Naša cyklistická dielňa poskytuje služby opravy a údržby bicyklov kedykoľvek vám to vyhovuje.
Každá preprava potrebuje preventívne opatrenia, aby sa predišlo problémom v budúcnosti. Poskytujeme služby opravy bicyklov v Moskve pre všetky typy poškodení a porúch.
Služba bicyklov v predajni MegaVelo vám umožní získať nasledujúci súbor služieb:
- Ponúkame vám bezplatnú diagnostiku problémov vášho bicykla. Špecialisti Megavelo vykonajú dôkladnú počiatočnú kontrolu a oznámia súbor opatrení, ktoré je potrebné vykonať pre bezchybnú prevádzku všetkých komponentov;
- Opravovňa bicyklov akejkoľvek kategórie zložitosti všetkých značiek (Stels, Merida, Format, Forward) a prevedení (od horských modelov po rekreačné, tandemy a detské modely);
- Naši špecialisti vykonajú opravy a tuning bicyklov nových bicyklov Merida a Stels, ako aj tých modelov, ktoré už majú najazdené kilometre;
- Od nás môžete získať akúkoľvek radu pri výbere modelov, ich údržbe a prevádzkových režimoch. Poradíme vám aj s potrebou a možnosťou modernizácie vášho bicykla a jeho opravy;
- V prípade potreby si montáž, modernizáciu a opravu môžete objednať u nášho cykloservisu. K dispozícii je aj služba ako výmena pneumatiky na bicykli;
- Naša cyklistická dielňa poskytuje služby konzervovania bicyklov mimo sezóny.
Oprava bicyklov
Dielňa Megavelo shop sa venuje opravám bicyklov už viac ako 5 rokov. Za toto obdobie sme dokázali opraviť tisíce bicyklov rôznych modelov a typov: horské bicykle, hardtaily, dvojodpruženie, cestné bicykle, detské bicykle, cestné bicykle, hybridné modely a tandemy.
Opravy sa vykonávajú v súlade so všetkými požiadavkami a dodržaním technických podmienok.
Najčastejšími požiadavkami klientov našej cyklodielne v súvislosti so zhoršením stavu alebo ukončením používania bicyklov sú nasledovné typy porúch:
- Osem na kolese;
- Zlomené lúče;
- Opotrebenie pneumatiky a prepichnutie duše;
- Poruchy brzdového systému;
- Poškodenie pedálovej jednotky.
Naši technici vykonávajú práce na všetkých typoch porúch, ktoré sa dnes na zariadeniach vyskytujú, v závislosti od ročného obdobia a zložitosti poruchy do 2-5 dní. Okrem toho budete môcť získať cenné rady týkajúce sa predchádzania poruchám, výmeny dielov a drobných opráv kempingového bicykla, ktoré vám umožnia odviezť sa do servisu bicyklov na vašom „koni“.
Servis bicyklov, predajňa MegaVelo
Vyrobené kompletný údržbu bicykel, ktorá pozostáva z plánovanej údržby, inštalácie nového a výmeny alebo opravy zastaraného, chybného zariadenia:
- Nastavujeme brzdy bicyklov, radenie;
- Montáž pedálov je servisovaná v našej dielni
- Vykonávame aj údržbu prvkov, ktoré tvoria stĺpik riadenia, puzdro, vozík ojnice a iné dôležité prvky váš bicykel, ktorý zaisťuje bezpečnosť premávky;
- Naši technici vynikajú v opravách a ladení zariadení od najznámejších výrobcov dielov: SRAM a Shimano.
Údržba je súbor opatrení, ktoré sú nevyhnutné pre každý bicykel bez ohľadu na jeho vek a správnu jazdu. Zariadenie sa môže pokaziť kedykoľvek, dokonca aj v najnevhodnejšom okamihu. Majitelia bicyklov používajú niekoľko stratégií údržby bicyklov a je len na vás, aby ste sa rozhodli, ktorá z nich je najlepšia:
- Po prvé, toto je stredný čas medzi poruchami. Tento typ cykloservisu je vhodný pre tých, ktorí jazdia blízko domova a v prípade kritickej poruchy to nebudú mať ďaleko od dielne či garáže. V tomto prípade sa diely a komponenty bicykla používajú, kým nedôjde k poruche. Táto možnosť je vhodná pre sedlá, pulty, blatníky a riadidlá;
- Druhá možnosť údržby pozostáva z plánovaných preventívnych opráv bicyklov. Aby bicykel fungoval čo najdlhšie a bez porúch, musí byť jeho stav ideálny. To si vyžaduje kompletnú údržbu pred dlhými cestami – musíte vozidlo rozobrať, namazať, vymeniť opotrebované diely (napríklad pneumatiky). Aj keď je to najdrahšie, je to zároveň najspoľahlivejší spôsob, ako udržať bicykel v dobrej kondícii a mať istotu, že vás na ceste nikdy nesklame.
- Tretia možnosť údržby bicyklov pozostáva z predpovedania porúch. V takom prípade môžete diely pravidelne kontrolovať, či nemajú nejaké chyby. Súčasne sa zariadenie najčastejšie úplne nerozoberá, čo je nesprávne, pretože mnohé komponenty (brzdy, ojnice) nemožno skontrolovať bez vonkajšieho prístupu. Ale pre reťaze, tlmiče, pedále a pneumatiky môže byť táto stratégia celkom produktívna.
Náš servis bicyklov v moskovskom obchode vám ponúka možnosť údržby bicyklov, ktorá zahŕňa všetky tri stratégie, ale vzťahuje sa na rôzne časti a jednotky jednotky. V tomto prípade môžete dosiahnuť optimálny pomer ceny a kvality servisu a opravy bicykla.
