, olahraga motor
Selesai atau hidup?
Pada abad ke-20, standar keselamatan yang buruk sering kali mengubah trek balap menjadi Colosseum dan pengemudi menjadi gladiator yang berjuang untuk hidup mereka. Penonton tak berdosa yang datang untuk menyaksikan balapan spektakuler idolanya pun ikut diserang.
Hari ini kami akan memberi tahu Anda tentang lima kecelakaan paling mematikan di motorsport.
RALLY PARIS – MADRID. 24 MEI 1903.
115 tahun yang lalu insiden serius pertama di dunia motorsport terjadi. Untuk pertama kalinya di Perancis dan Spanyol, diputuskan untuk mengadakan acara reli penuh di jalan umum.
Akibat beberapa kecelakaan yang menewaskan para penggemar yang berkerumun di sepanjang sisi trek dan sesekali berlari melintasinya, pihak berwenang memutuskan untuk menunda balapan lebih awal.
Faktanya saat itu belum ada pembatas pelindung bagi penonton. Mobil balap dapat melaju hanya beberapa inci dari kerumunan penggemar. Setelah korban jiwa dihitung, balapan dibatalkan begitu saja.
Perlu juga dicatat bahwa salah satu pendiri Renault, Marcel Renault, meninggal dalam balapan yang menentukan itu.
PRIX GRAND ITALIA. "FORMULA-1". 1928
Kemenangan pada balapan tersebut diraih oleh pembalap Louis Chiron dari tim Bugatti, namun ini bukanlah peristiwa yang paling berkesan di Grand Prix Italia 1928. Balapan tersebut ditandai dengan insiden penting pertama di Formula 1. Pada lap ke-17, dengan kecepatan lebih dari 200 km/jam, Emilio Materassi terlempar keluar lintasan, setelah itu ia beberapa kali terguling dan terjatuh di tengah kerumunan penonton.
Peristiwa tersebut menewaskan 27 orang dan Emilio sendiri. Setelah panggung Monza, penyelenggara memutuskan untuk mengubah konfigurasi lintasan, namun sayangnya, hal ini tidak membantu menghindari kejadian mengerikan lainnya pada tahun 1961.
"24 JAM LE MANS". PERANCIS. 1955
Sungguh-sungguh rekaman yang menyeramkan direkam dalam film selama maraton 24 jam di sirkuit Sarthe pada tahun 1955.
Akibat mobil Jaguar mengerem tajam, pengemudi lain di mobil Austin Healey berbelok tajam ke kiri dan menghalangi jalur pengemudi tim Mercedes, Pierre Levegh. Akibat tabrakan tersebut, Austin bertindak sebagai batu loncatan bagi Levegh, membuat Mercedes miliknya terbang ke arah kerumunan penonton. Mesin, girboks, suspensi depan, kap mesin, dan bagian lainnya terbang ke tengah kerumunan penonton. 86 orang tewas, termasuk Pierre Levegh.
Setelah bencana terburuk dalam sejarah motorsport di Le Mans, balapan seperti itu dilarang di Swiss, dan tim Mercedes kembali ke sirkuit Sarthe hanya pada paruh kedua tahun 1980-an.
Larangan terhadap segala penyelenggaraan kompetisi motorsport di wilayah negara ini masih berlaku dan kemungkinan besar tidak akan pernah dicabut.
BALAPAN MILLE MIL. ITALIA. 1957
Ban karet yang usang menyebabkan kematian 13 orang dalam lomba lari 1.000 mil di Italia.
Ferrari, yang dikendarai oleh pembalap Alfonso de Portago, mengalami selip tak terkendali setelah gagal pit stop dan ban pecah, dan terbang ke arah kerumunan penonton. 11 orang dari massa tewas dan puluhan lainnya luka-luka. Alfonso dan rekan pengemudinya pun tewas di tempat.
GRAND PRIX ITALIA. "FORMULA-1". 1961
Kecelakaan yang disebutkan di sirkuit Monza setelah perubahan konfigurasi terjadi pada tahun 1961.
Pembalap Reds Wolfgang von Trips bertabrakan dengan mobil lain yang dikendarai oleh pengemudi Jimi Clark.
Mobil Trips terbang ke tengah kerumunan penggemar, dan pilotnya sendiri terlempar keluar dari mobil selama penerbangan. 12 orang tewas, termasuk Wolfgang von Trips. Jimi Clark tidak mengalami luka serius dalam kejadian itu.
“, situs ini memberi perhatian Anda 10 kecelakaan paling mengerikan yang terjadi di dunia motorsport.
