V Kolumbiji je strmoglavilo civilno potniško letalo s člani brazilske nogometne ekipe Chapecoense. Vojaški strokovnjak, pilot inštruktor Andrej Krasnoperov povedal dopisniku Zvezna tiskovna agencija O možni razlogi letalske nesreče.
Po predhodnih podatkih je bilo civilno letalo (model in številka še neznana - op. ured.) namenjeno iz Bolivije v Medellin in je izginilo z radarskih zaslonov na območju kolumbijskega mesta Rionegro.
Med letom je poveljnik letala dispečerje na bližnjem letališču Medellin Cordoba obvestil o akutnem pomanjkanju goriva. Letalo je imelo prednost pri pristanku, a nikoli ni uspelo doseči zračnega pristana.
»Za začetek ugotavljamo, da letalo, ki leti iz Bolivije, morda že dolgo ni bilo na večjih popravilih zaradi velike obremenitve. Poleg tega ne vemo, kako je bilo letalo vzdrževano, zato bi lahko imela vlogo kakšna tehnična okvara. Toda situacija z gorivom je tukaj bolj realna. Če bi letalo vzletelo z najmanjšim preostalim številom, morda ne bi uspelo. Količino goriva mora izračunati navigator, in če pomislite, da teh zdaj na letalih ni, sta le levi pilot in desni pilot, vlogo navigatorja pa opravlja računalnik, postane situacija mogoče. Spominjam se primera, ko je letela eskadrilja letal Tu-22 in med letom je navigator mislil, da morda ni dovolj goriva - samo so se usedli. Tako bi moralo biti tudi tukaj,« je poudaril Krasnoperov.
Sprva so poročali, da so med strmoglavljenjem umrli vsi na krovu. Kasneje pa je Radio 360 razširil informacijo, da je nekaterim uspelo preživeti – reševalci so na kraju nesreče našli najmanj šest preživelih. Spomnimo, da bi morala ekipa Chapecoense v Medellinu igrati na prvi tekmi finala Copa Sudamericana proti kolumbijskemu Atlético Nacionalu. Tekma je bila na sporedu 30. novembra zvečer.
»Če je poveljnik ladje javil, da primanjkuje goriva, se je seveda moral odločiti in pristati na najbližjem letališču, a očitno so hoteli vzdržati, človeški faktor. Približno enako se je zgodilo pri Smolensku, ko je strmoglavil poljski predsednik - tudi mi smo morali leteti na nadomestno letališče. In tukaj imamo, kar imamo. V tem primeru je prišel v poštev dejavnik hitenja - športniki, nogometaši so imeli tekmo, trener je rekel, "da pridemo tja na vsak način." Pristajanje na drugem letališču ni bilo dovoljeno, sicer bi se porušili načrti in vse ostalo. No, taki trenutki se zgodijo v letalski praksi. Ko ukaz »moram« prevlada nad varnostjo letenja,« je zaključil strokovnjak.
Spomnimo, brazilski nogometni klub Chapecoense igra v najvišja divizija Brazilsko prvenstvo. Kapetan ekipe je vezist Kleber Santana, ki je igral predvsem za Atletico Madrid.
V štiridesetih letih prejšnjega stoletja je bil Torino velikan italijanskega nogometa. Najboljši za to potrditev - trije naslovi prvaka "granatne eskadrilje" od 1946 do 1948. 4. maja 1949 so se nogometaši Torina s trimotornim fiatovim letalom vračali z gostovanja pri portugalski Benfici v Torino. Letalo je vmesno pristalo v Barceloni za dolivanje goriva, med katerim so se igralci Torina pogovarjali z igralci Milana, ki so prestopali na let proti Madridu. Rossoneri so bili zadnji, ki so Torinčanom ujeli žive.