Aby ste zabezpečili, že opravy bicyklov nebudú príliš častým postupom, odporúčame prijať preventívne opatrenia:
- Za každého počasia (najmä v lete a po prašných cestách) vyčistite diely, pretože malé častice sa môžu dostať do maziva, čo má deštruktívny účinok na mnohé komponenty;
- Pravidelne premazávajte reťaz (na to sú vhodné rôzne možnosti mazania) a každý rok by sa mal celý bicykel premazať v dielni;
- Osobitnú pozornosť je potrebné venovať brzdovému systému vášho bicykla, ak sa tu vyskytnú poruchy, prevádzka sa musí odložiť, kým nebude úplne obnovená v dielni;
- Nezabúdajte ani na včasnú výmenu pneumatík na vašom dvojkolesovom kamarátovi.
Pozor si treba dať aj na pneumatiky. Existuje vysoká pravdepodobnosť prepichnutia, ak komora nie je dostatočne nafúknutá, čo znamená, že existuje možnosť „chytenia skla alebo klinca“. Ak zistíte, že pneumatika začína praskať, prvá vec, ktorú musíte venovať pozornosť, je ventil. Ventil je možné skontrolovať vo vode, ak umožňuje vzduchové bubliny v zaskrutkovanej polohe, potom je potrebné ho vymeniť. Ak ventil funguje správne, musíte vymeniť samotnú komoru - v nej je prepichnutie.
Pri otáčaní by samotné kolesá nemali „kráčať“, dotýkať sa častí bicykla alebo vydávať cudzí hluk. Aby ste nestratili špice na ceste, ráfik musí mať rovnaké napnutie na všetkých častiach kolesa.
Ako vidíte, oprava značiek Stels a Merida je komplexný a komplexný druh práce, ktorý zahŕňa priame odstraňovanie porúch a preventívne opatrenia a správnu prevádzku zo strany majiteľa. Preto, aby vám bicykel vydržal čo najdlhšie s minimom problémov, musíte sa obrátiť na služby profesionálov, ktorí vyrobia celý objem potrebná práca na údržbu a opravu vášho „železného koňa“ v Moskve. A samotný majiteľ by mal sledovať zmeny v technickom stave bicykla a vykonávať základné manipulácie na udržiavanie čistoty a všetkých komponentov, ako aj pravidelne premazávať jeho reťaz, aby mohol vykonávať tréningy a výlety na čerstvom vzduchu počas celej sezóny.
Ahojte priatelia.
Nie je žiadnym tajomstvom, že bicykel, ako každý mechanizmus, vyžaduje pravidelnú údržbu, aby správne fungoval.
Kedysi jej údržba nerobila žiadne veľké ťažkosti, zvládol ju každý chlapec, ktorý mal čo i len malú znalosť techniky.
A nebolo toho veľa na údržbu: namazal som reťaz, napchal mazivo do zadnej a prednej nápravy, dotiahol škrípajúce skrutky a to je v podstate všetko.
Moderný bicykel je úplne iná záležitosť. Objavilo sa v ňom toľko nových dielov a komponentov, že by sa dalo povedať, že bol znovu vynájdený.
Čo na súčasnom bicykli vyžaduje údržbu a ako často by sa mala vykonávať?
O tom si povieme v dnešnom článku.
Najprv stručne poviem o frekvencii údržby.
Bude ťažké stanoviť striktný rámec pre údržbu, pretože každý z nás prevádzkuje železného koňa inak, ale možno to podmienečne rozdeliť na kontrolnú kontrolu, priebežnú údržbu a sezónnu údržbu.
Kontrolná inšpekcia zahŕňa kontrolu (prehliadku) základných mechanizmov bicykla pred odchodom.
Čo kontrolujeme:
Vizuálne skontrolujte pneumatiky na poškodenie, hrbole alebo vyčnievajúce kordy. Ak sa vyskytnú problémy, vymeníme ich.
Skontrolujte tlak v pneumatikách a v prípade potreby ho napumpujte.
Podržte prednú brzdu, potraste volantom dopredu a dozadu a nemali by ste cítiť žiadnu vôľu alebo údery. Cítite to - utiahnite horný pretekársky krúžok alebo kryt s kotvou.
Upínanie predné koleso medzi nohami otočte volant doľava a doprava, nemal by sa otáčať. Ak sa otáča, utiahnite uťahovaciu skrutku alebo upevňovacie skrutky drieku riadenia.
Brzdový systém.
Jedno po druhom zdvihneme kolesá zo zeme a miernym pootočením skontrolujeme, či sa brzdové doštičky dotýkajú ráfika (kotúč, pneumatika). Dotýkajú sa - dotiahnutie podložiek upravíme skrutkami (po uistení, že koleso nemá tvar osmičky alebo čísla 0).
Keď stlačíte brzdovú páku (je povolená mierna vôľa), koleso by sa malo bezpečne zablokovať a po uvoľnení by sa malo odblokovať (nie zaseknúť).
Brzdové doštičky by nemali byť opotrebované a samotné opotrebovanie by malo byť rovnomerné po celej ploche. Hrúbka brzdového obloženia pre kotúčové brzdy by nemala byť menšia ako 1 mm.
reťaz.
Zdvihneme zadné koleso a mierne otáčame pedálmi, reťaz by sa pri radení nemala dotýkať líc predného voliča prevodovky, rámu, ojníc;
Pri problémoch zarovnáme (vymeníme) prehadzovačku (prednú, zadnú), ojnice, namažeme reťaz, nastavíme mechanizmus radenia pomocou skrutiek.