1.rumus 1. 1994 Grand Prix San Marino. AyrtonSenna
Panggung Imola mungkin yang paling menyedihkan bagi seluruh penggemar Formula 1. Pada tahun 1994, saat balapan akhir pekan, dua pembalap tewas sekaligus, salah satunya adalah juara dunia tiga kali Ayrton Senna. Karena alasan kematian yang tragis Ada banyak rumor dan versi tentang “Brazilian Wizard” hingga saat ini, dan bagian trek yang disebut “Tamburello” telah lama menjadi identik dengan bahaya dan ketakutan bagi semua pilot. Kisah tragedi tersebut menyebabkan penilaian ulang terhadap standar keselamatan "balapan kerajaan" dan mempersingkat karier luar biasa salah satu pilot terbaik dalam sejarah motorsport.
2. "Le Mans 24 Jam". 1955 Pierre Levegh
Kecelakaan yang mengakibatkan meninggalnya pilot Mercedes Pierre Levegh dan 82 penonton kompetisi tersebut terjadi pada tahun 1955 di seri 24 Hours of Le Mans. Mobil Jerman itu, setelah terbang melewati pagar kerikil, lepas landas ke udara dan terbang langsung ke tribun penonton, di mana hujan puing-puing mobil berjatuhan menimpa penonton. Setelah kecelakaan ini, perhatian Jerman meninggalkan motorsport selama hampir 40 tahun.
3.rumus 1. 2001 Grand Prix Australia. Jacques Villeneuve dan Ralf Schumacher
Kecelakaan tahun 2001 di Grand Prix Australia bahkan dibayangi bukan oleh tabrakan antara juara dunia 1997 dan saudara laki-laki Schumacher yang "hebat dan mengerikan", tetapi oleh tragedi berikutnya, yang disebabkan oleh... sebuah roda dari a Mobil balap Kanada. Akibat tabrakan antara dua pembalap, sebuah roda terlepas dari mobil Villeneuve, yang terbang dengan kecepatan sangat tinggi dan menabrak track marshal, yang bertanggung jawab atas keselamatan balapan. Sebagai akibat pukulan kuat seorang karyawan trek balap meninggal.
4.India 500 1964 Dave McDonald
Balapan debut pembalap Ford Dave McDonald akan dikenang lama. Akibat rem blong, mobil pengemudi menabrak beton pembatas lintasan dengan kecepatan tinggi hingga menyebabkan mobil terbakar. Kepulan asap besar memenuhi seluruh lintasan, mengaburkan pandangan peserta lomba lainnya. Karena kehilangan referensi visual, banyak pengendara mengalami kemacetan besar. Penyelenggara lomba terpaksa menghentikan dan menunda perlombaan selama tiga setengah jam.
5.NHRA 2005 Scott Kalit
Selain seri balap utama, disiplin balap yang sangat tidak biasa juga kaya akan insiden. Pada tahun 2005, saat balapan kualifikasi, pembalap Toyota Scott Kalit, yang mengemudi dengan kecepatan 450 km/jam, tidak menyadari terjadinya pembakaran spontan pada mobilnya sendiri. Kobaran api yang diakibatkannya menghancurkan parasut rem dan mobil pengemudi terlempar ke dalam perangkap kerikil di ujung lintasan. Akibat luka-lukanya, Kalit meninggal dunia di rumah sakit.
6.rumus 1. 2010 Grand Prix Eropa. Tandai Webber.
Grand Prix Eropa, diadakan pada Valencia Spanyol, dengan jelas menunjukkan pencapaian keselamatan terbaru dalam “balapan kerajaan”. Pembalap Red Bull Mark Webber, mengitari lawannya Lotus (sekarang Caterham) Heikki Kovalainen, mengaitkan poros belakang mobil Finlandia itu dan membubung ke langit Spanyol yang cerah. Belajar dari pengalaman pahit masa lalu, asosiasi otomotif yang bertanggung jawab atas keselamatan pembalap membuktikan bahwa fungsinya tidak sia-sia - hanya dua jam setelah kecelakaan, Webber berpose untuk difoto.
7.rumus 1. 1976 Nurburgring. Niki Lauda.
Juara tiga kali Dunia Niki Lauda, serta rekan-rekannya dari cabang olahraga otomotif lainnya, “menandai” dirinya dengan mobil yang terbakar saat balapan. Setelah kehilangan kendali, mobil pengemudi kecepatan tinggi menabrak pagar samping lintasan, akibatnya mobil dengan cepat dilalap api, mengubah Ferrari menjadi bola api dalam hitungan detik. Keberanian pembalap Austria itu patut diperhatikan - setelah kecelakaan itu, pengemudi secara pribadi keluar ke trek dan memperingatkan para pesaingnya tentang puing-puing di bagian trek ini.
