Selama 35 tahun, Fox Racing Shox telah menjadi produsen peredam kejut terkemuka untuk SUV, ATV, ATV, sepeda motor, dan mobil salju. Awalnya peredam kejut

Fox dikembangkan untuk sepeda motor balap, dan beberapa saat kemudian perusahaan tersebut mulai memproduksi peredam kejut berteknologi tinggi untuk mobil yang berpartisipasi dalam kompetisi off-road. Khususnya, dengan menggunakan mobil yang dilengkapi peredam kejut Fox Racing Shox, Roger Mears memenangkan balapan legendaris American Baja 1000. Dan Jean-Louis Schlesser, yang menggunakan peredam kejut Fox Racing Shox, menjadi pemenang Dakar dua kali. Perusahaan Fox Racing Shox memproduksi peredam kejut, baik untuk mobil non-angkat, maupun set penyangga untuk mobil dengan penyetelan serius. Perlu dicatat bahwa peredam kejut Fox termurah dan paling sederhana sekalipun memberikan kemampuan yang jauh lebih besar daripada produk tradisional dari perusahaan pesaing.

Laporan foto ini tentang pembangunan kembali, penggantian oli dan servis peredam kejut belakang sepeda Fox DHX 5.0. Peredam kejut ini mulai mengeluarkan suara seruputan yang tidak sedap saat suspensi diaktifkan. Mengubah pengaturan juga tidak berfungsi dengan benar. Peredam kejut harus diservis minimal setahun sekali. Selain itu, ini cukup sederhana dan membutuhkan sedikit alat. Minyak segar dan tidak adanya udara di dalamnya akan mengembalikan kelembutan dan pengoperasian yang berbeda. peredam kejut sepeda Anda Rubah DHX 5.0.

Baiklah kita mulai, pelajari diagram dan petunjuk shockbreaker sepeda Fox DHX 5.0

Lepaskan peredam kejut dari sepeda dan bersihkan bushingnya. Kemudian lepaskan pegas dan bersihkan wadahnya dengan sikat.

Bike Trip bengkel sepeda, reparasi sepeda, mekanik sepeda, rekondisi shock belakang fox, perawatan shock belakang fox, perbaikan shock belakang fox, pegas shock belakang fox, shock belakang fox untuk sepeda, shock absorber sepeda

Sebelum diservis, bersihkan shockbreaker belakang dari kotoran dan pasir. Saya menggunakan pembersih rem; ini melarutkan minyak dan reagen yang mengeras dari jalan musim dingin dengan baik. Itu tidak menimbulkan korosi pada segel karet garpu dan peredam kejut. Sebelum menyervis peredam kejut Fox, lepaskan tekanan dari ruang udara. Kemudian kencangkan cincin penyetel pegas hingga berhenti.

Buka kedua sekrup kecil yang menahan kenop penyetelan Botton Out berwarna biru. Mari kita keluarkan dan simpan bersama dengan bagian-bagian kecilnya agar tidak hilang.

Koil Fox DHX 5.0


Rubah DHX 5.0


Mengganti oli pada shockbreaker sepeda Fox DHX 5.0

Kami menjepit peredam kejut dengan hati-hati agar tidak merusak dudukan bashing. Dengan menggunakan kunci pas yang dapat disesuaikan, buka penutup ruang udara. Kami membuka tutupnya dan melihat katup IPF di depan kami.

Perbaikan sepeda St. Petersburg


Rubah DHX 5.0


sekat peredam kejut

Lepaskan piston ruang udara. Dan di bawahnya kita melihat minyak dengan udara. Hal inilah yang menyebabkan kinerja buruk. Dan sudah lama perlu diganti dengan yang baru.

Kemudian buka mur penutup dengan batang dan piston. Lap dan degrease. Lalu kita balikkan shocknya dan tiriskan oli bekasnya.

