Izkušeni ribič razume, da sani pozimi niso le zabava, ampak tudi nepogrešljiv pomočnik pri tekočem ribolovu. Ko moraš na dan premagati več kot en kilometer po ledu akumulacije, to še posebej dobro razumeš. Če imate srečo in je ulov zelo bogat, ga boste kar težko nosili v nahrbtniku na hrbtu. In hkrati morate vleči tako škatlo kot ledni vijak, brez katerega ne morete. V takšni situaciji se želite za vedno odreči zimskemu ribolovu, ki se je nenadoma iz priljubljene oblike rekreacije spremenil v hudo kazen.
In med rednim ribolovom, če je mesto ribolova pošteno oddaljeno od parkirišča, lahko pridejo prav tudi sani. Ni ravno prijetno potiti se na mrazu in prenašati vse stvari, ki jih morda potrebujete, na oddaljeno luknjo, iz katere vam res ni treba teči do avta in nazaj. In če se potite, se zlahka prehladite, kar je še en argument v prid nakupu ribiških sani.
Na podlagi vsega zgoraj navedenega lahko sani po pomembnosti postavimo na raven z ribiško škatlo. Res je, da so škatle opremljene s tekači, vendar se njihova zmogljivost ne more primerjati z navadnimi vlečkami. Tudi izolirana jakna ne gre v predal. Kaj pa, če morate na ribolov in prenočiti na ledu? Potem brez zimski šotor ne more mimo. In poleg tega ne bi bilo odveč imeti zračne vzmetnice za sprostitev, zaloge hrane, toplih stvari, kot so odeje, puloverji in podobno, z eno besedo vse, kar lahko pomaga pri soočanju z mrazom v zimski noči. . Mimogrede, za ta primer ni slaba ideja, da imate kompakten grelec za šotor. In če ste poleg tega še srečni lastnik ehosonda, ki prav tako zahteva prostor, potem pride v ospredje vprašanje prevoza.
Za dostavo tega velikega tovora na mesto ribolova preprosto ne morete brez sani. In najbolj primeren za razmere zimski ribolov vleka za sani. V te navadne sani s srednje visokimi stranicami je mogoče povsem enostavno namestiti vse ribiške pripomočke. Prav tako držijo celoten ulov. Takšni vleki tehtajo malo, zavzamejo malo prostora v avtomobilu in so sami po sebi precej trpežni. Mimogrede, vlečne sani so dobre tudi za redno smučanje, kot alternativa nahrbtniku, ki ga je še vedno veselje nositi na hrbtu ves dan, na primer po gozdni poti!
Material, iz katerega so izdelani vložki, se imenuje "profilirani polietilen". Kot že ime pove (polietilen), ta material ob močnem zmrzali ne poči, kar omogoča uporabo sani tudi v najbolj ekstremnih razmerah na severu. Sama po sebi je zelo lahka, kar je dodatna prednost, saj zagotavlja konstrukcije z minimalno težo. In seveda odlično drsi po ledu. Takšne lastnosti omogočajo premikanje "polietilenskih" sani z malo napora, kar je zelo pomembno, ko je potreben prevoz tovora na dolge razdalje, ko je treba prihraniti moč za sam ribolovni proces.
Vlečne sani, ki se na prvi pogled zdijo zelo krhke, bodo zaradi svoje izdelave iz zgoraj opisanega materiala, odpornega proti zmrzali, zdržale več zimske sezone. Hkrati so njihovi stroški majhni. In priročnosti njihove uporabe ni mogoče preceniti. Konec koncev, ko se sani ne uporabljajo za ribolov, je povsem mogoče voziti otroka na njih po snegu, se aktivno ukvarjati zimske počitnice. Torej, ko jih kupite, boste pridobili veliko več, kot boste porabili. V stanovanju zavzamejo malo prostora, saj so navadna "korita", poleg tega precej ravne oblike.
Mimogrede, prav zaradi svoje oblike so te sani tako nenadomestljive na ledu rezervoarja. Imajo odlično stabilnost zaradi nizkega težišča. Če ribiško zimsko škatlo na tekačih lahko samo vlečete gladek led, sicer se bo prevrnilo, potem bodo sani brez težav prevozile tudi najtežje grbine, ki jih je v naših vremenskih razmerah običajno dovolj.
Na zimski ribolov se ljudje praviloma redko odpravijo sami. Za prijazno skupino ljubiteljev ribolova na ledu pa lahko svetujemo nakup več sani enake velikosti, ki se bodo zlahka zložile ena v drugo in zahvaljujoč tej lastnosti zavzele malo prostora v vašem avtomobilu. Ali pa lahko kupite eno veliko skupno sani, če so vsi ribiči na ribolovnem potovanju nameščeni kompaktno - v soseski in ni smisla velike količine sani ni.
Včasih so sani tako velike, da jih je treba vleči s posebno opremo. Nato se vlečna moč človeka nadomesti z konjskih moči motorne sani. To je idealna možnost za skupinski nočni ribolov na ledu rezervoarja, ko je kraj ribolova daleč in morate zbrati veliko stvari.
