Biografija. olimpijski športniki

15.11.201927.05.2017

Viktor Arsenevič Kapitonov(25. oktober, Kalinin - 5. marec, Moskva) - sovjetski kolesar, prvi sovjetski Olimpijski prvak v kolesarstvu, trener reprezentance ZSSR v kolesarstvu. Častni mojster športa ZSSR (1959). Častni trener ZSSR.

izobraževanje

Leta 1968 je diplomiral na Vojaški fakulteti pri.

Biografija

Zakonski stan:

žena Kapitonova (Zaharova) Elena Ivanovna, zaslužena trenerka Rusije v umetniška gimnastika. Leta življenja: 06/11/1941-12/07/2013
otroci: Julia in Vladimir Kapitonov.

Večkratni prvak ZSSR: 1959 v parih; 1962 ekipna cestna dirka; 1956 etapna dirka; 1958 v skupinski in ekipni vožnji.

Sedemkrat startal na svetovni kolesarski dirki. Zmagovalec te dirke v ekipno tekmovanje - 1958, 1959, 1961, 1962.

Napišite recenzijo članka "Kapitonov, Viktor Arsenijevič"

Literatura

Kapitonov V.A. Za to je vredno živeti. Zgodba prvega sovjetskega olimpijskega prvaka v kolesarstvu, zasluženega mojstra športa ZSSR, zasluženega trenerja ZSSR o njegovem športna pot. - M .: Fizična kultura in šport, 1978. - 216 str. - (Športu predana srca).
V. Malakhov. Sto velikih olimpijskih prvakov. - Moskva: Veche, 2006. - Str. 215-220. - ISBN 5-9533-1078-1.

Povezave

- Olimpijska statistika na spletni strani Sports-Reference.com(angleščina)

Odlomek, ki opisuje Kapitonova, Viktorja Arsenijeviča

Tu je videl prefinjeno zvitost, saj ljudje, kot je Lavruška, vedno v vsem vidijo zvitost, namrščil se je in molčal.
"To pomeni: če je bitka," je rekel zamišljeno, "in v hitrosti, potem je tako natančna." No, če po tem datumu minejo trije dnevi, potem to pomeni, da se bo ta bitka odložila.
Napoleonu je bilo prevedeno takole: »Si la bataille est donnee avant trois jours, les Francais la gagneraient, mais que si elle serait donnee plus tard, Dieu seul sait ce qui en arrivrait« [»Če se bitka zgodi pred tremi dnevi , Francozi ga bodo dobili, če pa po treh dneh, potem Bog ve, kaj se bo zgodilo. ponavljati pri sebi.
Lavruška je to opazil in, da bi ga razvedril, je rekel, pretvarjajoč se, da ne ve, kdo je.
»Vemo, imate Bonaparteja, premagal je vse na svetu, no, to je druga zgodba o nas ...« je dejal, ne da bi vedel, kako in zakaj se mu je na koncu v besedah izmuznilo hvalisavo domoljubje. Prevajalec je te besede prenesel Napoleonu brez konca in Bonaparte se je nasmehnil. »Le jeune Cosaque fit sourire son puissant sogovornik,« [Mladi kozak je močno nasmejal svojega sogovornika.] pravi Thiers. Ko je v tišini prehodil nekaj korakov, se je Napoleon obrnil k Berthierju in rekel, da želi izkusiti učinek, ki bi ga imela sur cet enfant du Don [na tega Donovega otroka] novica, da je oseba, s katero je govoril ta enfant du Don je bil sam cesar, isti cesar, ki je na piramide zapisal nesmrtno zmagovito ime.
Novica je bila prenesena.
Lavruška (ko je ugotovil, da je to storjeno, da bi ga zmedel in da je Napoleon mislil, da ga bo strah), se je, da bi ugodil novim gospodom, takoj naredil začudenega, osuplega, izbuljil oči in naredil enak obraz, kot ga je bil vajen. ko so ga vodili okoli bičanja. »A peine l"interprete de Napoleon," pravi Thiers, "avait il parle, que le Cosaque, saisi d"une sorte d"ebahissement, no profera plus une parole et marcha les yeux constamment attaches sur ce conquerant, dont le nom avait penetre jusqu"a lui, a travers les steppes de l"Orient. Toute sa loquacite s"etait subitement arretee, pour faire place a un sentiment d"admiration naive et silencieuse, apres l"avoir recompense, lui fit donner la liberte. , comme a un oiseau qu"on rend aux champs qui l"ont vu naitre". [Takoj ko je Napoleonov prevajalec to rekel kozaku, kozak, ki ga je prevzela nekakšna omamljenost, ni spregovoril niti ene besede in je nadaljeval z jahanjem, ne da bi umaknil pogled z osvajalca, čigar ime ga je doseglo skozi vzhodne stepe. . Vsa njegova zgovornost je nenadoma prenehala in jo je nadomestil naivni in tihi občutek veselja. Napoleon, ko je nagradil kozaka, mu je ukazal dati svobodo, kot ptico, ki se vrne na rodna polja.]
Napoleon je jezdil dalje, sanjajoč o tisti Moskvi, ki je tako zaposlovala njegovo domišljijo, in l "oiseau qu"on rendit aux champs qui l"on vu naitre [ptica, ki se je vrnila na svoja domača polja], je galopirala do postojank in si vnaprej izmislila vse, kar ni bil tam in da bo povedal svojim ljudem. in zvečer sem našel svojega gospodarja Nikolaja Rostova, ki je ravnokar zajahal konja, da bi šel z Iljinom na sprehod po okoliških vaseh.

Princesa Marija ni bila v Moskvi in zunaj nevarnosti, kot je mislil princ Andrej.
Ko se je Alpatych vrnil iz Smolenska, se je zdelo, da se je stari princ nenadoma spametoval. Ukazal je, naj po vaseh zberejo orožnike, jih oborožijo, in je napisal pismo glavnemu poveljniku, v katerem ga je obvestil, da namerava ostati v Plešastih gorah do zadnjega konca, da se brani in zapusti po lastni presoji lahko sprejme ali ne sprejme ukrepe za zaščito Plešastih gora, kamor bi bil odpeljan eden najstarejših ruskih generalov, je bil ujet ali ubit, in svoji družini sporočil, da ostaja v Plešastih gorah.
Toda, ko je ostal v Plešastem gorovju, je princ ukazal poslati princeso in Desallesa z malim princem v Bogucharovo in od tam v Moskvo. Princesa Marya, prestrašena zaradi očetove mrzlične in neprespane dejavnosti, ki je nadomestila njegovo prejšnjo potrtost, se ni mogla odločiti, da bi ga pustila samega, in si je prvič v življenju dovolila, da ga ne bi ubogala. Ni hotela iti in nanjo je padla strašna nevihta prinčeve jeze. Spomnil jo je na vse načine, na katere je bil do nje nepravičen. Ker jo je skušal obtožiti, ji je povedal, da ga je mučila, da se je prepirala z njegovim sinom, da ga je grdo sumila, da si je za življenjsko nalogo zastrupila njegovo življenje, in jo vrgel iz svoje pisarne ter rekel da če ona ne bo odšel, mu je vseeno. Dejal je, da noče vedeti za njen obstoj, a jo je vnaprej opozoril, naj si ne upa ujeti njegovega pogleda. Dejstvo, da v nasprotju s strahovi princese Marye ni ukazal, da jo prisilno odpeljejo, ampak ji le ni ukazal, naj se pokaže, je princeso Maryo osrečilo. Vedela je, da to dokazuje, da je v sami skrivnosti svoje duše vesel, da je ostala doma in ni odšla.

