendaraan yang mabuk. Alkohol di jalan menyebabkan jumlah besar kecelakaan di jalan raya, seringkali dengan fatal Oleh karena itu, setiap tahunnya tindakan preventif semakin diperketat berupa peningkatan denda, pidana penjara, dan dalam beberapa kasus, pidana penjara.
Dengan datangnya cuaca hangat, jalanan banyak dipenuhi kendaraan roda dua, termasuk sepeda. Tentu saja, jika terjadi pelanggaran, perhatian lebih dari petugas polisi lalu lintas diberikan kepada pengendara. Namun bagaimana jika biang keladinya, misalnya pengendara sepeda yang mabuk. Tidak ada cara untuk menghindari tanggung jawab dalam kasus ini, karena meskipun tidak ada tuntutan serius terhadap pengendara sepeda, setiap orang yang keluar atau keluar jalan wajib mengikuti peraturan lalu lintas.
Ketika ditanya apakah mungkin mengendarai sepeda dalam keadaan mabuk, jawaban yang jelas adalah tidak. Meski berada di luar jalur lalu lintas, tetap ada risiko menabrak pejalan kaki, karena pengendara sepeda berhak menggunakan jalur pejalan kaki dalam kasus tertentu, karena permasalahan tersebut belum terselesaikan di semua kota. Mengendarai sepeda dalam keadaan mabuk tidak akan membawa manfaat apa pun bagi pengendara sepeda atau orang di sekitarnya. Dan ini bahkan bukan soal kecepatan, meskipun sepeda modern bisa berakselerasi tidak lebih buruk dari moped. Sepeda sendiri bukanlah alat transportasi yang paling aman, dan mengendarainya sambil mabuk bahkan akan meningkatkan risiko bahaya bagi diri Anda sendiri atau orang lain. Kemungkinan besar, pengendara sepeda itu sendiri pun akan menjadi korban, berbeda dengan pengendara yang mabuk.
Tindakan pencegahan diterapkan oleh hukum Federasi Rusia
Di banyak negara maju, mengemudi dalam keadaan mabuk dihukum dengan jumlah yang besar, yang setara dengan denda mobil, dicabut SIM untuk kendaraan lain, dan jika kecelakaan terjadi karena kesalahan pengendara sepeda yang mabuk, mereka bahkan dapat dikirim ke penjara. Di Rusia, pengendara sepeda diperlakukan lebih manusiawi; denda yang berlaku tidak seberat pengendara sepeda motor. Inspektur polisi lalu lintas berhak membuat protokol dan melarang pengemudi mabuk mengendarai sepeda, sehingga ia harus melanjutkan perjalanan dengan berjalan kaki. Namun jika terjadi tragedi, tentunya situasi yang terjadi selalu diperhitungkan baik pengendara sepeda maupun pejalan kaki dapat dimintai pertanggungjawaban pidana. Di sini terserah kepada pengadilan untuk mempertimbangkan keadaan dan memutuskan apakah akan memberikan jangka waktu atau tidak.
Jadi, dari sudut pandang hukum, dengan mempertimbangkan amandemen yang diperbarui secara berkala pada Peraturan Lalu Lintas Federasi Rusia (peraturan lalu lintas) dan Kode Pelanggaran Administratif Rusia (Kode Pelanggaran Administratif), pengendara sepeda tidak boleh mengendarai kendaraan. sambil mabuk. Mari kita lihat lebih dekat hukuman apa yang akan dijatuhkan atas pelanggaran aturan tersebut jika Anda ketahuan mengendarai sepeda dalam keadaan mabuk oleh perwakilan hukum.
Menurut definisinya, sepeda adalah kendaraan, dan pengendara sepeda adalah pengemudinya. Undang-undang menyatakan bahwa di bawah pengaruh alkohol, keracunan obat-obatan, atau keadaan lain apa pun yang menyebabkan pengemudi dapat membahayakan dirinya sendiri atau pengguna jalan lain di jalan, ia tidak dapat mengambil kendali (klausul 2.7 Peraturan Lalu Lintas Rusia).
