Na internete som narazil na obrázok, ktorý ma zaujal. Rozhodol som sa, že sa na to pozriem podrobnejšie a zároveň porozprávam o tom, čo som videl. Možno to už nie je novinka, ale stále je to zaujímavé.
Na obrázku je zvyk s názvom Black Hills Beast. Takto to vyzeralo na dizajnérskych náčrtoch:
Bol vytvorený na objednávku Indian Motorcycles, mimochodom, najstaršieho výrobcu motocyklov v Spojených štátoch. Oficiálne bola založená v roku 1901 a Harley-Davidson - v roku 1903. Je tu však jedna jemnosť: rodinný podnik Harley-Davidson úspešne funguje už 114 rokov a Indian už zomrel, bol oživený a niekoľkokrát zmenil majiteľa. počas tejto doby. Dnes z tej starej Indiany zostala vo všeobecnosti iba značka. Ale značka je legendárna. Nenechám sa však unášať históriou; o tom teraz nehovoríme.
 
Zvyk, o ktorom chcem dnes hovoriť, je postavený na základe štandardného modelu Indian Scout z roku 2015. "Stredne veľké", podľa štandardov samotnej spoločnosti.
Tu je (na obrázku vyššie). Ale vďaka úsiliu úpravcov sa zmenil takmer na nepoznanie.
Premiéra nového produktu je načasovaná tak, aby sa zhodovala s ďalším výročím ďalších pretekov o pohár ďalšieho vodného čerpadla JZD. Nebudem ani skúšať vašu trpezlivosť a plytvanie energiou na vysvetľovanie, o aké preteky išlo a prečo sú chalanom z Indian Motorcycles také drahé. Dovoľte mi povedať, že zvyk je štylizovaný tak, aby pripomínal historické motocykle určené na „lezenie do kopca“.
"Hill Climb" bol kedysi veľmi populárny názor motocyklové preteky. Vyhral ten, kto ako prvý vyliezol do dostatočne strmého svahu. Nie každému sa to podarilo, takže súťaž bola považovaná za dosť riskantnú, a teda veľkolepú.
Stúpali sme hore svahom, prirodzene, po veľmi šmykľavej prašnej ceste pre motorku. Preto má Black Hills Beast takú „zubatú“ zadnú pneumatiku a dokonca aj s nasadenými reťazami. Takéto koleso by malo veľmi dobre veslovať na sypkej pôde, ale neoplatí sa jazdiť po bežnej ceste, ako je táto.
Motocykel má tiež značne predĺženú zadnú kyvnú vidlicu. To mu má poskytnúť dodatočnú stabilitu pri akcelerácii na naklonenom povrchu.
To bola v skutočnosti hlavná intrika takýchto súťaží. Akonáhle to jazdec čo i len trochu preženie s plynom a stratí kontrolu nad akceleráciou, motorka sa zastaví zadné koleso a prevrátil sa.
Black Hills Beast je vybavený štandardným „scout“ V-twin motorom s kvapalinovým chladením. Jeho zdvihový objem je 69 kubických palcov. To je približne 1,1 litra. "s našimi peniazmi." A samotný výrobca deklaruje výkon 100+ koní. Aj na tejto fotke môžete vidieť tuningový tlmič od RPW USA. Je výrazne kratší ako štandardný a nedotýka sa zeme, keď sa motorka postaví na zadné koleso.
Z katalógu značkových tuningových doplnkov bolo vybrané aj najluxusnejšie kožené sedlo. Mimochodom, 379,99 dolárov v maloobchode a bez daní!
Vidieť môžete aj drahé krížové tlmiče Fox a len kopu všelijakých doplnkových vychytávok. Je jasné, že chalani mali rozpočet a príliš nešetrili. Ale vyšlo to krásne! Pravda, nezakrytá reťaz a jej pohon sú len na jeden závod, nie viac.