Perbaikan sepeda St


Perbaikan peredam kejut fox


Overhaul dan perbaikan garpu dan peredam kejut Fox Racing Shox St.Petersburg

Tiriskan minyak berbusa dan cuci bagian dalam peredam kejut dengan pembersih. Kami menyeka semuanya hingga kering. Ini bukanlah perombakan total pada shockbreaker, selama ini kami melakukannya tanpa membongkar piston. Mari kita bersihkan segel oli pada batang dan menghilangkan pasir dari sana. Lalu kita siapkan mentega garpu, jenis apa pun bisa digunakan. Oli bekas akan kami ganti dengan oli fork sintetik Motul, kekentalan sesuai selera 7,5-10W.

Ulasan peredam kejut Fox


Peredam kejut sepeda Fox DHX 5.0 dibangun kembali


Mengganti oli pada peredam kejut, Fox DHX 5.0, reparasi sepeda, bengkel sepeda, servis sepeda, St.

Buka sekrup dari katup IPF. Dan kami mengaturnya ke kedalaman tertentu. Di bawah ini adalah tabel berbagai peredam kejut tergantung pada langkah dan panjang poros.

Ukuran Kedalaman Guncangan
190mm 50mm = 32mm
200mm 50mm = 32mm
200mm 57mm = 33mm
215mm 64mm = 34mm
222mm 70mm = 36mm
241mm 76mm = 38mm

Rubah DHX 5.0


Rubah DHX 5.0


mekanik sepeda

Tuangkan minyak segar ke dalam ruang kanan. Kita tunggu hingga oli memenuhi volume sepenuhnya dan mulai mengalir keluar dari lubang sekrup di ruang udara. Kami mengontrol kedalaman piston. Ngomong-ngomong, jika Anda memvariasikan kedalaman ini, Anda bisa bermain dengan perkembangan penyerapan guncangan.

OverhaulFox DHX 5.0 overhaul, perawatan shockbreaker sepeda, reparasi sepeda, reparasi sepeda, ganti oli, tuning suspensi. perawatan shock breker sepeda, reparasi sepeda, reparasi sepeda, ganti oli, tuning suspensi.


Overhaul Fox DHX 5.0, perawatan shock breker sepeda, reparasi sepeda, reparasi sepeda, ganti oli, tuning suspensi.

Kami memasukkan piston dengan sangat hati-hati, oli akan tumpah, dan gelembung udara tidak boleh masuk ke dalam. Jika tidak, peredam kejut akan berbunyi lagi dan mengeluarkan suara yang tidak menyenangkan. Kami mengencangkan mur, setelah sebelumnya melumasi karet gelang dengan ruang merah. Kemudian bersihkan ruang udara hingga kering.

pelumasan shockbreaker fox sekat shockbreaker belakang fox


rubah dhx 5.0


bengkel sepeda di St. Petersburg, reparasi sepeda di St. Petersburg, reparasi sepeda, reparasi sepeda, reparasi sepeda do-it-yourself, reparasi sepeda, perjalanan sepeda, perjalanan sepeda, montir sepeda, dokter sepeda, montir sepeda,

Tambahkan minyak Rum Merah ke ruang udara secukupnya. Omong-omong, jika masih ada udara yang tersisa di sistem, peredam kejut akan mati saat dikompresi. Dan Anda perlu memompanya kembali, tetapi tanpa mengatur IPF.

Kami merakit peredam kejut dan memasang pegas. Kami memompa tekanan yang diperlukan di bawah berat badan kami ke dalam ruang udara. Kami memasangnya di sepeda dan memeriksa semua penyesuaian. Semua kenop berputar dengan lembut, pantulan dan kompresi menjadi lebih jelas. Peredam kejut jauh lebih lembut saat dihidupkan dan menangani penyimpangan kecil dengan sangat baik.

Langkah 1 Pastikan mobil salju ditopang dengan aman pada dongkrak atau dudukan dan papan ski bersih dari tanah. Sebelum Anda mulai melepas peredam kejut asli, Anda perlu memastikan bahwa suspensi telah diperpanjang sepenuhnya. Pasang peredam kejut FLOAT 3 EVOL agar letak ruang udara sesuai dengan gambar di atas.

Langkah 2 Kencangkan pengencang asli sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Ruang udara pada shock FOX FLOAT 3 telah diatur tekanannya, namun disarankan untuk memeriksa tekanan selama pemasangan awal sebelum berkendara.