8. Reli. 2011 Italia. Robert Kubica
Pembalap Polandia Robert Kubica, yang berkompetisi di Formula 1 untuk Renault, menjadi korban dari hobinya sendiri. Salah satu hobi favorit atlet adalah tampil di reli, di mana pilot mencurahkan hampir seluruh waktu luangnya untuk berkompetisi dalam “hadiah besar”. Setelah mengikuti reli etape Italia, mobil si Polandia robek saat memasuki tikungan, akibatnya mobil tersebut menabrak pagar lintasan. Pilot tersebut mengalami cedera tangan yang parah, yang secara praktis mengakhiri karir “formula” Kubica. DI DALAM saat ini, hampir dua tahun kemudian, pengemudi melanjutkan proses rehabilitasi dan masih, dari waktu ke waktu, kembali mengemudikan mobil reli.
9. "Mobil Indy" 2011 Dan Weldon
Salah satu kecelakaan terburuk dan paling luas terjadi pada tahun 2011 di Indianapolis 500 yang legendaris. Kesalahan yang dilakukan salah satu pembalap di peloton menyebabkan lintasan ambruk secara besar-besaran dan mengakhiri nyawa juara dua kali Dan Wheldon.
10. Rumus 1. 1978 Grand Prix Italia. Ronnie Petersen.
Kecelakaan di Grand Prix Italia tahun 1978 memecahkan rekor jumlah mobil yang terlibat dalam kecelakaan tersebut, yang mengakibatkan kematian salah satu pembalapnya. Kekacauan dan kebingungan di peloton di awal balapan menyebabkan 11 pebalap terlibat kecelakaan besar. Akibat tabrakan tersebut, mobil Ronnie Petersen terlempar ke pagar lintasan dan terbakar. Pilotnya ditarik keluar dari mobil yang terbakar, namun keesokan harinya atlet tersebut meninggal di rumah sakit.
Perlombaan dua puluh empat jam di Le Mans (24 Heures du Mans) berhak memiliki dua gelar yang layak diterima - pertama, ini adalah balapan mobil ketahanan tertua, yang diadakan setiap tahun sejak tahun 1923, dan kedua, pada tahun 1955, selama balapan. , kecelakaan mobil terbesar dalam sejarah balap motor yang menewaskan 84 orang (termasuk salah satu pembalap) dan melukai 120 orang lainnya.
Balapan Le Mans 24 Jam dimulai pada 11 Juni 1955. Persaingan antara tim-tim seperti Mercedes, Jaguar, dan Aston Martin sangat ketat, dan hampir sejak awal balapan, banyak rekor putaran Le Mans dalam hal waktu dan kecepatan dipecahkan. Pada akhir lap ke-35, Pierre Levegh, yang mengendarai Mercedes-Benz 300 SLR nomor 20, bersama dengan Austin-Healey 100 milik Lance Macklin, yang sedikit ke kanan, mengejar Jaguar D-type Hawthorn milik Mike (Mike Hawthorn), mendekati pit stop. Mike terlambat melihat sinyal dari pit stop tentang pengisian bahan bakar, dan dengan cepat mulai mengerem dan meluncur ke pit stop, memutuskan untuk tidak melakukan putaran lagi. Karena mereka berdiri di atas jaguar rem cakram(ini adalah hal baru pada saat itu), dia mengerem jauh lebih cepat daripada peserta balapan lainnya, dan manuvernya memaksa Lance McLean, yang mengikutinya hampir dari dekat, menginjak rem, mengeluarkan awan kecil debu dari bawah. roda, dan belok kiri, menghindari tabrakan. Pada saat yang sama, dia benar-benar melupakan Pierre Leve, yang mengemudi di belakangnya dengan Mercedes, yang tidak punya waktu lagi untuk bereaksi, dan menabrak Austin-Healey di sebelah kiri dengan kecepatan sekitar 240 km/jam. sayap belakang. Akibat benturan dengan kecepatan tinggi tersebut, Mercedes tersebut melayang ke udara dan, seketika mengatasi pembatas lintasan, terbang ke kerumunan penonton, menghancurkan semua yang dilewatinya.
