Prvý bicykel. Úvod.
Je veľmi ťažké vystopovať históriu vynálezu a vznik bicykla, každá krajina, ako je v histórii zvykom, „ťahá deku“ na svoju stranu. Preto teraz na internete existuje veľa zdrojov s veľmi odlišnými verziami, skutočnými a menej skutočnými. V príbehu o tom, kto ako prvý vynašiel prvý bicykel na svete, existujú v podstate dve hlavné verzie. Jedna verzia tvrdí, že prvý bicykel na svete vynašiel v Rusku kováč Artamonov. Čoskoro však na tento vynález zabudli. Volalo sa to dvojkolesový vozík. Podľa druhej verzie je v otázke „kto vynašiel prvý bicykel“ považovaný za vynálezcu Karl von Dres. O tom sa bude diskutovať nižšie.
Samotná myšlienka človeka pohybujúceho sa na kolesách pomocou vlastnej sily sa objavila už veľmi dávno. Príkladom sú všetky druhy kočíkov a vozíkov na štyroch alebo dvoch kolesách. Takéto vynálezy sa objavili takmer súčasne v celom rozvinutom svete, napríklad vo Francúzsku a Nemecku.
História vzniku prvého bicykla
Hoci história vzniku prvého bicykla je nejednoznačná, zakladateľa bicykla ako takého možno nazvať Karl von Dres, nemecký barón.
V roku 1814 zostavil istý dvojkolesový drevený skúter, ktorý sám nazval „chodiaci stroj“. Hlavný rozdiel medzi týmto zariadením a modernými bicyklami bol v tom, že nemal pedále, aby sa človek mohol pohybovať. V roku 1817 získal Karl von Dres patent na svoj vynález. Toto bol samotný príbeh vynálezu prvého bicykla.
V ďalšej histórii vývoja bicykla dostal tento vynález názov „vozík“ na počesť mena jeho tvorcu. Toto slovo je stále v našej slovnej zásobe, no jeho označenie je úplne iné.
Okolo roku 1839-40 sa istý Kirkpatrick Macmillan, škótsky kováč, rozhodol vylepšiť Drezov bicykel. Najdôležitejšie pri tejto úprave je pridanie pedálov. Macmillan trochu predbehol dobu a jeho práca nebola ocenená širokou verejnosťou.
Ďalšia história vývoja bicykla pochádza najmä zo západnej Európy a USA. Rôzne firmy robili úpravy ojničných systémov, na ktoré boli pripevnené predné koleso.
História vývoja bicyklov
V roku 1853 bol vďaka Francúzovi Pierrovi Michaudovi patentovaný pedálový pohon pripevnený k prednému kolesu. Bicykel má aj odpružené sedlo a brzdu. V histórii tvorby bicyklov sa tento model nazýva „kosťák“.
Po dvojkilometrových pretekoch „kosťákov“ sa 31. mája 1868 na parížskom predmestí Saint-Cloud stala cyklistika všade veľmi zábavným koníčkom. Mimochodom, názov bicykla nie je dvojzmyselný – jazdiť na ňom naozaj nebola ľahká úloha, museli ste mať dosť sily a obratnosti.
Potom, v roku 1867, bola história bicykla doplnená o novú udalosť - vynálezca Cowper vyvinul nový dizajn kolesa s lúčmi. Rok po tejto udalosti v Paríži začala spoločnosť Meyer & Co. s výrobou bicyklov s reťazou - tzv. zadné koleso.
1870-1885 je doba pavúčích bicyklov. Takto sa označujú bicykle s veľkým predným kolesom. K prednému kolesu boli pripevnené pedále a zadné bolo niekoľkonásobne menšie. Takéto veľké kolesá boli vyrobené z túžby prekonať čo najväčšiu vzdialenosť pri jednej otáčke kolesa. Spravidla sa kvôli takýmto kolesám maximálna rýchlosť pohyb a dosiahol takmer 30 km/h, ale jazda na takomto „pavúkovi“ bola úplne nebezpečná – najmenší náraz by vás mohol prevrátiť a vysoká nadmorská výška prispela k vážnym zraneniam. Jedinou alternatívou k „pavúkom“ boli trojkolky.
