Cez víkend som navštívil Jaroslavľ. Dostal som sa von do dediny, kde som strávil celé leto. Počasie bolo skvelé. Nálada bola tiež výborná...bolo...Opekáme. A zrazu prichádza otázka: "No, čo hovoria v Moskve o smrti Lokomotivu?" Som prekvapený: „Čo môžem povedať? Všetko sa zdá byť jasné. Z nejakého dôvodu pilot nezastavil lietadlo, keď bolo jasné, že nevzlietnu.“
A potom zistím, o čom všetci (alebo takmer všetci) v Jaroslavli vedia a o čom sa hovorí na internete pod nadpisom „Pravda o smrti Lokomotivu“.
Takže ako asi viete...
V týchto dňoch sa v Jaroslavli konal medzinárodný politický summit... Pôvodne sa plánovalo, že sa bude konať v novej koncertnej sále. Nestihli ho však otvoriť a bolo rozhodnuté presunúť ho do Areny 2000, kde Loko organizuje domáce zápasy. Preto bol tím Jaroslavľa nútený odohrať „domáci“ zápas s Dynamom Minsk v Minsku...
Jeden z novinárov nakrútil reportáž, no príbeh rýchlo zmizol. A titulky ako " Celá pravda o smrti Lokomotivu bola vnímaná ako "nezmysel pre tých, ktorí nie sú spokojní s úradmi." Ďalej je malý citát z internetu, ktorý sa úplne zhoduje s tým, čo som počul: „Malé letisko v Jaroslavli bolo v ten deň úplne zaplnené lietadlami VIP prichádzajúcich na summit. V čase, keď posádka s tímom Jaroslavľ Lokomotiv vzlietla, bola polovica pristávacej dráhy uzavretá, pretože sa pripravovala na prijatie lietadla prezidenta Medvedeva. Posádka bola nútená vzlietnuť zo stredu dráhy. Teoreticky bol takýto manéver podľa výpočtov možný, keďže za štandardných podmienok, pri štandardnom zaťažení lietadla, štandardných poveternostných podmienkach a štandardných prevádzkových parametroch motora, malo lietadlo vzlietnuť len 200 metrov pred koncom dráhy. A prelet nad anténami blízkeho pohonu letiskového rádiového majáku je len 5-10 metrov nad nimi. No zároveň v prípade núdzového ukončenia vzletu už posádka nemala šancu ho bezpečne uskutočniť - posádka musela len vzlietnuť. Takýto vzlet je nielen veľmi náročný a vyžaduje nad schopnosti posádky, ale aj veľmi riskantný núdzová situácia výsledok bol len jeden – SMRŤ CESTUJÚCICH A POSÁDKY.»
Ale toto všetko, opakujem, má charakter neoficiálnej (a teda nepravdepodobnej) verzie. Ale ak áno, prečo boli nasledujúci deň všetci zamestnanci letiska Tunoshna, ktorí v ten deň pracovali, poslaní na juh? Dostali sme bezplatné poukážky a boli sme “vyhostení” z mesta... Chcem zdôrazniť, že túto informáciu som sa nedozvedel z internetu...
____________________________
Na okresnom súde v Jaroslavli počas procesu o havárii lietadla s hokejový tím Svedok obrany Lokomotivu prvej triedy skúšobný pilot Konstantin Malinin povedal, že oficiálna verzia príčin katastrofy - brzdenie pri štarte - neobstojí voči kritike. Podľa svedka, ktorý Jak-42 testoval od jeho vzniku, vyšetrovanie nesplnilo svoju úlohu a nedokázalo odpovedať na otázku, čo sa stalo 7. septembra 2011 neďaleko letiska Jaroslavľ Tunošna.
Z blogu Ide o veľmi záhadnú letovú nehodu,“ hovorí testovací pilot Malinin. - Oficiálna verzia, ktorá existuje, je verzia na jedno použitie, nefunguje. Existuje veľa predpokladov: od šialenstva veliteľa a prekážok na dráhe až po problémy s organizáciou letu spojeného s príchodom do Jaroslavli na summit veľké množstvo vysokí funkcionári. Možno bola organizácia letu taká, že lietadlo bolo nútené vzlietnuť zo stredu dráhy. Mnohí očití svedkovia hovoria, že lietadlo nevzlietlo, ale rolovalo po dráhe. Musíme pátrať po skutočnej situácii, ktorá nastala, a vykonať vyšetrovanie nanovo.
Svedok sa domnieva, že jeden z kritické problémy, na čo vyšetrovanie neodpovedalo, prečo sa lietadlo 16 sekúnd rolovalo po dráhe s motormi pracujúcimi na 74, teda v režime rýchleho rolovania. Norma pre tento režim je 3 sekundy.
Existuje niečo ako prostriedok objektívnej kontroly. Lietadlo podľa nich vzlietlo s bežnou tendenciou zrýchľovať na rýchlosť asi 190 kilometrov za hodinu, vysvetľuje testovací pilot. - To znamená, že v tomto štádiu neexistovala žiadna inhibícia. 190 kilometrov je začiatok zdvihnutia predného podvozku, teda začiatok vzletu lietadla. Z nejakého dôvodu ovládacie prvky objektívu zaznamenávali prevádzkový režim motora pri 74 po dobu 16 sekúnd, hoci v tomto režime mal fungovať iba 3 sekundy. A na hlasovom informátorovi piloti vraj uvedú motor do nominálneho režimu, hoci lietadlo momentálne beží v režime 74. Nekonzistentnosť je kolosálna. To sa nemôže stať, je to absurdné. Nehovorím, že film bol zmanipulovaný, hoci možné je všetko... Ale je to úplná absurdita.
Svedok tiež pochybuje o správnosti výpočtu vyrovnania. Keďže batožina tímu nebola vážená (veľa svedkov o tom predtým hovorilo), dá sa predpokladať čokoľvek. Podľa Malinina sám niesol hokejistov, najmä Riga Dynamo, na tom istom lietadle Yak-42 tri roky a má skvelú predstavu o tom, koľko batožiny so sebou nesú.
„Viem, že keď tím letí, kufre sú úplne plné,“ pokračuje svedok. - A úplne vyplnené kmene neposkytnú zarovnanie 8,5. Z hľadiska centrovania mala byť jasná desiatka.