Bližje petih zvečer, ko je od Torina ostalo le še nekaj kilometrov, je potniško letalo vstopilo v gost pas megle. Pilot je izgubil orientacijo, letalo se je spustilo in levo krilo se je dotaknilo ograje bazilike Superga, ki se nahaja na hribu. Avto je zavrtelo in z veliko hitrostjo treščilo na tla. V nesreči je umrlo vseh 18 nogometašev na krovu, med njimi tudi kapetan italijanske reprezentance Valentino Mazzola. Usoda je bila naklonjena le enemu igralcu Torina - Lauru Tomi. Zaradi poškodbe je bil prisiljen ostati doma. Mimogrede, "Torino" je s svojo mladinsko ekipo ohranil prvo mesto na lestvici.
Manchester United. 6. februar 1958
Na ta usodni dan se je čarterski let British European Airways BE609 iz Beograda v Manchester ustavil za dolivanje goriva v Münchnu. Na krovu je bilo 21 predstavnikov angleškega nogometnega kluba Manchester United, ki so se vračali domov po povratni tekmi četrtfinala evropskega pokala z beograjsko Crveno zvezdo.
Pilota sta dvakrat poskusila vzleteti, a obakrat prekinjena zaradi težav z motorjem. Ker pa niso želeli zaostajati, so se odločili poskusiti še enkrat. Ustaviti jih ni moglo niti sneženje, ki se je začelo. Irski napadalec Liam Whelan se je odzval na vnemo pilotov: "Mogoče je smrt, a sem pripravljen na to."
Piloti so obupno poskušali dvigniti letalo s tal, a je, ko je zapeljalo kolesa v snežno kašo, še naprej hitelo po vzletno-pristajalni stezi. Pri hitrosti skoraj 200 km/h je letalo zaletelo ograjo in strmoglavilo v zasebno hišo.
Prebivalci na srečo niso bili poškodovani, je pa od 44 ljudi na krovu letala umrlo 23 ljudi, še 19 pa je bilo ranjenih. Manchester United je v katastrofi izgubil osem igralcev (vključno z Liamom Whelanom) in tri člane trenerskega štaba. Med preživelimi je bil Bobby Charlton, bodoča zvezda Angleški nogomet, - v času nesreče ga je skupaj s sedežem vrglo iz kabine.
"Najmočnejši". 26. september 1969
V petek, 26. septembra 1969, zvečer se je bolivijski nogometni klub Strongest po prijateljski tekmi vračal z letalom v La Paz. To je bilo najboljše obdobje v zgodovini enega najstarejših nogometnih klubov v Boliviji.
Po nekaj urah leta je posadka Douglas prenehala komunicirati. V tem času je snežna fronta dosegla Ande in dispečerji so pohiteli z razglasitvijo izrednih razmer. Le dan kasneje je v osrčju Andov, nedaleč od mesta Viloko na pobočju gore Choquetanga, skupina rudarjev odkrila razbitine letala, dan pozneje pa je tja prispela iskalna ekipa.
Vzroka katastrofe ni bilo nikoli mogoče ugotoviti. Vendar je treba omeniti, da se je tragedija zgodila na dan, ko je v državi potekal vojaški udar. Umrlo je vseh 74 ljudi na krovu, od tega 19 igralcev in trenerjev kluba Strongest. Pet let kasneje je posodobljeni "Najmočnejši" ponovno osvojil bolivijski šampionat.
"Pakhtakor". 11. avgust 1979
Na nebu nad ukrajinskim Dneprodzeržinskom se je 11. avgusta 1979 zgodila ena najhujših nesreč v zgodovini sovjetskega letalstva. Tega dne sta po krivdi kontrolorjev letenja (vendar je vzdržna tudi različica zadete učne rakete) dva potniško letalo TU-134 družbe Aeroflot. Eno od letal je letelo Voronež - Kišinjev, drugo - Taškent - Minsk. V slednjem je letel priljubljen v ZSSR nogometna ekipa"Pakhtakor" za naslednjo tekmo državnega prvenstva z "Dynamo" Minsk.
