Kako pritrditi sprednji blatnik na sprednje kolo. Kako namestiti blatnike polne velikosti na gorsko kolo, če na okvirju ni pritrdilnih lukenj

Zlahka je uganiti, da "standardna" in "navadna" krila v naravi ne obstajajo. Vsi se razlikujejo na več načinov.
1. Po premeru in širini pnevmatike
2. Mesta za namestitev na kolo
3. Blatniki za kolesa brez pritrdilnih elementov na okvirju
4. Polna velikost glede na material izdelave
5. Izbira kril glede na način pritrditve
6. Eksotične in domače možnosti kril

Izbira blatnikov glede na premer in širino pnevmatike
Najprej so blatniki izbrani glede na premer kolesa, kar lahko ugotovite s pogledom na stran pnevmatike. Navsezadnje so vsi tako različni - od 12 do 29 palcev. Ko to veste, lahko mirno odidete v trgovino in prosite za ogled vseh možnih možnosti za vašo velikost koles.

Vendar se krila v premeru ne razlikujejo za enak premer. Poglejte širino blatnika, da lahko popolnoma pokrije vašo pnevmatiko. To velja predvsem za gorska kolesa, kjer so lahko pnevmatike precej široke, še bolj pa za fat bike.

Izbira blatnikov glede na mesta za pritrditev na kolo
Ko se odločite za premer in širino, si oglejte okvir in vilice. Ali obstajajo luknje za pritrditev krila? Na vilicah naj bodo na gorili (most, ki povezuje 2 dela vilic) in na dnu, kjer je pritrjeno kolo. Prav tako morajo biti luknje na okvirju (ali "ušesa") v bližini mesta, kjer je kolo pritrjeno na okvir, v mostičku, ki povezuje zgornje okvirje, in tudi na dnu mostička, ki povezuje spodnje okvirje.

Če obstajajo luknje, potem lahko vzamete komplet polnih kril - to bo najbolj praktična možnost. Največ, kar lahko umaže, so vaši čevlji. Čeprav se da to preprečiti z namestitvijo blatnika (lahko ga dobite v kompletu). Ni vam treba skrbeti za videz vašega kolesa, tudi če ga imate gorsko kolo. Ni najbolj kul videz kolo s krilci zlahka nadomestite z urejenim videzom, ne glede na količino vode in umazanije na poti.

Blatniki za kolesa brez pritrdilnih elementov na okvirju
Če imate polnovzmeteno gorsko kolo ali hardtail kolo brez nosilcev okvirja, potem imamo za vas slabo novico. Popolna zaščita pred umazanijo in vodo ne bo mogoča zaradi pomanjkanja potrebnih pritrdilnih elementov za namestitev polnih kril. Toda hitro snemljiva krila vas lahko zaščitijo pred popolnim pranjem.

S takšnimi krili bodo oblačila pod pasom še vedno umazana, če pa se nameravate srečati s punco, se lahko skrijete za grm in ji od tam podarite rože. Navsezadnje boste od pasu navzgor videti osupljivo dobro.
Na splošno velja seveda, da na gorskih kolesih blatniki niso najbolj praktičen dodatek in le redko nudijo popolno zaščito. To ne velja za mestna kolesa, zložljiva kolesa ali križarke. Tam so blatniki nujen element, brez katerega si tovrstnih koles ni mogoče zamisliti, saj so že tovarniško opremljena z blatniki. Res je, morda niste vedno zadovoljni s krili, ki jih ponuja proizvajalec. Navsezadnje imajo tudi krila polne velikosti pomembne razlike, predvsem v materialu.

Razlike med krili polne velikosti glede na material izdelave
Jeklo.

Morda najbolj nepraktična možnost. Njihova edina prednost je, da so poceni. Vse ostalo je minus. imeti velika teža, zaradi česar je kolo bistveno težje. Pri tresenju so zelo nezanesljivi - vogalni nosilec rad pade s krila in pogosto to uspešno stori. Med vožnjo ustvarjajo moteč hrup, nenehno ropotajo in zahtevajo pogosto zategovanje povezav.
Aluminij. Lažji od kovinskih, vendar so zaradi zgoraj navedenih razlogov zelo redki in so veliko dražji.
Plastika. Tudi precej redka možnost. So veliko lažji od kovinskih, poceni, a tudi niso zelo zanesljivi.
Kovinsko-plastični .


Najbolj priljubljen, zanesljiv in lahek. Zahvaljujoč tanki kovinski podlagi in plastičnim površinam imajo visoko trdnost, veliko manj pokajo zaradi številnih nepravilnosti in so precej elastični.

Preostala krila se razlikujejo po načinu pritrditve
Hitra sprostitev .

