Veliko ljudi zanima, kako napolniti kolo z lastnimi rokami. To ni težka zadeva. Najprej je treba poskrbeti za varnost. Ko se odločate, kako nastaviti kolo, lahko namestite dodatne zavore, udobnejši športni sedež in žaromete. Če kolo ni hitro in so zavore ustrezno pedalne zadnje kolo, potem je zaradi varnosti koristno, da ročno zavoro nastavite na sprednje kolo. Pri izbiri morate paziti, da je žica od zavore do ročaja primerne dolžine (ne jemljite predolgo, saj se bo zapletla). Poleg tega je vredno biti pozoren na material pritisnih valjev na sami zavori: močnejši kot je in bolj elastičen, učinkovitejše je zaviranje. Če sta zavori na obeh kolesih, kolo pri zaviranju ne bo veliko drselo.
Lahko namestite tudi boljši sedež. Pomembno je, da je njegovo oblazinjenje iz pravega usnja. Ne smete jemati sedežev iz veliko število pena pod oblazinjenjem. Pri dolgotrajni vožnji bo zaradi premehkega sedeža hitreje nastopila utrujenost. Pri nočni vožnji po cestah so lahko žarometi v neprecenljivo pomoč. Da bi preprečili obremenitev kolesa s preveč žicami, ne jemljite žarometov, ki se polnijo z gibanjem. Navadne baterije bodo zadostovale. Spredaj naj bo bel žaromet, zadaj pa rdeč.
Seveda tisti, ki jih zanima, kako napolniti kolo, običajno nimajo veliko skrbi glede varnosti. Zato nadaljevanje spreminjanja videza kolesa, dodajanje individualnosti proizvodnemu modelu. Če želite okrasiti svoje kolo, lahko odstranite težki kovinski zadnji blatnik in namestite majhen lahek plastični blatnik, tako boste dobili več športni videz. Hkrati lahko odstranite prtljažnik in transportne košare. Da bo vaše kolo edinstveno in edinstveno od vseh drugih, lahko spremenite njegov okvir. Če želite to narediti, morate rezati kovinske pločevine v obliki okvirja (2 kosa). Zvarite jih na vsaki strani, pri čemer ste predhodno odstranili barvo in predel zvara na okvirju obdelali s topilom.
Ker sami uglašujete kolo, lahko varjenje opravite sami. S temi modifikacijami bo motocikel bolj podoben motociklu (nastala prostornina je podobna rezervoarju za plin). Nameščene liste lahko okrasite z različnimi okraski ali ovijete z debelo verigo. Pritrdite masivne zakovice ali preprosto nanesite lepe grafite. Da bo risba boljša, jo dobro premislite, izrežite šablone za različne plasti papirja in šele nato z njimi naredite risbo na kolesu. Zanimive ideje za slike lahko dobite na internetu. Preostali del okvirja, sprednje in zadnje vilice ter platišča lahko pobarvate tudi v barvo, ki se ujema z grafitom. Tako bo vaše DIY uglaševanje kolesa opravljeno učinkovito in lepo.
Pri gorskem kolesu je glavno merilo kakovosti kolesa trdnost okvirja in njegova teža. Standardno se uporabljajo jekleni okvirji. To zasnovo je mogoče nadomestiti z okvirjem iz titana, aluminija ali krom-molibdenovih zlitin. In v zadnjem času so postali priljubljeni okvirji, izdelani s tehnologijo vpenjanja. Na območjih največje obremenitve so stene takšnega okvirja širše kot v drugih.
Sedež
Nastavitev sedeža je praviloma sestavljena iz oblazinjenja tkanine, zamenjave z usnjem ali namestitve udobnejšega modela. Ozke in trde so primerne za športnike, mehke in široke pa za mestna potovanja.
Pedala
Pri zamenjavi običajnih pedal s kontaktnimi pedali si velja zapomniti, da vsaka vrsta vožnje zahteva ločen komplet. V kompletu morate kupiti tudi posebne škornje.