Nihče od 178 ljudi na obeh letalih ni preživel. Če je letalo, namenjeno v Kišinjev, takoj razpadlo v zraku, potem je letalo, ki je letelo v Minsk, izgubilo rep, del desnega krila in enega od motorjev, še vedno poskušalo zasilno pristati, vendar na višini 4 kilometre vstopil v strm potop in strmoglavil na tla. Nastopilo je 14 igralcev in trije predstavniki strokovnega štaba taškentskega Pakhtakorja.
Skoraj 23 let športni svet ni razglasil žalovanja zaradi letalskih nesreč, v katerih so umrli člani nogometnih ekip. Brazilski klub Chapecoense, ki naj bi prepeljal člane ekipe in novinarje na tekmo z Atletico Nacional v Copa Sudamericana. Na krovu letala je bilo 72 potnikov in 9 članov posadke. Na kraju nesreče trenutno potekajo reševalne akcije. Po prvih podatkih je šestim potnikom uspelo preživeti. Južnoameriška nogometna zveza (CONMEBOL) je prekinila vse tekme pod svojim okriljem. Ozremo se nazaj na druge primere letalskih nesreč, ki so prizadele svet nogometa.
1. 4. maj 1949. "Torino"
V poznih 40. letih prejšnjega stoletja je bil Torino eden najboljših klubov v Italiji, po slavi in priljubljenosti pa je prehitel celo svojega soseda Juventus. Od leta 1946 do 1948 so Bullsi pod vodstvom kapetana trikrat osvojili prvenstvo Valentino Mazzola, oče legendarnega Sandro Mazzola.
3. maja 1949 je Torino v Lizboni odigral tekmo z Benfico, ki se je končala s porazom - 3:4. Igralcem je razpoloženje dvignilo srečanje s prijatelji iz Milana v Barceloni. Torinsko letalo je pristalo na tamkajšnjem letališču, kjer so natočili gorivo, medtem ko so Milančani prestopali na let proti Madridu. Kot se je izkazalo, so bili Rossoneri zadnji, ki so nogometaše Torina videli žive. Letalo ekipe je vstopilo v območje povečane megle, pilot je izgubil orientacijo v prostoru in z levim krilom se je dotaknil ograje bazilike, zgrajene na hribu. Letalo se je obrnilo in močno udarilo ob tla. Vsi na krovu so umrli. Ostal je le Lauro Toma, ki zaradi poškodbe ni odletel na tekmo.
2. 6. februar 1958. Manchester United
Ena najodmevnejših katastrof v zgodovini svetovnega športa. Busby Babes so se za vedno zapisali v anale angleškega nogometa in pustili neizbrisen pečat v srcih navijačev po vsem svetu. Tragedija, ki se je zgodila 6. februarja 1958 na letališču v Münchnu, je postala še hujša. Kljub temu, da je potovanje z letalom takrat veljalo za visoko tveganje, je Manchester United letel po vsej Evropi, združeval nastope v Angliji ob koncih tedna in tekme evropskega pokala ob delavnikih. Klub je rezerviral čarter let za tekmo s Crveno zvezdo v Beogradu. Težave so se začele v Münchnu, kjer je letalo pristalo zaradi dolivanja goriva. Po dveh neuspešnih poskusih vzleta je bila posadka pripravljena prestaviti let, a je na koncu sledil tretji poskus, ki se je končal tragično. Letalo ni imelo časa vzleteti pravočasno in je trčilo v hišo s hangarjem, v katerem je bil parkiran avto z gorivom. Takoj je umrlo 21 ljudi, vključno z osmimi igralci Uniteda. Leta 1960 je bila na jugovzhodni tribuni Old Trafforda nameščena ura z datumom "6. februar 1958" na vrhu in napisom "München" na dnu, ki tam stoji še danes. Vsako leto 6. februarja, ko njihovi kazalci kažejo čas strmoglavljenja letala - 15 ur in 4 minute, na Old Traffordu razglasijo minuto molka v spomin na žrtve münchenske nesreče.
Črn datum v zgodovini Manchester Uniteda
Pred 51 leti je na letališču München-Riem strmoglavilo letalo z nogometaši angleškega kluba Manchester United.
