Prvo kolo. Uvod.
Zelo težko je slediti zgodovini izuma in nastanka kolesa, vsaka država, kot je v zgodovini običajno, "potegne odejo" na svojo stran. Zato je zdaj na internetu veliko virov z zelo različnimi različicami, resničnimi in ne tako resničnimi. V bistvu obstajata dve glavni različici zgodbe o tem, kdo je prvi izumil prvo kolo na svetu. Ena različica trdi, da je prvo kolo na svetu izumil kovač Artamonov v Rusiji. Toda kmalu so pozabili na ta izum. Imenovali so ga dvokolesni voz. Po drugi različici se v vprašanju, "kdo je izumil prvo kolo", Karl von Dres šteje za izumitelja. O tem bomo razpravljali spodaj.
Sama ideja o človeku, ki se giblje na kolesih z lastno močjo, se je pojavila že zelo dolgo nazaj. Primer so vse vrste otroških vozičkov in vozičkov na štirih ali dveh kolesih. Takšni izumi so se skoraj sočasno pojavili po vsem razvitem svetu, na primer v Franciji in Nemčiji.
Zgodovina nastanka prvega kolesa
Čeprav je zgodovina nastanka prvega kolesa dvoumna, lahko ustanovitelja kolesa kot takega imenujemo Karl von Dres, nemški baron.
Leta 1814 je sestavil nek dvokolesni lesen skuter, ki ga je sam poimenoval "hodni stroj". Glavna razlika med to napravo in sodobnimi kolesi je bila v tem, da ni imela pedalov, človek se je moral za premikanje odrivati z nogami. Leta 1817 je Karl von Dres prejel patent za svoj izum. To je bila zgodba o izumu prvega kolesa.
V nadaljnji zgodovini razvoja kolesa je ta izum dobil ime "voziček" v čast imena njegovega ustvarjalca. Ta beseda je še vedno v našem besednjaku, vendar je njena oznaka popolnoma drugačna.
Okoli leta 1839-40 se je neki Kirkpatrick Macmillan, škotski kovač, odločil izboljšati Drezovo kolo. Najpomembnejša stvar pri tej modifikaciji je dodatek pedalov. Macmillan je bil malo pred svojim časom in njegovo delo ni bilo cenjeno v širši javnosti.
Nadaljnja zgodovina razvoja koles prihaja predvsem iz zahodne Evrope in ZDA. Različna podjetja so modificirala sisteme ojnic, ki so bile pritrjene na sprednje kolo.
Zgodovina razvoja koles
Leta 1853 je bil po zaslugi Francoza Pierra Michauda patentiran pedalni pogon, pritrjen na sprednje kolo. Kolo ima tudi vzmetno sedlo in zavoro. V zgodovini ustvarjanja koles se ta model imenuje "tresalec kosti".
Ko je 31. maja 1868 v pariškem predmestju Saint-Cloud potekala dvokilometrska dirka »kosti tresalec«, je kolesarjenje povsod postalo zelo zabaven hobi. Mimogrede, ime kolesa ni dvoumno - vožnja z njim res ni bila lahka naloga, bilo je treba imeti kar nekaj moči in spretnosti.
Nato je leta 1867 zgodovino kolesa dopolnil nov dogodek - izumitelj Cowper je razvil novo zasnovo kolesa z naperami. Leto po tem dogodku v Parizu je Meyer & Co. začel s proizvodnjo koles z verigo - tako imenovanim verižnim pogonom na zadnje kolo.
1870-1885 je čas koles spider. Tako se imenujejo kolesa z velikim sprednjim kolesom. Pedala so bila pritrjena na sprednje kolo, zadnje kolo pa je bilo nekajkrat manjše. Takšna velika kolesa so bile narejene iz želje, da bi v enem obratu kolesa prevozili čim večjo razdaljo. Praviloma se zaradi takšnih koles največja hitrost gibanja in dosegel skoraj 30 km/h, vendar je bila vožnja s takim “pajkom” povsem nevarna – že ob najmanjšem udarcu bi se lahko prevrnil, velika nadmorska višina pa je prispevala k večjim poškodbam. Edina alternativa "pajkom" so bili tricikli.
