Skúsený rybár chápe, že sánky v zime nie sú len zábavou, ale aj nepostrádateľným pomocníkom pri bežeckom rybolove. Keď musíte prejsť viac ako jeden kilometer po ľade nádrže za deň, rozumiete tomu obzvlášť dobre. Ak máte šťastie a úlovok je veľmi bohatý, v batohu na chrbte ho budete nosiť dosť ťažko. A zároveň musíte ťahať krabicu aj skrutku do ľadu, bez ktorej sa nezaobídete. V takejto situácii sa chcete navždy vzdať zimného rybolovu, ktorý sa zrazu zmenil z obľúbenej formy rekreácie na prísny trest.
A pri bežnom love, ak je lovné miesto v poriadnej vzdialenosti od parkoviska, môžu prísť vhod aj sane. Nie je veľmi príjemné potiť sa v mraze, nosiť všetky veci, ktoré by ste mohli potrebovať na vzdialenej diere, z ktorej naozaj nemusíte utekať do auta a späť. A ak sa spotíte, môžete ľahko prechladnúť, čo je ďalší argument v prospech kúpy rybárskych saní.
Na základe všetkého, čo bolo povedané vyššie, sane môžu byť postavené na rovnakej úrovni ako rybársky box. Je pravda, že boxy sú vybavené bežcami, ale ich kapacita sa nedá porovnať s bežnými brzdami. Do zásuvky sa nezmestí ani zateplená bunda. Čo ak budete musieť ísť na ryby a stráviť noc na ľade? Potom bez zimný stan nedá sa obísť. A okrem toho by nebolo zbytočné mať nafukovací matrac na relaxáciu, zásobu jedla, teplých vecí ako deka, svetre a podobne, jedným slovom všetko, čo môže v zimnej noci pomôcť zvládnuť chlad. . Mimochodom, pre tento prípad nie je zlý nápad mať kompaktný ohrievač stanu. A ak ste aj vy šťastným majiteľom echolotu, ktorý si vyžaduje aj priestor, potom sa do popredia dostáva otázka dopravy.
Ak chcete dopraviť všetok tento značný náklad na miesto rybolovu, jednoducho sa nezaobídete bez saní. A najlepšie sa hodí do podmienok zimný rybolov sane-ťahať. Do týchto obyčajných saní so stredne vysokými bočnicami sa dajú všetky rybárske veci umiestniť celkom jednoducho. Držia aj celý úlovok. Takéto brzdy vážia málo, zaberajú málo miesta v aute a samy o sebe sú dosť odolné. Mimochodom, vlečné sane sú dobré aj na bežnú lyžovačku, ako alternatíva k batohu, ktorý je stále radosť nosiť na chrbte celý deň napríklad po lesnom chodníku!
Materiál, z ktorého sú brzdy vyrobené, sa nazýva „profilovaný polyetylén“. Ako už názov napovedá (polyetylén), tento materiál nepraská pri náraze počas silného mrazu, čo umožňuje použitie saní aj v tých najextrémnejších podmienkach severu. Sama o sebe je veľmi ľahká, čo je ďalšia výhoda, ktorá poskytuje konštrukcie s minimálnou hmotnosťou. A samozrejme má vynikajúce kĺzanie na ľade. Takéto vlastnosti umožňujú presúvanie „polyetylénových“ saní s minimálnou námahou, čo je veľmi dôležité, keď je potrebná preprava nákladu na dlhé vzdialenosti, keď je potrebné šetriť silu na samotný proces rybolovu.
Na prvý pohľad veľmi krehké vlečné sane vám vďaka ich výrobe z mrazuvzdorného materiálu opísaného vyššie vydržia niekoľko zimné obdobia. Zároveň sú ich náklady nízke. A pohodlie pri ich používaní nemožno preceňovať. Koniec koncov, keď sa sane nepoužívajú na rybolov, je celkom možné jazdiť s dieťaťom na snehu, robiť aktívne zimné prázdniny. Keď si ich teda kúpite, získate oveľa viac, ako miniete. V byte zaberajú málo miesta, keďže ide o obyčajné „koryto“, navyše pomerne plochého tvaru.
Mimochodom, práve vďaka svojmu tvaru sú tieto sane také nenahraditeľné na ľade nádrže. Majú výbornú stabilitu vďaka nízkemu ťažisku. Ak sa zimný box rybára na bežcoch dá len ťahať hladký ľad, inak sa prevráti, potom sane prejdú bez problémov aj na tých najťažších humnách, ktoré v našich poveternostných podmienkach väčšinou postačujú.
Spravidla ľudia zriedka chodia na zimný rybolov sami. A pre spriatelenú partiu milovníkov ľadového rybolovu vám poradíme, aby ste si zakúpili niekoľko saní rovnakej veľkosti, ktoré sa dajú jednoducho zložiť do seba a vďaka tejto vlastnosti zaberú v aute málo miesta. Alebo si môžete kúpiť jednu veľkú spoločnú saňu, ak sa všetci rybári na rybárskom výlete nachádzajú kompaktne - v susedstve a nemá zmysel veľké množstvá nie sú žiadne sane.
