Natalya Freidina: »Morala sem se zelo potruditi, da so mož in otroci sprejeli moj hobi. Kateri hitrostni rekord ste postavili in kje?

Avtor fotografije Jan Coomans

Zakaj se je ta krhka in elegantna ženska, mati dveh otrok, odločila za tako na videz moški poklic?

Kako ji uspe najti ravnovesje med športna kariera in družino ter živite med Ženevo in Moskvo?

Udeleženke našega projekta Woman in Power so zanimive, močne, samozadostne ženske, ki delajo, kar jim je všeč. Ampak to je stvar v splošno sprejetem smislu - "ženska", "navadna". Naša današnja junakinja je na nek način izjema od pravila, čeprav se zdi, da se zanjo ne šteje. Njo športna kariera izgleda zelo zanimivo. Natalia je začela, tako kot mnogi drugi, s strastjo do kartinga. Leta 2011 je debitirala v seriji formule (Formula BMW), dve sezoni je bila del ekipe Meritus GP in nato začela na serijski etapi v Maleziji, ki je potekala kot "podporna dirka" za Formulo 1 Grand Prix. Leta 2012 je Natalya prejela ponudbo, da postane pilot novega Ruska ekipa Team Russia v FIA GT - enem najprestižnejših evropskih prvenstev za dirkalne avtomobile razreda Gran Turismo. Natalija ves svoj "nedelovni" čas posveti družini - dvema hčerkama najstnikoma in možu poslovnežu. Pred mnogimi leti se je družina zaradi moževega dela preselila v Ženevo in zdaj Natalija praktično živi v dveh hišah, razen za potovanja na tekmovanja.

Z Natalijo smo se pogovarjali takoj po našem snemanju v središču Moskve - zanimivo ne le zaradi osebnosti glavne junakinje, ampak tudi zato, ker je bil drugi udeleženec fotografiranja tako rekoč ... razkošen, sijoč retro. Mercedes iz leta 1968, s katerim se je nekoč peljal nemški kancler. Lahko si predstavljate naše občudovanje! Skupaj z Natalijo ga je posebej za nas na snemanje pripeljal njen soigralec in prijatelj Alexey Vasiliev - slavni dirkač, mojster športa mednarodnega razreda ... Natalya je pozirala kot profesionalni model - delo na kameri zanjo ni novo. Je neverjetno očarljiva in elegantna ter izgleda elegantno tudi v dirkalni obleki...

Nataša, z dirkanjem ste začeli profesionalno, ko ste že bili družinska gospa, mati dveh otrok. Kako se je vaša družina odzvala na to, da sta se mama in žena odločili za takšno službo?

Če govorimo o otrocih, potem ko sem to dejavnost izbrala ne le kot hobi, ampak kot poklicno usmeritev, je bilo zanimivo opazovati odnos svojih hčera. Ko sem začel delati, se je spremenilo. Več je spoštovanja. Ko sem začel veliko potovati na tekmovanja in manj časa preživeti doma, je moja družina začela bolj ceniti skupni čas in komunikacijo. Tudi odnos do mojega dela je drugačen.

- Kako se počutijo ob dejstvu, da se ukvarjate z motošportom?

Starejša je, ker je bolj ranljiva, vedno zelo zaskrbljena, ko pride na dirke. Lahko bi celo jokala, če bi recimo zletela s ceste. Mlajši jo, nasprotno, tolaži in pravi: »No, je mami všeč? Torej je vse v redu.” Moj mož je bolj zadržan, a me tudi podpira.

- Ste se pred profesionalnim dirkanjem preizkusili na kakšnem drugem področju?