Podľa pilota, ktorý ovláda 30 typov lietadiel, je tiež nemožné preniesť zručnosti z jedného lietadla do druhého - z Jak-40 na Jak-42, z čoho vyšetrovanie podozrievalo jedného z pilotov („ukážte mi kto to hovorí – pozriem sa mu do očí.“ Domnieva sa, že tiež nie je dôvod hovoriť o nepripravenosti a nelietaní posádky - Jak-42 bol pôvodne pripravený pre dvoch pilotov a palubnému mechanikovi boli následne pridelené iba dozorné funkcie, to znamená, že sa nezúčastňuje proces riadenia lietadla, monitoruje iba prístroje a piloti Solomentsev a The Zhevelovovci lietali spolu dlho. Pilot nazval štúdium vo výcvikovom stredisku do značnej miery „svinstvom a nezmyslom“, pretože piloti tam „12 dní rozprávajú vtipy, pretože rok čo rok počúvajú to isté“ (pripomeňme, že obžalovaný Timofeev je obvinený z chudoby kontrola účasti na týchto kurzoch).
Svedok Malinin naznačil, že pri štarte Jak-42 s hokejistami mohlo prekážať nejaké iné lietadlo, keďže v ten deň bolo letisko dosť hektické v súvislosti so Svetovým politickým fórom, ktoré sa konalo v Jaroslavli, na ktoré ruskí a zahraniční politickí lídri mal letieť. Podľa pilota mu krátko po incidente zavolal pilot, ktorého poznal a ktorý bol v tom čase v Tunošne (priviedol niekoho z Poltika) a povedal, že posádka a pasažieri Jak-42 sa ponáhľajú vzlietnuť. Keďže svedok zabudol priezvisko svojho priateľa, súd na túto časť výpovede neprihliadal.
Možno na kruhu (to znamená na oblohe - autor) bolo nejaké lietadlo, ktoré naliehavo potrebovalo pristáť, - vyjadril skúšobný pilot jednu z verzií.
A dispečer mohol povedať veliteľovi posádky: poďme taxíkom von. Hoci tento tím nie je vo vysielaní, je ticho. A potom, keď odhadol, že Jak-42 môže vzlietnuť včas, dal mu povolenie na štart. Podarí sa ti to? Ja to zvládnem. Veľmi podobné. Kým však lietadlo rolovalo 16 sekúnd, minulo väčšinu pristávacej dráhy a len veľmi malá časť zostala pred ním. Zároveň z nejakého dôvodu dal veliteľ nominálny režim namiesto vzletového režimu, čo bola veľká chyba. A potom začal tento chaos a panika. Ak by letový mechanik spontánne nenastavil motory na voľnobeh, vzlietli by. Ak by boli motory nastavené nie do nominálneho, ale do vzletového režimu, lietadlo by tiež vzlietlo. Musíme to vážne pochopiť, pretože vzali jednu verziu, nie najlepšiu. Ale ak sa do toho poriadne ponoríte, do viacštruktúry, vzniknú otázky. A môžu za to ako vždy piloti.
Pripomeňme, že podľa Ariho Novika, ktorý v roku 2011 pracoval ako starší dispečer v Tunošne, počas rolovania lietadla po pristávacej dráhe nedošlo k žiadnym odchýlkam. A bývalý generálny riaditeľ Tunošny Oleg Kochanov už skôr na súde povedal, že 7. septembra 2011 nebolo na letisku vôbec rušno.
"Videl som, že tam nie sú žiadne prekrytia ani prekrytia a že sme sa s tokom bez problémov vyrovnali, najmä po obede," povedal bývalý generálny riaditeľ letiska.
8. september 2011 Skúšobný pilot prvej triedy Konstantin Malinin v programe „Nechajte ich hovoriť“.
____________________________
Okresný súd v Jaroslavli odsúdil osobu zapojenú do prípadu havárie lietadla Jak-42 s hokejistami Lokomotivu - zástupcu generálneho riaditeľa pre organizáciu leteckých prác leteckej spoločnosti Yak Service Vadima Timofeeva - na päť rokov odňatia slobody v trestnom kolónie a... okamžite ho prepustili z výkonu trestu – na základe amnestie.
Súd predtým uznal Timofeeva vinným v prípade smrti hokejistov Jaroslavľ Lokomotiv. Podľa vyšetrovateľov obžalovaný nedovolene umožnil posádke let. Bol zodpovedný za výcvik pilotov a vedel, že vynechávajú hodiny a robia chyby počas letov. Vyšetrovatelia dospeli k záveru, že príčinou katastrofy bola neskúsenosť posádky. Timofejev je obvinený z porušenia pravidiel bezpečnosti letu a prevádzkovania leteckej dopravy, čo malo z nedbanlivosti za následok smrť dvoch alebo viacerých osôb.
Z blogu K leteckému nešťastiu pri Jaroslavli došlo 7. septembra 2011. Počas zrýchľovania sa Jak-42 odkotúľal z dráhy a nestihol nabrať požadovanú výšku, zachytil sa v lokalizátore a havaroval. Na palube bolo 45 ľudí: osem členov posádky a 37 pasažierov - hráčov, trénerov a lekárov HC Lokomotiv, ktorí leteli na zápas do Minska. Prežiť sa podarilo iba palubnému inžinierovi Alexandrovi Sizovovi. Timofejev je jediným obžalovaným v prípade havárie lietadla. Experti počas vyšetrovania robili systematické závery aj o problémoch v civilnom letectve.
Ani výpoveď znalca na súde, ani (prirodzene) alternatívny posudok nemali najmenší vplyv na takéto „ezopské“ rozhodnutie súdu... Amnestia, dočerta.
Je ťažké si to zapamätať. Ale osud sa nedá zmeniť. Pred šiestimi rokmi o 16:00 havarovalo dopravné lietadlo Jak-42D na breh rieky Tunoshonka. Takto zomrel hokejový tím Lokomotívy.
Pamätám si ten deň ako aj teraz.
Sezónu otvorili v Ufe, kde sa odohral zápas o Úvodný pohár medzi Salavatom Julajevom a Atlantom. Hodinu pred zápasom sa uskutočnila tlačová konferencia prezidenta KHL a sponzorov. Všetci boli v dobrej nálade, pretože sme sa zišli na sviatok.
