Od vynájdenia tohto druhu dopravy sa núka otázka: akú najvyššiu rýchlosť môže bicykel dosiahnuť? Samozrejme, pokrok nestojí na mieste a moderné modely nemožno porovnávať s prvými kópiami. S prihliadnutím na špecifiká bicyklov odborníci oddeľujú záznamy pre každý typ zvlášť.

Svetové rekordy

Záznamy sa zaznamenávajú:

• na plochých dráhach;
• na horské svahy (tu je delenie na zostup po ľadovom a skalnatom povrchu);
• cezpoľný A.

Toto rozdelenie nie je náhodné, pretože rôzne preteky majú svoj vlastný dizajn, ktorý zohľadňuje špecifiká pohybu, zaťaženie vozidla a jazdca.

Už pred 100 rokmi sa na bicykli v priamej línii začali vytvárať rekordy, ktoré sa zapísali do histórie:

Pri diaľničnej rýchlosti

Stojí za to vedieť! Bicykel určený na cestné preteky nemá predok a zadné krídlo, uľaví sa mu. Na zvýšenie rýchlosti pretekári používajú auto vpredu, čo vytvára oblasť nízkeho tlaku.

V roku 1995 vytvoril ďalší rekord Holanďan Fred Rompelberg na planine soľného jazera. Pohyboval sa na dokonale rovnom povrchu, na bicykli špeciálne postavenom na takúto príležitosť a v... Jeho rýchlosť je 268,8 km/h.

Rekord bol stanovený, keď mal športovec 50 rokov. Je pravda, že využil výhodu auta vpredu, model mal zvýšenú prevodový pomer a na zadnom ozubenom kolese je nainštalovaný špeciálny prevod. Kombinácia všetkých komponentov umožnila vyvinúť nevídanú rýchlosť.

Na zjazdoch z hôr

– tak sa nazývajú bicykle, ktorých konštrukcia vám umožňuje ľahko sa pohybovať horským terénom, ťažším ako ich cestný náprotivok.

Rekordérom v zimnom zjazde z hory je Eric Barone. Často je označovaný ako „Červený barón“ kvôli červenej uniforme, ktorú vždy nosí na svahoch.

Rekord, ktorý vytvoril Barone v roku 2000, je 223 km/h. Tento výsledok sa ukázal v Alpách za jasného počasia, s optimálnou aerodynamikou bicykla a výstrojom pretekára premysleným do najmenších detailov.

Dôležité! Pri príprave na rekord sa berie do úvahy všetko - od hmotnosti bicykla až po aerodynamickú a vysoko aerodynamickú polohu tela jazdca.

Pri nastavovaní tohto typu záznamu je potrebné počítať s tým, že pri tejto možnosti nie je možné použiť vpredu idúce auto, čím sa zvyšuje rýchlosť. Proti. Zvyšuje sa odpor prúdenia vzduchu, zvyšujú sa vibrácie bicykla a na udržanie bicykla je potrebné obrovské úsilie.

V štrkovom preteku patrí tomuto pretekárovi aj čestné tretie miesto. V roku 2002 prešiel len 400 metrov po svahu Sierra Negro. Vplyvom veľkého nákladu sa bicykel roztrhol na polovicu. Barone utrpel početné zlomeniny, no dokázal zrýchliť na 210,4 kilometra za hodinu. Neskôr sa tento rekord pokúsil prekonať Markus Steckl, no neúspešne.

Ďalšie záznamy

Nasledujúce svetové úspechy v cyklistike:

1. Aktuálny hodinový rekord 49,7 km/h vytvoril Ondrej Sosenka, 30-ročný pretekár z talianskeho tímu. Stalo sa to na velodróme v Krylatskoye v roku 2005. Bicykel mal vysoké sedlo, mal jednu rýchlosť a pevný prevod.
2. V roku 1994 v Las Vegas Peter Rosenthal zrýchlil na 29,7 km/h. Šprintovú vzdialenosť sto metrov prekonal za 12,1 sekundy.
3. Sebastian Bowyer premenil svoj bicykel na skutočný kokon, z ktorého takmer nebolo vidieť kolesá. Ideálny aerodynamický tvar umožnil dosiahnuť rýchlosť na priamke 134 km/h.
4. François Gisi nainštaloval prúdový motor na svoj bicykel v roku 2014 a nevyzval nikoho iného ako Ferrari. Na 333 km/h zrýchlil za 4,5 sekundy. Bolo to víťazstvo. Dnes sa tento údaj považuje za najvyššiu rýchlosť dosiahnutú na bicykli.