Nadalje v zgodovini koles "spider" je prišlo do rahlega izboljšanja - angleški izumitelj Lawson je dodal zasnovo verižni prenos. Ta model je bil imenovan "kenguru", njegova hitrost je bila odvisna od vrste prestav. Leta 1880 je mestna vlada Sankt Peterburga registrirala okoli sto teh koles in kmalu, dve leti kasneje, so se začela pojavljati v Moskvi. Ta kolesa sploh niso bila primerna za takratne moskovske ceste in jih je vlada popolnoma prepovedala.
Nato se je izboljševanje dizajnov nadaljevalo brez prestanka - samo v Angliji in ZDA je bilo prijavljenih okoli 6000 patentov.
"Varno kolo"
Začetek sodobnih koles v zgodovini njihovega ustvarjanja je leta 1884 postavil James K. Starley. Toda res velik preskok v tehnologiji je naredil škotski veterinar John Boyd Dunlop, ki je dodal pnevmatsko votlo pnevmatiko. Da bi bilo sinu bolj udobno voziti »boneshaker«, je na kolesa namestil cev za zalivanje in jih napolnil z vodo, vendar je to močno zmanjšalo hitrost gibanja. Nato je cev napolnil z zrakom in se celo domislil posebnega ventila, da zrak pod lastnim pritiskom ni zapustil pnevmatike. Prav ta izum je bil tista inovacija, ki je pripeljala do široke uporabe koles.
V kasnejši zgodovini koles so jih nenehno izboljševali, zmanjševali težo, povečevali hitrost ter povečevali udobje in moč.
Ocenite to objavo:
Obstaja različica, da je prvo kolo izumil Leonardo da Vinci. Vendar pa je sporen. Tudi različica, da je to vozilo izumil kmet Artamonov, ni bila 100% potrjena.
Menijo, da kolo ni bilo izumljeno takoj. Njegovo izboljšanje je šlo skozi več stopenj.
Leta 1817 je nemški profesor Karl von Dres ustvaril dizajn, ki je spominjal na skuter. Ta naprava je bila sestavljena iz dveh koles in jo je njen avtor imenoval "hodeči stroj". Nekoliko kasneje je Drez ta skuter z vozičkom poimenoval. Leta 1818 je baron von Drez patentiral svojo stvaritev.
Ko so skuter odkrili v Združenem kraljestvu, je ta oblika dobila vzdevek "dandy horse". V letih 1839-1840 V majhnem mestu na jugu Škotske je Kirkpatrick Macmillan, kovač po poklicu, izboljšal ta pohodni stroj z dodajanjem sedla in pedal. Ta naprava je bila zelo podobna sodobnemu kolesu. Pedala je bilo treba potiskati, da so zavrtela zadnje kolo, sprednje kolo pa je bilo mogoče vrteti z volanom.
Iz neznanih razlogov je izum kovača MacMillana ostal v senci in kmalu pozabljen.
Leta 1862 se je francoski mojster Pierre Lallement odločil "dandy konju" dodati pedala (medtem ko Pierre ni vedel za izum Kirkpatricka MacMillana). In leta 1863 je Lalman uresničil svojo idejo. Njegov izdelek mnogi štejejo za prvo kolo na svetu, samega Pierra pa posledično za prvega izumitelja tovrstnega prevoza.
Kdaj in kje je bilo izumljeno prvo kolo?
Za leto izuma prvega kolesa lahko štejemo 1817, ko je bil ustvarjen »hodni stroj«, ter 1840 in 1862. Obstaja pa še en pomemben datum, ki je povezan z izumom kolesa, in sicer 1866, ko Lalmanovo kolo je bilo patentirano.
Od takrat se to vozilo vsako leto izboljšuje. Spremenili so se tudi materiali, iz katerih je kolo izdelano, njegova zasnova, pa tudi razmerja in premeri velikosti koles. Vendar pa se sodobno kolo nekoliko razlikuje od Lalmanove zasnove.