Štvrťhodinu pred vhadzovaním sme išli na svoje miesta. Zamieril k počítačom...
A zrazu sa hrozná správa začala šíriť ako rozliaty atrament na bielom hárku papiera.
-Videli ste to? Lietadlo s Lokomotivom havarovalo...
- To nemôže byť! Ako…
— Čo ak je tam chyba? Spustil niekto kačicu?
-Také kačice neexistujú...
- Zavolajte niekoho z tímu!
Ale telefóny mlčali. A správy padali. Podrobnosti, fakty. Bolo to veľmi bolestivé.
"O 16:00 pri Jaroslavli, počas vzletu z letiska Tunoshna..."
To všetko sa dialo v miestnosti, kde sedia komentátori. A dole na ľade sa hralo. Obranca Salavatu Julajev Andrey Kuteikin vystrelil krásnym švihom od modrej čiary a strelil prvý gól v sezóne.
Tam za sklom bol život ešte v plnom prúde. Bol to hokej. Možno nás napokon hrali smiešne?
To už sa ale tribúnami rozliehal chladný šepot. Zápas bol zastavený. V blízkosti obchodu majiteľov sa objavil bledý Alexander Medvedev. Nikdy nezabudnem na jeho prejav. A neviem si predstaviť, aké ťažké bolo oznámiť to celému svetu.
"Dnes sa stala hrozná tragédia. Zrútilo sa lietadlo s hokejistami Lokomotivu, správcami a trénermi klubu. Z 37 ľudí prežil iba jeden. O tom, či v zápase pokračovať alebo nie, sa rozhodneme cez prestávku. Žiadam vás, aby ste si uctili pamiatku obetí minútou ticha.
Všetko vo vnútri sa úplne obrátilo hore nohami a letelo niekam dole. Veľa hokejistov plakalo ako deti. Odviedli ich do šatní.
Hráči Atlanty išli do kostola. Jan Marek, ktorý súťažil vo finále minulej sezóny, havaroval. Do Lokomotívy sa presunul tak rýchlo, že mu nestihli udeliť striebornú medailu.
Švédi Fernholm, Zakrisson, Andersson plakali - zomrel ich priateľ Stefan Liv. Slovák Radivojevič prišiel o Pavla Demitru. Alexej Kovaľov zostal bez Alexandra Karpovceva a Igora Koroleva. Konstantin Rudenko hrával za Lokomotiv, no v medzisezónnom období prestúpil do Mytišči. Toto ho zachránilo...
V Ufe to bolo hrozné a Jaroslavľ vo všeobecnosti sčernel od katastrofy. Prívalový dážď neskoro v noci sa navždy vryl do pamäti kolegov, ktorí tam boli. A blikajúce svetlá áut pri márnici nemocnice Solovyov, kam priviezli obhorené telá hráčov, ktorých vyniesli z rieky. Prebiehala identifikácia...
A pri Arene 2000 vyrástli kopce kvetov. Fotky chalanov, horiace sviečky. Žiadne množstvo dažďa ich nedokázalo uhasiť.
Svitla iskierka nádeje, že Alexander Galimov prežije. Bol strašne popálený a lekári sa ho snažili zachrániť. Doprava do Moskvy. Ale zázrak sa nestal. Sasha odišiel o päť dní neskôr...
Táto letecká nehoda zasiahla všetkých, rozdelila životy rodín a mnohých ľudí na šíriacu sa trhlinu. V lietadle zahynuli občania Ruska, Bieloruska, Ukrajiny, Švédska, Nemecka, Českej republiky, Slovenska, Lotyšska a Kanady. Deväť krajín. A všetkých spájal spoločný smútok.
Musíme si pripomenúť 7. september. To je všetko, podrobne. Príďte na cintorín Leontievskoe v Jaroslavli. Na ďalšie miesta, kde chalani našli posledný odpočinok.
Čo im teraz môžeme dať? Iba pamäť. A rešpekt. Neviem si teda predstaviť, prečo v Jaroslavli ešte nepostavili školu pomenovanú po Ivanovi Tkačenkovi, o ktorú nebohý otec kapitána Lokomotívu dlhé roky zápasí. Otázniky vyvolávajú aj výsledky vyšetrovania, prečo sa lietadlo zrútilo. Tragédia bola prerastená fámami, ktoré sa zmenili na mýty. Ale jednoznačná odpoveď neexistuje...
Žiť pre život. A nezabudnite na tím, ktorý havaroval pri štarte v tú čiernu stredu.
Večná pamäť.
"Lokomotiv" -2011
Brankári: Alexander Vyukhin, Stefan Liv.
Obrancovia: Vitalij Anikeenko, Michail Balandin, Robert Dietrich, Marat Kalimulin, Karel Rakhunek, Ruslan Salei, Karlis Skrastins, Pavel Trachanov, Jurij Urychev, Maxim Shuvalov.
Vpred: Alexander Vasyunov, Josef Vashichek, Alexander Galimov, Pavol Demitra, Alexander Kalyanin, Andrey Kiryukhin, Nikita Klyukin, Jan Marek, Sergey Ostapchuk, Pavel Snurnitsyn, Daniil Sobchenko, Ivan Tkachenko, Gennady Churilov, Artem Yarchuk.
Tréneri: Brad McCrimmon, Alexander Karpovtsev, Igor Korolev, Nikolaj Krivonosov.
personál: Jurij Bakhvalov, Alexander Beljajev, Andrej Zimin, Vjačeslav Kuznecov, Evgeny Kunnov, Vladimir Piskunov, Evgeny Sidorov.
7. septembra 2011 smeroval Jaroslavľ Lokomotiv do Minska na zápas riadneho šampionátu kontinentálneho hokejovej ligy s miestnym Dynamom. Zápas naplánovaný na 8. septembra mal byť prvým pre tím Jaroslavľa v novej sezóne.
Lietadlo Jak-42 odštartovalo na letisku Jaroslavľ Tunošna. Dopravné lietadlo nedokázalo dosiahnuť bezpečnú výšku (stúplo o 5-6 metrov), narazilo do antény majáka 435 metrov od pristávacej dráhy a zrútilo sa na zem. Na palube lietadla bolo 45 ľudí, 43 zomrelo na mieste.
Medzi mŕtvymi boli traja Bielorusi: hokejisti Ruslan Salei A Sergej Ostapčuk a tiež fyzický tréner Nikolaj Krivonosov.