Moja izobrazba je finančno-kreditna. Delal sem kot ekonomist v velikem podjetju Mostransavto - hecno, ampak tudi to je bilo povezano z avtomobili. Potem sem se poročila, šla na prvo porodniško in po enem letu dela še na drugo. In potem smo zapustili Rusijo, saj je imel moj mož pogodbo v Evropi. Sprva smo odšli samo zaradi službe, nismo nameravali ostati. Sprva se je bilo zelo težko prilagoditi, celo jokala sem in pakirala stvari ... Potem, ko sta otroka zrasla, je prišel občutek nesamouresničitve. Zaposliti se v tujini po svoji specialnosti je precej težko - potrditi morate svoje diplome in poiskati podjetje. Do tega je nekoliko drugačen odnos. Evropejke postanejo matere dokaj pozno, najprej se lotijo ​​kariere, samouresničitve, potem pa rodijo tri otroke in sedijo doma. In moj mož, ko je videl moje metanje, me je podprl, ko sem predlagala, da svoj hobi (in ves ta čas sem še naprej jahala) spremenim v poklic. Čeprav mislim, da sam ni pričakoval, da se bo tako končalo. Mislil sem, da bo igral in odnehal. Za moškega je glavno, da pravzaprav ni pomembno, kaj ženska počne - vodi kozmetični salon, knjigarno ali sodeluje na dirkah.

Toda moški imajo do tega še vedno enak odnos: ženska tega ne počne zato, da bi to postal resen posel, za svoj moralni mir se mora z nečim ukvarjati. Potem bo mož miren. Po eni strani je to pravilno. Zato me je mož podprl prav iz teh razlogov. Ko pa je ugotovil, da to jemljem resno ... Ni mu bilo lahko sprejeti, eno leto sva imela celo hude konflikte in prepire. Še posebej, ko sem moral oditi na trening.

- Kako ste dosegli tako resno raven?

Vse se je začelo s kartingom, potem smo se, že v Evropi, vozili ob vikendih s prijatelji.
Motošport tam ni tako drag, več je stez, obstaja zavarovanje - za razliko od Rusije. V Rusiji vso škodo - in obstajajo različni tipi avtomobilov - plačaš sam ... Potem se je pojavil čisto moški interes, da poskušam poklicno voziti, saj mi je bilo všeč. Nekaj ​​znanih ruskih fantov iz švicarskega podjetja, s katerimi smo prej skupaj potovali, so me finančno podprli - praktično sem stavil z njimi, da lahko. Najprej je bila Azija - zanjo sem se odločil iz finančnih razlogov: tam je ceneje kot v Evropi. Odšel sem za eno leto, oziroma vsak mesec sem odšel za deset dni. Let, trening, povratni let - vse to zahteva čas. V azijski formuli sem vozil eno leto. Potem sem ugotovil, da je pot do formule 1 precej dolga in draga, izbirati pa bom moral med družino in dirkanjem.

- Kdo se ukvarja s sponzorskimi vprašanji? Vodje?

Jaz sam. Prvič, zaradi svoje izobrazbe bom v tem dober. Drugič, imam določene posebnosti: sem iz Rusije, vendar živim v Evropi, če najamem evropskega menedžerja, vsi ne razumejo, kako delati z Rusi, in ne bodo mogli dati zanimive ponudbe za ruskega sponzorja. . In obratno. Sam to lažje naredim, saj poznam njihovo mentaliteto in našo specifiko. In potem, v Evropi je donosno vlagati denar v motošport, ne kot v Rusiji - predvsem zaradi davkov. Mogoče, če imamo visoki ravni se bodo lotili motošporta, bo nekaj napredka. Poglejmo, kako poteka Formula Sochi. Čeprav sem glede tega skeptičen - ni dovolj samo zgraditi progo, potrebujete infrastrukturo, usposobiti morate svoje pilote, inženirje, mehanike, projektante in pravilno oceniti tveganja.

Vaši drugi hobiji so potapljanje, jadralno padalstvo, sodelovali ste pri The Great Race in Cruel Intentions. To je spet ekstrem. Ali ne želite delati nečesa bolj umirjenega... recimo slikati na prostem?