Jedným slovom, všetko je v pohode. Otázkou však zostáva, prečo? Samotný Indian Motorcycles už dlho naznačil, že niečo podobné sa dostane do výroby. Možno aj budúci rok. Osobne však o tom nejako pochybujem - motorka sa ukázala byť príliš špecifická. Prečo som sa rozhodol vám o tom povedať? Áno, jednoducho preto, že sa mi páčil jeho vzhľad. Nevidím žiadne iné dôvody, prečo sa zaoberať touto témou.
A aj bez nej sa pomerne veľa bežeckých štartov odohráva na trasách s hojnosťou klesaní a stúpaní. Nie každý si zároveň uvedomuje, že beh do kopca a z kopca je mierne odlišný od behu po rovine. Ignorovanie tohto vedie k zvýšenej spotrebe energie a zraneniam pohybového aparátu. Navyše sú rozdiely v prístupe k behu hore alebo dole ako v príprave, tak aj v technike behu. V tomto článku sa chcem konkrétne dotknúť problematiky techniky behu.
Čo je teda zvláštne na behu do kopca? Hneď poviem, že pri behu do kopca začína takmer každý. To znamená, že takmer každý začne pristávať na predkolenie, pričom robí kratšie kroky. Pravda, značné percento bežcov sa prehne v páse, čo už narúša štruktúru správny chod. Preto prvý prvok techniky behu do kopca:
- Udržujte svoje telo čo najbližšie k vertikálnej polohe. Aby ste si túto úlohu uľahčili, pozrite sa 10-15 metrov pred seba. Je chybou myslieť si, že pohľad dolu odvádza vašu pozornosť od náročného výstupu. Tešte sa a bude sa vám behať ľahšie.
- Druhá vec, na ktorú si treba dať pozor, je odpudzovanie. Pri behu do kopca musíte presunúť váhu tela smerom nahor. To je energeticky náročné. Ak máte ešte silu a chcete rýchlo bežať, človek podvedome zvyšuje silu odpudivosti. To vás však bude stáť veľa úsilia. Oveľa správnejšie a podstatne ekonomickejšie by bolo zvýšiť zdvih (predĺženie dopredu) bedra pri zachovaní rýchleho odstránenia nohy z opory. Aby ste to videli, skúste nasledovné: vykročte jednou nohou na schod a vykročte druhou rýchly krok vpred druhou nohou. Teraz urobte to isté, len skočte na ten istý krok a pokúste sa ísť vpred tak rýchlo ako v prvom prípade. Porovnajte svoje pocity a vynaloženú energiu.
- Aby boli vaše kroky pri behu rýchle (nie vytiahnuté), po zdvihnutí kolena by ste mali nohu spustiť bez bičovania holene. Ak cvičíte, nie je to také ťažké.
- Kadencia: Kadencia by mala zostať rovnaká ako pri behu po rovine a mala by sa pohybovať od 175 do 185 krokov/minútu. Len ich dĺžka sa mierne zmenší. Je len prirodzené, že sa zníži aj vaša rýchlosť. Ak teda jazdíte na kopcovitých pretekoch, nevenujte príliš veľkú pozornosť zmenám rýchlosti v reálnom čase (hodiny GPS). Ak sa budete snažiť udržať si určité cieľové tempo, povedie to k tomu, že budete bežať premenlivým (čo sa týka námahy) tempom, čo nevyhnutne vyústi do horšieho času v cieli.