Vzmetne vilice
Amortizerske vilice lahko zamenjate z vzmetno-oljnimi ali zračno-oljnimi. Za razliko od standardnih vzmetno-elastomernih so lažji in funkcionalnejši.
Puše
Puše je možno zamenjati z iztisnjenimi, struženimi aluminijastimi. Za modele gorska kolesa Bolj primerne so puše z neločljivimi ležaji, ki povečujejo učinkovitost in so enostavne za namestitev.
.Ročajna zavora
Pesto zavore je bolje zamenjati z bobnasto zavoro ali jo nadgraditi z dodatno vgradnjo konzolne ali čeljustne zavore. Za tiste, ki se radi udeležujejo tekmovanj, bo uporabna mehanska kolutna ali hidravlična zavora.
Platišča
Platišča je mogoče zamenjati iz jeklenih v aluminijasta. To bo preprečilo rjo in znatno olajšalo dizajn kolesa. Poleg tega se bo povečala moč koles in videz se bo bistveno izboljšal.
Standardne napere s premerom do 2,3 mm je mogoče zamenjati z reziličastimi ali vlečenimi naperami iz visoko legiranega jekla ali titana. To bo povečalo elastičnost in prožnost.
Pnevmatike
Pnevmatike so ena izmed bistveni elementi dizajni koles. Obstaja veliko različic pnevmatik. Za vožnjo po neravnem terenu so bolj primerne agresivne pnevmatike, ki zagotavljajo boljši oprijem na gumi te vrste, praviloma so na strani tekalne plasti nameščene tovorne kljuke. zimski sprehodi zamenjajte letne pnevmatike z žebljički, kar vam bo omogočilo varno premikanje po snegu in ledu.
Nadgradnja kolesa je pojav, s katerim se srečuje velika večina kolesarjev z različnimi vozniškimi izkušnjami. Poleg tega zelo pogosto izboljšanje najverjetneje ni to, ampak le neupravičena želja, da bi nekaj spremenili za nekaj. Popolna nadgradnja pomeni doseganje nove visokokakovostne ravni delovanja opreme.
Ker je nadgradnja zaradi nadgradnje sama po sebi nesmiselna vaja, poskusimo analizirati racionalno strategijo za nadgradnjo kolesa, ki temelji na
doseganje zanesljivosti, boljše delo in estetsko dovršenost. To so tri glavne komponente pravilne nadgradnje.Nadgradnja, ki ni povezana z izboljšanjem funkcionalnosti in večjo zanesljivostjo komponent ali na splošno temelji na spravljanju kolesa v stanje Feng Shui, je bodisi preprosto popravilo, ki se maskira kot nadgradnja, ali umetniška ustvarjalnost, ki lahko, če imate talent, uporabiti na drugih področjih. Ko zamenjate pokvarjeno komponento z enako, ne da bi jo spremenili
funkcionalnosti, zanesljivosti in estetike lahko takoj rečemo, da takšna zamenjava okvarjenega dela ni nadgradnja. Če pri zamenjavi dela z drugim, boljša stranČe se ena od treh zgoraj naštetih komponent spremeni, lahko to imenujemo nadgradnja, čeprav včasih prisilna.Lažje je razumeti strategijo nadgradnje kolesa in sistematizirati elemente, ki jih bomo izboljšali; vse komponente kolesa lahko razdelimo v skupine:
- amortizacija: vilice, amortizerji;- menjalnik in prestavljanje: kaseta, sistem, veriga, stikala, prestavne ročice, kabli itd.;
- kolesa: platišča, napere, puše, pnevmatike, zračnice itd.;
- zavorni sistem: čeljusti, rotorji, zavorne ročice, adapterji, zavorni sklopi itd.;
- upravljanje: pedala, sedež, ročaji, volan itd. Približno v tem vrstnem redu (morda je kdo drugačnega mnenja) morate razviti strategijo za nadgradnjo kolesa, ko nekaj v njem ni zadovoljivo. Zgornji seznam ne omenja ničesar o okvirju kolesa. Pri nakupu kolesa je odločilna izbira okvirja in od tam se vse začne.