Mimogrede, končal sem likovno šolo. Ampak to je bilo bolj podobno sanjam moje mame - da bi risal. Mislil sem biti arhitekt. A oče je rekel, da to ni služba: ali pravnik ali ekonomist ... Kar se tiče mojih hobijev ... V življenju mora biti vse uravnoteženo. Dolgo sem bil precej statičen. In po rojstvu otrok se je začela nekakšna dejavnost. Mimogrede, v veliki meri po njihovi zaslugi - ko gremo kam na počitnice, z možem vedno iščeva nekaj zanimivega in aktivnega, da ju zaposlimo, tako da pride do spremembe dejavnosti po sedenju v šoli. Tako smo izbrali smučanje in potapljanje. Začeli smo hoditi na Maldive - tam je odlična priložnost za potapljanje od 5. leta dalje. Leni počitek ni za nas.

- Kaj je naslednje - nov hobi, novo potovanje?

Nedavno sem izvedel, da ekipa, ki dela reli Monte Carlo, organizira reli Princess. To je zelo zanimiv projekt - samo ženski rally, na lepem zgodovinski avtomobili, obleka udeležencev pa mora ustrezati času vožnje tega avtomobila. Pot je najbolj glamurozna: Pariz - Saint-Tropez. Pet dni, s postanki v najdražjih hotelih mesta, skozi katerega se peljejo. Festivali, prazniki, zabave. Nastopilo bo okoli 150 posadk, deklet iz različne države, različne poklice. Zelo si želim sodelovati pri projektu, vendar moram poiskati družbo, samo zame to ni zanimivo.

- Zakaj mislite, da ste edini ruski dirkač?

Mislim, da zato, ker druge ženske tega niso videle kot priložnost za samouresničitev. Zahteva veliko fizičnega dela. Vsi hodimo po poti najmanjšega odpora. To moraš imeti rad, moraš si to želeti. In ne vem, kako naj začnem. Navsezadnje mnogi ljudje obožujejo ekstremne športe, iste podjetnice včasih počnejo stvari, ki so zame pravi ekstremni športi. Zame je organiziranje resnega posla v Moskvi ekstrem. A sesti za volan avtomobila ni ... Mnogi so še vedno odvisni od mnenj drugih. Predstavljajte si: ženska pride domov in svoji družini (možu, otrokom, staršem) veselo napove, da se bo ukvarjala z motošportom (oz. ekstremen pogledšport). Ne verjamem, da jo bodo vsi veselo pohiteli v objem in rekli "to je super, gremo!" In v mojem primeru, čeprav so me zanimali avtomobili, moja družina ni bila pripravljena, da bi to jemal resno.

- Ste zaradi dirkanja pridobili nove kvalitete?

Zgodila se je energetska transformacija. Postala sem bolj uravnotežena in tolerantna do ljudi. Med vožnjo porabite veliko čustev in adrenalina. Obstaja ponovna ocena življenjskih vrednot. Nenehno vidim tveganje, odnos do nekaterih stvari je preprostejši. Enako velja za otroke - začnete jim bolj zaupati in ne zganjate panike.

- Kako pogosto imate tekmovanja?

Dirkam skoraj nenehno. April-maj, avgust počitek, nato september-oktober, včasih november. Ne glede na to, v katerem prvenstvu vozite, je temperatura zraka in asfalta zelo pomembna. Ker če je asfalt hladen, se gume ne segrejejo in voziš kot po ledu. Sezona traja sedem mesecev. Usposabljanje se začne marca. V povprečju dve stopnji na mesec. četrtek-nedelja.

- Kako se pripravljate?

Jejte fizično usposabljanje, obstaja poznavanje poti. Čeprav se fizično seveda nenehno pripravljaš. Na začetku mi je bilo fizično težko zaradi temperature: med tekmo nosiš termo perilo, kombinezon, balaclavo in čelado, se pravi, vse je vroče in gosto. In v vse to sediš v avtomobilu, ki je čim lažji, da je teža minimalna, in kjer ni nič odveč, vključno s klimatsko napravo. In ko se voziš po avtocesti nekje na Portugalskem, kjer je zunaj 40 stopinj, v avtu pa približno 60 stopinj, je lahko zelo težko. V tem primeru čez vikend izgubim štiri kilograme. Vpliva tudi stres. Torej se moraš vzdrževati v formi proti svoji volji.