Video z pretekov Zhixi si môžete pozrieť tu.

Na zvýšenie rýchlosti potrebuje jednoduchý cyklista:

1. Znížte hmotnosť bicykla. To sa dosiahne odstránením krídel nad kolesami a ďalších nepotrebných častí v ňom.
2. na takej úrovni, aby poloha ľudského tela bola čo najviac zefektívnená.
3. Uistite sa, že uhol riadenia je naklonený aby svaly jazdca zažili čo najmenej stresu a neskôr sa unavili.
4. Zvýšte prevodový pomer.
5. Profesionálni pretekári používajú bicykle vyrobené zo špeciálnych ľahkých a odolných zliatin. Sú drahé, ale ak chcete, môžete si takýto bicykel zaobstarať.

Niet pochýb o tom, že športovci vynaložia maximálne úsilie, aby rekordy nestáli. Takéto plané túžby posúvajú pokrok vpred a nútia nás hľadať nečakané riešenia.

Zdokonaľovanie tohto obľúbeného spôsobu dopravy pokračuje. Objavili sa podvodné modely, aj keď málokto vie posúdiť, aké sú vhodné na cestovanie.

Pri jazde na bicykli je cítiť rýchlosť úplne inak ako v aute. Ostrejšie a hmatateľnejšie. To je pochopiteľné. Medzi cyklistom a priestorom okolo neho nie je žiadna bariéra, je úplne otvorený vetru a dažďu. Bicykel sa nehlučne valí, len jemné šuchotanie pneumatík na asfalte a zvuk protivietora v ušiach. To všetko vytvára pocit, že sa pohybujete vyššou rýchlosťou, než v skutočnosti ste.

Maximálna rýchlosť bicykel

Absolútny rýchlostný rekord počas jazdy na bicykli je 268 km/h, ktorý vytvoril Fred Rompelberg v roku 1995. Zdá sa to neuveriteľné, však? Na dosiahnutie takejto rýchlosti bolo skutočne potrebné vytvoriť špeciálne podmienky pre cyklistu. Prešiel cez soľnú pláň v chvoste pretekárskeho auta vybaveného špeciálnou kapotážou. To ho nielenže zachránilo pred protivetrom, ale so sebou ho uniesol aj vzdušný vír vytvorený autom. A samotný bicykel mal nezvyčajný dizajn.

S absenciou pomôcok Najvyššie rýchlosti predvádzajú velomobily so špeciálnymi ultraľahkými kapotážami. Rýchlostný rekord pre nich je 105 km/h pri pohybe v pohybe (bez zrýchlenia) na vzdialenosť 200 m Pri štarte z miesta na hodinovom preteku bol rýchlostný rekord velomobilu 75 km/h. No pri zjazde z hory horský bicykel ukázal najvyššiu rýchlosť (210 km/h).

Rýchlosť bicykla v každodennom živote

Rekordy sú dobrá a zaujímavá vec, ale pre bežných cyklistov je dôležitejšie, aká je maximálna rýchlosť, ktorou môžu jazdiť na bežných cestách na bežných bicykloch? A ako dlho sa dá táto rýchlosť udržať?

Kedysi sa meranie rýchlosti bicyklov vykonávalo nepohodlnými mechanickými rýchlomermi. Dokázali ukázať iba aktuálnu rýchlosť a celkový počet najazdených kilometrov. Moderné sú desaťkrát funkčnejšie. Zobrazujú nielen najrôznejšie parametre pohybu bicykla, ale aj informácie, ktoré s tým nemajú nič spoločné. Nadmorská výška, pulz cyklistu, jeho poloha na zemeguli a podobne.

