Poros pedal. Jenis pedal sepeda

Mungkin para penggemar sepeda periodik sederhana belum familiar dengan istilah ini, namun mereka yang sering menggunakan sepeda sebagai kendaraan dan, khususnya, para profesional bersepeda mengetahui apa itu mekanisme pengangkutan.

Seperti mekanisme lainnya, bagian ini dapat mengalami keausan seiring waktu. pengaruh eksternal, aus atau tidak dapat digunakan sama sekali, yang memerlukan pemeliharaan, penggantian seluruhnya atau sebagian. Bagaimanapun, Anda harus melepas kereta terlebih dahulu, menentukan kesesuaian bagian tersebut, dan kemudian memutuskan apakah akan memperbaikinya atau menggantinya dengan yang baru.

Kereta adalah unit yang terletak di bagian tengah bingkai, ditempatkan di rongga khusus - kaca. Di mana mencarinya? Sederhana saja: tersembunyi di tempat batang penghubung dengan pedal dan bintang berada. Fungsi utama gerbong adalah untuk menyambungkan batang penghubung ke rangka sepeda dan memberikan torsi saat mengayuh.

Sebuah pertanyaan yang masuk akal mungkin muncul: apakah benar-benar mustahil untuk dilakukan tanpa perangkat ini? Tidak ada sepeda tanpa kereta. Jika Anda masih mendapatkannya, berarti saat ini sudah tidak digunakan.

Tergantung pada model sepedanya, gerbongnya berbeda dalam ukuran dan kemudahan perawatan. Paling luas menerima unit 68 mm, tetapi diameter lain dapat ditemukan. Kisaran panjang poros kereta: 110mm, 113mm dan 122.5mm.

Jenis unit gerbong:

• kartrid (sekali pakai);
• dapat diturunkan, yang dapat diperbaiki.

Tipe pertama meliputi gerbong yang dipasang dalam rangka dan tidak dapat dibongkar. Jelasnya, masa pakai mekanisme semacam itu sama dengan waktu keausan total bantalan atau gandar. Penyegelan lengkap pada unit memungkinkannya digunakan dalam waktu lama bahkan dalam kondisi ekstrem, belum lagi pengendaraan yang terukur.

Mekanisme yang dapat dilipat memerlukan pemeriksaan dan pemeliharaan berkala dari pemiliknya. Yang terakhir terdiri dari penggantian bantalan yang aus dan pelumasan seluruh rakitan. Kami akan membicarakannya lebih lanjut: cara melepas kereta, memperbaiki masalah, dan memasang kembali unit.

Pemecahan masalah

Fakta bahwa gerbong menjadi “bermasalah” hanya dapat diketahui dengan memutar pedal. Sulit untuk menentukan masalah unit secara visual, jadi lebih baik tutup telinga Anda dan alihkan perhatian Anda ke area bagian bawah bingkai. Anda tidak boleh terlalu banyak mendengarkan, terutama jika Anda sedang mengemudi di jalan yang sibuk. Namun, jika kondisi gerbongnya tidak penting, ia akan “berteriak” tanpa penundaan.

Kereta yang rusak akan menghalangi Anda untuk mengendarai sepeda dengan cepat. Kotoran yang tersumbat, bantalan yang aus, dan kurangnya pelumasan akan selalu menghambat pergerakan. Semua ini disertai dengan derit yang tidak menyenangkan dan ketukan khas dari bawah. Selain itu, unit mungkin mulai berputar (bantalan rusak dan poros tidak sejajar).

Anda akhirnya dapat memeriksa apakah benar-benar layak untuk membongkar kereta menggunakan metode “penggerak berdiri”. Untuk melakukan ini, Anda perlu sedikit berakselerasi, berdiri dari kursi dan memutar pedal. Ketika mekanisme pengangkutan macet, suara dan penurunan pergerakan pedal hanya akan meningkat.

Melepaskan gerbong: melakukannya dengan benar!

Sangat logis bahwa untuk mengatasi masalah ini, Anda harus melepas unit dari rangka sepeda terlebih dahulu. Tepatnya, keluarkan dari kaca. Pembicaraannya adalah tentang bagaimana melakukannya sendiri.

Jadi, sebelum Anda memulai prosedur penghapusan, Anda memerlukan seperangkat alat:

• Remas batang penghubung.
• Kunci pas. Jika ukuran mur tidak diketahui, maka kunci pas yang dapat disesuaikan bisa digunakan.
• Obeng pipih.
• Palu kecil.
• Penghilang kereta untuk dikeluarkan dari kaca.

Sebelum membongkar, sebaiknya bersihkan seluruh area di sekitar gerbong. Gunakan kain lembab untuk menghilangkan semua kotoran dan debu dari rangka, area wadah kereta, dan batang penghubung. Ini akan cukup untuk mencegah kotoran berlebih masuk ke dalam selama pembongkaran. Namun akan lebih baik jika Anda mencuci seluruh sepeda. Kebersihan adalah asisten terbaik dalam perbaikan. Terbukti!