Beh z kopca, alebo ako to bežci častejšie nazývajú, z kopca. Prvá vec, ktorú chcem zdôrazniť, je, že si nemyslite, že v zjazdoch si vynahradíte to, čo ste stratili pri behu do kopca. To je jednoducho nemožné, aspoň podľa zákona o zachovaní energie. Navyše, ak bežíte z kopca nesprávne, môžete si zhoršiť kondíciu. Prvá vec, ktorá sa zhorší, je toto: Pretože je relatívne ľahké robiť dlhé kroky pri behu z kopca, väčšina bežcov dopadne ďaleko pred nimi, často na rovnú nohu. V rovnakom čase kinetická energia Dochádza k väčšiemu nárazu na povrch (lietate z výšky!), absorbujú ho kĺby (členok, koleno, bedrový kĺb) a chrbtica, ako aj takzvaná brzdiaca svalová skupina. Najsilnejší z nich je štvorhlavý stehenný sval. Opýtajte sa tých, ktorí zabehli Bostonský maratón alebo Comrades Marathon, potvrdia vám, že toto sú svaly, ktoré bolia najviac. Zápal okostice, bolesť v kolenných kĺbov. Okamžitý efekt sa však prejaví v tom, že na konci vzdialenosti vás budú vaše nohy poslúchať čoraz menej, najmä pri maratóne alebo inej ultradlhej vzdialenosti. Aby ste tomu zabránili alebo znížili negatívny vplyv na minimum, mali by ste dodržiavať niektoré zásady:
- Napodiv, ale opäť spomeniem rovné držanie tela: ak budete držať telo rovno, bude to prvý krok k zníženiu problémov. Bolo by logické zvýšiť predklon, aby ste „zachytili“ pád. Treba sa ale prehnúť s ťažiskom, t.j. podbrušku. Ak sa ramenami nakloníte dopredu, vyvolá to ešte väčšie predĺženie holene a v dôsledku toho aj zväčšenie dĺžky kroku.
- Dĺžku kroku je možné zväčšiť, ale opäť posunutím bedra/kolena dopredu. Ak rýchlo vyberiete nohu z podpery a umiestnite ju pod seba, potom je absolútne možné zachovať také jemné pristátie.
- Logickým záverom z vyššie uvedeného je udržať kadenciu okolo 180. Ak je strmosť zostupu malá, potom s frekvenciou v rozsahu 175-185 budú vaše kroky široké a vaše pristátie nebude ďaleko za projekciou ťažisko. Ak vás strmosť zjazdu núti robiť príliš dlhé kroky, potom by bolo lepšie schválne znížiť ich dĺžku na úkor rýchlosti behu. Áno, vaša rýchlosť behu môže byť o niečo nižšia ako u bežcov okolo vás, ale verte, že na rovinkách alebo do kopcov si to v neskorších fázach behu viac než vynahradíte. Ešte viac dôležitý bod To bude znamenať, že si ušetríte nohy a chrbát pred traumatickými účinkami pristátia pred vami pri behu z kopca.
Nedávno som sa vrátil z Južnej Afriky, kde som po účasti na , strávil niekoľko dní na návšteve u svojich priateľov a bol som veľmi prekvapený, keď som zistil, že miestni bežci nemajú hladké bežecké trate. Presnejšie, také miesto existuje, ale iba na promenáde pozdĺž pláže v Durbane. Ak idete pár kilometrov do vnútrozemia, jediné miesto, kde môžete behať, sú kopce. Týka sa to tak žiakov základných škôl, ako aj dospelých bežcov. Jednoduché detské preteky na 5 km sa odohrávajú na trase s takými stúpaniami a klesaniami, o akých by sa bežnému mestskému obyvateľovi Ruska ani nesnívalo. Títo ľudia majú teda výhodu: od detstva sú prispôsobení na behanie hore-dole.
Aby som to zhrnul, pri plánovaní účasti na pretekoch do kopca by ste mali dbať na posilnenie väzov a šliach, ako aj silu svalov nôh a hornej časti tela. Práve ten druhý zabezpečuje údržbu správne držanie tela pri behu, najmä v poslednej tretine vzdialenosti, kedy nastupuje únava a miera vedomej kontroly držania tela a techniky klesá. Musíte len robiť „správne“ cvičenia na posilnenie posturálnych svalov (podporujúce držanie tela). Patria sem priečne a hlboké šikmé svaly brucha, malé svaly chrbtica (komponenty celkom extensor longus späť), ako aj hlboké svaly oblasť panvy.