Bežnému človeku (nie športovcovi) jazdiacemu na bicykli sa zdá, že sa pohybuje vyššou rýchlosťou, než v skutočnosti je. Upierajúc svoj pohľad na tachometer pri rýchlosti 25-30 km/h si myslí, že túto rýchlosť udrží po celý čas. Ale v skutočnosti sa ukazuje, že priemerná rýchlosť je oveľa nižšia, nie viac ako 20 km / h.

Priemerná rýchlosť samozrejme závisí od fyzickej kondície cyklistu a kvality jeho bicykla. Profesionálny, dobre trénovaný športovec, ktorý na kolesách prejde ročne niekoľko tisíc kilometrov ciest, sa dokáže pohybovať oveľa vyššou rýchlosťou. Napríklad jazdite na vzdialenosť 100 a viac kilometrov priemernou rýchlosťou aspoň 25 km/h.

Maratónski cyklisti so špeciálnymi fyzickými podmienkami sa môžu udržať priemerná rýchlosť rýchlosťou 30-35 km/h niekoľko hodín. Aktuálna rýchlosť v určitých oblastiach môže dosiahnuť 40 km/h. Skupiny cyklistov sa navyše zvyčajne pohybujú rýchlejšie ako jednotlivci. Skupinové preteky často prebiehajú priemernou rýchlosťou vyššou ako 50 km/h, v zjazdoch niekedy presahuje aj 100 km/h.

Niekedy však jednotliví hráči predvádzajú mimoriadnu rýchlosť. Napríklad, profesionálny športovec Francesco Moser v roku 1984 udržiaval rýchlosť aspoň 50 km/h po dobu jednej hodiny. Tento rekord nebol dodnes prekonaný.

Tu sú konkrétne výsledky zaznamenané na Tour de France.

• Lance Armstrong vykázal v roku 2003 rýchlosť 40,940 km/h.
• V roku 2004 takmer zopakoval svoj úspech - 40,553 km/h.
• Armstrong opäť v roku 2005 - 41,654 km/h.
• Oscar Pereiro v roku 2006 - 40,784 km/h.
• Carlos Sastre v roku 2008 - 40,492 km/h.

Vplyv terénu na rýchlosť bicykla

Nerovný terén znižuje rýchlosť bicykla. Katastrofálny vplyv na rýchlosť majú aj horské cesty, ktoré ju znižujú na 15 km/h. Zdalo by sa to veľmi málo, vzhľadom na profesionalitu a fyzickú kondíciu športovcov, ako aj vysokú technickú úroveň ich bicyklov. Musíme ale počítať s tým, že bežný človek by po takejto ceste na bicykli nezvládol. Bicykel by som kotúľal v rukách rýchlosťou niekoľkých kilometrov za hodinu.

Rýchlosť pretekára na zjazdovkách dosahuje 90 km/h. Na horských úsekoch je priemerná hodnota 36-38 km/h, na rovinatých úsekoch – 50 km/h.

Ako zvýšiť rýchlosť jazdy na bicykli

V prvom rade zlepšovaním fyzickej kondície, teda tréningom. Pravidelné triedy zvýši vaše výsledky pomerne rýchlo. Dôležitá je kvalita a typ bicykla. Auto musí zodpovedať stavu vozovky a štýlu jazdy. Vďaka ľahkému a dobre nastavenému bicyklu je cvičenie oveľa príjemnejšie.

A tu je to, ako parametre bicykla a dizajn niektorých jeho komponentov ovplyvňujú rýchlosť pohybu.

Hmotnosť bicykla

Čím je menší, tým ľahšie sa na ňom jazdí.

Príliš nízke sedlo sťažuje rýchlu jazdu. Okrem toho je to ťažké a traumatické pre kolená.

Šírka riadidiel

S úzkym volantom sa jazdí ľahšie.