Toda v tej situaciji poskrbite za zanesljive pritrditve za svoj tovor. Pot ob ribniku je redko gladka; Zato bi bilo dobro, da svojo prtljago zavarujete z vrvicami za ramenski ekspander. Potem vam ob prihodu ne bo treba obžalovati izgubljenih stvari na cesti.
Upamo, da so vas predstavljene informacije prepričale o nepogrešljivosti tako pomembnega atributa zimskega ribolova, kot so sani. In izbira sani v trgovini je precej velika in bo zadovoljila vsak okus.
Sani za zimski ribolov v trgovini Route
1. Sodelujemo z najbolj zanesljivimi dobavitelji kakovostnega blaga ruskih in tujih blagovnih znamk.
2. Delamo brez posrednikov, kar nam omogoča, da ohranjamo razumne cene in uporabljamo prilagodljiv sistem popustov na blago.
3. V naši trgovini lahko nakupe plačate na kateri koli način, ki vam ustreza: gotovina kurirju, spletno plačilo, bančno nakazilo.
4. Dostava ribiških sani se izvaja po vsej Rusiji z uporabo najbolj zanesljivih prevoznih podjetij.
5. Upoštevamo zakon Ruske federacije »O varstvu pravic potrošnikov«, zagotavljamo vračilo vašega denarja ali zamenjavo blaga v primerih, ki jih določa zakonodaja Ruske federacije.
gumo 28-12-2012 22:53
lep pozdrav
Ali je pri zimskih pohodih po gozdnatih območjih smiselno uporabljati vlečne sani? So samo za hojo po skorjastem snegu ali bodo šli tudi po sipkem snegu?
Prej je bila sorodna tema
Zelena7.62 29-12-2012 12:09
lep pozdrav Ali je pri zimskih pohodih po gozdnatih območjih smiselno uporabljati vlečne sani? So samo za hojo po skorjastem snegu ali bodo šli tudi po sipkem snegu?
1. Odvisno od gostote gozda, če greš skozi poseke - ni problema, če skozi gozd z ruševinami - je bolje z enim nahrbtnikom (vsakega manevra ni mogoče izvesti z vleko).
2. Odvisno od tega, koliko naložiš na drag (tu gre za prah/skorjico), ampak na splošno zaradi površine draga skoraj vedno gre udobno.
Volkodlak_Zarin 29-12-2012 01:36
Hrošč jelen 29-12-2012 07:35
citat: Ali je pri zimskih pohodih po gozdnatih območjih smiselno uporabljati vlečne sani?
Jejte.
gumo 29-12-2012 07:43
za Werewolf_Zarin,
Hvala!
Hrošč jelen 29-12-2012 07:45
citat: Za udobje potrebujejo širši pas.
IMHO, ampak namesto pasu je bolj priročno imeti vrvice iz ozke, ravne in mehke zanke, ki jih preprosto vržemo čez ramena skozi vrat in pridejo ven pod pazduho. V tem primeru delo smučarske palice, pri premikanju se izkaže za bolj učinkovito in ni potrebe po kakršnih koli pasovih z zapletenim sistemom pritrditve. Če želite, lahko vrvi povežete skupaj z vrvico na prsih, vendar to običajno ni potrebno.
Volkodlak_Zarin 29-12-2012 10:34
citat: Prvotno objavil gumo:
za Werewolf_Zarin,
Če ni preveč težav, objavite fotografijo pasu, ki ga trenutno uporabljate.
Hvala!
Po NG ni vprašanja)) Da, običajna široka. Ne nosim ščitnikov za ramena, hrbtenico
kadmij 29-12-2012 18:50
Pred približno 20 leti sem v naši prevedeni ameriški naftni reviji videl mini sani za motorne sani iz steklenih vlaken, toge, za prenočišče 2 oseb. Za odprave mi je bilo zelo všeč. Potem so se verjetno šele pojavili, njihov sprednji del je bil višji, zadnji del z vrati in oknom. Zlezli so vanje in se očitno ulegli z nogami naprej, z glavo proti vratom, za BP idealno premično zavetje, ki ga je mogoče dobro izolirati in varčno ogrevati. Mislim, da zna plavati, če je treba, ker... Njegovo dno je kot čoln, na žalost, še nikoli nisem videl, da ga lahko vleče avto. In kako ga uporabiti kot strešni prtljažnik za avto.
gumo 29-12-2012 21:52
Na ruskem trgu zdaj vidim dve vrsti industrijsko proizvedenih vlečnih mrež - mehko (PVC) in trdo (polipropilen?) Po mojem mnenju za sipek sneg boljše trde. Če niso preobremenjeni, bo »odpoved« minimalna, zato jih bo lažje potegniti.