3. 16. julij 1960. Danska reprezentanca
V zgodnjih 60-ih na Danskem ni bilo profesionalnega nogometa kot takega. Igralcem so prepovedali celo igranje za tuje klube pod grožnjo, da ne bodo vpoklicani v reprezentanco. Kljub temu so se Danci pridno pripravljali tekmo za vstop v Olimpijske igre v Rimu. Od letališča Copenhagen do Herninga na tekmo reprezentanca Izpadlo je osem igralcev. Letalo je zaradi slabih vremenskih razmer strmoglavilo 50 metrov od obale. Preživela sta le pilot in nogometaš Sig Vindelov, ki so ga ribiči našli v bližini obale. Tudi drugi igralec je imel srečo - Eric Dureborg, ki so ga zaradi nagnusnega obnašanja na letališču odstranili z letala. Danska ekipa je resno razmišljala o odstopu s turnirja, a je na koncu zmagala srebrne medalje v Rimu.
4. 3. april 1961. "Zeleni križ"
Leto kasneje je drugo nogometno moštvo strmoglavilo v letalski nesreči. Green Cross, ki je igral v prvi ligi čilskega prvenstva, je na tekmo naslednjega kroga poletel z letališča v Santiagu. Igralcem ni bilo usojeno priti do kraja - celotna posadka in potniki so umrli, ko je letalo trčilo v gorovje Las Lastimas v Cordilleri.
5. 26. september 1969. "Najmočnejši"
26. septembra 1969 je v Boliviji prišlo do vojaškega udara. Vendar pa je tudi ta dogodek zbledel v ozadje, ko se je na isti dan v državi zgodila največja letalska nesreča v zgodovini. Potniško letalo je trčilo v goro v gorskem masivu Cordillera. Vseh 74 potnikov, med njimi 16 nogometašev in trenersko osebje najboljša ekipa držav "Najmočnejši", umrl. Južnoameriška nogometna zveza je razglasila žalovanje in klubu namenila 20 tisoč dolarjev Številni igralci, ki so prej igrali za Strongest, so se vrnili v klub po znižani stopnji. Pet let pozneje je klub znova osvojil bolivijski naslov.
6. 31. december 1970. Zrak Tekočina
Nekaj mesecev pozneje letalo z alžirsko ekipo Air Liquid v Španijo na prijateljski turnir ni doseglo cilja. Vsi potniki in člani posadke so umrli.
7. 11. avgust 1979. "Pakhtakor"
Ena najhujših športnih tragedij v zgodovini se je zgodila v poznih 70. letih. Sovjetski nogomet. Taškent Pakhtakor, ki je letel na tekmo v Minsk, je bil vpleten v letalsko nesrečo, ki je postala ena največjih v zgodovini države. Na nebu nad Dneprodzerzhinsk sta trčili dve letali - nobeden od potnikov na obeh letalih ni uspel preživeti. Med 178 mrtvimi je bilo 17 članov Pakhtakorja. Zaradi dejstva, da je bila ekipa priljubljena v državi, je bilo nemogoče molčati o tragediji. Vsi člani nogometne ekipe so bili pokopani v Taškentu na mestnem pokopališču Botkin, kjer so jim postavili spomenik. In sam Pakhtakor, v skladu s pravilom, vključenim v predpise, med tri leta obdržal mesto v elitni diviziji ZSSR.
Prva ruska nogometna publikacija in prvenec Dicka Advocaata v ruski reprezentanci. Po čem se še spominja 11. avgust v zgodovini nogometa?
8. 8. december 1987. "Alianza Lima"
Decembra 1987 je v letalski nesreči umrlo 43 ljudi - nogometašev, menedžerjev, trenerjev in navijačev perujske ekipe Alianza Lima. Njuno letalo, ki je po tekmi državnega prvenstva domov prevažalo potnike, je strmoglavilo v morje šest milj severno od glavnega mesta države Lime.