Akibat kecepatan tabrakan yang sangat besar, mobil Mercedes tersebut benar-benar pecah berkeping-keping setelah menabrak pagar tribun penonton, sehingga mengakibatkan banyak korban jiwa. Mesin, kap mesin, dan poros depan terpisah dari rangka dan terbang melintasi tribun, menjatuhkan penonton di sepanjang jalan. Pilotnya juga terlempar dari mobil dan meninggal karena kepalanya terbentur tribun penonton saat mendarat. Menariknya, saat itu mobil balap belum dilengkapi dengan sabuk pengaman, karena ada kepercayaan umum di kalangan pembalap bahwa lebih baik terlempar keluar dari mobil daripada dibakar di dalamnya atau dihancurkan saat diikat di jok. Namun, kecil kemungkinan sabuk pengaman tersebut akan membantu Pierre Leve: setelah mendarat, sisa-sisa bodi Mercedes terbakar karena tangki bensin meledak, dan, mengingat bodinya sendiri terbuat dari paduan magnesium ringan khusus, hal ini menyebabkan kilatan api yang menyebar ke trek dan ke tribun sekitarnya, menambah korban baru. Selain itu, saksi mata mencoba memadamkan api dengan air sehingga menambah intensitas pembakaran tubuh magnesium tersebut, dan akibatnya api bertahan hingga beberapa jam.
Setelah tabrakan, mobil Austin-Healey 100 milik Lance McLean terbang ke dinding terjauh dari tribun dan memantul kembali melintasi seluruh lintasan menuju pagar penonton, menghancurkan salah satu dari mereka di sepanjang jalan. Lance sendiri praktis tidak terluka.
Akibat kecelakaan tersebut, 84 orang tewas, termasuk satu pengemudi, Pierre Leve, dan lebih dari 120 penonton mengalami luka berat. Insiden ini tercatat dalam sejarah sebagai kecelakaan paling mematikan yang pernah ada. jumlah terbesar korban sepanjang sejarah motorsport.
Mereka memutuskan untuk tidak menghentikan perlombaan agar penonton yang keluar tidak mengganggu pergerakan ambulans dan petugas pemadam kebakaran serta tidak menghalangi jalan menuju kota. Pada tengah malam, atas permintaan John Fitch, co-pilot yang seharusnya menggantikan Pierre Leve, tim Mercedes mengadakan rapat darurat dewan direksi, di mana diputuskan untuk mengakhiri balapan lebih awal sebagai tanda penghormatan. bagi para korban kejadian tersebut. Delapan jam setelah kecelakaan itu, dua kru Mercedes yang tersisa - Juan Manuel Fangio / Stirling Moss dan Karl Kling / Andre Simon - ditarik dari balapan, meskipun tim tersebut memimpin. Direktur tim juga menawarkan untuk meninggalkan balapan untuk tim Jaguar, tetapi mereka menolak. Hasilnya, tim Jaguar dan pembalapnya Mike Hawthorn dan Ivor Bueb menjadi pemenang balapan Le Mans 24 jam tahun 1955.
Keesokan harinya, pemakaman diadakan di Le Mans untuk semua korban tewas. Di saat yang sama, para pembalap tim Jaguar merayakan kemenangannya. Pers Prancis, meskipun mereka meliput peristiwa ini, memperlakukan tim Jaguar dengan sedikit penghinaan, percaya bahwa Jaguar D-type milik Mike Hawthorne adalah penyebab tragedi tersebut. Namun, komisi resmi memutuskan bahwa jaguar bukanlah pelakunya dan menyalahkan kurangnya langkah-langkah keamanan bagi penonton di trek. Hal ini menjadi pendorong penutupan dan perbaikan tidak hanya lintasan Le Mans, tetapi juga banyak lintasan lainnya di Perancis, Spanyol, Jerman dan negara-negara lain. Di Swiss, masih ada larangan balapan di mana mobil boleh saling mendekat secara berdampingan (yaitu balapan dilarang sama sekali).
Pada tahun 1955, hanya dua balapan lagi yang diadakan - RAC Tourist Trophy di Inggris dan Targa Florio Italia, dengan tim Mercedes memimpin. Usai dua kompetisi tersebut, Mercedes mengumumkan bahwa mereka akan meninggalkan dunia motorsport untuk jangka waktu yang tidak ditentukan dan akan fokus mengembangkan mobil penumpang untuk umum. Tim Jaguar memutuskan hal yang sama beberapa saat kemudian.
John Fitch pensiun dari balapan setelah insiden tersebut dan terlibat aktif dalam meningkatkan keselamatan pengemudi dan penonton di trek balap. Atas inisiatifnya, seluruh pit stop di sirkuit Le Mans dikerjakan ulang.