(rojen 1933)

Olimpijski prvak v kolesarstvu: na Olimpijske igre ah I960 je zmagal na posamični skupinski cestni dirki na razdalji 175 kilometrov. Prvi sovjetski kolesar, ki je zmagal na olimpijskih igrah. Na istih olimpijskih igrah sem prejel bronasto medaljo ekipni tekmi na 100 km. Na olimpijskih igrah 1956 je zasedel 6. mesto v ekipni in 32. mesto v posamični vožnji. Večkratni prvak ZSSR v letih 1956-1962 v različnih dirkah. Trener državne reprezentance v cestnem kolesarstvu 1970-1988. Častni trener ZSSR (1970).

Viktor Arsenijevič Kapitonov rojen 25. oktobra 1933 v Kalininu. Odraščal je v delavski družini. Mati Tatyana Akimovna je delavka v tovarni za gradnjo kočij, oče Arseny Matveevich je kovač. Po končani šoli je Victor delal kot mehanik. Zaneslo me je hitrostno drsanje. Tako sem bolj zase "zasukal kolo". Nekega dne so ga povabili, da nastopi na mestnem tekmovanju v ciklokrosu na dvajset kilometrov. Cross je na svoje presenečenje zmagal. Tako se je začelo.

V Victorjevem življenju je bilo še eno tekmovanje, ki je dejansko določilo celotno prihodnjo usodo športnika. Na obrobju Kalinina se je začela petdesetkilometrska cestna dirka. Udeležilo se ga je nekaj deset mestnih športnikov. Med drugim tudi osemnajstletnik Viktor Kapitonov.

Takrat je bil že tretji. športna kategorija. Močan, samozavesten fant ni dvomil v uspeh. Zaupanje je temeljilo na trdni, kot se mu je takrat zdelo, podlagi. Dejstvo je, da je mladenič, ki se je pripravljal na tekmovanje, v enem tednu prevozil skoraj tristo kilometrov po Leningradski avtocesti in še posebej natančno preučil profil poti v mestnem območju, kjer bo, kot je domneval, razdalja položeno.

Toda Victor se je zmotil v svojih izračunih. Večji del trase dirke – skoraj trideset kilometrov – je potekal po tlakovcih in podeželskih cestah. Kapitonov je za to izvedel šele dan pred tekmovanjem.

In zdaj je že dirkal v središču svetlega plazu dirkačev. Pred zavijanjem na makadamsko cesto je šlo vse bolj ali manj dobro. Res je, ker ni uspel izbrati mesta, je Victor, preobremenjen s tekmeci, zamudil trenutek ločitve majhne skupine najmočnejših. A upanja, da bo med zmagovalci, še ni izgubil in je močno pritisnil na pedale, poslušal tiho šumenje gum na gladkem asfaltu avtoceste.

Po preobratu pa je šlo še na slabše. Kmalu me je začel boleti hrbet, nato pa so mi zaradi nenehnega tresenja na tlakovcih odrevenele roke na volanu. Hitrost se je zmanjšala. Boleče sem se želel ustaviti, vsaj malo odpočiti. Še več, večina kolesarjev je šla naprej - in dober rezultat Ni mi bilo treba več šteti. Toda Kapitonov se ni ustavil. Stiskajoč do bolečih zob, dodobra prepoten, je, čeprav je končal med zadnjimi, uspel prehiteti več manj vztrajnih kolesarjev.

Pa vendar je bil to poraz. In še posebej žaljivo je bilo zaradi svoje nepričakovanosti. Toda neuspeh je mladega športnika veliko naučil. Spoznal je, koliko lastnosti mu še manjka, da bi postal odličen dirkač. O tem ni samo strastno sanjal, ampak je tudi trdno verjel v uresničitev svojih sanj. A to je zahtevalo delo, ogromno, vztrajno delo, ki se ne meri v tednih in mesecih, ampak morda v letih.

In nekako, ne da bi sami vedeli, so se številni Kalininčani navadili vsak dan, poleti in pozimi, v vsakem vremenu, da zjutraj na ulicah in obrobju mesta srečajo visokega, vitkega fanta, ki se je sklonil nad krmilo vodnjaka. obrabljeno kolo, ki ure in ure neumorno pritiska na pedale. Victor je dan za dnem meril na desetine kilometrov znanih cest, nabiral tisto fenomenalno vzdržljivost, ki je kasneje povzročila presenečenje med športnimi poznavalci, izboljševal svojo tehniko jahanja in se leta 1951 začel pripravljati na vzpon na olimpijski oder.

Kapitonov se je pridružil reprezentanci Sovjetska zvezaže zrel, uveljavljen mojster. A do prvega velikega mednarodnega tekmovanja - svetovne kolesarske dirke -, na katerem naj bi nastopil skupaj z novimi prijatelji, je bilo to težko določiti. Victor je pozorno spremljal trening Evgenija Klevtsova in Rodislana Čižikova, se dolgo pogovarjal s Pavlom Vostrjakovim in z dobro zavistjo opazoval odlično tehniko Evgenija Nemytova.

V sončnih dneh vetrovnega aprila 1954 je petnajst najmočnejših kolesarjev v državi opravilo kvalifikacije na znamenitem sočijskem ringu in se pripravljalo na pot v Varšavo, kjer se je začela tradicionalna kolesarska dirka. Victor ni bil med naprednimi, a so se trenerji kljub temu odločili, da ga vključijo v reprezentanco, saj so v tem sramežljivem, tihem fantu začutili ogromno zalog neizkoriščene moči.

Res je, že tam v Sočiju je presenetil strokovnjake s svojo sposobnostjo premagovanja težkih dolgih vzponov z neverjetno lahkoto, brez vidnega stresa. "Lahko mi zaupate," je dejal trener reprezentance Sheleshnev, "Kapitonov se bo obrnil, zagotovo se bo obrnil." In Victor se je obrnil. Zmagal je na eni od etap, večkrat končal med vodilnimi in zanesljivo dokazal svojo pravico do tekmovanja v reprezentanci.