Ďalej v histórii „pavúkových“ bicyklov dochádza k miernemu zlepšeniu - anglický vynálezca Lawson pridal dizajn reťazový prevod. Tento model sa nazýval „klokan“; jeho rýchlosť závisela od typu prevodov. V roku 1880 zaregistrovala mestská samospráva Petrohradu asi sto týchto bicyklov a čoskoro, o dva roky neskôr, sa začali objavovať aj v Moskve. Tieto bicykle neboli vôbec vhodné na vtedajšie moskovské cesty a vláda ich úplne zakázala.
Potom zdokonaľovanie dizajnov pokračovalo nepretržite – len v Anglicku a USA bolo podaných asi 6000 patentov.
"Bezpečný bicykel"
Začiatok moderných bicyklov v histórii ich vzniku položil v roku 1884 James K. Starley. Ale skutočne veľký skok vpred v technológii priniesol škótsky veterinár John Boyd Dunlop, ktorý pridal dutú pneumatiku. Aby bolo pre svojho syna pohodlnejšie jazdiť na „kostrom“, nasadil na kolesá polievaciu hadicu a naplnil ich vodou, čo však výrazne znížilo rýchlosť pohybu. Potom naplnil hadicu vzduchom a dokonca prišiel so špeciálnym ventilom, aby vzduch neopúšťal pneumatiku pod vlastným tlakom. Tento vynález bol práve inováciou, ktorá viedla k širokému používaniu bicyklov.
V následnej histórii bicyklov boli neustále vylepšované, znižovala sa hmotnosť, zvyšovala sa rýchlosť, zvyšoval sa komfort a pevnosť.
Ohodnoťte tento príspevok:
Existuje verzia, že prvý bicykel vynašiel Leonardo da Vinci. Je to však kontroverzné. Rovnako nie je 100% potvrdená verzia, že toto vozidlo vynašiel roľník Artamonov.
Predpokladá sa, že bicykel nebol vynájdený okamžite. Jeho zlepšovanie prešlo niekoľkými etapami.
V roku 1817 vytvoril nemecký profesor Karl von Dres dizajn pripomínajúci skúter. Toto zariadenie pozostávalo z dvoch kolies a jeho autor ho nazval „chodiaci stroj“. O niečo neskôr Drez pomenoval tento skúter s vozíkom. V roku 1818 si barón von Drez nechal patentovať svoj výtvor.
Keď bol skúter objavený vo Veľkej Británii, tento dizajn dostal prezývku „dandy horse“. V rokoch 1839-1840 V malom meste v južnom Škótsku Kirkpatrick Macmillan, kováč, vylepšil tento chodiaci stroj pridaním sedla a pedálov. Toto zariadenie bolo veľmi podobné modernému bicyklu. Do pedálov bolo potrebné tlačiť tak, aby otáčali zadné koleso, pričom predné sa dalo otáčať pomocou volantu.
Vynález kováča MacMillana zostal z neznámych dôvodov v tieni a čoskoro sa naň zabudlo.
V roku 1862 sa francúzsky majster Pierre Lallement rozhodol pridať k „dandyho koňovi“ pedále (zatiaľ čo Pierre nevedel o vynáleze Kirkpatricka MacMillana). A v roku 1863 Lalman svoj nápad zrealizoval. Jeho produkt mnohí považujú za prvý bicykel na svete a sám Pierre je teda prvým vynálezcom tohto druhu dopravy.
Kedy a kde bol vynájdený prvý bicykel?
Za rok vynálezu prvého bicykla možno považovať rok 1817, kedy vznikol „chodiaci stroj“, a 1840 a 1862. S vynálezom bicykla sa však spája ešte jeden dôležitý dátum, a to rok 1866, kedy Lalmanov bicykel bol patentovaný.
Odvtedy sa toto vozidlo každým rokom zdokonaľuje. Menili sa aj materiály, z ktorých je bicykel vyrobený, jeho dizajn, ale aj pomery a priemery veľkostí kolies. Moderný bicykel sa však od Lalmanovho dizajnu mierne líši.
Ak teda predpokladáme, že úplne prvý bicykel vynašiel Pierre Lallement, potom je to rodisko tohto vozidlo bude Francúzsko. Nemci sa však domnievajú, že bicykel bol vynájdený v Nemecku. To je čiastočne aj pravda. Ak by neexistoval vynález baróna Karla von Dresa, Lalmana by nenapadlo ho vylepšiť.