Kitab Undang-undang Pelanggaran Administratif pada kesempatan ini memperingatkan bahwa mengemudi dalam keadaan mabuk karena alkohol atau zat lain, atau menyerahkan kemudi kepada orang yang berada di dalamnya, mempunyai akibat yang tidak dapat dihindari, yang minimalnya adalah denda tiga puluh ribu rubel. dengan penyitaan Surat Izin Mengemudi untuk jangka waktu tertentu satu setengah sampai dua tahun. Untuk pelanggaran selanjutnya, hukumannya jauh lebih berat. Namun Pasal 12 mengecualikan pengendara sepeda dari kategori ini, karena yang dimaksud dengan kendaraan dengan kapasitas mesin 50 sentimeter kubik atau lebih dan kecepatan 50 km/jam.
Belum diasumsikan bahwa Anda memiliki SIM untuk sepeda; kami tidak memperhitungkan model kecepatan tinggi, karena beberapa sepeda dapat dengan mudah menyalip moped, dan penggemar bersepeda pada prinsipnya mungkin tidak memiliki SIM, tetapi Anda tidak boleh mengabaikan mempelajari peraturan lalu lintas dan mengikuti peraturan.
Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia telah mengeluarkan tindakan pencegahan terpisah untuk pengendara sepeda. Menurut Pasal 12.29, setiap kejahatan yang berkaitan dengan pelanggaran peraturan lalu lintas dapat dihukum dengan denda delapan ratus rubel. Paragraf berikutnya dari artikel tersebut mengungkapkan konsekuensi dari pelanggaran di bawah pengaruh alkohol. Dan di sini jumlah dendanya berkisar antara satu hingga satu setengah ribu rubel.
Kesimpulan
Saat berada di bawah pengaruh alkohol, obat-obatan terlarang atau berbagai obat psikotropika, seorang pengendara sepeda mau tidak mau akan melanggar peraturan lalu lintas, sehingga ia akan mendapat hukuman yang setimpal. Dan jika, berdasarkan perilaku pengemudi, perwakilan hukum mengidentifikasi adanya pelanggaran, ia akan memeriksa tingkat keracunannya, menghilangkan kesempatan pengemudi untuk mengemudikan kendaraan dan mendenda dia.
Selain itu, jika melihat ada tanda-tanda pengemudi sedang mabuk, petugas polisi lalu lintas mungkin akan meminta pemeriksaan kesehatan untuk mengecek kandungan alkohol lebih detail. Tentu saja tidak ada seorang pun yang bisa dipaksa untuk melakukan pemeriksaan. Di sinilah letak ketidaksepakatan dengan ketaatan terhadap aturan hukum dan hak-hak warga negara. Namun jika terjadi penolakan pemeriksaan kesehatan, dikenakan denda juga.
Artinya, jika pengendara sepeda tidak terlihat jelas bahwa dia sedang minum, kemungkinan besar dia tidak akan dihentikan oleh inspektur. Apalagi, saat ini perhatian terhadap kategori pengemudi ini belum begitu dekat. Namun ini tidak berarti bahwa Anda tidak bisa mendapatkan apa yang pantas Anda dapatkan, meskipun Anda benar-benar sadar. Dan bila suatu tragedi terjadi karena kesalahan peserta lalu lintas yang mabuk, maka sanksi yang dijatuhkan akan jauh lebih berat dibandingkan jika pelakunya dalam keadaan sadar. Putusan pengadilan dapat dibuat lebih tegas, karena keracunan alkohol dapat dianggap sebagai keadaan yang memberatkan, yang sepenuhnya dapat dibenarkan dan adil. Kemungkinan besar pelakunya yang mabuk akan diadili.
Alkohol dan kendaraan apa pun secara apriori tidak cocok, dan sepeda tidak terkecuali. Jangan berimbang di ambang hukum, karena pertama-tama ditujukan bukan pada aliran dana ke kas negara, melainkan pada keselamatan manusia. Batasan antara saat Anda belum melanggar hukum dan saat Anda sudah melampaui batas sangatlah tipis, dan hanya masalah waktu saja sebelum pengendara sepeda diharuskan memiliki Surat Izin Mengemudi. Karena kurangnya warga yang berkendara dalam keadaan mabuk dan melanggar peraturan, proses pengenalan kategori hak bersepeda kemungkinan besar akan dipercepat. Rupanya, ada semua prasyarat untuk inovasi, karena undang-undang tersebut terus diubah dan tidak lama lagi pengendara sepeda akan diminta untuk bertanggung jawab penuh atas tindakannya, seperti yang dituntut dari pengendara.