Začetek je narejen. In potem so se začeli neuspehi, če skoraj osvojene in v zadnjem trenutku zgrešene zmage na največjih dogodkih lahko štejemo za neuspehe. mednarodna tekmovanja. Kapitonov je obiskal Avstralijo na XVI olimpijskih igrah, nastopil na svetovnem prvenstvu in na več velikih kolesarskih dirkah. Povsod je bil v prednosti in vedno mu je nekaj preprečilo, da bi bil prvi. "Ali nimam sreče v ključnih trenutkih?" - je rekel nekoč tik pred potovanjem v Rim. - V Melbournu sem padel, pripravljal sem se že na zaključek na svetovnem prvenstvu - imel sem punkcijo. Na svetovni kolesarski dirki pred dvema letoma sem bil vodilni in spet sem bil neuspeh."

Bila je nepozabna kolesarska dirka. Po prejemu nagrade "Planinske koze" za najboljše rezultate na težkih etapah, polnih strmih vzponov, nepričakovanih zavojev in spustov, je Victor oblekel modro majico vodilnega. Potem pa je na poljskih ravnicah, ko se je zdelo, da ga nič ne more ustaviti pri zmagi na tekmovanju, zaradi okvare stroja v kratki uri izgubil prednost. Ne pa volje do zmage. Takrat je Kapitonov z resnično neverjetno vzdržljivostjo uspel končati med prvimi na vseh preostalih etapah in na koncu zasedel častno tretje mesto.

Vsaka resna dirka je bila zanj preizkus vzdržljivosti. Leto pred Rimom 60 je Victor na prvi etapi svetovne kolesarske dirke pri Berlinu kar najhitreje padel na beton. Bilo je, kot bi se nekdo sprehodil z grobim brusnim papirjem od stegen do golenice. Po zaključku sem legel na masažno mizo. Nemški zdravnik - ni bilo nikogar - se je vznemirjal nad njim. Na vso moč je uporabljal vodikov peroksid in briljantno zeleno ter s kazanjem na golen trenerjem razlagal, da je vse slabo. "Schwah! Ne moreš naprej!" In naš kolesar je le zmajeval z glavo in momljal. In vsi, ki so bili v sobi, so se obrnili stran, da ne bi videli Kapitonove noge. In vsi so vedeli, da tako ali tako ne bo pobegnil. Zdravnik, ki je prišel z veleposlaništva, je dejal: "Ne more iti dlje," na kar je trener Sheleshnev odgovoril: "To se bo sam odločil." Z grimasami od bolečine je Victor rekel: "Šel bom, karkoli ..."

Okvara sklopke, preboji, nepričakovane "blokade", v katere je zašel Kapitonov - vse to so seveda po eni strani žaljive nesreče. Toda po drugi strani je v vseh teh prometnih nesrečah vzorec. Konec koncev bi lahko dirkalnik pred štartom malo bolj pregledali in mesto na dirkališču izbrali tako, da bi se obvaroval pred vsemi naključji.

Vse to so prvine mojstrstva, ki prihaja postopoma, včasih celo povsem neopazno za tistega, do katerega prihaja. Kakor koli že, na dveh rimskih kolesarskih dirkah z Viktorjem Kapitonovom ni bilo presenečenj.

Rim. Olimpijske igre XVII. Ekipna vožnja je potekala pod neusmiljenim južnim soncem. Glavni nasprotnik je čas. V rednih intervalih ekipe zapustijo start. Včasih športniki sploh ne vedo, kako gre njihovim glavnim tekmecem, saj se zgodi, da en kreten odloči. Pri tem igra izjemno vlogo prijateljsko, usklajeno delo vseh članov ekipe. Jasno menjajo mesta, športniki izmenično vodijo drug drugega. Sprednji reže veter, ostali se zvrstijo za njim. Toda sile praviloma niso enake, vročina in nasprotni veter postopoma začneta izčrpavati kolesarje. In tako, ko opazuješ potek tekmovanja, vidiš, kako eden ostane spredaj sto metrov, drugi le petdeset. Ni druge poti. Da bi ohranili hitrost do konca, je potrebno medsebojno usklajeno porabljati sile na različne načine.

Ne da bi podcenjevali zasluge Jevgenija Klevcova, Jurija Melihova in Alekseja Petrova, je treba reči, da je v zadnjih krogih razdalje vodja začel vse pogosteje in dlje igrati vlogo vodje. Viktor Kapitonov. Neutruden ni le močno povečal hitrost v trenutku svojega vodstva, ampak je tudi, ko se je namestil v zadnji del četverice, spodbujal fante, še posebej Petrova, ki je bil bolj utrujen od ostalih.

Bila je presenetljivo težka dirka. Ker niso zdržali napetosti, so posamezni športniki in celo celotne ekipe odstopile od dirke. Približno na polovici poti je mladega Danca nenadoma zamajalo v sedlu in padel na rob ceste. Nekaj ur pozneje je v bolnišnici umrl zaradi sončna kap. Kot se je kasneje izkazalo, je pomembno vlogo pri tragičnem incidentu odigral precejšen odmerek dopinga, ki ga je mladenič vzel pred štartom na vztrajanje svojih trenerjev.

Tudi nam je bilo težko. V zadnjih dveh krogih Alexey Petrov skorajda ni mogel voditi in je le poskušal držati korak s tovariši. Pogumnemu atletu je razdaljo vseeno uspelo preteči, a v Rimu ni več mogel več nastopiti. Nemcem, ki so osvojili srebrno medaljo, smo izgubili le nekaj sekund. In morda je imel Klevtsov prav, ko je kasneje rekel, da bi zasedel drugo mesto, Sovjetska ekipa Manjkali so le... štirje vrčki vode.

In potem je bila še posamična tekma na 175 kilometrov. O tem je v knjigi »Za to je vredno živeti« spregovoril sam dirkač: »Sonce je bilo v zenitu, tako kot med ekipno dirko, bilo je petinštirideset stopinj .. Vseh triinštirideset dirkačev je sanjalo o uspehu najbolj od vseh: »Trape! Trape! Trape!« Temperamentni navijači so skandirali: »Trape! Trape! Trape!"

V prvih metrih nisem imel sreče. Kot pravijo kolesarji, »zašel sem v blato«, torej v sam vrh skupine. Razjezil sem se in sem si vseeno mislil: »Sonce je pripekalo, v tem času bosta vsi pomešali možnosti da pobliže pogledamo naše nasprotnike.”

Vodje sovjetske delegacije so upoštevali lekcije ekipne dirke in 29. avgusta so vsi naši športniki brez konkurence stopili na ulice z vedri, pločevinkami in plastičnimi vrečkami, napolnjenimi z vodo. Izdarno so nas zalivali. Toda voda je skoraj v trenutku izhlapela.