MENYESUAIKAN PEREDAM KEJUTAN FLOAT 3 EVOL

Langkah 1 Pastikan mobil salju ditopang dengan aman pada undercarriage. mendongkrak atau rak, dan papan ski robek dari permukaan penyangga. Lepaskan tutup katup pengisian ruang udara EVOL.
CATATAN:
SEBELUM MENYESUAIKAN TEKANAN RUANG PNEUMATIS UTAMA, SELALU SESUAIKAN TEKANAN RUANG PNEUMATIS EVOL TERLEBIH DAHULU.

Langkah 2 Kencangkan pompa ke katup pengisian ruang udara EVOL hingga terpasang sepenuhnya dan pembacaan tekanan muncul pada skala tekanan tinggi pompa.
CATATAN:
KETIKA ANDA MENYAMBUNGKAN POMPA, SELANG DAN PENGUKUR TEKANAN AKAN DIISI UDARA YANG BERASAL DARI RUANG PNEUMATIK. HASILNYA, ANDA AKAN MELIHAT PEMBACAAN TEKANAN YANG LEBIH RENDAH DARI YANG SEBENARNYA DIPASANG DALAM RUANG PEREDAM KEJUTAN. INI NORMAL.

Langkah 3 Mengembang peredam kejut untuk mengatur tekanan yang diperlukan. Anda dapat mengurangi tekanan dengan menekan katup pelepas hitam yang terletak di pompa. ( PERINGATAN: Jangan melebihi tekanan maksimum EVOL PNEUMATIC CHAMBER yang diijinkan (300 psi).
Dengan menekan setengah katup pemeras dan menahannya di sana, udara akan terus menerus dikeluarkan dari pompa dan peredam kejut. Dengan menekan penuh katup pemeras lalu melepaskannya, hanya sedikit udara yang keluar dan tekanan akan turun sedikit (penyesuaian halus). Saat melepaskan pompa dari katup Schrader, Anda hanya akan mendengar suara udara yang keluar dari selang pompa dan bukan dari peredam kejut. Tekanan pada shockbreaker tidak akan berubah.

Langkah 4 Kencangkan pompa ke katup pengisian ruang udara UTAMA hingga terpasang sepenuhnya dan pembacaan tekanan muncul pada tombol tekanan rendah pompa.

Langkah 5 Mengembang peredam kejut untuk mengaturnya ke tekanan yang diperlukan. Anda dapat mengurangi tekanan dengan menekan katup pelepas hitam yang terletak di pompa. ( PERINGATAN: Jangan melebihi tekanan maksimum yang diijinkan DALAM RUANG PNEUMATIK UTAMA - 150 psi)

Langkah 6 Turunkan mobil salju ke lantai dan lepaskan dongkraknya. Dorong bemper depan ke bawah tiga kali untuk menurunkan bagian depan mobil salju. Ukuran izin tanah mobil salju dengan pengemudi duduk di atasnya dari titik sasis yang dipilih sebelumnya. Ini adalah ukuran “C” (misalnya, 177,8 mm adalah tinggi suspensi).

Langkah 7“B” - Tinggi suspensi dengan peredam kejut memanjang penuh (Misalnya, 247,65 mm) Tinggi suspensi dengan peredam kejut memanjang penuh - tinggi suspensi = Suspensi melorot.
B - C = nilai drawdown baru. Misalnya 247,65 mm - 177,8 mm = 69,85 mm (drawdown).

Langkah 8 Dalam contoh kami, Anda mungkin ingin meningkatkan tekanan di ruang udara, yang-
tingkatkan ketinggian suspensi dan kurangi kendurnya suspensi dengan mengulangi langkah-langkah yang dijelaskan di atas
dari keempat hingga keenam. Namun, jika ketinggian suspensi terlalu tinggi dan pro-
tekanannya terlalu kecil, Anda sebaiknya mengurangi tekanan di ruang udara

Langkah 9 Pasang kembali tutup katup pengisian elemen udara.