Če nadgradite funkcionalni del, je to vse ključne točke. Še ena pomembna točka Namen nadgradnje je preprečiti popačenje v razredu opreme z veliko razliko v razredu opreme, namesto izboljšanja, nasprotno, trpi funkcionalnost, izgleda milo rečeno smešno in estetska plat; trpi. V nadgradnjo morate finančno vložiti in če nimate dovolj denarja za uravnoteženo, celovito nadgradnjo, potem je bolje, da denar zapravite za kolesarska oblačila, orodje ali dodatke, ne pa da postanete žrtev delne nadgradnje. .LED osvetlitev ozadja kolesa so sodobni sistemi oblikovanje in uglaševanje, ki so enostavni za namestitev in zelo lepi. Uporaba takšne nastavitve kolesa je priporočljiva v mnogih državah zaradi varnosti v cestnem prometu. Animirana kolesa. Ploščate in ultra lahke plošče se pritrdijo neposredno na napere kolesa. Vgrajeni računalnik in infrardeči senzorji nadzorujejo sliko med vrtenjem. Svetli fantastični vzorci ali besedilo se sinhrono pojavljajo na kolesu.
Vsaka plošča že vsebuje 6 možnosti oblikovanja, kot tudi možnost vnosa besedila do 16 znakov. Slika je dobro vidna tudi pri nizkih hitrostih. Več kot je plošč na kolesu, več unikatnih vzorcev lahko ustvarite sami. Plošče so primerne za vse vrste koles, priporočen premer od 24 col. Vzorci so vidni na obeh straneh že pri hitrosti 7 vrtljajev kolesa na minuto. Barve - rdeča, zelena, rumena, oranžna, modra, mavrica. Več načinov upravljanja. Neto teža 170 gramov. Nameščen z izvijačem; Ohišje, odporno na vodo in udarce. Deluje neprekinjeno na tri AA baterije vsaj 48 ur.
Barvna kolesa. Univerzalni LED nastavki za kolesa in skuterje, ki se pritrdijo neposredno na nastavek. Kolesa so popolnoma napolnjena s svetlim sijajem različnih barv. Gibanje aktivirano! Barve - modra, zelena, vijolična, rdeča, mavrica.
Kromirano vodotesno ohišje in podaljšana življenjska doba. Komplet vsebuje vse, kar potrebujete, vključno z baterijami.. .Dodatki za tuning koles. Majhne naprave za lepo osvetlitev pedalov, krmila, okvirjev, signalnih nastavkov in še mnogo več. Odličen dodatek za vaše kolo!
Če prodajate ali proizvajate kolesa, imate resnično priložnost za povečanje prodaje in privabljanje novih strank.
Prepričajte se, da vsi dodani dodatki ne ovirajo vaše sposobnosti nadzora kolesa in ne vplivajo na njegovo okretnost. V nasprotnem primeru vas bodo vsi dosežki uglaševanja samo ovirali pri premikanju. Uglaševanje in črpanje kolesa z lastnimi rokami je tako vznemirljiva dejavnost, da je let vaših misli popolnoma neomejen. Uporabite vse materiale, ki jih dobite, in uresničite svoje najbolj divje fantazije.
Na primer, ohišje kolesa je lahko pobarvano v eno barvo, okvir in prtljažnik pa v drugo. Izberite barvno shemo po lastnem okusu. Poleg tega vam lahko na pomoč priskočijo nalepke, ki so v izobilju na voljo v ponudbi trgovine za tuning avtomobilov ali motociklov. Dobre možnosti uglaševanje in nadgradnja - to pomeni, da kolo prekrijete z ogljikovimi vlakni ali nanesete zračno ščetkanje in ga predelate v električno koloDeli kolesa se sčasoma obrabijo in zahtevajo zamenjavo. Izkušeni športniki priporočajo sezonski tehnični pregled vsako leto in pred prvo vožnjo v sezoni vedno preverijo zmogljivost kolesa.