Prve minute sem se držal tik ob cestišču, da sem v primeru »zapore« lahko obšel tiste, ki so padli. Pogledala sem okoli. Vse je bilo v redu. V bližini so jezdili Gainan Saidkhuzhin, Evgeniy Klevtsov in Yuri Melikhov. Tudi nasprotnikom se ni mudilo. Za četverico Italijanov: Trapejem, Ballettijem, Barivero in Tonuccijem se je mirno razvrstil Belgijec Van der Bergen, ki je imel močan zaključni met. Trije kolesarji iz NDR - Schur, Adler in Hagen - so korakali samozavestno in usklajeno.

S katerim od njih se boste morali spopasti v zadnjih metrih razdalje? Zagotovo sem vedel, da se teh enajst ljudi res poteguje za zmago. Seveda ni mogoče izključiti nesreč, saj ni zaman, da se skupinska dirka imenuje loterija! Da, nesreče niso izključene, vendar sem vedno verjel v trezen preračun in zato budno spremljal svoje nasprotnike.

In dirka se je stopnjevala in pospeševala. Avtocesta se je vila kot jara. Tekel je od gore do gore. In celoten stolpec se je kot plaz vlil v ozko grlo avtoceste in ponovil ovinke avtoceste Grottarossa. Nenadoma je en kolesar padel. Drugi kolesar se je zaletel vanj. Tretji sploh ni imel časa, da bi obrnil ... Četrti je poskušal obiti poražence, a je na ozki avtocesti trčil v soseda - in še dva sta udarila v asfalt.

Nekdo je obupano zavpil. Nekdo je prisegel. Naši fantje niso ostali ujeti v ruševinah. Upočasnili smo in se vozili okoli kopice njih. In od zadaj so nas spodbujali predrzni glasovi Italijanov: "Tempo!" In nenadoma se je v tem oglušujočem rjovenju zaslišal basovski glas trenerja Šelešneva: »Ne zehaj!« Sto dvainšestdeset, ne zehaj! Otresel sem se: »sto dvainšestdeset« sem jaz. V petem krogu se je naš kapitan Zhenya Klevtsov pripeljal do mene in mi zašepetal: "Kmalu pojdi naprej! In pomagali ti bomo od zadaj."

Pred krmiščem se je kolona naravno raztegnila. Kolesarji so med vožnjo grabili plastične kozarce, vrgli glave nazaj in požrešno pili. V tistem trenutku sem avto vrglo naprej. Z menoj so odšli še trije športniki. To niso bili zelo močni dirkači; Vedel sem, da nobena ne bo zdržala do konca. Ampak za zdaj je bilo mogoče iti z njimi. S štirimi je lažje kot z enim!

Ko smo šli v šesti krog - in teh je bilo skupaj dvanajst - sem imel hudomušno željo, da bi se z vrtoglavo hitrostjo »odkradel«. Odjahaj sam! Razpoloženje je bilo borbeno. Spomnim se, da sem se ob svojih mislih celo nasmehnil... Opazil sem, da veliko športnikov ni imelo časa vzeti hrane na prehranski postaji. "Fantje bodo postali lačni!" - mi je šinilo skozi glavo.

Nekako sem se zelo zlahka odtrgala od vseh. Sam sem moral prevoziti osem kilometrov. “Osamljen ni tisti, ki je sam, tisti, ki se počuti osamljenega, je sam,” mi je šinilo po glavi. In Trape, pa zmagovalec svetovne dirke Hagen, pa svetovni prvak Eckstein in dvakratni prvak svet Schur, pa zelo živahni Belgijec Van der Bergen, ki sem se ga, odkrito povedano, najbolj bal. Dohitevali so. Z njimi sem lahko udobno prišel do cilja. In kaj se bo zgodilo tam? Toda takšen kompromis mi res ni ustrezal. Vztrajal sem pri skupini, dokler je delovala vestno in ohranjeno visoka hitrost. Potem pa je impulz usahnil, tempo se je upočasnil, tisti zadaj so vzeli sendviče in začeli žvečiti ter se spraševati, ali naj »delajo« ali ne. Je donosno? Takrat sem vse preštel, se v duši »pokrižal« in »ustrelil«. Pri vzponu z močnim nasprotnim vetrom. Očitno se je spomnil, da je tri leta zapored osvojil naziv "gorski kralj" svetovnih dirk ... Nihče ni pričakoval preboja. Smešno je zapustiti dobro družbo štiri kroge pred ciljem in še to samega! Sploh me niso lovili. za kaj?

Ta udarec me je skoraj ubil. Rekel sem že, da so skoraj vsi člani sovjetske delegacije stali na ulicah z vedri in bidoni vode. Ko pa sem odhitel, me iz nekega razloga niso poškropili z vodo. In začutila sem krč v nogah. Dovolj je bilo le, da se ponovi zgodba, podobna drami Leše Petrova! Ko se mi je začelo megliti v glavi, sem se prisilil, da sem ponovil rimo: »Na zlati verandi je sedel kralj, princ, kralj, princ ...«

Na sedmem (skoraj 15-kilometrskem) obroču sem se obrnil in videl, da me dohitevajo štirje kolesarji. Nisem mogel razločiti njihovih obrazov, a intuicija mi je govorila: to so točno tisti, s katerimi se bom moral boriti na cilju. Da, izkazalo se je, da so bili oni: Hagen, Trape in dva neznana angleška kolesarja. Če Britancev ni bilo vredno upoštevati, sta Hagen in Trape kot nasprotnika od mene zahtevala maksimalno previdnost in jasnost.

Sledil je strm vzpon. In potem se mi je posvetilo: "Zdaj ali nikoli ..." Naj spet odidem na visoko? Tveganje se je zdelo neupravičeno. Toda nekakšna predrznost me je potisnila v sedlo in sem "ustrelil". Od zgoraj se mi je začela spuščati avtocesta. In plezal sem meter za metrom. Ni se ozrl nazaj, saj je vedel, da lahko samo Trape in Hagen podpreta tak preboj. Šele po vzponu na sam vrh gore sem začel razbirati drobce nerazumljivih fraz. Navijači podivjali: "Trape! Trape!" Moral sem pogledati nazaj. Trape!

Dohiteval me je, obkrožen s spremstvom motorjev. Nad progo je bilo neprekinjeno ropotanje. Zagotovo se je napadu pridružil mož, ki predstavlja up italijanskega kolesarstva, Trape! Očitno je spoznal, da so šale slabe, da imam dovolj vzdržljivosti, jeze in potrpljenja, da se borim za zmago do konca. In se je podal v zasledovanje. Videl sem Livija, ko sem se obrnil na vzponu; nekje daleč, daleč zadaj je skupina, nato zapuščen črn trak avtoceste in sredi tega, sklonjen nad volanom, Italijan. Pametneje, pametneje, bolj logično je bilo čakati nanj, saj sem ob odhodu iz skupine vedel, bil sem prepričan, da bo nekdo sprejel izziv. In ta nekdo bo glavni tekmec.