Po nainštalovaní reťaze na veľké predné ozubené koleso ju potiahnite dopredu - články by nemali odkrývať zuby o viac ako polovicu. V opačnom prípade ju dotiahneme (skrátime) nastavovacou skrutkou.
Linková služba vykonávané podrobnejšie, približne po každých 500-2000 km.
Čo kontrolujeme:
Závitové spojenia.
Skontrolujeme a dotiahneme všetky závitové spojenia. Počas jazdy počujete cudzí hluk - s najväčšou pravdepodobnosťou sa spojenie niekde oslabilo a našou úlohou je identifikovať takéto miesto.
Preprava.
Možnosť „zabitého“ kočiara
Chytíme spojovacie tyče a snažíme sa nimi kývať doľava a doprava, nemala by tam byť žiadna vôľa. Existuje určitá vôľa: v skladacom koči utiahneme poháre v nerozoberateľnom koči, vymeníme kočík;
Ak sú samotné ojnice na hriadeli vozíka uvoľnené, dotiahneme ich upevnenie k hriadeľu, ak to nepomôže, vymeníme ojnice alebo hriadeľ (s najväčšou pravdepodobnosťou sú drážky zlomené).
Náboje kolies.
Bicykel držíme kolmo a snažíme sa kývať kolesami doľava a doprava, nemali by tam byť žiadne vôle. Existuje vôľa - dotiahnite kužeľové matice. Ak to nepomôže, ložiská sa možno rozpadli a je čas ich vymeniť.
Premazanie reťaze a čistenie kazety.
Podotýkam však, že reťaz treba premazávať rozumne. Príliš veľa lubrikantu je v tomto prípade horšie ako žiadne mazanie.
Faktom je, že jeho veľké množstvo priťahuje viac prachu, nečistôt a piesku a tie zase viac opotrebúvajú reťaz, kazetu a ďalšie súvisiace mechanizmy (brzdové kotúče, radenie atď.).
Preto mažeme len závesové kĺby reťaze. Tie. tie miesta, ktoré sa o seba vlastne trú. Nezabudnite odstrániť prebytočný tuk.
Vyberieme kazetu a opatrne štetcom prechádzame cez všetky „horúce“ miesta, pričom osobitnú pozornosť venujeme pavúkovi (na ktorom sú pripevnené hviezdy). Potom ho namažte tenkou vrstvou maziva a nainštalujte späť.
Kolesá.
Kolesá sú asi najviac zaťažované časti bicykla.
Vychádzajú z továrenskej montážnej linky dokonale rovné a vycentrované, s rovnomerne napnutými lúčmi.
Počas prevádzky napätie lúčov slabne, objavujú sa údery, osmičky atď. Okrem toho od silné údery Osi puzdier sa môžu zdeformovať, čo ešte viac komplikuje situáciu.
Včasné dotiahnutie lúčov a pravidelná kontrola ráfikov a puzdier vám umožní vopred identifikovať možný problém a včas ho odstrániť.
Rám.
Rám je nosnou časťou bicykla, preto musí pravidelne odolávať veľkej záťaži.
Prevážanie nákladu, nárazy pri jazde v teréne, agresívna jazda – to všetko skracuje životnosť rámu, čo môže spôsobiť vznik prasklín na ňom.
Najčastejšie sú to spojovacie body spodnej rámovej trubky s riadiacou trubkou a upevňovacími bodmi zavesenia, aj keď tu všetko závisí od konštrukcie.
Ak sme v dôsledku kontroly identifikovali prasklinu v ráme, potom bez ohľadu na to, aké nešťastné to môže byť, je lepšie rám vymeniť.
Ak je rám oceľový, môžete sa pokúsiť trhlinu zvariť zváračkou, no aj v tomto prípade by ste mali premýšľať o kúpe nového.
Zváranie hliníkového alebo titánového rámu bude stáť slušnú sumu, no karbónový rám bude treba len vymeniť.
Jazda s prasknutým rámom je životu nebezpečná. V každom okamihu môže úplne prasknúť.
Sedlo a sedlovka.
"Mŕtva" sedlová trubka
Bežná kontrola si okrem kontroly hlavných častí bicykla vyžaduje aj miesto, s ktorým prichádzame do kontaktu s vlastným piatym bodom.
Sedlo kontrolujeme, či nie je roztrhané a či nie je delaminovaný materiál. Problémové miesta lepíme, lemujeme atď. Ak sú problémy so sedlom vážnejšie, vymeníme ho.
Skontrolujeme sedlovku, či nie je zalomená a prasknutá. Ak počas jazdy počujete škrípanie, vyberte ho (čap) zo sedlovej trubky, namažte časť, ktorá bude v trubici a nainštalujte ju späť.
Prevodovky.
Kontrola stavu prepínačov prevodových stupňov spočíva v ich vizuálnej kontrole, či nie sú zjavne poškodené, a kontrole v pohybe, či pri zmene prevodových stupňov nepraskajú a nevŕzgajú, ako aj ich mazanie.
Ak zaznie zvuk cinkania, s najväčšou pravdepodobnosťou je potrebné utiahnuť kábel spínača, ak sa ozve chrumkavý zvuk, neprepíname správne alebo sa nastavenia spínača pokazili.
O tom, ako správne nastaviť radenie prevodových stupňov, sa podelím v samostatnom článku, takže odporúčam prihlásiť sa na odber aktualizácií blogu.
Brzdový systém.
Kontrola brzdových systémov, ako sme uviedli vyššie, by sa mala vykonávať pred každou jazdou.
Ak nie sú žiadne problémy s brzdami, je to skvelé, ale napriek tomu ich z času na čas potrebujete vyčistiť, vymeniť opotrebované doštičky, dotiahnuť lanká a celkovo nastaviť brzdy.