Steker dilepas dari batang penghubung. Pada dasarnya, ini adalah penutup plastik yang dapat dengan mudah dicungkil dengan obeng dan dimasukkan kembali dengan mudah. Selanjutnya, Anda perlu membuka mur yang menahan batang penghubung ke media. Alat pemeras akan membantu dalam hal ini: pasang pada mur, lalu ambil kunci dan buka tutupnya. Tergantung pada jenis ulirnya, arah melonggarkan dan mengencangkan mur dapat bervariasi. Ada opsi di mana di sisi kiri utasnya adalah tangan kanan (berlawanan arah jarum jam - melonggarkan), dan di sisi kanan - tangan kiri (berlawanan arah jarum jam - mengencangkan). Mungkin hanya ada benang kanan di kedua sisi; tidak akan sulit untuk mengetahuinya.

Langkah selanjutnya adalah melepas batang penghubung. Perasan dimasukkan di ujung yang lain dan disekrup ke batang penghubung. Baut pemeras disekrupkan ke batang penghubung dengan paksa, sehingga secara bertahap terlepas dari porosnya. Disarankan untuk memulai pelepasan dari sisi yang tidak terdapat sproket transmisi.

Kereta sepeda ditahan di tempatnya menggunakan cangkir khusus yang diikat dengan cincin. Obeng dipasang pada ring sehingga ujungnya mengarah ke kiri. Dengan mengetukkan palu pada obeng secara perlahan, cincin itu dengan mulus berbelok ke kiri dan terlepas. Begitu pula dengan memutar ke kiri, dengan metode perkusi, cangkirnya juga dikeluarkan.

Jadi, kami akhirnya sampai di bantalan gerbong. Bagian-bagian kecil ini dapat dilepas dengan obeng yang sama: cungkil dan akan keluar.

Dan terakhir, dengan menggunakan alat yang dapat dilepas, poros kereta ditarik keluar dari kaca - bagian berputar yang diputar peran utama dalam mobilitas batang penghubung sepeda.

Pemecahan masalah: pemeliharaan, pembersihan, penggantian

Kami membongkar kereta, mengeluarkannya dari bingkai dan apa yang kami lihat? Kondisi carriage cup tergantung pada seberapa banyak kotoran yang masuk ke dalamnya dan seberapa banyak bearing yang aus. Terkadang bantalan pecah berkeping-keping dan memerlukan penggantian total. Hal ini sering terjadi jika rakitan gerbong telah digunakan lebih dari tiga sampai lima tahun.

Pertama, semua bagian harus diperiksa apakah ada cacat. Pertama-tama, ini berlaku untuk bantalan. Lalu kami memeriksa gerbong, cangkir dengan klem. Jika ada komponen yang terlihat rusak, maka Anda perlu menggantinya dengan yang baru. Bagian yang tersisa dibersihkan dalam pelarut. Hal yang paling sulit dibersihkan adalah bantalannya: kotoran menempel sangat kuat di antara bola-bola tersebut.

Ruang di dalam kaca kereta dibersihkan dengan lap. Sebaiknya semprotkan kotoran halus dengan semprotan pelumas (WD-40, misalnya) dan lap dinding dengan kain lembut dan kering.

Pelumasan dan perakitan pengangkutan

Menggunakan obeng, dinding kaca diproses. Produk harus diaplikasikan dalam lapisan yang rata dan tipis. Tidak perlu memasukkan segunung pelumas ke dalamnya. Ini tidak ada gunanya. Pelumas kemudian dioleskan pada bantalan yang dimasukkan dari sisi sproket. Bingkai datar harus menghadap ke luar. Kemudian Anda perlu melumasi poros kereta dan memasukkannya sehingga ujung yang panjang berada di sisi transmisi. Secara umum, perakitan gerbong dilakukan dalam urutan terbalik.

Bantalan di sisi lain dimasukkan secara terbalik, dengan bingkai masuk ke dalam kaca. Cangkir dilumasi dari dalam dan kemudian dipasang. Pengencangan harus dilakukan sampai permainan aksial benar-benar hilang. Dalam hal ini, putaran poros harus sedikit dibatasi. Setelah cincin pengikat dipasang, cangkir akan bergerak sedikit dan poros akan berputar bebas.

Yang tersisa hanyalah merakit batang penghubung. Yang terpenting di sini adalah memakainya agar, amit-amit, tidak terjatuh saat mengayuh. Prosedur untuk merakit batang penghubung secara efektif:

1. Kotak dilumasi dengan sedikit minyak, ini akan membantu memasangnya lebih dalam pada porosnya.
2. Memproses sekrup dengan pengunci ulir.
3. Kencangkan mur batang penghubung dengan kekuatan maksimal hingga berhenti. Anda bahkan dapat memanjangkan kuncinya - utasnya tidak akan putus.
4. Memasukkan colokan.

Sepeda adalah unit yang sangat tidak stabil, sehingga harus diamankan dengan hati-hati saat melakukan pekerjaan perbaikan. Rangkanya tidak akan berayun maju mundur, sehingga menghilangkan risiko sepeda terjatuh menimpa kaki atau tangan Anda.