- Ali pred dirkami izvajate kakšne posege po negi?

Glavna stvar je nenehno vlaženje kože. Sploh zato, ker pogosto nosite to termo perilo in čelado in izgubite veliko vlage. Po tem je čas za kopel z vlažilno kremo. Uporabljam celo kreme, ki so primerne za starejše, po tekmi pa za večji učinek naredim tedenske tretmaje z izdelki za starejše od 40 let.

- Povejte mi, kakšen je tipičen dan dirkačice Natalije Freidine?

Ko ni tekmovanj, vstanemo ob 6. uri, saj se v evropskih šolah pouk začne ob sedmi uri. Medtem ko so otroci v šoli, opravim nekaj gospodinjskih opravil, kot vse ženske, potem grem po nakupih in nakupih. V veselje mi je hoditi po mesnicah in zelenjadnicah, kjer te vsi poznajo in so ti že odložili kakšen okusen kos. To je neka komunikacija, ki daje užitek ... Po kosilu poberem otroke iz šole. Po značaju sta popolnoma različna - starejši je bolj ubogljiv, miren, marljiv in muzicira. In najmlajši je, nasprotno, športen in bolj aktiven. Vsakega je torej treba odpeljati na svoje oddelke, pripraviti večerjo, potem gredo spat - precej zgodaj, da imam čas, da poskrbim zase, da sem z možem.

- Ali samooskrba vključuje kakšno kompleksno nego?

Da, zase vzameš veliko časa, saj v Evropi, razen če živiš v kakšnem velikem hotelu, ni tako razvite storitve z velikim številom storitev kot v Rusiji. Zato včasih pridem v Moskvo samo zato, da se spravim v red, obiščem salon ali spa.

- Verjetno je življenje v Evropi mirnejše?

Življenje v evropskem mestu te pripravi na določen ritem, ko moraš veliko upoštevati in narediti. Na primer, ko se trgovine med tednom zaprejo ob šestih in se med vikendi pogosto sploh ne odprejo, se naučite jasno načrtovati svoj dan. Toda hkrati je tukaj vse mirnejše, ne tako napeto kot v Moskvi. Navadiš se in je že težko zdržati moskovski vrvež, še posebej ko si starejši in ko imaš družino in otroke.

- Greste običajno na počitnice s celotno družino?

Da, predvsem ob vikendih se radi skupaj sprostimo. Pozimi smučamo, poleti gremo kam izven mesta. Ženeva je priročna, ker je v središču Evrope in lahko hitro pridete do Milana, Pariza, Azurne obale itd. zanimivi kraji. Otroke skušamo pogosto peljati ven, da dobijo več vtisov, se učijo jezikov in se naučijo komunicirati. Da, ne predstavljam si dopusta brez družine. Moja najstarejša hči je stara 12 let in v tem času še nikoli nisem šla sama na dopust. Ali z možem ali z otroki. Zdi se mi, da dopustovati sam ali s prijatelji, pustiti družino pri miru, ni povsem korektno in pošteno do njih. Zaradi službe že pogosto potujem. In všeč mi je prosti čas preživite z najdražjimi.

Nič ni napovedovalo, da bo dekle iz navadne ruske družine postalo edini dirkač svetovnega razreda v naši državi. O nenavadni življenjski poti Natalije Freidine vam bomo povedali v tem članku.

Nič napovedanega...

Natalya Freidina, bodoča dirkačica, se je rodila 21. avgusta 1978 v Samari. Nataša je odraščala kot "očkova punčka", njen oče pa je bil velik ljubitelj vozil in je proste dni preživljal v avtu ali v garaži. Deklica je začela voziti pri trinajstih, vozniško pa je dobila takoj, ko je dopolnila osemnajst let. Natalija je poznala avto kot svoj žep, a si ni mogla niti predstavljati, da bo profesionalna dirkačica.