Hydraulické brzdy sa musia pumpovať aspoň raz za sezónu, aby sa odstránili prípadné úniky vzduchu.
Radenie a káble.
Aj keď sú tieto mechanizmy vo všeobecnosti málo namáhané, vyžadujú tiež čistenie a mazanie.
Čistíme a premazávame prehadzovače, kontrolujeme lanká a plášte, či nie sú prerušené, mažeme ich tekutým mazivom, snažíme sa ho (mazivo) dostať pod tričko.
Sezónna údržba vykonávané dvakrát ročne: pri prechode na leto a zimné obdobia prevádzka.
Počas sezónnej údržby vykonávame všetky vyššie popísané kontroly, ako aj niektoré dodatočné.
Sedlo.
Aby dlhšie vydržal a po pôsobení vlhkosti nestratil tvar, dobre ho utrieme, zbavíme nečistôt a osušíme a následne namočíme špeciálne prostriedky na ochranu kožených výrobkov.
Sušenie sa vykonáva bez priameho vystavenia teplu (napríklad sušič vlasov), inak sa sedlo pokrčí.
Pozastavenie.
Aj keď sú závesné prvky chránené pred vonkajšími faktormi prašníkmi, v období jeseň-zima je pre nich ťažšie vykonávať svoju prácu.
Je to spôsobené vysokou vlhkosťou, nečistotami, soľou posypanou na cestách a inými vonkajšími dráždidlami.
Postupné prenikanie týchto dráždivých látok do mazania pružiacich prvkov môže spôsobiť (a spôsobuje) odieranie zrkadlových plôch a to má zase zlý vplyv na chod pruženia.
Sezónne výmeny oleja v predných a zadných tlmičoch pomôžu nášmu odpruženiu vydržať dlhšie.
Ak ešte nemáte bicykel, ale naozaj chcete, môžem vám odporučiť horské bicykle v Petrohrade. Okrem toho na tomto zdroji nájdete množstvo súvisiacich cyklodoplnkov za rozumné ceny.
Ktorý "druh" si? Odporúčam napísať do komentárov pod článkom.
A to je všetko, čo dnes mám.
Prajem príjemnú jazdu.
S pozdravom Sergej Drozdov
P. S. Ak máte po prečítaní článku nejaké otázky, neváhajte sa opýtať v komentároch.
P. P. S. S témami, ktorým sa bude venovať v blízkej budúcnosti, sa môžete zoznámiť na.Akékoľvek vozidlo pozostáva z komponentov a dielov, ktoré počas prevádzky podliehajú prirodzenému opotrebovaniu. Bicykel nie je výnimkou. Čím je dizajn zložitejší, tým väčšia pozornosť by sa mala venovať starostlivosti o dvojkolesové vozidlo. Kompetentná a včasná údržba vášho bicykla môže predĺžiť jeho životnosť a znížiť náklady na opravy. Ešte dôležitejšie je, že sa tým zvyšuje spoľahlivosť zariadenia a bezpečnosť majiteľa.
Doba, po ktorej by sa mala vykonať údržba bicykla, sa líši v závislosti od zložitosti konštrukcie a prevádzkových podmienok. Ak po vzore áut vychádzame z najazdených kilometrov, tak ten sa pohybuje od 500 - 1000 km do 1500 - 2000 km. V priemere napríklad obsluha horský bicykel, ktorá zahŕňa opätovnú montáž všetkých komponentov, sa odporúča vykonať na konci každej sezóny.
Okrem každoročnej preventívnej údržby pomôže pravidelná kontrola hlavných mechanizmov výrazne znížiť náklady na opravy bicyklov.
Súčasná kontrola
Jednoduchá kontrola technického stavu najdôležitejších systémov môže byť vykonaná nezávisle, bez toho, aby ste na to trávili veľa času. Ak sa bicykel používa neustále, potom ráno pred odchodom alebo večer po ukončení jazdy je vhodné skontrolovať nasledujúce komponenty:
Stĺpik riadenia - zaistite predné koleso brzdou, potom hýbte bicyklom dopredu a dozadu, pričom dlaň držte na spojnici misky a krytu stĺpika riadenia. Na tomto mieste by nemala byť cítiť žiadna hra;
Jednotka vozíka - držte ojnice rukami, skúste mechanizmus rozkývať. V žiadnom zo spojení by nemala byť cítiť hru;
Náboje kolies – Pri držaní bicykla vzpriamene sa snažte krútiť kolesami uchopením pneumatiky. Hra by sa nemala cítiť;
Brzdový systém – nadvihnite kolesá jedno po druhom a skontrolujte, či sa doštičky dotýkajú pneumatiky (ráfik, brzdový kotúč). Dávajte pozor aj na vôľu v brzdových páčkach - môže byť prítomná, ale nemala by byť veľmi veľká. Uistite sa, že opotrebenie doštičiek nepresahuje stanovené limity: pre systémy ráfikov - je potrebné dodržať priečne úžľabia, hrúbka obloženia pre kotúčové brzdy je najmenej 1 mm;
Reťaz - pri kontrole by mala byť na veľkom hnacom ozubenom kolese. Pokúste sa potiahnuť reťaz dopredu čo najďalej. Články by nemali zo zubov vychádzať viac ako do polovice.
Ak sa pri kontrole zistia odchýlky od normy (vôľa, zvýšené opotrebenie a pod.), musíte problém ihneď odstrániť sami alebo sa obrátiť na servis, kde bicykle opravujú kvalitne.