9. 7. junij 1989. nizozemski nogometaši
Nogometni svet bi lahko izgubil Frank Rijkaard in Ruud Gullita na vrhuncu nogometne slave. Na srečo oba zvezdnika nista odpotovala v svojo zgodovinsko domovino v Surinamu, da bi sodelovala na turnirju s tremi lokalnimi klubi. Rijkaard, Gullit, Aron Winter in Brian Roy let zavrnil z razlogom za ustrezno pripravo na novo sezono. Ta odločitev jim je rešila življenje. Pilota letala, ki je vzletelo iz Amsterdama, je pri pristajanju v Paramaribu naredila napako in s krilom trčila v drevo. Zaradi strmoglavljenja je umrlo 11 od 187 ljudi, vseh 15 nogometašev na krovu.
10. 27. april 1993. Reprezentanca Zambije
Zambijsko letalstvo je organiziralo poseben let, da bi svojo reprezentanco odpeljalo v Dakar, kjer naj bi igrala kvalifikacijsko tekmo za svetovno prvenstvo 1994 proti Senegalu. Med prvim točenjem goriva so bile odkrite težave z enim od motorjev. Vendar se je pilot odločil nadaljevati let. Zaradi tega je nekaj minut po vzletu zagorel motor in letalo je padlo v vodo 500 metrov od obale. Vsi potniki so umrli. Edini preživeli iz zambijske ekipe so bili tisti, ki so samostojno pripotovali iz Nizozemske Kalusha Bwalya in poškodovanega vratarja Charles Musonda.
Brazilski nogometaši so na vrhuncu kariere izgubili življenje v letalski nesreči
V Kolumbiji se je zgodila velika letalska nesreča: strmoglavilo je letalo, na katerem je bilo 72 potnikov in 9 članov posadke, med njimi tudi brazilska nogometna ekipa Chapecoense. Sin Paula Paixaua, ki je treniral moskovski CSKA, je umrl skupaj z ekipo. Anderson Paixau je bil star 27 let.
Na območju tragedije je stekla reševalna in iskalna akcija. V bližini kolumbijskega mesta Medellin so izpod ruševin potegnili več preživelih. Med njimi so tudi nogometaši, ki so leteli na tekmo v okviru južnoameriškega pokala.
Mediji ugotavljajo, da je ekipa v zadnjem času dosegla uspeh: prvič po ustanovitvi je vstopila v brazilsko prvo ligo. Tik pred nesrečo so se igralci nasmejali in šalili.
Po podatkih policistov, ki delajo na kraju tragedije, je bilo potrjeno 76 mrtvih. Šef policije province Antioquia, general José Acevedo, je dejal, da ni nobenega upanja, da bi našli druge preživele. Vidljivost na območju strmoglavljenja ostaja slaba zaradi tropskega deževja, ki je tam padalo v zadnjih dneh. Iskanje je oteževalo tudi dejstvo, da so se razbitine nahajale na nedostopnem gorskem terenu.
Poročajo, da je posadka pred strmoglavljenjem stopila v stik z letališčem, ki se mu je že približevala, in sporočila, da je na letalu prišlo do izpada elektrike in da jim zmanjkuje goriva. Pomanjkanje goriva velja za eno od različic vzroka tragedije. Po poročanju britanskega tabloida Daily Mirror se je pilotu nekaj sekund pred strmoglavljenjem uspelo znebiti preostalega goriva, da padec ne bi povzročil eksplozije. Sodeč po fotografiji s prizorišča tragedije se je letalo prelomilo na dvoje.
Strmoglavljeno plovilo (komercialno srednje veliko letalo britanske izdelave BAe 146) je pripadalo bolivijsko-venezuelski čarterski letalski družbi Lamia.
Ekipa Chapecoenseja, sestavljena iz 22 ljudi, ter spremljevalnih trenerjev, novinarjev in gostov, sodeluje pa tudi kolumbijski klub Atlético Nacional. Instagram računi športnikov so polni smešnih fotografij, posnetih na letališču in na letalu.