V septembri 2012 vydalo Minské vydavateľstvo Medisont knihu športového novinára Sergeja Olekhnoviča o bieloruskom hokejistovi Ruslanovi Saleiovi „Jednoducho najlepšie. Jednoducho to najlepšie." Pravda, jeho autor sa vydania diela nedožil, z tohto sveta odišiel 27. júla 2012 vo veku 45 rokov. Podarilo sa mu odovzdať knihu do tlače a dostať zálohovú kópiu.
Dňa 25. mája 2014 počas majstrovstiev sveta v hokeji 2014 v Minsku bol bývalý kapitán bieloruského národného tímu Ruslan Salei (IIHF).
Sergej Ostapčuk a Nikolaj Krivonosov boli pochovaní 11. septembra 2011 na cintoríne Kalvariyskoe v hlavnom meste. Na pamiatku Sergeja Ostapchuka sa v jeho vlasti v Novopolotsku každoročne koná mládežnícky hokejový turnaj.
V zadnej časti kabíny sedeli 26-ročný železničný útočník Alexander Galimov a inžinier letectva a rádioelektronických zariadení Alexander Sizov. Obaja nemali zapnuté bezpečnostné pásy a počas zrážky ich odhodilo do rieky Tunoshonka. Keď športovca našli, bol pri vedomí a mohol polícii oznámiť svoje meno. Hospitalizovali ho vo Výskumnom ústave A. V. Višnevského s popáleninami na 90 percentách tela. O päť dní neskôr zomrel.
Sizov bol hospitalizovaný s popáleninami na 15 percentách tela, zlomeninami oboch bedier, lýtkovej kosti, rebier a zraneniami hrudník. V deň tragédie ho spolu s Galimovom previezli do Moskvy lietadlom ministerstva pre mimoriadne situácie. Vo Výskumnom ústave urgentnej medicíny Sklifosovsky obeť uviedli do medikovaného spánku, aby sa vyhla šoku. Sizov sa zotavil a potom pracoval ako letecký technik v Yakovlev Design Bureau v Žukovskom.
Lokomotiv nútene strávil jednu sezónu v Major Hockey League (VHL), po ktorej sa vrátil do KHL.
Pred piatimi rokmi, 7. septembra 2011, havaroval hokejový “Lokomotiv”. Oficiálne výsledky vyšetrovania leteckého nešťastia, pri ktorom zahynulo 44 ľudí, boli zverejnené v októbri 2014. Zástupca generálneho riaditeľa Yak-Service Airlines Vadim Timofeev bol uznaný vinným. Hneď po vyhlásení rozsudku bol amnestovaný. Príbuzní obetí sa domnievajú, že skutočná príčina tragédie zatiaľ nebola stanovená.
Pilot dupol na brzdy
Vyšetrovanie trvalo približne rok. Podľa zistení Medzištátneho leteckého výboru (IAC) veliteľ lietadla alebo druhý pilot počas rozbehu nevedomky stlačil brzdové pedály a rýchlosť v záverečnej fáze vzletu bola nižšia, ako bolo potrebné.
Zoznam predstaviteľov HC Lokomotiv zabitých pri leteckom nešťastí
1. Vyukhin Alexander Evgenievich, 38 rokov
2. Liv Stefan Daniel Patrick, 30 rokov
obrancov
3. Anikeenko Vitalij Sergejevič, 24 rokov
4. Balandin Michail Jurijevič, 31 rokov
5. Dietrich Robert Genrikhovich, 25 rokov
6. Kalimulin Marat Natfullovich, 23 rokov
7. Rachunek Karel, 32 rokov
8. Skrastins Karlis Martinovich, 37 rokov
9. Trachanov Pavel Sergejevič, 33 rokov
10. Urychev Jurij Olegovič, 20 rokov
11. Shuvalov Maxim Alekseevič, 18 rokov
12. Saley Ruslan Albertovich, 36 rokov
Útočníci
13. Vasyunov Alexander Sergejevič, 23 rokov
14. Vašíček Josef, 30 rokov
15. Demitra Pavol 36-ročný
16. Kalyanin Alexander Igorevič, 23 rokov
17. Kiryukhin Andrey Anatolyevič, 24 rokov
18. Klyukin Nikita Sergejevič, 21 rokov
19. Marek Ján 31-ročný
20. Ostapchuk Sergej Igorevič, 21 rokov
21. Snurnitsyn Pavel Sergejevič, 19 rokov
22. Sobčenko Daniil Evgenievich, 20 rokov
23. Tkachenko Ivan Leonidovič, 31 rokov
24. Churilov Gennadij Stanislavovič, 24 rokov
25. Yarchuk Artem Nikolaevič, 21 rokov
26. Galimov Alexander Saidgereevič, 26 rokov
27. McCrimmon Brad Byron (hlavný tréner)
28. Igor Borisovič Korolev (starší tréner)
29. Karpovtsev Alexander Georgievich (tréner)
30. Nikolaj Ivanovič Krivonosov (tréner)
31. Sidorov Jevgenij Vladimirovič (tréner-metodológ)
Technický personál
32. Bakhvalov Jurij Alekseevič (technik)
33. Beljajev Alexander Vladimirovič (technik/masér)
34. Zimin Andrey Valerievich (lekár)
35. Kunnov Evgeniy Gennadievich (masážny terapeut)
36. Kuznecov Vjačeslav Michajlovič (masážny terapeut)
37. Piskunov Vladimir Leonidovič (správca)
Ako sprievodné dôvody boli uvedené vážne nedostatky v preškolení členov posádky na lietadle Jak-42 (pri núdzovom lete došlo k negatívnemu prenosu riadiacich schopností Jak-40 na Jak-42 pri vzlete, čo malo za následok nesprávna poloha nohy na pedáloch počas rozbehu); nedostatok kontroly zo strany leteckej spoločnosti nad úrovňou výcviku posádky; chyby a nedodržanie technologických postupov posádky pri príprave a výpočte parametrov vzletu, ako aj počas vzletu; nekoordinované, nekoordinované akcie posádky v záverečnej fáze rozjazdu.