PANDUAN PENGOPERASIAN

Untuk memasang joran di pantai saat memancing ikan mas, tiga jenis perangkat digunakan: rod-pod, counter dan buzz bar. Variasi joran ini disebabkan oleh fakta bahwa penangkapan ikan mas sebagian besar disebut penangkapan ikan “stasioner”. Pada penangkapan ikan jenis ini, joran berada di pantai dalam waktu yang lama. Sulit membayangkan bahwa Anda akan memegang tiga atau empat joran di tangan Anda selama dua hari memancing, menunggu gigitan, sambil juga memberi makan intinya dan menyusun kembali. Oleh karena itu, dalam pemancingan ikan mas, terdapat berbagai pilihan pemasangan joran di pantai, dan berbagai sarana teknis untuk itu.

Selebaran konvensional, meskipun sebagai kompromi, tidak cocok untuk memasang joran ikan mas, karena alarm gigitan elektronik dan mekanis dipasang pada dudukan joran. Selain itu, batang pada dudukan seperti itu tidak akan terpasang dengan aman.

Batang di bawah

Rod-pod adalah desain khusus yang memungkinkan pemasangan beberapa batang kerja secara bersamaan bersama dengan alarm gigitan. Rod pod sangat nyaman karena dapat dipasang di permukaan apa pun, dan memiliki tingkat stabilitas yang signifikan.

Batang-polong dapat dibagi menjadi dua kelas besar - berkaki tiga dan berkaki empat. Yang pertama memiliki tripod sebagai penyangga, yang terakhir memiliki empat kaki penyangga, biasanya disusun berpasangan.

Foto 2. Rod-pod pada tripod Fox Eclipse

Foto 3. Pod Cakrawala Rubah Berkaki Empat

Rod pod berkaki empat memiliki kestabilan yang lebih baik, sedangkan rod pod berkaki tiga memiliki kebebasan lebih dalam hal kemampuan mengatur sudut pemasangan rod (secara vertikal - mengarah ke atas atau mengarah ke air). Selain itu, rod-pod dengan tiga penyangga memungkinkan Anda menurunkan ujung semua joran ke dalam air dalam satu gerakan, yang menciptakan kenyamanan tertentu saat mendaratkan ikan - risiko kusutnya tali pancing di sekitarnya berkurang. Namun semua keunggulan tersebut diimbangi dengan rendahnya stabilitas rod-pod berkaki tiga tersebut. Rod-pod seperti Fox Ranger, Fox Sky Pod, Cygnet memungkinkan Anda memasang rod dengan ujungnya mengarah ke langit, dan penyesuaian ketinggian kaki memungkinkan untuk menurunkan ujung rod ke dalam air sebanyak mungkin.
Masalah pencampuran garis-garis yang berdekatan mudah diselesaikan dengan beban timbal belakang.

Bahan-bahan berbeda yang digunakan untuk membuat rod pod dengan kisaran harga berbeda mempengaruhi biaya, keandalan, dan daya tahannya. Selain itu, rod pod yang lebih murah memiliki rentang penyesuaian yang lebih kecil (ada yang tidak dapat diatur panjangnya, ada yang hanya memiliki sedikit penyesuaian pada ketinggian buzz bar, dan seterusnya).

Semua rod pod memiliki palang, juga disebut “buzz bar” - depan dan belakang. Buzz bar depan memiliki ulir untuk memasang perangkat sinyal elektronik dan mekanis, buzz bar belakang memiliki ulir untuk "punggung" khusus yang menahan batang pada pantatnya. Buzz bar mungkin dapat disesuaikan lebarnya atau tidak. Di beberapa rod pod - misalnya, Fox Ranger, buzz bar belakang sedikit lebih sempit daripada yang depan, sehingga rod dipasang seperti kipas (ini nyaman dari sudut pandang praktis).

Foto 4. Alarm di buzz bar

Buzz bar biasanya dipasang pada rod pod dengan menggunakan stand khusus. Rak ditempatkan di soket khusus dan dipasang di sana. Untuk menurunkan ujung batang ke dalam air, bilah buzz belakang dipasang sedikit lebih tinggi dari yang depan - hal ini dicapai karena kedalaman tiang yang lebih kecil ke dalam soket.

Soket ini di sebagian besar rod-pod terletak di palang. Itu bisa tunggal atau ganda. Kehadiran palang ganda membuat rod-pod lebih stabil.