Po poročanju kolumbijske publikacije v angleškem jeziku The City Paper Bogota so Brazilci najprej poleteli v ponedeljek iz Sao Paula, se ustavili v Boliviji in iz bolivijskega Santa Cruza poleteli v Medellin. Do cilja je bilo še približno petdeset kilometrov, ko je posadka poročala o nesreči na krovu.
Vsaj trije igralci so preživeli: 27-letni branilec Alan Ruschel ter vratarja 31-letni Marcos Danilo Padilla in 24-letni Jackson Vollmann. O Ruschelu je znano, da ima zlomljen kolk in poškodbo glave. Daily Mirror ugotavlja, da je v bolnišnici v La Ceji celo našel moč, da je prosil zdravnike, naj pazijo na njegov poročni prstan. V bolnišnico so odpeljali tudi stevardeso Jimeno Suarez in brazilskega novinarja Rafaela Enzeja. Kolumbijska uprava za civilno letalstvo je sporočila, da so poleg treh nogometašev in novinarja našli živa še dva člana posadke. Toda na poti v bolnišnico je ena od najdenih umrla.
Iz dosjeja MK:
Letalske nesreče, v katerih so umrli športniki
6. februar 1958— letalo britanske letalske družbe British European Airways je po tretjem poskusu vzleta strmoglavilo na letališču v Münchnu (Nemčija). Na krovu so bili igralci angleškega nogometnega kluba Manchester United, pa tudi več trenerjev, navijačev in novinarjev. Od 44 ljudi na krovu jih je 23 umrlo.
16. julij 1960- v danskem mestu Oresund je strmoglavilo letalo z igralci danske nogometne reprezentance. Vseh 8 potnikov je umrlo zaradi strmoglavljenja letala. Pilot je čudežno preživel.
11. avgust 1979- v ZSSR je zaradi trka na nebu dveh letal Tu-134 umrlo 17 igralcev in trenerjev taškentskega kluba Pakhtakor, ki so leteli v Minsk na naslednjo tekmo prvenstva ZSSR.
7. junij 1989- Med pristajanjem na letališču glavnega mesta Surinama Paramaribo je strmoglavilo letalo DC-8-62, ki je priletelo iz Amsterdama. Med žrtvami je bilo 23 nizozemskih nogometašev surinamskega porekla.
27. april 1993- zaradi strmoglavljenja letala v morje ob obali Gabona je med letenjem umrlo 18 nogometašev zambijske reprezentance kvalifikacijska tekma za svetovno prvenstvo z reprezentanco Senegala.
7. september 2011- po vzletu z letališča Yaroslavl je strmoglavilo letalo Yak-42D, na krovu katerega je bilo hokejska ekipa"Lokomotiv" (Jaroslavl). Umrlo je 44 ljudi (36 potnikov in 8 članov posadke).
Pomoč "MK": « Nogometni klub Chapocoense je bil ustanovljen leta 1973 kot rezultat združitve dveh ekip, Atlético Chapocoense in Independente. Klub je potreboval manj kot 5 let, da je postal zmagovalec državnega prvenstva Santa Catarina in pridobil pravico do tekmovanja v najvišji brazilski diviziji, v kateri pa Chapocoense ni ostal dolgo in v naslednjih letih je ekipa sodelovala na turnirjih nižjega ranga. Leta 2013 se je klub iz mesta Chapeco vrnil v elitno brazilsko divizijo.”
STROKOVNO MNENJE
Pojavila se je različica, da naj bi letalo strmoglavilo, ker piloti niso imeli dovolj goriva za pristanek. Kako je to mogoče? Na to vprašanje MK je odgovoril Vladimir Salnikov, nekdanji pilot Aeroflota s 45-letnimi izkušnjami:
Količina goriva za letalo je izbrana ob upoštevanju razdalje do cilja in razdalje do rezervnega letališča. Tako je nenadoma zaradi nekega razloga - slabega vremena, neprimerne vzletno-pristajalne steze, drugih težav - imel poveljnik priložnost oditi na nadomestno letališče.