Niekedy sú sane také veľké, že ich treba ťahať špeciálnym zariadením. Potom je ťahová sila človeka nahradená konská sila snežný skúter. Ide o ideálnu možnosť pre skupinový nočný rybolov na ľade nádrže, keď je lovné miesto ďaleko a potrebujete nazbierať veľa vecí.
Ale v tejto situácii sa postarajte o spoľahlivé upevnenie nákladu. Cesta pozdĺž rybníka je zriedka hladká; sane sa môžu často nakláňať a odskakovať pri vysokých rýchlostiach. Preto by bolo dobré zabezpečiť si batožinu šnúrami na ramenný expander. Potom nebudete musieť po príchode ľutovať veci stratené na ceste.
Dúfame, že vás prezentované informácie presvedčili o nevyhnutnosti takého dôležitého atribútu zimného rybolovu, akým sú sane. A výber saní v obchode je pomerne veľký a uspokojí každý vkus.
Sánky na zimný rybolov v obchode Route
1. Spolupracujeme s najspoľahlivejšími dodávateľmi kvalitného tovaru ruských a zahraničných značiek.
2. Pracujeme bez sprostredkovateľov, čo nám umožňuje udržiavať dostupné ceny a uplatňovať flexibilný systém zliav na tovar.
3. V našom obchode môžete platiť za nákup akýmkoľvek spôsobom, ktorý vám vyhovuje: hotovosť kuriérovi, online platba, bankový prevod.
4. Dodávka rybárskych saní sa vykonáva v celom Rusku pomocou najspoľahlivejších dopravných spoločností.
5. Dodržiavame zákon Ruskej federácie „O ochrane práv spotrebiteľov“, garantujeme vrátenie vašich peňazí alebo výmenu tovaru v prípadoch ustanovených legislatívou Ruskej federácie.
gumo 28-12-2012 22:53
pozdravujem.
Má zmysel používať vlečné sane pri zimnej turistike v zalesnených oblastiach? Sú len na chôdzu po chrumkavom snehu, alebo pôjdu aj po sypkom snehu?
Predtým tu bola príbuzná téma
Zelená7,62 29-12-2012 12:09
pozdravujem. Má zmysel používať vlečné sane pri zimnej turistike v zalesnených oblastiach? Sú len na chôdzu po chrumkavom snehu, alebo pôjdu aj po sypkom snehu?
1. V závislosti od hustoty lesa, ak idete cez čistinky - žiadny problém, ak cez les so sutinami - je to lepšie s jedným batohom (nie každý manéver sa dá vykonať s ťahaním).
2. Záleží na tom, ako veľmi zaťažíte záťah (ide o prášok/kôrku), ale vo všeobecnosti to vzhľadom na plochu záťahu ide takmer vždy pohodlne.
Werewolf_Zarin 29-12-2012 01:36
Roháč 29-12-2012 07:35
citat: Má zmysel používať vlečné sane pri zimnej turistike v zalesnených oblastiach?
Jedzte.
gumo 29-12-2012 07:43
pre Werewolf_Zarin,
dakujem!
Roháč 29-12-2012 07:45
citat: Aby boli pohodlné, potrebujú širší pás.
IMHO, ale namiesto opasku je vhodnejšie mať línie z úzkeho, plochého a mäkkého praku, ktorý sa jednoducho prehodí cez ramená cez krk a vychádza pod pazuchy. V tomto prípade práca lyžiarske palice, pri pohybe sa to ukazuje ako efektívnejšie a nie sú potrebné žiadne pásy so zložitým systémom zapínania. Ak chcete, môžete šnúry zviazať šnúrkou na hrudi, ale zvyčajne to nie je potrebné.
Werewolf_Zarin 29-12-2012 10:34
citácia: Pôvodne poslal gumo:
pre Werewolf_Zarin,
Ak to nie je príliš veľké problémy, zverejnite fotografiu opasku, ktorý práve používate.
dakujem!
Po NG niet pochýb)) Áno, obvyklý široký. Nenosím chrániče ramien, chrbtice
kadmium 29-12-2012 18:50
Asi pred 20 rokmi som v našom preloženom americkom olejovom časopise videl mini-nosník na snežný skúter vyrobený zo sklolaminátu, pevný, na nocľah pre 2 osoby. Na expedície sa mi to veľmi páčilo. Potom sa už zrejme len objavili ich predná časť nižšia, zadná časť s dverami a oknom vyššia. Vliezli do nich a ľahli si, zrejme, nohami napred, hlavami smerom k dverám. Pre BP je to ideálny mobilný prístrešok, ktorý sa dá dobre izolovať a ekonomicky vykurovať. Myslím, že v prípade potreby vie plávať, pretože... jeho dno je ako pramica, nikde inde som nic podobne nevidel. A ako ho použiť ako strešný nosič na auto.
gumo 29-12-2012 21:52
Na ruskom trhu teraz vidím dva druhy priemyselne vyrábaných vlečných sietí - mäkké (PVC) a tvrdé (polypropylén?) Na sypký sneh, podľa mňa lepšie tvrdé. Ak nie sú preťažené, „porucha“ bude minimálna, preto bude jednoduchšie ich vytiahnuť.