Mobil yang terlibat dalam kecelakaan itu
Mercedes-Benz 300 SLR
300 SLR merupakan penerus mobil balap Mercedes-Benz W196 tahun 1955 yang berkompetisi di kelas Formula 1. Untuk pertama kalinya, bodi yang terbuat dari paduan magnesium yang dikembangkan secara khusus (disebut Elektron) dipasang di atasnya, yang secara signifikan mengurangi bobot mobil menjadi 880 kg. Mesin yang terpasang di dalamnya delapan silinder, bervolume 2.981 cc dan bertenaga 310 hp. Itu dipasang secara memanjang, dan untuk meningkatkan sifat aerodinamis mobil, itu diputar 33 derajat relatif terhadap sasis dan sedikit menonjol di luar ruang kap, sehingga tonjolan khusus dibuat pada kap di sisi penumpang. Rem pada 300 SLR adalah tipe tromol.
Mercedes-Benz 300 SLR memenangkan Mille Miglia 1955 dan Kejuaraan Mobil Sport Dunia, serta beberapa balapan di Nürburgring (Jerman) dan Christianstadt (Swedia). Terlepas dari kemenangan ini, setelah insiden Le Mans tahun 1955, SLR 300 (dan tim Mercedes pada umumnya) dihentikan dari balapan. Stirling Moss, pemenang pembalap Mille Miglia dan Le Mans tahun 1955, memuji Mercedes 300 SLR sebagai "mobil balap terbaik yang pernah dibuat".
Tipe D diproduksi dari tahun 1954 hingga 1957. Bodi pendukungnya terbuat dari aluminium dan dirancang berdasarkan konsep aerodinamis penerbangan pada masa itu. Mesinnya enam silinder segaris, dengan volume 3,4 (3,8 pada versi 1957) liter. D-Type memenangkan balapan 24 jam Le Mans berturut-turut pada tahun '55, '56 dan '57.
Hanya 87 Jaguar D-Type yang diproduksi. Contoh pertama dari jalur produksi (XKD-509) dijual di lelang pada tahun 2008 seharga £2.200.000.
Austin-Healey 100an
Pada tahun 1952, Donald Healey membuat sebuah contoh eksperimental yang disebut Healey Hundred untuk London Motor Show 1952, dan hal itu sangat mengesankan Leonard Lord, yang saat itu menjabat sebagai direktur Austin (yang sedang dalam proses mencari pengganti Austin A90 yang tidak populer), sehingga dia Dia segera membuat kesepakatan dengan Healey untuk memproduksi mobil baru, yang mereka putuskan untuk diberi nama Austin-Healey 100.
Austin-Healey 100 diproduksi dari tahun 1953 hingga 1956. Tahun 100-an, seperti Jaguar, memiliki bodi aluminium dan rem cakram di semua roda. Tenaga mesinnya 132 hp. Hanya 50 Austin-Healey 100 yang diproduksi.
Austin-Healey 100s nomor 26 - Le Mans 1955 - Mobil yang sama dengan nomor 26 di Le Mans 1955 dijual di lelang pada tahun 2011 seharga £843.000.
Kini di sirkuit Le Mans di lokasi kecelakaan tergantung sebuah plakat peringatan dengan tanggal kecelakaan - 11 Juni 1955.
Minggu lalu, 16 Oktober, saat Grand Prix Las Vegas - tahap akhir American IndyCar Series - salah satu bencana besar dalam sejarah olahraga motor. Pada tahap akhir 15 mobil bertabrakan di balapan bergengsi IndyCar. Pilot terkenal Inggris, Dan Weldon yang berusia 33 tahun, meninggal akibat kecelakaan mobil.
(Total 15 foto + 1 video)
Sponsor pasca: Pelatihan penjualan gratis: Pelatihan gratis memungkinkan Anda memutuskan apakah setiap bidang yang diusulkan menarik bagi Anda atau tidak, dan apakah pelatihan tersebut akan memberikan hasil yang diharapkan. Pertumbuhan pribadi, kepemimpinan, pelatihan penjualan, manajemen waktu, manajemen, hubungan - lautan informasi di DoYourBest.ru!
2. Mobil Dan Weldon lepas landas setelah tabrakan. Tetap di belakang, Weldon mendekati tabrakan multi-kendaraan dengan kecepatan tinggi. Mustahil untuk menghindarinya dan, saat mencoba mengerem, dia menabrak roda mobil yang melaju di depannya.