Zgodi pa se, ko prispeš na nadomestno letališče, pa tudi tam prileti nekakšen oblak in začne deževati ali snežiti, torej vreme ni primerno za pristanek glede na pogoje dovoljenega minimuma poveljnika. V tem primeru mora biti dolivanje goriva dovolj za dosego rezervnega letališča plus 30 minut. to splošno pravilo, zapisano v standardih ICAO.
V teh 30 minutah se lahko sprehajate po čakalnici in čakate na vreme. Če pa se vreme nenadoma še vedno ne izboljša, potem ima poveljnik pravico pristati z letalom v nasprotju z dovoljenim minimalnim pristankom. To pomeni, da je poveljniku ponujena izbira: ali pristati v gorah, v stepi ali na letališču, kjer je vsaj nekaj sistemov za pristajanje.
Ob tem ne pozabite: piloti vadimo tovrstne situacije na simulatorjih. Ko treniramo, se včasih srečamo z ekstremnimi vremenskimi razmerami. To pomeni, da ima pilot vedno možnost, četudi ne 100-odstotno, ampak vsaj 90-odstotno, da poskusi uporabiti te veščine.
V 45 letih letenja se spomnim približno sedmih podobnih primerov, ko so fantje pri nas prišli na nadomestno letališče in bili prisiljeni pristati pod svojim minimumom, medtem ko je bilo v rezervoarjih še gorivo. Da, razmere so bile ekstremne, a vsi pristanki so bili uspešni. Takim pilotom so se običajno zahvaljevali za njihovo spretnost in pogum, včasih so jim celo podelili ukaze za ustrezno odločitev.
Zakaj se poveljnik ni odločil za pristanek na nadomestnem letališču, ne vem. Če je bil zelo močan naliv, mu v tem primeru dokumenti ICAO dajejo pravico, da izkoristi priložnost in pristane letalo v slabših razmerah od tistih, v katerih je pripravljen leteti. Te priložnosti ni izkoristil. Ne razumem, kaj je upal, sploh ker se je vse dogajalo v gorah.
V tem primeru bi večkrat poskusil pristati na nadomestnem letališču v deževnih razmerah, vsekakor pa bi poskusil pristati. In tudi če bi letalo zdrsnilo s steze ali se kam odkotalilo, bi bilo vseeno. Bolje imeti manjše poškodbe, a žive potnike na krovu, kot vse pobiti. In ko goriva zmanjka, je pilot že brez moči, letalo postane neobvladljivo – leti, kamor bog pošlje.
V noči na 29. november je v Kolumbiji strmoglavilo regionalno potniško letalo z igralci brazilskega kluba Chapecoense. Na ladji so bili tudi zaposleni v klubu in novinarji. Umrlo je 76 ljudi, pet so jih reševalci odpeljali v bolnišnico.
Letalo je iz neznanega razloga strmoglavilo, preden je prispelo 30 kilometrov od letališča Medellin v Kolumbiji.
Potniško letalo LMI2933 je vzletelo iz bolivijskega Santa Cruz de la Sierra ob 18.18 28. novembra po lokalnem času (1.18 po moskovskem času). V petih urah (6:00 po moskovskem času) piloti poročali dispečerjev o težavah na krovu, povezanih z napajanjem. Letališče je sprostilo stezo za zasilni pristanek, letalo pa je začelo leteti v krogih, da mu je po podatkih FlightRadar24 zmanjkalo goriva.
Še 15 minut kasneje je letalo strmoglavilo v bližini mesta La Union. Ob padcu na tla se je razbil na dva dela. Kaj natančno je povzročilo katastrofo, ni znano. Reševalci zapisovalnikov leta še niso našli; Iskalna prizadevanja so bila prekinjena zaradi močnega dežja. Možno je, da je letalu zmanjkalo goriva.
V nesreči je umrlo skoraj celotno nogometno moštvo Chapecoenseja.