Volkodlak_Zarin 30-12-2012 11:55
Trdi so vseeno boljši, obstaja še ena smešna lastnost,
Na straneh sem naredil luknje in skozenj napeljal kos paracorda, tako da sem sani tesno privezal na nahrbtnik, ko je problem, nahrbtnik samo vržeš čez sebe in sani so na njem, šel in ga vzel ven; v sneg in ga vlekel naprej.
Samo ena pomanjkljivost je, saj vidim, da se sneg nabira na zadnji strani nahrbtnika. Čeprav mislim, da če greš daleč, se lahko zmedeš, če ga pokriješ s kosom polietilena ali kaj podobnega.
taupin 30-12-2012 12:51
Čeprav mislim, da če greš daleč, se lahko zmedeš, če ga pokriješ s kosom polietilena ali kaj podobnega.
Obstajajo pelerine za nahrbtnike, vseh možnih velikosti in barv, oblecite jih in ne skrbite.
v0id 30-12-2012 19:04
Te uporabljam, prvič sem jih vzel na lovske smuči brez palic, sem se že naveličal vlečenja! Samo majhen hrib je, ti pa stojiš na mestu, kot na tekočem traku ... zato je potrebna vsaj ena palica. Še ena malenkost - sani se vozijo po vaši smučarski progi in se kotalijo z ene smučarske proge na drugo ... zgodi se, da en robnik pade v smučarsko progo, sani pa se varno obrnejo, zato morate pravilno razporediti težo in biti prepričani previti vso prtljago. In naredite vrv daljšo, sicer bodo sani na petah, tj. smuči stopiti.
p.s. Kar se tiče gozdnih površin. V mrhovinarskem gozdu je preprosto nerealno manevrirati z njimi. Težko se je vzpenjati na smučeh, pa še sani ... Ampak v redkem gozdu se načeloma da.
Konstantin12 30-12-2012 20:01
citat: Prvotno objavil v0id:
ne pozabite prevezati vso prtljage
Tako je. V zgornje robove stranic sem izvrtal luknje in naredil križno ovitek vrvi, da bi moral biti težišče tovora čim nižje.
citat: Toda v redkem gozdu je to načeloma mogoče.
Hodim z njimi samo po posekah in zapuščenih cestah, v gozdu je nemogoče, “ne gredo tja, kamor morajo,” se vrv zatakne, mislim, da če je treba dostaviti tovor ki tehtajo največ 40 kg, je bolje vzeti dober tekaški nahrbtnik z ortopedskim vzmetenjem.
Hrošč jelen 31-12-2012 16:00
citat: le majhen hrib, ti pa stojiš na mestu,
pravzaprav je treba tovor razporediti: polovica v nahrbtnik, druga polovica v sani. Potem vam ne bo spodrsnilo. Vendar pa so taktiko in značilnosti premikanja po neravnem terenu s tovornimi sanmi (sanmi) turisti izdelali že zdavnaj. Mimogrede, kompleksna športna potovanja brez sani so včasih nemogoča. Bistveno zmanjšajo telesno aktivnost.
Konstantin12 31-12-2012 16:08
citat: Prvotno objavil Stag-beetle:
Zapleteni športni izleti brez sani so včasih nemogoči. Bistveno zmanjšajo telesno aktivnost.
citat: Prvotno objavil Konstantin12:
Mislim, da če morate dostaviti tovor, ki tehta največ 40 kg, je bolje vzeti dober tekaški nahrbtnik z ortopedskim vzmetenjem.
Ne vem, kaj je večje breme - vleči nahrbtnik po svežih zasneženih "deviških deželah", ali se mučiti s sanmi, zagozdenimi v tej "deviški deželi"? sani so izven konkurence, ali v goratem in gozdnatem območju, kjer ni vnaprej začrtane poti, pa mislim, da je bolje brez njih.
gumo 31-12-2012 17:22
Praktični moški, nisem veliko razumel. Ali vleke naložite "iz srca" - gredo bolj stabilno, na "prahu" pa se zataknejo in gredo težko? Če nalagaš brez fanatizma, manj padejo skozi smodnik, gredo lažje, vendar jih začne razmetavati po stezi in se obračati?
Ali sem naredil prave zaključke?
Konstantin12 31-12-2012 19:29
citat: Prvotno objavil gumo:
Drage naložite "iz srca"
citat: Prvotno objavil gumo:
Naložite brez fanatizma
Na moji fotografiji je nahrbtnik, ki sem ga tovoril na saneh, tehtal 48 kg. 7 km, ki sem jih prehodil s sanmi, bi z nahrbtnikom na hrbtu prehodil hitreje, vendar bi bil hrbet najverjetneje. utrujeni in bi se lahko odzvali na takšno "nepazljivost". Moje mnenje je, da sani niso za v gozd Konec koncev je bolje, da si pogosteje vzamete odmor in snamete nahrbtnik, da si odpočijete hrbet, kot da preklinjate, trpite z upočasnjenimi sankami.