Če nekateri deli kolesa odpovejo, jih je treba popraviti ali zamenjati. Najpogosteje je treba zamenjati hidravlične zavore. Ko izvajate popravila ali rutinske preglede, lahko poskusite popolnoma odzračiti kolo.
Hitra navigacija po članku
Odzračevanje zavor
Vzrok okvare hidravlične zavore je lahko:
- Vdor zraka v hidravlične napeljave zaradi mehanskih poškodb delov. To je enostavno opaziti, saj bo olje (ali zavorna tekočina) izteklo skozi nastale luknje.
- Obraba tesnila. Pri nizkih temperaturah (zmrzal) postane trd in krhek in tudi ob skrbni uporabi zahteva zamenjavo vsakih nekaj let.
- Vdor zraka v hidravlične cevi, ko je kolo obrnjeno (kolesa obrnjena na glavo).
Najprej je treba izključiti vzrok za razbremenitev hidravličnih zavor in jih nato odzračiti (tako da pride zrak). Hkrati morate dodati ali zamenjati zavorno tekočino ali olje (ob upoštevanju lastnosti zavor).
Olje
Zavore na olje imajo običajno ločen rezervoar. Če želite posodobiti takšne zavore, potrebujete:
- Odprite pokrov ekspanzijske posode.
- Dodajte olje v rezervoar, medtem ko pritiskate na zavorno ročico. Ko je zrak popolnoma ven, bo rezervoar napolnjen z oljem.
- Končajte postopek in tesno zaprite rezervoar s pokrovom.
Zavorna tekočina
Za odzračevanje kolesa, ki deluje na zavorno tekočino, boste potrebovali novo ustrezno tekočino ter posebne brizge in cevi z nastavki. Če želite nadgraditi zavore z integriranim rezervoarjem, morate:
- Odstranite vijake iz cilindra in čeljusti. Priključki za brizge so priviti na svoje mesto. Zavorna tekočina se dovaja skozi brizge od spodaj navzgor. V tem primeru stara tekočina izstopa skupaj z zrakom in jo nadomesti nova.
- Močno privijte vijake.
Ker je zavorna tekočina strupena, je pomembno, da se z uporabo zaščitne opreme izognete neposrednemu stiku z njo.
Uglaševanje
Med sezonskim tehničnim pregledom preverite stanje preostalih elementov kolesa. Če želite, ga lahko posodobite, in sicer:
- Zamenjajte sedež z udobnejšim.
- Za lažjo vožnjo v temi namestite žaromete.
- Namestite varnejše pedale.
- Nadgradite okvir, blatnike itd.
Pri nastavljanju kolesa (zlasti za okrasne posodobitve) ne pozabite na varnost pri vožnji - vsi deli morajo ostati funkcionalni in ne ovirati gibanja.
Običajno človek po tem, ko malo zajaha priljubljeno gorsko kolo, ugotovi, da ima raje hitro vožnjo po gladkem asfaltu. Kaj narediti?
Kako narediti kolo hitrejše?
Prvič, ne želim zamenjati kolesa, in drugič, cestno kolo je precej drago.
Obstaja rešitev: izboljšajte tehnične specifikacije svoje gorsko kolo.
Aerodinamični upor je pomemben za hitro vožnjo
O kolesih
Najbolj priljubljena so gorska kolesa, ki so se pojavila v 70. letih.
Njihov pojav je povezan z izboljšavami kakovosti materialov in izumi na področju zavornih in mehanskih naprav.
Med gorskimi kolesi je več podvrst. Vsi modeli imajo veliko skupnega:
trdo krmiljenje;
zavore na obeh kolesih;
pogosto dve menjalni stikali.
Najpogosteje se kupujejo aluminijasti hardtail modeli z vzmetenimi sprednjimi vilicami.
Zasnovani so za srednje pristajanje in so opremljeni z kolutne zavore in dodatno opremo: prtljažnik, blatniki itd.
Na hitrost kolesa vplivajo naslednji dejavniki:
aerodinamični upor;
stanje cestne površine;
moč in smer vetra;
tehnične lastnosti kolesa.