Okrem toho sa v krvi jedného z pilotov našiel fenobarbital, sedatívum, ktoré je v podstate tabletkou na spanie. Lety pod vplyvom tejto drogy, ako aj za prítomnosti chorôb druhého pilota (problémy s citlivosťou v nohách), zaznamenané na základe výsledkov analýzy zdravotnej dokumentácie, sú zakázané ruskou leteckou legislatívou.
Jediným obžalovaným v prípade bol Vadim Timofeev, ktorý bol zodpovedný za kontrolu vstupu posádky na let. Zodpovedal najmä za organizáciu letových prác, udržiavanie kvalifikácie leteckého personálu, zlepšovanie jeho profesionálna úroveň, vykonávanie výcviku a testovania pilotov.
Po preštudovaní všetkých okolností a faktov, ktoré predchádzali tragédii, vyšetrovatelia zistili, že to bol Timofeev, kto dovolil posádke lietať, ktorá na to nemala právo, pretože nedokončila preškolenie na pilotovanie Jak-42. Okrem toho bolo povolenie veliteľa lode vydané na základe sfalšovaných dokumentov.
Obvinený už predtým porušoval bezpečnostné pravidlá - nesledoval odbornú prípravu pilotov, pravidelne ich odvolával z výcvikových akcií a napriek nedokončenému programu im neoprávnene umožňoval lietať.
Vyšetrovanie odhalilo, že veliteľ, ktorý pri havárii zahynul, sa pri iných letoch dopustil závažných chýb. Zároveň podľa vyšetrovacieho výboru Timofeev prakticky neanalyzoval údaje z letových záznamníkov, ktoré zaznamenali tieto chyby, a neprijal žiadne opatrenia. Okrem toho dvaja piloti a palubný mechanik zosnulej posádky vykonávali spolu len tretí let.
"Príčiny katastrofy neboli stanovené"
V októbri bol Timofeev odsúdený na päť rokov väzenia, ale v súdnej sieni dostal amnestiu. Svoju vinu nikdy nepriznal. „Domnievam sa, že hlavnou príčinou havárie lietadla bolo porušenie zosúladenia (poloha cestujúcich a batožiny - cca. "Tapes.ru"). Posádka bola vysoko kvalifikovaná, no situácia bola nad ich sily. Nie som si istý, či by túto situáciu zvládla iná posádka. Geografiu letov týchto chlapcov im môže závidieť mnoho profesionálnych pilotov,“ povedal Timofeev.
Timofeev odmieta vysvetlenie katastrofy ako nedobrovoľné stlačenie brzdy. "Neverím, že piloti tak dlho dupali na brzdy a nikto z nich to nerobí," hovorí. Podľa neho bola zosnulá posádka dobre vycvičená a piloti pred katastrofou nalietali na tom istom lietadle najmenej 60 hodín, pričom lietali do Machačkaly, Tomska, Rigy a Akťubinska.
Aj príbuzní tých, ktorí zahynuli pri leteckej havárii, považujú Timofeeva za nevinného a požiadali o zaslanie prípadu na ďalšie vyšetrovanie. V septembri 2015 matky zosnulých hokejistov Artema Jarčuka, Alexandra Vasjunova a Ivana Tkačenka oznámili zámer dovolať sa spravodlivosti. „Vyšetrovací výbor ešte nedokončil hlavný prípad smrti našich detí,“ povedala Anzhelika Yarchuk. "Budeme žiadať o vymenovanie nových vyšetrení, pretože podľa nášho názoru neboli zistené príčiny katastrofy," dodala Lyubov Vasyunova.
Požadovali opakované vyšetrenia zvukových rozhovorov zosnulej posádky, videozáznamy na letisku Tunošna 7. septembra 2011, vyšetrenie pristávacej dráhy v Jaroslavli a predného podvozku havarovaného Jaku-42. Neveria ani v IAC verziu nedobrovoľného stlačenia bŕzd. "Vyšetrovací výbor nás zatiaľ neinformoval o tom, ako vyšetrovanie prebieha a kedy sa môže dostať pred súd," poznamenal Yarchuk.
Obete nedostali primerané odškodnenie. V decembri 2015 moskovský mestský súd potvrdil výšku poistného odškodnenia pre príbuzných hokejového tímu, ktorí zahynuli pri leteckom nešťastí.
Väčšina platieb pochádzala od poisťovne Lexgarant, ktorá poistila komplexné poistenie lietadla a zodpovednosť leteckého dopravcu na približne 1 milión dolárov. Výška platieb pre každého k zosnulému cestujúcemu dosiahli 2 milióny rubľov.
Všetci hokejisti boli navyše úrazovo poistení poisťovňou SOGAZ v rámci poistenia tímov Kontinentálnej hokejovej ligy. Celková suma platieb v rámci balíka presiahla 90,5 milióna rubľov. Dodatočné úrazové poistenie pre hráčov tohto tímu poskytla spoločnosť UralSib, poistná suma bola 100 tisíc rubľov za každého.
Podľa výsledkov nezávislého vyšetrovania príčin havárie lietadla nebola tragédia spôsobená konaním jedného z pilotov, ale konštrukčnými chybami havarovaného dopravného lietadla a poruchami v práci leteckej spoločnosti Yak-Service. Na žiadosť príbuzných zosnulých hokejistov a členov posádky rozbor tragédie vykonal skúšobný pilot, pilot 1. triedy Vladimir Gerasimov, popredný ruský odborník na letecké havárie Valentin Dudin a skúšobný pilot 1. triedy Alexander Akimenkov.
Odborníci dospeli k záveru, že haváriu spôsobili konštrukčné a aerodynamické nedostatky lietadla Jak-42. Podľa odborníkov by jeden z pilotov skutočne mohol stlačiť brzdový pedál, ale príčinu treba hľadať v nedokonalom dizajne pedálov, ako aj v chýbajúcich odporúčaniach pre správna poloha nohy pilotov na pedáloch týchto lietadiel.
Autori vyšetrovania sa domnievajú, že keďže sa pilotom podarilo zdvihnúť lietadlo do vzduchu, spočiatku nenastala žiadna katastrofická alebo dokonca núdzová situácia. Gerasimov uviedol, že bezprostrednou príčinou katastrofy bola nedostatočná bočná kontrola lietadla, to znamená, že Jak-42 jednoducho spadol na bok vo vzduchu.