3. Mobil Dan Weldon meledak setelah menabrak pagar pembatas.
4. Mobil rusak Dan Wheldon yang terbakar meluncur ke trek setelah menabrak dinding dan meledak. Weldon meninggal karena luka yang tidak mengancam jiwa. Dia berusia 33 tahun.
5. Dan Wheldon memenangkan kejuaraan IndyCar pada tahun 2005 dan dua kali memenangkan Indianapolis 500 yang ikonik, termasuk musim ini.
6. Dan Weldon bersama keluarganya. Pembalap dan keluarganya pindah dari Inggris ke Amerika, tempat mereka tinggal selama beberapa tahun terakhir.
7. Momen bencana.
8. Dalam salah satu kecelakaan terbesar dalam sejarah perlombaan, sekitar 15 mobil bertabrakan, hampir separuh dari mereka yang ikut start.
9. Para pilot yang mendapati diri mereka di tengah-tengah berbagai peristiwa kemudian mengatakan bahwa mereka belum pernah melihat hal yang lebih mengerikan dalam hidup mereka.
10. Diputuskan untuk menghentikan balapan selanjutnya di Las Vegas.
11. Berdasarkan data awal, penyebab tragedi tersebut bisa jadi karena kondisi jalan raya.
Torino, 1949
Klub sepak bola Torino tahun 1940-an adalah klub super kejuaraan Italia. Dari tahun 1946 hingga 1948, ia memenangkan medali emas di kejuaraan nasional sebanyak tiga kali. Pada tanggal 3 Mei 1949, terjadi pertandingan di Portugal antara tim Torino dan Benfica, dimana tim Italia kalah dari klub Portugal dengan skor 3:4. Keesokan harinya, tim Torino lepas landas dari Lisbon dengan pesawat Fiat G.212CP bermesin tiga. Di dalamnya terdapat 18 pemain sepak bola, kru, manajer klub dan jurnalis, total 31 orang.
Pesawat berhenti sejenak di Barcelona untuk mengisi bahan bakar, di mana para pemain Torino bertemu dengan teman rival mereka dari Milan. Warga Milan tersebut sedang dalam perjalanan menuju Madrid dan merupakan orang terakhir yang melihat warga Turin dalam keadaan hidup. Sekitar pukul lima sore, ketika kota Turin hanya tersisa sedikit, pesawat memasuki area dengan kabut yang meningkat, yang menyebabkan pilot kehilangan orientasi di luar angkasa. Sayap kiri pesawat menyentuh pagar basilika Superga yang dibangun di atas bukit, berputar dan jatuh ke tanah dengan kecepatan tinggi. Semua penumpang di dalamnya tewas. Ada keberuntungan di sini untuk salah satu pemain - Lauro Toma tetap di rumah dan tidak terbang ke pertandingan melawan Benfica karena cedera.
Para pemain Torino secara anumerta menjadi juara Italia.
Angkatan Udara, 1950
7 Januari 1950 dibuat oleh Vasily Stalin tim hoki Angkatan udara jatuh di dekat bandara Koltsovo dekat Sverdlovsk. Dalam kondisi cuaca buruk (badai salju, angin kencang), pesawat jatuh. Di dalamnya terdapat 11 pemain hoki, seorang dokter dan terapis pijat dari tim Angkatan Udara, yang sedang menuju Chelyabinsk untuk pertandingan dengan Dzerzhinets setempat, serta 6 anggota awak. Semua 19 orang tewas. Secara kebetulan, calon kapten tim sepak bola dan hoki nasional Uni Soviet, Vsevolod Bobrov, terlambat naik pesawat ini. Ada versi berbeda tentang penundaan ini: lidah jahat mengatakan demikian atlet hebat minum terlalu banyak, dan Bobrov sendiri mengangguk ke arah saudaranya, yang salah menyetel jam alarm.
Manchester United, 1958
Pada tanggal 6 Februari 1958, tidak hanya Inggris, tetapi seluruh dunia dikejutkan dengan tragedi yang menimpa salah satu tim terbaik dunia - Manchester United yang dijuluki "Busby Babes". Para pemain sepak bola, pelatih, beberapa fans dan jurnalis kembali dari pertandingan Piala Eropa di Beograd. Pesawat perusahaan Inggris British European Airways sedang mengisi bahan bakar di Munich.
Pilot James Thain dan Kenneth Rayment melakukan dua upaya lepas landas, namun membatalkan keduanya karena meningkatnya getaran. Tidak ingin ketinggalan jauh dari jadwal, Kapten Thain menolak untuk bermalam di Munich, memilih untuk melakukan upaya lepas landas ketiga. Ternyata berakibat fatal. Pesawat tersebut menabrak pagar di ujung landasan dan menabrak bangunan tempat tinggal. Dalam bencana ini, 23 orang dari 44 penumpang tewas. Yang terluka dibawa ke rumah sakit Munich.