Werewolf_Zarin 30-12-2012 11:55
Tvrdé sú aj tak lepšie, je tu ešte jedna zábavná funkcia,
Na bokoch som urobil diery a prevliekol som tam kus paracordu, pevne priviazal sane k batohu, keď je problémové miesto, tak si batoh jednoducho prehodíš a sane sú na ňom, choď si to vytiahnuť do snehu a ťahajte ho ďalej.
Má to len jednu nevýhodu, ako vidím, sneh sa hromadí na chrbte batohu. Aj keď si myslím, že ak pôjdete ďaleko, môžete sa zmiasť tým, že ho zakryjete kusom polyetylénu alebo niečím podobným.
taupin 30-12-2012 12:51
Aj keď si myslím, že ak pôjdete ďaleko, môžete sa zmiasť tým, že ho zakryjete kusom polyetylénu alebo niečím podobným.
Na batohy sú plášte všetkých možných veľkostí a farieb, nasaďte si ich a nebojte sa.
v0id 30-12-2012 19:04
Používam ich, keď som si ich vzala prvýkrát lovecké lyže bez palíc, už ma nebaví ich ťahať! Je to len malý kopec a stojíte na mieste ako na bežiacom páse... takže je potrebná aspoň jedna palica. Ďalšia jemnosť - sane jazdia po vašej lyžiarskej stope a kotúľajú sa z jednej lyžiarskej stopy na druhú... stáva sa, že jedna hrana spadne do lyžiarskej stopy a sane sa bezpečne prevrátia, takže je potrebné správne rozložiť váhu a byť si istý obviazať všetku batožinu. A urobte lano dlhšie, inak budú sane v pätách, t.j. lyže došľapovať.
p.s. Čo sa týka zalesnených oblastí. Práve v lesných porastoch sa s nimi jednoducho nedá manévrovať. Na lyžiach sa lezie ťažko, a potom sú sánky... Ale v riedkom lese sa to v zásade dá.
Konštantín12 30-12-2012 20:01
citácia: Pôvodne poslal v0id:
nezabudnite obviazať všetku batožinu
Správne som vyvŕtal otvory v horných okrajoch bokov a urobil krížový omotávka na uviazanie nákladu.
citat: Ale v riedkom lese je to v podstate možné.
Chodím s nimi len po čistinách a opustených cestách, v lese sa to nedá, „nejdú tam, kam potrebujú,“ zachytí sa lano, myslím, že ak potrebujete dodať náklad s hmotnosťou nie väčšou ako 40 kg je lepšie vziať si dobrý bežecký batoh s ortopedickým zavesením.
Roháč 31-12-2012 16:00
citat: len malý kopec a ty stojíš na mieste,
v skutočnosti by mal byť náklad rozložený: polovica v batohu, druhá polovica v saniach. Potom sa nepošmyknete. Taktiku a vlastnosti pohybu po nerovnom teréne s nákladnými saňami (záprahomi) však turisti vypracovali už dávno. Mimochodom, zložité športové výlety bez záprahu sú niekedy nemožné. Výrazne znižujú fyzickú aktivitu.
Konštantín12 31-12-2012 16:08
citácia: Pôvodne poslal Stag-beetle:
Komplexné športové výlety bez záprahu sú niekedy nemožné. Výrazne znižujú fyzickú aktivitu.
citácia: Pôvodne poslal Konstantin12:
Myslím si, že ak potrebujete doručiť náklad s hmotnosťou nie väčšou ako 40 kg, je lepšie vziať si dobrý bežecký batoh s ortopedickým zavesením.
Neviem, čo je väčšou záťažou – ťahať batoh cez svieže zasnežené „panenské krajiny“ alebo lopotiť sa so saňami zaseknutými v tejto „panenskej krajine“ No, na ľade zamrznutej rieky/jazera, tu? sane sú bezkonkurenčné, alebo v tundre v horskej a zalesnenej oblasti, kde nie je vopred vytýčená trasa, myslím si, že je to lepšie bez nich.
gumo 31-12-2012 17:22
Praktickí muži, veľa som tomu nerozumel. Zaťažujete ťaháky „zo srdca“ – idú stabilnejšie, ale na „prášku“ sa zaseknú a idú tvrdo? Ak naložíte bez fanatizmu, prepadnú prašanom menej, idú ľahšie, no začnú sa na trati hádzať a prevracať?
Vyvodil som správne závery?
Konštantín12 31-12-2012 19:29
citácia: Pôvodne poslal gumo:
Načítate ťaháky „zo srdca“
citácia: Pôvodne poslal gumo:
Načítať bez fanatizmu
Na mojej fotke batoh, ktorý som niesol na saniach vážil 48 kg Tých 7 km, čo som so saňami prešiel na miesto, by som s batohom na chrbte prešiel rýchlejšie, ale s najväčšou pravdepodobnosťou by som mal chrbát. unavený a mohol zareagovať na takúto „neopatrnosť“, ak „bez fanatizmu“, ako píšete, možno by bolo lepšie naložiť sane bez saní, najmä ak ste už trochu starší a nemáte žiadne zdravotné problémy , Môj názor je, že sane nie sú do lesa - nakoniec je lepšie robiť si prestávky častejšie a vyzliecť si batoh, aby si oddýchol, ako nadávať a trpieť spomaľujúcimi saňami.
