Sepeda pertama. Perkenalan.
Sangat sulit untuk menelusuri sejarah penemuan dan kemunculan sepeda; setiap negara, seperti kebiasaan dalam sejarah, “menarik selimut” ke sisinya. Oleh karena itu, sekarang ini di Internet banyak sekali sumber-sumber dengan versi yang sangat berbeda-beda, nyata dan tidak begitu nyata. Intinya, ada dua versi utama dalam kisah siapa yang pertama kali menemukan sepeda pertama di dunia. Salah satu versi menyatakan bahwa sepeda pertama di dunia ditemukan di Rusia, oleh pandai besi Artamonov. Namun tak lama kemudian mereka melupakan penemuan ini. Itu disebut gerobak roda dua. Menurut versi kedua, dalam pertanyaan “siapa yang menemukan sepeda pertama”, Karl von Dres dianggap sebagai penemunya. Ini akan dibahas di bawah ini.
Gagasan untuk menggerakkan seseorang di atas roda, menggunakan kekuatannya sendiri, muncul sejak lama sekali. Contohnya adalah semua jenis kereta dorong bayi dan kereta dorong roda empat atau dua. Penemuan semacam itu muncul hampir bersamaan di seluruh negara maju, misalnya Prancis dan Jerman.
Sejarah terciptanya sepeda pertama
Meskipun sejarah penciptaan sepeda pertama masih ambigu, pendiri sepeda tersebut dapat disebut Karl von Dres, seorang baron Jerman.
Pada tahun 1814, ia merakit skuter kayu beroda dua, yang ia sendiri beri nama “mesin berjalan”. Perbedaan utama antara perangkat ini dan sepeda modern adalah tidak memiliki pedal; seseorang harus mendorong tanah dengan kakinya untuk dapat bergerak. Pada tahun 1817, Karl von Dres menerima paten atas penemuannya. Inilah kisah penemuan sepeda pertama.
Dalam sejarah perkembangan sepeda selanjutnya, penemuan ini mendapat nama “troli”, untuk menghormati nama penciptanya. Kata ini masih ada dalam kosa kata kita, tetapi peruntukannya sangat berbeda.
Sekitar tahun 1839-40-an, Kirkpatrick Macmillan, seorang pandai besi Skotlandia, memutuskan untuk memperbaiki sepeda Drez. Yang terpenting pada modifikasi ini adalah penambahan pedal. Macmillan sedikit lebih maju dari zamannya dan karyanya tidak dihargai oleh masyarakat umum.
Sejarah perkembangan sepeda selanjutnya terutama berasal dari Eropa Barat dan Amerika. Berbagai perusahaan melakukan modifikasi pada sistem batang penghubung yang dipasang roda depan.
Sejarah perkembangan sepeda
Pada tahun 1853, berkat orang Prancis Pierre Michaud, penggerak pedal yang dipasang pada roda depan dipatenkan. Sepeda ini juga memiliki sadel pegas dan rem. Dalam sejarah penciptaan sepeda, model ini disebut “pengocok tulang”.
Setelah perlombaan “pengocok tulang” sepanjang dua kilometer diadakan pada tanggal 31 Mei 1868 di Saint-Cloud, pinggiran kota Paris, bersepeda menjadi hobi yang sangat menyenangkan di mana pun. Ngomong-ngomong, nama sepedanya tidak ambigu - mengendarainya sebenarnya bukan tugas yang mudah, Anda harus memiliki kekuatan dan ketangkasan yang cukup besar.
Kemudian, pada tahun 1867, sejarah sepeda dilengkapi dengan peristiwa baru - penemu Cowper mengembangkan desain baru untuk roda dengan jari-jari. Setahun setelah acara di Paris ini, Meyer & Co. memulai produksi sepeda dengan rantai - yang disebut chain drive on roda belakang.
1870-1885 adalah masa sepeda laba-laba. Ini adalah sebutan untuk sepeda dengan roda depan yang besar. Pedal dipasang di roda depan, dan roda belakang beberapa kali lebih kecil. Seperti roda besar dibuat dari keinginan untuk menempuh jarak sejauh mungkin dalam satu putaran roda. Biasanya, karena roda seperti itu, maka kecepatan maksimum pergerakan, dan kecepatannya mencapai hampir 30 km/jam, tetapi mengendarai “laba-laba” seperti itu benar-benar tidak aman - benturan sekecil apa pun dapat menyebabkan Anda terguling, dan ketinggian yang tinggi dapat menyebabkan cedera besar. Satu-satunya alternatif selain “laba-laba” adalah sepeda roda tiga.