Nezabudnite však na Škótsko. Prototyp bicykla, ktorý navrhol Kirkpatrick MacMillan, sa mierne líšil od Lalmanovho vynálezu.
Hodina triedy v ZÁKLADNÁ ŠKOLA na tému: „Bežecký stroj“ alebo známy bicykel
Stupchenko Irina Nikolaevna, učiteľka základných tried prvá kategória MBOU stredná škola č. 19, Krasnodar
Cieľ: oboznámenie sa s históriou bicykla
Úlohy:
- rozšíriť vedomosti detí o okolitých objektoch;
-uviesť historické údaje o vzniku a vzniku prvých bicyklov;
-obohatiť skúsenosti dieťaťa, nasýtiť tieto skúsenosti novými poznatkami a informáciami o životnom prostredí;
-pracovať na vytvorení súdržného tímu rovnako zmýšľajúcich ľudí, tvorivého združenia detí;
Popis: tento materiál môžu využiť učitelia základných a stredných škôl, predškolské resp dodatočné vzdelanie na hodinách v triede, mimoškolské aktivity, skupinové aktivity alebo na tematické rozhovory.
Formulár: triedna hodina
Vybavenie: notebook, prezentácia, diapozitívy, ilustrácie, básne, omaľovánky
Priebeh vyučovacej hodiny
učiteľ. Chlapci, počúvajte báseň S. Melnikova.
Tu šliapem do pedálov
A letím vpred ako šíp.
Wow, lúče sa lesknú, keď sa točia,
Volant je na slnku strieborný,
Zanechal stopu na piesku
Môj rýchly... (bicykel!)
Úvod do témy. Objavovanie nových poznatkov.
učiteľ. Myslím, že ste uhádli, o čom sa budeme počas hodiny rozprávať. Dozviete sa veľa nového a zaujímavého z histórie bicykla.
Ako bol vynájdený bicykel? Kedy sa objavil? Bol taký istý ako teraz? Takže všetko v poriadku.
V roku 1817 barón Karl von Dres, ktorý slúžil ako lesník a často cestoval po veľkých územiach na koňoch, vyrobil drevené auto. Išlo o konštrukciu pozostávajúcu z dvoch kolies, ktoré boli spojené rámom so sedlom a volantom.
Takýto stroj sa pohyboval odtláčaním nôh od zeme. A nazývalo sa to „bežiaci stroj“.
Neskôr v Škótsku kováč Kirkpatrick MacMillan prepracoval Drezov stroj, a to pridaním pedálov. Bolo ich treba tlačiť nohami, čo spôsobilo otáčanie zadného kolesa. Tento vynález však nebol pohodlný.
V roku 1862 prišiel Francúz Pierre Lallement s nápadom pripevniť pedále na predné koleso, ktoré treba skôr otáčať ako tlačiť. Tento vynález potešil a zaujal priemyselníkov bratov Olivierovcov. Začala sa masová výroba dvojkolesového zázraku. Bol vytvorený názov „bicykel“, čo vo francúzštine znamená „rýchlo“ a „noha“. A ľudia nazvali nový vynález „trepačkou kostí“.
Neskôr vynálezcovia vyvinuli nový dizajn kolies s kovovými lúčmi a zväčšili predné koleso. Teraz dosiahol priemer 160 cm a sedlo sa nachádzalo priamo nad ním. Tento bicykel sa nazýval „penny farthing“ alebo „pavúk“.
Cyklistické preteky sa konali na „pavúkoch“. Prvé cyklistické preteky sa konali v roku 1869 vo Francúzsku.
O jedenásť rokov neskôr sa objavili pneumatiky na bicykle. Spočiatku to boli zavlažovacie hadice.
Tu je jeho vynález - „pavúčí“ bicykel.
V 90. rokoch 19. storočia získali bicykle nebývalú popularitu. Začali sa objavovať modely s pedálovými brzdami a voľnobežným mechanizmom.
Neskôr vynálezcovia prišli s prepínačom rýchlosti.
Kreatívna práca.
učiteľ. A teraz k tvorivej práci: farbenie bicyklov.