Kereta sudah dirakit dan siap digunakan. Secara umum, prosedurnya sederhana bahkan untuk pertama kalinya, dan di masa depan, pembongkaran dan pemasangan mekanisme tidak akan sulit sama sekali.

Pedal sepeda merupakan bagian yang memungkinkan pengendara sepeda untuk menggerakkan sepedanya dengan cara menekannya. Dengan menggunakan pedal dan sistem batang penghubung, poros kereta digerakkan dan torsi disalurkan melalui flail ke hub roda belakang.

Pedal sendiri tidak menentukan kecepatan atau handling sepeda, namun semakin baik pedal maka semakin nyaman pengendaranya dalam mengayuh. Dan beberapa pedal modern tidak hanya menghemat energi, tetapi juga memberi Anda sensasi berkendara yang lebih baik. Meskipun desain semua pedal yang ada secara umum sama, namun tetap dapat berbeda dalam tujuan dan jenis platformnya. Selanjutnya dalam artikel ini kita akan melihat bagaimana pedal sepeda didesain, apa saja jenisnya, bagaimana pemasangannya pada sepeda dan berapa ukurannya.

Struktur pedal - selongsong, gandar, platform, dan bantalan

Desain pedal sepeda cukup sederhana, dan kita akan melihatnya menggunakan contoh pedal jalan biasa. Rotasi bebas pedal dijamin oleh selongsong, yang terdiri dari badan dan poros. Gandar memiliki ulir di kedua sisi untuk dipasang ke batang penghubung di satu sisi dan mengencangkan kerucut dengan mur pengunci di sisi lain. Kerucut pada sisi batang penghubung merupakan bagian dari poros. Rotasi bebas dipastikan dengan bantalan longgar, bantalan sangkar, atau bantalan industri. Badan dan bantalan membentuk platform pedal.

Jenis pedal berdasarkan tujuan dan jenis platform

• Sedang berjalan - Jenis pedal paling sederhana dan termurah. Platform pedal tersebut terbuat dari plastik. Mereka rentan terhadap benturan dan sering patah jika terjatuh. Keunggulan pedal jalan adalah harganya yang murah, dan semakin tinggi maka semakin kuat plastik yang digunakan. Platform pedal tersebut tidak memberikan traksi normal pada sepatu, akibatnya kaki bisa tergelincir. Pedal jalan digunakan pada sepeda olahraga anak-anak, rekreasi, dan termurah.

• Universal - Pedal ini cocok untuk semua jenis sepeda dan terutama digunakan untuk berjalan kaki dan lintas alam. Badan pedal tersebut terbuat dari logam, paling sering aluminium, yang memberikan ketahanan guncangan yang baik. Hampir semua sepeda harga rata-rata dilengkapi dengan pedal seperti itu. Platform pedal universal dilengkapi dengan gerigi untuk cengkeraman yang lebih baik pada sepatu.

• - ini adalah pedal universal yang sama, hanya saja lebih baik dan lebih dapat diandalkan. Aluminium sebagian besar digunakan sebagai bahan. Seringkali ada tiang untuk cengkeraman yang lebih baik, dan luas seluruh platform ditingkatkan. Gelandangan tidak terlalu cocok untuk skating agresif; mereka paling sering digunakan dalam lintas alam dan balap. Sepeda BMX. Gambar di bawah menunjukkan pedal agresif profesional dengan gerigi yang dapat dilepas.

• - ini adalah pedal yang memberikan cengkeraman yang sangat baik pada kaki pada pedal dan memungkinkan Anda tidak hanya menekan pedal, tetapi juga menariknya, sehingga memecahkan masalah titik mati. Pedal klip jari kaki tidak hanya memiliki platform biasa, tetapi juga tali pengikat untuk mengamankan kaki Anda. Kerugian dari pedal tersebut adalah sulitnya melepaskan kaki dengan cepat. Untuk mereka penggunaan yang efektif perlu berlatih. Klip jari kaki tidak digunakan dalam disiplin ekstrem, tetapi sangat cocok untuk itu perjalanan hiking dan trek balap.

• Kontak - ini adalah pedal paling modern dan berteknologi maju, yang prototipenya adalah klip jari kaki. Pedal tanpa klip memiliki semua kelebihan penjepit jari kaki, namun pada saat yang sama melepaskan kaki jauh lebih mudah. Mungkin satu-satunya kelemahan pedal tersebut adalah perlunya sepatu khusus. Sepatu ini dilengkapi dengan cleat khusus yang disertakan dengan pedal. Gerigi ini dipasang pada mekanisme khusus pada pedal sehingga memberikan cengkeraman semaksimal mungkin. Untuk menyelimuti kaki Anda, cukup putar tumit Anda. Waktu quilting hampir seketika dan setelah sedikit latihan Anda akan segera terbiasa. Pedal tanpa klip adalah yang paling mahal, dan sepatu khusus menjadi salah satu penyebabnya.