Foto 5. Batang Fox Ranger dengan palang ganda

Penyangga rod-pod dipasang pada palang.

Beberapa model rod pod memiliki desain palang khusus - misalnya, salah satu perwakilan dari model tersebut adalah Fox Quattro Pod.

Foto 6. Pod Fox Quattro

Biasanya, semakin mahal harga sebuah pod, semakin besar pula variabilitas instalasi yang diperlukan. Variabilitas penting karena dengan menyesuaikan rod pod untuk situasi tertentu, rod pod dapat dipasang dengan andal di lingkungan apa pun. Untuk kondisi penangkapan ikan rata-rata, cukup memiliki rod-pod, yang memiliki kaki yang dapat disesuaikan sudut dan tingginya, serta palang dengungan yang dapat disesuaikan ketinggiannya.

Rod-pod diproduksi oleh banyak produsen peralatan ikan mas: Fox, Nash, Daiwa, Cygnet, Spro dan lain-lain. Beberapa orang menganggap Fox Sky Pod, Fox Ranger Pod, Jag rod-pod sebagai yang terbaik dari yang saat ini disajikan di pasar Ukraina. Namun, harganya cukup tinggi. Perusahaan Fox juga memproduksi rod-pod dalam kategori harga menengah, dan bahkan di ambang anggaran, seperti rod-pod Fox Stalker atau Fox Eclipse. Selain itu, rod-pod Nash H-Gun dan Nash Pocket Pod juga tidak terlalu mahal.

Foto 7. Batang-pod Nash H-Gun
Polong batang yang bagus diproduksi oleh Cygnet. Foto tersebut menunjukkan model yang memiliki variabilitas pemasangan yang luas, stabilitas tinggi, dan sekaligus termasuk dalam segmen harga menengah.

Foto 8. Batang di bawah Cygnet

Di antara rod-pod yang murah, rod-pod Carp Pro dan Golden Catch sangat populer di kalangan nelayan kami. Rod-pod ini memang jauh lebih murah dibandingkan yang bermerek, namun kualitasnya juga jauh lebih rendah.

Foto 9. Rod-pod Carp Pro

Bilah buzz

Buzz bar adalah palang yang dipasangi alarm gigitan dan penahan batang. Biasanya digunakan dua buzz bar, satu terletak di depan, satu lagi di belakang. Di pantai mereka dipasang menggunakan rak yang terpasang padanya. Buzz bar memiliki desain yang ringan dan estetis. Beberapa model buzz bar menawarkan penyesuaian lebar, yang memungkinkan Anda memasang batang di “kipas” lebar.

Foto 10. Bilah Buzz Cygnet

Buzz bar cukup stabil, namun hanya dapat digunakan dalam kondisi terbatas: di tempat yang sama di mana rak terpisah dapat dipasang. Ini adalah tepi waduk, dalam beberapa kasus jalan setapak (maka Anda perlu membeli suku cadang khusus untuk memasang palang buzz ke jalan kayu).

Buzz bar berkualitas tinggi diproduksi oleh Jag, tetapi harganya tidak murah sama sekali.

Foto 11. Buzz bar Fox Black Label

Elemen rod-pod dapat digunakan dengan cara yang sama seperti buzz bar individual dengan dudukan.

Rak batang terpisah

Rak joran terpisah juga diproduksi dan digunakan untuk memasang joran di pantai jika kondisi area penangkapan ikan memungkinkan. Mereka memiliki benang yang sesuai untuk memasang alarm dan latar belakang, serta penyesuaian ketinggian. Rak terpisah lebih nyaman daripada rod-pod, pertama, karena rak tersebut memungkinkan jarak yang cukup jauh satu sama lain, dan kedua, rak tersebut hanya memakan sedikit ruang selama pengangkutan (tidak seperti rod-pod). Tetapi fungsinya secara signifikan lebih rendah daripada rod-pod.

Foto 12. Rak batang chub

Anastasia Afanasyeva khusus untukforum ribalka. com

Penggunaan materi situs hanya dengan tetap mempertahankan tautan aktif ke sumbernya.