Sebuah sepeda dengan hanya satu perbedaan, sehingga gagasannya berubah total. Ketika Anda memutar roda kemudi ke kanan, maka roda pun berbelok ke kiri, dan sebaliknya.
Sulit, tapi mungkin
Memang bisa mengendarainya, namun jika baru pertama kali duduk, Anda tidak akan bisa melaju jauh. Berkendara dengan percaya diri membutuhkan latihan. Inilah yang membuat bersepeda dalam keadaan mabuk sangat menyenangkan.
Bagaimana cara menggunakannya?
Penting: Kami TIDAK menyediakan hadiah, kami hanya menyewakan sepeda mabuk.
Banyak dari kita telah melihatnya sepeda mabuk sedang berlibur: animator berdiri di tanggul dan mengundang semua orang untuk bersepeda, berkendara sejauh 5 meter dan menerima hadiah untuk itu. Kini semua itu tersedia di acara liburan Anda. Anda dapat mengatur area di mana semua orang dapat mengendarai kendaraan kami yang tidak biasa sepeda yang keras kepala dan menerima hadiah atau poin bonus untuk itu - semuanya tergantung skenario liburan Anda.
Kami sangat menyarankan Anda untuk memperhatikan atraksi ini jika Anda mengadakan acara bersama sejumlah besar peserta, karena kapasitasnya memungkinkan setiap orang untuk berkendara dengan mudah dan penuh senyuman.
Prinsip operasi sepeda mabuk:
- ia harus menempuh jarak 5 meter dalam garis lurus;
- roda depan tidak ada hubungannya dengan setir, jadi kemudi tidak ada gunanya, Anda harus menjaga keseimbangan.
Sepeda keras kepala
Prinsip hiburan sepeda yang keras kepala:
- peserta naik sepeda;
- dia harus menempuh jarak tertentu sepanjang lintasan yang telah direncanakan sebelumnya;
- roda kemudi bekerja dengan cara terbalik, yaitu. Jika kita memutar setir ke kiri, maka sepeda akan berbelok ke kanan, dan sebaliknya.
Apa pun yang Anda pilih, yakinlah bahwa kami akan melakukan segalanya untuk memastikan tamu Anda mendapatkan emosi terbaik.
Semua orang tahu: Anda tidak boleh mengendarai mobil dalam keadaan mabuk. Mereka tidak akan memenjarakan Anda, tetapi mereka akan merampas hak-hak Anda. Mereka juga akan mengeluarkan denda yang besar. Apa jadinya jika polisi lalu lintas memergoki Anda sedang mabuk saat bersepeda?
Apa hubungannya dengan hak? Kami belum membutuhkan “kerak” untuk sepeda kami...
Banyak orang yang percaya bahwa bersepeda bisa dilakukan dimana saja, dengan cara apa pun, dan dalam kondisi apa pun. Dan jika ada sanksi yang dapat dijatuhkan kepada pengendara sepeda, maka hanya jika ia melaju ke jalan raya, menabrak seseorang atau menggaruk bemper mobil yang diparkir. Dan pada umumnya jika sepeda tidak mempunyai tanda negara maka tidak dianggap sebagai kendaraan. Dan Anda tidak memerlukan hak untuk itu. Itu benar. Dan tidak seperti itu...
Dalam ayat 1.2 peraturan lalu lintas tertulis hitam putih bahwa sepeda adalah kendaraan (kecuali kursi roda). Dikatakan juga bahwa sepeda tersebut “juga dapat memiliki motor listrik dengan daya beban kontinu maksimum yang dinilai tidak melebihi 0,25 kW, yang secara otomatis dimatikan pada kecepatan melebihi 25 km/jam.”
Beberapa warga negara kita, yang akrab dengan peraturan lalu lintas, mengemudikan sepeda sambil mabuk, secara keliru percaya bahwa Pasal 12.1 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia berlaku untuk itu, yang menyatakan bahwa di bawah kendaraan<…>harus dipahami sebagai kendaraan bermotor dengan kapasitas mesin pembakaran dalam lebih dari 50 sentimeter kubik atau tenaga motor listrik maksimum lebih dari 4 kilowatt dan kecepatan rencana maksimum lebih dari 50 kilometer per jam…” Menurut mereka, karena sepeda tidak dapat mencapai kecepatan tersebut, maka pasal 12 “Pelanggaran Administratif di Bidang Lalu Lintas” tidak berlaku terhadapnya.