• Semi-kontak - ini adalah pedal dengan platform reguler di satu sisi dan platform kontak di sisi lain. Keuntungan dari pedal tersebut adalah Anda dapat membeli pedalnya sendiri terlebih dahulu, baru kemudian membeli sepatunya.

• Jalan - ini adalah pedal kontak yang sama, tetapi dioptimalkan untuk kebutuhan sepeda jalan raya, yaitu pengikatan yang lebih kaku dan presisi, mengurangi bobot pedal itu sendiri. Selain itu, area kontak antara pedal dan sepatu telah ditingkatkan secara signifikan. Pedal jalan selalu satu sisi, hal ini dilakukan untuk mengurangi bobot karena desain pedal yang rumit. Semua fitur ini menjadikan pedal ini sangat tepat sasaran, itulah sebabnya pedal ini digunakan secara eksklusif pada sepeda jalan raya.

• Lipat - Ini adalah jenis pedal yang eksotik dan sangat langka. Paling sering, pedal lipat digunakan pada sepeda lipat untuk kemudahan transportasi dan penyimpanan di dalam ruangan. Pedal ini sangat nyaman jika Anda menyimpan sepeda di apartemen; lipat pedalnya dan tidak akan menyentuhnya saat Anda lewat. Poros pedal lipat lebih pendek dari semua jenis lainnya. Meskipun pendek, ia harus menahan beban normal, sehingga paling sering dibuat dari paduan berkekuatan tinggi.

Dimensi, ulir, dan pengikat pedal.

Besar kecilnya pedal tergantung pada tujuan sepeda yang akan digunakan. Ada dua ulir pada poros pedal, satu untuk memasang pedal ke engkol dan satu lagi untuk mengatur kekencangan bantalan. Untuk mengencangkan ke batang penghubung, biasanya menggunakan ulir M14-0,1, lebih jarang M14-1,25. Di ujung lain poros, ulir paling sering adalah M7-1; kerucut penyetel bantalan disekrup ke sana. Perlu dicatat bahwa benang untuk memasang pedal ke batang penghubung bersifat serbaguna. Di sebelah kiri ada ulir kiri, di sebelah kanan ada ulir kanan, hal ini dilakukan agar pedal tidak lepas selama pengoperasian.

Berkat desainnya yang cermat, menyervis pedal Shimano menjadi suatu kesenangan. Selain itu, hal ini memperpanjang masa pakainya dan mengurangi hambatan gelinding pada bantalan, yang pada akhirnya memengaruhi efisiensi mengayuh.

Petunjuk berikut berlaku untuk semua model pedal SPD, jalan raya dan gunung, serta model Saint, XT dan DX.

Apa yang perlu Anda ketahui

Bantalan: Semua pedal Shimano SPD masih menggunakan bantalan curah, jadi jika Anda mengalami kesulitan dalam merakit bantalan curah, sebaiknya jangan pernah membongkar pedal sepenuhnya.

Bahan perumahan: Badan pedal SPD terbuat dari paduan aluminium atau komposit karbon khusus (dalam versi negara premium), jadi jangan khawatir tentang kerusakan kosmetik. Sangat sulit untuk mematahkan bagian dalam pedal.

mata air: Pegas baja spiral mungkin merupakan ciri khas utama dari semua pedal clipless Shimano SPD. Tidak mungkin mengacaukan kliping dengan pedal lainnya.

as: Shimano lebih mengutamakan kekakuan dan keandalan gandar baja. Semua pedal Shimano SPD menggunakan soket hex 6 atau 8mm atau kunci pas ujung terbuka 15mm untuk pemasangan.

Sekrup penyetel: Semua pedal clipless Shimano SPD memiliki hex 3 mm untuk menyesuaikan gaya pelepasan pedal. Setiap orang dapat memilih upaya sesuai dengan keinginannya.

Pertama kami akan memberi tahu Anda cara melakukan layanan super cepat, dan setelah itu kami akan menjelaskan algoritma layanan lengkap, jangan beralih!

Alat:

• Kunci pas 7, 10 dan 17 mm
• segi enam
• Gemuk
• pembersih gemuk
• Pelumas rantai
• Penarik spline (jika diperlukan)

Bersihkan pedal

Untuk menghindari kemungkinan kotoran masuk ke dalam pedal dan agar pekerjaan Anda lebih menyenangkan, bersihkan pedal dari kotoran. Anda dapat menggunakan pembersih gemuk atau air panas dengan deterjen cair dari dapur anda (asal jangan terlalu banyak agar tidak berasal dari istri/ibu anda). Idealnya, Anda harus membiarkan pedal mengering atau mengeringkannya menggunakan udara bertekanan dari kompresor.

Lepaskan porosnya

Melepaskan as dari badan pedal sama sekali tidak sulit, gunakan 17mm kunci pas atau penarik spline jika Anda memiliki pedal spline. Hati-hati! Pedal kanan memiliki ulir terbalik dan harus dibuka searah jarum jam!(Jangan gunakan kunci pas yang bisa disesuaikan, penulis hanya pemalas dan tidak dapat menemukan kunci pas 17mm).