Zdaj, ko razmišljam o tej dirki, mislim, da sem takrat izbral edino prava pot do zmage. Samo napad! Nič drugega ne more prinesti zmage! In ni naključje, da tekmec zadnja stopnja Boj se je izkazal za Italijana. Lahko bi bil Tonucci, Trape, Venturelli. Ni važno kdo točno, ampak zagotovo Italijan. Vseh osem krogov dirke sem ga iskal, da bi ga videl, da bi se boril z njim iz oči v oči. In našel sem ga.

Čakal sem Italijana. Navsezadnje je lažje z dvema! Sonce je teklo za nami, hudo in žgoče. Tekmo smo izvajali izmenično.
- Tempo! - In stopil sem naprej in zaslišal Trapejev glas.
- Dajmo! - In Livio se je takoj odzval na moje sopenje in me zamenjal na prvem mestu.

Tako smo dirkali po Grottarossa. In vsi smo vedeli: zaenkrat smo si dolžni vestno pomagati. Ampak samo zaenkrat. Do odločilnega meta. Do zadnjega – 175. kilometra, natančneje do zadnjih 38 metrov.

Ko sem potoval s Trapejem, so me Italijani nenehno in radodarno polivali z vodo. Razumeli so: Trape ne more brez mene, tako kot jaz ne brez njega.
Sovjetskim turistom sem zavpil: "Ne zapravljajte zame!"

Toda koliko krogov je še ostalo? ena? Dva? Vse se mi je pomešalo v glavi. Taktika dirke je tako pritegnila mojo pozornost, da sem pozabil šteti kroge. Pozabil sem - to je vse! Lasje prilepljeni na čelo. Moja usta so suha. No, seveda, to je zadnji krog, drugače ne more biti! Nenadoma sem prihitel v cilj in vso moč vložil v tek. Izkušeni dirkači trdijo, da je tak skok mogoče doseči le enkrat. Uspelo mi je: planil sem naprej s tako silo, da bi v tistem trenutku lahko prehitel kurirski vlak. In je dvignil roke v zmagoviti pozdrav. In nenadoma sem videl Sheleshnevove oči ... In nisem verjel v svojo napako.

»To je to,« me je prešinilo, »to je to! In ne morem dvigniti glave. In ne morem premakniti noge predan temu zmotnemu kretenu.. In nenadoma se je izkazalo, da sem se zmotil še za 15 kilometrov pod neusmiljenim rimskim soncem! je kasneje povedal, da je francoski dopisnik pristopil k trenerju Leonidu Mihajloviču Šelepševu in ga vprašal: "Kaj je narobe, si je Šelešnev popraskal sive obrvi?"

Ampak ti in jaz veva, da sem se krepko zmotil in s tem razočaral ekipo, ki je, delajoč zame, zadrževala hiter napredek glavnine in dala meni in Trapi priložnost za boj za zlato in srebrno medaljo!.. Sedemnajst leta kasneje vidim dirko na ekranu. Trape hiti sam. Klančina je dobrih 500 metrov naprej. No, le tako naprej! Dohitevala sem ga, dohitevala ... Dva kilometra pred ciljem sva se spet znašla skupaj.

In spet smo hodili v neprekinjenem hodniku vreščajočih gledalcev. Za nami so hiteli avtomobili in sodniški motorji. Bližal se je konec. Da, oba sta delovala kot avtomata. Pred mojimi očmi je bodisi trak asfalta bodisi nasprotnikov hrbet.
- Dajmo! - Povabim Trapeja v napad.
- Tempo! - zapoveduje.
"Daj no!" zavpijem.
"Tempo..." zašepeta. 1,5 kilometra do cilja.
- Dajmo!
Vendar ne reagira.
- Dajmo!!
In Trape je zvit, pretvarja se, da ne razume mojih ruskih besed. Maha z glavo, noče voditi ... In od zadaj se že sliši značilno "stokanje" skoraj tristo koles ...
- Dajmo! - zavpijem.

Lestev ne gre naprej. Kaj se je zgodilo? Konec koncev je cilj blizu - 1,5 kilometra. To je 1500 metrov ... In če si ne pomagamo, nas lahko dohiti cela kavalkada jezdecev ... Mogoče se mu je kaj zgodilo? ostati? pomoč? Saj smo se pošteno borili od 119. do 174. kilometra! Moram mu pomagati, če ...

Obrnem se. Ne, Trape je v redu. Livio hoče samo sedeti za mojim volanom. Najina pogleda sta se srečala in Trape je pogledal stran.
- Tempo! - sopiha.

Je še glavni?! "Tempo, tempo..." Koliko "tempa" lahko rečeš?
- Dajmo! - Ne izdam mu niti ene besede. Dvoboj je tak dvoboj!

Trape zelo dobro pozna vse zaplete na cilju. Želi počakati, dokler ne porabim zadnjih moči, nato pa me bo pred ciljem spustil mimo mene. Na koncu, meni Trape, je zame dovolj srebrna kolajna!

Ne, ne bom se pustil prevarati! Če se boriš, je pošteno. upočasnjujem. Past se skoraj zaleti vame. Prav tako upočasni. Livio je na izgubi. Potem vržem avto na bok. In Trape hiti za menoj. Komaj se premikamo. Lahko bi rekli, da se plazimo po asfaltu kot želve. In zadaj ... za nami že ropota plaz dirkačev. 250 metrov do cilja. Armada pisanih majic v bližini. Ona, kot lepljiv jezik pošasti, seže do nas. Če se »držimo«, je vse izgubljeno. Čas je za konec!

Ker Trape noče iti prvi, bom jaz začel. In v tistem trenutku Trape silovito plane izza mojega hrbta. Njegovi živci ne zdržijo. Ne spomnim se, kaj sem pomislil v tistem trenutku, ko je Trape hitro planil izza mene proti cenjena lastnost. Verjetno nič. Verjetno je vse, o čemer sem lahko razmišljal, ostalo nekje zadaj, na avtocesti. Zdaj so le notranja zbranost, volja in želja po zmagi vodili naprej. Vse zadnje kilometre dirke sem živel z neizogibnostjo tega trenutka. Živci so bili napeti do skrajnosti, občutki so bili povečani. »Ujel« sem Trapejev sunek in naslednjo sekundo sem se dvignil v sedlo, vrtel pedala in zibal avto z ene strani na drugo. In prišlo je do dramatičnega trenutka "ravnovesja", ko so krmila postala enaka.