Torej, če predpostavimo, da je prvo kolo izumil Pierre Lallement, potem je rojstni kraj tega vozilo tam bo Francija. Vendar pa Nemci menijo, da so kolo izumili v Nemčiji. To deloma tudi drži. Če izuma barona Karla von Dresa ne bi bilo, Lalmanu ne bi prišlo na misel, da bi ga izboljšal.
Ampak ne pozabite na Škotsko. Prototip kolesa, ki ga je oblikoval Kirkpatrick MacMillan, se je nekoliko razlikoval od Lalmanovega izuma.
Razredna ura v osnovna šola na temo: "Tekoči stroj" ali znano kolo
Stupchenko Irina Nikolaevna, učiteljica osnovni razredi prva kategorija srednje šole MBOU št. 19, Krasnodar
Cilj: seznanitev z zgodovino kolesa
Naloge:
- razširiti znanje otrok o okoliških predmetih;
- predstaviti zgodovinske podatke o nastanku in nastanku prvih koles;
- obogatiti otrokovo izkušnjo, jo nasičiti z novim znanjem in informacijami o okolju;
- delo za ustvarjanje kohezivne ekipe enako mislečih ljudi, ustvarjalno združenje otrok;
Opis: to gradivo lahko uporabljajo učitelji osnovnih in srednjih šol, predšolske oz dodatno izobraževanje na razredni uri, obšolske dejavnosti, skupinske dejavnosti ali za tematske pogovore.
obrazec: razredna ura
Oprema: prenosnik, predstavitev, prosojnice, ilustracije, pesmi, pobarvanke
Potek razredne ure
učiteljica. Fantje, poslušajte pesem S. Melnikova.
Tukaj vrtim pedala
In letim naprej kot puščica.
Vau, napere se lesketajo, ko se vrtijo,
Volan je srebrn na soncu,
Pustil sled na pesku
Moje hitro ... (kolo!)
Uvod v temo. Odkrivanje novega znanja.
učiteljica. Mislim, da ste uganili, o čem bomo govorili med poukom. Iz zgodovine kolesa boste izvedeli veliko novega in zanimivega.
Kako je bilo izumljeno kolo? Kdaj se je pojavil? Je bil isti, kot je zdaj? Torej, vse po vrsti.
Leta 1817 je baron Karl von Dres, ki je služil kot gozdar in je na konju pogosto prepotoval velika območja, izdelal lesen avtomobil. Šlo je za strukturo, sestavljeno iz dveh koles, ki sta bili povezani z okvirjem s sedlom in volanom.
Takšen stroj se je premikal tako, da se je z nogami odrival od tal. In imenovali so ga "tekaški stroj".
Kasneje je na Škotskem kovač Kirkpatrick MacMillan Drezov stroj predelal in mu namreč dodal pedala. Treba jih je bilo potiskati z nogami, zaradi česar se je zadnje kolo vrtelo. Toda ta izum ni bil primeren.
Leta 1862 se je Francoz Pierre Lallement domislil, da bi na prednje kolo pritrdil pedale, ki jih je treba obračati in ne potiskati. Ta izum je razveselil in zanimal industrialce brate Olivier. Začela se je množična proizvodnja dvokolesnega čudeža. Skovali so ime "kolo", kar v francoščini pomeni "hiter" in "noga". In ljudje so novi izum poimenovali "stresalec kosti".
Kasneje so izumitelji razvili nove oblike koles s kovinskimi naperami in povečali sprednje kolo. Zdaj je dosegel premer 160 cm, sedlo pa je bilo nameščeno neposredno nad njim. To kolo so imenovali "penny farthing" ali "spider".
Kolesarske dirke so potekale na "pajkih". Prve kolesarske dirke so bile leta 1869 v Franciji.
Enajst let pozneje so se pojavile kolesarske gume. Sprva so bile to cevi za zalivanje.
Tukaj je njegov izum - "pajek" kolo.
V devetdesetih letih 19. stoletja so kolesa pridobila neverjetno priljubljenost. Začeli so se pojavljati modeli s pedalnimi zavorami in mehanizmom za prosti tek.
Kasneje so se izumitelji domislili stikala za hitrost.
Ustvarjalno delo.
učiteljica. In zdaj k ustvarjalnemu delu: barvanje koles.