Trogloditi 01-01-2013 11:55
»Praktični možje, ne razumem veliko »iz srca« - gredo bolj stabilni, na »prahu« pa se zataknejo, nalagajo brez fanatizma - manj propadejo “puder”, gredo lažje, pa jih začne mečeti po smučini, prevrniti?
Ali sem naredil prave zaključke?"
Sklepi so pravilni = to je fizika. Ampak po mojem mnenju so vleke potrebne, če je tovor težak, in če sani niso obremenjene, potem niso potrebne. Sploh pozimi je težko brez sani, ker če sta dva ali en nosač, potem je težko nositi šotor, spalne vreče, peči, klopi! In v prašnih razmerah sani ne smejo kimati, zato morajo biti pravilno naložene in pripete čim višje, torej ne za pas, ampak za ramena ...
Konstantin12 01-01-2013 13:08
Če je dva nosača ali eden, potem je težko nositi šotor, spalne vreče, peči in klopi!
Tako je, sam sem postopoma prišel do ideje, da je "samo pohodništvo" pretežka zabava za eno osebo, zato sem nekoliko spremenil cilje svojega bivanja v tajgi , "močno" mesto, potem se odvlečem tja
citat: šotor, spalne vreče, peči - klopi,
In tam začnem "preživeti" - z občutkom "globokega moralnega zadovoljstva".)
Harding 18-01-2013 11:04
HUMMELschmel 21-01-2013 19:04
citat: Prvotno objavil Werewolf_Zarin:
Uporabljam te, ne plezam po grmovju, ampak veliko lovim. Plastika je dobra in se na mrazu ne zlomi, potrebujejo širši pas, z njim je udobno.
http://saint-petersburg.irr.ru...t237857789.html
Vlečenje je lažje kot prenašanje. Drage pa je ubil v enem izhodu. Žico na ledu so drgnili vodnike - Volokushi Ladoga 2. Material je polietilen - ali jih je mogoče nekako reanimirati. Ali je bolje nove nekako spremeniti - narediti rezila zanje?
HUMMELschmel 21-01-2013 19:18
citat: Prvotno objavil Troglodytes:
Sklepi so pravilni = to je fizika. Ampak po mojem mnenju so vleke potrebne, če je tovor težak, in če sani niso obremenjene, potem niso potrebne. Na splošno je brez sani pozimi težko, ker če sta dva ali en nosač, potem je težko nositi šotor, spalne vreče, peči in klopi! In v prašnih razmerah sani ne smejo kimati, zato morajo biti pravilno naložene in pripete čim višje, torej ne za pas, ampak za ramena ...
težišče je treba ohraniti. Čutil sem obremenitev na pasu, se pravi, če bi bilo višje med pasom in lopaticami, bi bilo lažje. Kot sistemi iz filma "Dan po jutrišnjem"
Lev007 22-01-2013 10:26
citat: Vleči je lažje kot nositi. Drage pa je ubil v enem izhodu. Žico na ledu so drgnili vodnike - Volokushi Ladoga 2. Material je polietilen - ali jih je mogoče nekako reanimirati. Ali je bolje nove nekako spremeniti - narediti rezila zanje?
Vse sani za motorne sani se posodabljajo.
Na dnu je pritrjenih več trakov iz aluminija ali debelega polietilena ali propilena.
Da bi to naredili, so cevi velikega premera rezane.
Plastika je v mrazu zelo krhka...
Članki o smučarski opremi za turizem so v stalnem povpraševanju bralcev (tag). Na to temo je malo razumljivih člankov, slik pa še manj. In zelo težko je prenašati izkušnje med tesnimi, a redkimi vrstami ljubiteljev smučarskega turizma.
S tega vidika je bilo naše potovanje na Subpolarni Ural marca 2012 zelo produktivno v smislu vtisov. Oglejte si nor video " ". Z opremo (smuči, čevlji, vezi), ki je redka, smo bili zadovoljni. Ampak najprej.
smučarski turist iz Belorusije v polni opremi, vključno z drvmi za štedilnik)
Za začetek moj kratek članek o smučarskem turizmu v Ugri. To je za tiste, ki o smučarskem turizmu ne vedo čisto nič, pa bi radi izvedeli. Ne o tistem v Alpah s kuhanim vinom, ampak o tistem z nahrbtnikom na Subpolarnem Uralu. Članek krasijo čudovite fotografije Sergeja Čeliševa.
Nadalje je vse bolj podrobno in resno: preberite samo za tiste, ki vedo.
Na dvojni strani si lahko ogledate Belorusa v dolini reke BalbanYu na ozadju gore Starik-Iz. Ima alpsko smučanje tipa "ski-tour" in vezi za turno smučanje Silvretta 400 s peto, ki se po potrebi lahko zapne. Ti nosilci vam omogočajo uporabo plastičnih plezalnih čevljev (popularno imenovanih "plastas"). Kompleti za turno smuko so funkcionalno namenjeni predvsem spustom, malo pa tudi hoji, saj noga v njih ne deluje najbolj naravno. Področje uporabe takšnega kompleta so strme gore alpskega tipa; kratke sprehode v območjih brez žičnic. Niso primerni za večdnevna avtonomna potovanja.