Pravidelná údržba
Pravidelnou údržbou vášho bicykla sa predĺži životnosť komponentov a dielov podliehajúcich prirodzenému opotrebovaniu. V jeho rámci sa vykonávajú tieto práce:
Kontrola tlaku v pneumatikách – znížený tlak vedie k zrýchlenému opotrebovaniu pneumatík, zvýšeniu valivého odporu a tiež zvyšuje riziko poškodenia ráfika pri jazde na nerovnom povrchu;
Kontrola geometrie ráfika - ak sú pri otáčaní kolesa badateľné vibrácie na bočnej ploche ráfika (nie pneumatiky!) presahujúce 0,5 - 2,5 mm, treba kontaktovať servis, kde vám dotiahnu špice, aby defekt odstránili . Hádzanie ráfika vedie k poruchám bŕzd a zrýchlenému opotrebovaniu náboja kolesa;
Kontrola závitových spojov - očistite ich od nečistôt, ktoré sa dostanú dovnútra, skontrolujte, či sú matice uvoľnené;
Tlmiče - očistite čižmy od nečistôt a prebytočnej mastnoty, ktorá sa na ne dostane. V olejových tlmičoch by sa pracovná kvapalina mala vymieňať v priemere každé dva roky. Na intenzívne používanie - raz ročne;
Reťaz - počas prevádzky vyčistite a namažte články. Reťaz vymeňte včas - jej zdroj (v závislosti od typu bicykla a jeho úrovne) sa pohybuje od 700 do 2 000 km. Jazda s natiahnutou reťazou vedie k zrýchlenému opotrebovaniu ozubených kolies (najmä hnanej jednotky), čo má za následok drahé opravy.
Konzervácia - na konci sezóny očistiť všetky povrchy komponentov a dielov bicykla od nečistôt, namazať reťaz, znížiť tlak v pneumatikách na 1 atm. Rám je možné natrieť ochranným náterom. Bicykel je lepšie skladovať v zavesenom stave.
Jednoduchý, na prvý pohľad, bicykel skrýva veľké množstvo vzájomne prepojených mechanizmov. Obslužnosť každého z nich zaručuje pohodlné a bezpečné výlety a samotný dvojkolesový kôň slúži ako plnohodnotná preprava.
Aby bol váš bicykel vo výbornom stave, je potrebná pravidelná údržba. Ako často je potrebné vykonávať čistenie, generálne opravy a opravy, závisí od mnohých faktorov. Patria sem vlastnosti modelu, kvalita komponentov, dĺžka výletov a štýl jazdy.
Jednoduchým spôsobom, ako odstrániť problémy a včas vymeniť diely a spotrebný materiál, je kontaktovať kvalifikovanú dielňu. V niektorých prípadoch je to jediná možnosť, ako uviesť bicykel do hotového stavu. Väčšinu údržby bicyklov však zvládnete sami. Trávením času majiteľ bicykla získa neoceniteľné skúsenosti a ušetrí nemalú sumu.
Všeobecné pravidlá starostlivosti o bicykel
Obchod kúpený nový bicykel pomaly si začína „zvykať“ na svojho nového majiteľa: pohyblivé časti si zvykajú a pevné silnejú. Mazanie hrá hlavnú úlohu v kvalite prevádzky všetkých dielov a kĺbov. Postupom času absorbuje častice kovových hoblín a nečistôt. Keď kapacita maziva prekročí povolenú hranicu, stratí svoje vlastnosti a začne pracovať na úkor mechanizmov. V dôsledku toho zvýšené opotrebovanie.
V prvom rade dôležité pravidlo keď - udržujte ho čistý a venujte veľkú pozornosť mazaniu trecích mechanizmov. Systematický prístup k udržiavaniu bicykla v prevádzkovom stave je:
- včasné a dôkladné umývanie;
- čistenie citlivých častí od prachu - puzdier, vozíkových jednotiek, spínačov;
- odstránenie použitého tuku a škvŕn;
- ošetrenie špeciálnymi mazivami;
- včasné odstránenie koróznych oblastí;
- zabezpečenie geometrickej integrity konštrukcie - starostlivé dotiahnutie všetkých skrutkových spojov.
Je veľmi dôležité správne uskladniť bicykel. Počas mimosezóny bicykel stojí nečinne a jeho stav bude priamo závisieť od okolitých podmienok. Neodporúča sa držať na balkóne v chladnom období a vo vlhkých miestnostiach. Okolie vášho bicykla by malo byť čisté a tiež je dobré poskytnúť mu priestor. Ak optimálne podmienky Nie je možné vytvoriť úložisko, môžete ho rozobrať a umiestniť do zapečateného puzdra.
Stav rámu, kolies a mechanizmov negatívne ovplyvňuje pád bicykla. Tomu sa samozrejme pri aktívnom korčuľovaní nevyhnete a aj doma môže nešťastne spadnúť na bok alebo dokonca spadnúť zo steny. Je však lepšie obmedziť „úlety“ na minimum, zaobchádzať s bicyklom opatrnejšie a vyberať si bezpečnejšie miesta na jazdu.
V skutočnosti je všetko vyššie uvedené všeobecná údržba bicyklov. To vám umožní zvýšiť životnosť všetkých častí a zachovať ich slušné vzhľad. Postupom času sa však budete musieť hlbšie ponoriť do detailov konštrukcie bicykla.
Opravy nástrojov a spotrebného materiálu
Nie je možné vykonávať opätovnú montáž a opravy vlastnými rukami bez sady nástrojov. Bežne ich možno rozdeliť na povinné a špeciálne. Prvé budú potrebné tak či onak pre všetky typy opráv.
Základné nástroje údržby:
- kľúče rôzne veľkosti+ pohyblivý nastaviteľný kľúč;
- šesťuholníky (vyberte vhodné veľkosti);
- ploché a Phillips (budú potrebné častejšie) skrutkovače;
- kliešte na „hrubú“ prácu;
- čepele na demontáž kolies;
- tenké pletacie ihlice;
- svorky;
- čerpadlo;
- súprava na opravu pneumatík.