Lebih jauh dalam sejarah sepeda "laba-laba" ada sedikit perbaikan - penemu Inggris Lawson menambahkan desainnya transmisi rantai. Model ini disebut “kanguru”, kecepatannya bergantung pada jenis roda gigi. Pada tahun 1880, pemerintah kota St. Petersburg mendaftarkan sekitar seratus sepeda ini, dan tak lama kemudian, dua tahun kemudian, sepeda tersebut mulai bermunculan di Moskow. Sepeda ini sama sekali tidak cocok untuk jalanan Moskow pada masa itu, dan dilarang sepenuhnya oleh pemerintah.
Kemudian perbaikan desain terus berlanjut tanpa henti - sekitar 6.000 paten diajukan di Inggris dan Amerika Serikat saja.
"Sepeda Aman"
Awal mula sepeda modern dalam sejarah penciptaannya diletakkan pada tahun 1884 oleh James K. Starley. Namun lompatan besar dalam teknologi datang dari dokter hewan Skotlandia John Boyd Dunlop, yang menambahkan ban berongga pneumatik. Untuk membuat putranya lebih nyaman mengendarai “boneshaker”, dia memasang selang air pada roda dan mengisinya dengan air, tetapi hal ini sangat mengurangi kecepatan gerakan. Kemudian dia mengisi selang dengan udara, dan bahkan membuat katup khusus agar udara tidak keluar dari ban karena tekanannya sendiri. Penemuan inilah yang justru menjadi inovasi yang menyebabkan meluasnya penggunaan sepeda.
Dalam sejarah sepeda berikutnya, sepeda terus ditingkatkan, bobotnya dikurangi, kecepatannya ditingkatkan, dan kenyamanan serta kekuatannya ditingkatkan.
Nilai postingan ini:
Ada versi sepeda pertama yang ditemukan oleh Leonardo da Vinci. Namun, hal ini kontroversial. Selain itu, versi kendaraan ini ditemukan oleh petani Artamonov belum dikonfirmasi 100%.
Ada anggapan bahwa sepeda tidak serta merta ditemukan. Peningkatannya melalui beberapa tahap.
Pada tahun 1817, profesor Jerman Karl von Dres menciptakan desain yang mengingatkan pada skuter. Alat ini terdiri dari dua roda dan disebut oleh pembuatnya sebagai “mesin berjalan”. Belakangan, Drez menamai skuter ini dengan troli. Pada tahun 1818, Baron von Drez mematenkan ciptaannya.
Ketika skuter ditemukan di Inggris, desain ini dijuluki “dandy horse”. Pada tahun 1839-1840 Di sebuah kota kecil di Skotlandia selatan, Kirkpatrick Macmillan, seorang pandai besi, memperbaiki mesin berjalan ini dengan menambahkan pelana dan pedal. Perangkat ini mirip dengan sepeda modern. Pedal harus diinjak agar dapat memutar roda belakang, sedangkan roda depan dapat diputar dengan menggunakan roda kemudi.
Untuk alasan yang tidak diketahui, penemuan pandai besi MacMillan tetap berada dalam bayang-bayang dan segera dilupakan.
Pada tahun 1862, master Perancis Pierre Lallement memutuskan untuk menambahkan pedal ke “kuda pesolek” (sementara Pierre tidak menyadari penemuan Kirkpatrick MacMillan). Dan pada tahun 1863 Lalman mewujudkan idenya. Produknya dianggap oleh banyak orang sebagai sepeda pertama di dunia, dan Pierre sendiri merupakan penemu pertama jenis transportasi ini.
Kapan dan dimana sepeda pertama kali ditemukan?
Tahun penemuan sepeda pertama dapat dianggap tahun 1817, ketika “mesin berjalan” diciptakan, dan tahun 1840, dan 1862. Namun, ada tanggal penting lain yang terkait dengan penemuan sepeda, yaitu tahun 1866, ketika Sepeda Lalman telah dipatenkan.
Sejak itu, kendaraan ini terus ditingkatkan setiap tahunnya. Bahan pembuat sepeda, desainnya, serta rasio dan diameter ukuran roda juga mengalami perubahan. Namun sepeda modern sedikit berbeda dengan desain Lalman.