Troglodytov 01-01-2013 11:55
„Praktici, moc tomu nerozumiem Nakladáte ťaháky „od srdca“ – idú stabilnejšie, ale na „prášku“ sa zasekávajú, idú ťažko – nakladáte menej „prášok“, idú ľahšie, ale začnú sa hádzať na lyžiarsku trať, prevrátiť sa?
Urobil som správne závery?"
Závery sú správne = toto je fyzika. Ale podľa môjho názoru sú brzdy potrebné, ak je náklad ťažký, a ak sane nie sú zaťažené, nie sú potrebné. Vo všeobecnosti je bez sánok v zime ťažké, pretože ak sú dvaja alebo jeden nosiči, potom je ťažké nosiť stan, spacie vaky, kachle, lavičky! A v prašnom prostredí by sa sane nemali odkláňať, takže ich treba správne naložiť a pripevniť k vám čo najvyššie, napríklad nie k opasku, ale k ramenám...
Konštantín12 01-01-2013 13:08
Ak je tam pár nosičov alebo jeden, potom je ťažké nosiť stan, spacie vaky, kachle a lavičky!
Sám chodím neustále sám, postupne som prišiel na to, že „iba turistika“ je pre jedného človeka príliš ťažká zábava, a tak som trochu zmenil ciele svojho pobytu v tajge , „silné“ miesto, potom sa tam pretiahnite
citat: stan, spacie vaky, variče - lavičky,
A tam začínam „prežiť“ – s pocitom „hlbokej morálnej spokojnosti.“)
Harding 18-01-2013 11:04
HUMMELschmel 21-01-2013 19:04
citácia: Pôvodne poslal Werewolf_Zarin:
Používam ich, neleziem v kríkoch, ale veľa lovím. Plast je dobrý a neláme sa v mraze, potrebujú širší pás, je to s ním pohodlné.
http://saint-petersburg.irr.ru...t237857789.html
Ťahanie je jednoduchšie ako prenášanie. Ale zabil ťaháky pri jednom východe. Drôt na ľade, odreli vodiace bežce - Volokushi Ladoga 2. Materiál je polyetylén - je možné ich nejako oživiť. Je lepšie tie nové nejako upraviť - vyrobiť im čepele?
HUMMELschmel 21-01-2013 19:18
citácia: Pôvodne poslal Troglodytes:
Závery sú správne = toto je fyzika. Ale podľa môjho názoru sú brzdy potrebné, ak je náklad ťažký, a ak sane nie sú zaťažené, nie sú potrebné. Vo všeobecnosti je to bez sánok v zime ťažké, pretože ak sú dvaja alebo jeden nosiči, potom je ťažké nosiť stan, spacie vaky, kachle, lavičky! A v prašnom prostredí by sa sane nemali odkláňať, takže ich treba správne naložiť a pripevniť k vám čo najvyššie, napríklad nie k opasku, ale k ramenám...
ťažisko musí byť zachované. Cítil som záťaž na páse, teda ak by bol medzi pásom a lopatkami vyššie, bolo by to jednoduchšie. Ako systémy z filmu Deň po zajtrajšku
Lev007 22-01-2013 10:26
citát: Ťahanie je jednoduchšie ako prenášanie. Ale zabil ťaháky pri jednom východe. Drôt na ľade, odreli vodiace bežce - Volokushi Ladoga 2. Materiál je polyetylén - je možné ich nejako oživiť. Je lepšie tie nové nejako upraviť - vyrobiť im čepele?
Všetky sane snežných skútrov sa modernizujú.
Na dne je pripevnených niekoľko pásov hliníka alebo hrubého polyetylénu alebo propylénu.
Na tento účel sa odrežú rúry s veľkým priemerom.
Plast je v mrazoch veľmi krehký...
Články o lyžiarskom vybavení pre turistiku sú neustále žiadané čitateľmi (tag). Na túto tému je málo zrozumiteľných článkov a ešte menej obrázkov. A je veľmi ťažké preniesť skúsenosti medzi blízkymi, ale zriedkavými radmi fanúšikov lyžiarskej turistiky.
Z tohto pohľadu bola naša cesta na Subpolárny Ural v marci 2012 z hľadiska dojmov veľmi produktívna. Pozrite si bláznivé video „ “. S výbavou (lyže, topánky, viazanie), ktorá je ojedinelá, sme boli spokojní. Ale prvé veci.
lyžiarsky turista z Bieloruska v plnej výbave vrátane palivového dreva do kachlí)
Na začiatok môj krátky článok o lyžiarskej turistike v Ugre. Toto je pre tých, ktorí o lyžiarskej turistike nevedia vôbec nič, no chceli by to zistiť. Nie o tej v Alpách s vareným vínom, ale o tej s batohom na Podpolárnom Urale. Článok zdobia nádherné fotografie Sergeja Čelyševa.
Ďalej je všetko podrobnejšie a serióznejšie: čítajte len pre tých, ktorí sú oboznámení.