Úzke, hladké gumové rolky najjednoduchšie na tvrdých povrchoch. Široké pneumatiky s veľkými výstupkami vytvárajú väčší odpor voči pohybu. Na príliš mäkkej pôde, piesku a štrku sa situácia mení trochu v opačnom smere. Vzhľadom na to, že cesty sú zvyčajne stále tvrdé, je prekvapujúce, že niektorí výrobcovia domácich bicyklov vybavujú svoje výrobky neúmerne širokými pneumatikami s hlbokými výstupkami.

Na tvrdom povrchu platí, že čím vyšší tlak, tým je jazda ľahšia. Pre mäkkú pôdu je lepšie ju udržiavať na strednej úrovni. Vo všeobecnosti sa optimálny tlak v pneumatikách pre konkrétne cesty musí zvoliť experimentálne.

Hmotnosť kolesa

Čím je menší, tým ľahšie bicykel zrýchľuje. Čím ďalej je prvok kolesa od stredu otáčania, tým väčší vplyv má jeho hmotnosť na zrýchlenie. ToPodľa stupňa vplyvu na zrýchlenie sú prvky usporiadané v nasledujúcom poradí: pneumatika s kamerou - ráfik - špice - náboj.

Priemer kolesa

Veľké kolesá sa odvaľujú ľahšie ako malé, pretože vytvárajú menší moment odporu na nerovnom povrchu - v súlade so zákonmi teoretickej mechaniky.

Stav prevodovky (vozík, reťaz, zadné ozubené kolesá, puzdrá)

Opotrebenie prvkov (ložiská, puzdrá), nenamazaná, znečistená reťaz – to všetko vytvára dodatočný jazdný odpor.

Pozícia jazdca

S nízkym posedom a úzkymi riadidlami je jazda jednoduchšia, no do istej miery. Vo všeobecnosti neexistuje univerzálna poloha cyklistu vhodná pre všetky prípady. Pre každú situáciu je to iné.

Windage

Pri kľude vzniká pri rýchlosti 25-27 km/h citeľný odpor vzduchu. S miernym protivetrom - už 10-15 km/h.

Tlmiče nárazov

Zhoršujú rolovanie na hladkom asfalte. Na tvrdých cestách s malými hrboľmi a kameňmi to uľahčujú.

Pre každý štýl a príležitosť je optimálna vlastná geometria. Niet divu, že ich počet je taký veľký.

Na konci článku vám ponúkam záznam Freda, ktorý vytvoril rekord Rompelberg v roku 1995:

Mechanizmus bicykla je poháňaný fyzickým úsilím jazdca a prevodovky - preto rýchlosť priamo závisí od rôznych faktorov: rýchlosť šliapania a výkon rýchlostného systému.

Na otázku „akú maximálnu rýchlosť môžete dosiahnuť na bicykli?“ Nie je možné odpovedať, pretože maximálna rýchlosť priamo závisí od limitu schopností osoby a technického stavu bicykla.

Ak vezmeme priemernú možnosť, rýchlosť môže dosiahnuť až 60 km/h. Ale v histórii sú prípady, keď rýchlosť bicykla prekročila limit auta.

Rekordná rýchlosť

Aká bola maximálna rýchlosť zaznamenaná pri jazde na bicykli - absolútny rekord:

Princíp zrýchlenia rýchlosti

Na vývoj rýchlostného limitu vplýva niekoľko faktorov:

Bicykle, kolobežky, komponenty

• Rýchle zobrazenie 11,733 ₽
• Rýchle zobrazenie 5,250 ₽
• Rýchle zobrazenie 34,590 ₽
• Rýchle zobrazenie 15,890 ₽

Pneumatiky na bicykle.

Na tvrdé cesty sú najvhodnejšie úzke hladké gumené pneumatiky bez vzoru, na hladké cesty sú najvhodnejšie široké pneumatiky s hrotmi.

A štrk, piesok a mäkký základný náter vyžadujú čapy a široké pneumatiky. Okruhliaky a kamene nie sú vôbec vhodné na cyklistiku.