Cyklistický kufrík na opravu
Na to sú potrebné ďalšie nástroje profesionálna oprava mechanizmov. Napríklad opätovnú montáž vozíka alebo systému ozubených kolies prevodovky nemožno vykonať iba pomocou skrutkovača alebo bežného kľúča.
Profesionálna súprava na opravu bicyklov obsahuje:
- Sťahováky ojníc a vozíkov;
- sťahovák kaziet s bičom;
- sťahovák kľuky;
- reťazový kľúč;
- kľúč na nastavenie napätia lúčov;
- nožnice na strihanie káblov;
- opravná súprava na odvzdušnenie hydraulických bŕzd;
- podložka reťaze;
- dozimeter oleja (pre špeciálne diely) a odmerku.
Takto vyzerá zariadenie na vyberanie kazety
Nástroj je zakúpený raz a navždy, pomáha zlepšiť technický stav konkrétneho mechanizmu. Spotrebný materiál zohráva úlohu pri udržiavaní mechanizmu počas prevádzky, ale sám sa stáva nepoužiteľným. Spotrebný materiál na bicykle zahŕňa:
- rôzne druhy mazivá: odpudzujúce vodu a nečistoty na reťaze a ozubené kolesá, napr odpružená vidlica, zahustené zmesi pre ložiská;
- čistiace prostriedky;
- brzdová kvapalina (pre hydrauliku);
- tmely;
- kohút;
- brzdové doštičky;
- káble a pružiny.
Včasná aktualizácia spotrebného materiálu spolu s použitím správnych nástrojov zaručuje 100% funkčný stav mechanizmov.
Údržba rámu, kolies a odpruženia
Začíname s údržbou jednotlivých pevných častí bicykla. Rám je hlavným komponentom, bez ktorého bicykel v zásade nemôže existovať. Rám preberá všetko úsilie od osoby aj od každého, kto je k nemu pripojený komponentov.
V priebehu času sa v rúrach a spojoch nahromadí únava, čo spôsobuje deformáciu rámu. Stojí za zmienku, že je to viditeľné až po veľmi dlhom používaní bicykla. Podmienky, ktoré spôsobujú deformáciu rámu: jazda v neplánovaných podmienkach, časté pády bicykla, nesúlad medzi nosnosťou a hmotnosťou cyklistu.
Rám je tiež náchylný na koróziu. Úlomky a rezy v laku spôsobujú intenzívnu oxidáciu kovu. Aby sa zabránilo vzniku hrdze, je potrebné často kontrolovať rám, odstrániť korózne miesta pomocou špeciálnych zmesí a v prípade potreby natrieť a natrieť problémovú oblasť.
Vážne poškodenie (trhliny a zlomy) nie je možné opraviť vlastnými rukami, tu stojí za to kontaktovať špecialistu.
Kolesá sú náchylné na deformáciu. Ohyby ráfika znepríjemňujú pohyb a zhoršujú stav kolesa. alebo „vajíčko“ možno vykonať zmenou napätia lúčov pomocou .
Ohýbaniu kolies sa môžete vyhnúť udržiavaním optimálneho tlaku v pneumatikách. Duše a pneumatiky musia byť bez zárezov a prerazení a ventil musí utesniť vzduch vo vnútri pneumatiky. Ak pri cestovaní dostanete defekt, musíte použiť opravnú súpravu – špeciálne záplaty na utesnenie otvorov.
Nože na demontáž kolies
Stredná časť kolesa – puzdro – si tiež vyžaduje starostlivú starostlivosť. Vlastnosti údržby puzdier:
- neumývajte pod silným tlakom vody;
- pravidelne utierajte prach a aplikujte čisté mazivo;
- Pri otáčaní kolesa otvorte, vymeňte ložiská a namažte vnútorné dutiny.
Údržba prednej vidlice zahŕňa pravidelnú výmenu maziva, čistenie nôh od prachu a usadenín a včasnú výmenu tesniacich častí. V niektorých prípadoch, keď mäkkosť tlmiča nie je nastaviteľná, môže byť potrebné vymeniť pružinu a/alebo tlmič. Udržiavanie tlmenia nárazov vášho horského bicykla v dobrom prevádzkovom stave je nevyhnutné, pretože hrá kľúčovú úlohu v komforte jazdy a zdraví rámu.
Niektoré bicykle majú okrem odpruženej vidlice zadný tlmič vibrácií. Požiadavky na starostlivosť oň sú podobné, až na to, že budete musieť častejšie utierať nečistoty z prašníkov.
Oprava stĺpika riadenia, brzdového systému a prevodovky
Prejdime k prvkom bicykla, ktoré poskytujú presné ovládanie, pohyb a zastavenie.
Stĺpik riadenia
Na bicykloch sú dva typy reproduktorov – integrované s priemyselnými ložiskami a polointegrované s guľôčkami.
Zostava ložísk pre polointegrovaný stĺpik riadenia
Údržba volantu s priemyselnými ložiskami zahŕňa iba včasné mazanie. S polointegrovanými stĺpmi je všetko komplikovanejšie: v priebehu času sa zaťaženie vo vnútri prerozdeľuje, čo spôsobuje rozpad guľôčok. V dôsledku toho sa volant otáča alebo sa ťažko pohybuje. Oprava volantu s hromadnými guľami zahŕňa ich výmenu a dôkladné premazanie. Tiež je dobré skontrolovať stĺpec, či nie je znečistený. Práce sa musia vykonávať pred každou sezónou alebo podľa potreby.