Od tragédie, ktorá šokovala nielen Jaroslavľ, ale celý svet, uplynulo sedem rokov. 7. septembra 2011 sa zrútilo lietadlo s hokejovým tímom Lokomotívy na palube. Letecké nešťastie si vyžiadalo životy 44 ľudí – chalanov z hlavného tímu, trénerov, členov posádky. Ich pamiatku si vážime dodnes.
Smútočná stuha na novej uniforme
Pre sezónu 2018-2019 pripravil Lokomotiv Jaroslavľ nový dres. Predtým sa to osem rokov nezmenilo. Predstavili ho 16. augusta pred zápasom s Čerepovec Severstaľ. Napriek aktualizovanému dizajnu majú herné dresy stále čiernu smútočnú stuhu s dátumom tragédie.
Foto: oficiálna skupina HC "Lokomotiv" v sieti VKontakte.
Od tragédie sa od 7. septembra nehrali žiadne zápasy Kontinentálnej hokejovej ligy. Nadchádzajúca sezóna 2018-2019 bude prvýkrát, čo sa tímy postavia na ľad v tento deň. Jaroslavľský klub proti tomuto rozhodnutiu ligy nenamietal. No samotná Lokomotíva v tento deň zápasy stále nebude.
Napriek tomu KHL smútočný dátum nebude ignorovať.
Všetkých šesť zápasov, ktoré sa odohrajú 7. septembra, sa začne minútou ticha, píše sa v správe na webe Kontinentálnej hokejovej ligy. „Pred týmito hrami sa premietne aj video venované tímu, ktorý zomrel pred siedmimi rokmi. Všetkých 12 tímov zajtra nastúpi na ľad so špeciálnymi nášivkami na dresoch na pamiatku tragickej udalosti.
Hostiteľské tímy navyše podporili návrh KHL na pridelenie pamäťového sektora na tribúnach. Bude obsahovať 44 šálov z Jaroslavľského klubu – podľa počtu ľudí zabitých pri leteckom nešťastí. IN ľadové paláce vytvorí pamätné plochy, kde môžu fanúšikovia vzdať hold Jaroslavľský tím a položiť kvety. Aj zasadnutie predstavenstva KHL 7. septembra sa začne minútou ticha.
Film o mŕtvom kapitánovi
Začiatkom augusta sa skončilo natáčanie dokumentárneho filmu „Kapitán Nemo“, venovaný kapitánovi legendárneho tímu. Režisérka filmu Elena Mikheeva o nakrúcaní povedala Komsomolskaja Pravda.
Nápad nakrútiť film o Ivanovi sa zrodil už dávno, hovorí Elena. "Ale nemohli sme začať." Materiál sme zbierali pomerne dlho. Nakoniec, práce na samotnej maľbe začali asi pred rokom a pol.
Podľa režiséra všetci, ktorí sa na filme podieľali, ochotne zareagovali na ponuku zúčastniť sa projektu.
„Chcela by som sa poďakovať všetkým, ktorí nám pri natáčaní pomáhali,“ pokračuje Elena. - Napríklad Nižnekamsk Neftechimik nám poskytol materiály o Ivanovi z roku 1998.
V skutočnosti bude celý film rozprávať prvý tréner Ivana Tkačenka, Alexander Vladimirovič Podmetalin. Okrem toho si vo filme zahrali aj bývalý tréner Lokomotivu, ktorý mužstvo doviedol na šampionát, Vladimír Vuytek, Alexander Ovečkin či Andrej Malkin. Premiéra filmu sa uskutoční 7. septembra vo filmovom klube Neft. Do šou príde hokejistov otec Leonid Tkachenko. On sám podľa jeho slov ešte nevidel celý film. Čiastočne však vie, ako práca prebiehala.
Nazbierali tam oveľa viac materiálu, ako bolo na obrázku,“ povedal pre Komsomoľskú pravdu. - Dosť na ďalšie tri filmy. Elena počas strihania strihala a plakala... Je možné, že druhú epizódu urobíme neskôr.
„Kapitán Nemo“ sa bude na Nefti premietať do 12. septembra. A 9. novembra, v deň Ivanových narodenín, by mal byť film uvedený na federálnom televíznom kanáli.
Hokejová škola pomenovaná po Ivanovi Tkačenkovi
A opäť si spomeňme na Ivana Tkačenka. Hokejová škola v Bragine bola jeho snom. Po smrti hokejistu sa jeho otec Leonid Vladimirovič rozhodol oživiť myšlienku svojho syna. Školu plánoval postaviť na voľnom pozemku na Paninej ulici. Ale doteraz sa tu budova neobjavila - nebolo dosť peňazí. Okrem toho podľa Tkačenka existujú vplyvní ľudia, ktorí sa jednoducho nechcú vzdať svojho miesta v tomto výklenku.
Ale sme vytrvalí, postupne dosiahneme svoj cieľ! - smutne sa usmieva Leonid Vladimirovič.
Hokejová škola pomenovaná po Ivanovi Tkačenkovi už vlastne existuje a funguje. Pravda, zatiaľ bez vlastných priestorov: na prenajatom ľade a v telocvičniŠkola č. 11. Študuje tu len jedna skupina - deti od 3 do 10 rokov. Vyučovanie prebieha podľa unikátna technika, ktorú vyvinul sám Tkačenko starší.
Jeho zvláštnosťou je rozvíjať nielen fyzické vlastnosti, ale aj myseľ. Rýchlosť myslenia hokejistov by mala byť niekoľkonásobne vyššia ako u bežných ľudí, pretože na rozhodovanie nie je čas. správne rozhodnutie v hre je veľmi málo. Dá sa to dosiahnuť špeciálne cvičenia. Toto praktizujeme. Toto je technika, ktorá už bola testovaná, a to aj na mojom synovi,“ povedal Leonid Vladimirovič.
Otec zosnulého hokejistu zároveň plánuje túto zimu zorganizovať na pozemku, ktorý si prenajal na výstavbu školy, vonkajšie klzisko, kde budú jeho zverenci trénovať.