Skupni začetek pohoda
Celotna beloruska skupina je bila opremljena s turnosmučarsko opremo. To smo ugotovili na vlaku Moskva-Vorkuta, ki nas je peljal proti severu. Bil sem napet - morda smo kaj zamudili pri pripravi!
Glede na rezultate akcije lahko mirno rečem, da je njihova oprema preveč za Ural. Tukaj ni veliko prog za trde turne smučišča, še posebej, če cilj ni smučanje z gora, ampak dokončanje linearne proge. Tudi na vlaku so si Belorusi na smuči pritrdili kože, da jih nikoli (!) ne bi sneli. To pomeni, da je bila kotalna funkcija smuči vnaprej izključena! Hoja levo. Kdor je hodil po ravnem, ne kilometer, ne dva, ampak na desetine, bo rekel, da je to norčevanje. Ja, tudi v turnem smuku - palačinke. Na splošno nisem razumel Belorusov glede strategije gibanja. Glede bivakiranja pa so imeli najboljše od vseh.
Na goro Narodnaya ( najvišja točka Ural) smo plezali po "vzporednih" smereh od jezera Krugloye (Bublik) - klasična pot vzpona. “Vzporedno”, ker so hodili od samega dna po špuri, mi pa smo smučali po kuloarju (nanj se lahko povzpnejo tudi motorne sani). Dobila sva se na predvrhovi planoti. A bistvo niti ni v vzponu - smučanje tukaj daje nesporen dobiček v času, ampak v spustu! - V tistem norem užitku, adrenalinu - nagrada za vzpon. Sploh pa sva pot vzpona požgala v peklenski nebeški pozitivi. Kuloar je dober!
Tisti dan nismo nosili niti kamuflaže. Na naših smučeh je bilo dovolj zarez. Na turnih smučeh ni zarez, ker jih v velikih gorah ne potrebujemo.
In še več! Pomembne številke: teža vezi Silvretta 400 je približno 2,1 kg. To ne šteje teže turnih smuči (2,5-3,5 kg), plasti (2,5-3 kg) - izkaže se, da je na nogah huda teža, 3,5 kg na nogo! Ampak tudi nahrbtnik in sani.
Za primerjavo moj komplet:
- smuči Madshus Eon ( 83-62-70 mm - najožja od treh vrst "cross-country-downhill" linije tega proizvajalca) je 2 kg pare na dolžini 185 cm (od blizu);
- Voile 3-pin crepes približno 0,4 kg;
- usnjeni škornji Crispi Antartic 0,9 kg.
Skupaj 1,7 kg na nogo.
Seryozha pove, kako gorske čevlje prilagoditi »borbenim« vezam. In še o marsičem: podrobno o smučeh, vezah. Povem ti tudi o svojem.
Smučarski čevlji Krispy Antarctic in Fisher. Funkcionalno zelo dobro. Idealno ustreza omenjenim 3-polnim nosilcem. Vibram podplat. Prve je lažje oblačiti, vendar je material podvržen bledenju: kožo udarijo kamni in opraskajo mačke, spotoma se napije vlage in postane pusta.
Fisherjeve so bolj odporne proti obrabi, z vezalkami, zadrgami in sponkami, a slabše dihajo in se slabo sušijo. Ne oblečejo se dobro, ko jih zebe.
Oba sta jih uporabljala brez prevlek za čevlje. Celoten pohod je bil zelo hladen zjutraj -25-27, čez dan pa je bilo na soncu topleje - sneg se je skisal. Prvih 20-30 minut zjutraj me zebe v noge. Morda je to bolj povezano s fiziologijo kot s prisotnostjo/odsotnostjo Thinsulate ali katere koli membrane. Noge in škornje je treba pred odhodom čim bolje ogreti.
Za sušenje čolna v šotoru smo ponoči uporabili bencinske katalitične grelne blazine. Z različnimi stopnjami uspeha. Škornji se sušijo, včasih pa grelne blazinice zadušijo - potrebujejo pretok zraka, ki ga v škornjih ni dovolj. Grelna plošča Kovea VKH-PW05M zagotavlja enakomernejše in daljše gorenje, medtem ko se naša vojaška GK-1 segreje močneje in hitreje porabi. Za vžigalnike smo uporabili prečiščen bencin. Smrdilo je ...
Srečali smo Poljake – veseli so bili naših smuči. Sami so bili skoraj na sprehodih. Tekmovalne smuči za terensko vožnjo s počasnim narebričenjem. Moram reči, da so (in vsi mi) imeli srečo s snegom - bilo ga je malo. Če bi ga bilo veliko, bi vsi pokleknili, Poljaki pa najbolj.