Úroveň tlaku v pneumatikách.

Dôležitú úlohu pri rozvoji rýchlosti hrá tlak – čím je vyšší, tým je kotúľ na rovných a tvrdých povrchoch optimálnejší.

Trasy špiny a drveného kameňa vyžadujú sériu experimentov, aby sa dosiahol najlepší výsledok.

Kolesá.

Hmotnosť kolies ovplyvňuje aj rýchlosť. Čím menej ráfiky, lúče, puzdrá, pneumatiky a duše vážia, tým menej úsilia sa vynakladá na zrýchlenie bicykla, čo znamená, že na rýchlu jazdu sa vynakladá minimálne úsilie.

Indikátory priemeru kolies.

Čím väčší priemer, tým vyšší vývoj rýchlosti a prekonanie všetkých nerovností vozovky. Optimálny priemer je 29 palcov.

Vysoký odpor v mechanickom zadnom prevodovom systéme a zlé mazanie znižuje rýchlosť otáčania kolies.

Stav a technické údaje priechodky

Opotrebenie puzdier si vyžaduje viac úsilia.

Sedadlo, šírka, poveternostné podmienky, tlmič a ďalšie súvisiace faktory tiež ovplyvňujú rýchlosť jazdy.

Priemerné schopnosti bicykla

Tento nepolapiteľný rekord inšpiruje každého nadšenca extrémnej jazdy. Na meranie úrovne rýchlosti boli predtým na vozidlá inštalované mechanické rýchlomery, v tento momentčasu, dostupné sú lacné elektronické, ktoré zaznamenávajú rýchlosť jazdy, trvanie trasy, tempo jazdy, spotrebu energie, priemernú rýchlosť jazdy a ďalšie užitočné informácie.

Podľa priemerných štatistík môže byť rýchlosť cyklistiky 50 km/h na cestnom bicykli po spevnenej ceste.

Čím vyššie fyzický tréning a technické zručnosti jazdca a vybavenie bicykla, čím je jazda rýchlejšia: trénovaný cyklista môže ľahko dosiahnuť rýchlosť až 110 km/h.

Pri jazde po meste musíte dodržiavať dopravné pravidlá: vyhýbajte sa autám; spomaliť na križovatkách, pred vjazdom do odbočiek a na priechody pre chodcov nesmie rýchlosť prekročiť 25 km;

Cestný bicykel vyvíja vysokú rýchlosť na asfaltovej ceste, ale neodporúča sa na rýchlu jazdu po meste z dôvodu nízkeho posedu cyklistu, zlej viditeľnosti a šmyku pri prudkom brzdení.

Vhodnejšie pre vysokorýchlostnú jazdu v mestských podmienkach Horské bicykle, hoci sa na rovných povrchoch odvaľujú pomalšie, sú vhodnejšie pre bezpečnú jazdu vysokou rýchlosťou v obývaných oblastiach.

Horský bicykel je vhodný aj na mestské preteky: široké riadidlá uľahčujú manévrovanie na ceste a široké plášte majú vynikajúcu priľnavosť na asfaltovom povrchu, vďaka čomu môžete okamžite zastaviť.

Jazda cez drsné predmety vám na žiadnom bicykli neumožňuje dosiahnuť rýchlosť vyššiu ako 35 km/h, je to spôsobené častým výskytom výmoľov, hrbolov a piesočnatých ciest, ktoré výrazne znižujú rýchlosť.

Na lesných cestách najviac vysoká rýchlosť môže dosiahnuť iba 15 km/h.

Ako zvýšiť rýchlosť?

Ak chcete urýchliť rolovanie a rýchlosť pri jazde na bicykli, mali by ste dodržiavať základné pravidlá:

• Udržujte bicykle v dokonalom poriadku a bez nečistôt;
• Neustále mažte všetky časti;
• Sledujte indikátor tlaku v pneumatikách;
• upraviť;
• Optimálne umiestnite sedadlo a volant;
• Osobné fyzický tréning na zvýšenie vytrvalosti a fyzickej sily.