V piatok 7. septembra sa pri príležitosti výročia tragédie uskutoční viacero spomienkových podujatí. Zorganizujú sa na cintoríne Leontyevskoye, kde sú pochovaní hokejisti Lokomotivu, a priamo na mieste tragédie v Tunošne. Od 8.30 do 10.30 sa bude konať liturgia v Uspenskej katedrále v Jaroslavli. Od 10.30 do 11.00 sa koná spomienka na zosnulých. Spomienková bohoslužba a položenie kvetov je naplánované na 12:00 na území pamätného komplexu na cintoríne Leontyevskoye. O 13.20 bude položenie kytíc pri pamätníku Hokejového bratstva v Arene 2000. Lokomotíva“. A o 15.50 sú naplánované spomienkové podujatia na území pamätného komplexu v obci Tunoshna.
Pripomeňme, že Jak-42, na palube ktorého bol hlavný personál Lokomotivu, tréneri a lekári, spadol 7. septembra 2011 pri štarte z letiska Jaroslavľ Tunošna. Z viac ako 40 ľudí na palube prežil iba jeden – palubný mechanik Alexander Sizov. Nepamätá si však nič z toho, čo sa presne stalo. Vyšetrovatelia dospeli k záveru, že príčinou havárie bola chyba pilota. Za haváriu dopravného lietadla bola potrestaná iba jedna osoba - zástupca riaditeľa leteckej spoločnosti YAK Service, ktorá havarované lietadlo prevádzkovala, Vadim Timofeev. Zodpovedal za výcvik pilotov a ich pravidelný výcvik, no podľa vyšetrovateľov k veci pristupoval neopatrne. Minulý rok Hlavné riaditeľstvo Vyšetrovacieho výboru Ruska prípad uzavrelo z dôvodu smrti hlavných podozrivých - pilotov.
Tím legiend a chalanov z nášho dvora. Aká bola Lokomotíva?
Pohár mohli doniesť do Jaroslavľu.
Nastal 7. september 2011 hrozná tragédia. Na brehu rieky Tunošonka sa zrútilo lietadlo s tímom Lokomotiv, ktorý sa chystal na prvý zápas sezóny proti Dynamu Minsk. Dnes si pripomíname, ako sa v ten čierny deň vyvíjali udalosti vo svetovom športe.
7. septembra
15:58 (moskovský čas). Lietadlo začalo štartovať pozdĺž pristávacej dráhy letiska Jaroslavľ Tunošna. Lietadlo zišlo z dráhy, ale let trval len niekoľko sekúnd - dopravné lietadlo práve začalo naberať výšku, keď sa zrazilo s rádiovým majákom, po čom sa zrútilo do zeme na brehu rieky Tunoshonka.
16:30. Jaroslavľský spravodajský portál "Yarnovosti" bol jedným z prvých, ktorý informoval, že lietadlo Jak-42 s hlavnou čatou Lokomotivu letiaceho do Minska na zápas s miestnym Dynamom, havarovalo počas štartu na letisku Tunošna. Na palube bolo celkovo 45 ľudí, prvé správy z médií hovorili len o jednom preživšom. Ako uviedli očití svedkovia, lietadlo sa zmenilo na hromadu zuhoľnateného železa.
17:00. V dôsledku havárie lietadla pri Jaroslavli zahynulo 36 ľudí a 1 bol zranený, uviedla RBC s odvolaním sa na zdroj z Federálnej agentúry pre leteckú dopravu. Neskôr bolo objasnené, že zomrelo 44 ľudí (36 pasažierov a 8 členov posádky).
17:22. Agentúra TASS uviedla, že haváriu lietadla pri Jaroslavli prežili traja ľudia. Stav obetí vyhodnotili ako vážny. Neskôr sa zistilo, že hospitalizovaní boli iba dvaja - inžinier údržby letectva a rádia Alexander Sizov a hokejista Alexander Galimov.
17:29. V Ufe práve v týchto minútach otvárací zápas nového sezóna KHL medzi Salavatom Julajevom a Atlantom. V 17. minúte prvej tretiny bola hra prerušená a na ľad prišiel prezident KHL Alexander Medvedev.
"Dnes sme mali hroznú tragédiu. Pri štarte z Jaroslavľu na zápas s Dynamom Minsk sa zrútilo lietadlo s hráčmi, trénermi a správcami tímu Lokomotiv. Podľa teraz dostupných údajov z 37 ľudí prežil jeden. Navrhujem uctiť si pamiatku obetí minútou ticha...“ povedal trasúcim sa hlasom Alexander Ivanovič a ledva zadržiaval slzy.
Po 15 minútach sa prezident KHL opäť prihovoril publiku a oznámil zrušenie zápasu.
17:35. V súvislosti s leteckým nešťastím pri Jaroslavli sa začalo trestné konanie. Na mieste havárie pokračujú pátracie a záchranné operácie.
17:45. Vedúci lekár nemocnice pomenovanej po. Solovjov Alexander Degtyarev oznámil, že do jeho zariadenia boli transportovaní dvaja preživší. Toto je útočník hokejový klub„Lokomotiv“ Alexander Galimov a letecký technik Alexander Sizov.
18.00. V tlači sa objavila prvá fotografia z miesta havárie lietadla.
18:03. Príčina havárie Jaku-42, v ktorej sa nachádzali hráči Jaroslavľ Lokomotiv, bola pomenovaná. Ako informoval ITAR-TASS s odvolaním sa na Federálnu agentúru pre leteckú dopravu, lietadlo nedokázalo počas vzletu získať bezpečnú výšku a narazilo do antény majáka. Po zrážke sa lietadlo rozlomilo na kusy a spadlo.
18:18. Úplné údaje o mŕtvych stále neexistujú. Podľa nepotvrdených informácií obranca Lokomotivu Jaroslavľ Ruslan Salei nebol s tímom na palube lietadla Jak-42. Hokejista pravdepodobne čakal na tím v Minsku. O niekoľko hodín neskôr vyšlo najavo, že Salei letel na zápas s tímom.
19:00 . Jaroslavľské médiá informovali, že útočník Alexander Galimov podstúpil operáciu a 80 percent jeho tela bolo popálených.
20:00. Fanúšikovia Lokomotívy sa zišli, aby si uctili pamiatku padlých hráčov klubu. Do Arény 2000 prišlo asi tri tisíc ľudí. Mnohí prišli s kvetmi a príslušenstvom svojho obľúbeného tímu. Na uliciach Jaroslavľa môžete vidieť autá s vlajkami a symbolmi Lokomotivu. Niektorí fanúšikovia zapálili sviečky.