Bil je že boj. Dolgo pričakovano. olimpijski. Ali/ali. Hitim za Trapejem. 200 metrov do cilja. Že se približujem nasprotniku. Dvajset metrov! Med navijači se dogaja nekaj nepredstavljivega. Policija komaj zadržuje pritisk večtisočglave množice. Ko sem dohitel Italijana, je nenadoma zaprl cesto. Nato sem, ko sem se dvignil iz sedla, planil v desno, tja, kjer me nasprotnik ni mogel več ustaviti ... Ponavljam: nebo je padalo. Ničesar nisem videl - tako sem si želel zmage!

Hitrost je bila nora. Vse se je zlilo v očeh. Vroči veter mi je pihal v obraz. Trape je stokal in sopel v bližini. Najin nori ples se je bližal koncu... Ciljno črto sem prečkal pol kolesa pred Italijanom. In občutek, da je zmagal, si je dovolil, da se je zravnal v sedlu - to je to! In Trape, ki je z rokami zakril obraz, je začel jokati. Ne vem, kaj bi naredil, če bi bil drugi...

Istega dne je dopisnik Agence France-Presse po teleksu poslal stavek, ki je bil pozneje vključen v vse knjige o olimpijskih igrah v Rimu: »Z zmago sovjetskega častnika Viktorja Kapitonova je Rusija vstopila skozi glavna vrata v citadelo velikega mednarodnega kolesarstva. ”...

Nato sta sledili še dve zmagi Kapitonova v okviru reprezentance ZSSR na prestižni svetovni kolesarski dirki in prehod na trenersko delo. Še večji uspeh kot kolesar je dosegel trener Kapitonov. Viktor Arsenijevič je kolesarsko ekipo vodil od leta 1970 do 1988. Trikrat zaporedoma - leta 1972, 1976 in 1980 - so sovjetski kolesarji zmagali na 100-kilometrski cestni ekipni dirki. In na olimpijskih igrah

Po tradiciji so bili med olimpijskimi prvaki v kolesarstvu pred igrami leta 1960 v Rimu predstavniki Italije, Francije, Belgije in Nizozemske. Zato je sovjetski dirkač Viktor Kapitonov poskrbel za pravo senzacijo v Rimu. Moskovski vojak je zmagal na skupinski cestni dirki. Po cilju je eden od francoskih novinarjev poročal svojemu časopisu:

"Z zmago Kapitonova Rusija vstopa skozi prva vrata v veliko mednarodno kolesarstvo."

Victor Rimu ni bil neznanec. Pred tem je Kapitonov obiskal Avstralijo na XVI olimpijskih igrah, tekmoval na svetovnem prvenstvu in na več velikih kolesarskih dirkah. Povsod je bil v prednosti in vedno mu je nekaj preprečilo, da bi bil prvi.

Ali nimam sreče v ključnih trenutkih? - je rekel nekoč tik pred potovanjem v Rim. - V Melbournu sem padel, pripravljal sem se že na zaključek na svetovnem prvenstvu - imel sem punkcijo. Na svetovni kolesarski dirki - pred dvema letoma - sem bil vodilni - pa spet nisem uspel.

Vsaka resna dirka je bila zanj preizkus vzdržljivosti. Leto pred Rimom 60 je Victor na prvi etapi svetovne kolesarske dirke pri Berlinu kar najhitreje padel na beton. Bilo je, kot bi se nekdo sprehodil z grobim brusnim papirjem od stegen do golenice. Po zaključku sem legel na masažno mizo. Nemški zdravnik - ni bilo nikogar - se je prepiral nad njim. Na vso moč je uporabljal vodikov peroksid in briljantno zeleno ter s kazanjem na golen trenerjem razlagal, da je vse slabo. "Schwah! Ne moreš naprej!" In naš kolesar je le zmajeval z glavo in momljal. In vsi, ki so bili v sobi, so se obrnili stran, da ne bi videli Kapitonove noge. In vsi so vedeli, da tako ali tako ne bo pobegnil. Zdravnik, ki je prišel z veleposlaništva, je dejal: "Ne more iti dlje," na kar je trener Sheleshnev odgovoril: "To se bo sam odločil." Z grimasami od bolečine je Victor rekel: "Šel bom, karkoli ..."

Olimpijske igre XVII. Ekipna vožnja je potekala pri štiridesetih stopinjah. Ker niso zdržali napetosti, so posamezni športniki in celo celotne ekipe odstopile od dirke. Približno na polovici poti je mladega Danca nenadoma zamajalo v sedlu in padel na rob ceste. Nekaj ur kasneje je v bolnišnici umrl zaradi sončne kapi.

V tem peklu smo nemškim dirkačem, ki so osvojili srebrno medaljo, izgubili le nekaj sekund. In morda je imel Klevcov prav, ko je kasneje rekel, da je sovjetska ekipa za drugo mesto potrebovala le ... štiri vrčke vode.

In potem je bila še posamična tekma na 175 kilometrov. Dirkač sam je o tem spregovoril v knjigi "Za to je vredno živeti":

Najboljše dneva

»Štart je bil ob enajstih, sonce pa je bilo v zenitu, tako kot med ekipno dirko, bilo je petinštirideset stopinj.

Vseh sto triinštirideset dirkačev je sanjalo o zmagi. Toda Trape je najbolj upal na uspeh. Napisi na hišah in pločnikih so kričali: "Trape! Trape! Trape!" Temperamentni navijači so vzklikali: "Trape! Trape! Trape!"

In dirka se je stopnjevala in pospeševala. Avtocesta se je vila kot jara. Tekel je od gore do gore. In celoten stolpec se je kot plaz vsul v ozko žrelo avtoceste in ponovil ovinke avtoceste Grottarossa ...

Čakal sem Italijana. Navsezadnje je lažje z dvema! Sonce je teklo za nami, hudo in žgoče. Tekmo smo izvajali izmenično.

Preveč sem vložil v svoj samotni dir po raztopljeni avtocesti... Toda koliko krogov je ostalo? ena? dva? Vse se mi je pomešalo v glavi. Taktika dirke je tako pritegnila mojo pozornost, da sem pozabil šteti kroge. Jaz ... sem hitel v cilj in vso moč vložil v zalet: rinil sem naprej s tako silo, da bi v tistem trenutku lahko prehitel kurirski vlak. In je dvignil roke v zmagoviti pozdrav ...

In nisem verjel v svojo zmoto ... izkazalo se je, da sem se zmotil za cel krog. Čaka me še 15 kilometrov »žaganja« in »žaganja« pod neusmiljenim rimskim soncem!...« »Trape je bil že dobrih 500 metrov naprej. 2 km pred ciljem sta spet končala skupaj. Bila je že bitka: ali-ali. Kapitonov je ciljno črto prečkal pol kolesa pred Italijanom. In Trape, ki je z rokami zakril obraz, je začel jokati. Ne vem, kaj bi naredil, če bi bil drugi ...«

Nato sta sledili še dve zmagi Viktorja Kapitonova kot del reprezentance ZSSR na prestižni svetovni kolesarski dirki in prehod na trenersko mesto.