Ngomong-ngomong, Whelan Liam yang berusia 22 tahun, saat menaiki tanjakan sebelum lepas landas, menunjukkan kepada rekan-rekannya tentang hujan salju lebat dan berkata: "Kami mungkin akan mati, tapi saya siap untuk ini." Dan Bobby Charlton yang selamat dari bencana ini menjadi juara dunia 8 tahun kemudian. 10 tahun setelah bencana, Thain dibebaskan sepenuhnya.
Tim nasional AS seluncur indah, 1961
Pada tanggal 15 Februari 1961, sebuah Sabena Boeing 707, yang terbang dari Bandara J. Kennedy di New York, jatuh saat mendarat di ibu kota Belgia, Brussel. Keseluruhan 72 orang tewas, serta satu orang di darat. Di antara korban tewas adalah tim skating AS (34 atlet), yang sedang menuju Kejuaraan Dunia di Praha. Kecelakaan pesawat ini berujung pada dibatalkannya Kejuaraan Seluncur Indah Dunia sebagai tanda duka bagi para korban.
"Pakhtakor", 1979
Ini adalah salah satu bencana terburuk dalam sejarah penerbangan. Hari itu pukul 13.35 di langit kawasan tersebut Dneprodzerzhinsk Pada ketinggian 8.400 meter, dua Aeroflot Tu-134A bertabrakan, menewaskan 178 orang di dalamnya.
Di antara korban tewas terdapat 17 anggota warga Uzbekistan klub sepak bola"Pakhtakor", termasuk 14 pemain, seorang administrator, seorang pelatih kedua dan seorang dokter. Tim terbang dari Tashkent ke Minsk. Pasca kecelakaan pesawat, roster klub diperkuat dengan pemain dari tim lain. Selain itu, berdasarkan keputusan Federasi Sepak Bola Uni Soviet, Pakhtakor dijamin mendapat tempat di liga utama terlepas dari hasil akhirnya.
Tim sepak bola nasional Belanda, 1989
Pada tanggal 7 Juni 1989, sebuah Suriname Airways DC-8-62 jatuh saat mendarat di kawasan Paramaribo. 176 orang tewas dalam kejadian tersebut, 11 orang selamat. Di antara korban tewas terdapat 14 pemain sepak bola Belanda asal Suriname, seorang pelatih, serta ibu dan saudara perempuan salah satu atlet. Mereka terbang ke Suriname untuk mengikuti turnamen dengan tiga klub. Pesawat lepas landas dari Amsterdam pada 6 Juni pukul 23.25 waktu setempat. Selama penerbangan empat jam tidak ada situasi darurat di pesawat. Selama pendekatan pendaratan, tim pilot menerima laporan cuaca tentang kondisi cuaca yang mendukung di bandara kedatangan. Saat mendarat, pilot melakukan kesalahan sehingga pada ketinggian 25 meter, sayap kanan pesawat tersangkut pohon.
Ngomong-ngomong, banyak pemain Belanda yang tidak diperbolehkan terbang karena persiapan musim mendatang. Di antara mereka yang selamat adalah Ruud Gullit, Frank Rijkaard, Aron Winter, Brian Roy dan beberapa lainnya.
Tim sepak bola nasional Zambia, 1993
Pada tanggal 27 April 1993, sebuah pesawat jatuh 500 meter di lepas pantai kota Libreville, ibu kota Gabon. Di dalam kapal terdapat sebagian besar tim sepak bola nasional Zambia dalam perjalanan ke sana pertandingan kualifikasi Piala Dunia 1994 melawan tim Senegal. Seluruh penumpang yang berjumlah 30 orang (awak, 18 pemain, pelatih dan staf pemeliharaan) tewas dalam bencana tersebut. Alhasil, tim yang melemah hanya menempati peringkat kedua Grup 2 tahap akhir pertandingan kualifikasi.
Pada pemberhentian pertama di Brazzaville, ditemukan masalah pada mesin kiri, tetapi pilot memutuskan untuk melanjutkan penerbangan. Beberapa menit setelah lepas landas dari Libreville, mesin kiri terbakar dan berhenti. Pilot menghentikan mesin kanan, pesawat kehilangan daya dorong dan jatuh ke air sekitar 500 meter dari pantai.