Jadi, jika kita berasumsi bahwa sepeda pertama kali ditemukan oleh Pierre Lallement, maka inilah tempat kelahirannya kendaraan akan ada Prancis. Namun, orang Jerman percaya bahwa sepeda ditemukan di Jerman. Hal ini sebagian juga benar. Jika penemuan Baron Karl von Dres tidak ada, Lalman tidak akan terpikir untuk memperbaikinya.
Tapi jangan lupakan Skotlandia. Prototipe sepeda yang dirancang oleh Kirkpatrick MacMillan ini sedikit berbeda dengan penemuan Lalman.
Jam pelajaran masuk sekolah dasar dengan topik: “Mesin lari” atau sepeda yang familiar
Stupchenko Irina Nikolaevna, guru kelas dasar kategori pertama sekolah menengah MBOU No. 19, Krasnodar
Target: berkenalan dengan sejarah sepeda
Tugas:
- memperluas pengetahuan anak tentang benda-benda di sekitarnya;
-memperkenalkan data sejarah kemunculan dan penciptaan sepeda pertama;
-memperkaya pengalaman anak, menjenuhkan pengalaman ini dengan pengetahuan dan informasi baru tentang lingkungan;
-bekerja untuk menciptakan tim yang kohesif yang terdiri dari orang-orang yang berpikiran sama, asosiasi kreatif anak-anak;
Keterangan: materi ini dapat digunakan oleh guru sekolah dasar dan menengah, prasekolah atau pendidikan tambahan pada jam kelas, kegiatan ekstrakurikuler, kegiatan kelompok atau untuk percakapan tematik.
Membentuk: jam pelajaran
Peralatan: laptop, presentasi, slide, ilustrasi, puisi, buku mewarnai
Kemajuan jam pelajaran
Guru. Teman-teman, dengarkan puisi S. Melnikov.
Di sini saya mengayuh
Dan aku terbang ke depan seperti anak panah.
Wow, jari-jarinya berkilau saat berputar,
Roda kemudi berwarna perak di bawah sinar matahari,
Meninggalkan bekas di pasir
Puasaku... (sepeda!)
Pengantar topik. Penemuan pengetahuan baru.
Guru. Saya rasa Anda sudah menebak apa yang akan kita bicarakan di kelas. Anda akan belajar banyak hal baru dan menarik dari sejarah sepeda.
Bagaimana sepeda ditemukan? Kapan dia muncul? Apakah dia sama seperti dia sekarang? Jadi semuanya beres.
Pada tahun 1817, Baron Karl von Dres yang bertugas sebagai ahli kehutanan dan sering bepergian dengan menunggang kuda di daerah yang luas, membuat mobil kayu. Itu adalah struktur yang terdiri dari dua roda, yang dihubungkan oleh rangka dengan sadel dan roda kemudi.
Mesin seperti itu bergerak dengan mendorong tanah dengan kakinya. Dan itu disebut “mesin yang berjalan”.
Kemudian di Skotlandia, pandai besi Kirkpatrick MacMillan mendesain ulang mesin Drez, yaitu menambahkan pedal. Mereka harus didorong dengan kaki sehingga menyebabkan roda belakang berputar. Tapi penemuan ini tidak nyaman.
Pada tahun 1862, orang Prancis Pierre Lallement mendapat ide untuk memasang pedal pada roda depan yang perlu diputar, bukan didorong. Para industrialis Olivier bersaudara menyukai penemuan ini dan tertarik padanya. Produksi massal keajaiban roda dua dimulai. Nama "sepeda" diciptakan, yang berarti "cepat" dan "kaki" dalam bahasa Perancis. Dan orang-orang menyebut penemuan baru ini sebagai “pengocok tulang”.
Belakangan, para penemu mengembangkan desain roda baru dengan jari-jari logam dan memperbesar roda depan. Kini diameternya mencapai 160 cm, dan letak pelana tepat di atasnya. Sepeda ini disebut “penny farthing” atau “spider”.
Balapan sepeda diadakan dengan menggunakan “laba-laba”. Balapan sepeda pertama terjadi pada tahun 1869 di Perancis.
Sebelas tahun kemudian, ban sepeda muncul. Awalnya ini adalah selang penyiraman.
Inilah penemuannya - sepeda “laba-laba”.
Pada tahun 1890-an, sepeda mendapatkan popularitas yang belum pernah terjadi sebelumnya. Model dengan rem pedal dan mekanisme freewheel mulai bermunculan.
Belakangan, para penemu menemukan saklar kecepatan.
Karya kreatif.
Guru. Dan sekarang untuk beberapa karya kreatif: mewarnai sepeda.