Viktor Kapitonov

(1933–2005)

Sovjetski kolesar. Prvak XVII olimpijade v Rimu (Italija), 1960

Igre XVII olimpijade so bile že druge zapored za Viktorja Kapitonova. Leta 1956 je bil med sovjetskimi kolesarji, ki so nastopili na olimpijskih igrah v Melbournu, a je na cestni dirki zasedel šele dvaintrideseto mesto. Brez sreče – padel sem na progi in izgubil čas. Prvak je takrat postal italijanski dirkač Ercole Baldini. Na ekipni dirki na olimpijskih igrah v Melbournu so imeli sovjetski kolesarji malo več sreče, saj so zasedli šesto mesto.

Od njih takrat ni bilo pričakovati velikih zmag: na vseh prejšnjih olimpijskih igrah so zmagovalci vedno postali predstavniki držav, kjer je kolesarstvo že dolgo eno izmed najbolj priljubljene vrstešport – največkrat Italijani. Francozi so jim nekoliko zaostajali po številu zmag, vendar so olimpijski prvaki slučajno postali tudi Belgijci, Nizozemci in Švedi.

Na olimpijskih igrah v Rimu so bili italijanski kolesarji nesporni favoriti tudi na ekipni cestni dirki. In favorit skupinske cestne dirke z edinim zmagovalcem je Italijan Livio Trape. Ni treba posebej poudarjati, da je vsa država mrzlično in hrupno navijala za svoje športnike, kot je to vedno v Italiji.

Na dan 100-kilometrske ekipne cestne dirke v Rimu je bilo neznosno vroče. Ker tega niso zdržali, so nekateri kolesarji zapustili dirko. Danski kolesar K.E. Jensen je izgubil zavest toplotni udar. Zmago so pričakovano osvojili italijanski kolesarji - Antonio Bailetti, Ottavio Coiliati, Giacomo Fornoni in Livio Trape.

Toda tretje mesto, ki so ga osvojili sovjetski kolesarji, se je izkazalo za presenečenje za vse. Eden od štirih bronastih kolesarjev je bil Viktor Kapitonov. Nihče pa še ni pričakoval, da bo postal eden glavnih junakov rimskih olimpijskih iger.

Skupinske cestne dirke na 175 kilometrov dolgi razdalji se je udeležilo 142 tekmovalcev iz 42 držav. Ko so začeli ob 11. uri, je termometer kazal več kot 40 stopinj. Nad asfaltom se je dvigala soparna meglica, ki so jo mehčali žgoči sončni žarki.

Na stenah hiš in na pločnikih so bile vidne ogromne besede, naslikane z barvo: "Livio Trape." Na tisoče ljudi je stalo ob poti in polivalo vodo iz pločevink, plastenk in celo plastičnih vrečk, ko so hiteli mimo.

Viktor Kapitanov je po dirki priznal, da je že od prvih metrov sanjal o ... sladoledu. Sprva je ostal v samem središču skupine kolesarjev - "zašel je v kit", kot pravijo cestni kolesarji. Čez nekaj časa je eden od kolesarjev padel, vanj se je zaletel drugi, nato še več. Moral sem obiti nastali "kup in po malem".

Še kasneje, ko so se ostali za trenutek ustavili, da bi si osvežili obraz z vodo na postaji s hrano, je Kapitonov pohitel naprej. Sam je prepotoval več kilometrov. Vendar so ga v sedmem krogu prehiteli štirje tekmeci, med njimi tudi Livio Trape in Nemec Erik Hagen.

Kapitonov se je naslednjič poskušal odtrgati od vseh, ko so najmanj pričakovali: na naslednjem vzponu.

»Bližal se je strm vzpon,« se je leta pozneje spominjal Viktor Kapitonov v knjigi »Za to je vredno živeti«. »Tveganje se je zdelo neupravičeno, a nekakšna predrznost me je potisnila v sedlo. Od zgoraj se mi je začela spuščati avtocesta. In plezal sem meter za metrom. Ni se ozrl nazaj, saj je vedel, da lahko samo Trape in Hagen podpreta tak preboj. Šele po vzponu na sam vrh gore sem začel razbirati drobce nerazumljivih fraz. Navijači so podivjali: »Trape! Trape! Moral sem pogledati nazaj: Trape!

Dohiteval me je, obkrožen s spremstvom motoristov. Nad progo je bilo neprekinjeno ropotanje. Zagotovo se je napadu pridružil človek, ki pooseblja upanje italijanskega kolesarstva, Trape! Očitno je spoznal, da so šale slabe, da imam dovolj vzdržljivosti, jeze in potrpljenja, da se borim za zmago do konca. In se je podal v zasledovanje ...

Čakal sem Italijana. Navsezadnje je lažje z dvema. Sonce je teklo za nami, hudo in žgoče. Dirko smo vozili izmenično.”

Po nenapisanem, a svetem zakonu cestnih dirk so si tekmeci med seboj pomagali. Seveda ne iz altruizma, ampak zato, da bi se oba še bolj oddaljila od vseh in na cilju končala prepir med njima. Tako je bilo v rivalstvu med Kapitonovom in Trapejem. Izmenično je prihajal naprej eden, nato drugi.

Ko je bil Trape v prednosti in je čutil, da nima več moči za vodenje dirke, je ukazal: "Tempo," in Kapitonov je postal vodilni. Zdaj je prerezal zrak, ki je letel proti njemu, da je lahko Trape, ki je bil nekoliko zadaj, nekaj časa počival za njegovim hrbtom. Nato je bil na vrsti Kapitonov, ki je zavpil: "Dajmo," in Italijan je spet prevzel vlogo vodje.

Tako so si med seboj pomagali in šli pred vse druge dirkače. Zdaj ni bilo več dvoma, da zlati olimpijska medalja bo šel enemu od dveh voditeljev.

Potem se je zgodilo nekaj, kar se je dolgo spominjalo, razpravljalo na vse načine. Ko se je predzadnji krog iztekel, je Kapitanov nenadoma z zadnjimi močmi naredil oster sunek, nato pa zavrl in zmagovito dvignil roke. Italijan, ki ga je dohitel, je kot blisk priletel mimo in se začel hitro oddaljevati.

Izkazalo se je, da je Kapitanov v žaru dirke izgubil kroge in se odločil, da je ciljna črta pred nami - zato je naredil preboj in dal vse od sebe do konca. A se je zmotil – pred njim je bilo še 15 kilometrov proge.