Ljubezen do tehnike in hkrati do likovne umetnosti je deklico pripeljala do ideje, da bi se vpisala na arhitekturni inštitut, a je njen oče vztrajal: ali pravo ali ekonomija. Zato je Freidina študirala za ekonomistko (diplomirala na fakulteti z odliko) in začela delati po svoji specialnosti. Izkazalo pa se je, da je delo povezano tudi z avtomobili: šlo je za podjetje Mostransavto. Kmalu se je Natalija poročila z uspešnim poslovnežem, rodila dva otroka in odletela v Švico.

To, kar ste do zdaj prebrali, res ne zveni kot začetek športnikove biografije, kajne?

Natalya Freidina - dirkač

Vendar Nataliji ni bilo všeč življenje gospodinje. V Evropi je bilo precej težko dobiti službo po specialnosti. V družini ni bilo težav z luksuznimi avtomobili in mlada ženska se je odločila, da se preizkusi v avtomobilskih dirkah: najprej na amaterski ravni.

Mož Natalije Freidine je sprva odobril to odločitev. Toda v trenutku, ko je Natalija želela nastopati kot profesionalka, so se v družini začela nesoglasja ... Vendar je avtolady v tej majhni vojni zmagala. Mož je odstopil in zdaj vedno podpira svojo ženo.

Leta 2010 so se sanje uresničile: začelo se je športna biografija Natalija Freidina. Postala je voznica formule BMW Europe. Že naslednje leto se je deklica preselila v Formulo BMW Pacific (kasneje so se te dirke imenovale Formula JK Racing Asia Series). Natalija se je pridružila najmočnejši ekipi Meritus GP in se hitro uvrstila med pet najbolj obetavnih novincev. Od takrat Freidina tekmuje pod imenom Natalie. Na njenem avtomobilu je ruska zastava.

IN v tem trenutku Ruska dirkačica Natalija Freidina je voznica ekipe evropskega prvenstva TEAM RUSSIA FIA GT. To je edina ženska iz Rusije, ki tekmuje na resnih avtomobilskih dirkah. Mimogrede, leta 2016 je Freidina podprla pobudo za ustvarjanje ženske različice Formule 1. Resda še ni povsem jasno, ali bo šlo dlje od govorjenja: potrebna bodo velika vlaganja ...

Motošport ni le tekmovanje, ampak tudi posel, saj mora voznik sodelovati tudi s sponzorji. Pri pridobivanju sponzorjev se običajno ukvarjajo posebni menedžerji. In tu je imela Freidina težave. Edina ruska dirkačica svoje sponzorje seveda išče v Rusiji, a živi v Švici. Švicarski agenti niso dobro poznali ruskega posla in pri nas niso mogli učinkovito delovati.

Natalijina ekonomska izobrazba ji je pomagala. Zdaj je Freidina sama svoj menedžer!

Po tekmovanju...

Po resni tekmi Freidina izgubi dva ali tri kilograme. Tako je Natalya vitka in vedno v formi. Toda prej, ko se ženska ni ukvarjala z motošportom, je imela težave. Po rojstvu otroka je morala Freidina shujšati za 27 kilogramov.

Motošport je šport kot vsak drug: če želite tekmovati in zmagovati, morate imeti železno zdravje. Morate doživeti znatne preobremenitve in sodelovati v tekih v tropskem podnebju (temperatura kabine do +60 stopinj).

Freidina trenira šestkrat na teden in vsaj trikrat na teden izvaja aerobiko. Aerobna vadba ponavadi se izmenjuje z močnimi.

Ni le močna, ampak tudi zelo lepo dekle. Natalya Freidina je stara že 38 let, njen obraz pa ostaja mladosten in svež.