Okrem toho asi 50 fanúšikov prišlo priamo na miesto smrti tímu neďaleko letiska v Jaroslavli. Na pamiatku mŕtvych hokejistov zazvonili fanúšikovia na zvony kostola, ktorý sa nachádzal neďaleko miesta leteckého nešťastia.
"Pred odletom bolo lietadlo podrobené prevádzkovej kontrole, boli skontrolované všetky hlavné systémy lietadla a neboli zistené žiadne pripomienky. Všetky motory lietadla boli prevádzkyschopné a v prevádzkyschopnom stave,“ poznamenal zdroj.
Podľa rezortu malo lietadlo platné osvedčenie o letovej spôsobilosti.
8. septembra
9:00. Stav útočníka Alexandra Galimova a pilota Alexandra Sizova, ktorí pád lietadla prežili, sa nezmenil. "Obaja sú stále vážni," povedal službukonajúci resuscitačný dôstojník.
9:30 . Kapitán Washingtonu Alexander Ovečkin požiadal všetkých, ktorí súcitia so smrťou tímu Lokomotiv pri leteckom nešťastí, aby psychicky podporili útočníka Alexandra Galimova, ktorý naďalej bojuje o život na jednotke intenzívnej starostlivosti.
„Sashka Galimov, musíš žiť! Vydržať! Všetci sme s vami!!! Modlíme sa za vás! Všetky naše myšlienky a sila by mali byť s Alexandrom Galimovom! Urobme to všetci spoločne,“ napísal Ovečkin na svojom Twitteri.
10:00. Vedenie KHL sa rozhodlo pre haváriu lietadla prerušiť šampionát. Turnaj bol obnovený 12. septembra.
14:00. Útok Maxim Zyuzyakin povedal, prečo neodletel s Lokomotivom na úvodný zápas sezóny do Minska.
„Predchádzajúci deň pred odletom mi povedali, že zostávam v Jaroslavli. Pripravoval som sa na odchod do Minska, bolo tam určité zloženie, cez deň som trénoval a večer, deň pred odletom, mi zavolali, že je pre mňa lepšie zostať tu a zahrať si hru (s mládežnícke družstvo"Loko")
Nepovažujem sa za šťastného - teraz mám iné myšlienky. Momentálne pred pohrebom nemám žiadne plány. Stal som sa tragickým hrdinom. Rodičia sa obávajú o príbuzných svojich detí - to je strata. Keď sa dozvedeli o tragédii, začali ma objímať, vďaka trénerovi, že sa to stalo,“ povedal Zyuzyakin, ktorý teraz hrá VHL za Rubin Ťumen.
18:00. Oficiálna stránka Jaroslavľ Lokomotiv, ktorá v stredu prestala fungovať pre leteckú haváriu, obnovila svoju činnosť vo štvrtok. Stránka začala fungovať v režime „pamäťová kniha“, kde každý fanúšik mohol zanechať správu so slovami podpory.
10. septembra
S hráčmi Lokomotivu, ktorí zahynuli pri leteckom nešťastí, sa prišlo rozlúčiť asi 100-tisíc ľudí. Po skončení rozlúčkového obradu ľudia neodchádzali. Na námestí pred Arénou 2000 tlieskali a kričali „Loko! Loco! Loco!“, zneli z reproduktorov píšťaly lokomotívy.
Prezident Jaroslavľ Lokomotiv Jurij Jakovlev uviedol, že mužstvo sa nezúčastní aktuálneho šampionátu KHL.
„Našou prvou úlohou je postarať sa o blízkych a rodiny obetí. Druhou úlohou je obnoviť tím príslušnej úrovne. Rozhodli sme sa, že tím začne hrať v KHL v budúcej sezóne,“ povedal Jakovlev.
Zdravotný stav Alexandra Galimova, ktorý pád lietadla prežil, zostáva mimoriadne vážny, no stabilizovaný.
12. septembra
Galimov zomrel v nemocnici. "Ráno 12. septembra, napriek prebiehajúcej terapii s použitím všetkých možných moderných liečebných metód, Alexander Galimov zomrel na popáleniny nezlučiteľné so životom v popáleninovom centre Višnevského chirurgického inštitútu," uviedla správa Višnevského výskumného ústavu vo vyhlásení.
Jediným, kto pád lietadla prežil, bol teda palubný mechanik Alexander Sizov.
14. septembra
Galimovov pohreb sa konal v Jaroslavli. Všetky moje športová kariéra Alexander trávil čas vo svojom rodnom klube.
13. októbra
Zápas základnej časti NHL medzi Washingtonom a Pittsburghom bol venovaný obetiam leteckého nešťastia. Pred začiatkom zápasu Alexander Ovečkin, Jevgenij Malkin a Mario Lemieux usporiadali symbolické vhadzovanie. Hráči oboch tímov hrali v dresoch s pamätnými nášivkami, ktoré sa predávali na charitatívnej aukcii, na zápase sa predávali aj náramky s nápisom „Láska k Lokomotíve“. Celý výťažok išiel na pomoc rodinám obetí.
16. októbra
V 40. deň tragédie sa v Arene 2000 konala spomienková slávnosť, na ktorej sa zúčastnilo asi 6000 ľudí.
2. novembra
Medzištátny výbor pre letectvo (IAC) zverejnil záverečnú správu o vyšetrovaní havárie. Bezprostrednou príčinou havárie bol podľa zistení komisie chybný postup veliteľa lietadla alebo druhého pilota, ktorý počas rozbehu nedobrovoľne stlačil brzdové pedály.
IAC tiež poznamenáva, že v tele druhého pilota sa našli stopy fenobarbitalu, ktorý má inhibičný účinok na centrálny nervový systém. nervový systém. Piloti užívajúci túto drogu nesmú lietať.
7. septembra 2013
Blízko Jaroslavľa športový areál"Aréna-2000" bol otvorený pamätník "Hokejové bratstvo".
Každý rok 7. septembra všetci mentálne cestujeme späť do roku 2011. Prezeráme si fotografie mŕtvych hokejistov a trénerov, čítame ich najnovšie rozhovory. Prešlo šesť rokov, ale bolesť nezmizla. V hrdle sa mi vytvorí hrča a do očí sa mi tisnú slzy. Nikdy nezabudneme na tím, ktorý odišiel tak tragicky. Večná pamiatka tým, ktorí zahynuli pri leteckej havárii.