(Di meja siswa terdapat buku mewarnai dengan berbagai model sepeda)
Ringkasan jam pelajaran.
Guru. Sebagai kesimpulan dari pelajaran ini, saya ingin mengatakan bahwa abad kita adalah masa munculnya model dan desain baru.
Sirkus, balap, anak-anak, roda tiga, wisata dan masih banyak jenis lainnya, ini semua adalah prototipe mobil kayu Drez yang ditemukan 200 tahun lalu.
Dia tidak menyangka bahwa penemuannya akan begitu populer dan diminati!
Sepeda, sepeda,
Tidak ada teman yang lebih penting hari ini!
Kendaraan roda dua saya terbang,
Bagaikan kuda yang gagah dan tangguh.
Mobil dalam kemacetan lalu lintas
Mereka bergumam tentang kerepotan,
Dan kami bergegas maju
Dimana dunia bernyanyi.
Sejarah penemuan sepeda terkenal ini agak kabur; setiap negara memiliki versi asalnya masing-masing. Saat ini Anda dapat menemukan banyak informasi di Internet dengan berbagai versi tentang siapa penemu sepeda. Beberapa dari kisah-kisah ini benar, sementara yang lain lebih mungkin fiksi.
Siapa sebenarnya yang pertama?
Bisa dikatakan ada dua versi siapa pencipta pertama. Salah satu dari mereka mengklaim bahwa sepeda pertama diberikan kepada dunia oleh rekan senegaranya, seorang budak Artamonov. Namun, gagasannya dengan cepat dilupakan dan diberi nama - gerobak roda dua. Versi kedua menyebutkan bahwa orang pertama dalam hal ini adalah penemu Karl von Dres.
Secara umum, gagasan bergerak di atas roda hanya dengan menggunakan kekuatan sendiri sudah ada di kepala orang sejak lama. Cukuplah untuk mengingat berbagai kereta bayi, gerobak, kereta, dan lain-lain. Perangkat serupa muncul hampir bersamaan di negara-negara beradab, misalnya di Perancis dan Jerman.
Model roda empat oleh Giovanni Fontana
Pada tahun 1418, Giovanni Fontana merancang contoh pertama kendaraan yang digerakkan oleh tenaga kekuatan otot. Itu adalah gerobak beroda empat dengan penggerak tali ke roda belakang.
Sejak lama diyakini bahwa Leonardo da Vinci sendirilah yang menemukan sepeda.
Ketika gambarnya dengan sketsa perangkat primitif, bertanggal 1493, diduga ditemukan. Namun, pada tahun 1974, para ilmuwan membuktikan bahwa gambar tersebut bukan buatan tangannya.
Versi tentang sepeda Artamonov
Sebelum tahun 1817, semua informasi tentang senjata self-propelled sangat diragukan. Kemungkinan besar, kisah pengrajin budak Ural Efim Artamonov juga hanya sekedar legenda. Menurut cerita, petani terampil Artamonov ini menciptakan sepedanya sekitar tahun 1800. Setelah itu ia mengendarai sepeda pertama di dunia sejauh 2000 mil dari desa pabrik Tagil (sekarang Nizhny Tagil) ke Moskow sendiri. Namun, analisis spektral bahan besi sepeda, di Museum Nizhny Tagil, menunjukkan bahwa sampel tersebut adalah tiruan buatan sendiri dari paruh kedua abad ke-19 (tidak lebih awal dari tahun 1870), dibuat sesuai dengan model Inggris.
Sepeda oleh Karl von Drezis
Pada tahun 1817, ilmuwan dan baron Jerman Karl von Drezis menciptakan skuter roda dua, yang dia patenkan setahun kemudian. Dia menyebutnya “mesin yang berjalan.”
Skuter itu memiliki roda kemudi, bingkai kayu dan tidak memiliki pedal dan, secara umum, mirip dengan sepeda modern.
Perkembangan lebih lanjut dari sepeda
Sepeda Drezis diperbaiki oleh Kirkpatrick Macmillan, seorang pandai besi Skotlandia pada tahun 1839-40. Modifikasi ini menerima peningkatan yang signifikan - pedal! Namun, terlepas dari penemuannya yang inovatif, penemuannya agak maju dari zamannya dan ketika digunakan, orang-orang sezamannya tidak menghargainya.
Selanjutnya, perkembangan utama teknik sepeda berpindah ke Eropa Barat dan Amerika Serikat. Saat ini, modifikasi dilakukan pada sistem batang penghubung yang dipasang pada roda depan.