O vlečenju sani! S skupnim denarjem smo imeli ene sani za tri. Približno 10-12 kg teže. Nič več nakladanja! Izmenično sta nosila drug drugega. Material je super - teza, drsnost odlična, dobre dimenzije za sledenje - prilega se smučarski progi. Toda vsi so se vedno želeli hitro znebiti tega repa. In ni pomembno, kaj je: mrežasta vreča, kot je naša, ali plastične sani, kot jih imajo Belorusi.
Splošne negativne točke so enake:
1) Spodnji del hrbta se začne hitreje in močneje utrujati. Pri hoji se vleka premika sunkovito, ne glede na to, kaj si mislite o tem. Neprijetni obremenitvi se ni mogoče izogniti. Vleče v spodnjem delu hrbta! Torej, če se nameravate v goro peljati s prikolico smučarski izlet, svetujem ti, da ga vlomiš! Pa ne na mestnem smučišču, ampak na gorskem, pa še s 25 kg težkim nahrbtnikom ... - videti boš kot popoln idiot, a boš dobil dokaj natančen vtis o vožnji;
2) Še posebej težko postane pri spustih, ko moraš voziti v cik-cak, prekleta vreča pa se kotali po črti največjega padca. Kreteni te spravijo iz psihičnega in fizičnega ravnovesja! Izvlečejo se tudi traverze.
Srečno in zdravo na smučišču!
Ocene opreme
V prvem delu članka smo se z vami pogovarjali o izbiri in pripravi opreme za smučarski turizem. Čevlji, nogavice, vezi, same smuči in palice, dodatni pripomočki so že omenjeni. A to ni dovolj za težke zimske pohode. Za dolge trekinge po zasneženih planjavah potrebujete nekaj primernejšega od nahrbtnika. Sodobni nahrbtniki so dobri za vse, vendar je prenašanje bremena na sebi težje kot prenašanje. Torej, v drugem delu članka vam bomo povedali o vlečnih saneh, ki so sestavni atribut smučarskih ekspedicij.
Sodobna industrija ponuja veliko možnosti. Napihljive sirnice različnih oblik, plastična korita različnih prostornin. Prve ceste niso vedno priročne za uporabo, zato bomo razmislili o drugi možnosti. Pred kratkim je veriga trgovin AlpIndustriya dala v prodajo sani z romantičnim imenom "Arktika". V bistvu gre za plastično korito iz lahke in trpežne plastike, ki jo lahko kupec samostojno predela po svojih željah. Prav takšne sani je kupil in pripravil avtor.
Ponujamo vam najlažji način za predelavo vaših sani. Po celotni zgornji strani izvrtamo luknje. Potrebne so za vstavljanje vrvice in pritrditev prtljage ali pritrditev sani na nahrbtnik. Bolj priročno je to narediti z metodo vezanja. In bolje je uporabiti dve krajši vrvi kot eno dolgo. Začnemo s skrbnimi meritvami in oznakami. "Dvakrat izmerite, enkrat odrežite."
Ampak kako lahko vlečeš za seboj? Razmislimo mehka kljuka. V sprednjo steno sani izvrtajte dve luknji. Kot pogonska vrv je primerna vrv premera 8 mm. Toda ne potisnemo ga samo skozi luknje, ampak obkrožimo sani po obodu. Vrv bo pritrjena s predhodno navito vrvico. Tako glavna obremenitev pade na celoten okvir sani in ne na sprednjo steno. Skladno s tem se zmanjša tveganje za zlom zavojev. Ta način prevoza je avtor uspešno preizkusil na pohodu.
Prtljaga je bila zavarovana in vrv napeta. Toda kako potegniti? Torej, potrebujete pas. Kot tak lahko uporabite univerzalni gazebo. Avtor si je izbral sam Petzl Pandion z širok razpon nastavitve in zgornji tečaj. No, potem je stvar okusa. Vrv lahko zavežete v zanko, lahko pa uporabite en karabin v obliki črke D ali dva "ovala". Priporočljivo je uporabljati karabine z mehanskimi spojkami, ker »avtomati« lahko odpovejo v težkih zimskih razmerah.
Seveda pa to še zdaleč ni edini način priprave sani. Vrvico lahko zamenjate z zankami. Za večje udobje lahko uporabite plastični fastex. Toda te rešitve bodo zahtevale več časa in denarja. Namen tega članka je bil predstaviti najenostavnejši in hkrati zanesljiv način priprave vlečnih sani za smučarsko vožnjo. Upamo, da vam bodo naši nasveti koristili.
Zime še ni konec. Pred nami je še cel mesec do smučanja. Želimo vam nove dogodivščine!!!