Na dvojstrane môžete vidieť Bielorusa v údolí rieky BalbanYu na pozadí hory Starik-Iz. Má alpské lyžovanie typu „ski-tour“ a viazanie ski-tour Silvretta 400 s pätkou, ktorá sa dá v prípade potreby zapnúť. Tieto držiaky vám umožňujú používať plastové lezecké topánky (ľudovo nazývané „plasty“). Skituristické súpravy sú funkčne určené predovšetkým na zjazdy, trochu aj na chôdzu, pretože noha v nich nepracuje najprirodzenejším spôsobom. Rozsah použitia takejto súpravy je strmé hory alpského typu; krátke prechádzky v oblastiach bez lyžiarskych vlekov. Nie sú vhodné na viacdňové autonómne cestovanie.
Spoločný začiatok túry
Celá bieloruská skupina bola vybavená lyžiarskou turistickou výstrojou. Zistili sme to vo vlaku Moskva-Vorkuta, ktorý nás viezol na Sever. Bol som napätý – možno nám niečo v príprave uniklo!
Na základe výsledkov kampane môžem smelo povedať, že ich výbava je na Ural priveľa. Zjazdoviek pre náročné skialpové palacinky tu nie je veľa, najmä ak cieľom nie je lyžovanie z hôr, ale absolvovanie lineárnej trasy. Aj vo vlaku si Bielorusi pripínali na lyže kože, aby si ich už nikdy (!) nevyzuli. To znamená, že rolovacia funkcia lyží bola vopred vylúčená! Chôdza doľava. Každý, kto prešiel po rovine, nie kilometer, nie dva, ale desiatky, povie, že je to výsmech. Áno, dokonca aj v lyžiarskej túre - palacinky. Vo všeobecnosti som nechápal Bielorusov z hľadiska pohybovej stratégie. Ale čo sa týka bivaku, mali to najlepšie.
Na horu Narodnaya ( najvyšší bod Ural) sme vyliezli po „paralelných“ kurzoch od jazera Krugloye (Bublik) - klasickej výstupovej cesty. „Paralelne“, pretože išli pešo úplne od spodu po ostrohu a my sme zlyžovali po kuloári (dokonca aj snežné skútre sa po ňom vyšplhajú). Stretli sme sa na náhornej plošine pred vrcholom. Ale pointa nie je ani v stúpaní - lyžovanie tu dáva nepopierateľný zisk v čase, ale v klesaní! - V tom šialenom potešení, adrenalíne - odmene za výstup. Vo všeobecnosti sme spálili cestu výstupu v pekelnej nebeskej pozitivite. Kuloár je dobrý!
V ten deň sme nemali ani maskáče. Zárezov na našich backcountry lyžiach bolo dosť. Na skitouringových lyžiach nie sú žiadne zárezy, pretože vo veľkých horách nie sú potrebné.
A ešte viac! Dôležité údaje: hmotnosť viazania Silvretta 400 je cca 2,1 kg. To nepočíta váhu lyžiarskych lyží (2,5-3,5 kg), vrstiev (2,5-3 kg) - ukázalo sa, že na nohách máte kurevskú ťarchu, 3,5 kg na nohu! Ale aj batoh a sane.
Pre porovnanie, moja zostava:
- lyže Madshus Eon ( 83-62-70 mm - najužšia z trojtypovej rady "cross-country-downhill" tohto výrobcu) je 2 kg pary pri dĺžke 185 cm (zblízka);
- Voálové 3-kolíkové palacinky približne 0,4 kg;
- kožené čižmy Crispi Antartic 0,9 kg.
Spolu 1,7 kg na nohu.
Seryozha hovorí, ako prispôsobiť horské topánky „bojovým“ viazaniam. A ešte oveľa viac: o lyžiach, viazaní v detailoch. Hovorím vám aj o mojom.
Lyžiarske topánky Krispy Antarctic a Fisher. Funkčne veľmi dobrý. Ideálne pasuje na spomínané 3-pinové držiaky. Vibramová podrážka. Prvé sa ľahšie obliekajú, ale materiál podlieha vyblednutiu: pokožka je zasiahnutá kamienkami a poškriabaná mačkami, absorbovaná vlhkosťou a stáva sa matnou.
Fisher's sú odolnejšie voči opotrebovaniu, majú šnúrky, zipsy a klipy, ale horšie dýchajú a zle schnú. Keď im je zima, zle sa obliekajú.
Obaja ich používali bez návlekov na topánky. Celá túra bola ráno veľmi studená -25-27 a cez deň bolo na slnku teplejšie - sneh vykysol. Prvých 20-30 minút ráno mám studené nohy. Možno to súvisí viac s fyziológiou ako s prítomnosťou/neprítomnosťou Thinsulate alebo akýchkoľvek membrán. Pred výstupom je potrebné čo najviac zahriať nohy a čižmy.
Na sušenie lode v stane v noci sme použili benzínové katalytické vyhrievacie podložky. S rôznym stupňom úspechu. Čižmy vysychajú, no občas sa vyhrievacie vankúšiky zadýchajú - potrebujú prúdenie vzduchu, ktorého v čižmách nestačí. Vyhrievacia podložka Kovea VKH-PW05M poskytuje rovnomernejšie a dlhšie horenie, zatiaľ čo naša vojenská GK-1 sa zahrieva silnejšie a rýchlejšie sa spotrebuje. Do zapaľovačov sme použili vyčistený benzín. Páchlo to...