Prach a znečistenie častí bicykla narúšajú normálny pohyb a deformujú mechanizmus. Absolútne všetky pohyblivé časti: puzdrá, ozubené kolesá, reťaze vyžadujú starostlivú starostlivosť, čistotu a neustále mazanie.

Mierne nafúknuté kolesá tiež zaručujú dobrú úroveň zvinutia, kontaktu s dráhou a zvýšenú manévrovateľnosť v náročných oblastiach.

Pri prehustení kolies sa rýchlosť zvyšuje, ale hrozí pretrhnutie pneumatiky a strata rovnováhy v dôsledku nedostatočnej priľnavosti k vozovke, preto by ste na prehustených kolesách mali jazdiť len po dlhých tréningoch a maximálnou rýchlosťou. vysoký stupeň ovládanie bicykla.

Zle nastavené môžu zabrániť aj tomu, aby bicykel dosiahol maximálnu rýchlosť, to platí pre kotúčové systémy a vibračné brzdy.

Samotná vzdialenosť medzi podložkou a mechanizmom disku alebo ráfika by mala byť malá. Doštičky musia byť umiestnené tak, aby pri brzdení tesne priliehali k povrchu.

Samotná poloha na bicykli určuje ľahkosť jazdy, a teda priamo ovplyvňuje možnú rýchlosť pohybu.

Zvýšenie aerodynamiky je možné dosiahnuť zvýšením sklonu ku karosérii a znížením úrovne volantu voči sedadlu.

Na záver video s rýchlostným rekordom na prúdovom bicykli:

Bonneville Salt Flat vznikla na mieste rovnomenného suchého soľného jazera s rozlohou 412 km2 a nachádza sa v severozápadnom Utahu v USA. Jazero vzniklo približne pred 32 000 rokmi a vyschlo približne pred 16 800 rokmi. Hĺbka soľných ložísk na mnohých miestach dosahuje 1,8 m.
Na hladine jazera je položená rýchlostná dráha, na ktorej sa pravidelne konajú súťaže v rýchlosti a sile pohybujúceho sa zariadenia. Na tomto mieste sa stretávajú účastníci z celého sveta, aby sa zúčastnili napínavých súťaží.

Tu bol v roku 1995 stanovený svetový cyklistický rýchlostný rekord. 50-ročnému Fredovi Rompelbergovi z Holandska sa podarilo zrýchliť na (pozor!) 268 kilometrov za hodinu!

Rompelberg vďačil za svoj úspech maximálne prevodový pomer a takzvaný „vzduchový zvon“ z vozidla idúceho pred vami. Profesionálni pretekári v ťahu pôsobili v tomto experimente ako „stena“.

Rompelberg jazdil na bicykli vlastnej konštrukcie s dvojitým systémom - veľké predné ozubené koleso roztočilo malé, ku ktorému bolo privarené druhé veľké ozubené koleso s reťazou vedúcou k zadnému kolesu.

Treba poznamenať, že napriek relatívnej ľahkosti pohybu v zvončeku môže byť veľmi nebezpečný. Podľa novinárov pri stanovení doterajšieho rekordu (ktorý bol 220 km/h) spadol Rompelberg v plnej rýchlosti. Výsledkom je viac ako dvadsať zlomenín po celom tele.

Tento rekord zostal nezmenený už 12 rokov, bol zapísaný aj do Guinessovej knihy rekordov v kategórii „najvyššia rýchlosť, vyvinuté človekom na bicykli." Tento rekord sa nikomu nepodarilo prekonať a zatiaľ je považovaný za hranicu ľudských možností.