Mali by ste použiť aj plyometrické cvičenia. Typickým príkladom plyometrie je skákanie z malej výšky (15-20cm) s rýchlym odrazom na dvoch nohách aj na jednej. Len si pamätajte, že tieto cviky sú pomerne „ostrý“ silový tréningový nástroj a môžu ich používať skúsení bežci alebo v malom množstve.
Na súťažiach v trailovom a cezpoľnom behu pretekári behajú po nerovnom povrchu s nohami neustále umiestnenými v rôznych uhloch. V tomto prípade sú kompaktné, kontrolované kroky ešte relevantnejšie. Väčšina trailových bežcov verí, že trailové bežecké topánky potrebujú hrubšie podrážky, aby poskytli maximálnu ochranu pred nárazmi, kameňmi a inými nebezpečenstvami. Hrubá podrážka však povzbudzuje bežcov k dlhým krokom. Okrem toho zväčšovanie hrúbky podrážky spomaľuje reakčný čas svalov na signály z proprioreceptorov chodidiel a členkové kĺby, a to už môže viesť k zraneniu v dôsledku neskorej reakcie svalov tela na neočakávanú polohu. Každý sa rozhodne, v akej obuvi bude behať, no odporúčam si to otestovať na vlastnej koži a vybrať si tenisky s minimálnou hrúbkou podrážky, ktorá je pre vás pohodlná.
Prajem vám šťastný beh na nerovných cestách, cestách a všade medzi tým!
Typicky sa skyrunning (v angličtine high-altitude running, beh na úrovni oblohy) chápe ako spôsob pohybu v horských oblastiach vo výške viac ako dvetisíc metrov nad morom po teréne. Zapnuté momentálne Hlavné typy skyrunningu sú:
- Vysokohorský maratón (preteky s prevýšením 2000 metrov a dĺžkou 30 km až 42 km);
- Výškové preteky (preteky vo výškach od 2000 do 4000 metrov, od 20 km do 30 km maximálne);
- Vertikálny kilometer (preteky s výškovým rozdielom 1 000 metrov na vzdialenosť nie viac ako 5 km);
História pôvodu
Vertikálne preteky sa objavili v USA. Amerika je známa svojimi výškovými budovami a už v roku 1977 sa na slávnej Empire State Building konali prvé vertikálne preteky. Potom sa Áziou prehnala stavebná horúčka mrakodrapov a tieto preteky si začali získavať na popularite aj tam. Potom sa fenomén dostal do výškových budov v Európe a skyrunning prišiel do Ruska relatívne nedávno.
Hlavným dôvodom, prečo si stále viac športovcov volí vertikálny beh, je túžba zažiť nové emócie. Je to celkom prirodzené, pretože keď sa už prejde maratón v meste, v taške je aj stopa cez hory a lesy a vášeň pre šport nás neustále posúva vpred – mnohí chcú niečo nové. Vertikálne preteky sa stávajú novým typom sebatestu a zábavy. 
Vertikálne preteky - výzva pre seba
Pretekové vzdialenosti sa môžu pohybovať od 100 metrov do 160 kilometrov. Konkrétne podmienky však určuje formát pretekov. Napríklad na jednom z najznámejších takýchto pretekov Red Bull 400 bežci musia zdolať 400 metrov do kopca pod 35-stupňovým uhlom a rekord trate je 03:40:01. Pri behu po schodoch mrakodrapov je uhol sklonu 90 stupňov. Samozrejme, športovci nelezú do najvyšších poschodí priamo kolmo, ale po schodoch, ktoré sú umiestnené pod uhlom 45-50 stupňov. Pre viac dlhé vzdialenosti Nárast výšky je postupný.
Každá takáto trať má svoje rekordy. Napríklad v New Yorku je hlavným rekordérom vo vertikálnych pretekoch vo World Trade Center Poliak Piotr Lobodzinski. Tento rok vyliezol 104 poschodí veže za 12 minút a 5 sekúnd, pričom vystúpil do výšky 546 metrov. A v hlavnom meste Južnej Kórey, Soule, traťový rekord vytvoril v roku 2017 Austrálčan Mark Bourne. Na 123. poschodie Lotte World Tower vyliezol za 15 minút 44 sekúnd, pričom dosiahol maximálnu výšku 555 metrov. 