Stretli sme Poliakov – boli radi za naše lyže. Sami boli takmer na prechádzkach. Závodné lyže na jazdu v teréne s pomalým vrúbkovaním. Musím povedať, že mali (aj my všetci) šťastie na sneh – bolo ho málo. Ak by toho bolo veľa, všetci by prepadli a Poliaci najviac.
O saniach! Mali sme jedny záprahy pre troch so spoločným fondom. Hmotnosť cca 10-12 kg. Už žiadne načítavanie! Vzájomne sa striedali pri nosení. Materiál je úžasný - práca, šmykľavosť je vynikajúca, dobré rozmery na sledovanie - zapadá do lyžiarskej stopy. Ale každý sa vždy chcel rýchlo zbaviť tohto chvosta. A nezáleží na tom, čo to je: sieťovaná taška ako naša alebo plastové sane, aké majú Bielorusi.
Všeobecné negatívne body sú rovnaké:
1) Spodná časť chrbta sa začne unavovať rýchlejšie a silnejšie. Pri chôdzi sa záťah pohybuje trhavo, bez ohľadu na to, čo si o tom myslíte. Nepríjemnej záťaži sa nedá vyhnúť. Ťahá za spodnú časť chrbta! Ak teda plánujete vziať príves do hory lyžiarsky zájazd, radím ti to rozbiť! A nie na mestskej lyžiarskej trati, ale na horskej a s batohom 25 kg... - budete vyzerať ako úplný idiot, ale z jazdy si odnesiete pomerne presný dojem;
2) Ide to najmä do tuhého pri zjazdoch, keď musíte jazdiť cik-cak a ten prekliaty vak sa kotúľa po línii maximálneho pádu. Trhliny vás vyvedú z duševnej a fyzickej rovnováhy! Vyberú sa aj traverzy.
Veľa šťastia a zdravia na lyžiarskej trati!
Recenzie zariadení
V prvej časti článku sme s vami rozobrali výber a prípravu vybavenia na lyžiarsku turistiku. Topánky, ponožky, viazanie, samotné lyže a palice, doplnkové príslušenstvo už bolo spomenuté. Na ťažké zimné túry to ale nestačí. Na dlhé treky cez zasnežené pláne potrebujete niečo vhodnejšie ako batoh. Moderné batohy sú dobré pre každého, ale niesť náklad na sebe je náročnejšie ako nosiť ho so sebou. V druhej časti článku vám teda povieme o vlečných saniach, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou lyžiarskych výprav.
Moderný priemysel ponúka veľa možností. Nafukovacie cheesecaky rôznych tvarov, plastové korýtka rôznych objemov. Prvé cesty nie sú vždy vhodné na použitie, preto zvážime druhú možnosť. Nedávno sieť obchodov AlpIndustriya uviedla do predaja sane s romantickým názvom „Arctic“. V podstate ide o plastové koryto vyrobené z ľahkého a odolného plastu, ktoré si môže kupujúci samostatne upravovať podľa svojich požiadaviek. Sú to presne tie sane, ktoré autor zakúpil a pripravil.
Ponúkame najjednoduchší spôsob úpravy vašich saní. Po celej vrchnej strane vyvŕtame otvory. Sú potrebné na vloženie šnúry a zaistenie batožiny alebo pripevnenie saní k batohu. Je pohodlnejšie to urobiť pomocou metódy šnurovania. A je lepšie použiť dve kratšie šnúry ako jednu dlhú. Začíname starostlivými meraniami a značením. "Dvakrát meraj, raz rež."
Ale ako môžete ťahať za sebou? Uvažujme mäkký záves. Vyvŕtajte dva otvory do prednej steny saní. Ako silové lano je vhodné lano s priemerom 8 mm. Nepretláčame ju však len cez otvory, ale obopíname sane po obvode. Lano bude zaistené predtým navlečenou šnúrou. Hlavná záťaž teda dopadá na celý rám saní a nie na prednú stenu. V súlade s tým sa znižuje riziko pretrhnutia ťahadiel. Tento spôsob prepravy autor úspešne otestoval na túre.
Batožina bola zaistená a lano navlečené. Ale ako ťahať? Takže potrebujete postroj. Ako taký môžete použiť univerzálny altánok. Autor si vybral sám Petzl Pandion s široký rozsahúpravy a horný pánt. No, potom je to vec vkusu. Lano môžete uviazať do slučky, alebo môžete použiť jednu karabínu v tvare D alebo dva „ovály“. Je vhodné použiť karabíny s mechanickými spojkami, pretože „automatické stroje“ môžu v náročných zimných podmienkach zlyhať.
Samozrejme, toto nie je zďaleka jediný spôsob prípravy saní. Šnúru je možné nahradiť popruhmi. Pre väčšie pohodlie môžete použiť plastový fastex. Tieto riešenia si však budú vyžadovať viac času a peňazí. Účelom tohto článku bolo predstaviť najjednoduchší a zároveň spoľahlivý spôsob prípravy vlečných saní na lyžiarsky výlet. Dúfame, že naše rady budú pre vás užitočné.
Zima ešte neskončila. Na lyžovačku nám zostáva celý mesiac. Prajeme vám nové dobrodružstvá!!!