Brazilski klub je letel v Medellin na finalno tekmo Copa Sudamericana, v kateri naj bi se Chapecoense srečal s kolumbijskim Atlético Nacionalom. Na letalu je bilo 22 nogometašev. Poleg tega je bilo na krovu še 25 predstavnikov klubov (trenerji, zdravniki, menedžerji) ter podatke Caracol Radio, trije “prijatelji kluba”. S Chapecoensejem je na tekmo priletelo 22 novinarjev. Po zadnjih podatkih je umrlo 76 ljudi.
Pet ljudi je preživelo
Reševalci so štiri potnike in stevardeso odpeljali v bolnišnico. Stanje obeh ponesrečencev ocenjujejo kot stabilno, preživeli nogometaš Alan Ruschel je pri zavesti. Poleg Ruschela sta strmoglavljenje preživela še vratarja Marcos Danilo in Jackson Folman. Pobegniti je uspelo tudi brazilskemu novinarju Rafaelu Henslu. Edina preživela posadka je bila stevardesa Ximena Suarez.
Tudi uprava za civilno letalstvo poročali da je letalski inženir Erwin Tumiri preživel strmoglavljenje. Lokalni mediji izvedel da bi padec lahko preživel tudi branilec Elio Neto. Uradno je policija sporočila, da je na poti v bolnišnico umrlo le pet ljudi.
Ekipa ne bi smela biti na tem letu
Po poročanju El Tiempa je tik pred odhodom brazilska uprava za civilno letalstvo Chapecoenseju prepovedala najem letala v Medellin, zaradi česar je ekipa morala rezervirati komercialni let.
Nogometni klubi po svetu so izrekli sožalje brazilski ekipi
Eden prvih o solidarnosti napovedal pri Atlético Nacionalu, s katerim je Chapecoense letel na tekmo. Besede sožalja so se oglasile tudi iz drugih klubov in igralcev, tudi ruski. Južnoameriška nogometna zveza (CONMEBOL) je že sporočila, da bodo vse tekme zaenkrat prekinjene.
Manchester United je z mislimi pri Chapecoenseju in tistih, ki jih je prizadela tragedija v Kolumbiji.
posodobljeno:
Najdene črne skrinjice strmoglavljenega letala v Kolumbiji
V Kolumbiji so našli zapisovalnike letenja letala, ki je 29. novembra strmoglavilo 30 kilometrov od letališča v Medellinu. To je sporočila kolumbijska uprava za civilno letalstvo.
Črne skrinjice so v dobrem stanju, so sporočili z oddelka.
Letalo, ki je strmoglavilo v Kolumbiji, je moralo pristati zaradi pomanjkanja goriva
Pilot v Kolumbiji strmoglavljenega leta LMI2933 Miguel Quiroga je pred katastrofo glasno zahteval pristanek kontrolorjev zračnega prometa zaradi pomanjkanja goriva. O tem so povedali viri časnika El Tiempo.
Ob padcu je letalo v bližini letališča naredilo že tretji čakalni krog, saj je prednost pri pristanku dobil drug let iz Bogote, ki je pred tem poročal o težavah z instrumenti.
O pomanjkanju goriva je spregovorila tudi preživela stevardesa Jimena Suarez. Vendar so kolumbijske oblasti v uradnem preliminarnem poročilu o strmoglavljenju navedle, da je pilot dispečerjem poročal le o težavah z elektroniko.
Reševalci so dokončno ugotovili tudi število žrtev nesreče. Na krovu je bilo le 68 potnikov, ne 72, kot so poročali prej. Štirje ljudje so zamudili let. Od 77 potnikov in članov posadke jih je sedem preživelo, en preživeli je pozneje umrl v bolnišnici.
Viri pravijo, da je pilot letala LaMia, Miguel Alejandro Quiroga Murakami, nenehno dvigoval glas in prosil za pristanek zaradi pomanjkanja goriva, nato pa letalo usmeril proti letališču (špansko).EL TIEMPO