Brzdový systém
Udržiavanie bŕzd v dobrom stave je kľúčom k bezpečnosti. Systém by sa mal kontrolovať čo najčastejšie, v priemere dvakrát týždenne. Kontrolujeme:
- opotrebované podložky;
- stav brzdnej plochy;
- celistvosť a napätie káblov;
- mazanie pohyblivých častí strmeňa a rukoväte;
- vedenie do vzduchu (pre brzdy s hydraulikou).
Pre efektívne brzdenie je dôležité správne nastaviť doštičky: medzera by mala byť minimálna, ale nie spomaľovať koleso. Na samotnom ráfiku by samozrejme nemalo byť žiadne skreslenie. Povrch (ráfik alebo disk) musí byť utretý a nesmie sa zamaskovať alebo znečistiť.
Upravená vôľa vzadu kotúčová brzda
Od napätia a všeobecný stav káblov závisí od presnosti a rýchlosti brzdenia. Optimálne napnutie - podložky okamžite zapadnú a odskočia, keď je rukoväť stlačená/uvoľnená. Veľký význam má dobrý stav košele - žiadne praskliny v škrupine ani strie vo vinutí.
Pri hydraulických brzdách musí byť vedenie udržiavané v prevádzkovom stave. Príčina slabého výkonu spočíva v prítomnosti vzduchu alebo kontaminácie kvapaliny. Systém sa odvzdušňuje pomocou špeciálneho nástroja raz za sezónu. Kvapalina musí spĺňať pokyny výrobcu.
Generálna oprava prevodovky:
- kontrola a výmena ložísk vo vozíku, mazanie jednotky;
- kontrola integrity spojovacích tyčí;
- čistenie a;
- kontrola a výmena ozubených kolies na kazete;
- nastavenia prepínačov.
Vozík a ojnice je možné odstrániť iba pomocou špeciálnych sťahovákov. Osobitná pozornosť sa venuje stavu páru ojníc (nemali by byť žiadne praskliny) a stavu ložísk vo vnútri vozíka. Výdatné mazanie špeciálnou zmesou hrá kľúčovú úlohu.
Čistenie a mazanie reťaze je nevyhnutné pre zníženie opotrebovania drahých komponentov prevodovky – kaziet. možno vykonať ručne, ak je k dispozícii zámok alebo pomocou stláčača. Prevodový mechanizmus je potrebné opravovať podľa potreby, ale je dobré pravidelne utierať povrch ozubených kolies a reťazí od prachu.
Reťazový kľúč so skrutkou
Opotrebované ozubené kolesá na kazetách je možné individuálne vymeniť. Na uvoľnenie nápravy zadné koleso zo systému budete potrebovať špeciálny sťahovák kľúčov s retiazkovým bičom na uchytenie.
Údržba bicykla – udržiavanie v čistote, mazanie mechanizmov, výmena opotrebovaných dielov a spotrebného materiálu – je neoddeliteľnou súčasťou života cyklistu. Včasná korekcia všetkých defektov, starostlivé zaobchádzanie a predvídavosť vám umožní vyťažiť z vášho bicykla maximum a užiť si jazdu po mnoho a mnoho sezón.
O samoobsluha Existuje možnosť, že si pokazíte bicykel a urobíte niečo zlé. Pozrime sa na niekoľko bodov, kedy možno pri servise bicykla urobiť chybu. Ako správne udržiavať bicykel?
Skrutky príliš neuťahujte. Teraz, v dobe ľahkých karbónových komponentov a malých skrutiek s malými nástrčnými hlavami, musíte byť pri ich uťahovaní citliví. Je lepšie kúpiť dobré kľúče s nastavením a vhodnými torxovými hlavami a šesťhrannými kľúčmi.
Najprv musíte namazať závity, základňu skrutky a obe strany podložky. Postupne priskrutkujte konštrukcie dvoma skrutkami, pričom nástroj držte striedavo prstami. Používajte nástroje s krátkymi rukoväťami a nepredlžujte ich. Nemusíte tlačiť zo všetkých síl, inak si určite niečo zlomíte.
Stĺpik riadenia
Vopred si zistite, ako správne nastaviť stĺpik riadenia, a potom ho rozobrať. Nikdy neuťahujte horný uzáver bez uvoľnenia skrutiek predstavca, inak zlomíte uzáver, maticu alebo rozpínací klin, ktorý je umiestnený vo vnútri predstavca vidlice. V extrémnych prípadoch môže klin vypadnúť zo stĺpika riadenia a ďalšie nastavenie nebude možné. Keď k tomu dôjde, nastavte klin späť o 2 cm nižšie.
Uistite sa, že predstavec vyčnieva zhora a rozperná podložka presahuje približne 5 mm nad okraj predstavca. Umiestnite kryt na vrch a utiahnite nastavovaciu skrutku. V ložiskách by nemala byť žiadna vôľa, ale zároveň by malo byť voľné otáčanie.
Špice
Osmičku na kolese len dotiahnutím špíc nevyrovnáte. Niektoré treba potiahnuť, iné uvoľniť. Nie je možné narovnať koleso bez úplného pochopenia celého procesu a následných akcií. Samozrejme, jediný spôsob, ako sa to naučiť, je vyskúšať si to sami, no cvičiť by ste mali až po zvládnutí dostatočného množstva teórie.
Platí pravidlo: jedným otočením vsuvky lúča na strane, kde nie je reťaz, v priečnom smere sa dosiahne dvojnásobný efekt ako pri jednom otočení vsuvky lúča na strane reťaze. Aby ste predišli nadmernému napínaniu lúčov pri vykonávaní bočných úprav, mierne utiahnite lúče na jednej strane a mierne povoľte na druhej strane. Ak ste olízli okraje na bradavke, znamená to, že ste špicu príliš utiahli.