(Na mizah učencev so pobarvanke z različnimi modeli koles)
Povzetek razredne ure.
učiteljica.Če povzamem lekcijo, želim reči, da je naše stoletje čas pojava novih modelov in modelov.
Cirkuški, dirkalni, otroški, trikolesni, turistični in številni drugi, vse to so prototipi Drezovega lesenega avtomobila, izumljenega pred 200 leti.
Ni vedel, da bo njegov izum tako priljubljen in zahtevan!
kolo, kolo,
Dandanes ni pomembnejšega prijatelja!
Moj dvokolesnik leti,
Kot drzen in mogočen konj.
Avtomobili v prometnih zastojih
Mrmrajo o težavah,
In hitimo naprej
Kjer svet poje.
Zgodovina izuma slavnega kolesa je precej nejasna; vsaka država ima svojo različico njegovega izvora. Dandanes lahko na internetu najdete veliko informacij z različnimi možnostmi o tem, kdo je izumil kolo. Nekatere od teh zgodb so bile resnične, medtem ko so bile druge bolj verjetno izmišljotina.
Kdo je bil v resnici prvi?
Lahko rečemo, da obstajata dve različici, kdo je bil prvi ustvarjalec. Eden od njih trdi, da je prvo kolo svetu dal naš rojak, neki podložnik Artamonov. Vendar je bila njegova ideja hitro pozabljena in dobila ime - dvokolesni voziček. Druga različica pravi, da je bil prvi v tej zadevi izumitelj Karl von Dres.
Na splošno je ideja o premikanju na kolesih samo z lastno močjo prodrla v glave ljudi že dolgo nazaj. Dovolj je, da se spomnimo številnih različnih vozičkov, vozičkov, vozov in drugih stvari. Podobne naprave so se pojavile v civiliziranih državah skoraj istočasno, na primer v Franciji in Nemčiji.
Štirikolesni model Giovannija Fontane
Leta 1418 je Giovanni Fontana zasnoval prvi primerek vozila, ki ga poganja moč mišic. To je bil voziček s štirimi kolesi z vrvnim pogonom na zadnja kolesa.
Dolgo časa je veljalo, da bi lahko kolo izumil sam Leonardo da Vinci.
Ko naj bi bile najdene njegove risbe s skico primitivne naprave iz leta 1493. Vendar pa so leta 1974 znanstveniki dokazali, da risb ni naredila njegova roka.
Različica o kolesu Artamonova
Pred letom 1817 so vsi podatki o napravah z lastnim pogonom zelo dvomljivi. Najverjetneje je tudi zgodba o uralskem podložnem obrtniku Efimu Artamonovu le legenda. Zgodba pravi, da je ta spretni kmet Artamonov okoli leta 1800 ustvaril svoje kolo. Nato se je z njim odpeljal na prvo kolesarsko vožnjo na svetu 2000 milj od vasi tovarne Tagil (zdaj Nižni Tagil) do same Moskve. Vendar pa spektralna analiza železni materiali kolo v muzeju Nižni Tagil je pokazalo, da je vzorec doma izdelan ponaredek iz 2. polovice 19. stoletja (ne prej kot leta 1870), ustvarjen po angleškem vzoru.
Kolo Karla von Drezisa
Leta 1817 je ustvaril nemški znanstvenik in baron Karl von Drezis dvokolesni skuter, ki ga je leto kasneje patentiral. Poimenoval ga je "teče stroj".
Skuter je imel volan, lesen okvir in ni imel pedalov in je bil na splošno podoben sodobnemu kolesu.
Nadaljnji razvoj kolesa
Kolo Drezis je izboljšal Kirkpatrick Macmillan, škotski kovač v letih 1839-40. Ta modifikacija je dobila pomembno nadgradnjo - pedale! A kljub inovativni najdbi je bil njegov izum nekoliko pred časom in ko je prišel v uporabo, ga njegovi sodobniki niso cenili.
Nato se glavni razvoj kolesarskega inženiringa premakne v Zahodno Evropo in ZDA. V tem času so bile izvedene spremembe na sistemu ojnice, ki je bil nameščen na sprednjem kolesu.