Bersihkan poros dan dudukannya

Setelah membuka tutup rumah pedal, cukup lepaskan dari porosnya. Jika gemuknya berwarna hitam, maka sudah waktunya menggantinya. Hilangkan minyak dan kotoran lama pada gardan, dan jika Anda tidak malas dan memiliki pembersih gemuk atau minyak tanah, bilas gardan di dalamnya. Setelah prosedur, bersihkan pedal secara menyeluruh dengan lap.

Perakitan pedal

Gunakan gemuk, isi bagian dalam rumah pedal dengan minyak tersebut, dan kembalikan poros ke tempatnya. Kencangkan porosnya, dengan mempertimbangkan arah benang. Pada badannya terdapat tanda arah dan tulisan KENCANG, namun jika sudah terhapus, ketahuilah bahwa porosnya diputar searah jarum jam untuk kiri dan berlawanan arah jarum jam untuk kanan.

Gemuk akan merembes keluar dari celah antara housing dan gardan, jangan khawatir, hal ini normal. Jika pelumas kotor keluar, maka pelumas bersih akan memerasnya, dan itu bagus! Ulangi prosedur pengisian rongga rumah pedal dengan gemuk hingga keluar gemuk bersih. Ini berarti Anda hampir sepenuhnya mengganti pelumas lama.

Jangan lupa mengencangkan poros dengan torsi yang dibutuhkan (10Nm). Jika Anda tidak memiliki kunci torsi, ketahuilah bahwa Anda tidak perlu bekerja terlalu keras. Cukup kencangkan poros ke badan pedal dengan kekuatan yang diperlukan.

Lumasi pegas

Sebaiknya lumasi pegas yang menahan gerigi sepatu bot Anda pada pedal. Pelumas rantai berfungsi dengan baik. Jangan berlebihan atau menggunakan pelumas terlalu banyak, tidak ingin kotoran berlebih menempel di pedal bukan?

Bersihkan benangnya

Bersihkan ulir pada batang penghubung dan poros pedal menggunakan degreaser. Dan jangan lupa untuk melumasinya, tidak ingin pedalnya tersangkut bukan?

Pelepasan pedal penuh

Sekarang mari kita bicara tentang analisis lengkap dari sumbu itu sendiri. Jika Anda sedang bermain, atau Anda curiga bantalannya sudah cukup aus dan ingin memeriksanya, maka Anda harus membongkar porosnya sepenuhnya.

Buka mur pengunci

Dengan menggunakan kunci pas 7 mm, buka mur pengunci, lalu gunakan kunci pas 10 mm untuk melepaskan kerucut yang menahan bantalan curah pada gandar dan mengatur beban awal.

Nilai secara visual kondisi bantalan. Hati-hati! Jika Anda mengambil selongsong tempat bantalan dipasang, kemungkinan besar bantalan tersebut akan terbang keluar dalam jumlah besar.. Tidak ada yang menahannya di dalam selongsong, dan bola bantalan itu sendiri terletak di kerucut penyetel dan di sisi yang berlawanan, tempat selongsong ini terhubung ke poros itu sendiri. Jika bantalan masih kendor, gunakan metode yang dijelaskan dalam paragraf 8 artikel “Cara menghilangkan permainan pada pedal”. Sebagai alternatif, rakit bagian “dalam” bantalan, lalu bagian luar.

Hilangkan permainan

Lumasi bantalan dan kencangkan kerucut penyetel agar bantalan berputar bebas pada porosnya, tetapi tidak diputar. Amankan hasilnya dengan mur pengunci.

Pasang pedalnya

Kembali ke " Perakitan pedal"dan selesaikan perbaikannya.

Peretasan kehidupan tambahan

Mur gandar pada pedal Shimano SPD model lama dan murah dapat dibuat dari nilon dan, sebagai pengganti kunci pas 17 mm biasa, dapat dibongkar menggunakan alat khusus TL-PD40. Gunakan jika Anda ingin membongkar pedal.

Jika sepatu bot Anda tidak pas dengan pedal, carilah tempat di sol di mana tepatnya “konflik” terjadi. Paling sering, itu adalah semacam paku karet yang mencegah Anda mengencangkan dengan benar. Dengan menggunakan pisau tajam, hilangkan sebagian duri hingga Anda puas dengan hasilnya.

Untuk mencegah mekanisme yang menahan gerigi sepatu di pedal agar tidak berderit, lumasi secara teratur dengan pelumas yang mengandung parafin. Anda dapat menggunakan pelumas yang sama untuk rantai Anda. Kami telah menulis tentang kelebihannya di artikel penelitian “”.

Pedal sepeda adalah mekanisme terpenting, tidak hanya memberikan dukungan yang andal bagi pengendara sepeda, tetapi juga mentransmisikan energi gerakan mekanis. Mekanisme ini mengubah gerak bolak-balik (piston) menjadi torsi.

Ungkapan “mengayuh” tidak hanya paling akurat menyampaikan tidak hanya biomekanik pergerakan sepeda, tetapi juga menggantikan kata “pergi jalan-jalan”.