Sprednji blatnik je pritrjen na steblo vilic od spodaj. Plastični tulec je vstavljen v notranjost in zahvaljujoč distančnemu mehanizmu je tam trdno pritrjen. Zadnji blatnik je pritrjen na sedežno oporo z objemko iz visoko trdnega blaga. Obe krili je mogoče odstraniti v 5 sekundah, zato sta dobili svojo definicijo.

Enostaven za montažo.


Sprednji blatnik je z vijakom pritrjen na vilice Gorilla. Zadnji je pritrjen bodisi samo na mostiček med zgornjima nosilcema okvirja ali pa ima dodatno kljukico za podsedežno cev okvirja.

Eksotične in domače možnosti kril
Takšna krila lahko zaščitijo le majhen del telesa, vendar imajo svoje mesto.
Okvirni ščit bo prevzel nekaj umazanije, usmerjene proti vam, nad pasom.

Ščitnik za vilice bo odstranil del umazanije, namenjene vašemu obrazu, in tudi zaščitil delovno površino vilic pred hudo obrabo.

Distančnik med gorilo in krono vilic je zasnovan tudi za zaščito čistoče vašega obraza.

Ščit za sedlo bo pustil vašo rit suho in čisto.

Večino eksotičnih "kril" lahko naredite z lastnimi rokami. Spomnite se programa "Crazy Hands", kjer sta se zbrala 2 moška plastične steklenice in Lada Priora paketi? Tako lahko vsaj krila sestavite s potrebno zaščito iz plastičnih steklenic. Če imate na kolesu samo blatnike s hitrim zapiranjem, jih lahko dopolnite z domačim plastičnim blatnikom. Trdna mapa iz trgovine s pisarniškim materialom je lahko primerna tudi za majhne ščite. Vse kar morate storiti je, da izrežete želeno obliko in jo namestite na kolo s pomočjo najlonskih vezic.

Odličen video o krilih DIY.

Vzdrževanje: DIY kolesarski blatniki

Kolo je okolju prijazno prevozno sredstvo, vožnja z njim je zelo priljubljena. Lastniki te opreme morajo imeti nekaj veščin vzdrževanja in popravil, saj jim bo to omogočilo hitro in učinkovito iskanje izhoda v nepredvidenih situacijah, na primer zapiranje kamere ali namestitev blatnikov na kolo. Slednja možnost povzroča veliko polemik med ljubitelji dvokolesnega prevoza. Vse je odvisno od individualnih preferenc in vredno je, da se s to temo seznanite nekoliko podrobneje.

Za ali proti

Blatniki za kolesa imajo tako prednosti kot slabosti, ki so odvisne od vrste kolesa in njegove namembnosti. Med pozitivne vidike Ta del na kolesih je mogoče opaziti, da:

• To je dobra zaščita pred umazanijo in brizgami izpod koles;
• Če so pravilno izbrani, ne pokvarijo videza opreme;
• Nekatere vrste se hitro pritrdijo in odstranijo.

Navijači športna kolesa najpogosteje so brez kril, saj povečajo težo kolesa, kar je za šport nesprejemljivo. Za mestno vožnjo je ta detajl lahko zelo koristen: zaščitil bo kolesarja pred umazanijo, ki bi prišla na njegova oblačila. Da bi razumeli, ali je namestitev tega elementa res potrebna, morate poskusiti vse iz lastnih izkušenj in tudi izbrati pravilen pogled blatniki na kolesih. Lahko so:

• Stacionarni kratki;
• Kratka hitra sprostitev;
• Stacionarno dolgo.

Prva možnost je precej pogosta in so izdelani iz plastike. Na vilice ali okvir jih je treba pritrditi s sornikom. Zaščita ni popolna, kar je lahko v nekaterih primerih pomembno. Njihova teža je majhna in zato ne vplivajo posebej na težo opreme.

Hitro zapenjalne kratke hlače so prav tako izdelane iz plastike, vendar so mobilne. Pritrdite jih s posebno spono, ki omogoča hitro namestitev in odstranitev. Mnogi kolesarji uporabljajo ta tip blatniki na kolesih kljub temu, da stopnja zaščite ni zelo visoka. Pomembno je, da pravilno izvedete namestitev, sicer bo del neuporaben.

Dolgi stacionarni blatniki za kolo so kovinski deli, ki so nameščeni s pritrditvijo na treh mestih na vilice in okvir. Območje zaščite pred umazanijo, ki leti s koles, je precej veliko, vendar je potrebno občasno očistiti sam del. Najbolj primerni so za cestna ali cestna kolesa.