Menda zdaj Livio Trape ni več dvomil o svoji zmagi. Od Kapitonova, ki je spet planil za njim, se je odlepil za dobrega pol kilometra. Pognal se je naprej ob vzklikih italijanskih navijačev, ki so navijali ob cesti. Toda Kapitanov je nadaljeval z lovom in Italijana prehitel, ko sta bila do cilja – sedaj tistega pravega – še dva kilometra.

Zadnjih 250 metrov sta si kolesarja ostala blizu, a je bil Trape še vedno nekoliko v prednosti. Za njimi je dohitevala dolga veriga raznobarvnih majic. 20 metrov pred ciljem sta oba vodilna še dirkala drug ob drugem, a je Kapitonov že v zadnjih metrih naredil nemogoče - ciljno črto je prečkal pol kolesa pred Italijanom.

V vseh protokolih je čas za Kapitonova in Trapeja naveden enako - 4 ure 20 minut 37 sekund. Toda prvič je dirkač iz ZSSR postal olimpijski prvak. Livio Trape, ki je osvojil srebrno medaljo, si je z rokami pokril obraz in jokal. In tisti italijanski fantje, ki so sanjali, da bodo postali znani kolesarji, se je takoj pojavil nov idol. In že dolgo po vsej Italiji, kjer kolesarjenje Tako priljubljeni kot nogomet so zmagovalce cestnih dirk primerjali s Kapitonovom.

Tako je največ zmagal 27-letni dirkač iz ZSSR pomembna zmaga v svojem športna kariera. Italijanski zunanji minister je ob čestitkah Viktorju Kapitonovu dejal, da bi vsa država brez oklevanja pristala na izmenjavo zlatih medalj, ki so jih na teh olimpijskih igrah prejeli italijanski kolesarji - v stoječem krogu, sprinterska dirka, tandem, ekipno zasledovanje in ekipna cestna dirka - za eno medaljo, ki jo je v najtežjem boju cestne dirke osvojil Kapitonov.

In Viktor Kapitonov je osvojil prvo zmago v svoji športni karieri že dolgo pred rimskimi olimpijskimi igrami - takoj po Veliki domovinska vojna v njegovem domači kraj Tver, ki se je takrat imenoval Kalinin. Mehanik je igral za ekipo tovarne kočij in prejel za nagrado... zavitek sladkorja. V tistih lačnih povojnih letih je bilo to neverjetno bogastvo.

Tukaj se je začelo športna biografija bodoči olimpijski prvak. Več kot enkrat je postal državni prvak različne vrste dirke, leta 1963 je kot že olimpijski prvak osvojil bronasto medaljo na svetovnem prvenstvu v ekipni cestni vožnji.

Viktor Kapitonov ni več sodeloval na olimpijskih igrah v Tokiu leta 1964, takrat je resno študiral in se odločil za nadaljevanje trenersko delo. Od leta 1970 do 1988 je bil trener državne reprezentance cestnih kolesarjev. Sergej Suhoručenkov, zmagovalec zlato medaljo v cestni dirki na igrah XXII olimpijada 1980 v Moskvi - študent Viktorja Kapitonova.

Tri leta po olimpijskih igrah v Moskvi je Kapitonov zagovarjal disertacijo in prejel diplomo kandidata pedagoških znanosti, kasneje pa je napisal učbenika »Usposabljanje kolesarjev visokega razreda« in »Kolesarjenje na olimpijskih igrah«.

Viktor Arsenijevič Kapitonov je umrl pred kratkim - marca 2005 je umrl v Moskvi.

Od leta 1976 v Tverju vsako leto poteka kolesarska dirka za nagrado Viktorja Kapitonova.

Iz knjige Vsi monarhi sveta. Zahodna Evropa avtor Ryzhov Konstantin Vladislavovič

Viktor Amadej II. Sardinski kralj iz savojske dinastije, ki je vladal od 1773-1796. Sin Karla Emanuela I. in Poliksene Hesse-Rhine-Rottenburg.J.: od 1750 Maria, hči španskega kralja Filipa V. (r. 1729 d. 1785).B. 1726 d. 16. okt 1796 Viktor Amadej je bil dober suveren in

Iz knjige Big Sovjetska enciklopedija(AD) avtorja TSB

Viktor Emanuel I. Sardinski kralj iz savojske dinastije, ki je vladal od 1802 do 1821. Sin Viktorja Amadeja II. in Marije J.: od 1789 Marija Terezija, hči vojvode Ferdinanda Modenskega (r. 1773 d. 1832). 1759 d. 1824 Victor Emmanuel je združil omejen um s prijaznostjo,

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (GR) avtorja TSB

Viktor Emanuel II iz Savojske dinastije. Kralj Sardinije 1849-1861 Italijanski kralj v letih 1861-1878. Sin Karla Alberta in Terezije Toskanske: 1) od 1842 Adelaida, hči nadvojvode Reneja Avstrijskega (r. 1822 d. 1855); 2) od 1869 Rosa, grofica Mirifiori (r. 1833 d. 1885).b. 1820 d. 9. jan

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (YY) avtorja TSB

Viktor Emanuel III iz Savojske dinastije. Italijanski kralj 1900-1946 Etiopski cesar 1936-1943 Kralj Albanije 1939-1943 Sin Umberta I. in Marjete Genovske.J.: od 1896 Helena, hči albanskega kralja Nikolaja (r. 1873, u. 1952).b. 1869 d. 29. dec 1947 Victor Emmanuel, pridružil

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (KA) avtorja TSB

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (KO) avtorja TSB

Gruen Victor Gruen Victor (r. 18. julij 1903, Dunaj), ameriški arhitekt. Študiral je na Dunaju na Visoki tehnični šoli in na Akademiji za umetnost pri P. Behrensu.

Od leta 1938 živi v ZDA. Sledilec funkcionalizma. Pobudnik in teoretik gradnje od mesta izoliranih trgovskih in javnih središč TSB

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (OJ) avtorja

Dyk Victor Dyk (Dyk) Victor (31. december 1877, Pshovka, pri Melniku, - 14. maj 1931, otok Lopud, Jugoslavija), češki pisatelj. V literaturo je vstopil v poznih devetdesetih letih 19. stoletja. kot predstavnik simbolizma. Bil je tudi avtor političnih satir. D. poezija iz obdobja 1. svetovne vojne 1914-18, prežeta z TSB

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (PO) avtorja avtor Iz knjige Enciklopedija ruskih priimkov. Skrivnosti izvora in pomena

Vedina Tamara Fedorovna avtor Iz knjige Slovar sodobnih citatov Dušenko Konstantin Vasiljevič

Iz avtorjeve knjige Victor Sidyak (rojen leta 1943), sovjetski sabljač. Prvak XIX olimpijskih iger v Mexico Cityju (Mehika), 1968. Prvak XX olimpijskih iger v Münchnu (Nemčija), 1972. Prvak XXI olimpijskih iger v Montrealu (Kanada), 1976. Prvak igre XXII