Komponen pedal sepeda

Apapun inovasi unit ini, komponen utamanya tetap tidak berubah:

• Sumbu. Perhatian! Pedal adalah satu-satunya rakitan sepeda yang memiliki ulir simetris, yang dengannya poros disekrup dengan kuat: yang kanan untuk yang kanan dan yang kiri untuk yang kiri. Jika utasnya memiliki nama yang sama, cepat atau lambat salah satu pedal akan terlepas dengan sendirinya dan jatuh. Pada sepeda biasa, porosnya terbuat dari baja sederhana, tetapi lebih baik - krom-molibdenum atau krom-vanadium.
• Tubuh sebenarnya tempat sol sepatu bertumpu. Bodi inilah yang menyediakan makanan yang tiada habisnya bagi para desainer dan memungkinkan pedal sepeda tampil cantik dan unik.
• Bantalan memastikan kemudahan rotasi badan pedal di sekitar porosnya.

Klasifikasi

Pedal sepeda tampak identik hanya bagi mata yang belum tahu. Faktanya, mereka terbagi berdasarkan tujuan dan desain. Untuk memilih pedal yang tepat, Anda perlu mengetahui jenis utamanya:

Tur jalan kaki reguler

Nama “berjalan” tidak sepenuhnya benar. Sebaliknya, mereka harus disebut “pedal Auchan” dengan analogi dengan “sepeda Auchan.” Biasanya, mereka termasuk dalam paket sepeda termurah. Terdiri dari 100% plastik. Mereka sering terbelah ketika menabrak rintangan, memiliki area yang kecil, dan tidak memiliki tekstur atau paku yang “agresif” yang baik, itulah sebabnya kaki sering terpeleset. Pada umumnya, ini bukanlah pedal sama sekali, melainkan “peralatan sementara”.

Pedal untuk sepeda gunung atau mountain bike (MTB)

Pedal ini memiliki kualitas lebih tinggi dan dapat bertahan selama bertahun-tahun serta menempuh jarak ribuan dan puluhan ribu kilometer jika Anda tidak menggunakan gaya berkendara yang agresif. Mereka ringan dan didasarkan pada paduan aluminium. Nama kedua mereka sehari-hari adalah “menginjak-injak”. Dan ini adalah kata yang tepat: mereka secara harfiah “diinjak-injak”, area sol yang berbeda dibebani tanpa rasa takut, berdiri di atasnya, mereka "disekrup" ke dalam bukit (bagaimanapun juga, itu untuk sepeda gunung). Mereka memiliki tapak bergelombang yang dapat diandalkan di sekelilingnya, dan terkadang paku.

Elite, pedal terbaik untuk bersepeda gunung harus memenuhi kriteria berikut: memiliki bentuk yang benar dan sistem kopling dan pengencang yang dipikirkan dengan matang, bantalan yang andal yang dapat dan harus diganti, platform tahan benturan, dan bobot yang seimbang. Misalnya, model Burgtec Penthouse MK4, yang digambarkan di bawah, adalah mahakarya dengan harga hingga £150 per pasang.

Pedal tanpa klip

Popularitas pedal clipless sangat tinggi. Mereka memiliki mekanisme pengikat, ringan dan kompak, tetapi memerlukan sepatu bersepeda khusus. Kontak dipasang ke sepatu dengan dua cara, dan ada dua sistem pengikat, Lihat dan SPD.

Pedal kontak diperlukan terutama untuk memastikan kaki bekerja dengan efisiensi yang lebih besar. Selama mengayuh normal, hanya ketika Anda menekan pedal, pekerjaan selesai, dan pengangkatan untuk menyelesaikan siklus baru dilakukan dengan bekerja dengan kaki kedua.

Saat berkendara dengan kontak, kaki bekerja di kedua fase; saat memanjat, ia menarik pedal ke atas, atau, yang sama, membantu menekan kaki kedua. Selain itu, lutut menjadi lega dan sepeda tetap aman saat melompat di lintas alam.

Sistem pengikatan Tampilan digunakan oleh para profesional untuk balap jalanan. Masalahnya adalah kakinya dipasang dengan sangat kaku sesuai dengan prinsip "masukkan dan lupakan", tetapi Anda tidak dapat melepaskannya begitu cepat. Jika Anda memiliki trek di depan Anda tanpa hambatan atau lalu lintas, sistem ini cocok untuk Anda.

Sistem pengikat SPD dikembangkan oleh salah satu pemimpin bersepeda, Shimano. Kompromi yang sangat baik untuk hibrida, sepeda jalan raya dan bersepeda gunung.

Kontak yang berkualitas tidak boleh lepas saat menanjak jika Anda berdiri dengan kaki lurus, tetapi jika ada bahaya terjatuh sekecil apa pun, kaki harus dilepaskan secepat mungkin.

Semi-kontak

Terakhir, ada pedal semi-kontak kompromi. Di satu sisi terdapat pelat kontak pada permukaannya, di sisi lain terdapat permukaan pedal biasa.