Za gorske modele je treba izbrati posebno vrsto zasnove blatnikov. Srednje velike možnosti so zelo primerne, saj zagotavljajo najbolj učinkovito zaščito in jih je enostavno odstraniti. Tu je sprejemljiva možnost uporaba samo enega krila na kolo - zadnjega. Na sprednji strani lahko zavežete gumijasti trak.

Namestitev

Mobilne različice tega dela so precej enostavne za namestitev, vendar postopek pritrditve stacionarnih zahteva posebno pozornost. Pred začetkom dela morate onemogočiti platiščne zavore, ki vam bodo omogočile brez težav pritrditev zadnjega blatnika. Nato odstranite vijak, ki se nahaja pod sedežem, in element morate namestiti na sedežno oporo. Sprednji blatnik se enostavno privije na mesto blizu krone vilic. Pomembno je izračunati silo, s katero so vijaki zategnjeni. Če ga preveč zategnete, se lahko sponka poškoduje in postane neuporabna; v nasprotnem primeru bo prosto visela in motila vožnjo.

Najpogosteje ni izbrana možnost namestitve enega dela, bolj učinkovito je namestiti celoten par. To bo zagotovilo boljšo zaščito pred brizgami in umazanijo. Če nameravate namestiti prtljažnik, morate najprej namestiti zadnje krilo.Če je prtljažnik že nameščen, ga je treba odstraniti.

Orodja, ki jih boste potrebovali:

• Orehi;
• Vijaki;
• izvijači;
• Ključi, ki ustrezajo.

Zdaj je rešeno vprašanje, kako namestiti blatnike na cestno ali cestno kolo. Izbira prave možnosti je enostavna, saj sodobnih proizvajalcev Proizvajajo zadostno paleto takšnih naprav. Krila lahko naredite tudi sami, vendar je to precej delovno intenziven postopek. Pravilna namestitev bo zagotovila funkcionalnost dela in ga ne bo naredila neuporabnega ter obtežila kolesa.

Ali kolo potrebuje krila ali ne, se mora vsak odločiti sam. Na primer, kolo brez kril mi ni zanimivo. Pranje vseh oblačil po vsakem kolesarjenju ni zame.

Večina blatnikov, proizvedenih za gorska kolesa, je zgolj okrasnih in ne ščitijo pred brizgami ali blatom. Za zaščito so potrebni blatniki polne velikosti. To so tisti, ki sem jih kupil. Natančneje Flinger SW-FE-115F/R 27,5″. Ne zato, ker so super duper, ampak so preprosto izbrali najcenejše polne blatnike za 27,5-palčna platišča, ki so jih prodajali v lokalnih trgovinah. Širina je 65 mm, kar komaj pokriva pnevmatike 2.25 na mojem kolesu, vendar več kot pokriva pnevmatike 2.0.

V trgovini krila niso vzbujala zaupanja, a po nakupu sem šel na spletno mesto proizvajalca SunnyWheel in našel to sliko:

Zanimala me je zadnja slika. Običajno se sijajna krila, kot so ta, zlomijo pri rahlem upogibu, tukaj pa nekdo upogne krilo na pol in se ne zlomi. To sem tvegal s svojim krilom. Upognil se je tako kot na sliki in se zravnal, na ovinku pa sploh ni ostalo nobene sledi! Kakovost teh kril je torej precej dobra.

Jejte različne vrste stojala za pritrditev. Na fotografiji - kovinski. Moja krila so plastična. Omogočajo rahlo prilagoditev dolžine opornika v 2 cm in se domnevno ločijo v problematičnih primerih (očitno, če nekaj pride med kolo in blatnik ali opornike).

Pritrditev kril na okvir.

Težave s pritrjevanjem so se začele že na začetku. Moj okvir nima lukenj za namestitev blatnikov polne velikosti! Jeklene opornice in njihova pritrditev na krila so narejeni tako, da gre zanka neposredno na os kolesa. Očitno je proizvajalec predvideval, da je bila os napeljana skozi zanke in zategnjena skupaj s kolesom. Toda na mojem kolesu tega ni mogoče storiti. Najprej levo in desna stran obstajajo asimetrične. Stran s petelinom je ravna in tam lahko nekako namestite zanko, druga stran pa je podobna in poskus vpenjanja zanke stebrov tam vodi do dejstva, da stebri ne stojijo navpično, ampak na kota, ki se odmika od krila vstran. Poleg tega so zanke opornikov debele in z njimi ni mogoče zategniti kolesa, matica se preprosto ne zategne na celotno dolžino navoja, kar močno vpliva na varnost. Druga težava je bila, da so prav na mestu teh zank vzmeti, ki centrirajo vezico, vendar te vzmeti ne sodijo v zanke po premeru, tam se preprosto zagozdijo. Zato je bilo treba to možnost namestitve zavreči. Nosilci niso mogli doseči luknje za pritrditev prtljažnika, ker je predaleč od osi kolesa, do katere bi morali stojala idealno iti. Tam ni nobenih drugih lukenj, na vilicah pa jih sploh ni, razen tiste na gorili, tako da sem moral pametovati.