Zna združiti težko združljivo – dirkaško kariero in družinsko življenje. V Švici so avtomobilske dirke prepovedane, zato za Freidino vsako tekmovanje pomeni potovanje v tujino. Natalija je vedno na poti, vendar se še vedno trudi, da ne zapusti doma več kot 10 dni. Ves čas, preživet v Ženevi, je posvečen družini in otrokom. Dirkaču odraščata dve očarljivi hčerki. Najstarejšo hčerko zanimata petje in glasba, najmlajša pa bo morda šla po maminih stopinjah: zanimajo jo tudi avtomobilska tekmovanja.

Natalya Freidina upa, da bodo ženske, ko bo mali dirkač odrasel, že sodelovale v formuli 1.

Freidina, Natalija

Natalija Freidina
Vrsta dejavnosti:	dirkač
Datum rojstva:	Že od otroštva sem kazal zanimanje za avtomobilske dirke na splošno in za najnovejše avto/moto športe. Končala je avtošolo Tsygankov in opravila individualni tečaj ekstremne vožnje v šoli Aleksandra Gračeva (AutoMotoPro). Potem sem dobil idejo, da bi se preizkusil v profesionalnem motošportu in začel s kartingom. V letu 2010 mi je starost moje najmlajše hčerke omogočila, da sem svoje motošportne dejavnosti nadaljeval bolj profesionalno. Natalia Freidina je postala voznica prvenstva Formule BMW, vendar je bilo leto 2010 zadnje leto za Formulo BMW Evropa, zato je bilo odločeno, da se preseli v serijo Pacific - Formula BMW Pacific. Izbira je padla na ekipo Meritus GP, saj je vodilna v regiji. Prikazovanje odlične rezultate na prvih testiranjih je bila ena izmed petih najobetavnejših pilotov začetnikov svoje ekipe. Sodeluje v seriji Formula JK Racing Asia pod imenom Natalie, s sliko Ruska zastava na avtu. Na prvi etapi sezone 2011 v Sepangu v Maleziji je sodelovala na podporni dirki Formule 1. Povezave Fundacija Wikimedia. 2010. Oglejte si, kaj je "Freidina, Natalya" v drugih slovarjih: Ta izraz ima druge pomene, glejte Cruel Intentions. Cruel Intentions Žanr Televizijska igra Produkcija LLC "Red Square" Voditelj(i) Dmitry Dibrov, Kirill Nabutov, Yana Churikova Skladatelj ... Wikipedia Wikipedia ima članke o drugih ljudeh s tem priimkom, glejte Mandelstam. Nadezhda Mandelstam Rojstno ime: Nadezhda Yakovlevna Khazina Datum rojstva: 30. oktober 1899 (1899 10 30) Kraj rojstva: Saratov ... Wikipedia SIN, Rusija, Rook (M. Gorky Film Studio) / Pyramid, 1992, barvni, 84 min. Kriminalna tragikomedija. Sergej Sergejevič, upokojeni polkovnik KGB, je že dolgo upokojen, vendar je vesel in fit. In nad življenjem se ne pritožuje: ima vse, tudi svojo ljubico ... ... Enciklopedija kinematografije Championship, Championat, Championship.com URL: www.championat.com Komercialno: Da Vrsta strani: Športna stran ... Wikipedia

— Nico Rosberg vozi dirkalnik ekipe Williams (Mokhovaya St.) ... Wikipedia

— Kdaj so vas začeli zanimati avtomobili in kdo vam je to privzgojil?

— Zavestno ljubezen do avtomobilov sem razvil, ko sem se jih že naučil voziti. Za volan sem se prvič usedel pri 14 letih. Toda hrepenenje po tehnologiji se mi je vcepilo že dolgo pred tem, v otroštvu. Za to se moramo zahvaliti očetu in dedku – oba sta bila inženirja.