Klip jari kaki

Klip jari kaki tua yang bagus, yaitu tali pengikat. Meskipun lebih rendah daripada kontak dan semi-kontak dalam hal fiksasi, mereka lebih baik daripada yang biasa. Biayanya lebih rendah daripada biaya kontak. Mereka dapat dengan mudah digunakan oleh para penggemar di trek, touring, dan sepeda gunung.
Argumen mematikan kedua datang dari pengendara sepeda dengan ukuran sepatu 49-51. Di Rusia dan luar negeri, sangat jarang membeli sepatu bersepeda dengan kontak dalam ukuran ini.

Cukup melengkapi pedal dengan mekanisme putaran yang andal, dan bangku biasa berubah menjadi bangku lipat. Tujuan dari pedal lipat adalah untuk memudahkan pengangkutan dan penyimpanan sepeda. Seperti yang Anda lihat di foto, pedal lipat yang bagus dengan tapak agresif sulit ditemukan. Oleh karena itu, lebih mudah menggunakannya sambil berjalan.

Cara melepas dan mengganti pedal dengan benar

Untuk melepas pedal, tidak seperti rakitan kereta, berbagai alat dapat digunakan: kunci pas yang dapat disesuaikan, kunci pas ujung terbuka 15 mm biasa, kunci pas pedal khusus. Saat menggunakan kunci pas yang dapat disesuaikan, perhatikan ketebalannya: jarak antara dudukan pedal dan pedal itu sendiri kecil.

Aturan yang perlu Anda ketahui saat mengganti pedal:

• Anda perlu mengubahnya agar roda menyentuh tanah. Jika sepeda dalam posisi terbalik, Anda mungkin bingung bagaimana cara memberi nama pada pedal: kanan (di sisi sproket), kiri di sisi yang lain.
• Ke arah mana saya harus melepaskannya? Yang kanan harus dibuka seperti benang biasa - berlawanan arah jarum jam, dan yang kiri, sebaliknya, harus dibuka searah jarum jam.
• Anda perlu memasang pedal, dengan mengingat potongan ulir yang berbeda. Pedal kiri disekrup berlawanan arah jarum jam.

Pemeliharaan

Rakitan pedal adalah salah satu yang bebannya paling berat, jadi disarankan untuk memeriksa kondisi bantalan setiap musim. Baik tanpa beban maupun di bawah beban, rotasinya harus mudah. Di bawah beban - tidak ada permainan di sepanjang atau melintasi sumbu, tidak ada suara berderak dan mencicit. Layanan penuh intinya begini:

• membongkar unit, membersihkan pedal dari minyak dan kotoran lama;
• mengganti bantalan dan mengisi tempat dengan minyak bantalan;
• pelumasan komponen.

Kesimpulannya, harus dikatakan bahwa teknik tidak tinggal diam, dan meningkatkan koefisien tindakan yang bermanfaat sepeda dan meningkatkan kecepatan, telah dikembangkan prototipe sepeda yang juga menggunakan tenaga tangan, yaitu memiliki pedal dan tuas tangan biasa.

Gambar tersebut menunjukkan prototipe sepeda yang menggunakan penggerak kaki dan tangan untuk bergerak, dibuat oleh spesialis Belanda dari perusahaan TSG Essempio. Seperti yang mereka katakan, bahkan dalam topik sederhana seperti pedal sepeda, tidak ada batasan untuk kesempurnaan.

Diedit: 19/04/2019

Muncul situasi di mana Anda perlu melepaskan pedal sepeda, tetapi Anda tidak tahu cara melakukannya dengan benar. Mari kita lihat cara melakukan operasi ini dengan cepat dan mudah.

Saat Anda Mungkin Perlu Melepas Pedal Sepeda

• Untuk melakukan pemeliharaan. Misalnya, ada bunyi berderak atau mencicit dan Anda perlu membersihkan serta melumasinya.
• Saat mengganti pedal lama dengan yang baru, atau mengganti batang penghubung.
• Saat mengemas sepeda dalam wadah atau untuk mengurangi ruang yang digunakan saat mengangkutnya dalam transportasi.
• Saat mempersiapkan sepeda untuk . Sekali lagi, untuk meminimalkan ruang yang ditempati sepeda
• Bagaimana . Caranya sangat efektif - nah, kemana Anda bisa naik sepeda seperti itu. Kuncinya di sini adalah mereka harus dihapus dengan mudah dan sederhana. Anda harus selalu memiliki alat untuk ini dan tas kecil untuk menyimpan pedal yang dilepas. Anda tidak akan selalu membawanya di tangan Anda.

Keunikan pedal adalah memiliki ulir yang simetris.

Masing-masing pasti ada labelnya: mana yang kiri dan mana yang kanan. Biasanya ini adalah huruf bahasa Inggris L - Left (kiri) dan R - Right (kanan), masing-masing untuk pedal kiri dan kanan.

Pedal kiri selalu dibuat dengan ulir kiri. Artinya, sekrup dipasang berlawanan arah jarum jam dan dibuka searah jarum jam.