Na lokalnem odlagališču so našli zapuščeno pohištvo. Na iverne plošče so bili priviti aluminijasti vogali. Odvil sem jih, zelo so lahki, njihove teže se praktično ne čuti v dlani (veliko lažji od jeklenih izdelkov). Iz enega vogala brusilnika sem naredil štiri adapterje, v vsakega izvrtal dve luknji na pravih mestih:

Pomembna točka. Čeprav je os kolesa manjšega premera, je bila izvrtana velika luknja, da se lahko vzmet v njej prosto giblje, sicer pri namestitvi kolesa dobiš smeti. Oblika adapterja v bližini velike luknje mora biti takšna, da na strani, kjer ležišče za matico ni ravno, lahko adapter leži ravno (vzporedno s kolesom) in ne bo izbočen. Izvrtajte majhno luknjo, ki ustreza premeru vijaka, ki je pri roki za pritrditev zanke stojala na adapter. Vijake sem odžagal na najmanjšo zahtevano velikost, da ne motijo ​​gibanja verige in kasete, ter uporabil podložke na obeh straneh.

Kolo na fotografijah je obrnjeno na glavo, saj so fotografije nastale med montažo blatnikov.

Ker je tečaj premaknjen od središča kolesa za nekaj centimetrov, bo treba stojala odrezati nekaj centimetrov, eno več, drugo manj. Zažagal sem tako, da je bilo med kolesom in krilom 3,5 cm. Več nima smisla delati, saj na sprednji strani toliko okvir omejuje gibanje krila. Če delate manj, je nevarno, saj se umazanija, ki se drži kolesa, lahko drgne ob blatnik in oteži gibanje. Vedno lahko odžagate več in zmanjšate razmik, vendar ne boste mogli povečati opornikov, zato je bolje začeti z večjim razmikom in ga po potrebi kasneje zmanjšati (če krila ne ujamejo umazanije) .

Plastične pritrdilne elemente privijemo na krilo s priloženimi samoreznimi vijaki, jeklene opornike pa privijemo ročno s plastično matico. Razmik med blatnikom in pnevmatiko je zadosten.

Vendar je nosilec na stojalu sprva nameščen precej blizu kolesa (približno 1 cm). Pri širokih pnevmatikah je to lahko resen problem. Torej, Rapid Rob 2.25 se prilega skoraj tik ob teh plastičnih pritrdilnih elementih. Na neravninah bodo verjetno praskali s štrlečimi "kockami". Pri montaži prednjega krilca sem našel enostavno rešitev (beri spodaj), pri 2.0 je postalo vse normalno, pri 2.25 pa še vedno odsvetujem nakup teh kril, ali pa boš moral narediti domače nosilce za vzmetne noge (širše razmaknjene z zunaj krilo).

Zadnje krilo ima poleg dvojnih jeklenih opornikov še dva nosilca. Ena je v višini prtljažnika skozi priloženo plastično polsponko. Na tem mestu je luknja na okvirju brez navoja, zato morate sami izbrati vijak in matico za to pritrditev. Drugi je čisto spodaj - luknja na blatniku je poravnana z luknjo v okvirju in je zategnjena z vijakom, ki ni v kompletu. Niti v okvirju so že odrezane. S samim nosilcem na teh mestih ni bilo težav, je pa blatnik stisnil prednji menjalnik, ki se ni premaknil. Moral sem se poigrati z njim, da sem blatnik premaknil stran od stikala in bližje kolesu. V mojem primeru so pomagali plastični distančnik in več podložk med blatnikom in okvirjem.

Kar se tiče sprednjega krila. Zgornji nosilec se pritrdi na luknjo v gorili. Po pravici povedano, ko sem kupoval kolo, sem iskal takšno, ki bi imelo to luknjo, saj zdaj veliko vilic nima takšne luknje, obstaja pa še en domač nosilec, ki ga je treba izumiti. Toda na mojih vilicah ni lukenj za pritrditev opornikov blatnika. Prvotna ideja je bila enaka - narediti adapterje iz kolesne osi. Za matico je tudi neravno ležišče, zato sem ga moral napolniti z dodatnimi podložkami ustrezne debeline. Če sem iskren, mi ni ravno všeč, da je nekaj obešeno na os kolesa. Glavna pomanjkljivost te vrste pritrditve je, da kolesa ni mogoče odstraniti, ne da bi privili matico in odstranili vse, kar je na osi, poleg tega se lahko majhne centrirne vzmeti zlahka izgubijo, še posebej, če kolo odstranite na terenu. Toda na zadnjem kolesu še ne vidim nobene alternative, na sprednjem kolesu pa bom poskušal narediti spone na vilicah, da os osvobodim tujih vložkov. Mogoče so objemke manj estetske, a vsaj bolj “pravilne” 😉 A lepih plastičnih objemk zaenkrat še nisem našel, pa tudi ne želim iz kolesa narediti traktorja tako, da bi nanj vlival težke jeklene vodne objemke, tako da za zdaj vozim z mojimi aluminijastimi adapterji:

Problem bližine opornika blatnika in pnevmatike na sprednjem kolesu se je izkazal za bolj opaznega kot na zadnjem. Sprednji blatnik nima dvojne opornice, ampak enojne, tako da je blatnik ob najmanjšem tresljaju začel "igrati" na straneh, te plastične stvari pa so udarile v stranske zobe pnevmatike. Seveda ni nobene koristi ne za eno ne za drugo. Edino, kar sem se domislil, je bilo upogniti stojalo na mestu, kjer se prilega plastičnemu pritrdilu, kot je prikazano na fotografiji. Po tem se je razdalja med pnevmatiko in stojalom povečala, krilo je bilo pritrjeno bolj togo in nič se ni ujelo na nič. Izkazalo se je za precej praktično, zato sem upognil tudi opornike na zadnjem kolesu in jih premaknil čim dlje od kolesa.

Sprva se mi je zdelo, da sprednji blatnik ni dovolj nizek in ne more zaščititi mojih nog pred umazanijo. V praksi ni bilo opaziti nobenih težav. Pri vožnji skozi luže ostanejo vaše noge čiste. Kot po volji usode sem čez nekaj tednov na gozdni cesti našel v pesek zavaljan kolesarski gumijasti blatnik (znamke), ki se je popolnoma prilegal mojemu blatniku, a ker moram pogosto tavati po gozdu, vlečem kolesariti po podrtih drevesih, sem se odločil, da ga še ne bom namestil, saj ravno med gozdnim izgubljanjem razumeš, zakaj se krilo konča točno tam, kjer se konča. Če bi bil malo nižji, bi se oprijel vsega.

Za primerjavo, širina blatnika in širina pnevmatike Schwalbe Hurricane Performance 2.0 sta:

No, za popoln zaključek pregleda še fotografija s krili. Ne morem si pomagati, da ne bi opazil, da tanke jeklene opornice še vedno ne zagotavljajo togosti, krila pa so precej majava. Niso še prišle v stik s kolesi, a je vseeno neprijetno. V idealnem primeru bi si morali prizadevati za ogled kril tako, da so ti oporniki čim krajši, vendar, žal, to ne uspe vedno. Za ogled večje slike lahko kliknete na fotografijo.

Testi v resničnem svetu.

Seveda nisem namenoma šel v blato, ampak okoliščine so bile takšne, da sem moral premagati več poplavljenih območij, zato sem se odločil, da hkrati posnamem fotografijo za ta članek. Z rezultatom sem bil zelo zadovoljen. Iz lepljivega blata sem prišel popolnoma čist in si nisem umazal niti čevljev. Toda Schwalbe Hurricane Performance je nalogo komaj opravil. Po mojem občutku je bilo približno 80% sile, porabljene za pedaliranje, izgubljene, to pomeni, da so se kolesa preprosto vrtela na mestu in komaj ohranjala gibanje. Če ne bi bilo kril, zadnje kolo Vsekakor bi mi pljuval blato po hrbtu. Neverjetno, kako sem sploh prišla iz potoka, prikazanega na četrti fotografiji. Izhod iz njega je bil viskozen in zelo spolzek, kolesa so bila močno prisesana in pri vrtenju so se zaman obračala. Če bi bilo močvirje par metrov daljše, bi morali sestopiti naravnost v to blato. Vendar pa ne bom popolnoma kritiziral Hurricane. Prvič, to niso gume za blato, ampak za cestne pnevmatike in dejstvo, da se lahko iz živega peska in spolzkega močvirja izvlečejo s svojimi nekaj zobmi, ki se nahajajo samo ob straneh, je celo plus v primerjavi s klasično cestno pnevmatiko, ki je za take praviloma neuporabna. mesta. Drugič, lani sem imel podobne težave na teh mestih na zobatem Rapidu Robsu - tudi spodrsnilo je opazno, le manj. Kar se tiče kril, se upravičujejo. Krila ne ustavijo vrtenja umazanih koles, ampak poskrbijo, da sta kolesar in kolo čista. Edina stvar, ki mi ni všeč pri teh posebnih krilih, je, da jeklene opornice niso dovolj toge. Zaradi njih se zdi, da sprednje krilo vibrira z ene strani na drugo na neravnih površinah, kar včasih ustvarja čudne zvoke, kot je ropotanje.