Lokomotif, 2011
Tepat dua tahun lalu sebuah tragedi mengerikan terjadi. Tim hoki Lokomotiv dari Yaroslavl terbang dari bandara Tunoshna ke Minsk, tempat mereka seharusnya bermain dengan Dynamo setempat. Pesawat Yak-42 itu jatuh setelah terbang hanya 2,5 kilometer setelah lepas landas. Menurut versi lain, pesawat tersebut tidak memiliki landasan yang cukup. Ada 45 orang di dalam kapal: 37 penumpang (awak dan pengawal) dan 8 awak. 43 orang tewas di tempat.
X kode HTML
Pemain hoki Lokomotiv yang tewas dalam kecelakaan pesawat [menurut nama]. Pada tanggal 7 September, tim hoki Yaroslavl “Lokomotiv” terlibat dalam kecelakaan pesawat. Pesawat Yak-42, tempat para pemain hoki Yaroslavl terbang ke Minsk, tempat mereka seharusnya bermain dengan Dynamo lokal, jatuh dari ketinggian 500 meter segera setelah lepas landas. Total ada 45 orang di dalamnya, 37 di antaranya adalah pemain hoki Antonina PANOVA
Seluruh negeri berdoa untuk kesehatan pemain hoki Alexander Galimov, tetapi keajaiban tidak terjadi pada 12 September, dia meninggal di Institut Bedah Vishnevsky. Hanya insinyur penerbangan Alexander Sizov yang mampu selamat dari bencana mengerikan ini. Secara kebetulan, dua orang yang seharusnya pergi ke Minsk bersama orang lain tidak ikut serta. Penyerang Maxim Zyuzyakin dan pelatih kiper Jorma Valtonen ditinggalkan di Yaroslavl untuk bekerja dengan tim yunior.
X kode HTML
Rekonstruksi kecelakaan pesawat Yak-42. Pada tanggal 7 September, tim hoki Yaroslavl “Lokomotiv” terlibat dalam kecelakaan pesawat. Pesawat Yak-42, tempat para pemain hoki Yaroslavl terbang ke Minsk, tempat mereka seharusnya bermain dengan Dynamo lokal, jatuh dari ketinggian 500 meter segera setelah lepas landas. Total ada 45 orang di dalamnya, 37 di antaranya adalah pemain hoki
5 bencana besar lainnya:
Hoki
Pada tanggal 1 April 1970, sebuah Aeroflot An-24B jatuh di wilayah Novosibirsk, menewaskan 45 orang, termasuk tim hoki muda yang sedang terbang ke pertandingan di turnamen Golden Puck.
Bola basket
Pada tanggal 24 Agustus 2008, sebuah ITEK AIR Boeing 737-219 Advanced jatuh. Di antara penumpang tersebut terdapat tim bola basket pemuda Kyrgyzstan yang sedang menuju ke Teheran untuk mengikuti kompetisi. Sepuluh awak tewas, tujuh selamat.
Ragbi
Pada 13 Oktober 1972, sebuah pesawat Fairchild Hiller FH-227 » Angkatan Udara Uruguay, yang mengoperasikan penerbangan dari Montevideo ke Santiago de Chile, jatuh di lereng gunung di Andes Chili pada ketinggian 4000 meter. Ada 45 penumpang di dalamnya, termasuk tim rugby Old Christians Club dari Montevideo, Uruguay. Sebagian besar penumpang meninggal. Tidak ada makanan di kapal. Hasilnya, 16 orang yang diselamatkan pada 26 Desember selamat. Salah satu kasus kanibalisme yang terdokumentasi di dunia modern. Peristiwa tersebut juga ditampilkan dalam film "Alive" (1993).
sepak bola Amerika
Pada tanggal 14 November 1970, dekat Bandara Tri-State di Ceredo, tabrakan Penerbangan 932 dengan gunung menewaskan 75 orang, termasuk 37 anggota tim Universitas Marshall.
olahraga motor
Kematian tim Formula 1 Embassy Hill Racing - Pada tanggal 29 November 1975, tim Embassy Hill Racing Graham Hill, kembali dari sirkuit Paul Ricard, Prancis, dengan pesawat Piper Aztec enam tempat duduk, jatuh di Inggris saat mencoba melakukan keadaan darurat mendarat di kabut tebal. Hampir seluruh kru tewas dalam kecelakaan pesawat ini. Yang memimpin adalah Graham Hill sendiri, bersamanya di pesawat adalah Tony Brize, seorang pembalap Inggris yang menjanjikan, manajer tim Ray Brimble, mekanik Tony Alcock dan Terry Richards, dan desainer Andy Smallman.