— Želja je bila vedno prisotna, vendar moji starši sprva niso podpirali mojih želja. To je bil za dekle čuden hobi in nikakor ga ni bilo mogoče obravnavati kot poklic. Poroka in otroci so mi pomagali verjeti vase in se nehati ozirati na druge. Včasih se zgodi: Bil sem na pravem mestu ob pravem času. Z možem sva se preselila živet v Švico, v Evropi pa so bile odlične proge, moderni avtomobili in prijatelji, ki so me pripravljeni finančno podpreti. Pozneje so se pojavili resni partnerji in sponzorji.

— Kako se je vaš mož odzval na vašo izbiro? Ste se poskušali vmešati?

— Ko je mož spoznal, da to ni le hobi, je bilo že prepozno. Seveda ni bilo lahko. Moral sem oditi pogosto in za dolgo časa. Življenjski ritem celotne družine se je spremenil. Zdaj je vse v redu, mož in hčerki so ponosni name, zelo me podpirajo. Upam, da bo moja izkušnja vreden zgled mojim otrokom - iti morate svojo pot in se ne ozirati na nikogar.

— Bi bilo mogoče v Rusiji in ne v Švici začeti poklicno voziti?

— V Rusiji ni mesta za začetek. Poznate vsaj enega fanta ali dekle "iz ljudstva", ki je uspel v motošportu? Takih ljudi ni. Razvoj je dostopnost in zanimivost. Prej je obstajal državni program DOSAAF - otroci so študirali brezplačno. In zdaj lahko le premožne družine privoščijo svojim otrokom, da se ukvarjajo z motošportom.

— Kako poteka vaša sezona? Koliko časa trajajo treningi in dirke?

— Zdaj tekmujem v krožnih dirkah razreda GT (Gran Turismo). Sezona se običajno začne marca in konča oktobra. Samo 5-8 dirk. Letim za tekmovalne vikende, ki trajajo tri dni – od petka do nedelje. To so prosti treningi, kvalifikacije in dirka sama. Izven sezone se lahko sprostite. Čeprav obožujem aktiven življenjski slog. Ko ni tekem, jih nadomestijo smučanje, potapljanje in ekstremna potovanja po Rusiji.

Natalija Freidina

iz junakovega osebnega arhiva

— Ste kdaj na stezi občutili močan strah? In ste že imeli nesrečo?

— Strah je vedno prisoten. Samo bedaki se ne bojijo. Glavna stvar je znati pravilno uporabiti in usmeriti strah. Brez panike, ne izgubite nadzora nad situacijo. Seveda so bile nesreče. Črte ne čutiš, ne da bi jo prestopil. V eni izmed nesreč sem skoraj izgubil leva roka. Potem sem potreboval eno leto, da sem obnovil motorične sposobnosti.

— Kako težko je motošport fizično za žensko - preobremenjenost, visoka temperatura v dirkalni obleki itd.?

— Ženska je po naravi bolj vzdržljiva. V Maleziji sem imel trenutke, ko je temperatura v avtu dosegla 53 stopinj Celzija. V prvih minutah voziš samo na reflekse, občutek realnosti izgine. Potem se telo navadi na temperaturo. Bilo je zelo težko. Za tiste, ki želite shujšati, upoštevajte: med tekmovalnim vikendom izgubim do 6 kg.

— Kakšen je vaš tipičen dan, ko ne trenirate? Katere tipične dejavnosti mame in žene sodijo v vaš urnik?

— Biti mama in žena pomeni resnejše delo kot dirkanje. Vstanem zelo zgodaj - ob 6.30. Ob 7.15 odpeljem otroke v šolo. Potem pa običajna gospodinjska opravila: sprehajanje psov, hranjenje treh mačk. Potem sam zajtrkujem in grem v fitnes na trening. Kosilo preživim z možem – to so tisti redki trenutki, ko se lahko pogovarjava. Po kosilu kupim živila in pojem večerjo. rada kuham. Zvečer, ko je zbrana vsa družina, imamo večerjo v dnevni sobi s polno pogrnjeno mizo. Imava dve hčerki in pomembno je, da jima privzgojim dobre manire. Otrokom je treba vse pokazati z osebnim zgledom. Za mizo nihče ne sme uporabljati telefona ali drugih pripomočkov. To je čas za komunikacijo otrok in staršev.

tiskovna služba

— Koliko profesionalnih dirkačev je danes na svetu in v Rusiji? In zakaj misliš, da dirkanje šteje? moški videzšport?