Pada tahun 60-an abad ke-19, sepeda mulai digunakan tidak hanya untuk bepergian, tetapi juga untuk balap. Kompetisi sepeda pertama diadakan pada tahun 1869. Para pengendara menempuh jarak 120 km dari Rouen ke Paris. Balapan sepeda pertama di Kekaisaran Rusia berlangsung pada Juli 1983 di hipodrom di Moskow.
Pada tahun 1872, Inggris menghadirkan model skuter mereka, Ariel. Ciri pembeda utamanya adalah roda depannya yang besar. Ketika jeruji logam mulai digunakan dalam konstruksi roda, bentuknya menjadi aneh, itulah sebabnya mereka mulai disebut “laba-laba”. Beberapa model memiliki bobot mencapai 35 kg, dengan diameter roda dua meter. Meski begitu, raksasa seperti itu memungkinkan perjalanan jarak jauh, misalnya, dari Sankt Peterburg ke Moskow.
Pada pertengahan tahun 60an abad ke-19, insinyur Cooper mengajukan ide bagus untuk desain roda logam dengan jari-jari. Sepeda seperti itu ditemukan oleh ilmuwan Inggris John Kemp Starley pada tahun 1884. Model ini memiliki rantai di roda belakang dan memiliki roda yang identik, di mana pengemudi duduk.
Sepeda seperti itu, yang sangat mirip dengan model modern, diberi nama Rover, yang artinya “Pengembara”.
Pada tahun 1898, mekanisme freewheel dan rem pedal ditambahkan ke modelnya, yang memungkinkan untuk tidak mengayuh saat sepeda sedang bergerak menuruni bukit. Rem tangan juga ditemukan pada waktu yang hampir bersamaan, namun tidak menjadi populer.
Pengenalan sepeda ke dalam kehidupan sosial orang Rusia terjadi pada tahun 1870-80an. Hal ini dikarenakan tampilan desain Rover yang sangat aman dengan velg identik yang dianggap sebagai kakek buyut sepeda masa kini. Namun wisata bersepeda di Rusia dimulai pada tahun 1882, ketika tujuh anggota Masyarakat Bersepeda St. Petersburg melakukan perjalanan sejauh 270 mil menuju Air Terjun Imatra Finlandia.
Pada tahun 1985, para pelaku industri dalam negeri menyadari bahwa cukup sulit bagi para pecinta sepeda untuk membeli sepeda sendiri, karena harus didatangkan dari luar Kesultanan, dan harganya tidak murah. Oleh karena itu, produksi dilakukan di Moskow dan Riga.
Sepeda di abad ke-20
Pada awal abad ke-20, mekanisme peralihan kecepatan pertama diciptakan. Namun, dia jauh dari sempurna. Roda belakang sepeda olahraga dilengkapi dengan sproket di kedua sisinya. Saat pengendara sepeda ingin mengganti gigi, ia berhenti, melepas roda belakang dan memutarnya, lalu menguncinya kembali dan mengencangkan rantai kembali.
Pada tahun 1903, perpindahan gigi planet ditemukan, yang baru mendapatkan popularitas pada tahun 1930-an. Pergeseran seperti yang kita kenal sekarang baru dilakukan pada tahun 1950 oleh pengendara sepeda terkenal asal Italia dan Tullio Campagnolo.
Pada tahun 70-an abad ke-20, para desainer berhenti menciptakan kembali roda dan mulai menyempurnakannya secara eksklusif. Sepeda titanium mulai dijual pada tahun 1974, dan sepeda serat karbon setahun kemudian. Dengan munculnya era komputer, sepeda mulai dilengkapi dengan komputer bersepeda pada tahun 1980an. Pada tahun 90an, pengendara sepeda mulai menggunakan peralihan kecepatan indeks.
Selama satu abad terakhir, mode sepeda mengalami puncak dan lembah. Misalnya, pada awal abad ini, di banyak negara, terutama Amerika Serikat, sepeda menjadi kurang populer karena pesatnya perkembangan industri otomotif. Sampai-sampai polisi lalu lintas mulai menganggap pengendara sepeda sebagai penghambat pergerakan mobil. Pada tahun 40an, orang Amerika membelikan sepeda untuk anak-anak mereka sebagai mainan.
Baru pada akhir tahun 60an yang penuh gejolak barulah penduduk negara-negara beradab kembali bersepeda, menyadari pentingnya masalah lingkungan dan berusaha untuk citra sehat kehidupan.