Aplikacija. Pritrditev sprednjega blatnika s sponkami.

Obstaja taka metoda, na vilice pritrdite spone in nato nanje pritrdite opornike kril. Premer mojih vilic je 39 mm, popolnoma se prilegajo 1 1/4″ (38-44 mm) vodovodnim sponkam, z gumijastimi tesnili in privarjeno matico na eni strani. Vijak lahko privijete v matico in ga napeljete skozi zanko krilnega opornika. Prodajajo jih poceni (32 rubljev na kos) v nekaj Trgovine Leroy Merlin (katere - glejte njihovo spletno stran). Slabosti so neestetski "traktorski" videz in velika teža, a če ni boljšega, se da živeti. Prodajajo tudi lažje in lepše objemke iz nerjavečega jekla, 60 rubljev na par, premer 30-45 mm, vendar morate še vedno sami ugotoviti pritrditev za krilo. Na splošno se lahko igrate z njimi v prostem času, morda se bo kaj izšlo. Teoretično bi nekje morali prodajati lične plastične objemke prav za te namene, a jih nikjer nisem našel, če pa kje obstajajo, bi lahko bila cena zanje klavrna.

Krila so še vedno na kolesu. Objemk nisem namestil, pustil sem jih tako, kot so bili prvotno sestavljeni. Na splošno sem zadovoljen s krili, vendar želim izpostaviti eno lastnost. Borovi storži. Če vozite po cesti, prekriti s stožci, se le-ti nekako potegnejo med kolo in blatnik in sproži se ista zaščita, o kateri sem pisal na začetku članka. Krilo se loči od opornikov s plastičnim spojnikom. Po zamisli proizvajalca se ta konektor odklopi in nato z roko zaskoči nazaj in v resnici je običajno tako, žal pa sem v sezoni že dva od teh konektorjev zlomil s pomočjo borovih storžev. - tanke vitice objemke se odlomijo in preprosto prenehajo biti pritrjene. Krilo začne leteti iz držala ob vsakem udarcu, ropota in moti gibanje, zato je na dolgi poti ta situacija zelo moteča. Seveda sem po vrnitvi domov vse te konektorje preprosto napolnil s superlepilom in ne razhajajo več, a tisti, ki se s tem problemom ne spoznate, naj to upošteva. Po lepljenju vseh hitrih sponk s superlepilom nisem imel več težav z grudicami.

Na kolesu pomeni prisotnost in je seveda preprosto potrebna zanesljiva in kakovostna krila. Kot smo že pisali, je v mokrem vremenu veliko bolj pomembno imeti krila kot dobra oblačila. Navsezadnje bo večina umazanije letela nate izpod koles kolesa.

Da bi se izolirali od te umazanije, morate namestiti kolesarski blatniki.

Postavlja se racionalno vprašanje - kako namestiti blatnike na kolo? naredi je zelo preprosto, vendar sem bil presenečen, ko sem ugotovil, da niso le novinci tisti, ki se malo izgubijo, ko morajo rešiti to težavo. Tudi ljudje z dostojnimi izkušnjami vožnje ne razumejo vedno, kako pritrditi blatnike na sodobno kolo.

Začeti morate z izbiro pravih blatnikov za vaše kolo. Kakšna "pravilna" krila izbrati in kako to storiti?

Za izbiro kolesarskih blatnikov Upoštevati je treba več dejavnikov: teža kril, zanesljivost pritrditve na kolo, vaš stil vožnje in stopnja zaščite. Krila polne velikosti imajo največjo stopnjo zaščite, vendar ta krila sploh niso primerna za vožnjo v ekstremnih in skoraj ekstremnih stilih.

Za agresivne discipline so primerna hitrosnemljiva krila, kot npr legendarnidrobilnik. Takšna krila ne zagotavljajo zadostne zaščite pred umazanijo, lahko pa jo prefiltrirajo večinoma.

Obstajajo tudi vmesne možnosti Blatniki za kolesa s hitrim odpiranjem, ki so primerni za tek na smučeh in preprosto mestno vožnjo.