Kami tidak akan menghalangi mereka melakukan hal ini. Mari kita kutip kasus dari praktik Mahkamah Agung, di mana pemilik sepeda roda dua dengan motor kehilangan SIM setelah mengemudi dalam keadaan mabuk. Di jalan dia dihentikan oleh polisi lalu lintas, diperiksa karena mabuk, setelah itu dia dikeluarkan dari kendali dan laporan dibuat. Akibatnya, pengendara sepeda dibawa ke tanggung jawab administratif berdasarkan Bagian 1 Pasal 12.8 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia (“Mengemudikan kendaraan oleh pengemudi yang mabuk”). Dan ini, seperti yang Anda ingat, adalah denda 30 ribu rubel dan perampasan hak untuk waktu yang lama.
Pengendara sepeda tersebut dengan tegas tidak setuju dengan keputusan hakim tersebut, mengingat yang dikendarainya tidak dapat dianggap sebagai kendaraan (menurut Catatan Pasal 12.1 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia). Dan jika dia benar-benar melanggar, maka berdasarkan Bagian 3 Pasal 12.29 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, yang secara khusus berbicara tentang pelanggaran Peraturan lalu lintas untuk pengendara sepeda sambil mabuk. Ini dapat dihukum dengan denda satu hingga satu setengah ribu rubel.
Pengendara sepeda yang malang itu mencapai Mahkamah Agung, tetapi tidak menemuinya di tengah jalan. Selain itu, pengadilan tertinggi sepakat bahwa mengendarai sepeda motor dalam keadaan mabuk harus memenuhi syarat berdasarkan Pasal 12.8 KUHP dan diancam dengan pencabutan Surat Izin Mengemudi dan denda jika sepeda tersebut memenuhi ciri-ciri moped, khususnya, telah mesin pembakaran dalam atau dapat mencapai kecepatan lebih dari 25 km/jam”.
Mahkamah Agung Federasi Rusia mengenang: Catatan pada Pasal 12.1 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia mengacu secara eksklusif pada penerapan artikel ini, dan tidak pada seluruh Bab 12 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia. . Ini adalah hal pertama. Kedua, sepeda ini dibekali mesin pembakaran internal 48 cc. Artinya, ini tidak berlaku untuk sepeda sama sekali - dalam pemahaman peraturan lalu lintas dan Bab 12 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia. Namun sangat sesuai dengan definisi “moped”, yaitu kendaraan mekanis roda dua atau tiga, yang kecepatan desain maksimumnya tidak melebihi 50 km/jam, dengan mesin – yaitu pembakaran internal – dengan volume kerja. tidak lebih dari 50 meter kubik. cm, nilai daya maksimum dari 0,25 hingga 4 kW.
Apakah ada mengemudi dalam keadaan mabuk? Dulu. Apakah ada moped (menurut peraturan lalu lintas)? Dulu. Oleh karena itu, mengemudi dalam keadaan mabuk terjadi pada sepeda motor bebek, yang memerlukan SIM kategori “M” untuk dapat beroperasi, dan sepeda motor bebek itu sendiri adalah kendaraan yang tunduk pada Bab 12 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.
Begini jadinya: Saya naik sepeda, tapi SIM saya tetap dicabut...
Kesimpulan
Perundang-undangan Rusia mencakup peraturan yang melarang pengendara sepeda dalam keadaan mabuk. Hal ini dijabarkan dalam Pasal 12.29 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia. Setelah digunakan, seorang pengendara sepeda yang ditahan dalam keadaan mabuk dapat didenda oleh inspektur lalu lintas negara sebesar seribu hingga seribu lima ratus rubel.
Jika Anda memasang motor ke sepeda atau membeli produk jadi dengan motor, Anda harus membaca peraturan lalu lintas dengan cermat dan mencari tahu kategori kendaraan apa yang termasuk di dalamnya. Jika ternyata sepeda motor termasuk dalam kategori “moped”, dalam hal ini seluruh hukuman yang ditentukan dalam Bab 12 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia dapat diterapkan kepada “pengendara”. Sepertinya begitu!