Ďalšie rozdiely medzi skyrunningom a pravidelným behom sa prejavujú v biomechanických a metabolických procesoch tela. Ide o to, že počas vertikálny beh medzi športovcami v viac kyselina mliečna sa uvoľňuje ako zvyčajne. Intenzívny beh po schodoch navyše núti svaly pracovať dvojnásobnou silou. Ako pozitívny efekt možno rozlíšiť: - Tréning stehien, zadku a brucha
- Aktívne spaľovanie tukov
- Posilňovanie kardiovaskulárneho systému
- Rozvoj vytrvalosti
- Rozvoj kĺbov a väzov, spevnenie kostí.
Vertikálne preteky v Rusku a vo svete
Vertikálne preteky už majú svoju svetovú sériu štartov Vertikálny svetový okruh, súčasť International Skyrunning Association. Preteky zvyčajne začínajú v máji a končia v decembri. Tento rok sa séria odohráva v 9 mestách: Soul, Paríž, New York, Manila, Peking, Šanghaj, Osaka, Londýn a Hong Kong.
U nás si získavajú obľubu aj vertikálne preteky. Rôzne súťaže sa konali v Jekaterinburgu, Novosibirsku, Volgograde, Perme, Soči, Iževsku, Moskve a ďalších regiónoch Ruska. Za víťazstvo v takýchto pretekoch sa udeľujú peňažné ceny, ako aj sloty na účasť v ruských pretekoch. Vertikálne preteky sa často organizujú na charitatívne účely. 
Ak sa chcete vyskúšať vo vertikálnom preteku, potom skvelým spôsobom Svoje sily si otestujete účasťou na „Olympic Vertical“ - ide o extrémne preteky na svahu hory Armyka s dĺžkou 300 metrov. Štart je naplánovaný na 1. júla v Južno-Sachalinsku. Na podujatie sa môžete prihlásiť. Foto: redbull.com, gonyctourism.com, telegraph.co, impresspages.lt, dagelan.co, verticalworldcircuit.com, vk.com/zabegvisotsky, mashable.com
Počas pracovných dní ste veľmi unavení, a tak ste sa rozhodli za každú cenu stráviť svoj legálny víkend zábavou a úžitkom. A čo vám dokáže zdvihnúť náladu a oddýchnuť si viac ako zábavný park? Vo vašom meste sa len nedávno otvorilo obrovské zábavné centrum, kde nájdete atrakcie podľa svojho gusta. Ak vás to viac ťahá k vode, môžete vyliezť na závratnú obrovskú šmýkačku dlhú niekoľko kilometrov a zažiť neopísateľné vzrušenie zo súťaženia. z kopca. A ak je príťažlivejšia pozemná zábava alebo sa jednoducho nechcete vyčerpať, potom môžete kedykoľvek osedlať pretekársky skúter a vydať sa naplno na ohromujúcu zákrutu skrútených tratí, kde spôsobom sa teraz medzi návštevníkmi súťaží aj o titul najbezohľadnejšieho pretekára. Toto je adrenalín, ktorý vám z prepätia jednoducho vyfúkne myseľ. Presne takýto bláznivý odpočinok potrebujete po náročnom pracovnom týždni!
Na diaľnici v Dagestane vodič uvoľní ručnú brzdu a auto sa samo rozbehne. Na tom by nebolo nič nezvyčajné, keby nešlo o smer pohybu. Auto s vypnutým motorom a bez vonkajšej asistencie jazdí do kopca v rozpore so všetkými fyzikálnymi zákonmi. Zdá sa, že ho nahor ťahá nevysvetliteľná sila.