A na záver video s Frankom a jeho záznamom:

Súhrn záznamov

1. Najviac veľká vzdialenosť Vzdialenosť, ktorú prejde človek na bicykli bez toho, aby sa dotkol zeme presne 24 hodín, je 890,2 km. Rekordérom bol 6. – 7. septembra 2008 Marko Balo zo Slovinska. (Guinnessove svetové rekordy)

2. Najväčšia hĺbka pod vodou, v ktorej človek jazdil na bicykli, je 66,5 metra. Urobil to Vittorio Innocente v Santa Margherita Ligur, región Ligúria, Taliansko, 21. júla 2008. Tento rekord však bledne v porovnaní s rekordom Remy Bricca z Francúzska za „chôdzu po vode“ na vzdialenosť 5 636 km (John Wright / Guinness World Records)

3. Sam Wakeling prešiel od 29. do 30. septembra 2007 na jednokolke 453,6 km za 24 hodín v Aberystwyth vo Walese.

4. Christian Adam z Lubecku v Nemecku sa naučil jazdiť na bicykli vo veku 4 rokov (ako väčšina chlapcov) a v roku 1970 začal hrať na husle. Potom mu prišiel na um zvláštny nápad spojiť tieto dve činnosti a začal hrať na husliach, pričom jazdil na bicykli opačným smerom. Jeho rekord je 60 kilometrov za 5 hodín. A celý ten čas hral na husliach.

5. Fred Rompelberg z Holandska vytvoril svetový rýchlostný rekord na bicykli. Dokázal rozptýliť svoje " pedálový koník„na soľnej pláni v Utahu v USA až 268,83 km/h!!! Aj keď treba poznamenať, že za to do veľkej miery vďačí pred ním idúcemu autu, ktoré prerezalo prúdenie vzduchu a znížilo odpor prúdenia vzduchu na minimum. Okrem toho bolo na bicykli nainštalované čelné sklo.

6. Zapnuté medzinárodných súťaží <Финике Интернэшнл Рейсэвэй>v Arizone (USA) v apríli 1990 prekonal Michael Secrest rekordnú vzdialenosť 1958,196 km vzad.

7. Peter Rosendahl vytvoril rekord pre vzdialenosť šprintu 100 m - 12,11 s (rýchlosť 29,72 km/h) pri rozjazde z miesta. Rekord bol stanovený 25. marca 1994 v Las Vegas (Nevada, USA).

8. Fred Markham vytvoril rýchlostný rekord v jednej jazde na velomobile - 105,38 km/h na vzdialenosť 200 m, počnúc pohybom. Rekord bol vytvorený 11. mája 1986 v Mono Lake (Kalifornia, USA).

9. Pat Kinch jazdí sólo na velomobile<Кингсайкл Бин>vytvoril rýchlostný rekord v hodinovom preteku so štartom z miesta - 75,57 km/h. Rekord bol dosiahnutý v testovacej lokalite Millbrook (Bedford, Spojené kráľovstvo).

10. Najväčší bicykel na svete (podľa priemeru kolesa) je bicykel<Франкенсайкл>. Jeho výška je 3,40 m, priemer kolesa je 3,05 m. Bicykel postavil Dave Moore z Rosemead (Kalifornia, USA). 4. júna 1989 ho prvýkrát šoféroval Steve Gordon z Moorparku v Kalifornii.

11. Trojkolka <Диллон Колоссал>, ktorý navrhol Arthur Dillon a postavil Dave Moore v roku 1994, má zadné kolesá priemer 3,35 m a predné koleso priemer 1,77 m.

12. Najdlhší bicykel bez tretieho stabilizačného kolesa má dĺžku 22,24 m a hmotnosť 340 kg. Bicykel navrhol a postavil Terry Tessman z Pahiatua ( Nový Zéland). 27. februára 1988 ho štyria cyklisti odjazdili na 246 m.

13. Priemer kolies najmenšieho bicykla na svete je 1,9 cm Jeho konštruktér Neville Patten z Gladstone (Queensland, Austrália) najazdil 25. marca 1988 4,1 m.

14. 28. júla 1996 Peter Rosendahl (Švédsko) na univerzite telesná výchova v Budapešti (Maďarsko) jazdil 4 m na jednokolke s výškou 20 cm a priemerom kolesa 18 mm. Na bicykli však neboli žiadne nadstavce ani nadstavce.