(Na stoloch študentov sú omaľovánky s rôznymi modelmi bicyklov)
Zhrnutie triednickej hodiny.
učiteľ. Zhrnutím lekcie chcem povedať, že naše storočie je časom vzniku nových modelov a dizajnov.
Cirkusové, pretekárske, detské, trojkolesové, turistické a mnohé iné typy, to všetko sú prototypy Drezovho dreveného auta, vynájdeného pred 200 rokmi.
To ešte netušil, že jeho vynález bude taký populárny a žiadaný!
Bicykel, bicykel,
V dnešnej dobe neexistuje dôležitejší priateľ!
Moje dvojkolesové vozidlo letí,
Ako temperamentný a impozantný kôň.
Autá v dopravných zápchach
Mumlajú o ťažkostiach,
A my sa ponáhľame vpred
Kde svet spieva.
História vynálezu slávneho bicykla je dosť vágna, každá krajina má svoju vlastnú verziu jeho pôvodu. V súčasnosti nájdete na internete množstvo informácií s rôznymi možnosťami, kto vynašiel bicykel. Niektoré z týchto príbehov boli pravdivé, zatiaľ čo iné boli skôr fikciou.
Kto bol naozaj prvý?
Dá sa povedať, že existujú dve verzie toho, kto bol prvým tvorcom. Jeden z nich tvrdí, že prvý bicykel daroval svetu náš krajan, istý poddaný Artamonov. Na jeho duchovné dieťa sa však rýchlo zabudlo a dostalo meno – dvojkolesový vozík. Druhá verzia hovorí, že prvým v tejto veci bol vynálezca Karl von Dres.
Vo všeobecnosti už dávno prenikla do hláv ľudí myšlienka pohybovať sa na kolesách s použitím iba jednej sily. Stačí si spomenúť na množstvo rôznych kočíkov, vozíkov, povozov a iných vecí. Podobné zariadenia vznikli v civilizovaných krajinách takmer súčasne, napríklad vo Francúzsku a Nemecku.
Štvorkolesový model od Giovanni Fontana
V roku 1418 Giovanni Fontana navrhol prvý príklad vozidla, ktoré bolo poháňané svalovú silu. Bol to vozík so štyrmi kolesami s lanovým pohonom na zadné kolesá.
Dlho sa verilo, že bicykel mohol vynájsť sám Leonardo da Vinci.
Keď sa údajne našli jeho kresby s náčrtom primitívneho zariadenia z roku 1493. V roku 1974 však vedci dokázali, že kresby neboli vytvorené jeho rukou.
Verzia o Artamonovovom bicykli
Pred rokom 1817 sú všetky informácie o samohybných zariadeniach veľmi pochybné. S najväčšou pravdepodobnosťou je príbeh uralského poddaného remeselníka Efima Artamonova tiež len legendou. Príbeh hovorí, že tento šikovný roľník Artamonov vytvoril svoj bicykel okolo roku 1800. Potom na ňom absolvoval prvú jazdu na bicykli na svete dlhú 2000 míľ z dediny závodu Tagil (teraz Nižný Tagil) do samotnej Moskvy. Avšak, spektrálna analýza železné materiály bicykel v múzeu Nižný Tagil ukázal, že vzorka je podomácky vyrobený falzifikát z 2. polovice 19. storočia (nie skôr ako v roku 1870), vytvorený podľa anglického vzoru.
Bicykel od Karla von Drezisa
V roku 1817 vytvoril nemecký vedec a barón Karl von Drezis dvojkolesový skúter, ktorý si nechal patentovať o rok neskôr. Nazval to „bežiaci stroj“.
Skúter mal volant, drevený rám a nemal pedále a vo všeobecnosti bol podobný modernému bicyklu.
Ďalší vývoj bicykla
Bicykel Drezis vylepšil jeden Kirkpatrick Macmillan, škótsky kováč v rokoch 1839-40. Táto úprava dostala výrazný upgrade – pedále! Ale napriek inovatívnemu nálezu jeho vynález trochu predbehol dobu a keď prišiel na použitie, jeho súčasníci ho neocenili.
Následne sa hlavný vývoj cyklistického inžinierstva presúva do západnej Európy a USA. V tomto čase boli vykonané úpravy na systéme ojnice, ktorá bola namontovaná na prednom kolese.