Miestni obyvatelia si už dlho všimli anomálne miesto na jednom z úsekov diaľnice v oblasti Buynaksky v Dagestane. Po kilometri tejto cesty, takmer všade, kde začína stúpanie, môžete vypnúť motor a sledovať úžasný úkaz.
...Na svete je veľa miest, kde zákony gravitácie, mierne povedané, neplatia. Napríklad na Strednom Urale bol zaregistrovaný unikátny prírodný úkaz. V dedine Galashki, ktorá sa nachádza v regióne Nevyansky, je potok, ktorý na rozdiel od všetkých zákonov prírody tečie do kopca. Podobná anomália alebo podľa vysvetlení vedcov „len optický efekt“ bola zaznamenaná v horskej oblasti na diaľnici Čeľabinsk-Ufa (medzi Zlatoustom a Satkou). Na predmestí Nalčiku v Kabardino-Balkarsku na jednom z úsekov frekventovanej diaľnice sa nachádza vlastná anomálna zóna. Vyzerá to ako obyčajná cesta, no v skutočnosti je to miesto, kde podľa miestnych motoristov, ktorí pri stúpaní áut dupnú na brzdu, neplatia žiadne zákony.
Tlač opakovane spomínala zvláštne javy vyskytujúce sa v blízkosti kopca Megure v meste Bacau v Rumunsku. Tam bol začiatkom 90. rokov minulého storočia objavený veľký poklad - 2000 strieborných mincí z éry rímskeho cisára Trajána. Po tomto objave začala nejaká neznáma sila vytláčať z úpätia kopca všetky cudzie predmety – dokonca aj autá. Metropolitní korešpondenti vyslaní do vyšetrovania vyrozprávali svoj zážitok: „Kapota auta sa zdvihla, akoby pôsobením mohutného podzemného prameňa, a auto sa vrátilo na vrchol kopca! Miestni starci tvrdia, že na kopci (ktorého názov možno z rumunčiny preložiť ako „kopec“) sa z času na čas objaví záhadný modrý plameň.
Skutočné opakovanie anomálnych javov v Rumunsku pozorujeme aj v Izraeli. Očití svedkovia tvrdia, že pri Bejt Šemeš voda stúpa aj do svahu. Jeden z turistov, ktorý počul dosť príbehov o podobnom jave, sa rozhodol vykonať experiment: zastavil auto na tejto hore, zaradil neutrál a uvoľnil brzdu. Oproti očakávaniam sa auto zrolovalo nahor. Táto anomália je pozorovaná po celej dĺžke diaľnice, približne 800 metrov, až po križovatku tejto cesty s hlavnou diaľnicou.
Očití svedkovia si takéto javy nevedia nejako vysvetliť, no uvádzajú, že toto miesto je nezvyčajné – súvisí so stratou Archy zmluvy. Práve na týchto miestach Židia stratili dosť veľkú truhlicu s kamennými tabuľami, kde bolo napísaných 10 prikázaní.
Ďalší anomálny úsek cesty, zahalený mystickými tajomstvami, sa nachádza v Izraeli neďaleko vrchu Megiddo, kde by sa podľa Zjavenia Jána Teológa mala odohrať posledná bitka Svetla a Tmy – Armagedon. A napokon tretia oblasť, kde neznáma sila ťahá predmety nahor, bola zaznamenaná v údolí Kidron. Odtiaľ sa podľa Biblie začne posledný súd
Pamätník v podobe magnetickej podkovy
Internetová encyklopédia Wikipedia zostavila prehľad niektorých miest vo svete; známy svojimi záhadnými anomáliami v oblasti gravitácie. Na ostrove Man v Írskom mori sa nachádza takzvaný Magnetický kopec, kde sa autá, ktoré šmýkajú, spomaľujú a začínajú sa valiť nahor! Miestni obyvatelia vážne hovoria, že toto sú triky „malých ľudí“, ktorí tlačia autá do kopca.