V nasprotju s splošnim prepričanjem tudi blatniki s hitrim odpiranjem lahko zagotovi dobro zaščito. Če želite dobiti najvišjo možno stopnjo zaščite s snemljivimi blatniki, morate izbrati blatnike priznanih proizvajalcev in izbrati velikost, ki ustreza vaši velikosti koles. Prav tako ne pozabite - krila večja velikost Lahko ga uporabljate na kolesih manjšega premera, vendar obratno ne bo delovalo dobro. Tudi pri izbiri kril morate upoštevati njihovo širino. Zadoščati mora, da ščit popolnoma absorbira tok umazanije.

zdaj o teži kril in njihovi zanesljivosti. Zanesljivost blatnikov določata kakovost pritrditve blatnika na kolo in kakovost materiala, iz katerega je blatnik izdelan. Obstaja trg več proračunska krila, ki so izdelana iz krhke in krhke plastike. To ni zanesljiva in celo nevarna možnost. Dobra možnost so bolj plastični materiali, na primer v krilih sksrezilo.

Kot vedno v kolesarski svet, večja kot je zanesljivost in manjša teža, višji so stroški. Krila imajo popolnoma drugačno težo, zato morate pri izbiri skrbno preučiti to vprašanje.

Krila so nameščena na moderno kolo na različne načine . Danes so najpogostejše metode:

Če ni pritrditve obstaja več trikov, ki vam bodo omogočili namestitev blatnikov na skoraj vsako kolo. Prvi termin- to je uporaba sidra za pritrditev krila na steblo vilice namesto gumijastega čepa. Ta možnost pritrditve je veliko bolj zanesljiva kot pluta. Sidro bo držalo veliko težje krilo. Namestitev sidra je zelo preprosta - odstranite sprednje kolo, obrnite kolo in zabijte navadno sidro v cev vilic. Poleg tega priporočam uporabo ta možnost je vedno ko naletite na gumijasti čep ali drug pritrdilni element v drogu vilic. Tukaj je ena težava - včasih se drog vilic na dnu razlikuje od notranjega premera droga vilic na vrhu. V tem primeru sidro ne bo pomagalo in boste morali uporabiti standardno možnost.

Drugi termin– gre za pritrditev kril s pomočjo kovinskih sponk. Takšna objemka vam omogoča, da pritrdite tako osrednjo točko krila (na primer na vilice gorile) kot lok pritrdilnih elementov. Pri uporabi kovinskih sponk morate razmišljati o varnosti prevleke kolesa ali vilic.

Objemka, ki se skrči, poškoduje premaz, zato morate zagotoviti distančnike ali zaščitne nalepke.

S pomočjo teh nasvetov lahko namestite blatnike na skoraj vsako kolo.

Zdaj pa malo povzamemo in za zaključek Opozorimo na generalko pomembna pravila ki vam bo omogočil doseči dober rezultat pri namestitvi kril.

1. Vedno se spomnite zanesljivosti zasnove. V nobenem primeru naj krilo med premikanjem ne odpade! V najboljšem primeru je to izguba kril.
2. Krilo ne sme ovirati gibanja, krmiljenja ali se oprijemati nog pri obračanju. Prav tako krilo ne sme motiti delovanja vzmetenja. Dovolj je, da natančno preučite položaj krila.
3. Krilo mora biti nameščeno čim bližje kolesu, vendar ne pozabite na točko 1.
4. Krilo ne sme biti ožje od pnevmatike.

Sledite tem pravilom in boste Preprosto namestite blatnike na katero koli kolo in potovanja v najslabšem vremenu bodo prinesla samo veselje!

Sodobni proizvajalci koles menijo, da ni potrebno vsako kolo opremiti s celotnim naborom dodatne opreme. Toda brez njih bo vožnjo spremljala nizka hitrost. Govorimo o prtljažniku, ogledalih, blatnikih. Prav pri namestitvi zadnjega elementa se pogosto pojavijo težave, zlasti pri kolesarjih začetnikih. Danes se bomo naučili, kako namestiti blatnike na kolo, si ogledati različne možnosti in vas narediti profesionalca na tem področju.

Blatniki za kolesa so skoraj vedno opremljeni z navodili za namestitev in vložki. Izjema so lahko kitajski modeli. Nekatera navodila imajo celo diagram, ki zelo olajša delo. Toda vprašanja se še vedno pojavljajo in zahtevajo takojšnjo razjasnitev.

Načela namestitve

Namestitev blatnikov na kolo je načeloma preprosta. Tudi začetni kolesar z minimalnim naborom orodij se zlahka spopade s tem. Nekoliko težje bo najti kakovosten model in se odločiti za vrsto namestitve, ki bo ustrezala določeni situaciji. Celotno paleto kril lahko razdelimo v dve veliki skupini: stacionarna in hitra.

Namestitev stacionarnih kril

Tovrstni dodatki so nameščeni z vijaki na zadnje opore in sprednje vilice. Lastniki mestnih koles lahko izberejo večje modele, pri katerih je pokrita polovica kolesa. Takšni dodatki običajno vsebujejo visokokakovostno kovino, dolgi "brki" iz žice pa so odgovorni za njihovo pritrditev. Oprimejo se konic na osi koles.