V 60. letih 19. stoletja so se kolesa začela uporabljati ne le za potovanja, ampak tudi za dirke. Prva kolesarska tekmovanja so potekala leta 1869. Kolesarji so prevozili 120 km dolgo razdaljo od Rouena do Pariza. Prva kolesarska dirka v Ruskem imperiju je potekala julija 1983 na hipodromu v Moskvi.
Leta 1872 so Britanci predstavili svoj model skuterja Ariel. Njegova glavna značilnost je bilo veliko sprednje kolo. Ko so kovinske napere začeli uporabljati pri izdelavi koles, so pridobile bizarno obliko, zato so jih začeli imenovati "pajki". Nekateri modeli so dosegli težo 35 kg, s premerom kolesa dva metra. Kljub temu je tak velikan omogočil potovanje na dolge razdalje, na primer od Sankt Peterburga do Moskve.
Sredi 60. let 19. stoletja je inženir Cooper predlagal čudovito idejo za oblikovanje kovinskega kolesa z naperami. Tako kolo je leta 1884 izumil angleški znanstvenik John Kemp Starley. Ta model je imel verigo na zadnjem kolesu in je imel enaka kolesa, med katerimi je sedel voznik.
Tako kolo, ki je bilo jasno podobno sodobnim modelom, se je imenovalo Rover, kar pomeni "Wanderer".
Leta 1898 so modelu dodali mehanizem prostega teka in zavore s pedalom, kar je omogočilo, da ni pedalov med vožnjo kolesa navzdol. Približno v istem času so bile izumljene tudi ročne zavore, vendar niso postale priljubljene.
Uvedba koles v družbeno življenje Rusov se je zgodila v letih 1870-80. To je posledica videza tiste zelo varne Roverjeve zasnove z enakimi kolesi, ki velja za pradedka moderno kolo. Toda kolesarski turizem v Rusiji izvira iz leta 1882, ko se je sedem članov kolesarskega društva v Sankt Peterburgu odpravilo na 270-verstno vožnjo do finskih slapov Imatra.
Domači industrijalci so leta 1985 opazili, da si kolesarski navdušenci precej težko kupijo kolesa, saj jih je treba pripeljati izven imperija, pa še to ni bilo poceni. Zato je bila proizvodnja vzpostavljena v Moskvi in Rigi.
Kolesa v 20. stoletju
V začetku 20. stoletja je nastal prvi mehanizem za preklop hitrosti. Vendar pa še zdaleč ni bil popoln. Zadnje kolo športno kolo je bil opremljen z zobniki na obeh straneh. Ko je kolesar želel prestaviti v prestavo, se je ustavil, odstranil zadnje kolo in ga obrnil, nato pa ponovno zaklenil in zategnil verigo nazaj.
Leta 1903 je bilo izumljeno planetno prestavljanje, ki je postalo priljubljeno šele v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Prestavljanje, kot ga poznamo danes, je šele leta 1950 ustvaril slavni italijanski kolesar in Tullio Campagnolo.
V 70. letih 20. stoletja so oblikovalci prenehali izumljati kolo in ga začeli izključno izboljševati. Kolesa iz titana so se začela prodajati leta 1974, kolesa iz ogljikovih vlaken pa leto pozneje. S prihodom računalniške dobe so kolesa v osemdesetih letih prejšnjega stoletja začela opremljati s kolesarskimi računalniki. V 90. letih prejšnjega stoletja so kolesarji začeli uporabljati menjavo hitrosti.
V preteklem stoletju je kolesarska moda doživljala svoje vrhunce in padce. Na primer, v začetku stoletja so v mnogih državah, zlasti v ZDA, kolesa zaradi hitrega razvoja avtomobilske industrije postala manj priljubljena. Prišlo je do te mere, da je prometna policija kolesarje začela obravnavati kot oviro za gibanje avtomobilov. V 40. letih prejšnjega stoletja so Američani svojim otrokom kot igrače kupovali kolesa.
Šele ob koncu burnih 60. let prejšnjega stoletja so se prebivalci civiliziranih držav spet vrnili h kolesarjenju, saj so se zavedali pomena okoljskih problemov in poskušali zdrava slikaživljenje.