Na juhozápade Škótska v Ayrshire je podobný kopec s názvom Electric Brae. Pozdĺž diaľnice A719, ktorá vedie po kopci, sú rozmiestnené špeciálne značky pre motoristov a dokonca je osadená mohutná kamenná pyramída, na ktorej je vytesané upozornenie na anomálny jav.
Z textu na žulovom pamätníku sa okrem iného dozviete, že Electric Brae počas 2. svetovej vojny navštívil legendárny generál Dwight Eisenhower, ktorý sa chcel s podivným úkazom osobne zoznámiť.
Na Peanut Street v brazílskom meste Belo Horizonte stúpajú autá po ceste štvrť míle s vypnutým motorom.
Pri vjazde do kopca v Bedforte v Pensylvánii sú priamo do asfaltu diaľnice nezmazateľne namaľované obrovské písmená „GH“ (gravity hill), aby vodič vedel, kde má zastaviť, zaradiť neutrál a zložiť nohu z brzdového pedála. .
Podobné javy sú pozorované pri Newcastle na Isle of Wight, na ostrove Jeju v r Južná Kórea, na diaľnici Rocca di Papa južne od Ríma, v južnom Poľsku, Turecku a Grécku.
IN Južná Austrália, neďaleko Peterborough, 35-ročný farmár James Breff, ktorý si práve kúpil úplne nové auto, išiel opatrne po opustenej ceste, keď zrazu prepichol pneumatiku. Prirodzene, nemal so sebou rezervnú pneumatiku, vystúpil z auta a vybral sa na úbočie pre pomoc: pred ním, asi dva kilometre ďaleko, bola autoservis. Neprešiel však ani dvadsať metrov, keď si všimol, že ho predbieha vlastné auto! Odvtedy sa anomálna hora začala nazývať Bruff Hill a na vrchole kopca bol postavený pamätník v podobe magnetickej podkovy, ktorý zdola priťahuje bicykel.
Parapsychológovia vysvetľujú všetky vyššie uvedené prípady skutočnosťou, že na anomálnych miestach hlboko pod zemou sú chyby v zemskej kôre, odkiaľ sa energia magnetického poľa uvoľňuje smerom von, čo ovplyvňuje predmety a ľudí.
Väčšina tradicionalistických vedcov je voči tomuto vysvetleniu jednoznačne skeptická. Podľa ich názoru na takzvané anomálne úseky cesty nepôsobia žiadne gravitačné sily a pointa je len v nedokonalosti ľudského videnia, „priľnutí“ k terénu, skalám, stromom a iným objektom stojacim na trase. Kvôli nim dochádza k skresleniu, teda k vizuálnemu klamu. Preto, aj keď sa tento úsek cesty zdá byť na pohľad stúpajúci, v skutočnosti je tam mierne klesanie.
Ako príklad vedci uvádzajú Mount Spook v jazere Wales na Floride. Cez túto horu vedie diaľnica. A ak sa na to pozriete z určitého bodu, môžete jasne vidieť mierny svah, ktorý sa potom zmení na strmé stúpanie. V spodnej časti svahu je uličná tabuľa umožňujúca parkovanie. Práve v tomto momente po vypnutí bŕzd sa autá začnú pohybovať dopredu, do svahu.
Ukázalo sa však, že to bola len ilúzia. Vytvárajú ho okolité kopce kombinované so zákrutami diaľnice. Pri pohľade zboku sa „dolný bod“ týči nad cestou. Premávka je tu jednosmerná, takže vodiči sa nemôžu otáčať, aby potvrdili svoju chybu.
Na odhalenie „zázraku“ inšpektori umiestnili špeciálne úrovne na niekoľko miest na diaľnici, ktoré nevykazovali žiadny sklon. „Vedecké cvičenia“ vedcov však na miestnych obyvateľov absolútne nezapôsobili. "Aspoň nastavíš celému Strašidlu úrovne," kričia. - Čo sa tým zmení? Autá sa budú stále, ako doteraz, s vypnutým motorom, nekotúľať dole, ako chcú vedci, ale hore svahom...“