Pri namestitvi morate biti pozorni na višino krila. Če se nahaja blizu kolesa, bo zaščita pred škropljenjem učinkovitejša. Toda v tem primeru ne morete upati na visoko tekaško sposobnost, ki se bo dobro počutila pri premikanju po težkih poteh. Umazanija se bo nabirala pod krili in jo bo treba občasno odstraniti.

Nekatere funkcije namestitve

Če je treba na kolo namestiti zaščitne elemente z platiščne zavore, potem jih boste morali nekoliko zrahljati ali na splošno izklopiti in šele nato nadaljevati z namestitvijo.

V nekaterih primerih je lahko reflektor ali kotni reflektor nameščen na mestu, kjer je pritrjeno fiksno krilo. V tej situaciji ni nič strašnega ali nepopravljivega; poleg tega je dolžina vijaka zadostna za pritrditev obeh elementov.

Namestitev sprednjega blatnika se najpogosteje zmanjša na montažo samo na eni točki. Na dizajne, ki so opremljeni s tako imenovanimi brki, to ne vpliva. Za blatnik na zadnjem kolesu sta običajno dve pritrditvi: element je pritrjen na okvir s sornikom, element pa je s spodnjim delom pritrjen na spodnji del podsedežne cevi. Nekateri proizvajalci opremijo svoje izdelke s posebnimi zapahi v obliki loka.

Če ima kolo prtljažnik, se namestitev krila izvede pod njim, če to omogoča, krilo in sam prtljažnik.

Vibracije na blatniku in preprečite premikanje med intenzivnimi vožnjami lahko odpravite z gumijastimi trakovi, vezmi in drugimi elementi, ki vam bodo omogočili, da potegnete blatnik na strukturo prtljažnika.

Shema namestitve

V večini primerov se namestitev zaščitnih elementov izvaja po splošni shemi, ki je videti takole:

1. Odvijemo paket z nadgradnimi elementi in kompletom potrebnih pritrdilnih elementov.
2. Palice pritrdimo na zaščitne elemente.
3. Zberimo jih.
4. Ko delate s sprednjim elementom, morate odviti beli reflektor in pritrditi prvi pritrdilni element pod njegov vijak. Dve objemki bo treba namestiti na ločene vijake z velikimi podložkami.
5. Pri delu z zadnjim krilom morate upogniti ploščo in jo pritrditi na štirih mestih. Pritrditev obeh sponk se izvede na enak način, kot je opisano v prejšnjem odstavku. Tretja pritrditev bo zahtevala šest vijakov. Nanizati ga je treba na cev in ploščo. Zadnja pritrditev se nahaja na dnu cevi, na katero je pritrjen sedež.
6. Nameščene blatnike bo morda treba prilagoditi. Njegov namen je prilagoditi objemke in pritrditve tako, da med krilom in kolesom ni trenja.
7. Zdaj lahko zategnete vijake do najvišje ravni.

Montaža blatnikov glede na tip kolesa

Vsa kolesa nimajo nameščenih blatnikov po istem principu.

Gorska kolesa

Namestitev zaščitnih elementov za hitro sprostitev se ne izvede neposredno na kolo, temveč na njegove nosilce. Zaradi te lastnosti dodatka ne bo enostavno ukrasti, saj se samo krilo enostavno odstrani, sprostitev zaponke pa zahteva čas in trud.

Pritrdilni element ali nosilec blatnika, namenjen sprednjemu blatniku, je treba vstaviti od spodaj v strukturo cevi glave. Nato morate pritrdilni element/distančnik dobro zategniti z nastavitvenim vijakom. Ostaja le še vstaviti krilo v utor, kar bo označeno z značilnim klikom.

Namestitev zadnjega ščitnika za hitro sprostitev je centrirana na zatič, ki drži sedež. Nekatera kolesa imajo zatič, ki je tako gladek, da se nameščen in dobro zategnjen blatnik premika med vožnjo. Da bi odpravili to situacijo, je potrebno uporabiti gumijasto tesnilo, ki bo povečalo silo trenja in ne bo dovolilo, da krilo živi svoje življenje. Nekatera krila niso dovolj toga, kar povzroča trzanje. V tem primeru je treba izbrati širše primerke. Blatnike s hitrim odpiranjem je mogoče enostavno nastaviti glede na kot naklona in bližino kolesa.

Dejstvo je, da namestitev zaščite koles ni zelo težko delo, ki zahteva obrniti se na strokovnjake. S takšno nalogo se lahko spopadete doma, glavna stvar je, da se ne bojite dela in imate dovolj želje.