Di sebelah kanan ada benang kanan biasa. Ini berputar searah jarum jam dan membuka berlawanan arah jarum jam.

Hal ini dilakukan agar ketika pedal dipelintir saat sepeda sedang melaju, pedal tidak terlepas.

Lebih mudah untuk mengingat aturannya: pedal dibuka berlawanan dengan arah pergerakan sepeda - putar ke arah roda belakang, dan memutar ke arah perjalanan - memutar ke roda depan.

Alat apa yang Anda gunakan untuk melepas pedal?

• Kunci pas ujung terbuka 15 mm
• Berbagai macam yang memiliki kunci 15 mm.
• Kunci pas yang bisa disesuaikan.
• Beberapa model dapat dilepas dan dipasang dengan kunci hex 6/8/10 mm
• Ada kunci pas pedal khusus yang menggabungkan kunci pas ujung terbuka 15 mm dan kunci pas hex dalam satu alat.

Saat menggunakan kunci pas yang bisa disesuaikan, pastikan untuk memperhatikan ketebalannya. Faktanya adalah jarak antara dudukan pedal dan batang penghubung tidak besar, dan tidak semua kunci pas yang dapat disesuaikan bisa muat di sana. Beberapa jenis kunci pas ini hadir dengan rahang tipis yang dapat digunakan. Kunci pas pedal ujung terbuka atau khusus sangat baik untuk operasi ini.

Cara melepas pedal

1. Cara terbaik untuk melakukan ini saat sepeda berada di atas roda. Mengapa? Faktanya adalah terkadang dibutuhkan tenaga yang cukup besar untuk melepaskannya dan Anda harus menggunakan beban seluruh tubuh Anda. Hal ini lebih mudah dilakukan dengan sepeda yang berdiri di atas rodanya dibandingkan dengan sepeda yang digantung di rak.
2. Lepaskan pedal kanan. Cara terbaik untuk melakukannya adalah dengan menempatkan engkol kanan pada posisi jam 3: engkol horizontal terhadap tanah dan menghadap roda depan. Mengingat pedal kanan memiliki ulir normal, melepaskan itu seperti ukiran biasa - berlawanan arah jarum jam.
3. Kemudian lepaskan pedal kiri. Tempatkan lengan engkol kiri pada posisi jam 9. Posisinya lagi horizontal dengan tanah dan menghadap roda depan. Ingatlah bahwa pedal kiri memiliki ulir kiri dan, buka sekrupnya searah jarum jam.

Jika benang pada poros “menempel” pada batang penghubung dan tidak dapat dilepas

• Anda dapat mengoleskan WD-40 ke sambungan selama 10-15 menit dan mencoba melepaskannya lagi.
• Jika WD-40 tidak tersedia, Anda dapat menggunakan produk lain (analog dengan WD-40) atau misalnya minyak tanah (Anda perlu menunggu 2-3 jam).
• Jika masih sulit melepaskannya setelah ini, coba tambah panjang tuasnya. Ambil saja kunci pas yang lebih panjang atau letakkan pipa logam di atasnya untuk menambah lengan (belum ada yang membatalkan hukum Archimedes).
• Beberapa mekanik sepeda menawarkan metode lain. Air dari ketel mendidih secara bertahap dituangkan ke persimpangan poros dan batang penghubung, menyebabkan logam sedikit memanas dan, sebagai akibatnya, mengurangi kekencangan pemasangan. Secara pribadi, saya belum mencoba opsi ini dan menurut saya suhu air mendidih 90-100 derajat tidak akan terlalu memanaskan batang penghubung, meskipun pasti akan mencucinya.

  Lebih logis untuk mencoba memanaskan tempat ini dengan pengering rambut atau besi solder yang kuat. Saat bekerja dengan pengering rambut, panaskan sambungan poros dan batang penghubung dan pantau suhu badan pedal, terutama jika terbuat dari plastik.

  Jelas tidak ada gunanya memanaskan tempat ini dengan api terbuka.

• Sejujurnya, Anda juga dapat mencoba memukul kunci dengan palu beberapa kali untuk setidaknya memindahkan benang dari “titik mati”. Tidak ada gunanya menginjak pedal itu sendiri dan, terlebih lagi, batang penghubungnya - Anda hanya akan menekuknya.

Cara mengayuh sepeda.

Satu lagi tip kecil.

Cara memeriksa pedal

Dianjurkan untuk memeriksa kondisi pedal, kekencangannya, tidak adanya permainan dan kondisi rumahan sebelum setiap perjalanan. Anda cukup berdiri di atasnya dengan kaki Anda, lalu memutarnya, melihat dan mendengarkan bagaimana ia berputar pada porosnya. Jika tidak ada ketukan visual atau suara yang tidak perlu, semuanya baik-baik saja, Anda dapat melanjutkan.

Ingat, jika saat mengemudi pedal terlepas, patah atau hilang, kemungkinan besar Anda tidak bisa kemana-mana, dan risiko cedera cukup tinggi.

Video tentang mengganti pedal sepeda.