— Na svetu je približno tisoč profesionalnih dirkačev. Dekleta tekmujejo v vseh razredih: karting, rally, krožne dirke, rally raidi. Povsod razen "Formula 1". V Rusiji je malo tekmovalk, jaz jih poznam le pet. Po mojem mnenju se motošport pri nas šele razvija. Nimamo avtomobilske kulture. Tehnični športi po vsem svetu že dolgo privlačijo vsakogar večženske. To ni več potrebno za udeležbo na dirkah. fizična moč in vzdržljivost kot prej. S tehnološkim napredkom postaja vožnja avtomobila lažja in varnejša.

— Izkazalo se je, da je danes v svetu avtomobilskih dirk že dovolj žensk. Kako pa jih dojemajo moški?

— Ženske in avtomobili so zelo svetla kombinacija. Seveda večina moških tekmovalcev to zavrača. Toda dirkanje ima svoja pravila – rezultat pokaže, kdo je kdo. V bližnji prihodnosti bo v motošportu vedno več žensk. Mnogi organizatorji že razmišljajo o ustvarjanju zgolj ženska prvenstva. Navsezadnje je to med drugim odlična platforma za trženje.

— Natalija, kakšnemu slogu vožnje slediš? vsakdanje življenje in kako pogosto dobiš kazni?

— Vozim zelo varno, a precej agresivno. Vsi moji avtomobili so provokatorji hitrosti. Toda mesto ni kraj za dirkanje. In razumem, da nima vsak voznik reakcijskega časa, primerljivega z mojim. Čeprav se strategija lahko uporablja ne samo dirkalna steza, temveč tudi na cestah javna uporaba. Iz pravil prometa Zanemarjam lahko samo zahajanje na pas za avtobuse - nimam dovolj potrpljenja.

Natalya Freidina je voznica serije Formula JK Racing Asia (prej imenovane Formula BMW Pacific) – ene najbolj cenjenih in znanih dirkalnih serij v regiji. Od leta 2010 je članica ekipe MERITUS GP, ki je edina predstavnica Rusije v prvenstvu Formula JK Racing Asia Series. Ekipa Meritus GP bo imela v sezoni 2011 6 pilotov. Poročen, dva otroka. Živi v Švici.

Že od otroštva sem kazal zanimanje za avtomobilske dirke na splošno in za najnovejše avto/moto športe. Končala je avtošolo Tsygankov in opravila individualni tečaj ekstremne vožnje v šoli Aleksandra Gračeva (AutoMotoPro). Potem sem dobil idejo, da bi se preizkusil v profesionalnem motošportu in začel s kartingom. V letu 2010 mi je starost moje najmlajše hčerke omogočila, da sem svoje motošportne dejavnosti nadaljeval bolj profesionalno. Natalia Freidina je postala voznica prvenstva Formule BMW, vendar je bilo leto 2010 zadnje leto za Formulo BMW Evropa, zato je bilo odločeno, da se preseli v serijo Pacific - Formula BMW Pacific. Izbira je padla na ekipo MERITUS GP, saj je vodilna v regiji.

Po odličnih rezultatih na prvih testih je postala ena izmed petih najbolj obetavnih pilotov začetnikov svoje ekipe. Tekmuje v seriji Formula JK Racing Asia pod imenom Natalie, s podobo ruske zastave na avtomobilu.

Na prvi etapi sezone 2011 v Sepangu v Maleziji je sodelovala na podporni dirki Formule 1.

Natalya Freidina je napovedana kot udeleženka dirk v Maleziji (aprila) in Singapurju (septembra).