Izkušeni kolesarji svetujejo, kako izboljšati tehnične lastnosti kolesa.
Pnevmatike imajo velik vpliv na hitrost vožnje.
Običajna gorska kolesa imajo pnevmatike s konicami. Ima majhno površino oprijema na asfalt, zato ublaži kotanje kolesa.
Za asfaltne ceste so učinkovite slick pnevmatike z gladko površino in drenažnimi kanali, ki kolesu zagotavljajo visoko vztrajnost in ne zdrsujejo na mokri cesti.
Pnevmatika z žebljički, semi-slick in slick Obstaja gumijasta možnost - semi-slick, ki ima gladko površino na sredini in konice samo na robovih. Kolesa s takšno gumo dobro stabilizirajo kolo v ovinkih.
S slick gumami kolesar porabi manj energije za pospeševanje in vzdrževanje hitrosti, kolo prevozi daljšo razdaljo brez poganjanja pedal, povečanje hitrosti pa lahko doseže tudi do 10 km/h.
Med vožnjo se ziblje vzmetne vilice, zato so kolesarjevi napori oslabljeni in hitrost se ne poveča.
Če namestite toge (toge) vilice ali vilice za blaženje udarcev z zaklepanjem, se bo hitrost povečala.
Karbonske trde vilice so lahke in rahlo oblazinjene zaradi elastičnosti materiala.
Aluminijaste vilice so trše, stanejo manj, a tehtajo več.
Pri zamenjavi je velikost toge vilice izbrana tako, da se ujema z geometrijo okvirja, pri čemer se ohrani obstoječi kot volanskega droga.
Kolesarske vilice Hitrost kolesa je odvisna od stanja velikega zobnika. Praviloma je zamenljiv.
Za največja hitrost spredaj je nameščen velik zobnik.
Na tradicionalnem kolesu ima 42 zob.
Po namestitvi zobnika z 48 zobmi se hitrost vožnje poveča.
Zamenjava zobnikov Med vožnjo kolesar z eno nogo pritiska na pedal, druga noga pa ne deluje.
Pedala so bila razvita za izboljšanje zmogljivosti stopala.
Kontaktni modeli, ki uporabljajo posebno zatič na čevlju in utor na pedalu, uporabljajo obe nogi.
Ko ena noga premakne pedal navzdol, druga noga potegne drugi pedal navzgor.
Obstajajo pedala, ki pritrdijo noge v stremena (sponke za prste).
To pritrditev lahko enostavno naredite z lastnimi rokami iz tankega traku.
Hitrost kolesa se poveča, če "teptalne" pedale zamenjamo s pedali, ki pritrdijo noge.
Pedala in sponke za prste Odpor proti vetru in s tem hitrost sta odvisna od položaja kolesarja.
Vodoravno pristajanje velja za idealno, kar je mogoče doseči na različne načine.
Prvič, dvignejo ali premaknejo sedež, drugič, spremenijo krmilo ali ga spustijo, in tretjič, skrajšajo krmilo na širino ramen.
Poleg tega so na voljo ležalniki za volan. Za lažje upravljanje imajo naslonjala za roke.
Pravilno prileganje kolesar Hitrost vožnje je odvisna od tehničnega stanja kolesa. Če se odločite, zagotovite kakovostno storitev.
Za hitrejše premikanje morate:
enkrat na sezono pojdite skozi vsa vozlišča;
zamenjati obrabljene ležaje;
nastavite zavore tako, da se ne dotikajo platišča;
očistite zvezdice in kolesca menjalnika;
operite verigo z bencinom in jo namažite s tekočim mazivom;
zategnite verigo.
Vzdrževanje koles Na koncu je treba opozoriti, da hitrost ni odvisna le od stanja kolesa. Najprej mora imeti kolesar dobro fizično usposabljanje.
Visoka hitrost dostopen, če veliko jahate in pazite na svojo težo. Torej ste se naučili, kako narediti kolo hitreje.