Zimski pohod poveča tako število stvari za udobno potovanje, kot tudi njihovo prostornino in težo, kap. Če poletna puhasta spalna vreča zavzame približno liter, potem za zimsko potrebujete vseh 6. Če bo poleti plinska jeklenka z vpenjalko oskrbovala tri osebe z vrelo vodo 3 dni, potem pozimi, ko se sneg topi in ledu, tak valj odleti v enem dnevu. Rezervne tople rokavice, nogavice, oblačila in obutev za bivakiranje damo v nahrbtnik. Debelina preproge pozimi se poveča za dva ali tri. Vsa oprema za daljše zimsko potepanje seveda gre v 100-litrski nahrbtnik. Lahko pa nekaj svojih stvari razdeliš med nahrbtnik in vlačilec ali celo vse svoje stvari pospraviš v ekspedicijske sani, kot je bilo na našem smučanju na Čukotki.
Drag ima dovolj prednosti, da ga začnete uporabljati. Prvič: sani vam bodo omogočile, da prepeljete veliko več tovora, kot ga lahko nosite sami (to velja tudi za prostornino). Če ste tudi srečni lastnik sprehajanje psa, potem ga lahko naučite pomagati vleči trak. Naši dragi so za 2 tedna trajajočo pot tehtali približno 40 kilogramov. S prevozom nismo imeli težav, zdelo se nam je, da lahko sani vlečemo z veliko težjo težo. Čez dan nam je uspelo prehoditi vsaj 25 kilometrov, ob tem smo imeli 2 urno kosilo, zvečer pa nismo čutili popolne izčrpanosti.
Drugič: pri gibanju z vlečko se hrbet pod nahrbtnikom ne bo potil, če uporabljate poseben pas, kar ni udobno samo s higienskega vidika. Mokra oblačila iz vas posrkajo toploto, ki je pozimi tako ali tako primanjkuje.
Tretjič: vleko lahko na bivaku uporabljamo za prevoz blaga: drva, led za vodo, snežne kocke za steno. In tudi za evakuacijo žrtve.
Četrtič: udobno je sedeti na vlečenju in med počitkom ležati na dolgem. Ob ogledu tujih ekspedicijskih sani prideš do zaključka, da se da v kritični situaciji tudi prenočiti, tako prostorne so.
No, na splošno beseda volokuša nasmeji te.
Toda preden se odpravite na vlečenje, morate razumeti naravo terena. Volokushi so idealni za zimsko potovanje v odprti tundri, vzdolž zamrznjenih vodnih teles - morja ali jezera. To je, ko se premikate po skorji, gostem snegu ali celo po ledu.
Če ni veliko sputega snega, se je na naši poti zgodilo, da je noga s smučko zašla v sneg kakšnih 30 cm, tudi vleka se je dobro peljala in se ni zarivala. Zadnji popotnik je hodil enako udobno po kolovozu, povaljanem v mehkem snegu, kakor po gosti skorji.
Predvidevam, da se bo v zelo sipkem snegu do kolen, kjer je pot potrebna, močan upor zakopal v sneg in oviral napredovanje. Pri pohodu v takšnih razmerah boste morali med nahrbtnik in vleko razporediti nekaj svojih stvari, da slednjo olajšate, ali pa vleko v celoti opustiti.
Ko smo prečkali poplavna območja rek, je postalo premikanje z vleko težje: začela se je oprijemati dreves, ki rastejo na takih mestih. Morali smo manevrirati med grmovjem ali gaziti skozi njih, lomiti tanke veje in vtis turistov kot dobro vzgojenih ljudi. Ne vem, ali gredo turistični smučarji skozi gozdove z vetrobrani, a pri načrtovanju proge z vlekami skozi gozd je treba upoštevati, da lahko vleke ovirajo napredovanje.
Pri vlekah bo neprijetno, če so na poti dolgi prehodi gora, premikanje po rekah s strmimi bregovi, na splošno povsod, kjer morate hoditi po pobočju.
Pomembna točka, ki jo je treba omeniti: smuči morajo imeti zareze ali kože, saj zdaj morate ne samo drseti naprej, ampak tudi vleči tovor od zadaj. Če greste z nahrbtnikom, se bodo nevšečnosti na smučeh brez zarez pojavile le pri premikanju v strm klanec, sicer pa morate le premikati noge.
Premikanje s sanmi je videti nekoliko drugače: upor jih drži, zato smučka za premikanje naprej ne sme zdrsniti nazaj. Z drugimi besedami, smučko morate nasloniti na sneg, da se lahko odrinete in vlečete. Delovanje tega dejavnika sem izkusil že prvi dan pohoda. Moral sem razbremeniti vlečenje: del opreme dati prijateljem, na hrbet pa si nadeti nahrbtnik. Da ne bi bili v moji situaciji, morate izbrati pravo velikost smuči.
Pri premikanju z vleko je potrebno težišče tovora postaviti čim nižje. Višja kot je vaša prtljaga, večja je verjetnost, da se bo utež na zastrugah, globokem snegu ali krivih progah prevrnila. V idealnem primeru višina tovora ne bo večja od širine vleke.