Zimná túra zvyšuje ako počet vecí pre pohodlný výlet, tak aj ich objem a hmotnosť, čiapku. Ak letný páperový spacák zaberie okolo litra, tak na zimný potrebujete všetkých 6. Ak v lete klieštinový plynový valec zabezpečí vriacu vodu na 3 dni trom ľuďom, tak v zime pri topení snehu resp. ľad, taký valec odletí za deň. V batohu sú umiestnené náhradné teplé rukavice, ponožky, oblečenie a obuv na bivak. Hrúbka koberca sa v zime zvyšuje o dva alebo tri. Všetko vybavenie na dlhú zimnú túru sa samozrejme zmestí do 100-litrového batohu. Niektoré veci si ale môžete rozdeliť medzi batoh a ťahák, alebo dokonca všetky veci zmestiť do expedičných saní, ako to bolo na našej lyžovačke na Čukotke.
Drag má dostatok výhod na to, aby ste ho začali používať. Po prvé: sane vám umožnia odviezť oveľa viac nákladu, ako na sebe unesiete (to platí aj pre objem). Ak ste aj vy šťastný majiteľ venčenie psa, potom ho môžete naučiť pomáhať ťahať popruh. Naše vláčiky vážili približne 40 kilogramov na cestu trvajúcu 2 týždne. Nemali sme žiadne problémy s ich prepravou, mali sme pocit, že by sme mohli ťahať sane s oveľa väčšou váhou. Cez deň sme stihli prejsť aspoň 25 kilometrov, pričom sme si dali 2-hodinový obed a večer sme sa necítili úplne vyčerpaní.
Po druhé: pri pohybe s ťahákmi sa vám pri použití špeciálneho postroja nebude pod batohom potiť chrbát, a to je pohodlné nielen z hygienického hľadiska. Mokré oblečenie z vás vysáva teplo, ktorého je už v zime nedostatok.
Po tretie: na bivaku je možné použiť vlek na prepravu tovaru: palivové drevo, ľad na vodu, snehové bloky na stenu. A tiež na evakuáciu obete.
Po štvrté: je pohodlné sedieť na vleku a ležať na dlhej pri odpočinku. Pri pohľade na zahraničné expedičné sane prídete na to, že sa dajú použiť aj na prenocovanie v kritickej situácii, sú také priestranné.
No vo všeobecnosti slovo volokusha vás rozosmeje.
Ale predtým, ako sa vydáte na výlet, musíte pochopiť povahu terénu. Volokushi sú ideálne na zimné cestovanie v otvorenej tundre, pozdĺž zamrznutých vodných plôch - mora alebo jazera. Teda pri pohybe po kôre, hustom snehu, alebo aj po ľade.
Ak nie je veľa sypkého snehu, na našom výlete sa stalo, že noha s lyžou zašla do snehu asi 30 cm, záťah šiel tiež dobre a nezahrabal sa. Posledný cestovateľ kráčal rovnako pohodlne po koľaji vyvalenej v mäkkom snehu ako po hustej kôre.
Predpokladám, že vo veľmi sypkom snehu po kolená, kde je potrebná cesta, sa ťažký ťah zahrabe do snehu a prekáža v postupe. Pri turistike v takýchto podmienkach budete musieť rozdeliť niektoré svoje veci medzi batoh a brzdu, aby ste ju odľahčili, alebo brzdu úplne opustiť.
Keď sme prešli cez záplavové územia riek, pohyb s ťahákmi bol ťažší: začal sa lepiť na stromy, ktoré na takýchto miestach rastú. Museli sme manévrovať medzi kríkmi alebo sa nimi brodiť, lámať tenké konáre a dojmy turistov ako dobre vychovaných ľudí. Neviem, či turistickí lyžiari idú cez lesy s vetrolammi, ale pri plánovaní trasy s nájazdmi cez les treba počítať s tým, že záťahy môžu brániť postupu.
Nepohodlné bude s brzdami, ak sú na trase dlhé horské traverzy, pohybujúce sa pozdĺž riek so strmými brehmi, vo všeobecnosti všade tam, kde musíte chodiť po svahu.
Dôležitý bod, ktorý treba spomenúť: lyže musia byť so zárezmi alebo kožou, pretože teraz musíte nielen kĺzať dopredu, ale aj ťahať náklad zozadu. Ak idete s ruksakom, nepríjemnosti na lyžiach bez zárezov nastanú len pri pohybe do strmého kopca, no inak stačí hýbať nohami.
Pohyb so saňami vyzerá trochu inak: brzda ju drží, takže pri pohybe vpred by lyža nemala skĺznuť dozadu. Inými slovami, musíte lyže oprieť o sneh, aby ste mohli odraziť a ťahať brzdu. Vplyv tohto faktora som zažil v prvý deň túry. Musel som vyložiť ťahák: dať nejaké vybavenie priateľom a na chrbát si dať batoh. Aby ste sa nedostali do mojej situácie, musíte si vybrať správnu veľkosť lyží.
Pri pohybe s ťahákmi je potrebné umiestniť ťažisko vášho nákladu čo najnižšie. Čím vyššia je vaša batožina, tým je pravdepodobnejšie, že sa odpor na sastrugi, hlbokom snehu alebo krivých koľajach prevráti. V ideálnom prípade nebude výška nákladu väčšia ako šírka brzdy.