V 60. rokoch 19. storočia sa bicykle začali využívať nielen na cestovanie, ale aj na preteky. Prvé cyklistické súťaže sa konali v roku 1869. Jazdci prešli vzdialenosť 120 km z Rouenu do Paríža. Prvé cyklistické preteky v Ruskej ríši sa konali v júli 1983 na hipodróme v Moskve.
V roku 1872 Briti predstavili svoj model skútra Ariel. Jeho hlavným poznávacím znakom bolo veľké predné koleso. Keď sa kovové lúče začali používať pri konštrukcii kolies, získali bizarný tvar, a preto sa im začalo hovoriť „pavúky“. Niektoré modely dosahovali hmotnosť 35 kg, s priemerom kolies dva metre. Napriek tomu takýto gigant umožnil cestovať na veľké vzdialenosti, napríklad z Petrohradu do Moskvy.
V polovici 60. rokov 19. storočia inžinier Cooper navrhol úžasný nápad na dizajn kovového kolesa s lúčmi. Takýto bicykel vynašiel anglický vedec John Kemp Starley v roku 1884. Tento model mal reťaz na zadnom kolese a mal identické kolesá, medzi ktorými sedel vodič.
Takýto bicykel, ktorý mal jasnú podobnosť s modernými modelmi, sa nazýval Rover, čo znamená „Wanderer“.
V roku 1898 bol k modelu pridaný voľnobežný mechanizmus a pedálové brzdy, ktoré umožňovali nešliapať pri pohybe bicykla z kopca. Ručné brzdy boli tiež vynájdené približne v rovnakom čase, ale nestali sa populárnymi.
K zavedeniu bicyklov do spoločenského života Rusov došlo v rokoch 1870-80. Je to kvôli vzhľadu veľmi bezpečného dizajnu Roveru s identickými kolesami, ktorý je považovaný za pradeda moderný bicykel. Cykloturistika v Rusku ale vznikla v roku 1882, keď sa sedem členov Petrohradskej cyklistickej spoločnosti vydalo na 270-verstovú jazdu k fínskym vodopádom Imatra.
V roku 1985 si domáci priemyselníci všimli, že pre nadšencov cyklistiky je dosť ťažké kúpiť si bicykle pre seba, pretože si ich museli priviezť spoza ríše a nebolo to lacné. Preto bola založená výroba v Moskve a Rige.
Bicykle v 20. storočí
Začiatkom 20. storočia vznikol prvý mechanizmus prepínania rýchlosti. K dokonalosti mal však ďaleko. Zadné koleso športový bicykel bol vybavený ozubenými kolesami na oboch stranách. Keď chcel cyklista preradiť rýchlosť, zastavil, vybral zadné koleso a prevrátil ho, potom ho znova zablokoval a natiahol reťaz.
V roku 1903 bolo vynájdené planétové radenie, ktoré si získalo popularitu až v 30. rokoch 20. storočia. Radenie, ako ho poznáme dnes, vytvoril až v roku 1950 slávny taliansky cyklista Tullio Campagnolo.
V 70. rokoch 20. storočia dizajnéri prestali vynájsť koleso a začali ho výlučne vylepšovať. Titánové bicykle sa začali predávať v roku 1974 a bicykle z uhlíkových vlákien o rok neskôr. S príchodom počítačovej éry sa v 80. rokoch začali bicykle vybavovať cyklopočítačmi. V 90. rokoch začali cyklisti používať prepínanie indexovej rýchlosti.
Počas minulého storočia zažila cyklistická móda svoje vrcholy aj údolia. Napríklad začiatkom storočia sa v mnohých krajinách, najmä v Spojených štátoch, bicykle stali menej populárnymi v dôsledku rýchleho rozvoja automobilového priemyslu. Došlo to až tak, že dopravní policajti začali cyklistov považovať za prekážku v pohybe áut. V 40. rokoch Američania kupovali bicykle pre svoje deti ako hračky.
Až koncom turbulentných 60. rokov sa obyvatelia civilizovaných krajín opäť vrátili k cyklistike, uvedomili si dôležitosť environmentálnych problémov a snažili sa zdravý imidžživota.