Ráfiky
Pri používaní sledujte limity opotrebovania ráfika ráfikové brzdy. Vynechajte to a následky môžu byť strašné. Mnohé ráfiky majú indikátor opotrebenia v podobe plytkej drážky v brzdnej ploche alebo malých otvorov v kľúčových oblastiach a sú označené. Tieto značky pravidelne kontrolujte. Keď sa stanú neviditeľnými, ráfik je potrebné vymeniť. Ak nie je indikátor opotrebenia, zmerajte hrúbku steny pomocou posuvného meradla. Ak sú menšie ako 1 mm, potom je potrebné vymeniť ráfik.
Bezpečnostné opatrenia
Pracujte pomaly, aby ste sa pri práci nezranili. Pri uťahovaní alebo uvoľňovaní tesných závitov sledujte, kam mieria vaše ruky alebo do čoho môžu naraziť, ak sa nástroj zlomí. Pri práci s ojnicou alebo pedálovými skrutkami nainštalujte reťaz na veľké ozubené koleso - zakryje zuby a zabráni zraneniu pri náraze. Noste ochranné rukavice a nikdy sa neponáhľajte. Skúste sa postaviť tak, aby ste sa k sebe vždy priťahovali rukami, než aby ste tlačili váhou celého tela.
Sedlovka
Nezabúdajte na sedlovku na dlhú dobu (6-12 mesiacov). Ak je sedlovka zaseknutá, nemôžete zmeniť výšku sedadla a zaseknutie sa dá odstrániť iba drahými opravami. Aj keď je čap namazaný, mazivo časom oxiduje a rozpadá sa. Na rám sa môžu prilepiť nielen kovové čapy, ale aj karbónové, ak dokonca oboje, čap aj rám sú karbónové. Čapy je potrebné pravidelne premazávať, predtým ich očistiť od prachu, piesku a nečistôt.
Pedále
Neodporúča sa naskrutkovať pedále na suché závity a utiahnuť ich príliš pevne. Ak nainštalujete pedále bez mazania, znamená to, že v budúcnosti budete mať problémy s ich demontážou. Prečalúnenie pedálov sa s najväčšou pravdepodobnosťou končí návštevou cyklopredajne, kde za prácu s odstránením zaplatíte slušné peniaze. Navyše bez mazania budú závity korodovať a pedál sa prilepí na ojnicu na závitovom spojení a pri odskrutkovaní sa závit rozpadne. Pri montáži pedálov je nutné použiť mazivo a ochrannú čiapočku, v prípade potreby pevne dotiahnuť, ale nedoťahovať, lepšie je použiť momentový kľúč.
Tlak v pneumatikách
Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách. Jazda na prázdnych pneumatikách oslabí vašu vodičskú istotu a zníži rýchlosť. Skontrolujte pneumatiky pred odchodom; duše s tenkými stenami strácajú 5 - 20 psi za deň. Tlak skontrolujte buď silným zatlačením na pneumatiku prstom, alebo kliknutím na ňu prstom – malo by to vydávať tupý zvuk bubnovania, okrem toho, že je pri správnom tlaku dosť tvrdý na dotyk.
Použite manometer na nahustenie pneumatík na správny tlak predtým, ako sa naučíte, ako ho správne cítiť. Treba poznamenať, že tlak v pneumatikách by mal byť o niečo nižší ako normálne.
Excentrici
Nejazdite s uvoľnenými excentrmi. Pred jazdou skontrolujte rýchloupínacie svorky na kolesách, aby ste predišli zraneniu. Vačková svorka sa často spracováva ako bežná matica a je jednoducho utiahnutá rukoväťou. Toto je možné vykonať iba pomocou svoriek od určitých výrobcov. Pri všetkých ostatných je potrebné upnúť rukoväť už na skrútenej osi. Excentrická rukoväť musí byť pevne upevnená v zatvorenej polohe.
Stav obvodu
Stav reťaze berte vážne. Nejazdite, keď reťaz nie je správne nainštalovaná. Veľa mechanikov bicyklov môže pri montáži poškodiť reťaz a nechať ju bežať dúfajúc, že bude všetko v poriadku. Avšak vzhľadom na namáhanie, ktorému je obvod vystavený, môže každá porucha viesť ku katastrofálnej situácii. Chybné spoje musia byť buď vymenené, alebo musí byť použitý univerzálny spojovací článok. Nezabudnite na opotrebovanie reťaze. Môže to spôsobiť nerovnomerné a predčasné opotrebovanie ozubených kolies. Pravidelne merajte opotrebovanie reťaze alebo ju jednoducho vymeňte približne každých 2500 km.
Ďalšie články na túto tému:
Odvzdušnenie hydraulických kotúčových bŕzd je vážna a zodpovedná práca, preto k nej musíte pristupovať pripravený...
Vŕzganie je, keď sa časti bicykla trú o seba Je potrebné určiť miesto škrípania, roztriediť a namazať komponenty. Prax ukazuje, že najťažšie je určiť zdroj zvuku...
Bicykel je pomerne zložitý mechanizmus pozostávajúci z mnohých komponentov, ktoré si vyžadujú systematickú starostlivosť a údržbu...
Zoberme si schému na preventívne mazanie bicykla - miesta na bicykli, ktoré fungujú v otvorenom stave, a preto sa rýchlo znečistia a vyžadujú častejšie čistenie a mazanie...
Závisí to od štýlu jazdy, prevádzkových podmienok a osobného postoja cyklistu k jeho bicyklu, opotrebovanie hlavných komponentov sa môže líšiť. Ale ak neberiete do úvahy extrémy, tak...