Z tohto pravidla, mimochodom, vyplýva jedno z hlavných pravidiel: čím viac nákladu máte, tým dlhší by mal byť odpor, aby sa znížila výška batožiny. Tu je podľa mňa zjavný znak toho, prečo u nás tak málo ľudí chodí s taškami, ale čoraz viac s batohmi. Ale v Rusku nevyrábajú normálne expedičné sane, ako sa ukázalo! Existuje obrovské množstvo úprav krátkych, takzvaných rybárskych ťahadiel, dlhých až meter, neviem si ani predstaviť, prečo inžinieri zrodili tucet ich odrôd. Na 1-3 dni sa ti tam celkom dobre zmestia kempingové veci a to mám taký krátky ťahák.
Viac-menej blízko k saňovým výpravám ruský trh sú len dva názvy: Vlečné lyžiny Arktika, vyrábané Chris Group, s rozmermi 120x40x20 cm (obrázok vľavo) a vlečné siete SO-5 od Nor-Plast s rozmermi 157x55x14 cm (v strede). A ak sú tie prvé úzke a ešte trochu krátke, tak tie druhé sú sakra nízko!!!
no, čo je? V krajine, ktorá je preslávená svojimi mrazmi, ktorej mimoeurópsku časť celý svet nenazýva inak ako Syberia, kde je rozvinutá viactýždňová lyžiarska turistika, nie sú normálne expedičné sane! Google: expedičný sneh pulk a uvidíte celú škálu záťahov, ktoré cudzinci ponúkajú, bohužiaľ, za jednoducho nereálnu cenu.
Volokusha Arktída
Volokusha SO-5
Existuje ďalšia možnosť pre vleky pre turistiku: vleky teza, ale vôbec ich nezvažujem. Čítal som, že kvalita výroby šarží je úplne iná, miesta, kde je pripevnený ťažný pás, spôsobujú reklamácie, ich objem nie je vôbec veľký a hlavne sa mi nepáči proces napchávania takýchto ťahákov zariadením. . Ako jedinú možnosť využitia takýchto ťahadiel vidím prepravu mäkkého bivakovacieho vybavenia: spacák, stan alebo koberčeky a tým zmenšiť objem batohu na chrbte. Ale na to mám krátku plastovú brzdu, ktorá navyše vydrží oveľa dlhšie.
Arctic drag môžete použiť na zimné túry trvajúce približne týždeň, ak idete bez batohu. Tento ťahák na základe úžitkových rozmerov nahradí približne 100-litrový batoh. Pripomínam, že v zime sa nepridáva len váha, ale kvôli teplejšej výbave aj objem. Ak by bol záťah o 10-15 centimetrov širší, udržal by oveľa viac vecí.
Váš pes vám môže pomôcť s výletom na ťahanie!
Na cestu som si vybral CO-5 drag, keďže náš výlet pozostával z 2 častí v trvaní 2 týždňov a potreboval som namontovať výstroj na cca 14 dní. Jedinou nevýhodou tejto brzdy je nízky nos (resp. boky), táto vlastnosť mi však vadila len v niekoľkých prípadoch.
Prvý z nich: oblasť so silnými sastrugi. Nízky nos neprešiel cez obzvlášť veľké sastrugi alebo inú prekážku: brzda sa doň len zapichla. V najlepšom prípade ste sa museli vrátiť a použiť čiary na zdvihnutie nosa ťahača k sastrugi. V najhoršom prípade by sa odpor dostal pod sastrugi, často vyzerali ako zamrznuté vlny a museli ste sa buď pokúsiť zatlačiť brzdu späť, aby sa nos vynoril spod snehovej dosky, alebo odstrániť dosku a uvoľniť nos. Bolo to úplne nepohodlné robiť to počas lyžovania a z času na čas som začal byť naštvaný.
Ale za 4 týždne našej túry sme sa v doline s takýmito veľkými sastrugi ocitli len raz a strávili sme v nej asi 3 hodiny. Vo zvyšku času sa ťahadlo vozilo na sastrugi ako roztomilý drobec, alebo sa jednoducho dalo korigovať pohyb miernym vybočením z priamky.
V ešte horšom prípade, ak by som prekonal prekážku a už som sa z nej šmýkal a brzda by sa zrazu zasekla, spadol by som v dôsledku trhnutia trakčných pásov. Stalo sa to, aj keď veľmi zriedkavo, takže si myslím, že je dôležité to povedať.
Vďaka nízkemu nosu, ktorý má u SO-5 navyše tvar zaoblenej sekery, sa brzda pri opustení prekážky niekedy opierala o nos. Aby sa tak nestalo, stačilo stiahnuť šnúry a zrýchliť záťah skôr, než bezvládne zamrzne zahrabaný v snehu. Takéto miesta boli vzácne a počas cesty som sa naučil určovať, kedy potrebujem zrýchliť sane, ako aj tie chvíle, keď som jej potreboval pomôcť dostať sa cez prekážku.
Na moju radosť a nie bez súcitu podotýkam, že moji parťáci s krátkymi rybárskymi záťahmi naloženými vysoko mali oveľa väčší problém ich prevrátiť ako ja s problémami spojenými s nízkou muškou.