Iz tega pravila izhaja eno glavnih pravil, mimogrede, posledica: več kot imate tovora, daljši mora biti upor, da se zmanjša višina prtljage. Tu se po mojem mnenju skriva očiten znak, zakaj pri nas tako malo ljudi hodi z vlečnimi torbami, vse več pa z nahrbtniki. Toda v Rusiji ne proizvajajo običajnih ekspedicijskih sani, kot se je izkazalo! Obstaja ogromno modifikacij kratkih, tako imenovanih ribiških vlekov, dolgih do enega metra, sploh si ne morem predstavljati, zakaj so inženirji rodili ducat svojih sort. Za 1-3 dni se ti stvari za kampiranje kar dobro prilegajo, jaz pa imam tako kratek vlek.
Bolj ali manj blizu ekspedicij s sanmi ruski trg obstajata le dve imeni: vlečni drsniki Arktika, proizvajalca Chris Group, dimenzij 120x40x20 cm (na sliki levo) in vlečne mreže SO-5 proizvajalca Nor-Plast, dimenzij 157x55x14 cm (na sredini). In če so prvi ozki in še malo kratki, potem so drugi presneto nizki!!!
No, kaj je? V državi, ki slovi po zmrzali, katere neevropski del ves svet imenuje nič manj kot Sibirija, kjer je razvit večtedenski smučarski turizem, ni običajnih ekspedicijskih sani! Poguglajte: expedition snow pulk, in videli boste vso paleto drag, ki jih tujci ponujajo za, žal, preprosto nerealno ceno.
Volokuša Arktika
Volokuša SO-5
Obstaja še ena možnost za drage za turizem: teza drage, vendar jih sploh ne upoštevam. Prebral sem, da je kakovost izdelave serij popolnoma drugačna, mesta, kjer je pritrjen vlečni trak, povzročajo pritožbe, njihova prostornina sploh ni velika, predvsem pa mi ni všeč postopek polnjenja takšnih trakcev z opremo . Edina možnost za uporabo takšnih vlečenj se mi zdi prevoz mehke opreme za bivakiranje: spalne vreče, šotora ali preproge in s tem zmanjšanje prostornine nahrbtnika na hrbtu. Toda za to imam kratko plastično vlečenje, ki bo poleg tega trajalo veliko dlje.
Arctic drag lahko uporabite za zimske pohode, ki trajajo približno teden dni, če greste brez nahrbtnika. Ta drag bo glede na uporabne mere nadomestil približno 100-litrski nahrbtnik. Naj vas spomnim, da se pozimi zaradi toplejše opreme ne doda le teža, ampak tudi prostornina. Če bi bil drag 10-15 centimetrov širši, bi šlo veliko več stvari.
Vaš pes vam lahko pomaga pri vlečenju!
Za svoje potovanje sem izbral CO-5 drag, saj je bilo naše potovanje sestavljeno iz 2 delov, ki sta trajala 2 tedna, opremo pa sem potreboval za približno 14 dni. Edina pomanjkljivost tega draga je nizek nos (oziroma stranice), vendar me je ta lastnost zmotila le v redkih primerih.
Prvi med njimi: območje z močnimi sastrugi. Nizek nos ni zapeljal čez posebej velike sastruge ali kakšno drugo oviro: vleka se je le zataknila vanj. V najboljšem primeru se je bilo treba vrniti in z vrvicami dvigniti nos vleke na sastrugi. V najslabšem primeru je šla vrv pod šastrugi, pogosto so bili videti kot zmrznjeni valovi in je bilo treba bodisi poskušati vrvico potisniti nazaj, da je nos prišel izpod snežne plošče, bodisi odstraniti ploščo, osvoboditev nosu. Med smučanjem je bilo to početi povsem neprijetno in občasno me je začelo jeziti.
A v 4 tednih našega pohoda smo v dolino s tako velikimi sastrugi prišli le enkrat in v njej preživeli slabe 3 ure. Preostali čas se je vlečna palica na sastrugi vozila kot kakšna luštna malenkost ali pa se je dalo premikanje preprosto popraviti z rahlim odstopanjem od ravne črte.
V še hujšem primeru, če bi premagal oviro in že drsel z nje, pa bi se upor nenadoma zataknil, bi padel zaradi sunka vlečnih jermenov. To se je zgodilo, čeprav zelo redko, zato se mi zdi pomembno povedati.
Zaradi nizkega nosu, ki ima pri SO-5 poleg tega obliko zaobljene sekire, se je vlečenje ob zapuščanju ovire včasih naslonilo na nos. Da se to ne bi zgodilo, je bilo dovolj potegniti vrvi in pospešiti upor, preden je nemočno zmrznilo, zakopano v sneg. Takšna mesta so bila redka in med potjo sem se naučil določiti, kdaj moram pospešiti svoje sani, pa tudi tiste trenutke, ko jim moram pomagati pri prevozu čez oviro.
Na moje veselje in ne brez sočutja opažam, da so imeli moji partnerji s kratkimi ribiškimi vlekami, naloženimi visoko, veliko več težav z obračanjem kot jaz s težavami, povezanimi z nizkim lokom.
